TLN 11/2022

Weitere Magazine

Info

Produkte Wichtige Tipps für mehr Sicherheit und gegen Diebstahl aus dem Lkw Was können Logistik-Unternehmen und Fahrer für die Sicherheit der Fracht aktiv tun? In Deutschland gibt es nur zwei Rastplätze, auf denen Brummifahrer vor Dieben absolut sicher sind: Der Rasthof Uhrsleben an der A 2 sowie der Autohof Wörnitz an der A 7. So zumindest lautet das ernüchternde Ergebnis eines ADAC-Tests von 50 Lkw-Parkplätzen in elf europäischen Ländern. Die beiden Europa-Testsieger sind übrigens Autoparco Brescia Est am italienischen Gardasee und Ashford International Truckstop nahe Dover in England. An die folgenden Tipps sollte sich aber jeder Fahrer on tour halten, um sich und die Fracht zu schützen. Die 9 wichtigsten Punkte für Sicherheit unterwegs und am Rasthof: • Vollgetankt starten und unnötige Stopps vermeiden. Polizeiliche Kriminalprävention der Länder und des Bundes (umfangreiches Informationsangebot unter http://www.polizei-beratung.de) • Schlüssel abziehen: Auch wenn der Diebstahl ganzer LKWs laut Bundesamt für Güterverkehr (BAG) etwas zurück gegangen ist, sollten Fahrer den Lkw nie ohne Schlüssel verlassen. • Verstärkte Planen oder Kofferfahrzeuge verwenden: Die meisten Täter gelangen durch Aufschlitzen der Plane an das Frachtgut. • Alarmanlage, GPS-Ortung, Stahlbolzensiegel sind gute Sicherheitsvorkehrungen, wenn sich der Fahrer damit auskennt und die Technik regelmässig gewartet wird. • Die meisten Diebstähle finden nachts statt. Auch wenn es an Rastplätzen mangelt, solltest Du Dir rechtzeitig einen geeigneten Parkplatz suchen. Am besten einen, der gut ausgeleuchtet ist. Rastplätze während der Fahrt findest Du beispielsweise mit dem Autohof- Guide, den es auch als App gibt. • Keine Tramper mitnehmen: Die meisten Diebesbanden erkunden den Lkw und seine Fracht im Voraus. Als Tramper getarnt, könnten sie leichtes Spiel haben. • Keine Posts zur aktuellen Tour in sozialen Medien: Einige Kriminelle beschaffen sich in sozialen Netzwerken Infos über den genauen Standpunkt und die Ladung. • Infos für sich behalten: Nach Schätzungen der Tapa (Transported Asset Protection Association) sind bei 70 Prozent aller Diebstähle Insider beteiligt. So kann auch der abendliche Stammtisch-Plausch zur unbewussten Gefahr werden. • Mitarbeiter-Schulungen im Unternehmen: Wie sollte man sich bei Überfällen verhalten? Wo gibt es sichere Parkplätze? Was sind die SORGENFREI VOR AUTODIEBSTAHL gängigen Methoden von Dieben und was darf ins Social Web? (Janina Martig) Bear-Lock: Effektiver Diebstahlschutz für Ihr Fahrzeug Schützen Sie Ihr Fahrzeug effektiv vor Diebstahl – mit Bear-Lock (https://www.bear-lock.de). Das marktführende Unternehmen bietet TÜV-geprüfte und von der Polizei empfohlene Gangschaltungssperren, Lenksäulensperren und Laderaumsicherungen sowie Safe-Boxen, OBD-Sperren und Motorhaubensperren für fast jedes Fahrzeug. Übrigens, Autodiebe kennen Bear-Lock bereits seit langer Zeit, lassen aber nachweislich die Finger davon. Aufgrund der beachtlichen Zahl an Autodiebstählen reichen herkömmliche Sicherungsmaßnahmen und die ab Werk angebotenen Wegfahrsperren nicht mehr aus. Für geübte Autodiebe stellt auch eine Alarmanlage oder ein abgeschlossenes Fahrzeug kein Hindernis mehr dar. Ein Autodieb steht immer unter Zeitdruck und läuft Gefahr, entdeckt zu werden. Deshalb lassen Autodiebe meist nach ca. 3 Minuten vergeblicher Mühe vom Fahrzeug ab und suchen sich ein Anderes. Die seit 1991 entwickelten Diebstahlsicherungen vom Marktführer Bear-Lock minimieren das Risiko enorm, Opfer eines Autodiebstahls zu werden. In Zusammenarbeit mit über 500 qualifizierten Einbaupartnern vertreibt das marktführende Unternehmen Produkte innerhalb Deutschlands, in Österreich und in der Schweiz. Mit mehr als 2200 Produkten können fast alle Fahrzeuge effektiv vor Diebstahl geschützt werden. Die TÜV-geprüften Systeme werden mit sogenannten Abreiß-Schrauben fest an bereits vorhandene Punkte der Fahrzeugkarosserie montiert, sodass die gesamte Konstruktion für Autodiebe nicht zugänglich ist. Gehärtetes Material und speziell gekapselte Schlösser mit nicht codierten Schlüsseln gewährleisten zusätzlich höchste Sicherheit. Alle Systeme sind zudem vor sämtlichen Aufbruchsmethoden geschützt: Vibrationen, Schlagmethode (Bumping/Picking/Hobb‘sches Öffnungsverfahren), Aufbohren, Ziehen und Vereisen. Zahlreiche Autobesitzer konnten BEAR LOCK ihr Fahrzeug dank Bear-Lock beruhigt abstellen oder von einer erfolgreichen Verhinderung des Autodiebstahls berichten. (cb) MECHANISCHE + KEYLESS- GANGSCHALTUNGSSPERREN LENKSÄULENSPERREN LADERAUMSICHERUNGEN SAFE-BOXEN OBD-SPERREN KEYLESS-GO SCHUTZ 8 TRANS LOGISTIK NEWS
Wirtschaft Studie: Zeitfenstermanagement-Systeme sparen bares Geld Zeitfenstermanagement-Systeme (ZFM-Systeme) unterstützen im Lagerbetrieb nicht nur eine gleichmäßigere Verteilung der Lkw sowie eine bessere Auslastung von Personal und Staplern, sondern können auch einen Beitrag zur spürbaren Kostensenkung leisten. Zu diesem Ergebnis kommt der Freiburger Internetmarktplatz Cargoclix, der im Rahmen einer Erhebung die Anwender seines ZFM-Systems SLOT zu Wirksamkeit und Nutzen der Systeme in Deutschland und im europäischen Ausland befragt hat. 73 Prozent – und damit mehr als zwei Drittel aller Befragten – gaben dort an, dass die Kosten durch den Einsatz des Systems gesunken sind. Fast jeder zweite Befragte berichtete, zumindest teilweise Kostenreduzierungen erreicht zu haben, 24 Prozent sprachen von „Kostensenkungen im größeren Umfang“. Eine „deutliche Kostensenkung“ wurde bei sieben Prozent aller Teilnehmer der Umfrage erzielt. Trotz der hohen Effektivität werden die kostensenkenden Effekte von ZFM-Systemen von vielen Unternehmen allerdings immer noch unterschätzt. So erachteten es im Zuge Prof. Dr. Victor Meier, beratender Gesellschafter bei Cargoclix. Software SLOT im Vorfeld lediglich 57 der Einführung der cloudbasierten Foto: Cargoclix Prozent der Befragten als „eher wichtig“ oder „sehr wichtig“, allgemein die Kosten zu reduzieren. Die tatsächlich erzielte Kostensenkung lag damit deutlich über den im Vorfeld geäußerten Erwartungen. „Dass Zeitfenstermanagementsysteme nicht nur den Stau vor dem Lager entzerren, sondern auch allgemein für eine Kostensenkung sorgen, bestätigt die Bedeutung einer solchen Lösung als Erfolgsfaktor für eine funktionierende Rampe“, betont Prof. Dr. Victor Meier, beratender Gesellschafter bei Cargoclix. „In einer Zeit, in der wirtschaftliche Effizienz bedingt durch die Corona-Pandemie eine noch stärkere Bedeutung als bisher hat, darf dieser Aspekt keinesfalls vernachlässigt werden“, sagt er. Kostensenkungen ergaben sich durch die Einführung eines ZFM- Systems im Bereich der Personalkosten und bei den Standgeldern. Bei 81 Prozent der befragten Rampenbetreiber sanken in der Firma die Personalkosten um bis zu 25 Prozent, weitere 15 Prozent konnten ihre Personalkosten fast halbieren. „Die Einsparung von Personal sollte allerdings nicht dazu führen, dass eine schnellere Abfertigung der Lkw an der Rampe nicht mehr möglich ist und die Kostenvorteile in anderen Bereichen überkompensiert werden“, warnt Meier. Hier seien Rampenbetreiber gut beraten, ihr Personal so einzusetzen, dass gerade in Stoßzeiten ein Höchstmaß an Flexibilität und eine minimale Wartezeit auf die Abfertigung möglich sind, führt er an. Die Standgelder gingen bei 60 Prozent der Befragten um bis zu 25 Prozent zurück, bei weiteren 21 Prozent sogar um die Hälfte. 13 Prozent berichteten im Rahmen der Erhebung von einem Standgeldrückgang von bis zu 75 Prozent, sechs Prozent zahlten extrem niedrige oder sogar gar keine Standgelder mehr. Wie hoch das Standgeld ausfällt, hängt unter anderem von Ort und Entladezeit ab. Die Sätze, die deutsche Gerichte in verschiedenen Urteilen als angemessen akzeptierten, bewegen sich im Schnitt zwischen 30 und 60 Euro pro Stunde. Im Mittelpunkt der durchgeführten Erhebung standen die Betreiber von Lagerrampen, die im Befragungszeitraum als Nutzer des cloudbasierten Zeitfenstermanagementsystems Cargoclix SLOT als Kunden aktiv waren. 148 Unternehmen mit Buchungen an insgesamt 509 Standorten beteiligten sich im Befragungszeitraum an der Umfrage. 80 Prozent davon fertigen an ihren Rampen täglich zwischen elf und 50 Lkw ab. (cb) LOGSOL stellt vor: RampMan®, die Softwarelösung für optimiertes Zeitfenstermanagement Das Management von Zeitfenstern für die Be- und Entladung steht im zentralen Brennpunkt der Logistikkette. Die Laderampe ist oft gekennzeichnet durch lange Wartezeiten bei den Frachtführern aber auch durch Auslastungsspitzen bzw. ungleichmäßiges Verladeaufkommen bei den Rampeninhabern. Der RampMan® von LOGSOL (www.logsol.de) fungiert als eine zentrale Kommunikationsplattform zwischen Rampeninhaber und Anlieferer bzw. Abholer, um eine effiziente Auslastung der Kapazitäten und einen reibungslosen Ablauf an der Rampe zu gewährleisten. Mit dem RampMan® wird dem Rampeninhaber sowie dem -nutzer ein Werkzeug an die Hand gegeben, mit dem die Zeitfenster gebucht bzw. optimal verwaltet werden können. Kostenintensivere Funktionalitäten eines Yard Managements wie bspw. das Track & Tracing der LKWs können optional ergänzt werden. Die schlanke Cloudlösung RampMan® lohnt sich bereits für Unternehmen mit einer geringen Anzahl an täglichen Zeitfenstern. Der hinterlegte Buchungskalender greift hierbei auf vordefinierte Stammdaten zu, u. a. Prozesszeiten, Öffnungszeiten, Rampenrestriktionen etc. – die Software berechnet automatisch den passenden Zeit slot. Mithilfe der erfassten Daten lassen sich Auslastungsspitzen im Verladebereich aufdecken und nachhaltig optimieren. Damit fokussiert der RampMan® das Pareto Prinzip, welches auch die 80-20-Regel genannt wird. Diese besagt allgemein, dass 80 % des Nutzens bzw. der Ergebnisse mit 20 % des Aufwandes erreicht werden können. Das ist die Philosophie und damit auch der Vorteil des RampMan®, nämlich eine nahezu vollständige Abdeckung der eigentlichen Kernprozesse zu einem niedrigen Preis. Zusätzlich kann der RampMan® individuell auf spezielle Anforderungen angepasst bzw. auf allerlei Annehmlichkeiten eines Yard Managements erweitert werden und das bei minimalen Administrationsaufwänden und Pflegekosten. Die Verwendung des RampMan® kann Stand-Alone erfolgen oder über Schnittstellen an ein vorhandenes ERP-System angebunden werden. (cb) TRANS LOGISTIK NEWS 9
Seite 3 und 4: Seit 1990 agiert die Vogt Container
Seite 5 und 6: Wirtschaft Industrie braucht mehr S
Seite 7: Wirtschaft die Politik die notwendi
Seite 11 und 12: Unser Angebot: • unbefristeter Ar
Seite 13 und 14: Wirtschaft Bau der kraftvollsten ö
Seite 15 und 16: Produkte Aral eröffnete erste Lade
Seite 17 und 18: Marktübersicht Marktübersicht Lkw
Seite 19 und 20: Falken Tyre Europe Marktübersicht
Seite 21 und 22: Wirtschaft Der ideale Rastplatz Was
Seite 23 und 24: Tanken, Parken, Erholen, all das is
Seite 25 und 26: Produkte Sicher durch den Winter mi
Seite 27 und 28: Produkte Niederquerschnittsreifen u
Seite 29 und 30: Termine / Messe IAA TRANSPORTATION
Seite 32: Deine Full- Service-Card Regional.

TLN 11/2022

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?