SOLiNZ 1/2023

Post City
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„Slow Town“ statt „Investor-Town“
Das Architektenbüro Tp3 hat für die Bebauung des Post City-Areals beim Linzer Hauptbahnhof den zukunftstauglichen
Entwurf „Slow Town“ entwickelt. Der Stadt Linz schmeckt das nicht. Sie setzt nach wie vor auf „Investor-Town“.
Im Dezember 2022 lud die Kommunalgruppe Linz der Solidarwerkstatt den Architekten Markus
Rabengruber von Architektenbüro TP3 ein. Denn dieses Architektenbüro hatte sich am
Wettbewerb für die Bebauung des ehemaligen Post-City-Areals beim Linzer Hauptbahnhof
beteiligt. Markus Rabengruber stellte den Entwurf von Tp3 vor. Dabei wurde rasch klar, warum
dieser Entwurf mit dem Titel „Slow Town“ auf dem 3. Platz 3 landete: Damit wurde zwar die
unbestreitbare Qualität des Entwurfs anerkannt, ohne ihm aber eine Chance auf Realisierung zu
geben, die in aller Regel nur dem Siegerprojekt und unter bestimmten Umständen noch dem
Projekt auf Platz 2 zukommt.
Keine Hochhäuser, viel weniger
Tiefgaragenplätze
Warum wollten die Stadtverantwortlichen
die „Slow Town“
nicht? Kurz: keine Hochhäuser
und viel zu wenig Platz für Autos.
Während das Siegerprojekt
11 Hochhausklötze (Höhe
zwischen 50 und 90 Meter)
und 2.000 Tiefgaragenplätze
vorsieht, verzichtet die „Slow
Town“ völlig auf Hochhäuser
und kommt mit 400 Tiefgaragenparkplätzen
aus. Investoren
lieben Hochhäuser, da
diese leichter untereinander
„teilbar“ und als Betongold
verwertbar sind.
„Menschlicher Maßstab“
„Slow Town“ setzt dagegen
auf eine feingliedrige, vernetzte
Struktur, die sowohl klimaals
auch menschenfreundlicher
ist. So heißt es im Entwurf
von Tp3:
„In einer städtischen Umgebung
mit hoher Dichte zu
leben, sollte nicht bedeuten,
auf die Qualitäten eines örtlichen
Viertels, kleinerer Straßen
und Plätze, eines privaten
Innenhofs oder einer Terrasse
verzichten zu müssen. Mit dem
vorliegenden Entwurfskonzept
wird eine hochdichte Stadtstruktur
geschaffen, die alle
Attribute einer „städtischen
Offenheit“ in sich vereint und
den Maßstab eines moder-