SOLINZ 1_2024

Ausgabe 1/2024
Schwerpunkt: Vorrang für Öffis > Seiten 2 bis 9
Neue S-Bahnen braucht die Stadt!
Das Richtige richtig machen > S. 6 bis 9
Weitere Themen:
Linzer Straßenbudget explodiert S 11
Kein Mc Donald´s auf die grüne Wiese! S 12
Wir brauchen wirkliche Fahrradstraßen S 14
Eisenbahnersiedlung am Froschberg S 15
Quadrill: VfGH schmettert BI ab S 16
Vom Winterdienst zum Autodienst S 17
100% für Mehr für Care! S 18
Über 10.000 leere Wohnungen in Linz S 19
Sozialhilfe in Linz: „Schlimm wie nie!“ S 20
Omas gegen rechts kritisieren BM Luger S 21
Klimaschutz: Stroh statt Beton S 22
Molln: Natur nicht für Geld verspielen! S 23
Frieden für Palästina – Waffenstillstand! S 24

Skandalurteil gegen
A26-Volksbefragung bahnt sich an
Die A26-Autobahn ist ein Skandal: aus
der Zeit gefallen, klimafeindlich und
völlig dysfunktional. Um diesen Skandal
zu verschleiern, hatte zunächst der Linzer
Bürgermeister alles versucht, um eine
direktdemokratisch eingeleitete Volksbefragung
über die A26 zu verhindern,
für die engagierte Bürger:innen 10.000
Unterschriften gesammelt hatten. Willkürlich
wurden viele Unterschriften für
ungültig erklärt und das Nachreichen von
noch fehlenden Unterschriften untersagt.
Die Volksbefragung-Betreiber wandten
sich daraufhin im Vertrauen auf den
Rechtsstaat an die Gerichte. Dort
scheinen sie jedoch vom Regen in die
Traufe zu kommen.
Volksbefragung_A26-Autobahn
Denn der Präsident des Landesverwaltungsgerichts will der Initiative überhaupt den
Charakter einer Volksbefragung verweigern und diese von vornherein auf eine
Bürgerinitiative herunterstufen, die nur darauf abziele, dem Gemeinderat einen ANTRAG
auf eine Volksbefragung vorzulegen. Damit werden die Anliegen der Volksbefragungs-
Betreiber:innen, weshalb sie vor Gericht gezogen sind, komplett abgeschmettert und
Tausende gültige Unterschriften in die Tonne getreten. Zusätzlich skandalös: Der Richter
will in Hinkunft, das Sammeln der notwendigen Unterschriften für die Einleitung einer
Volksbefragung auf ein Jahr begrenzen. Angesichts der in Linz ohnehin enorm hohen 4%-
Hürde ein perfider Angriff auf die direkte Demokratie.
Gertraud Walli, Obfrau des Vereins „Zukunft statt Autobahn-Bau!“ ist empört: „Dass die
Volksbefragungs-BetreiberInnen vom Landesverwaltungsgericht mit ihrem Anliegen nicht
nur ignoriert, sondern mit einer massiven Verschlechterung der Instrumente der direkten
Demokratie „sanktioniert“ werden, setzt dem Ganzen die Krone auf.“ Bei einem
Verkehrswende-Plenum am 17. Jänner wollen die Volksbefragungsbetreiber mit allen
Interessierten breit diskutieren, wie der Widerstand gegen die A26 fortgesetzt wird. Denn
so Verkehrswende-Aktivist Christian Leckschmidt: „Dieses Autobahnprojekt ist viel zu
verrückt, als dass wir nun aufgeben.“ > Weitere Informationen hier zum Nachlesen
2
Richter will tausende gültige Unterschriften
in die Tonne treten und Volksbefragungen
in Linz massiv erschweren.

A26-Autobahn
Der Irrsinn der A26-Autobahn auf den Punkt
gebracht
Die Kosten für die A26-Autobahn explodieren. Derzeit sind es bereits 1,2 Milliarden Euro.
Diese Autobahn wird – lt. ASFINAG - 30.000 zusätzliche Autofahrten täglich nach Linz
schleusen. Die Staus werden nicht reduziert, sondern im Gegenteil mitten in die Stadt
verlagert. In fast 90% der Innenstadt nimmt laut ASFINAG der Autoverkehr zu, im Gebiet
rund um den Bahnhof würde er geradezu explodieren bzw. den jetzt schon überlasteten
Bindermichl-Tunnel weiter verstopfen.
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Petition an Bundesministerin Gewessler
NACHDENKPAUSE
Keine A26, bevor nicht der erste Zug über die
neue Eisenbahnbrücke fährt!
Sehr geehrte Frau Bundesministerin
Gewessler,
am 28.August 2021 wurde die neue
Linzer Eisenbahnbrücke eröffnet. Bis
jetzt wurde sie von keiner Eisenbahn
befahren, nur von Autos, nicht einmal
Schienen wurden gelegt. Folgt man den
Plänen von Land OÖ und Stadt Linz,
dann ist realistischerweise nicht in den
nächsten zehn Jahren damit zu rechnen,
dass ein Personenzug über die neue
Linzer Eisenbahnbrücke fährt.
Der Bau eines Tunnels für eine neue vierspurige Autobahn in das Linzer Stadtzentrum soll
jedoch bereits jetzt vorangetrieben und vor einer Schienenverbindung zwischen dem
Oberen Mühlviertel in das Schienennetz in Oberösterreich fertiggestellt werden. Die
jüngste Verkehrserhebung in Oberösterreich hat ergeben, dass die Menschen im Einzugsbereich
dieser Verkehrsverbindungen durchaus bereit sind auf öffentliche Verkehrsmittel
umzusteigen, wenn es attraktive und kostengünstige (Klimaticket) Angebote gibt. Daran
muss angeknüpft werden. Eine Umsetzung des derzeitigen Zeitplans steht dazu in diametralem
Widerspruch.
Eine Reihe Verkehrsexperten und auch der Landesrechnungshof kommen zum Schluss,
dass eine Schienenverbindung vom Oberen Mühlviertel in das Schienennetz in Oberösterreich
innerhalb kurzer Frist umsetzbar wäre. Damit würde für tausende Pendler eine
attraktive Alternative zur Nutzung des Autos geschaffen. Das würde die Datengrundlage
für den Bau der A26 grundlegend ändern.
Aus diesem Grund ersuche ich Sie, Frau Bundesminister, um eine Nachdenkpause. Stoppen
Sie den Weiterbau der A26-Tunnelautobahn (dieser soll 2026 starten) bis der erste
Personenzug über die neue Linzer Eisenbahnbrücke fährt.
Diese Petition kann hier online unterschrieben werden:
openpetition.eu/nachdenkpauseA26
Bitte unterstützen und weiterverbreiten!
Trassenwanderung
Hafenbahn, 12.8.2023 > Video
4

Petition an BM Gewessler
Pendler:innen wollen Vorrang für Öffis!
Betriebsräte und Beschäftigte
aus dem Linzer Industriegebiet
sowie Gemeindepolitiker:innen
aus Linzer
Umlandgemeinden starten
eine wichtige Petition für
die Pendlerinnen und Pendler
(sh. Seite 4). Hier einige
Statements:
Armin Kraml, Betriebsrat eines Industrieunternehmens im Linzer Hafenviertel: „Wir
müssen die Priorität auf den Ausbau des öffentlichen Verkehrs legen und nicht auf eine
Autobahn, die nach Bau des Autobahntunnels zum Bahnhof laut ASFINAG zusätzliche
30.000 Autofahrten täglich in die Stadt hereinschleust.“
Gabriele Plakolm, Gemeinderätin Ottensheim: „Ich unterstütze alle Maßnahmen, die
den Ausbau des öffentlichen Verkehrs endlich voranbringen.“
Rudolf Schober, Ersatzgemeinderat in Ottensheim: "Erste Ergebnisse der OÖ Verkehrserhebung
zeigen, dass dort, wo der öffentliche Verkehrs ausgebaut wird, die Menschen
bereit sind, vom Auto auf den ÖV umzusteigen. Daher gilt: Vier neue Autobrücken in
Linz sind schon zu viel. Eine davon sofort für die Eisenbahn zu nutzen, ist das vordringliche
Ziel!"
Stefanie Breinlinger, Beschäftigte bei einem großen Dienstleistungsunternehmen in der
Linzer Industriezeile: „Der Öffentliche Verkehr ist nicht nur umweltfreundlicher, sondern
auch viel sozialer als der Autoverkehr!“
Florian Tischler, Gemeinderat Puchenau: „Mit der B127 führt eine der am stärksten
befahrenen Bundesstraßen Oberösterreichs mitten durch Puchenau. Anstatt einer Entlastung
wird uns der Westring letztendlich nur noch mehr Verkehr bringen. Hier werden
Milliarden in einer Scheinlösung versenkt, anstatt endlich den dringend notwendigen
Ausbau des öffentlichen Verkehrs voranzutreiben."
Horst Huemer, Betriebsratsvorsitzender eines Industrieunternehmens im Linzer
Hafenviertel: „Der Vorrang für den Ausbau der Bahn ist im Interesse der Berufspendler:innen:
Die Bahn ist bequemer und stressfreier, viel sicherer und obendrein
deutlich billiger, insbesondere wenn das OÖ Klimaticket endlich auf das Niveau anderer
Bundesländer abgesenkt werden würde.“ > Hier weitere Statements
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S-Bahnen
Neue S-Bahnen braucht die Stadt!
Stadt Linz und Land OÖ wollen Geld für S-Bahnen in Linz Richtung Oberes und
Unteres Mühlviertel in die Hand nehmen. Die Hälfte soll der Bund tragen, was aber
noch ungewiss ist. Wir freuen uns, wenn in den Öffentlichen Verkehr investiert
werden soll, trotzdem muss die Frage gestellt werden, ob hier das Richtige auch
richtig gemacht wird. Denn es gibt eine Vielzahl von Einwänden.
Der wohl größte: Stadt und Land betrachten den Bau neuer S-Bahn-Strecken nicht als
Alternative zum Bau der A26-Autobahn (bzw. möglicherweise auch der Ost-Autobahn),
sondern als Ergänzung. Parallelförderung von Schien und Straße konterkariert aber
das Anliegen, die Menschen zum Umstieg auf den ÖV zu bewegen. Wenn wir wirklich
wollen, dass die Menschen im großen Ausmaß zur Schiene wechseln, muss der ÖV
attraktiver werden, der MIV sollte dagegen an Attraktivität verlieren, keinesfalls jedoch
ausgebaut werden. Es könnte noch schlimmer kommen: Denn die von Stadt und Land
geplanten Linien S6 und S7 haben einen Zeithorizont für die Fertigstellung, der frühestens
2035, möglicherweise aber erst nach 2040 liegt. Nimmt man die bisherigen Erfahrungen
als Maßstab, könnte das zum St. Nimmerleinstag werden. Unterm Strich ist zu
befürchten: Zuerst werden die Autobahnen gebaut; um dem Widerstand dagegen den Wind
aus den Segeln zu nehmen, werden Eisenbahnen zwar versprochen, dann aber immer
weiter nach hinten verschoben. Genau dieses Muster haben wir bei der S10-Schnellstraße
durch das Untere Mühlviertel erlebt. Diese wurde 2015 eröffnet, auf die gleichzeitig
versprochene Attraktivierung der Summerauer Bahn warten wir bis heute.
Doch auch bezüglich der
Details der der von Stadt
und Land geplanten Streckenführung
(sh. rechts) und
Realisierung gibt es begründete
Zweifel bzw. bessere
Alternativen. DI Leopold
Walli hat sich sehr verdient
gemacht, solche Alternativpläne
teilweise bis ins Detail
auszuarbeiten. Diese sollen
im Folgenden kurz vorgestellt
werden; weitere
Informationen finden sich in
der Präsentation „S-Bahn-
Konzept für Linz“ und auf
der Webpage von DI Walli.
Die S-Bahnpläne von Stadt und Land
----- unterirdisch
6

S-Bahnen
Alternativen von DI Leopold Walli zu den S-Bahnplänen von Stadt und Land
Hafenbahn nutzen!
Stadt und Land wollen
die Linie S6 zwischen
Europaplatz und Derfflinger
Straße auf einer
Strecke von 1,3 km
durch einen Tunnel
führen (sh. S. 6). Das
kostet viel Geld, dauert
lange und hängt der
Bahn einen enormen
CO2-Rucksack um. Bis
heute konnten die Verantwortlichen
nicht erklären,
warum diese
Durchbindung vom
Mühlkreisbahnhof zum
Hauptbahnhof nicht sofort
über die bereits
existierende Trasse der
Hafenbahn erfolgt (sh.
links). Da diese oberirdisch
ist und die
Gleise zum Gutteil
bereits existieren, kann
diese Bahnlinie in 2 bis
3 Jahren, statt – wie die
von Stadt und Land
geplanten – erst in
frühestens 12 Jahren
(realistischer wohl 15plus) fertiggestellt werden. Und das sehr 12 viel Jahren billiger und ohne
gewaltige Treibhausgas-Emissionen. Zehntausende Arbeitsplätze im Industriegebiet
könnten bis zur Voest umweltfreundlich mit der Schiene erschlossen werden.
Die Arbeitsplätze im Krankenhausviertel könnten auch mit der lange versprochenen 2.
Straßenbahnachse erreicht werden, die zur Entlastung der Landstraße ohnehin höchst
an der Zeit wäre. Hier gilt ebenfalls: Rasch und billig umsetzbar, wenn die Bim
oberirdisch durch die Gruberstraße errichtet wird. Dass das in der überbreiten
Gruberstraße einige Parkplätze kostet, sehen wir nicht als Gegenargument, sondern als
willkommenen Begleitnutzen einer umweltfreundlichen Verkehrswende.
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Volleisenbahn statt Straßenbahn!
Die derzeitigen S-Bahnpläne Richtung Mühlkreisbahnhof
bzw. Pregarten sehen vor, dass nur
(einzelne) Bahnen Richtung Eferding (über die
LILO) am Hauptbahnhof durchgebunden werden,
von anderen Bahnlinien nicht. Das ist nicht einsichtig,
weil von Eferding im Vergleich zu den
anderen Strecken der geringste Verkehr in den Linzer
Osten kommt. Offensichtlicher Grund: Die von Stadt
und Land favorisiert Tunnelvarianten der S6 und S7
sind auf den Neubaustrecken nicht als Volleisenbahn, sondern nur als Straßenbahn
konzipiert, was Durchmesserlinien von anderen Strecken nur möglich macht, wenn die
gleichen Tram Train (Regionalstadtbahn-)Garnituren, wie die vom Land OÖ (Schiene OÖ)
bestellten auch dort fahren. Die von den ÖBB verwendeten Cityjet-Garnituren (z.B. Talent
oder Desiro ML) werden hier im Linzer Osten nicht fahren können. Damit würde das
erreichbare Fahrgastpotential erheblich eingeschränkt und ein zukünftiger Güterverkehr
aus dem bzw. ins Oberen Mühlviertel unmöglich gemacht. Die von DI Walli vorgeschlagene
Trasse über die Hafenbahn ist dagegen voll eisenbahnfähig, kann daher aus allen
Richtungen (Wels, Kirchdorf, Garsten, Pregarten, St. Valentin) durchgebunden werden.
Sie erschließt also deutlich mehr Fahrgäste, kann zugleich für den Güterverkehr genutzt
werden und erreicht eine höhere durchschnittliche Reisegeschwindigkeit.
Mühlkreisbahn bis zum Böhmerwald ausbauen!
Da das Land OÖ die Elektrifizierung der Mühlkreisbahn nur bis Kleinzell plant, droht über
kurz oder lang eine Stilllegung der Mühlkreisbahn bis Aigen-Schlägl. In den
Konzeptionen von DI Walli ist das Gegenteil vorgesehen: Ausbau der Mühlkreisbahn zu
einer Böhmerwaldbahn, die bis Tschechien und Bayern verlängert wird. Das funktioniert
aber nur mit Volleisenbahntauglichkeit (> Link Vortrag Leopold Walli).
Neue Summerauer Bahn
S-Bahnen
DI Walli hat auch eine Alternative zur S7 Richtung Pregarten angedacht. Denn die von
Stadt und Land geplante Variante holpert an mehreren Stellen. Zunächst ist bei der Linken
Brückenstraße ein „Kopfbahnhof“ geplant. Dort müsste die Bahn stehenbleiben, der
Tramführer müsste von vorne nach hinten gehen, um die Fahrt in die entgegengesetzte
Richtung entlang des Bahndamms fortzusetzen. Das ist Bahn a`la 19. Jahrhundert und
verlängert die Fahrtdauer noch weiter, die auf dieser Trasse ohnehin viel zu lange ist, um
mit dem Auto konkurrenzfähig zu sein. Am Bahndamm droht weiteres Ungemach: Dieser
müsste wohl erheblich verstärkt bzw. verbreitert werden, um nicht unter den
Erschütterungen wegzubrechen. Das könnte dazu führen, dass die derzeitige Baumallee
neben dem Damm abgeholzt bzw. Probleme mit dem Hochwasserschutz entstehen. Ein
wichtiges Naherholungsgebiet der LinzerInnen würde jedenfalls schwer beeinträchtigt.
Auch
8

DI Walli bringt daher für die S7 eine Alternativtrasse ins Spiel. Von der Hafenbahn soll
auf Höhe des Posthofs die Bahn Richtung Hafen abzweigen und über eine neu zu bauende
Eisenbahnbrücke zur Linzer Universität bzw. weiter nach Pregarten geführt werden. Der
Vorteil: eine deutliche Beschleunigung der Fahrzeit, Volleisenbahntauglichkeit, die
BewohnerInnen und das wertvolle Naherholungsgebiet in Urfahr werden geschont.
Freilich würden hier aufgrund des Brückenbaus zusätzliche Kosten anfallen. Diese wären
in Summe immer noch deutlich niedriger, weil auf den Tunnel verzichtet werden kann.
S8 (Ostbahn) in den Linzer Süden mit neuen Haltestellen
Last but not least hat DI Walli auch Überlegungen für eine S8 (Ostbahn) entwickelt, die
mit seinen Plänen für S6 und S7 bestens kompatibel ist. Die Eisenbahntrasse der Westbahn
kann als neue S8 von St. Valentin aus den PendlerInnenverkehr aus dem Linzer Süden
über eine Hafenschleife direkt zur neuen S6 bzw. S7 ins Industriegebiet bzw. Richtung
Mühlviertel durchbinden (sh. Seite 7). Zwei zusätzliche Haltstellen zwischen Ebelsberg
und Hauptbahnhof (Kleinmünchen, Turmstraße/Voest) eröffnen attraktive Umsteigemöglichkeiten
ins Linzer Straßenbahnnetz.
Resümee:
S-Bahnen
Wir fordern die Politik auf, nicht mehr länger die Augen vor diesen Alternativvarianten zu
verschließen. Sie sind deutlich billiger, können viel rascher umgesetzt werden, erschließen
ein größeres Fahrgastvolumen, schaffen neue Möglichkeiten für den Gütertransport auf
der Schiene und hängen der Bahn bei der Errichtung einen deutlich geringeren CO2-Rucksack
um. Das sollten doch gewichtige Argumente sein. Bornierte Interessenslagen wie die
der Autolobby, der auf teure Aufträge spitzenden Bauwirtschaft oder die der Linz-Linien,
die volleisenbahntaugliche Strecken aus Angst um ihr Straßenbahngeschäft ablehnt,
dürfen dabei keine Rolle spielen.
Um für Fahrgäste, Umwelt
und Beschäftigte
die besten ÖV-Lösungen
zu erreichen, brauchen
wir von allen Playern
eine Kooperation
ohne Scheuklappen.
Die Politik muss dafür
sorgen, dass möglichst
viele Menschen und
Güter auf die (Bahn-
)räder kommen - und
niemand darunter.
Neue ÖV-Linien und Haltestellen
Quelle > hier
9

A26_Bergschlösslpark
Bergschlösslpark in Gefahr!
Am 5. November organisierte
Extinction
Rebellion OÖ eine
Kundgebung im Linzer
Bergschlösslpark.
Die Aktion sollte auf
eine ganze Reihe von
Missständen rund um
den Bau der A26-
Tunnelautobahn aufmerksam
machen.
Für den Tunnelbau müsste der halbe Park in eine 30 Meter tiefe Baugrube verwandelt und
rund 140 gesunde Bäume, die teils mehrere hundert Jahre alt sind, gerodet werden. Diese
Zerstörung einer wichtigen Kaltluftschneise würde Klima und Stadtklima schädigen, so
die Klimaaktivisten.
Gertraud Walli vom Verein Zukunft statt Autobahn-Bau berichtete über den enormen CO²-
Fußabdruck, den diese Autobahn schon bei ihrer Errichtung freisetzen würde. Der ganze
Bereich rund um den Wissensturm würde in eine gigantische Autobahnkreuzung mit hohen
Schadstoffkonzentrationen im ganzen Bahnhofsviertel verwandelt werden. Um dies zu
verdeutlichen, legten sich rund 30 Aktivisten zum “Die in” vor Holzkreuze. Auf den
Inschriften war von Krankheit und Depression als Todesursache zu lesen.
Günther Eberhart von der Linzer Baumrettungsinitative berichtete mit seiner Expertise
über die generelle Dysfunktionalität der neuen Autobahn, da sie nur in überfüllten Straßen
mündet. Allen voran hier der Tunnel Bindermichl und Niedernhart sowie die Kärntner
Straße vor dem Bahnhof.
“Eine Durchbindung der Mühlkreisbahn über die Eisenbahnbrücke in die bestehende
Hafenbahn in den Linzer Hauptbahnhof wäre eine günstige und klimaschonende
Alternative zur milliardenteuren Autobahn.”, wetterte Christian Leckschmidt von der
Initiative Verkehrswende Jetzt! (sh. dazu die Seiten 6 bis 9).
Die Veranstalter forderten, das rein fossile Projekt mit seinen ausufernden Investitionssummen
und Folgeschäden der Vergangenheit zu übergeben und die Gelder stattdessen
in sozial gerechten Klimaschutz, unser Gesundheitswesen, die Bildung und den
Erhalt der Ökosysteme umzuleiten.
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Budget der Stadt Linz 2024
Straßenbudget explodiert: +180%
Die Kosten für drei große Straßenbau- bzw. -sanierungsprojekte kommen der Stadt Linz
im Jahr 2024 teuer zu stehen. Die Kosten für die A26-Autobahn, den Autobahn-
Halbanschluss Auhof und die Sanierung der Umfahrung Ebelsberg werden von 7,9
Millionen (2023) auf 22,3 Millionen (2024) durch die Decke gehen (sh. Grafik). Ein
Zuwachs um 180 Prozent! Für die A26 zahlt Linz 5% der gesamten Kosten (Bund 85%,
Land 10%), für den Autobahn-Anschluss Auhof ein Drittel (jeweils ein weiteres Drittel
Bund und Land). Die Umfahrungsstraße Ebelsberg wurde zunächst über eine sog. Privat-
Public-Partnership von der Raiffeisen-Landesbank vorfinanziert und wird nun über eine
sog. „Schattenmaut“ von Linz abbezahlt; auch für die Sanierung muss Linz gradestehen.
Schon der Landesrechnungshof kritisierte seinerzeit dieses Finanzierungsmodell, weil es
der Stadt viel Geld kostet, während Raiffeisen gehörig Kasse macht.
Mehr Investitionen für Straßen als für Soziales und Bildung
2024 gehen damit deutlich über 60% der Linzer Verkehrsinvestitionen in den motorisierten
Individualverkehr. Die Investitionen für diese drei Großstraßenprojekte übersteigen
2024 sämtliche Investitionen der Stadt Linz für Soziales und Bildung
(Kinderbetreuungseinrichtungen, Schulen, Seniorenzentren, Berufsschulausbau). Diese
Schieflage im Linzer Budget zugunsten der Autolobby ist untragbar. Der erste Schritt: Raus
aus der Mitfinanzierung der A26-Autobahn!
Gerald Oberansmayr
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Linz Süden
Braucht der Linzer Süden wirklich noch
einen Mc Donald´s?
Diese Frage stellt sich angesichts der Ambitionen der McDonald´s Liegenschaftsverwaltung
GmbH, wenn unbebaute und brachliegende Flächen mit einem weiteren
Schnellrestaurant samt Drive-in und Parkplatz errichtet werden sollen.
Aber „brauchen“ wir das wirklich?
2022 hat es die Entscheidung auf der Unionkreuzung gegeben, das beliebte Restaurant zu
schließen. Der Grund, welcher damals angegeben wurde, war, dass man - Zitat: „keine
Entwicklungsmöglichkeiten bei dem Standort in der Hamerlingstraße gesehen“ hat. Aber
wie sieht es am zukünftig geplanten Standort aus? Hätte man dort „Entwicklungsmöglichkeiten“?
Eindeutig NEIN! Der Standort ist jetzt schon flächenmäßig sehr übersichtlich.
Noch dazu ist ein Teil des benötigten Platzes in „Acker, Wiese Weidefläche“
gewidmet. Wo sollte man sich dort noch „entwickeln“? Angrenzend ist eine Tankstelle
bzw. der örtliche Hofermarkt. Also keine Chance …
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Mehr Verkehrsbelastung!
Ganz klar sind hier die Ambitionen auf den Bau des Kasernenareals ausgelegt. Doch auch
hier muss klar sein, dass der motorisierte Individualverkehr direkt durch Ebelsberg gehen
würde. Und nicht nur Kenner der Gegend wissen, dass der Ort jetzt schon ein Nadelöhr ist.
Was bringt es also, wenn noch mehr Autoverkehr die stark befahrene Straße belastet? Macht
sich die „Politik“ um den #linzersüden ernsthafte Gedanken, oder ist es egal, wenn noch
mehr Belastung hier hinzukommt.
Aber jetzt zu den (eher wenig durchdachten Plänen) eines Konzerns: Die Grundstücke 2794
bzw. 498/5 (sh. Seite 12) sollen das neue Schnellrestaurant beherbergen. Die schon jetzt
belastete Wiener Straße mit den Linksabbiegern Richtung Hofer wird abermals durch die
Anwesenheit des Drive-ins zur Zielscheibe von zusätzlicher Verkehrsbelastung werden.
Und das nicht nur zu Stoßzeiten, sondern auch an den Randzeiten! Allen Beteuerungen der
Stadtverantwortlichen zum Trotz, für weniger Belastung durch motorisierten
Individualverkehr zu sorgen, wissen wir sehr genau, was hier ein Schnellrestaurant samt
Drive-in bedeutet: Mehr Verkehrsbelastung für die Bewohner:innen!
Versiegelung unverbauter Flächen!
Hier haben wir kein Gebäude, welches bereits existiert. Hier haben wir wieder einmal unverbaute
Fläche, Bäume, Wiese und Sträucher… und auch wenn es nicht unbedingt „schön“
aussieht: die Fläche ist (noch) unversiegelt. Doch im selben Moment, wo hier die Versiegelung
stattgefunden hat, ist wieder eine Fläche (auch wenn sie noch so gering ist) zum
Wohle des Profits geopfert worden. Dies kennen wir schon aus der Vergangenheit mit dem
Areal in Ohlsdorf. Warum schaffen es Stadtverantwortliche nicht, dass sie Unternehmen
Grundstücke anbieten, welche schon versiegelt sind? Wo Leerstand vorhanden ist? Könnte
eventuell ein Schnellrestaurant nicht ins Konzept eines Stadtteiles, welcher neu geplant bzw.
gebaut wird, besser passen?
Zu guter Letzt stellt sich noch die Frage, ob es überhaupt noch ein zusätzliches Schnellrestaurant
im Bereich des #linzersüden braucht. Schauen wir uns hier die schon vorhanden
an: Innerhalb eines ca 7 Km- Radius befinden sich zwei Schnellrestaurants (Enns bzw.
Salzburger Straße sogar mit guter öffentlicher Anbindung) und wer noch ein paar Kilometer
weiter fährt (ca. 15 Km) würde hier die volle Palette mit 2 Anbieter haben. Die Verkehrsströme
zu den anderen Schnellrestaurants mit dem Auto sind hier eindeutig besser als
durch Ebelsberg bzw. an der schon jetzt belasteten Wiener Straße. Daher:
>> Kein Mc Donald´s auf die „grüne Wiese“ im #linzersüden!
Überzeugen wir die Verantwortlichen (sowohl von der Mc Donald´s Liegenschaftsverwaltung
und die Stadtverantwortlichen) mittels einer Petition, davon Abstand zu nehmen:
>> HIER ONLINE UNTERSTÜTZEN!
Armin Kraml
Linz Süden
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Fahrradstraße
Hr. Stadtrat, wir brauchen
wirkliche Fahrradstraßen!
Nun sind Fahrradstraßen eine tolle Sache und es ist sehr zu begrüßen, wenn sich auch in
Linz endlich einmal etwas in diese Richtung bewegen würde. Wer aber mit den
Gegebenheiten vor Ort vertraut ist, weiß, dass diese von Verkehrsstadtrat Hajart groß
verkündete Fahrradstraße in der Lederergasse in erster Linie eines ist: ein Feigenblatt, das
dem Stadtrat zwar Publicity, den RadlerInnen real aber nichts bringt. Der Abschnitt ist
gerade mal 80 Meter lang, darum hat man sich wohl auch gleich die Kontrolle der neuen
Regeln erspart.
Fadinger-/Schubertstraße wäre ein glaubwürdiger erster Schritt!
Wir wollen aber nicht zu pessimistisch sein. Bekanntlich beginnt auch die längste Reise
mit dem ersten Schritt. Darum gleich eine Anregung der Solidarwerkstatt für Stadtrat
Hajart für eine neue Fahrradstraße, die sich gleich in der Nähe dieses homöopathischen
Erstversuchs befindet: Fadingerstraße – Schubertstraße. Entlang dieser Straße befindet
sich derzeit der sogenannte City-Radweg, der eine Zumutung ist: 2 Meter breit für beide
Fahrtrichtungen! Zusätzlich sind die RadfahrerInnen über weite Strecken der
Dooringgefahr ausgesetzt, weil gleich daneben Autos parken. Fadinger-/Schubertstraße
befinden sich zwischen den beiden Monster-Einbahnstraßen Humboldt- bzw. Dinghoferstraße.
Hier braucht es definitiv keinen Durchzugsverkehr für Autos. Die Straßenfläche
sollte daher in eine Fahrradstraße umgewandelt werden, dann könnte zugleich der
ohnehin zu schmale Gehweg entsprechend verbreitert werden.
Herr Stadtrat, wir haben noch viele Vorschläge für wirkliche Fahrradstraßen. In der Fadinger-/Schubertstraße
können Sie einen ersten glaubwürdiger Schritt setzen, der zeigt, dass
es Ihnen ernst mit dieser guten Idee ist. Die 80 Meter in Lederergasse waren das noch nicht.
14
Im Juli wurde in der Linzer
Innenstadt eine Fahrradstraße
eröffnet, und zwar in der Lederergasse
zwischen Quergasse und
Herbert Bayer-Patz (sh. Foto
links). Dort gelten in Hinkunft
drei Regeln: Der motorisierte
Verkehr darf zu- und abfahren
oder queren, aber nicht
durchfahren; Rad-fahrende dürfen
nebeneinander fahren; die höchstzulässige
Geschwindigkeit ist 30
km/h.
Gerald Oberansmayr

Froschberg
Winterliche Ansichten von der schönen
Eisenbahner Siedlung - wer weiß wie lange noch?
Wenn das Modernisierungskonzept am Froschberg durch geht – wird es den Mietern am
Bindermichl, am Spallerhof und in allen anderen Gemeindewohnbauten aus den 40er
Jahren ähnlich ergehen.
Wir lassen uns unsere schöne Wohnanlage nicht einfach kaputt machen und
verteilten bei der letzten Gemeinderatssitzung Weihnachtsgrußkarten.
Am 14. 12. bei der letzten Sitzung 2023 des Gemeinderats in Linz wurden an alle Gemeinderäte
Weihnachtsgrußkarten mit Impressionen vom Wohngebiet verteilt. Wir laden
Vertreter aller politischen Parteien zu uns ein, damit sich jeder selbst ein Bild machen kann
und die Gelegenheit bekommt, mit den Bewohnern zu sprechen. Frau Eva Schobesberger
von den Grünen und Herr Lorenz Potocnik von LINZplus sind der Einladung bislang
gefolgt.
Reden wir darüber.
Wir haben die Verantwortlichen der WAG mehrfach eingeladen,
mit uns ins Gespräch zu kommen - bislang gab es keine Reaktion.
Daher gab es diese Presseaussendung >> Weiterlesen
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Quadrill-Tower
VfGH schmettert Bürgerinitiative ab
Nicht nur die Politik, auch die Gerichte haben sich beim
Investorenprojekt Quadrill als willfährig erwiesen.
Der Quadrill-Tower auf dem Gelände der eh. Tabakfabrik stößt vielen BewohnerInnen des
Stadtteils sauer auf. Mit 110 Meter soll hier ein Monsterhochhaus entstehen, das weder in
das Stadtbild passt noch leistbaren Wohnraum schafft, mit einer gewaltigen Tiefgarage
aber ein weiterer Verkehrsmagnet in diesem ohnehin schon lärm- und abgasgeplagten
Stadtteil wird.
Die Initiative „Tabakfabrik – wir reden mit!“ hat sich an die Gerichte gewandt, denn die
Politik hat sich – wieder einmal - als willfährig gegenüber Investoreninteressen erwiesen.
"Der Quadrill-Komplex wurde genehmigt trotz mangelhafter Gutachten, nicht beachteter
Stadtklimaanalysen, Ignorieren der Verkehrssituation im ganzen Viertel und bewusst umgangener
UVP-Pflicht.", begründete die Initiativensprecherin Brita Piovesan diesen
Schritt.
Doch offensichtlich erweisen sich bei solchen Investorenprojekten nicht nur die Politik,
sondern auch die Gerichte als willfährig. Zunächst schmetterte das Landesverwaltungsgericht
die Beschwerde der Initiative ab. Darauf wandte sich die Initiative an den
Verfassungsgerichtshof. Doch im Dezember 2023 wurde der Initiative auch vom VfGH
eine Absage erteilt: Brita Piovesan zeigt sich erschüttert: “Ich habe ehrlich gesagt gar
nicht glauben können, was uns da serviert wurde. Unsere Beschwerde wurde einfach vom
Tisch gewischt. Ohne inhaltlich näher auf unsere 30-seitige Beschwerde zur verfassungswidrigen
Anlasswidmung und den Aufdeckungen von Fehlern und Widersprüchen
einzugehen.”
Trotzdem ist sie überzeugt, dass sich der Einsatz der Bürgerinitiative gelohnt hat, da viel
Aufklärungsarbeit geleistet wurde und ein Verbot der Zufahrt über die ruhige Ludlgasse
durchgesetzt werden konnte >> weitere Infos siehe Facebookseite der Bürgerinitiative
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Winterdienst
Vom Winterdienst zum Autodienst
Der heurige Advent konnte kaum stimmungsvoller beginnen: Nach einem heißen Sommer
und einem viel zu warmen Herbst begann der Dezember mit Temperaturen um den
Gefrierpunkt und ausgiebigem Schneefall. Viele freute die weiße Pracht, vor allem die
Kinder waren an diesem ersten Adventwochenende besonders entzückt. Auf der anderen
Seite hatten auch viele Verkehrsteilnehmer ihre liebe Not mit dem Wintereinbruch. Land
auf Land ab wurde über verunfallte PKW ś, ausgefallene Züge, hängengebliebene LKW ś,
umgestürzte Bäume und gekappte Stromleitungen berichtet.
Einer Heerschar an Beruflichen und Freiwilligen war es zu verdanken, dass diese Probleme
von den Feuerwehren, dem Rettungswesen, den Räumdiensten und vielen anderen rasch
angepackt wurden. Es war am Montag, der zweite Tag nach dem Schneefall, als alle
wichtigen Straßen wieder in perfektem Zustand glänzten - und langsam erkennbar wurde:
Der Winterdienst wird den Zugang zum Zebrastreifen nicht frei machen. Es wird niemand
die Kante der Bushaltestelle räumen.
Als erstes fielen die Senioren auf, die sich mühsam von der Straßenbahnhaltestelle durch
halbmeterhohe Schneehaufen auf die andere Seite arbeiteten. An jedem Schutzweg
dasselbe Szenario: Fußgänger klettern über einen Wall aus Schnee auf die Fahrbahn hinaus.
Radfahrer fanden zwar meist ganz passabel geräumte Radwege vor, doch an jeder Kreuzung
wurde man zu jener Balanceübung gezwungen.
Die Tage vergingen und der Räumdienst schien wieder eingemottet, doch immer noch
versuchten Einwohner Kinderwägen, Einkäufe oder bloß sich selbst über die kleiner
werdenden Schneehaufen zu hieven. Auch am siebenten Tag war der Fußweg auf der
Traunbrücke nach Ebelsberg, sowie die meisten Schutzwege noch nicht geräumt (siehe
Bild).
Hat die Stadtregierung
Menschen, welche nicht in
einem Auto sitzen einfach
vergessen? Sind diese
vielleicht den Räumdienst
nicht wert? Oder fehlt
ihnen einfach nur die Vorstellungskraft,
ohne PKW
mobil sein zu wollen oder
zu müssen?
Christian Leckschmidt
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Pflege-Gesundheit-Soziales
100% wollen MEHR FÜR CARE!
Die Menschen gaben eine deutliche Antwort
Am Freitag, 1. Dezember 2023 führte das OÖ Netzwerk „Mehr für CARE-Arbeit“ eine
originelle Umfrageaktion am Martin Luther-Platz durch. Die Passant:innen wurden
eingeladen, mit Nüssen und Papiertaschentüchern zwei Fragen zu beantworten:
1) Menschenwürdige, bedarfsgerechte Betreuung und Pflege
a) soll ALLEN Menschen zustehen
b) NUR FÜR JENE, die es sich leisten können
2) Als Antwort auf die Personalnot in CARE-Berufen braucht es bessere
a) Arbeitsbedingungen und Bezahlung (=deutlich mehr Budget)
b) mehr Effizienz: die Politik gibt bereits genug Geld für Sozial- und Gesundheitsberufe
aus
Die Antwort der Menschen auf der Landstraße war – wie das Bild zeigt – mehr als
eindeutig: ALLE stimmten für die Antworten a, kein/e einzige/r für Antworten b. Das sollte
den politisch Verantwortlichen in Oberösterreich klar machen: Wir brauchen sehr viel
mehr Geld für Pflege, Betreuung und Gesundheit, um die eklatante Personalnot im Bereich
der Sorge-Arbeit zu überwinden. Die Menschen wollen das!
Für die Aktivist:innen des OÖ Netzwerks „Mehr für CARE-Arbeit“ ist jedenfalls klar:
„Gestärkt durch den vielen Zuspruch, den wir durch die Menschen auf der Straße
bekommen haben, werden wir nicht lockerlassen, uns für eine Erhöhung des Budgets für
Sorge-Arbeit zu engagieren. Denn: Sorgearbeit ist das Herzstück wirtschaftlichen
Handelns.“
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Wohnen
In Linz stehen mehr als
10.000 Wohnungen leer
Die Linzer Rundschau berichtete im September
2023, dass laut Daten der Statistik Austria es in
Linz zum Stichtag 30.10.2021 über 120.040
Wohnungen gab. Bei 10.684 Wohnungen – fast
9 Prozent - ist niemand gemeldet. Es ist deshalb
davon auszugehen, dass diese Wohnungen
unbewohnt sind und leer stehen. Gleichzeitig
herrscht ein Notstand an leistbarem Wohnraum.
Im letzten Jahrzehnt sind die Wohnungskosten
doppelt so stark angestiegen wie das verfügbare
Einkommen pro Haushalt (sh. Grafik).
Einweiserecht für Gemeinden
Das ist ein eklatantes Marktversagen. Die Solidarwerkstatt
Österreich fordert daher ein
Einweiserecht der Gemeinden in Wohnungen,
die länger als ein Jahr leer stehen.
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Sozialhilfe in Linz
„So schlimm war es noch nie“
Unter der VP-FP-Landesregierung ist die Zahl der
Sozialhilfe-BezieherInnen in Oberösterreich dramatisch
gesunken: von 19.590 im Jahr 2015 auf 9.800 im Jahr
2022. Ein Minus von 50%. In Zeiten von wachsender Inflation,
massiver Wohnungsnot und Covid dürfte das
wohl kaum daran liegen, dass die Armutsgefährdung zurückgegangen
ist, sondern an den Verschlechterungen,
die unter der VP-FP-Landesregierung stattfanden. AK-
Expertin Iris Woltran berichtete darüber bei einem
Solidarwerkstatt-Vortrag im April 2023.
Überraschend dabei ist, dass sich das „rote“ Linz unter
Bürgermeister Klaus Luger offenbar besonders ambitioniert
der asozialen schwarz-blauen Politik gegen die
Ärmsten angeschlossen hat. Nicht nur dass in Linz die
Zahl der Sozialhilfe-EmpfängerInnen über dem OÖ-
Durchschnitt gesunken ist, ist ein Indiz dafür. Auch bei
der Zahl der Beschwerden gegen Sozialhilfe-Bescheide
ist der Bezirk Linz-Stadt mit 82% aller Beschwerden
nach dem OÖ Sozialhilfegesetz einsamer Spitzenreiter
in unserem Bundesland (sh. links).
Bei einer Protestversammlung am 13. Dezember 2023 am Linzer Hauptplatz vor der
Gemeinderatssitzung (sh. Foto unten) berichteten SozialberaterInnen übereinstimmend
von einer besonders restriktiven Handhabung des Sozialhilfe-Gesetzes in Linz, seit es hier
eine externe Neubesetzung an der Spitze gegeben hat. So werde in Linz grundsätzlich
keine Sozialhilfe mehr gewährt, wenn nicht zuvor die Antragsteller ihre Eltern bzw.
Kinder auf Unterhalt klagen. „So schlimm wie derzeit war es noch nie“, berichtete eine
Sozialarbeiterin aus ihrer alltäglichen Praxis. Widerstand tut not.
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Antifaschismus
„Rechtsextremes Gedankengut ist keine
Qualifikation für den öffentlichen Dienst“
Omas gegen rechts am 7.11.2023 vor dem Neuen Rathaus
Am 7. November protestierten die „Omas gegen rechts“ vor dem Neuen Rathaus gegen
die Bestellung eines Rechtsextremen in eine führende Magistratspositionen (sh. oben). Auf
ihren Transparenten stand unter anderem: „Rechtsextremes Gedankengut ist keine Qualifikation
für den öffentlichen Dienst.“ Bekanntlich hatte Bürgermeister Klaus Luger im
Sommer 2023 Ulrich Püschel, einen Rechtsextremen aus dem Umfeld der Identitären, zum
Direktor für Gesundheit und Sport ernannt. Er habe das tun müssen, weil Püschel Erstgereihter
im Hearing gewesen sei, rechtfertigte sich Luger. Eine glatte Lüge. Denn 2019
bestellte Luger den Drittgereihten eines Hearings zum Direktor für Straßenbau und
Stadtgrün. Auch damals protegierte er mit dieser Entscheidung einen FPÖler.
Das Große Treffen des Netzwerks gegen Rassismus und Rechtsextremismus beschloss am
14.10.2023 auf Antrag der Solidarwerkstatt einstimmig eine Resolution, in der der Linzer
Bürgermeister aufgefordert wurde, diese Entscheidung zu revidieren. Wer diese Haltung
unterstützen möchte, ist herzlich eingeladen, die Petition „Nein zu Rechtsextremen in
höchsten städtischen Funktionen!“ zu unterstützen.
Bitte vormerken: Am Samstag, 3. Februar 2024 findet die Demonstration
„Rechtsextreme raus aus der OÖ Landesregierung – Nein zum rechtsextremen
Burschenschaftsball!“ statt. Treffpunkt: 17:30 Uhr, AEC-Platz Linz (Ars-
Electronica-Straße 1, 4040 Linz)
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Bauwirtschaft
Stroh statt Beton!
Die Baubranche trägt massiv zu den Treibhausgasemissionen bei. 38% der weltweiten
Emissionen entstehen in der Bauwirtschaft. Für rund 7% ist allein die Herstellung von
Zement, der im Beton gebraucht wird, verantwortlich. Mit rund 30 Milliarden Tonnen pro
Jahr ist Beton der meistverwendete Stoff gleich nach Wasser. Beton besteht aus Zement,
Kies und Wasser, sowie Stahl als Bewährung. Allesamt sehr energieintensive Rohstoffe.
Doch sowohl bei der Wahl der Baustoffe als auch bei der Gebäudeplanung gibt es
nachhaltige Lösungen. Ein Wandaufbau aus Naturmaterialien kombiniert mit einer Mehrzweck-Planung
kann hier eine maßgebliche Rolle spielen. Es ist zwar klar, dass
komplizierte Fundamente und Wolkenkratzer weiterhin auf Stahlbeton angewiesen sind,
doch in vielen Fällen wären Konstruktionen aus Holz und anderen Naturmaterialien ebenso
gut oder besser.
Stroh hat Gamechanger-Qualitäten
In der materialsparenden Holzständerbauweise wurden schon sechsstöckige Mehrparteienhäuser
errichtet. In Kombination mit einem ökologischem Wandaufbau und
Dämmmaterial kann hier ein großer Unterschied im CO²-Fußabdruck erreicht werden.
Nicht nur bei den Konstruktionselementen gilt es auf Naturmaterial zu setzten, Als
Wandfüll- und Dämmstoff können Papierabfälle oder Pflanzenfasern gute Ausgangsstoffe
sein. Allen voran liegt hier Stroh. Als Ballen gepresst kann es sowohl Wandelement als
auch Wärmedämmung sein. Bei genauerer Betrachtung zeigt das Nebenprodukt aus der
Getreideproduktion echte Gamechanger-Qualitäten. >> Hier erfahren Sie mehr dazu
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Gas/Molln
„Unsere wertvolle Natur für etwas Geld
verspielt“
„Wir müssen unsere liebgewonnene
Abhängigkeit von fossilen Energien
sukzessive abbauen.“
Am Samstag, den 25.11.2023 rief die Initiative Pro Natur Steyrtal zu einer Demonstration
ins oberösterreichische Molln. Grund der Aufregung ist die geplante Erschließung von
Erdgasvorkommen direkt an der Grenze des Nationalparks Kalkalpen. Der Gaskonzern
ADX-Energy mit Sitz in Australien hat mit den Eigentümern, den österreichischen
Bundesforsten, schon einen Pachtvertrag und ist im Begriff, die Fundamente für die erste
Probebohrung zu machen.
Rund 250 Teilnehmer versammelten sich bei Schneetreiben vor dem Nationalparkzentrum
Molln und forderten lautstark den Erhalt der Naturregion. Die Bevölkerung wolle hier
„keine Spekulanten, die mit unserer Natur nur die Börsenkurse ihres zweifelhaften
Geschäftsmodells befördern wollen.“ Die Rednerinnen berichteten von Wohlstandsversprechungen
seitens ADX und dass es notwendig sei, um die Rohstoffabhängigkeit von
Russland zu verringern. Sie wissen jedoch genau, dass ihre Natur einen viel höheren Wert
hat. 2016 war Landeshauptmannstellvertreter Manfred Haimbuchner noch überglücklich
über den Beschluss des Naturschutzgebiets Jaidhaus. Einen Konflikt mit dem Gasfeld,
welches auf der anderen Seite des Feldwegs errichtet werden soll, kann er nicht sehen. Das
unterirdische Gas ist österreichisches Eigentum, doch sobald es an der Oberfläche ist,
gehört es ADX. Und die dürfen es verkaufen, an wen sie wollen. „So wird unsere Versorgungssicherheit
nicht gestärkt, nur unsere wertvolle Natur für etwas Geld verspielt.“
„Wir müssen unsere liebgewonnene Abhängigkeit von fossilen Energien sukzessive
abbauen, um unsere verbindlichen Klimaziele zu erreichen.“, so die Bürgerinitiative mit
Weitblick bei der Abschlusskundgebung vor dem Gemeindehaus. Bei Tee und Kuchen
tauschten wir uns dann am winterlichen Marktplatz noch lange aus.
Christian Leckschmidt
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Frieden
Frieden für Palästina –
Waffenstillstand sofort!
Die Initiative „Frieden für Palästina Linz“ hat am 24. November (> Link Video) und am
22. Dezember (> Link Video) eine Mahnwache bzw. Friedenskundgebung in der Linzer
Innenstadt veranstaltet, um die österreichische Bundesregierung aufzufordern, sich endlich
für einen sofortigen und dauerhaften Waffenstillstand im Krieg in Palästina einzusetzen.
Die Solidarwerkstatt Österreich hat dazu auch eine Online-PETITION gestartet. Bitte
unterstützen!
Dass Österreich zwei Mal in der UN-Vollversammlung gegen eine humanitäre Waffenruhe
gestimmt hat, halten wir für eine Schande, ebenso dass Österreich militärisch mit den
israelischen Streitkräften kollaboriert, statt aufbauend auf der Neutralität sich für eine
Verhandlungslösung zu engagieren. Zu den Lösungsperspektiven formuliert die Initiative
„Frieden für Palästina Linz“: „Kein Verbrechen rechtfertigt ein anderes Verbrechen! Die
Unterdrückung durch die israelische Besatzungsmacht, der bereits vor dem derzeitigen
Krieg in diesem Jahrhundert über 10.000 PalästinenserInnen zum Opfer fielen, rechtfertigt
nicht die Verbrechen vom 7. Oktober 2023, der 1.200 Israelis zum Opfer fielen. Dieser
Angriff rechtfertigt nicht den Bombenkrieg der israelischen Armee, dem mittlerweile über
20.000 Menschen in Gaza, darunter ein Drittel Kinder zum Opfer fielen. Wir müssen raus
aus der Gewaltspirale! Jedes Leben ist gleich viel wert und verdient geschützt zu werden.
Wir brauchen ein Ende von Besatzung, Landraub und Apartheid. Denn ein nachhaltiger
Frieden kann nur auf Gerechtigkeit aufbauen. Sicherheit gibt es nur gemeinsam!“ Die
Solidarwerkstatt Österreich unterstrich diese Forderung bei den Kundgebungen mit dem
Transparent „From the river to the sea all people will be free!“
Ausführliche Informationen, Stellungnahmen und Ausblick auf weitere Aktivitäten im
Solidarwerkstatt-Dossier zum Krieg in Palästina > Nachlesen
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Mahnwache am 24.11.2023 am Martin Luther-Platz

Wir über uns
Während bei Gesundheit, Pflege und Bildung an
allen Ecken und Ende Geld fehlt, will die
Bundesregierung die Militärausgaben in den
nächsten Jahren verdoppeln und die Waffeninvestitionen
vervierfachen. Hintergrund: Bereits
2025 soll sich das Bundesheer an einer neuen EU-
Interventionstruppe beteiligen, die für Militäreinsätze
in Nord- und Zentralafrika und im Nahen
Osten Gewehr bei Fuß steht. Wir halten das für
den falschen Weg! Unterstützt die Parlamentarische
Bürgerinitiative DIE WAFFEN NIEDER!
Unterschriften bitte bis spätestens 31.1.2024 ins
Solidarwerkstatt-Büro schicken! (Waltherstraße
15, 4020 Linz) Vielen Dank!
SOLiNZ -
Wir über uns
SOLiNZ – Solidarisches Linz – ist das Online-Medium der Solidarwerkstatt-
Kommunalgruppe Linz. Wir verstehen uns als Nachbarschaftszeitung in mehrfacher
Hinsicht: Unser Schwerpunkt liegt auf Linz und seinen Nachbargemeinden; auch
Nachbarschaftsthemen – was tut sich im Grätzel? – wollen wir ein großes Augenmerk
schenken; und wir wollen gute Nachbarschaft fördern – im Sinne von Zusammenstehen
und gemeinsam Handeln statt sich auseinander dividieren zu lassen. Wir wollen dazu
ermutigen, solidarisch für eine soziale und ökologische Stadtentwicklung, für Demokratie
und Selbstbestimmung aktiv zu werden. Dabei ist es unser Anspruch, mehr als eine
Zeitung zum Lesen zu sein, indem wir Text, Video und Audio miteinander verknüpfen.
Wir sind von Parteien und Konzernen unabhängig. Aber wir sind abhängig davon, dass
Menschen mithelfen, SOLiNZ zu gestalten und zu verbreiten. Wenn auch du dazu Lust
hast, schau bei unseren 14-tägigen Kommunalgruppen-Treffen vorbei oder schick uns
deine Ideen!
KONTAKT:
Solidarwerkstatt-Büro, Waltherstraße 15, 4020 Linz, Tel. 0732/771094 od. 0664 1540742.
office@solidarwerkstatt.at, www.solidarwerkstatt.at, www.facebook.com/solidarwerkstatt
Wir freuen uns auch über finanzielle Unterstützung für unser Zeitungsprojekt SOLiNZ:
Raiffeisenbank Perg, IBAN: AT42 3477 7000 06274146, BIC: RZOO AT2L 777. Vielen Dank!
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