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Ein Gefallen 

Ich muss gestehen: Kino lässt mich kalt. Wohl, weil ich keine zwanzig mehr bin – ganz sicher aber, weil 

Hollywood mich nicht wirklich locken kann. Doch meine Tochter (20) flehte so lange, bis ich nachgab. 

TAHSIN ÖZEN 

Journalist, Segler und 

Liebhaber aller Reviere 

und Yachten, Skipper, 

Chefredakteur. 

redaktion@ocean7.at 

Und da saßen wir, pünktlich 

zur 20-Uhr-Vorstellung von 

„Avatar – The Way of Water“, 

im trotz Wochentag wohlbesetzten 

Kino. Ich mit einem großen Becher 

Popcorn, schließlich galt es, mehr 

als drei Stunden vor der Leinwand 

abzuwettern. 

„Ach, was tut man nicht alles 

für seine Kinder“, dachte ich mir 

und langte herzhaft in den noch 

warmen Mais, als auch schon die 

ersten Na’vi auftauchten. Meiner 

zweiten, etwas älteren Tochter sei 

Dank war ich bereits in den Genuss 

des ersten Teils („Aufbruch nach 

Pandora“) gekommen, und so 

waren mir die blauen Fremdlinge 

und ihr erdähn licher Planet nicht 

gänzlich unbekannt. 

Natürlich versucht die invasive 

Menschheit auch im zweiten Teil, 

die unberührte Welt der im wahrsten 

Wortsinn naturverbundenen 

Na’vi an sich zu reißen. Mit Bulldozern, 

um gigantische Urwälder 

plattzumachen. Mit Flammenwerfern, 

um Siedlungen niederzubrennen 

und die Ureinwohner 

zu vertreiben. Mit modernen 

Monsterschiffen, um die den Na’vi 

heiligen Walkühe wegen ihres 

wert vollen Drüsenöls per Killerharpunen 

mit Sprengsatz ladung 

zur Strecke zu bringen. 

Die Na’vi flüchten aus den Wäldern 

zu ihren Verwandten ans 

Meer – und so verlagert sich die 

Handlung recht schnell vom dichten 

Unterholz auf das urzeitliche 

Wasser voller Leben. Begleitet von 

außergewöhnlichen Bildern, die 

alles, was ich bisher an Science- 

Fiction gesehen habe, augenblicklich 

in den Schatten stellen. 

Erschütternd jedoch das Bild, 

das sich vor dem inneren Auge auftut: 

„Wie konnte das alles geschehen, 

was haben wir da nur getan?“ 

Der ganze Film eine Parabel, die 

Editorial 

Szene aus Avatar: 

The Way of Water. 

uns schonungslos unsere Schuld 

vor Augen führt. Begangen nicht 

irgendwann irgendwo, sondern 

jetzt (in der Neuzeit) und hier (auf 

unserem Heimatplaneten). Im Film 

kommt die Menschheit mit einem 

avatarblauen Age davon, aber nach 

einem Happy End fühlt es sich 

nicht an, als der Vorhang fällt. 

Zutiefst aufgewühlt blickte ich zu 

meiner Tochter, die mir schelmisch 

lächelnd den leergefutterten Popcorn-Becher 

entgegenstreckte. „Ich 

wusste, dass dir der Film gefallen 

würde, darum habe ich ihn mit dir 

jetzt zum zweiten Mal ange sehen. 

Brauchst dich nicht zu bedanken, 

ist gern geschehen!“ 

PS: Welche natürlichen Kräfte die 

Ozeane unseres blauen Planeten im 

Kampf gegen die Klimakrise haben, 

lesen Sie ab Seite 64. 

„ Der Weg des Wassers verbindet alle Dinge. 

Vor deiner Geburt. Und nach deinem Tod.“ 

Aus Avatar, The Way of Water 

2/2023 5

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Inhalt 

2/2023 

AUF VERSUNKENEN SCHIFFEN. Was machen zwei hübsche Damen in Petticoats auf dem 

68Wrack eines gesunkenen Kriegsschiffes? Die surrealen Collagen des Künstlers Andreas Franke. 

FOTOS: ANDREAS FRANKE, TOM KING, JÉRÔME KELAGOPIAN 

78 

EIN SUV AUF DEM WASSER. Mit der Wellcraft 355 präsentiert die US-Tochter von 

Beneteau eine ebenso robuste wie kraftvolle Modellserie für alle Reviere und Anlässe. 

72 

DIE NEUE ÜPPIGKEIT. Die neue Hanse 510 und das Mehr am Meer: mehr Volumen, mehr 

Komfort, mehr Optionen und mehr Leichtigkeit beim Sein und Segeln.

Mit News der österreichischen 

Verbände YCA und MSVÖ 

Rubrik 

12 SCHAUFENSTER 

Im Rausch der Geschwindigkeit: 

The Ocean Race. 

77 IMPRESSUM 

Kolumnen 

14 BOBBY SCHENK 

Mit Freunden auf Weltumseglung 

gehen? Meist keine gute Idee! 

68 OCEAN WOMAN 

Die maritimen Installationen und 

Collagen des Tauchers, Fotografen 

und Künstlers Andreas Franke. 

90 SKIPPER’S DIARIES 

-Poetrist Vassil Svechtarov 

kämpft im paradiesischen Dominica 

gegen die Prosa des Alltags. 

Reisen 

24 KLEINE KYKLADEN 

Griechenland abseits des Main - 

streams: mit dem Mittel meer- 

Experten Markus Silbergasser auf 

der fast unbewohnten Inselgruppe. 

30 DONAU 

Mit dem Motorboot Österreichs 

großen Strom erkunden. 

Features 

38 MEIN SCHIFF, MEINE WASSERBURG 

Weltumsegler Wolfgang Hausner 

gibt Tipps, wie man seine Yacht 

mit legalen Waffen gegen Überfälle 

schützen kann. 

42 AUSTRIAN 

BOAT SHOW – BOOT TULLN 

Die Yacht-Premieren und Highlights 

der Wassersportmesse im März. 

64 DAS MEER ALS KLIMAMASCHINE 

Vom Plankton bis zur Seegraswiese: 

Die Ozeane nehmen ein Viertel des 

von uns freigesetzten CO 2 auf. 

Sport 

18 GOLDEN GLOBE RACE 

Michael Guggenbergers Abenteuer 

beim legendären Old-School- 

Einhand-Rennen um die Welt. 

Yachten 

auf der Austrian Boat Show: 

72 HANSE 510 

Äußeres und inneres Wachstum 

bei Hanses neuer Fahrtenyacht 

in der oberen Mittelklasse. 

78 WELLCRAFT 355 

Wie ein Jeep auf dem Wasser: Die 

neue Modellserie der US-Werft will 

auch Europa sportlich begeistern. 

Im Verband 

Exklusive Messeangebote, 

Griechenland-Reviertipps 

und ein 500 Euro 

Charter-Gutschein als 

Hauptgewinn: alle Infos 

auf Seite 45! 

84 MOTORBOOTSPORT UND SEEFAHRTS 

VERBAND ÖSTERREICH 

86 YACHT CLUB AUSTRIA 

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Guggenberger auf seiner Nuri. 

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© Oliver Blanchet/Neel Trimarans

Schaufenster 

Platz drei! 

Sensationelle Leistung des Austrian 

Ocean Racing Teams: Auf der ersten 

Etappe von Alicante nach Cabo Verde 

schaffte es Skipper Gerwin Jansen am 

22. Jänner als Dritter über die Ziellinie! 

Der Ocean Race VO65 Sprint Cup wird 

im Juni mit Etappen von Aarhus nach 

Den Haag und Den Haag nach Genua 

fortgesetzt, bis dahin wird das mixed 

Team (Österreich/Italien) bei weiteren 

Re gatten u. a. in der Karibik trainieren. 

è www.ocean-racing.at 

FOTO: SAILING ENERGY/THE OCEAN RACE 

12 2/2023

Go Limits 

Text TAHSIN ÖZEN | Foto ANNE BEAUGE/BIOTHERM 

Was die Formel 1 im Autorennen, 

ist The Ocean 

Race im Regattakalender. 

Dieses findet zwar nur alle drei Jahre 

statt, zeigt aber umso eindrucksvoller, 

wie weit sich die Grenzen 

der Belastbarkeit von Schiff und 

Crew immer noch dehnen lassen. 

An dem aktuell übers Wasser 

gehenden Ocean Race nehmen 

zwei Flotten teil. Die fünf Schiffe 

der IMOCA-Klasse rauschen im 

Kampf um die Ocean Race Trophy 

rund um die Welt (im Bild die französische 

Rennyacht Biotherm). 

In der VO65-Klasse, in der auch 

das Austrian Ocean Race Team im 

Rennen ist, wird die Regatta um 

den VO65 Sprint Cup über drei 

Etappen ausgetragen (s. Kasten). 

Favorit Boris Herrmann, Skipper 

der deutschen IMOCA Malizia, 

musste nach der ersten Etappe (3. 

Platz) auf den Kapverden verletzt 

von Bord. Auf der zweiten Etappe 

nach Kapstadt waren die Karten 

(zu Redaktionsschluss kurz vor 

dem Ziel) neu gemischt. Großes 

Finale in Genua ist am 1. Juli . 

è www.theoceanrace.com 


In den Wind gesprochen 

Geteilte Freud ist 

doppeltes Leid Teil 1 

Davon träumen viele: Eine Yacht kaufen und um die Welt segeln. Nur leider, ein Blick aufs Konto verrät – es reicht 

nicht für ein geeignetes Schiff, auch wenn man seine Ansprüche an die Yacht noch so sehr zurück schraubt. Doch 

dann ist da der Moment, wo man auf eine scheinbar gute Idee Lösung kommt: Ist man denn nicht seit vielen Jahren 

mit Maria und Josef gut befreundet? Haben wir uns nicht immer gut verstanden, Streit gab es nie? Haben die nicht 

denselben Traum? Und reicht es bei denen auch nicht für eine geeignete Yacht? 

Was liegt in solch einem 

Fall näher, als Traum, 

Geld und Arbeitskraft 

zusammenzulegen, also eine schöne, 

große Yacht aus der Gemeinschaftskasse 

zu kaufen, sich ein 

paar Jahre aus der tristen Arbeitswelt 

auszuklammern und um die 

Welt zu segeln? 

Die finanzielle Rechnung geht 

dann doch auf. „Synergien nutzen“ 

nennt man das heute wohl. Ozeane 

und Südsee, wir kommen! 

Ich habe einmal von einer Weltumsegelung 

gelesen, die von einer 

Studentencrew in ziemlich kurzer 

Zeit, es waren so an die zwei Jahre, 

erfolgreich durchgeführt worden 

ist. Das ist allerdings der einzige 

mir bekannte Fall, wo ein solches 

Experiment gelang. 

Ansonsten hab ich in meiner 

Umgebung nur Misserfolge, nein, 

das ist nicht der richtige Ausdruck, 

nur Katastrophen erlebt. Zwei amerikanische 

Pärchen, befreundet seit 

BOBBY SCHENK 

ist Weltumsegler, 

Navigations-Experte 

und Buchautor. 

kolumne@ocean7.at 

Solch Harmonie unter 

befreundeten Paaren 

ist auf Weltumsegelung 

die Ausnahme. 

FOTO: DUDAREV MIKHAIL/SHUTTERSTOCK.COM 

Sandkastenzeiten, hatten ihre 

ganzen Ersparnisse für das Projekt 

Weltumsegelung zusammengelegt 

und sich eine hübsche 33-Fuß- 

Yacht angelacht. Ich hab sie in 

Galapagos getroffen, sie waren auf 

dem Weg nach Hawaii. 55 Tage 

dauerte die Überfahrt und der erste 

Satz, den eines der Mädchen uns 

danach geschrieben hatte, lautete: 

„Es war eine einzige Schlacht, gegen 

Ende bezichtigten sie uns auch 

noch des Diebstahls von Lebensmitteln!“ 

Zwei junge Deutsche, die es letztlich 

irgendwie gemeinsam um die 

Welt geschafft haben, schrien sich 

auf den Marquesas-Inseln so lautstark 

an, dass es wirklich jeder 

in der Bucht hören konnte. Der 

Streit endete letztlich mit einem 

gellenden: „Erschieß mich doch 

endlich!“ 

Eine weitere Freundschaft, die 

nach ein paar tausend Seemeilen – 

immerhin geräuschlos – zu Ende 

ging: Als der Skipper nach einem 

Ausflug auf die gemeinsame Yacht 

zurückkehrte, war sein Freund 

einfach verschwunden. Wortlos 

hatte er sich in den Flieger gesetzt 

und war nach Hause geflogen. 

Ausgeträumt war der Traum von 

der Weltumsegelung, was schlimmer 

war als der Verzicht auf den 

Miteigentumsanteil an der gemeinsam 

gekauften Yacht. 

Wenige Ausnahmen bestätigen 

die Regel, dass solche Partnerschaften 

schiefgehen. Aber warum ist 

das so? Meist handelt es sich bei 

diesen Konstellationen doch um 

gutartige, vernünftige Leute mit 

gesundem Verstand … 

DIE SCHULD DER ANDEREN 

Eine schlüssige Antwort ist nicht 

leicht. Einen extrem negativen 

Einfluss hat sicherlich die Enge 

der Yacht, in die die Menschlein 

eingesperrt sind. 

Tierversuche sind eindeutig: Je 

kleiner der Raum, in dem Ratten 

zusammengesperrt sind, umso 

aggressiver reagieren sie. Ja, ich 

weiß – aber warum sollte das bei 

den Menschen anders sein, wenn 

der Bordalltag sie einholt, zumal 

die lange Zeit einer Weltumsegelung, 

meist mehrere Jahre und 

Wochen auf See, gegen die Freundschaft 

arbeitet? 

Am Anfang mag das gemeinsame 

Ziel „Einmal Rund“ noch 

verbinden, doch dann nimmt der 

Stress überhand. Unerwartete 

Reparaturen, schlechtes Wetter, 

Seekrankheit, vielleicht auch 

fi nanzielle Probleme lasten auf 

der selbstgewählten Schicksalsgemeinschaft 

– und unbewusst 

sucht man die Schuld bei den anderen 

an Bord. Was sich aufschaukelt 

– die Länge trägt die Last. 

Warum aber funktioniert das 

bei einem Paar, bei einer Lebensgemeinschaft? 

Und wie könnte so 

ein Unterfangen unter Freunden 

(oder gar Fremden) auch gelingen? 

Das verrate ich Ihnen, liebe Leser, 

gerne ausführlich in meiner nächsten 

Kolumne. 

 


An der Effizienz schrauben 

PANORAMA 

Tipps, Trends & Neuheiten 

IMPELLER-ANTRIEB. Mit Josef Ressel 

und seiner Erfindung der Schiffsschraube 

war Österreich schon einmal 

entscheidend bei der Verbesserung 

des Schiffsantriebs beteiligt. 

Vielleicht schaffen ja Gernot Neuböck 

und Alois Bauer etwas Ähnliches. 

Die beiden Ingenieure sind die 

Masterminds hinter dem Hydro- 

Impulse-Projekt mit Sitz in Graz, 

das mit seinem neuartigen Im peller 

(Propeller, der von einem ring- oder 

rohrförmigen Gehäuse umschlossen 

wird) einen Antrieb entwickelt hat, 

der mindestens 30 Prozent efzienter 

arbeiten soll als herkömmliche 

Schiffsschrauben. 

Der Hydro Impulse Sterndrive 

ist für eine Leistung von 30 bis 65 

kW an der Motorwelle 

ausgelegt und für elek - 

trisch getriebene Gleitboote 

mit Z-Antrieb oder 

Außenborder konzipiert. 

Markteinführung ist 

heuer, wir sind auf die 

ersten Testberichte aus 

der Praxis gespannt. 

Der Propeller im 

Gehäuse bringt die 

è www.hydroimpulse.com Kraft wesentlich 

effizienter ins Wasser. 

Yachting in Šibenik 

NEUE CHARTERMODELLE. Für 

die kommende Segelsaison hat 

Yachting2000 in der kroatischen 

Adria neue Charterschiffe von Beneteau-Konzern 

im Programm. Ausgebaut 

wurde das Portfolio bei den 

kleinen Katamaranen mit der Lagoon 

40 und der 42 sowie bei den 

großen Monohulls mit der Jeanneau 

60. Dazu gesellt sich noch eine Jeanneau 

Sun Odyssey 440 für den Markt 

der Mittelklasse. Gechartert werden 

können die neuen Modelle in der 

Yachting 2000-Basis in der Marina 

Mandalina in Šibenik. 

è www.yachting2000.at 

Neue Charter-Katamarane ab Šibenik. 

FOTO: NICOLAS CLARIS 

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PANORAMA 


Lago heißt See 

BINNENSEGLER. Neuigkeiten von der 

Lago 26, dem von Hans Spitzauer für Binnengewässer 

entworfenen Edelsegler, der in 

der deutschen Werft Mader gebaut wird. 

Neben einer Schwert- und Kielversion ist 

nun auch die foilende Version auf dem 

Markt, die auf Minimum abgespeckt und 

mit Carbon verstärkt wurde. Das Rigg befindet 

sich weiter achtern und ist um mehr 

als ein Drittel höher. Ergebnis: Die Lago 26 

Foil hebt sich schon bei wenig Wind auf die 

Flügel und erreicht spielend Geschwindigkeiten 

über 20 kn. Für heuer haben alle drei 

Versionen außerdem ein paar Änderungen 

erhalten: Neuer Deckbelag (Kebony statt 

Teak), moderne Beleuchtung, und mit Happy 

Orange eine frische Farbe. 

è www.lago26.com 

Happy Orange unter Segel. 

Multitalent Axiom 2 Pro. 

Tausendkünstler 

ALL IN ONE. Die neue Axiom 2 Pro von 

Raymarine kombiniert Kartenplotter, Sonar, 

Radar, Autopilot und Video in einem 

Gerät. Gesteuert wird das in drei Größen – 

9, 12,1 und 15,6 Zoll – erhältliche Display 

über den Touchscreen, dabei sorgt eine 

wasserabweisende Nanobeschichtung 

für hervorragende Sichtbarkeit, auch bei 

starkem Sonnenlicht. Die Hintergrundbeleuchtung 

und ein Umgebungslichtsensor 

passen die Display-Helligkeit automatisch 

den Lichtverhältnissen an. Das Axiom 2 

Pro kann dank integriertem WLAN auch 

über das Smartphone betrachtet und gesteuert 

und über einen HDMI- und Audio- 

Ausgang auf externe Displays übertragen 

Best for Future 

ENTSCHLEUNIGT. Wenn es um rein 

elektrische Antriebe auf dem Wasser 

geht, ist Delphia die Leitmarke der 

Beneteau-Jeanneau-Gruppe. Nicht 

Speed, sondern entspanntes Cruisen 

mit Stil und Komfort steht auf dem 

Programm. Die verbauten Materialien 

sind aus recycelten Fasern, das 

Holz für die Möbel kommt aus Europa 

und schon bald sollen die Binnenboote 

rein elektrisch angetrieben 

sein. Für dieses Konzept wurde 

Delphia auch mit dem Best of Boats 

Award for Future ausgezeichnet – 

wir berichteten in Ausgabe 1/2023. 

Nun bringt Österreich-Händler 

Boote Mayer eine Delphia 10 Sedan 

zur Austrian Boat Show nach Tulln 

(Halle 3, Stand 314). 

è www.delphiayachts.com 

Österreich-Premiere: Delphia 10 Sedan. 

★ Segelyachten von 38 bis 65 Fuß 

★ Motoryachten von 40 bis 68 Fuß 

★ Power-Katamarane von 44 bis 70 Fuß 

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Kleine Motorkatze 

NEUER POWERCAT. Beim „Best of 

Boats Award 2022“ holte sich der 

Leopard 46 PC den Sieg in der Kategorie 

„Best of Travel“, nun hat die 

südafrikanische Werft Robertson und 

Caine auch schon das nächste Modell 

seiner Motorkatamarane vorgestellt: 

Die neue Leopard 40 Powercat ist 

eine kleinere Version der 53 PC und 

der 46 PC, die auf 40 Fuß ein ähnliches 

Komfortniveau bei sehr guter 

Leistung bietet. Wie bei allen Leopards 

zieht sich die Seitenverglasung 

über die gesamte Bordwand. Das 

schlanke Salondach ist integriert die 

größte Flybridge, die es je bei einem 

40-Fuß-Katamaran gab. Das Layout 

sieht drei Kabinen und zwei Badezimmer 

vor, dazu noch zwei isolierte 

Technikräume, in denen zwei Motoren 

von je 250 bis 370 PS Platz finden. 

Der neue Motorkat wird ofziell bei 

der Bootsmesse in Miami im Februar 

eingeweiht, die Europa-Premiere findet 

auf der Multihullshow in La Grande-Motte 

(12.–16. April) statt. 

è www.leopardcatamarans.de 

Leopard 40 Powercat. 

Frauscher Alassio 650 mit 60 kW im Heck. 

Für Groß und Klein 

SEENSWERT. Die großen Motorboote der oberösterreichischen 

Manufaktur Frauscher stehen 

weltweit hoch im Kurs, in heimischen (und binnenländischen) 

Revieren sind aber die elektrisch 

angetriebenen Edelflitzer gerne gesehen. So ist 

beispielsweise die 650 Alassio mit über 200 verkauften 

Booten das am meisten verkaufte Elektroboot 

der Werft in Europa und bietet eine erlesene 

Mischung aus Größe, Funktion, Leistung 

und Qualität – wovon man sich aber auf der 

Boot Tulln gerne selbst überzeugen kann: Auf 

dem Stand 306 in Halle 3 wird die Alassio 650 

mit 60-kW-E-Antrieb zu sehen sein. 

è www.frauscherboats.com 

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Golden Globe Race 

FOTO: NORA HAVEL 


Michael Guggenberger erreicht 

mit seiner Nuri das erste Gate 

in Lanzarote. 

Obst mit 

Salat 

Einhand 

und ohne Zwischenstopp rund um die Welt – 

allein das ist schon eine Ansage, die viele fähige Skipper 

abschreckt. Doch damit nicht genug: Wer am Golden 

Globe Race teilnehmen will, muss auch segeln wie anno 

1968: ohne Radar, AIS, GPS oder sonstigen digitalen 

Schnickschnack. 15 Skipper und eine Skipperin gingen 

nach der strengen Auslese am 4. September 2022 

an den Start. Vier sind (zu Redaktionsschluss) noch im 

Rennen – unter ihnen der Wiener Michael Guggenberger. 

Damit hat er, Mitglied des Yacht Club Austria, 

bereits jetzt öster reichische Segelgeschichte geschrieben. 

Wir durften kurz via Satellit mit ihm telefonieren. 



Als erster Österreicher der Geschichte hat sich der Wiener Michael Guggenberger für das Golden Globe Race qualifiziert. Sein Schiff Nuri ist eine Ketch-getakelte Biscay 36 

mit langem Kiel und angehängtem Ruderblatt, gebaut vor 1985 von Falmouth Boat Construction in England. 

Erst beim sechsten Versuch 

steht die Verbindung via 

Satellit und Michael hebt 

ab. Er klingt müde. „Ich 

habe geschlafen“, sagt er. Zwölf 

Stunden Zeitverschiebung – bei 

ihm in der Tasmanischen See ist 

tiefste Nacht. 

Die letzten Tage waren sehr anspruchsvoll. 

Auf der einen Seite die 

Flaute bei hohem Wellengang, auf 

der anderen der mangelnde Regen, 

um Trinkwasser zu sammeln. Und 

trotz Tauchgang vor Australien 

wieder Seepocken und Muscheln 

am Unterschiff seiner Ketch-getakelten 

Biscay 36, die zusätzlich 

Fahrt wegnehmen. 

„Meine Nuri hält sich aber tapfer, 

keine nennenswerten Schäden – 

und das stark strapazierte laufende 

Gut kann ich zum Glück dank der 

reichlich von Robline zur Verfügung 

gestellten Leinen auch laufend 

erneuern“, so Michael. Wie 

es um sein eigenes Wohlbefinden 

nach rund 160 Tagen auf See steht? 

„Es ist ist schon hart, ich bin aber 

fit und vor allem überrascht, so 

weit gekommen zu sein.“ 

HALL OF FAME 

Überrascht über diese sensationelle 

Leistung des Österreichers ist wohl 

auch die Seglerwelt. Die als Favoriten 

gehandelten Skipper der großen 

Seefahrernationen wie Frankreich 

oder England sind bereits 

ausgeschieden, zuletzt der mit 

1.250 Meilen Vorsprung überlegen 

führende Brite Simon Curwen. 

Nach einem Knockdown mit irreparablen 

Schäden an der Windfahnen-Steuerung 

muss er einen 

Hafen in Chile anlaufen, darf aber 

danach in der Chichester-Klasse 

Handshake mit 

Robin Knox-Johnston 

vor dem Start. 

Segelarbeiten 

in Hobart. 

weitersegeln (benannt nach Francis 

Chichester, der bei seiner Weltumsegelung 

1966–67 auch nur einen 

Stop in Sydney eingelegt hatte). 

Das erste Golden Globe Race 

(1968–69) gewann der Londoner 

Robin Knox-Johnston, die zweite 

Auflage zum 50-Jahre-Jubiläum 

(2018–19) konnte der Franzose 

Jean-Luc Van Den Heede für sich 

entscheiden. In der dritten Auflage 

nun kursiert nach der Halbzeit 

Bestandsaufnahme 

in Kapstadt. 

Analoge Standortbestimmung 

auf See. 


YACHTCHARTER 

& KREUZFAHRTEN 

Daheim ist Michael Guggenberger 

Ausbildner und Mitglied des YCA. 

FOTOS: MICHAEL GUGGENBERGER (2), JULIA EDER (2), NORA HAVEL (1), AIDA VALCEANU (2) 

„ Sturm? Bei Sturm kann man nicht segeln, 

ich konnte aber bis jetzt gut segeln, also 

habe ich wohl noch keinen Sturm erlebt.“ 

nicht nur ein Österreicher, sondern 

ein mit 45 Jahren relativ junger 

Teilnehmer, der das Segeln erst vor 

zehn Jahren für sich entdeckt hat, 

auf Platz 3 dieser von ruhmreichen 

Namen geprägten Regatta! 

WAS IST STURM? 

„Wir wissen um unsere Positionen 

Bescheid, da wir innerhalb der 

Flotte täglich Funkkontakt über 

Kurzwelle haben und uns untereinander 

austauschen dürfen“, sagt 

Michael Guggenberger. „Die Stimmung 

ist gut, wir haben einen 

Gruppenchat täglich um 0700 

UTC, privat un terhalte ich mich 

oft noch mit Kirsten oder Ian.“ 

Auch sonst ist kein Platz für Einsamkeit, 

die tägliche Routine an 

Bord erfordert höchste Konzentration, 

birgt aber auch schöne Momente: 

„Ich begehe jeden Sonnenaufgang 

mit einer Tasse Tee und 

jeden Sonnenuntergang mit einem 

Glas Portwein oder Rum – das verzaubert 

mich jeden Tag aufs Neue“, 

sagt Michael und erzählt von einer 

Walfamilie, die seine Nuri über 

eine Woche lang im Südatlantik 

begleitet hatte. 

Sturm? „Was ist Sturm? Bei 

Sturm kann man nicht segeln, 

ich konnte bis jetzt aber gut segeln, 

also habe ich wohl noch keinen 

Sturm erlebt.“ Was Captain Gugg, 

wie ihn seine Freunde nennen, 

wirklich auf den Magen schlägt, 

sind Leichtwind oder gar Flaute. 

Südlich des 40. Breitengrades 

bedeutet das hohe Wellen, die 

arhythmisch aus verschiedenen 

Richtungen kommen und sich 

Michaels täglich 

Brot mit Sardinen. 

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gegenseitig aufschaukeln. „Das ist 

wirklich schlimm“, so Michael. 

LIMONADE UND BROT 

„Was die Lebensmittel an Bord 

betrifft, so könnte ich gleich noch 

einmal um die Welt segeln“, weiß 

der Wiener zu berichten. Die 300 

Dosen Nuri Sardinen nicht mit 

eingerechnet, die muss er seinem 

Hauptsponsor ins Ziel bringen, 

so der Deal. Aber natürlich hat er 

auch seine eigene Ration, die er am 

liebsten mit Brot genießt. 

Nicht so rosig steht es um die 

Wasservorräte. Eine Momentaufnahme 

ergibt gerade einmal 1,5 

Liter pro Tag. „Ich habe ja noch 

30 Flaschen Orangenlimo“, sagt der 

ausgebildete Offshore-Sailing-Instructor 

lachend. Worauf er sich am 

meisten freut, wenn er wieder zu 

Hause ist? „Auf Obst mit Salat“, 

murmelt der nun doch etwas 

erschöpfte Kapitän ins Telefon. 

MUSS DA DURCH 

Rückblickend auf die erste Halbzeit 

war für Guggenberger der Start 

spannend, die Biskaya bis zum 

Gate auf Lanzarote ein Höllenritt, 

die 4.000 Meilen in die südliche 

Hemisphäre ein Geschwindigkeitsrausch 

und erst ab dem Gate in 

Kapstadt sowas wie Routine. 

Vor Tasmanien hat er vorsorglich 

ein zweites Reff in sein Besansegel 

genäht, denn Kap Hoorn steht ihm 

noch bevor, ehe es wieder Richtung 

Heimat geht. „Mit Kap Hoorn verbinde 

ich Respekt, aber auch Freude“, 

sagt Skipper Michael. „Sollte 

es wild zugehen, dann werden die 

Segel halt kleiner, ich will und 

muss ja da durch“, gibt er sich 

pragmatisch. 

Und wenn er auch diese Prüfung 

gemeistert hat? „Das wird gefeiert, 

dafür werde ich eine Special Edition 

Nuri-Sardinen, die ich vom 

Produzenten Jakob Glatz in Wien 

persönlich bekommen habe, öffnen 

und mit einem Glas Champagner 

genießen!“ An diesem Tag dürften 

wohl auch tausende Menschen in 

der Heimat ihr Glas auf Captain 

Gugg erheben – österreichische 

Segelgeschichte hat er schon jetzt 

geschrieben. 

EINE HELDIN, ZWEI KÄMPFER 

Zu Redaktionsschluss (7. Februar) 

hatte die südafrikanische Skipperin 

Kirsten Neuschäfer die Führung 

übernommen. An zweiter Stelle 

segelt der Inder Abhilash Tomy, der 

aber nach einem Sturz an Bord mit 

Rückenschmerzen zu kämpfen hat. 

Vierter ist der Brite Ian Herbert- 

Jones, der anfangs mit der Isolation 

zu kämpfen hatte, nun aber ebenfalls 

fest entschlossen auf Kap 

Hoorn zusteuert. 

Der Zieleinlauf in Les Sablesd’Olonne 

wird Ende April bzw. 

Anfang Mai erwartet. 

 

FOTOS: CHRISTOPHE FAVREAU (1), ADRE RODRIGUES (1), ALEX CRAIG (1), ETIENNE MESSIKOMMER 

Tapio Lehtinen hat überlebt. 

Guy DeBoer ist gestrandet. 

„ Ich bin vor allem 

überrascht, so weit 

gekommen zu sein.“ 

Kirsten Neuschäfer führt! 

Golden Globe Race 1922–23 

Der Startschuss zur dritten Auflage 

fiel am 4. September in Les Sablesd’Olonne 

an der französischen Atlantikküste. 

15 Skipper und eine Skipperin aus 

13 Nationen gingen ins Rennen. Neun 

sind bereits ausgeschieden (Stand: 7. 

Februar), drei segeln in der Chichester- 

Klasse (mit einem Stopp) weiter. In der 

Suahili-Klasse (benannt nach der Bermuda-Ketsch, 

mit der Robin Knox-Johnston 

1968–69 das erste von der Sunday 

Times ausgerufene Golden Globe Race 

gewann) sind nur noch drei Skipper und 

die führende Skipperin Kirsten Neuschäfer 

im Rennen. Nachdem die Südafrikanerin 

den am 18. November in Seenot 

geratenen Finnen Tapio Lehtinen aus seiner 

Rettungsinsel abbergen konnte (sein 

Schiff war bereits gesunken), wurde sie 

mit der CCA Rod Stephens Seamanship 

Trophy ausgezeichnet. Für Aufsehen 

sorgte auch der US-Ameri kaner Guy De- 

Boer, der sein Schiff am 18. September 

vor Fuerteventura auf Felsen setzte. 

Die Route mit rd. 30.000 Seemeilen 

führt über alle fünf Kaps und endet wieder 

in Les Sables-d’Olonne. Die Teilnehmer 

müssen mindestens 8.000 Seemeilen 

Erfahrung im Hochseesegeln haben. 

Darüber hinaus sind 2.000 Seemeilen 

Einhand auf einem beliebigen Schiff sowie 

weitere 2.000 Seemeilen solo auf ihrem 

GGR-Schiff nachzuweisen. Alle Infos 

sowie aktuelle Meldungen samt Live- 

Tracker sind online abrufbar unter 

è www.goldengloberace.com 


Mit Skipper ins Mittelmeer 

REVIER 


CHARTERTRENDS. Dream Yacht Charter 

hat sich mit Jahreswechsel umbenannt und 

heißt jetzt Dream Yacht Worldwide. 

Die interessantere Meldung: Der Charterriese 

(900 Yachten in rund 50 Reisezielen) 

hat auf die neuen Trends im Bootstourismus 

reagiert und bei der Bestellung von 

150 neuen Yachten den Schwerpunkt mit 

80 Prozent ganz klar auf Katamarane gelegt. 

Zur neuen Flotte des Unternehmens gehören 

etwa die Bali 4.4, Lagoon 51 und 

Excess 14 sowie die Bali Catsmart. Ebenfalls 

deutlich vergrößert wurde das Angebot an 

Crewed Charter. 

Hintergrund der beiden Maßnahmen für 

die neue Saison: Segel urlaube werden auch 

bei Nichtseglern immer beliebter. So hat 

sich z. B. laut dem Unternehmen seit 2018 

die Nachfrage nach Katamaran-Charter mit 

Skipper in ausgewählten Des tinationen wie 

dem Mittelmeer mehr als verdoppelt. 

è www.dreamyacht.com 

Crewed Kats wie diese 

Lagoon 51 sind im Trend. 

FOTO: NDAB CREATIVITY/SHUTTERSTOCK.COM 

Segelkurse in der Biskaya 

CHARTERN UND LERNEN. So reizvoll 

die Bretagne auch ist, so herausfordernd 

kann auch ihre Atlantikküste 

sein. Vorherrschende Westwinde, 

hoher Wellengang und der beachtliche 

Tidenhub beim Ein- und Auslaufen 

sind Herausforderungen, die es zu 

meistern gilt! GlobeSailor bietet 

genau dafür exklusive Segelkurse an. 

Mit professionellen Segellehrern gewinnt 

man das nötige Selbstvertrauen, 

sammelt Gezeitenmeilen und vertieft 

seine nautischen Kenntnisse bei den 

wichtigsten Manövern. Die ab Lorient 

an der bretonischen Südküste angebotenen 

Kurse starten ab dem Hafen 

von Kernével, führen eine Woche lang 

quer durch die Biskaya und werden 

auf einer Monoyacht absolviert. 

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„ Still folg’ ich meinem Stern beflissen; das Segel wird 

vom Sturm zerrissen, doch rettet es den Steuermann.“ 

Victor Hugo (1802–1885), französischer Schriftsteller und Politiker. 

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Kleine Kykladen 

Griechenland 

wie damals 

Die nahezu unbekannten und unbewohnten Kleinen Kykladen sind ein südöstlich von Naxos liegender Außenposten 

der Kykladen. Die Kombination aus traumhaften Anker- und Badebuchten, schönen Wanderwegen, gemütlichen 

Hafenorten, stillen Dörfern und urtümlichen Tavernen macht diese Inseln selbst innerhalb des vielfältigen griechischen 

Inselkosmos einzigartig und entspannend. Unser Mittelmeer-Experte Markus Silbergasser verrät seine Tipps auf den 

sechs kleinen Inseln. 

Auf Mykonos Party gemacht, 

auf Santorini einen 

Esel geritten, auf Delos 

alle Tempel besichtigt und 

auf Milos die Sonnenuntergänge 

bewundert? Die berühmtesten Inseln 

der Kykladen-Gruppe gehören 

völlig zu Recht zu den beliebtesten 

Urlaubszielen in Griechenland. 

Aber was ist, wenn man die großen 

Namen abgehakt hat? Dann 

ist es höchste Zeit für die Kleinen 

Kykladen – wahrscheinlich die 

authentischsten griechischen Inseln, 

über die nur wenig bekannt ist. 

Nachdem ich die Kleinen Kykladen 

in der Vergangenheit mehrfach 

besucht hatte, habe ich sie in 

der letzten Saison über mehrere 

Wochen nochmals intensiv bereist 

und dabei wirklich lieben gelernt. 

Zum einen erinnern sie an eine 

Zeit, als Griechenland noch ursprünglicher 

und langsamer war. 

Zum anderen ist die Inselgruppe 

landschaftlich von enormer Schönheit 

und sehr abwechslungsreich – 

jede Insel hat ihren ganz eigenen 

Charakter! 

Als Kleine Kykladen werden die 

knapp 30 Inseln und Felsenriffe 

südlich und östlich der größten 

Kykladeninsel Naxos bezeichnet. 

Es gibt nur vier besiedelte Inseln, 

zuletzt zählte man rund 600 ständige 

Einwohner. Drei dieser Inseln 


Arm an Wasser, 

aber reich an Buchten 

präsentieren sich 

die Kleinen Kykladen, 

wie hier Schinoussa. 

befinden sich südlich von Naxos, 

die vierte im Bunde, Donousa, liegt 

abseits der übrigen im Nordosten. 

IRAKLIA – DIE BERGIGE 

Für mich ist die größte Insel der 

Kleinen Kykladen mit ihrem sanften 

Tourismus auch die ursprünglichste. 

Im kleinen Hafenort Agios Georgios 

mit seinen gemütlichen Cafés 

und Bars, einem Mini-Market und 

guten traditionellen griechischen 

Tavernen können eine Handvoll 

Boote wie in Griechenland üblich 

mit Buganker und Heckleinen 

(also römisch-katholisch) an der 

Mole, die sogar Strom und Wasseranschluss 

besitzt, anlegen. 

Wir ankern aber ca. 100 Meter 

nordwestlich der Hafenmole auf 

zehn Meter Wassertiefe mit glasklarem 

Wasser und gut haltendem 

Sandgrund. Für uns ein idealer 

Platz zum Schwimmen und Relaxen 

und um später mit dem Dingi 

am feinen Sandstrand anzulanden, 

um die Insel zu erkunden. 

Sehr schön ist eine Wanderung 

in das malerische Bergdorf Panagia. 

Man schlendert dort durch pittoreske 

Gässchen und begibt sich auf 

eine Reise in den traditionellen 

Lebensstil aus einer anderen Zeit. 

Wandern wird auf Iraklia generell 

großgeschrieben. Es gibt acht 

markierte Wanderwege durch 

wunderschöne wilde Naturlandschaften. 

Sportlichen Crews empfehle 

ich eine Tour zur Tropfsteinhöhle 

von Agios Ioannis. Sie ist 

die größte Höhle der Kykladen mit 

beeindruckenden Stalaktiten und 

Stalagmiten. 

Eine Besichtigung des Höhlensystems 

ist nur mit einem einhei- 

Kein Bericht über die 

Kykladen ohne Fotos 

von blauen Sesseln 

und weißen Mühlen! 

Oben Schinoussa, 

unten Donousa. 



Donousa 

Naxos 

Ägäisches Meer 

Pano Koufonisi 

AGIOS GEORGIOS 

Iraklia 

Kato Koufonisi 

Schinoussa 

Keros 

„ Die Inselgruppe südöstlich 

von Naxos präsentiert sich 

noch sehr ursprünglich.“ 

Amorgos 

Keros: Keine Menschen, einige Ziegen – 

und nachts jede Menge Sterne am Himmel. 

mischen Guide ratsam, und starke 

Taschenlampen sollte man auch dabeihaben, 

um die Höhlen bei gutem 

Licht besichtigen zu können. 

Am Livadi-Strand, dem größten 

Strand der Insel, mit herrlichem türkisfarbenem 

Wasser, goldenem Sand 

und Tamarisken im Hintergrund, 

kann man auch gut auf ca. fünf 

Meter Wassertiefe vor Anker gehen. 

Aber aufgepasst, es gibt dort mehrere 

Unterwasserkabel, bei denen 

man natürlich nicht einhaken darf! 

Taucher und Schnorchler finden 

im Südwesten der Insel in der Bucht 

von Alimia einen weiteren lohnenden 

Spot. Dort liegt ein deutsches 

Wasserflugzeug, das während des 

Zweiten Weltkriegs gesunken und 

immer noch von der Meeresoberfläche 

aus zu sehen ist. 

SCHINOUSSA – 

DIE AUFSTREBENDE 

Schinoussa ist die landwirtschaftlich 

meistgenutzte Insel, wobei hier 

auch der Tourismus kontinuierlich 

an Bedeutung gewinnt. Derzeit aber 

schätzen noch Individualtouristen 

neben den Yachties die traumhaft 

schönen Strände und den gemütlichen 

Ort mit mehreren Tavernen, 

Bars und Cafés am Hügel. 

Auch hier gibt es einen kleinen 

Naturhafen im Westen der Insel, 

der über einige wenige Plätze zum 

Anlegen mit Strom- und Wasseranschluss 

an der Pier verfügt. Man 

kann auch gegenüber entlang der 

felsigen Küste mit Buganker und 

Heckleinen das Boot festmachen. 

Der Hauptort liegt etwa 15 Gehminuten 

oberhalb und gefällt durch 

ein gemütliches Dorfleben mit 

friedvoller Atmosphäre in den 

schmalen Gassen und mehreren 

Tavernen sowie Bars und Cafés. 

Rund um die Insel findet ihr 

mehrere gute Ankerplätze, z. B. im 

Südwesten den beliebtesten Strand 

der Insel namens Tsigouri oder 

gleich daneben den Strand Livadi, 

beide mit feinen Ankermöglichkeiten 

und guter Anlandemöglichkeit 

mit dem Dingi. 

Nur der Ankerplatz ganz im 

Süden der V-förmigen Bucht ist 

nicht zu empfehlen, denn dort 

befindet sich ein weitläufiges privates 

Nobelanwesen mit sehr aufmerksamen 

Security-Mitarbeitern. 

Hier darf man zwar ankern, kann 

aber von dort nicht an Land. 

KATO KOUFONISI – 

STRAND UND TAVERNE 

Eine unbewohnte Insel, die bis auf 

eine richtig ursprüngliche griechische 

Taverne nur beeindruckende 

Natur pur bietet. Gleich neben der 

Taverne befindet sich der Strand 

Laki, auf dem meist junge oder 

junggebliebene Touristen auch 

gerne campen. 

Wir ankern am liebsten vor dem 

Detis-Strand und wandern dann 

den einen Kilometer bis zur Taverne. 

Auch der unweit entfernte 

Nero-Strand ist gerade in den 

Sommermonaten sehr beliebt. 

PANO KOUFONISI – 

DIE DREHSCHEIBE 

Hier ist touristisch schon enorm 

viel los! Über das ganze Eiland 

verstreut gibt es einige Hotels und 

kleinere Resorts. Die Insel ist zu- 


ÜBER 

JAHRE 

Taverne auf Kato Koufonisi. 

Iraklia verfügt wie Donousa über ein 

gut beschildertes Wanderwegenetz. 

Iraklia hat nicht nur den Augen, sondern 

auch den Nasen viel zu bieten. 

dem eine kleine Fähr-Drehscheibe 

der Kleinen Kykladen geworden. 

Die neben dem Fähranleger neu 

errichtete Marina mit 30 bis 40 Liegeplätzen 

eignet sich gut, um das 

Boot wieder mal aufzutanken (Wasser, 

Strom und Diesel), zu reinigen 

(Boot, aber auch die Crew mit 

Dusch- und WC-Containern) und 

einen Bordeinkauf im nahen Supermarkt 

durchzuführen. 

Um im Stadthafen bzw. der Marina 

einen der begehrten Plätze zu bekommen, 

muss man in der Hochsaison 

früh dran sein – am besten 

bereits zur Mittagszeit. Wer keinen 

Platz im Hafen ergattert, kann gleich 

daneben, südlich des Ammos-Strandes, 

bei glasklarem Wasser und gut 

haltendem Sandgrund vor Anker 

gehen. 

Im Südosten der kleinen Insel ist 

eine schöne Bucht nach der anderen 

aufgefädelt – die könnt Ihr entweder 

alle zu Fuß oder mit dem Boot bzw. 

Beiboot erkunden und genießen. 

Knapp zwei Seemeilen entgegen 

dem Uhrzeigersinn vom Hafen entfernt 

glitzert ein landschaftliches 

Highlight der Insel – ein kleiner 

natürlicher Pool inmitten der Felsen. 

KEROS – DIE STERNENKLARE 

Auf Höhe Kato Koufonisi befindet 

sich ein paar Meilen östlich die karge, 

unbewohnte Insel Keros ohne 

jegliche Infrastruktur. Wer noch 

ohne Zivilisation und ohne Telefon 

bzw. Internet leben kann, wird sich 

wie im Paradies fühlen. 

Wir fanden dort für unseren 

Aufenthalt Ende August die tief 

Tropfsteinhöhle auf Iraklia – 

Taschenlampe nicht vergessen! 

Griechenland 

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„ Selbst in der Hauptsaison 

ist in den schönsten 

Ankerbuchten wenig los.“ 

einschneidende Bucht im Süden 

der Insel mit türkisfarbenem Wasser 

und 26 Grad Wassertemperatur 

für uns gänzlich allein vor. In der 

Nacht ist die Bucht dank fehlender 

Lichtverschmutzung vor allem bei 

Neumond ein perfekter Ort, um in 

den Sternenhimmel zu schauen. 

DONOUSA – DIE WANDERBARE 

Zum Abschluss geht es noch zur 

ca. 15 Seemeilen von Pano Koufonisi 

entfernten Insel Donousa nach 

Nordosten. Dorthin verirrten sich 

sogar Mitte August, also zur absoluten 

Hochsaison, nur ganz wenige 

andere Yachten. Im Hauptort hat 

man schnell alles gefunden – mehrere 

Tavernen, einen Bäcker, einen 

Minimarket, ein paar Cafés/Bars 

und ein Gyros Grill. 

Aufgrund ihrer überschaubaren 

Größe lässt sich die Insel hervorragend 

zu Fuß erkunden. Donoussa 

besitzt fünf markierte Wanderwege, 

die mehrere Dörfer miteinander 

verbinden. Die beste und längste 

Wanderroute ist jene von Stavros 

nach Kalotaritissa und dauert etwa 

zwei Stunden. Es erwartet euch 

eine Wanderung durchs ursprüngliche 

Griechenland – mit Blick auf 

die Nachbarinseln und idyllische 

Buchten. 

Nachdem uns die Insel so gut gefiel, 

beschlossen wir, noch länger 

zu bleiben, um uns auch die Höhle 

Fokospilia anzuschauen, die früher 

ein natürlicher Unterschlupf für 

die Mittelmeer-Mönchsrobbe war 

und die man nur per Boot erreichen 

kann. Bei gutem Wetter kann 

man problemlos vor der Höhle auf 

zwölf Metern Tiefe mit Steingrund 

ankern und die Höhle bzw. blaue 

Grotte besichtigen. 

Das hervorragende Essen in 

der Taverne in Kalotaritissa und 

die gut geschützte Bucht veranlassten 

uns, noch eine weitere Nacht 

vor Anker zu bleiben, bevor wir 

zum Abschluss unserer Kleinen- 

Kykladen-Runde nach Naxos 

weitersegelten. 

 

Versteckte Bucht auf Donousa. Schaut wie ein 

Piratenversteck aus, und tatsächlich waren die 

Kleinen Kykladen einst für ihre Seeräuber berüchtigt. 


Allgemeines. Die Inseln sind wasserarm und daher auch arm an Vegetation. Die Einwohner 

leben in erster Linie von der spärlichen Landwirtschaft und Fischerei sowie dem noch 

nicht sehr ausgeprägten Tourismus. Mittlerweile werden die Inseln regelmäßig durch Fähren 

aus Athen angelaufen und in den Sommermonaten zusätzlich täglich durch das Schiff 

Express Skopelitis, das die Strecke Amorgos – Kleine Kykladen – Naxos und zurück fährt. 

Wind und Wetter. Die Kykladen gelten über die gesamte Segelsaison als windsicher. 

Bekannt ist der gerade über die Sommermonate sehr stark ausgeprägte Nordwind 

( Meltemi), der von Ende Juni bis Mitte September oft tage- und auch nächtelang mit 

sechs bis neun Windstärken bläst. 

Segeltipps. Auch bei stärkerem Meltemi kann man im Lee der Inseln noch vernünftig 

segeln oder eben eine Inselerkundung machen. Achtung, gegen den Meltemi aufzukreuzen 

ist anstrengend und kräfteraubend! Faustregel: Ein Drittel der verfügbaren Zeit mit dem 

Wind Richtung Süden einplanen, die restlichen zwei Drittel der Zeit für das Aufkreuzen 

g egen den Wind. Das Segeln gegen den Wind ist in der gesamten Ägäis durch eine sehr 

kurze, aber steile Welle sehr anspruchsvoll für die Crew und das Material. 

Literatur. Kykladen-Reiseführer von Eberhard Fohrer vom Michael Müller Verlag. Hier 

sind alle Kykladeninseln ausführlich beschrieben inklusive der Kleinen Kykladeninseln. 

Für unsere Erkundungstouren waren speziell die individuellen Wandertipps sehr hilfreich. 

è www.michael-mueller-verlag.de 

Chartertipp. Zwei Wochen sind für die Erkundung der Kleinen Kykladen ideal, Argos 

Yachtcharter hat Charterangebote ab Paros, Mykonos und Santorin im Programm. Kostenlos 

dazu gibt es auf der Homepage den Törnvorschlag „Im Rausch der Kykladen“ für jene 

Crews, die lieber die klassischen Destinationen in dem Revier bevorzugen (Paros, Ios, 

Milos, Kreta, Santorin, Mykonos …). Eine Sun Odyssey 419 Bj. 2019 ist z. B. am 6. Mai für 

14 Tage ab € 4.590,– verfügbar. Alternativ kann zum gleichen Datum eine Bavaria C45 

gleichen Baujahres mit vier Kabinen ab € 3.080,– pro Woche gebucht werden. 

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Attersee digital 

VIRTUELLER REISEFÜHRER. Wer 

schon einmal mit der Street View 

App per Handy z. B. Paris besucht hat, 

kann sich ungefähr vorstellen, was das 

neue Projekt vom Attersee kann. 

Der virtuelle Reiseführer der Region 

Attersee-Attergau im oberösterreichischen 

Salzkammergut bietet 360-Grad- 

Ansichten von über 350 Standorten 

(inkl. Anlegestellen und Badeplätze) in 

der Urlaubsregion, man kann sich also 

am Bildschirm oder Display sein Reiseoder 

Ausflugsziel in allen möglichen 

Perspektiven anschauen. 

Im Gegensatz zur Street View App 

funktioniert das Attersee-Projekt, das 

weltweit zu den ersten seiner Art gehört, 

ganz einfach mit jedem Internetbrowser. 

è www.360Attersee.com 

Attersee auf 

dem Display. 

MONOHULLS 

Bildschirm 

deck dich 

LUXUS-TV. Die Fernseh-Manufaktur 

C Seed mit Hauptsitz in Wien und 

Produktion in Wiener Neudorf hat 

mit ihrem Supermarine TV einen faltbaren 

Outdoor-Fernseher vorgestellt, 

der extra für Luxusyachten entwickelt 

wurde. Der Clou: Das 4K-TV-Gerät ist 

im zusammengefalteten Zustand unter 

dem Deck unter gebracht, wird bei Bedarf 

hydraulisch ausgefahren und entfaltet 

sich dann zur vollen Größe. 

Diese beträgt entweder 114 Zoll 

(290 cm Bildschirmdiagonale) oder 

201 Zoll (510 cm), mit einer Hellig - 

keit von 4.500 cd/m² und einem 

Kontrastverhältnis von 4.500:1. 

è www.cseed.tv 

MOTOR YACHTS 

BAREBOAT YACHT CHARTER 

CREWED YACHT CHARTER 

YACHT MANAGEMENT 

YACHT INVEST 

YACHT SALES 

ORYX YACHTING ist ein inhabergeführtes 

Charterunternehmen 

mit Stützpunkten in der Türkei und 

Kroatien sowie Vertriebsbüros in 

Wien und München. Seit Gründung 

im Jahr 2016 bieten wir Ihnen topgepflegte 

und auf hohem Niveau 

ausgerüstete Segel-Katamarane, 

Monohulls und Motoryachten. 

CATAMARANS 

Vorstellen und -tragen 

ERLESENES. Der kleine, aber feine Buchverlag millemari präsentiert sein bemerkenswertes Sortiment 

auf der Austrian Boat Show in Halle 10. Zum Programm zählen Bücher über Seemannschaft und Grenz - 

erfahrung, Reise- und Abenteuerliteratur sowie Sachbücher über Gesundheitsthemen. Zusätzlich zum 

Stand wird Geschäftsführer und Autor Thomas Käsbohrer im Tagungszentrum Halle 3 einige interessante 

Vorträge halten. Themen sind vor allem das Wetter und das Segelrevier in Kroatien, aber auch die Angriffe 

von Orcas auf Segelboote vor den Küsten Spaniens, Portugals und in der Straße von Gibraltar, über die 

Käsbohrer ein Buch verfasst hat (siehe -Ausgabe 1/2023). 

è www.millemari.de 

Austrian Boat Show – Boot Tulln 

HALLE 10 | STAND 1028 

www.oryx-yachting.com 

ORYX YACHTING GmbH 

Yacht Charter & Tourism 

Schrottgasse 5/2 

AT-1030 Wien 

Cell: +43 664 462 1836 

office@oryx-yachting.com

Törn Donau 

Blaue 

Die Donau, seit Urzeiten 

eine zentrale Handelsroute 

Europas. Die Römer 

benannten sie nach dem 

Flussgott Dānuvius. Möge er uns 

gewogen sein während unseres 

Törns, den wir von Wien aus 

starten. Unser Charterboot, eine 

Quicksilver Activ 905 Weekend mit 

Mercury Verado 350 Motor, liegt in 

Untermühl, der Basis von Donau 

Yachten. Eigentümer Thomas 

Schauer hat das Boot für den Einwegtörn 

nach Wien überführt. 

Die Marina Wien bietet, wie es 

sich für eine Welthauptstadt gehört, 

eine komplette Infrastruktur. 

Da Wien viel zu bieten hat, sollte 

mindestens ein Tag eingeplant werden. 

Bei der Erkundung hilft die 

U-Bahn – mit Haltestelle direkt 

am Hafen. Eine Tageskarte für das 

gesamte Netz der Wiener Linien 

(Bus, U-, Straßen- und Schnellbahn) 

kostet 5,80 bis 8 Euro). 

Wir starten mit dem Schloss Belvedere, 

die Schlossanlage aus dem 

18. Jahrhundert erlaubt einen herrlichen 

Spaziergang im Belvederegarten 

mit Blick auf die Altstadt. 

Mit dem Stadtkern im Visier erreichen 

wir die Staatsoper. Ein Abstecher 

zum Naschmarkt mit vielen 


Die Donau per Motorboot zu erkunden ist mehr als 

nur ein Törn auf einem Fluss. Es ist eine Reise in die 

österreichische Seele, durchwegs begleitet von Genusskultur 

und Kulturgenuss. 

Donauwelle 

Text und Fotos DIETER WANK E 

hippen Lokalen muss natürlich 

auch sein. Wir gönnen uns noch 

im Hotel Sacher eine Sachertorte 

bei einer Wiener Melange und genießen 

die mittelalterliche Bühne, 

belebt durch die klackernden Hufe 

der passierenden Fiaker-Pferde. 

Dann erkunden wir im Rummel 

die Kärntner Straße in Richtung 

Stephansdom, Ruhe finden wir erst 

wieder im Volksgarten neben dem 

Burgtheater. Von hier führt der 

Weg Richtung Osten über das 

Widmerviertel zum Stubenviertel 

mit viel Wiener Gastronomie. 

Uns zieht es auf Empfehlung 

eines heimischen Yachties ins Gasthaus 

Zu den 3 Hacken. Im historischen 

Ambiente genießen wir das 

wohl beste Wiener Schnitzel (original 

vom Kalb) – ob einst der Komponist 

Franz Schubert auch deswegen 

gerne hier einkehrte? Der 

Rückweg wird zu einem Verdauungsspaziergang 

mit Stopp auf ein 

Seidel Bier im Prater nahe dem 

Wiener Riesenrad. 

RUHIG MONTAGS 

Bis Krems sind 75 Kilometer und 

zwei Schleusen zu meistern. Um 

den Tank zu füllen, laufen wir 

Tulln an, die Tankstelle in Krems 

Direkt an der Schlögener 

Schlinge liegt die 

Freizeitanlage Schlögen 

samt ihrem wunderschönen 

Yachthafen mit 

perfektem Service und 

soliden Betonstegen. 


SCHLEUSE JOCHENSTEIN 

SCHLÖGENER 

SCHLINGE 

UNTERMÜHL 

SCHLEUSE ASCHACH 

SCHLEUSE 

OTTENSHEIM 

FELDKIRCHEN 

LINZ 

ist leider geschlossen. Für die Strecke 

müssen vier bis fünf Stunden 

eingeplant werden, denn Schleusen 

braucht Zeit. 

Am Nachmittag laufen wir beim 

Motor yachtclub Wachau in Krems 

ein. Die Stadt ist von Weinbergen 

umgeben – eine herrliche Kulisse 

für den Besuch eines Heurigen und 

den Genuss einer Brettljause samt 

einem Achterl Grünen Veltliner. 

Leider ist Montag und das älteste 

Gasthaus von Krems „Zum goldenen 

Hirschen“ am Dreifaltigkeitsplatz 

hat ebenso geschlossen wie 

die meisten anderen Wirtschaften. 

Nach Marbach stehen 50 Kilometer 

und zwei Schleusen an. 

In Dürnstein passieren wir den 

blauen Turm des Stifts, ein Wahrzeichen 

der Wachau. Es folgt das 

Schloss Schönbühel, das sich in 

Privatbesitz befindet und daher 

nicht besichtigt werden kann. 

Am Nachmittag erreichen wir 

Marbach und müssen am Kopf 

anlegen, die Boxen sind zu klein. 

Strom und Wasser bleiben daher 

unerreichbar, sanitäre Anlagen gibt 

es nur beim Campingplatz. Vom 

Landgasthof „Zur schönen Wienerin“ 

werden die Liegeplätze verwaltet, 

wir aber stehen erneut vor verschlossenen 

Türen – Ruhetag. 

SCHLEUSE 

ABWINDEN 

ENNS 

Marina Steckerlfisch frisch vom 

Holz kohlegrill. 

In Au wartet Monika bereits und 

weist uns den Gastplatz zu. Bei 

Kaffee und Kuchen auf der Terrasse 

wird deutlich, dass sich hier mit 

dem Motor Yacht Club Au an der 

AU 

SCHLEUSE WALLSEE 

MARBACH 

SCHLEUSE 

PERSENBEUG 

YBBS 

Donau ein sehr engagierter Verein 

für perfekten Service einsetzt. Am 

Abend gesellt sich Vereinspräsident 

Christian Schuhmayer zu uns. 

Monika hatte im Vorfeld schon 

leckere Schnitzel vorbereitet – wir 

genießen den herzlichen Empfang. 

Die Marina Wien hat zwei große Becken 

und eine perfekte U-Bahn-Anbindung. 

SCH 

MELK 

SCHLEUSE MELK 

WILLKOMMEN IM CLUB 

Nächstes Ziel ist Au an der Donau. 

Der örtliche Motoryacht-Club bietet 

Schwimmstege mit allem Luxus 

für bis zu zehn Gastlieger bei perfekter 

Betreuung durch die Hafenwirtin 

Monika Geppl. Aber erst 

müssen 57 km Fahrt mit zwei 

Schleusen gemeistert werden. 

Das Benzin würde bis Schlögen 

reichen, wir aber stoppen auf gut 

Glück beim Tankschiff im Freizeithafen 

Ardagger (nicht immer geöffnet). 

Im Sommer gibt es in der 

Das Schloss Belvedere lädt mit seinen 

wundervollen Gärten zum Flanieren ein. 

An der Donau sind die Schleusen groß. 

Krems hat einen gemütlichen Hafen 

und eine bildschöne Altstadt. 


DÜRNSTEIN 

KREMS 

SCHLEUSE ALTENWÖRTH 

TULLN 

SCHLEUSE 

GREIFENSTEIN 

WIR PRÄSENTIEREN 

auf der Bootsmesse Tulln 

ÖNBÜHEL 

Am Hafen gibt es übrigens einen 

großen Kinderspielplatz, im Ort 

weitere Gastronomie. 

SCHÖNE SCHLINGE 

Nachdem die Sonne am nächsten 

Morgen den Nebel lichtet, brechen 

wir nach Linz auf. Die drittgrößte 

Stadt Österreichs ist nach 40 Ki - 

lo metern bei blauem Himmel 

erreicht. Am Gaststeg liegt man 

sicher, alles ist durch einen hohen 

Zaun geschützt. Der Code für das 

Tor muss telefonisch erfragt werden, 

Sanitäranlagen gibt es nicht, 

Strom hingegen schon. 

Linz ist ein Erlebnis, entlang der 

Donau führt ein Skulpturenpark in 

die Stadt. Tipp: das Lentos Kunstmuseum 

und die Strandbar mit 

Palmen und Cocktails am Fluss. 

Danach rein in die Innenstadt über 

WIEN 

SCHLEUSE KRAFT- 

WERK FREUDENAU 

Quicksilver 805 Open 

Quicksilver 675 Weekend 

ÖSTERREICH 

PREMIERE 

„ Top in Linz: das Lentos 

Kunstmuseum und die 

Strandbar mit Palmen 

und Cocktails am Fluss.“ 

Quicksilver 525 Axess 

PROMPT VERFÜGBAR 

Kaffeehauskultur ist auch in Linz allgegen - 

wärtig, die Linzer Torte gehört natürlich dazu. 

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AHOI10 

Das Schloss Schönbühel ist eines 

von vielen entlang der Donau. 

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Einlösbar bis 01.06.2023 

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Törn Donau 

Das Faustschlössl in Feldkirchen ist für seine 

gute Küche bekannt und liegt einen Kilo meter 

nördlich vom Motor-Yacht-Club Kachlet. 

Die Seilfähre bei Ottensheim vor der 

Schleuse muss man im Auge behalten. 

Der kleine Ort Marbach hat einen großen Hafen 

mit Stegen für Sportboote. Zur Versorgung 

werden lange Schläuche und Kabel benötigt. 

„ Häfen mitten in der Natur wie Untermühl oder Schlögen bilden 

einen herrlichen Kontrast zu den großen und kleinen Städten und 

sorgen für die nötige Abwechslung zwischen Trubel und Ruhe.“ 

den Hauptplatz mit der Dreifaltigkeitssäule 

in die Fußgängerzone. 

Wir genießen eine Linzertorte im 

Traxlmayr, noch mehr österreichische 

Küche gönnen wir uns auf 

dem Rückweg in der Hofkneipe. 

Nächstes Ziel ist Schlögen mit 

der wohl besten Marina auf der 

Donau Österreichs. Bei der Ankunft 

empfängt uns Hafenmeister 

Franz Ebner an der Tankstelle und 

weist uns den Liegeplatz zu. Sanitäranlagen, 

Restaurant, Komplettservice 

– alles da. Nur einen Ort 

gibt es nicht, dafür aber herrliche 

Natur an der Schlögener Schlinge. 

Um das grandiose Panorama zu 

genießen, muss eine halbe Stunde 

für den Aufstieg zum Aussichtspunkt 

einkalkuliert werden. 

Am nächsten Morgen fahren wir 

auf schleusenfreien 19 Kilometern 

zur Charterbasis in Untermühl, 

Thomas Schauer wartet schon 

auf uns. Er ist auch Betreiber des 

Sportboothafens, der nach einer 

kompletten Umgestaltung alle 

Annehmlichkeiten bietet: Strom, 

Wasser, moderne Sanitäranlagen, 

Badezugang an der Großen Mühl, 

einen Grillplatz mit Feuerstelle – 

und natürlich einen Raum für 

gesellige Runden. 

 

DIETER WANKE 

ist seit über 50 Jahren 

mit Motorbooten und 

Segelyachten auf allen 

Gewässern unterwegs. 

Als Fotograf und Autor 

verfasst er Reisegeschichten 

und Testberichte 

für verschiedene 

Magazine und Buchpublikationen. 

Der kleine Hafen von Untermühl 

mit der Charterbasis von Donau Yachten 

wurde kürzlich runderneuert. 

Donau 

Die Donau ist eine stark befahrene Wasserstraße. Die Strömung ist sehr variabel und schwankt nach Angaben der Donaukommission in der Oberen Donau 

bei mittleren Wasserständen zwischen 3 und 10 km/h. Frachter und Ausflugsdampfer sind allgegenwärtig. Die Schleusen sind auf den Berufsverkehr ausgelegt, 

und der hat Vorrang. Wer schleusen will, muss sich über UKW anmelden. Die Kanäle sind ausgeschildert. Wer kein Funkzeugnis hat, kann auch 

telefonisch Kontakt aufnehmen, der Funkverkehr sollte aber auch in diesem Fall abgehört werden, Senden ohne Lizenz ist untersagt. Personen an Deck 

müssen beim Schleusen Rettungswesten tragen. Wartezeiten müssen stets einkalkuliert werden, meist müssen diese mit laufendem Motor und langsamer 

Fahrt, gelegentlich auch in der Strömung verbracht werden. Die sehr gastfreundlichen Marinas werden meist von Vereinen betrieben. Ansprechpartner sind 

nicht immer vor Ort. Deshalb wird mit Schlüsselkästen und Codes auf Anruf gearbeitet. 

Führerschein. Voraussetzung für das Führen von Motorbooten ist das Schiffsführerpatent 10 m – siehe auch rechte Seite unten. 

Revierführer. Die Donau – von Kelheim zum Schwarzen Meer. Von Melanie Haselhorst und Kenneth Dittmann. Detaillierte Wasserstraßenkarten mit 

Schleusen, Brücken und Bootstankstellen; Pläne für alle Donau-Häfen inkl. Versorgungsmöglichkeiten und Serviceeinrichtungen. 328 Seiten, € 44,–. 

è www.delius-klasing.de 

Törn-Etappen. Wien–Krems 76 km, Krems–Marbach 48 km, Marbach–Au an der Donau 57 km, Au an der Donau–Linz 25 km, Linz–Marina Schlögen 55 km, 

Marina Schlögen–Untermühl 19 km. Gesamtstrecke 280 km. 

Das Motorboot. Quicksilver Activ 905 Weekend (GFK-Gleiter). Länge 8,91 m, Breite 2,98 m, Tiefgang 0,63 m, Reisegeschwindigkeit ca. 43 km/h (gegen 

den Strom), Höchstgeschwindigkeit ca. 50 km/h (gegen den Strom). Kraftstofftank 400 l, Wassertank 100 l, Motorisierung 350 PS (Außenborder). Ausstattung: 

Plotter, UKW, Innensteuerstand, 2 Doppelkabinen mit 4 festen Kojen, Küchenzeile, WC/Dusche, Klima/Heizung (nur bei Landstrom). Empfohlene 

Besatzung bei mehrtägigem Bordaufenthalt: bis 4 Personen. 

Charter. Die Quicksilver Activ 905 Weekend ist bei Donau Yachten zwischen Mai und Oktober mit und ohne Skipper verfügbar. Bareboat-Charter für 3 Tage 

ab € 1.500,–, 4 Tage ab € 1.750,– oder für eine Woche ab € 2.490,–. Ein Skipper kostet € 65,– je Stunde. è www.donau-yachten.com 


Donau-Service 

Cruisen nach Lust und Laune 

Offen für die Donau: 

Quicksilver 675 open. 

CHARTER AB SCHLÖGEN. Sehr viele 

Möglichkeiten, auf der Donau ein 

Boot für längere Urlaube zu chartern, 

gibt es ja leider nicht. Eine der 

wenige Ausnahmen ist Funboatcharter 

mit seiner kleinen, aber 

feinen Flotte an bestens gewarteten 

Motorbooten. 

Zur Verfügung stehen eine Quicksilver 

675 Open mit Mercury 150 PS, 

eine Sea Ray 19 SPX mit dem gleichen 

Motor und mit dem mit 200 PS 

ausgestatteten RIB ZAR 65 etwas für 

die flottere Gangart. Als Ausgangsbasis 

dient der Yachthafen Schlögen 

direkt an der Schlögener Schlinge, 

der eine Vielzahl von Annehmlichkeiten 

bietet – vom Restaurant mit 

Gästezimmern und Appartements 

über Campingplatz und beheizten 

Pool bis zum 4*-Hotel. 

Die Boote von Funboatcharter 

können tage- oder wochenweise 

gemietet werden. Auf Anfrage sind 

Oneway-Charter möglich, z. B. mit 

Beginn der Reise in Passau und Ende 

in Wien. Man kann die Boote sogar 

mit einem Trailer chartern, um damit 

an einem Ort nach freier Wahl 

abzulegen. 

è www.funboatcharter.at 

Mit und ohne Skipper 

CHARTER AB UNTERMÜHL. Mit 

Donau-Yachten bietet ein weiteres 

oberösterreichisches Unternehmen 

Motorboot-Charter auf der Donau 

an. Im Sportboothafen Untermühl in 

St. Martin im Mühlkreis warten zwei 

Boote auf die Kunden: eine Quicksilver 

Active 905 Weekend mit 350 PS, 

die mit 4 + 2 Schlafplätzen auch für 

mehrtägige Törns geeignet ist, und 

eine 100 PS starke SunBow 600 vom 

österreichischen Hersteller Silverwings 

für Tagesausflüge. 

Mieten lassen sich die Motorboote 

für vier Stunden oder tageweise mit 

Skipper oder ab drei Tage ohne Skipper, 

aber dann natürlich nur mit dem 

gesetzlich vorgeschriebenen Schiffsführerpatent 

10 m. 

è www.donau-yachten.com 

Ablegen vom Sportboothafen Untermühl. 

FOTO: RUDY BALASKO/SHUTTERSTOCK.COM 

Wien, Schule, Boot 

MIETEN IN WIEN. Vier Motorboote (u. a. 

der Marken Remus und Aquaspirit) vermietet 

die Motorbootfahrschule 

Wolf in der Marina Wien. Mieten kann 

man diese ab vier Stunden, aber auch tageweise 

zum Vorteilspreis. Somit sind 

Wasserpicknicks, Angelausfahrten und 

längere Donau-Erkundungen gut möglich. 

Hat man das erforderliche Schiffsführerpatent 

10 m nicht, kann man natürlich 

einen Skipper dazubuchen – oder gleich 

die Ausbildung in der Motorbootfahrschule 

Wolf machen. 

è www.wien-charter.at è www.fahrschule-wolf.at 

Donau-Erkundungen ab der Marina Wien. 


Donau-Service 

Wachauer Werft 

VERKAUF & FULL SERVICE. Der 

Donauort Aggsbach Markt liegt 

ungefähr in der Mitte zwischen Wien 

und Linz und ist daher ein guter 

Platz, um sich um Motorboote zu 

kümmern. Die Bootswerft Meyer 

ist ein Traditionsbetrieb, der nicht 

nur Sportboote von Marken wie 

Quicksilver, Jeanneau, Karnic, Flipper 

oder Yamarin verkauft, sondern 

auch Arbeits- und Fischerboote aus 

Aluminium und GFK selbst herstellt. 

Zudem sind die Wachauer auch eine 

zertifizierte Fachwerkstätte der Marken 

Volvo Penta, Yamaha, Mercury/ 

Mercruiser und Suzuki, bieten umfangreiches 

Bootszubehör an und 

verfügen über eine 12-t-Krananlage 

und ein großes Winterlager direkt 

an der Donau. 

è www.bootswerft-meyer.at 

Bootsbau, Service, 

Handel, Winterlager 

und mehr in Aggsbach. 

Verkaufte Yacht auf dem 

Weg ins Donauwasser. 

Generalist 

JEANNEAU UND CO. Das nahe dem 

Linzer Sporthafen liegende Unternehmen 

Boote Mayer ist Generalimporteur 

der Motoryachten von 

Jeanneau in Österreich. Mit den rund 

zwei Dutzend Modellen der Franzosen 

ist es aber nicht getan, denn die Linzer 

haben mit Wellcraft, Four Winns und 

Delphia auch die Distribution von drei 

weiteren Marken der Groupe Bénéteau 

übernommen. Dazu vertreibt und 

betreut man Mercury- und Yamaha- 

Motoren, Navigationstechnologie von 

Raymarine und Garmin sowie weiteres 

Bootszubehör. Als All-in-one-Betrieb 

bietet Boote Mayer zudem auch Einbauten, 

Reparaturen und weitere Serviceleistungen 

wie Bootsaufbereitungen 

oder -transporte an. 

è www.bootemayer.at 

Alles da 

MARKENVIELFALT. Bernhard Prillinger 

ist Geschäftsführer des beim 

Linzer Handelshafen gelegenen Untermehmens 

Top Yacht und als solcher 

Importeur für Motoryachten von Sea 

Ray, Boston Whaler, Cranchi, Centurion 

und Crestliner (nach Österreich, 

Süddeutschland, Tschechien, Ungarn, 

Slowenien und in die Slowakei) sowie 

ofzieller Händler für Quicksilver. 

Neu im Portfolio sind die X Shore- 

Yachten, mehr darüber auf Seite 48. 

Neben dem Handel mit Neu- und Gebrauchtbooten 

bieten die Linzer auch 

eine große Service-Abteilung, die sich 

um Wartung, Motorservice, Ersatzteile 

und Winterlagerung kümmert, an. 

è www.topyacht.eu 

Top Service bei TopYacht in Linz. 

Tel. 0676 / 497 46 64 

Der Bootsvermieter im Yachthafen Schlögen 

www.funboatcharter.at · info@funboatcharter.at 

Tel. +43/7249/43 3 39 · Mobil +43/664/204 104 0

G. Ascherl GmbH 

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Halle: 6 

Stand: 642

FOTO: TRIFF/SHUTTERSTOCK.COM 

Selbstverteidigung 

Legale Waffen 

Das Thema „Waffen an Bord“ ist fast so alt wie die Seefahrt und kaum kratzt man an der Oberfläche, erhitzt 

sich die Debatte und es ist ein Für und Wider ohne Ende. Ich persönlich wäre heute ohne den Einsatz meiner 

Schusswaffen nicht mehr am Leben. Das heißt aber nicht, dass ich sie für jeden befürworte. Es kommt sehr 

darauf an, ob man mit Waffen umgehen kann und in welchen Land man sich befindet – denn nicht zuletzt 

muss man auch die örtlichen Gepflogenheiten gut kennen. 

Text und Fotos WOLFGANG HAUSNER 

In den Philippinen, wo die halbe 

Bevölkerung bewaffnet ist, wird 

das Thema Waffen lockerer gehandhabt 

als beispielsweise in 

europäischen Gewässern. Ich erinnere 

mich, wie dem Holländer Jakob 

in der Bucht von Carmen ein Edelstahlrevolver 

von seiner offenen 

Yacht Esperanza gestohlen wurde, 

während er kurz an Land war. 

Noch dazu von der Coast Guard, 

die alle Boote überprüfte, weil der 

Eigner der Black Douglas tags zuvor 

südlich von Cebu City eine Weisung 

der Navy missachtet hatte, während 

er nach Carmen segelte. Zwei Tage 

später wurde Jakob seine eigene 

Waffe wieder zum Kauf angeboten. 

Auf der Insel Samal im Süden 

von Mindanao riet die Küstenwache 

dem Skipper Juan der Yacht Brava, 

sich eine Schusswaffe zuzulegen, 

nachdem die Abu-Terroristen schon 

mehrere Überfälle in dieser Gegend 

verübt hatten. 

Es geht aber nicht nur darum, wie 

man sich wehren kann, sondern 

auch darum, dass man es den Ganoven 

nicht zu leicht machen sollte, an 

Bord zu kommen. Es darf niemand 

ungehindert in die Yacht eindringen 

können, ob durch eine offene Luke 

oder über den Niedergang. 

Aber wie verwehrt man den Zugang, 

ohne die Belüftung zu beeinträchtigen? 

Auf der Homepage von 

Bobby Schenk wird dieses Thema in 

seiner Trick-Siebzehn-Kiste ausführlich 

behandelt. In der Vergangenheit 

gab es viele Beispiele, in denen die 

schlafende Besatzung in der Koje 

überrumpelt und gefesselt wurde 

und die Banditen dann in aller Ruhe 

das Schiff plünderten. 

Ich habe einen 12V-Bewegungsmelder 

geschützt unter dem festen 

Dach über dem Steuerstand montiert. 

Anstatt eine Sirene zu aktivieren, 

kann man auch einen Summer 

in der Koje anbringen, der einen 

weckt, ohne die Eindringlinge zu 

alarmieren. Damit hat man etwas 

Zeit, die Lage zu sondieren und die 

nächsten Schritte einzuleiten. 


herum, nur aufgrund unserer drohenden 

Gebärden hauten sie wieder 

ab.“ Ähnliches erlebte ich dort auch, 

nur habe ich das anders interpretiert: 

Erstens sind das neugierige 

Fischer, die mit Schleppangeln 

durch die Gegend flitzen und selten 

eine Yacht sehen. Zweitens wollen 

sie oft nur Fische gegen Zigaretten 

oder Nahrungsmittel eintauschen. 

Vermummt sind sie gegen die 

Sonne, der sie den ganzen Tag über 

ausgesetzt sind – aber mit einem 

bereits gefassten Urteil kann das 

ganz anders aussehen … 

an Bord 

DER LETZTE SCHREI 

Schon als Taboo III vor über 40 Jahren 

auf meinem Zeichenbrett entstand, 

achtete ich darauf, dass unerwünschte 

Besucher nicht allzu leicht 

aufs Schiff klettern können. 

Die einzige Möglichkeit neben 

der Bordleiter, die aber während 

der Nacht an Deck verstaut wird, 

ist die achterliche Plattform zwischen 

den beiden Rümpfen – geradezu 

eine Einladung, um dort 

mühelos und ungesehen hochzuklettern. 

Wer diese annimmt, muss allerdings 

die 7.000 Volt wegstecken 

können, die dann durch seinen 

Körper jagen. Ein ganz normaler 

Weidezaun erfüllt diesen Zweck, 

der Stromverbrauch ist absolut 

vernachlässigbar. 

Geerdet wird der Zaun im Wasser 

und die positive Leitung führt 

in meinem Fall zu den Drahtseilen, 

die die Plattform halten, sowie zu 

So setzt man seinen 

Zaun unter Starkstrom. 

einer Messingschiene über dem 

Holzteil. Sobald die Elektronen 

durch den Körper schießen, ist 

der Schmerz so groß, dass man 

nicht anders kann als unkontrolliert 

loszubrüllen. Ich weiß das aus 

eigener Erfahrung, da ich nicht 

umhinkonnte, die Anlage selbst 

auszuprobieren, und ein anderes 

Mal vergaß, dass sie eingeschaltet 

war. In anderen Worten: Das Ding 

ist ein echter Brüller. 

Man muss allerdings auch eine 

Situation richtig einschätzen und 

nicht voreilig handeln. Ich durfte 

mir einmal eine abenteuerliche 

Episode anderer Segler anhören, 

die behaupteten, in der Straße von 

Balabac, dem Riffgebiet zwischen 

den Philippinen und Borneo, einer 

brenzligen Situation gerade noch 

entkommen zu sein. 

„Kleine, offene Fischerboote mit 

vermummten Gestalten näherten 

sich uns und gestikulierten wild 

WEHRLOSE SIND ZIELSCHEIBE 

Überfälle können heutzutage überall 

passieren. So wurden innerhalb 

einer Woche zwei Yachten, die 

White Dumbo und die Maritima, 

auf offener See im südlichen Teil 

der Karibik bei Tageslicht überfallen 

und ausgeraubt. Beide Yachten 

waren von Trinidad nach Grenada 

unterwegs gewesen. 

Die fünf Ganoven hatten sich 

in einem schnellen Boot genähert, 

unter vorgehaltenem Gewehr die 

Yachten geentert und nach Wertsachen 

durchsucht. Die Crews der 

Yachten kamen mit dem Schrecken 

davon und segelten weiter. 

Eine Schrotflinte an Bord hätte 

die Situation total umgekehrt. Sofort 

nach Sichtung der Waffe wäre 

ein Warnschuss knapp über die 

Köpfe der Angreifer hinweg (oder 

direkt aufs Boot, wenn es noch weiter 

entfernt ist) nicht verkehrt gewesen. 

Die Kerle saßen ja wie Zielscheiben 

in einem offenen Kahn, 

wogegen man auf einer Yacht meist 

gut in Deckung gehen kann. 

Ganz sicher hätten die vermutlich 

venezolanischen Banditen daraufhin 

die Flucht ergriffen. Die sind 

nicht auf ein Feuergefecht erpicht, 

sondern warten eher auf das nächste 

Opfer in Form einer Yacht, deren 

Skipper keine Schusswaffen an Bord 

hat. Aber wir wollen ja legale Waffen 

unter die Lupe nehmen, auch 

wenn man mit diesen etwas im 

Nachteil ist. 


Selbstverteidigung 

Wie kann man sich also wehren, 

wenn man mit Schusswaffen nichts 

am Hut hat? Hier sind einige Vorschläge, 

ohne Anspruch auf Vollständigkeit, 

aber mit dem Ziel, sich 

den Angreifer vom Leib zu halten. 

Deswegen sind auch Elektroschocker, 

Messer und Schlagstöcke weniger 

geeignet. 

Wer auf Schusswaffen verzichtet, 

muss sich auf eine andere Art wehren 

und auch seine Mitsegler an 

Bord verteidigen können. 

SIGNALPISTOLE 

Nur in Filmen steckt die Patrone 

brennenderweise im Bauch des 

Bösewichts. In Wirklichkeit prallt 

sie vom Körper ab, fällt runter und 

könnte einen Brand verursachen. 

Auf YouTube kann man sich das 

im Detail ansehen. Die Durchschlagskraft 

ist minimal verglichen 

mit dem Projektil einer Pistole, 

weil durch die geringe Mündungsgeschwindigkeit 

die Bewegungsenergie 

einfach zu gering ist. 

Dasselbe gilt auch für Fallschirmsignalraketen, 

die man im 

besten Fall ohne Zielgenauigkeit 

auf andere Boote abfeuern kann. 

Es gibt zwar einen Einsatz für 

Signalpistolen, mit dem man eine 

Patrone abschießen kann, doch 

hat es in der Vergangenheit einige 

Unfälle damit gegeben. 

Eine hauptsächlich aus Plastik 

bestehende Signalpistole kann nicht 

die Aufgabe einer Handfeuerwaffe 

erfüllen. Abgesehen davon fällt so 

eine Veränderung wieder unter das 

Waffengesetz. 

Wird man allerdings von einem 

Eindringling mit einem Messer bedroht, 

ist es immer noch besser, ihm 

mit einer Signalpistole aus kürzester 

Entfernung ins Gesicht zu schießen, 

um die größtmögliche Wirkung zu 

erzielen. 

SCHLEUDER 

Diese Geräte sind zielsicherer und 

wirksamer als Signalpistolen. Normalerweise 

werden Stahlkugeln von 

8 oder 10 mm Durchmesser verwendet. 

Damit lässt sich eine mit 

Wasser gefüllte Aluminiumdose 

locker durchschlagen. 

Ich habe einen Posten Bleikugeln 

aus dem Fischereibedarf an Bord, 

die dank größeren spezifischen 

Gewichts mehr Durchschlagskraft 

entwickeln. Die Modelle mit Armstütze 

sind nicht notwendig, auch 

sie fallen unter das Waffengesetz. 

Zwar ist eine Steinschleuder nicht 

in Sekundenschnelle einsetzbar, 

aber gut tauglich, um randalierende 

und/oder betrunkene Personen auf 

Distanz zu halten. 

HARPUNE 

Gummizug-Harpunen (sowie auch 

Pressluftmodelle) sind äußerst wirksam, 

in einer Extremsituation auf 

wenige Meter sehr treffsicher und, 

wenn sie einmal gespannt sind, 

„ Überfälle können überall passieren. Innerhalb 

einer Woche wurden zwei Yachten, die White 

Dumbo und die Maritima, auf offener See in der 

Karibik bei Tageslicht überfallen und ausgeraubt.“ 

… wie diese (mit Wasser 

gefüllte) Dose zeigt. 

FOTO: NIKOLAY132/SHUTTERSTOCK.COM 

Eine Schleuder mit Stahlkugeln 

hat eine hohe Durchschlagskraft, … 

FOTO: OAKLAND IMAGES/SHUTTERSTOCK.COM 

Gummizug-Harpunen 

sind auf kurze Distanz 

sehr treffsicher. 


sofort einsetzbar. Die Leine, die 

den abgeschossenen Pfeil mit der 

Harpune verbindet, muss entfernt 

werden, um eine größere Reichweite 

zu erzielen. Ob man einen 

Widerhaken an der Pfeilspitze verwendet 

oder nicht, möge jeder für 

sich selbst entscheiden. 

VERBUNDBOGEN 

Eine sehr wirksame Waffe, treffsicher 

auf 20 bis 30 Meter, wenn 

man sich mit diesem Gerät gut 

eingeschossen hat. 

Vermummt ja, aber zum Schutz vor der Sonne, der die Fischer den ganzen Tag lang ausgesetzt sind. 

CHILI STATT PFEFFERSPRAY 

Von den handelsüblichen Pfeffersprays 

halte ich wenig. In der Kabine 

sind sie kaum einsetzbar und 

an Deck bei Wind kann man leicht 

selbst eine Dosis abbekommen. 

Über einen längeren Zeitraum 

können sie den Druck verlieren 

und sind dann völlig nutzlos. 

Vor Jahren schon habe ich mein 

eigenes Rezept entwickelt: In Borneo 

zerhackte ich getrocknete rote 

Chilischoten, gab sie in einen Glasbehälter, 

füllte diesen mit Kokosnussöl 

auf und ließ diese Mischung 

wochenlang in der Sonne stehen. 

Dann testete ich das marinierte 

Öl auf der Zungenspitze – es war 

höllisch scharf –, seihte es durch 

einen Filter ab und füllte es in eine 

dieser handelsüblichen durchsichtigen 

Handsprayflaschen, die für 

den Gartenbedarf und Hausgebrauch 

Verwendung finden. 

Nur wollte ich 

keinen Spray, 

sondern stellte 

einen soliden 

Strahl 

ein. Damit 

lässt sich das 

Öl zielsicher 

Ölstand und ohne 

Zerstäuben 

mühelos über fünf 

Meter weit spritzen 

und man sieht 

auch, wo es landet. 

Mit einem Viertelliter 

in der Flasche 

kann man praktisch auf Dauerfeuer 

gehen, wobei nur ein Treffer 

ins Gesicht genügt, um den Gegner 

kampfunfähig zu machen. 

Warum Öl und nicht zum Beispiel 

Essig? Weil das Öl, wenn es 

rausgepresst wird, als solider Strahl 

besser zusammenhält als andere 

Flüssigkeiten. Und Speiseöl deswegen, 

weil ich es notfalls zum Würzen 

verwenden kann, sollte mein 

Vorrat an Chilipasta oder -pulver 

erschöpft sein. 

Eines darf ich allerdings nicht 

unerwähnt lassen: Das Öl verharzt 

die winzige Düse nach einiger Zeit, 

also ist es ratsam, nach dem ersten 

Testen den Mechanismus wieder 

mit Seifenlauge zu reinigen. Danach 

gehe ich so vor: Ich fülle das Öl in 

die durchsichtige Flasche ein und 

betätige vorsichtig den Hebel. 

In dem ebenfalls durchsichtigen 

Plastikschlauch sehe ich, wie das 

rötliche Öl hochsteigt, stoppe aber 

bevor es ganz oben ist (siehe Foto). 

Damit habe ich die Gewähr, dass 

die Chili-Spritzpistole jederzeit 

einsatzbereit ist. 

MOLOTOW-COCKTAILS 

Diese passen zwar nicht ganz zum 

Thema, sind aber erwähnenswert: 

Angeblich soll eine Crew somalische 

Piraten abgewehrt haben, 

indem sie aus dem Cockpit vergleichsweise 

einfach herzustellende 

Molotow-Cocktails geworfen hat. 

Ehrlich gesagt, ich halte das für 

ein weiteres Märchen. 

Erstens lassen sich die Flaschen 

nicht weit werfen, und zweitens 

würden die Piraten sofort noch 

vor dem ersten Wurf schießen, sie 

sehen ja, was da kommt! In Anbetracht 

einer lebensgefährlichen Bedrohung 

hat man Angst, Adrenalin 

wird ausgeschüttet und die Hände 

zittern. Wenn man in diesem Zustand 

im Cockpit mit Benzin und 

offenen Flammen herumhantiert, 

kann man leicht das eigene Schiff 

oder sich selber abfackeln. 

Abschließend möchte ich Folgendes 

sagen: Wir leben in einer Welt, 

in der Verbrecher viel zu oft mit 

Samthandschuhen angefasst werden. 

Als ich in den 1960ern zu segeln begonnen 

hatte, waren Überfälle auf 

Yachten selten, trotzdem war ich damals 

schon mit so einer Situation in 

Kolumbien konfrontiert. 

In den letzten Jahren sind solche 

Attacken häufiger vorgekommen – 

und man muss für wirklich alle 

Gefahren gewappnet sein. 

FOTO: LOIDA GONZALES 

WOLFGANG HAUSNER ist Weltumsegler, Schrift - 

steller und ocean7-Autor. Derzeit weilt er mit seiner 

Taboo III, einem 18-Meter-Katamaran, auf den 

Philippinen und bietet individuelle Mitsegelgelegenheiten 

an. 

è wolfgang-hausner.com 


Austrian Boat Show – Boot Tulln 2023 

Tulln trumpft auf 

Als größte und umfassendste Boots-Fachmesse im Herzen Europas präsentiert die Boot Tulln bei den 

Motor- und Segelbooten zahlreiche Österreich-Premieren und viele aktuelle Modelle. Hier einige von 

vielen Highlights, die vom 2. bis 5. März zu sehen sein werden. 

Wassersport total“ lautet 

das Motto der Austrian 

Boat Show – Boot 

Tulln, die der alljährliche 

Treffpunkt für Wassersport- 

Fans zum idealen Zeitpunkt kurz 

vor Saisonstart ist. 

360 Aussteller präsentieren einen 

kompletten Querschnitt aus der Welt 

des Wassersports – große Yachten, 

kleine Jollen, Motoryachten, Motorboote, 

Elektroboote, Reiseanbieter, 

Tauchsport und einen großen 

Zubehörbereich. Acht Messehallen 

braucht es, um die internationale 

Vielfalt zu fassen, wobei Yachties 

naturgemäß am liebsten die Halle 3 

mit ihren Motor- und Elektrobooten 

und vor allem Halle 10 besuchen, in 

der die großen Segelyachten ausgestellt 

werden. 

Die Gäste können sich heuer auf 

ein Feuerwerk an Premieren gefasst 

machen, das Angebot präsentiert 

sich nach zwei Jahren coronabedingter 

Pause in einer eindrucksvollen 

Breite und Tiefe und bietet 

einen kompletten Marktüberblick. 

ALLES PREMIERE 

„Bei den E- und Motorbooten ist die 

Anzahl der Österreich-Premieren 

auf der Boot Tulln 2023 so groß wie 

nie“, weiß Michaela Brunner, seit 

Jänner Messeleiterin der Austrian 

Boat Show, zu berichten. 

So werden z. B. die edlen Motoryachten 

der in Barcelona ansässigen 

De Antonio-Werft erstmals hierzulande 

präsentiert. Unter ihnen auch 

die D36 Open, die in der Klasse 

der Day Boats neue Maßstäbe für 

Performance und Komfort setzt. 

Meisterin der Wakeboard-Welle: 

Centurion Fi25. 

Finnisch, praktisch, vif: 

Saxdor 320 GTC. 

Highspeed aus Deutschland: 

Performance 1201. 


Eine Europapremiere präsentiert 

der Linzer Händler und Importeur 

TopYacht mit der Centurion Fi25. 

Die Werft aus Merced/Kalifornien 

hat sich auf den Wakeboard- und 

Wakesurf-Sport spezialisiert – 

eine ausgeklügelte V-Rumpfform 

und ein sehr fein auszutarierendes 

Ballastmanagement sorgen hinter 

den Booten für die perfekte Welle. 

Erstmals in Österreich zu sehen 

sind außerdem die Beneteau GT41, 

die vom Wiener Neustädter Händler 

ProYachting ausgestellt wird, 

die Quicksilver 805 Open auf dem 

Messestand der Meyer Bootswerft, 

die bei TopYacht präsentierte Sea 

Ray SDX 250 sowie die am Stand 

von Vrtinc Navtika ausgestellte 

Saxdor 320 GTC, das zweite Modell 

der jungen finnischen Werft. 

WEITERE MUST-SEES 

Nachdem die Bavaria SR36 letztes 

Jahr aus bekannten Gründen nicht 

in Tulln sein konnte, feiert der 

Sporttourer heuer sein Messe-Debüt 

und präsentiert seinen feinen 

Halle 10 (links) und 

Halle 3: Hier findet 

man alle Neuheiten 

bei den Motor- und 

Segelbooten. 

Mix aus sportlichem Fahrtkomfort 

und intelligentem Raumkonzept. 

Ein besonderes Schmuckstück 

hat Boote Mayer mit der Wellcraft 

355 parat, die mit 3 x 300 oder 3 x 

350 PS über besonders viel Power 

verfügt (ausführliche Modellvorstellung 

ab Seite 78). 

Apropos Power: Performance 

Speedboats – Motto: „Wir bauen 

keine Boote unter 40 Knoten“ – 

stellt in Tulln ebenfalls aus. Die 

deutsche Werft bringt die Performance 

1201 mit, die mit Motoren 

bis 2 x 600 PS bestückt werden 

kann. 

ELEKTRISCH FANTASTISCH 

Lange schon hat sich die Austrian 

Boat Show auf Elektromobilität 

spezialisiert und gilt als führende 

Messe und die wichtigste Plattform, 

wenn es um alternative 

Antriebe im Bootsbau geht. Ehrensache, 

dass Österreichs wichtigste 

E-Boot-Hersteller und -Importeure 

in Tulln ihr Portfolio dem heimischen 

Publikum präsentieren. 

Die in Ohlsdorf beheimatete 

Frauscher Bootswerft gilt in Österreich 

als Vorreiter in der Elektromobilität 

und zeigt auf ihrem Stand 

in Halle 3 eine noble Auswahl aus 

dem Elektro-Programm. Österreich-Premiere 

feiert der jüngste 

Wurf von Boote Marian vom 

Wolfgangsee – die M800 Spyder 

besitzt am Vorderdeck statt der 

Teak-Beplankung eine zusätzliche 

Sitz- und Liegemöglichkeit. 

Die junge Bootsmanufaktur 

Lex Boats aus Maria Wörth am 

Wörthersee stellt mit der Lex 610 

und Lex 790 ihr Einstiegsmodell 

und ihr Flaggschiff vor. 

„ Bei den E- und Motorbooten ist die 

Anzahl der Österreich-Premieren auf 

der Boot Tulln 2023 so groß wie nie.“ 

Michaela Brunner, Messeleiterin der Austrian Boat Show 

Neben den heimischen Werften 

stellen auf der Boot Tulln auch 

zahlreiche Hersteller aus dem Ausland 

ihre Elektromodelle aus. Die 

bayrische Kaiser Bootsmanufaktur 

reist mit vier Neuerscheinungen 

nach Tulln, der Yachtservice Potsdam 

hat seinen Retroklassiker Diva 

mit im Gepäck. 

Der ungarische E-Spezialist 

Stickl zeigt unter anderem sein 

neuestes Modell E-Spirit 730, und 

auf dem Stand der vom Wörthersee 

anreisenden Bootswerft Schmalzl 

sind die Boote der Nobelschmieden 

Boesch (Schweiz) und Candela 

(Schweden) zu sehen. 

Etwas ganz Besonderes präsentiert 

TopYacht. Die Linzer haben 

seit Neuestem den schwedischen 

Hersteller X Shore im Programm 

und zeigen zum ersten Mal in 

Österreich die X Shore 1. Der in 

einer offenen Version oder mit 

Dach erhältliche Daycruiser glänzt 

durch skandinavisches Design und 

wird von einem 125 kW starken 

E-Motor angetrieben, der mit 

einer Höchstgeschwindigkeit von 

30 Knoten aufwarten kann. 

DIE GROSSEN SEGELYACHTEN 

Bei den Seglern wird wohl die 

größte Aufmerksamkeit der neuen 

Fahrtenyacht von Hanse zuteilwerden: 

Mit der Hanse 510 stellt die 

norddeutsche Werft auf der Boot 

Tulln die größte ausgestellte Segelyacht 

und das diesjährige Highlight 

in diesem Segment vor (ausführliche 

Modellvorstellung ab Seite 72). 

Die Family-Cruiser gelten seit jeher 

als die beliebteste Kategorie bei 

den Segelyachten. Auf der Austrian 

Boat Show geben sich vier europäische 

Yachten des Jahres aus den 

vergangenen Jahren ein Stelldichein: 

Beneteau Oceanis 46, Jeanneau 

Sun Odyssey 440, Bavaria C42 und 

Hanse 460. 

Besucher, die sich für ein Segelschiff 

in der Größenordnung von 

rund 45 Fuß interessieren, sind in 

Tulln bestens aufgehoben – mit der 

ebenfalls ausgestellten Dufour 470 



findet man den kompletten Marktüberblick. 

Eine vielversprechende 

Neuvorstellung dürfte die Erstpräsentation 

der Viko S35 werden. 

SPORTLICH KOMPAKTES 

SEGELVERGNÜGEN 

Daysailer und komfortable Sportyachten 

haben sich zu einem allseits 

beliebten Segment entwickelt, 

diesem Trend wird die Austrian 

Boat Show einmal mehr gerecht. 

Die österreichische Segelbootwerft 

Sunbeam Yachts präsentiert 

erstmals das Flaggschiff und Aushängeschild 

der Werft – die Sunbeam 

32.1, die mit ihrer polarisierenden 

Optik Maßstäbe setzt. 

Nicht minder ansprechend die A27 

von A-Yachts, ein Daysailer im eleganten 

Design. 

Die holländische Werft Safer, 

die für ihre Daysailer in den 

vergangenen Jahren viele Preise 

gewonnen hat, ist mit der nagelneuen 

Safer 24 und der Safer 27 

vertreten. Viel beachtet werden 

auch die Erstpräsentationen der 

Bente 28 und der Domani S32 sowie 

der Rustler 24 sein. Mit Phobos 

Yachts und Viko Yachts ist das 

Kleinkreuzersegment auf der Boot 

Tulln ebenfalls bestens vertreten. 

Umfangreich präsentiert sich 

auch das Segment der Sportboote! 

Die Trinity21, ein Sportsegelboot 

der Extraklasse, feiert Weltpremiere. 

Die RS 21 ist ebenfalls das erste 

Mal zu Gast auf der Boot Tulln, ein 

hochmodernes, offenes Kielboot 

und eines der beliebtesten Sportboote 

am Markt. Schon Stammgäste 

sind die beliebten First Segelboote 

(ehemals Seascape) von 

Beneteau. 

Jollen erfreuen sich seit jeher 

großer Beliebtheit bei Segelenthusiasten 

– regattatauglich, leicht im 

Handling, einfach in der Pflege, 

garantieren sie eine Menge Spaß 

und sind sowohl für Anfänger als 

auch für Segelexperten verfügbar. 

Mit der ILCA (vormals Laser), 

Devoti D-Zero, RS Areo ist der 

komplette Markt für Einhandjollen 

Österreich-Premiere: Bente 28. 

vertreten. Für die sportliche Zielgruppe 

ist der foilende Skeeta das 

Highlight. Schon traditionelle Starter 

auf der Austrian Boat Show 

sind die Jollen von Ixylon – erstmals 

wird die Segeljolle Lis 6.0 

ausgestellt sein. 

TOP RAHMENPROGRAMM 

Viel zu sehen also auf der Boot 

Tulln – aber es gibt auch viel zu 

hören. Zum Beispiel im Rahmen 

des Vortrags 

„Pacific Odyssey“ 

von Doris 

Renoldner und 

Wolfgang Slanec. 

Als „Seenomaden“ 

segelt(e) 


Termin 

Donnerstag 2., bis Sonntag, 5. März 2023 

Öffnungszeiten 

täglich von 10 bis 18 Uhr 

Eintrittspreise 

Erwachsene € 14,– 

Senioren- und Studentenkarte € 12,– 

Jugendkarte (6–15 Jahre) € 3,– 

Kinder bis 6 Jahre 

Eintritt frei 

Gruppenkarte (ab 20 Pers.) € 12,– 

Besucherservice 

Ausstellerverzeichnis, Bankomatkassen bei den Eingängen Süd, West 

und Haupteingang, Wechselstube, Bankomat, Vortragszentrum, Stillund 

Wickelräume, barrierefreie Sanitäranlagen, 7.000 Parkplätze 

(mit Gratis-Shuttle service), Behinderten-Parkplätze in unmittelbarer 

Eingangsnähe, Pannendienst. 

Transfer 

Kostenloser Transfer von und zu den Bahnhöfen 

Tulln und Tullnerfeld. 

Foilen mit Skeeta. 

das österreichische Paar auf allen 

Weltmeeren, veröffentlichte zahlreiche 

Bücher und hat nun nach 

der Rückkehr aus dem Pazifik viele 

neue Geschichten zu erzählen (im 

Tagungszentrum der Halle 3). 

Fachvorträge vom Gebrauchtboot- 

Kauf über die Skipperhaftung bis 

zu mobilen Energiesystemen an 

Bord runden das Rahmenprogramm 

ab (im Vortragszentrum 

der Halle 8). 

Aussteller 

360 Firmen aus 21 Nationen: Ägypten, Deutschland, Frankreich, Griechen - 

land, Großbritannien, Indonesien, Italien, Kroatien, Liechtenstein, Male - 

diven, Malta, Montenegro, Niederlande, Österreich, Philippinen, Polen, 

Schweden, Schweiz, Slowenien, Spanien, Ungarn. 

Messegelände 

Das größte und modernste Ausstellungsgelände Niederösterreichs mit 

mehr als 85.000 m² Gesamtfläche. 

Für das leibliche Wohl 

Messe-Restaurants in den Hallen 7, 8 und 10. Kaffeehaus, Erfrischungsund 

Spezialitätenstände, Wein- und Mostheuriger, Vollwertbuffet. 

Weitere Infos und ermäßigte Tickets unter 

è www.boot-tulln.at 



Messekompass 

FOTOS: GERNOT WEILER 

Exklusive Messeangebote für Neuabonnenten, Griechenland- 

Reviertipps von -Autor Markus Silbergasser, tägliches 

Gewinnspiel mit einem 500 Euro Charter-Gutschein als Hauptpreis: 

Herzlich willkommen auf unserem neuen Messestand in Tulln! 

Wir zeigen von 

seinen schönsten Seiten, 

auch unser Begleitprogramm 

kann sich sehen lassen! 

DREI AUSGABEN GRATIS 

Lernen Sie unsere Mitarbeiter vor Ort 

kennen, sie berichten Ihnen gerne 

über unsere Blattlinie und die Themen, 

die uns – und hoffentlich auch 

Ihnen – am Herzen liegen. Wir haben 

nämlich ein exklusives Messeangebot 

für Sie aufbereitet: Bei Abschluss 

eines Jahresabos (Printmagazin oder 

E-Paper) an unserem Stand erhalten 

Sie drei Aus gaben sowie das Buch 

„Die Skipperfibel“ von Bobby Schenk 

gratis! Unser Abo-Angebot online: 

è www.ocean7.at/abo 

GEHEIMTIPPS VOM 

MITTELMEER-EXPERTEN 

Griechenland mit seinen hunderten 

einsamen Inseln hat im Zuge der 

Pandemie als Yachtrevier einen regelrechten 

Senkrechtstart hingelegt. 

Segelblogger und -Autor 

Markus Silbergasser hat die neue 

Traumdestination über ein Jahr lang 

auf eigenem Kiel besegelt. 

In dem für unsere Besucher aufbereiteten 

Fachvortrag „Unter Segeln zu 

den schönsten Plätzen Griechenlands“ 

erzählt der Mittelmeer-Experte am 

-Messestand (541 in Halle 

5) über Land und Leute, Wind und 

Wetter und natürlich die schönsten 

Häfen und Buchten abseits der üblichen 

Routen. Die Vortragszeiten: 

Donnerstag, Freitag und Samstag um 

15 Uhr! In einer weiteren Vortragsreihe 

im Tagungszentrum der Halle 3 

wird Markus Silbergasser übrigens 

auch über Top-Destinationen in Italien 

berichten. Und wer bei ihm mitsegeln 

möchte – das Törnprogramm 

2023 ist online abrufbar unter 

è www.untersegeln.eu/mitsegeln 

500 EURO ZU GEWINNEN 

Versuchen Sie Ihr Glück und holen 

Sie sich Ihr Glückslos – solange der 

Vorrat reicht! Neben nützlichen 

Giveaways verlosen wir spannende 

Bücher und Fachliteratur – und 

als Hauptpreis winkt ein Gutschein 

im Wert von 500 Euro von 

GlobeSailor auf Ihren nächsten 

Charter oder Crewed 

Charter! Angebot online: 

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ocean7 live in Tulln erleben, 

Griechenland-Tipps vom 

Experten holen, mit etwas 

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Ein unvergessliches Erlebnis 

Wir gratulieren herzlich zum Hauptgewinn des ocean7 Gewinnspiels in Kooperation mit GlobeSailor! 

So lösen Sie Ihren Gutschein ein: 

Der GlobeSailor Geschenkgutschein kann für Yachtcharter mit oder ohne Crew auf dem Boot Ihrer Wahl 

sowie für Kabinencharter oder auch Segelkurse eingelöst werden. Wählen Sie zwischen mehr als 180 

Revieren weltweit! 

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GEWÜNSCHTER CHARTER/REVIER 

Bitte Kontaktdaten rechts ausfüllen und den Gutschein per Post schicken an: 

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Ihr persönlicher Berater wird sich nach Erhalt des Gutscheins mit Ihnen in Verbindung setzen, um Ihren 

Wunsch-Charter mit Ihnen zu organisieren. 

Weitere Bedingungen… Weitergabe… Barablöse nicht möglich… Rechtsweg ausgeschlossen … Einlösung 

mind. 3 Monate vor geplantem Charter …



Motor-Legionäre 

Merry Fisher 1295. 

FOTO: JULIEN GAZEAU 

KONZERN-VIELFALT. Als Österreich- 

Importeur der Motorboote des Beneteau- 

Jeanneau-Konzerns kann Boote Mayer 

bei seinem Messeauftritt in Tulln aus dem 

Vollen schöpfen. Zum ersten Mal in Österreich 

zu besichtigen ist die mit einem 

elektrischen Antrieb ausgestattete Delphia 

10, die in Polen gefertigt wird. Gespannt 

darf man auf den amerikanischen Ableger 

der französischen Gruppe Wellcraft sein, 

der mit der 355 ebenfalls Österreich- 

Premiere feiert (Bericht auf Seite 78). Mit 

dabei auch einige Modelle von Jeanneau, 

darunter erstmals die Merry Fisher 1295 

und die Cap Camarat 10.5 CC. 



Made am Mattsee 

HEIMISCHE SEGELYACHTEN. Österreichs 

Parade-Segelyachthersteller 

Sunbeam feiert dieses Jahr die 

Tulln-Premiere der Sunbeam 32.1. 

Das neue Flaggschiff der am Mattsee 

beheimateten Werft ist jetzt standardmäßig 

mit einem Elektromotor 

ausgestattet, außerdem wird die 

Yacht auch mit einem Kimmkiel 

angeboten. Ebenfalls am Stand zu 

besichtigen ist die 22.1, die mit über 

300 gebauten Einheiten zum Bestseller 

von Sunbeam avanciert ist. 

è www.sunbeam-yachts.com 

Sunbeam 32.1. 


Cooler kühlen 

IN 

COMPLETE 

SILENCE 

FÜR DIE SMARTE PANTRY. Die Kompressorkühlschränke 

der CoolMatic- 

CRX-Serie von Dometic sind wahre 

Verwandlungskünstler: Das Gefrierfach 

lässt sich einfach herausziehen, 

um Kühlschrank oder Gefrierfach zu 

vergrößern. Kompakt sind die eigens 

für Yachten entwickelten Kühlschränke 

sowieso, leise auch 

und cool mit der Edelstahl- 

Front außerdem. Erhältlich 

mit 45, 60 und 78 l Inhalt 

bei Nautik und Bootszubehör 

Ascherl in Hard 

oder im Ascherl Marine 

Katalog 2023. 

è www.ascherl.at 

THE ABSOLUTE 

IN E-REGATTA, VENEZIA 

Kühlschrank mit 

Gefrierfach, ab 45 l!


Neuer Hafen 

BASIS IN BELGIEN. Mit dem belgischen 

Nieuwpoort hat Yachtcharter Müller 

eine neue Basis im Programm. Die Küste 

in Belgien ist jetzt nicht so abwechslungsreich 

wie z. B. die kroatische Adria, hat aber 

den Vorteil, dass sie für Törns im Ärmelkanal 

und in der Nordsee sehr zentral 

gelegen ist. Neben den belgischen Häfen 

liegen etwa Ziele an der französischen 

Küste (Duinkerke, Calais und Boulogne), 

in England (Dover und Brighton) und in 

den Niederlanden (Breskens und Vlissingen) 

sehr in der Nähe. Zur Verfügung stehen 

Yachtcharter Müller elf Segelboote – 

alles Sun Odysseus von 35 bis 50 Fuß. 

è www.yachtcharter-mueller.at 

FOTO: MARAKO 85/SHUTTERSTOCK.COM 

An der belgischen See. 


Ausgezeichnet spanisch 

De Antonio D36 Open. 

DAY-BOAT. Mit der De Antonio 

D36 Open feiert das neueste Modell 

der spanischen Werft in Tulln Österreich-Premiere. 

Das Day-Boat made 

in Barcelona wird von zwei Außenbordmotoren 

mit maximal 450 PS 

angetrieben, die unter der Badeplattform 

praktisch unsichtbar platziert 

sind. Walk around-Konzept mit 

Mittelkonsole, Freiluft-Pantry, unter 

Deck zwei Doppel betten und ein 

Mini-Bad sind weitere Merkmale 

der feschen Motoryacht. 

è www.baotic-yachting.de 

A STYLISH HYBRID OF PURE 

PERFORMANCE AND ULTIMATE 

FAMILY CRUISING 

X4 0 X4 3 X4 6 X4 9 X5 6 

W W W . X-YACHTS. AT 

INFO-STAND AN DER MESSE TULLN 

2. - 5. März 

lokaler Partner Austria: 

In2 the Blue Service GmbH | | 9520 Sattendorf | | Austria 

Tel.: Tel: +43 676 898628304 28300 | | Email: E-Mail: office@in2theblue.com 

julian@in2theblue.com 

X-Yachts Marine GmbH | 8598 Bottighofen | | Switzerland 

Tel.: Tel: +41 71 71680 68005053636 | Email: | E-Mail: info@x-yachts.ch


Ein Bild von einer Versicherung. 

YACHTVERSICHERUNG. Seit mehr 

als 20 Jahren betreut die Wiener 

Niederlassung von Pantaenius – 

einem führenden Spezialisten für 

Yacht- und Bootsversicherungen – 

Kunden in Österreich, Südosteuropa 

und am Mittelmeer. Auch für kleine 

Motor- und Segelboote bietet Pantaenius 

rasch und unkompliziert die 


Sicher 

assekuriert 

optimale Deckung zu günstigen Konditionen. 

Soll es schnell gehen, kann 

die Versicherung sogar mit wenigen 

Klicks gleich online abgeschlossen 

werden. Wer das persönliche Gespräch 

bevorzugt: Auf der Boot Tulln 

ist der Versicherer natürlich auch mit 

einem eigenen Stand vertreten. 

è www.pantaenius.at 


Kontrolle nein, 

Vignette ja 

Seit 1. Jänner 2023 ist Kroatien Teil des 

Schengen-Raums, d. h., beim Grenzübertritt 

aus Schengen-Mitgliedstaaten gibt es 

keine Kontrollen mehr. Das gilt auch für 

die Seegrenzen – Skipper, die mit ihrem 

Boot z. B. aus Italien, Slowenien oder Griechenland 

einreisen, unterliegen also keiner 

Grenzkon trolle mehr. Nicht geändert 

hat sich jedoch, dass Sportskipper auch 

im neuen Jahr zum Be fahren kroatischer 

Gewässer eine Jahresgenehmigung (auch 

Vignette oder Permit genannt) erwerben 

müssen. Tipp: Bei Verlängerung, Neubeantragung 

oder Änderung der Vignette 

hilft der nautische Pannendienst SeaHelp 

gegen eine geringe Gebühr. 

è www.sea-help.eu 


Segel-Abenteuer 

SAIL & MORE. Für Urlauber, die 

ihren Segelurlaub mit besonderen 

Erlebnissen verbinden wollen, hat 

Aichfeld Yachting drei außergewöhnliche 

Angebote parat. Sail & 

Trail-Reisen finden von Mai bis 

September als Mitsegeltörns in der 

Region der Lofoten vor der norwegischen 

Küste statt. Zu der Inselgruppe 

nördlich des Polarkreises gehören 

etwa sieben Dutzend größtenteils 

unbewohnte Inseln. Sail & Ski-Törns 

haben ebenfalls Norwegen als Ziel. 

Die Mitsegler haben die Möglichkeit, 

mit erfahrenen Guides direkt vom 

Schiff aus Skitouren zu gehen. Und 

in Kroatien bietet Aichfeld Yachting 

nach dem erfolgreichen Testlauf auf 

der ultramodernen und mit Foils 

ausgestatteten Club Swan 36 weitere 

Regattatrainings an. 

è www.aichfeld-yachting.at 

Regattatrainings in Kroatien. 

FOTO: HRVOJE DUVANCIC/WWW.REGATE.COM.HR 


Elektrische Premiere 

X Shore 1: Erhältlich als Open 

oder wie im Bild mit Top. 

NEUE MARKE. Der Linzer Händler und 

Importeur Topyacht stellt auf seinem 

Tullner Messestand die Centurion Ri265 

(Europa-Premiere), Sea Ray SDX 250 

(Österreich-Premiere) und die Sea Ray 

Sundancer 320 aus. Ganz neu im Programm 

und in Österreich zum ersten Mal 

zu sehen ist die X Shore 1, das zweite, kleinere 

Modell des gehypten Startups X Shore. 

Die Schweden möchten durch den Einsatz 

von vollelektrischen Antrieben und umweltverträglichen 

Werkstoffen möglichst 

nachhaltige Boote bauen. Die Batterien 

liefert übrigens Kreisel Electric aus dem 

Mühlviertel. 

è www.topyacht.eu 


DELPHIA 10 

Sedan| LoungeTop| Lounge 

Genießen Sie mit Delphia erfüllende Touren auf Binnengewässern 

und entlang geschützter Küstenbereiche. Erfahren Sie ein unerreichtes 

Niveau an Entspannung. 100% Electric oder bis 2025 auch mit Diesel. 

Besuchen Sie uns auf der Austrian Boat Show Boot Tulln von 2.-5. 

März 2023, Halle 3, Stand 314. 

BOOTE MAYER e.U. Prinz-Eugenstraße 35-37, 4020 Linz www.bootemayer.at 

Mindful Cruising


HALLE 10 | STAND 1025/1026 

Neue Horizonte 

Mit 15 Basen ist Pitter Yachtcharter einer der größten Charterflottenanbieter in Kroatien – rund 40 neue 

Yachten 

Komplettlösungen 

mit Baujahr 2023 

für Elektroboote 

werden für 

und 

die 

E-Fahrzeuge 

neue Saison in diesem Traumrevier zusätzlich an den Start gehen! 

Aber auch sein internationales Charter-Angebot wächst Jahr für Jahr. 

STARKE PARTNER. Um seinen Kunden 

bündelt unter dem Dach der Nautic Auch Griechenland-Fans haben 

eine noch größere und vielfältigere 

Auswahl bieten zu können, hat Pitter 

Yachtcharter die Yachting-Plattform 

Alliance in den Dienst des Kunden 

gestellt werden. „Volle Transparenz bei 

ein heitlichen Service-Standards von 

bei Pitter Yachtcharter ab sofort noch 

mehr Auswahl. Zu den bestehenden 

Basen Volos in den Nördlichen Sporaden, 

Lavrion bei Athen und Lefkas im 

Nautic Alliance 

Antriebsregler 

ins 

von 

Leben 

2,8 

gerufen. 

kVA bis 280 

der 

kVA 

Buchung bis zum Einchecken – 

Im diesem Verbund betreibt Pitter das wollen wir unseren Kunden für Ionischen Meer kommt mit Korfu eine 

Yachtcharter zahlreiche eigene Basen – einen unbeschwerten Törn bieten, zweite Basis im Ionischen Meer dazu. 

arbeitet aber auch seit vielen Jahren 

mit renommierten und qualitätsorientierten 

Charterfirmen als Basenbetreiber 

egal für welche Yachttype und für 

welches Revier er sich entscheidet“, 

so Klaus Pitter. 

Neu auch das erweiterte Yachtangebot 

im slowenischen Portorož und am 

Ijsselmeer der Niederlande. Mehr Informationen 

zusammen, 

zur Nautic Alliance und 

Ladegeräte 

um seinen 

von 100 

Kunden 

W bis 20 kW 

Unter der Flagge der Nautic Alliance 

hochwertige Charter zu fairen Preisen finden sich bei Pitter Yachtcharter bereits 

über 500 Yachten in acht Ländern è www.pitter-yachting.com 

konkrete Charterangebote online unter 

im gesamten Mittelmeerraum anbieten 

zu können. 

auf mehr als 30 Basen. Für 2023 wurden 

Die neue Yachting-Plattform Nautic 

Alliance präsentiert Pitter Yachtcharter wieder neue Charterdestinationen 

ins Programm aufgenommen. Besonderes 

PITTER AUF DER BOOT TULLN 

Viele Messe-Specials, persönliche Be- 

Augenmerk hat Pitter dieses Jahr ratung – und am Samstagnachmittag 

mit Sun Charter sowie bereits mehr als 

30 Partnern 

AC 

im 

Motoren 

Verbund 

von 

– 

1 

darunter 

kW bis 180 kW 

auf den Ausbau seines Charterangebots 

in Italien und Griechenland ge- 

rockiger Musik und kleinen Snacks 

wieder das traditionelle Standfest mit 

neben seriösen Charterbetreibern und 

Agenturen auch namhafte Yachthändler 

legt, auch eine Nautic Alliance-Basis sind Programm. Auch viele Pitterder 

und Servicefirmen. Alle Partner 

Nautic Alliance arbeiten im eigenen 

Namen für ein gemeinsames Ziel: 

in Palma de Mallorca ist neu bei Pitter 

buchbar. „Bella Italia“ ist nun von vier 

Basen aus zu erkunden: Elba, Sardinien, 

Basisleiter und Charterpartner aus 

Kroatien, der Türkei, Griechenland, 

Italien und den Niederlanden werden 

Castellammare di Stabbia und Tro- 

anwesend sein und Informationen zu 

Durch die 

Batteriemanagement 

Zusammenarbeit soll das 

jahrelang aufgebaute Know-how gepea 

ganz im Süden am Stiefel Italiens. Revier, Land und Leuten geben. 

DC/DC Wandler 

Komplettlösungen für Elektroboote und E-Fahrzeuge 

Antriebsregler von 2,8 kVA bis 280 kVA 

Ladegeräte von 100 W bis 20 kW 

Komplettlösungen tlösungen für Elektroboote für Elektroboote und E-Fahrzeuge 

und E-Fahrzeuge 

Antriebsregler Antriebsregler von 2,8 von kVA 2,8 bis kVA 280 bis kVA 280 kVA 

AC Motoren von 1 kW bis 180 kW 

Ladegeräte Ladegeräte von 100 von W 100 bis W 20 bis kW20 kW 

AC Motoren AC Motoren von 1 von kW 1 bis kW 180 bis kW180 kW 


Expertise mit über 20 Jahren Erfahrung 

Expertise mit über 20 Jahren Erfahrung 

Expertise Expertise mit über mit über 20 Jahren 20 Jahren Erfahrung Erfahrung 


DC/DC DC/DC Wandler 

Piktronik d.o.o. - Cesta k Tamu 17, SI-2000 Maribor, Slowenien - www.piktronik.com 

Wandler 

Piktronik Piktronik d.o.o. d.o.o. - Cesta Cesta k Tamu Tamu 17, SI-2000 17, SI-2000 Maribor, Maribor, Slowenien Slowenien - www.piktronik.com 

SAC1 

SAC4 

SAC41 

SAC50 

KOP100 

SAC1 

KOP302 

SAC4 

KOP602 

SAC41 

SAC50 

KOP1001 

KOP100 

KOP3000 

KOP302 

KOP602 

KOP1001 

GD2 

KOP3000 

HW2 

GD2 

UWM 

HW2 

UWM 

SAC1 

Dugi Otok, Kroatien: 

Yachten in der Bucht 

Telašćica rechts 

der Salzsee Mir. 

SAC4 

SAC41 

SAC50 

KOP100 

KOP302 

KOP602 

KOP1001 

KOP3000 

GD2 

HW2 

UWM 

SAC1 

SAC4 

SAC41 

SAC50 

KOP100 

KOP302 

KOP602 

KOP1001 

KOP3000 

GD2 

HW2 

UWM 

FOTO: VENTURA/SHUTTERSTOCK.COM


Bitte füttern! 

POLSTERARBEITEN. Die 

Kärntner MM Matratzen 

Manufaktur bietet neben 

dem innovativen Flexima Matratzenprogramm 

für Yachten 

und Wohnwagen auch Yachtpolsterungen 

mit großer Stoffauswahl 

an. Dazu wurde in 

St. Andrä eine eigene Polsterwerkstatt 

eingerichtet, in der 

Salonpolsterungen, Außenpolsterungen, 

Sunpads etc. auf 

Maß gefertigt werden. Dafür 

gibt es eine reichhaltige Auswahl 

an Schaum- und Bezugstoffen, 

Kunstleder und Leder. 

Eine Novität ist das Bezugsmaterial 

aus Silikon, das UVbeständig, 

reißfest, atmungsaktiv, 

wasserdicht und mit 

allen gängigen Putzmitteln 

zu reinigen ist. 

è www.flexima.com 

MM lässt es polstern. 


Neue Generation 

bei Generatoren 

INHABERWECHSEL. Seine 

mobilen Dieselgeneratoren, 

hybriden Systeme und elektrischen 

Antriebssysteme wird 

Fischer Panda in Österreich 

weiterhin über das Grazer 

Sportboot Center vertreiben. 

Dort hat mit Richard Joham 

ein neuer Inhaber das Ruder 

übernommen. 

Der ehemalige Inhaber Harald 

Schmitt bleibt aber mit seiner 

Expertise technischer Leiter. 

Das bedeutet für alle heimischen 

Fischer Panda-Kunden 

Kontinuität in allen Fragen 

rund um das Leistungsspektrum 

des deutschen 

Herstellers. 

è www.sportboote.at 

Teamwork: Richard Joham 

und Harald Schmitt. 

TAUSEND GRÜNDE, 

EIN PARTNER



Großer Auftritt 

MODELLVIELFALT. Sein breit gefächertes 

Angebot an Segel- und 

Motoryachten präsentiert Master 

Yachting auf viel Raum in Tulln. 

So werden aus der Beneteau-Palette 

die Oceanis 46.1 in der Eignerversion 

sowie die Gran Turismo 41 zu 

besichtigen sein. Von der kleineren 

First-Reihe werden die 14 SE, 18 SE 

und die 24 SE auf der Messe ausgestellt. 

Die SE-Serie (Seascape Edition) 

hat immer ein Carbonrigg, Monofilmsegel 

und einen größeren Gennaker 

als die Standardausführungen 

mit Alurigg. 

Für die großen Motoryachten der 

italienischen Nobelwerft Sanlorenzo 

sind die Hallen in Tulln leider etwas 

zu klein. Aber natürlich ist die Master-Yachting-Tochter 

Sanlorenzo 

Adria, die die Luxusschiffe vertreibt, 

ebenfalls auf der Messe vertreten. 

Mit dem Broker Corne lius Kistler 

CORNELIUS KISTLER 

Der Schweizer ist nun 

Verkaufsleiter von 

Sanlorenzo Adria. 

Beneteau Oceanis 46.1 

hat Sanlorenzo Adria seit Dezember 

einen neuen und sehr erfahrenen 

Sales Direktor. Nach einem erfolgreichen 

Start mit vier verkauften 

Sanlorenzo Yachten (SL78, SX88, 

SL96 A und SD188) im letzten Jahr 

will man jetzt nicht nur den Verkauf 

neuer Sanlorenzo- und Bluegame- 

Yachten noch erfolgreicher machen, 

sondern auch den Verkauf von Yachten 

aus Vor besitz stark ausbauen. 

First 18 SE 

Gran Turismo 41 Bluegame BG 54 

Bluegame Yachts ist ebenfalls eine 

italienische Marke, die 2018 von 

Sanlorenzo übernommen wurde 

und im Markt der exklusiven Motoryachten 

unter 25 m mitspielen soll. 

Dabei bringen die Bluegame Yachten 

das rafnierte Understatement von 

Sanlorenzo in einer kleineren Dimension 

perfekt zum Ausdruck und teilen 

die gleichen Werte. 

è www.masteryachting.com 

Von Polestar beflügelt. 


Schweden 2 

KOOPERATION. Der schwedische Elektroboothersteller 

Candela, der sich auf foilende 

Carbonboote spezialisiert hat, setzt 

bei seiner neuen Candela C-8 auf die Batterie- 

und Ladetechnologie des ebenfalls 

schwedischen Elektroauto-Herstellers 

Polestar. Ausgestattet wird das neue Modell 

mit einem 69-kWh-Batteriepaket, das mit 

einer Akkuladung für eine Reichweite von 

bis zu 57 sm bei einer Reisegeschwindigkeit 

von 22 kn gut sein soll. Der österreichische 

Händler Boote Schmalzl wird die Candela 

C-8 in Tulln ausführlich vorstellen. 

è www.boote-schmalzl.at 


Unter Strom 

MOBILE ELEKTRIK. Wer hierzulande für 

seine Yacht Elektrolösungen sucht, wird 

früher und später über den Namen Doma 

stolpern. Die Oberösterreicher sind der 

ofzielle Distributor für Mastervolt, 

CZone, BEP, BlueSea Systems, Marinco. 

Ganz neu im Portfolio ist jetzt auch Relion, 

der US-amerikanische Branchenführer 

in Sachen Lithium-Batterien. 

è www.doma.at 

Tragbarer Strom für 

den Großeinsatz. 


FOTOS: ERTRAND DUQUENNE 

FOTO: ALEN SACIPI 

Oben der Neel 47- 

Trimaran im Charter in 

Kroatien, unten links 

die Sun Odyssey 440, 

rechts die Sun 

Odyssey 410. 


Alles an Bord 

Trend Travel & Yachting reist wieder mit zwei großen Segelyachten, seinem 

Charter programm in Kroatien und anderen Destinationen sowie vielen Infos 

zu den Neel Trimaranen und zum Charterkauf von Tirol nach Tulln. 

Dass man in Tirol nicht nur mit Ski, 

sondern auch mit Yachten bestens 

umgehen kann, beweist Familie 

Grassl seit über 35 Jahren. Aus dem 

im Inntal liegenden Kirchbichl betreibt 

Trend Travel & Yachting 

seit 1987 neben einem auf Yachturlaub 

spezialisierten Reisebüro 

und einem Yachtcharter mit eigenen 

Basen in Kroatien (Pula/Veruda 

und Split/Kastela) auch einen Bootshandel, 

der die Segelyachten von 

Jeanneau und die Trimarane von 

Neel im Sortiment hat. 

Auf der Austrian Boat Show stellen 

die Tiroler wieder zwei Topseller von 

Jeanneau aus. Die Sun Odyssey 440 

ist zum modernen Klassiker geworden. 

Clevere Detaillösungen wie die 

beidseitig ausklappbaren Sonnenliegen 

oder die direkte Verbindung 

vom Steuerstand zum Vorschiff machen 

die 440 immer noch zum Unikat 

in ihrer Klasse. Ebenfalls in Tulln 

zu besichtigen ist die etwas kleinere 

und jüngere Schwester Sun Odyssey 

410, die auch über das neue Innenraumkonzept 

und die barrierefreien 

Laufdecks der größeren Jeanneau- 

Yachten verfügt. In natura nicht zu 

sehen sind in Tulln die großen Trimarane 

von Neel – aber sehr wohl zu 

erleben in Kroatien, wo Trend Travel 

& Yachting verschiedene Modelle in 

der Charterflotte anbietet. 

è www.trend-travel-yachting.com 


Yacht des 

Jahres 21 

BESTSELLER. Der für Österreich, 

Süddeutschland und Kroatien zuständige 

Händler Yachten Meltl 

(Segelyachten von Bavaria, Dufour 

und Bente sind im Portfolio) trailert 

vom Chiemsee eine Bavaria C42 

nach Tulln. Die Segelyacht steht vor 

allem bei Chartergästen hoch im 

Kurs, bietet sie doch für ihre Klasse 

viel Platz und lässt sich unter allen 

Bedingungen schnell segeln – auch 

mit kleiner Crew. 

è www.yachten-meltl.de 

Bavaria C42. 

Besuchen Sie uns: 

Boot Tulln 

2.–5. März 2023 

Bootshändler • Bootsservice 

TopYacht 

www.topyacht.eu



Prominente 

Produkte 

VIELFALT DER MOTOREN. Sein breites 

Programm an Motorbooten stellt 

Proyachting in Tulln auf insgesamt 

300 m² vor. Der Schwerpunkt 

der Wiener Neustädter liegt heuer 

auf den Sportbooten von Beneteau. 

Vor Ort besichtigen lassen sich 

fünf Modelle der Franzosen, darunter 

die Grand Turismo 41 und die 

Antares 9. Ebenfalls stark vertreten 

sind die italienischen RIBs von Zar 

Formenti, die mit drei Ausstellungstücken 

vertreten sind. Informiert 

wird natürlich auch über die weiteren 

von Proyachting repräsentierten 

Marken wie Sessa Marina, Sealine, 

Grand Marine und der Jetski Belassi 

Burrasca. 

è www.proyachting.at 

Links die italienische 

Zar 85 SL, rechts die 

französische Beneteau 

Antares 9. 


Surfmeister 

INTERNET AN BORD. Das 

neue KVH TracNet H30 

System stellt Ober Yachtelektronik 

in Tulln vor. Der 

ultrakompakte (nur 11,7 kg 

schwer und 37 cm im Durchmesser) 

Highspeed-Internet- 

Zugang (Download bis zu 6 

Mbps, Upload bis zu 2 Mbps) 

ist eine Kombination von Satelliten-Internet, 

GSM und WiFi- 

Hotspot der Marina, um an 

Bord – auch während der 

Fahrt – ins Internet zu kommen. 

Das H30 ist mit Präzisions-2-Achsen-Stabilisierung 

und Skew-Steuerung ausgestattet 

und benötigt nur ein Kabel 

von der Antenne zum Basisgerät. 

Die Umschaltung zwischen 

Satel liten, GSM und HotSpot 

kann auto matisch oder manuell 

durchgeführt werden. 

è www.yachtelektronik.at 

Findet überall 

ins Netz. 


Segler und 

Weekender 

NEUE VERTRETUNG. Die Performance-Yachten 

der dänischen 

Werft X-Yachts haben, 

nachdem der Verkauf in den 

letzten Jahren über die Schweiz 

lief, nun endlich auch einen 

Händler in Österreich. Ansprechpartner hierzulande ist 

Julian Kircher, vielfacher Staatsmeister, Initiator des „The 

Austrian Ocean Race Project“ und mit in2theblue auch 

Betreiber einer professionellen Segelschule. 

Neben drei Modellreihen von Segelyachten (XRange, 

XCruising und XPerformance) hat X-Yachts seit zwei Jahren 

mit dem Weekender X-Power 33 C auch eine Motoryacht im 

Programm. 

è www.x-yachts.com 


„Geht nicht“ gibt’s nicht 

AUSSTATTUNG. Hohes Ansehen unter 

Yachties und Langfahrtseglern im 

In- und Ausland genießt der Familienbetrieb 

Palmetshofer Nautic. 

Neben dem Zubehörshop in Luftenberg 

an der Donau gehört die Betreuung 

von Individualisten und allen, 

die mehr von ihrer Yacht haben wollen, 

zum Geschäft. Die Palette an 

Produkten und Dienstleistungen ist 

riesig und umfasst Elektronik, Riggs, 

Energiesysteme, Sanitär- und Wassersysteme, 

Heizungen und Klimaanlagen, 

Abwicklung von Versicherungsschäden 

und vieles mehr. 

è www.palmetshofer-nautic.at 

FOTO: GERNOT WEILER 


MARINA PUNTA GABBIANI 

Dein Heimathafen 

2.–5. MÄRZ 2023 

Halle 4 Stand 409 

Die Marina Punta Gabbiani ist eine sehr 

gepflegte und familiäre Anlage, in der 

Sie sich willkommen und wie zu Hause 

fühlen können. 

Unsere Wasser- oder Trockenliegeplätze 

sind bestens ausgestattet und unser 

Personal ist ausgesprochen hilfsbereit; 

die Boote werden dauerhaft bewacht. 

Mitten im Grün der gepflegten Gartenanlage 

erwarten Sie zwei große, beheizte 

Schwimmbäder, zwei Thermal-Whirlpools, 

Sportanlagen, Spielplätze, Restaurant 

und unsere Lounge-Bar. 

Wir erwarten Sie in der herrlichen 

Laguna von Marano, zwischen 

Venedig und Triest. 

www.puntagabbiani.it


Sportboot Center 

(Halle 5 - 515) 

My Marina is my castle … 


Froh in Friaul 

Energiesysteme und Elektromobilität aus einer Hand 

Marine-Generatoren (ab 3,4 kW) 

Elektrische Antriebssysteme (ab 1,7 kW) 

www.fischerpanda.de 

YACHT-REFUGIUM. Die gleich 

vor Lignano in der Lagune von 

Marano gelegene Marina 

Punta Gabbiani gehört zu 

den 20 FVG Marinas und ist 

auch in Tulln mit den besten 

Yachthäfen Friaul-Julisch Venetiens 

auf einem Stand vertreten. 

Die sehr gut ausgestattete Werft 

und ein Netzwerk von Handwerksbetrieben 

macht die Marina 

zu einem der am besten ausgerüsteten 

nautischen Zentren 

an der Adria. Die jährliche 

Auszeichnung mit der Blauen 

Flagge honoriert das besondere 

Engagement des Marina Resort 

Punta Gabbiani für Umwelt und 

nachhaltigen Tourismus. 

è www.marinapuntagabbiani.it/de 

BOESCH 710 SUNSPORT 

Ob Wasserskifahren, Schwimmen oder 

Sonnenbaden – das neue Boesch 710 

Sunsport mit neuem Cockpitdesign 

überzeugt mit mehr Platz, Komfort und 

grenzenlosem Horizon-Gliding Spass. 


Mehr Gummi, 

führerscheinfrei! 

boesch.swiss 

Boesch-Vertretung Österreich 

www.boote-schmalzl.at 

PRODUKT-SERVICE. Seine 

hochwertigen Schlauchboote 

stellt Allroundmarin in Tulln 

aus, darunter auch das verbesserte 

Vario 300 Pro, das nun innen 

über mehr Platz verfügt 

und dank größerem Schlauchdurchmesser 

mit bis zu 15 PS 

motorisiert werden kann. 

Interessenten für den Elektromotor 

Navy 6.0 EVO wird ein 

besonderes Service geboten: 

Um nur 50 Euro kann der mit 

seinen 6 kW in Österreich führerscheinpflichtige 

Außenborder 

auf (führerscheinfreie) 4,3 kW 

gedrosselt werden. Gilt auch für 

bereits verwendete bzw. letztes 

Jahr gekaufte Motoren! 

è www.allroundmarin.com 

Boot Tulln 

Halle 03 

Stand 309 

Mehr Platz im Vario 

300 Pro, führerscheinfrei 

der Navy 6.0 Evo.

JETZT DIE WUNSCHYACHT 

FÜR 2023 BUCHEN 

IC FB2-4 WIEDER AB JÄNNER 2023 

NEU! 

SAIL & SKI 

SAIL & TRAIL 


Silberpfeilchen 

In Tulln wird gechillt. 

www.aichfeld-yachting.at 

Mobil: +43 664 2418470 

Mail: mail@aichfeld-yachting.at 

Yachtcharter-Weltweit 

Yachtverkauf 

Ausbildung 

DESIGN-BOOTERL. Wenn man am Tullner Stand 

der aus der Schweiz anreisenden Bootswerft 

Heinrich unwillkürlich stehen bleibt, dann liegt 

das wahrscheinlich an der ausgestellten Chill. Der 

6 m lange Elektro-Cruiser, den wir in 

5/2022 ausführlich vorgestellt haben, stammt von 

der Heinrich-Tochter Designboats und entzückt 

durch seinen Retrocharme, der an Rennautos der 

1950er-Jahre erinnert. Sehr hübsch, sehr leicht und 

mit dem Torqueedo-Antrieb auch angenehm leise 

und umweltfreundlich unterwegs. 

è www.heinrichwerft.ch 

HALLE 3 | TAGUNGSZENTRUM 

Odyssee im Pazifik 

LIVE-SHOW. Doris Renoldner und Wolfgang Slanec 

sind mit ihrer Alu-Segelyacht Nomad auf den 

Weltmeeren zu Hause, zuletzt hauptsächlich im 

Pazifik. Im Winter touren die Seenomaden durch 

den DACH-Raum und berichten in Live-Shows 

von ihren Abenteuern. Für die Boot in Tulln haben 

die beiden im Tagungszentrum H alle 3 eine Kurzversion 

ihres letzten Vortrags „Pacific Odyssey“ 

vorbereitet. Die Route, die die Zuschauer miterleben 

können, führt von Alaska nach British 

Columbia, Kalifornien, 

Französisch Polynesien, 

zu den Australischen 

Inseln und zurück 

über Hawaii nach 

Alaska. Termin der 

Show ist jeweils um 

14 Uhr an allen vier 

Tagen der Messe. 

è www.seenomaden.at 

Die Seenomaden erzählen in 

Tulln vom Segeln im Pazifik.


Kompetenz 

in Österreich 

RUNDUM VERSICHERT. 

Mit Saisonbeginn hat 

Yacht-Pool International 

eine neue Österreich- 

Niederlassung in Tulln an 

der Donau eröffnet, um 

den heimischen Kunden 

eine Anlauf- und Informationsstelle 

zu bieten. 

Yacht-Pool-Grüner Friedrich Schöchl (links) und 

Neu an Bord des Versicherungsspezialisten 

ist 

Leiter des Standorts Tulln Thomas Diglas. 

auch der ehemalige Projektleiter der Boot Tulln, 

Thomas Diglas, der die Leitung des Standortes 

Tulln übernehmen wird. Auf der Messe in Tulln 

ist Yacht-Pool natürlich auch vertreten und stellt 

das schon für Charterfirmen existierende Qualitätslabel 

„Checked and trusted“ auch für Marinas 

und Skipper vor. 

è www.yacht-pool.at 


Megamarina 

BAUPROJEKT. Kroatiens größter Yachthafen- 

Anbieter ACi Marinas präsentiert auf der Austrian 

Boat Show neben seinen schon 22 existierenden 

Yachthäfen die Pläne für die künftige 

Marina in Rijeka im Porto Baroš, die im ganzen 

Mittelmeerraum der modernste und luxuriöseste 

Hafen für Megayachten werden soll. Mit 

rund 50 Millionen Euro wird die neue Marina 

in der Geschichte der Republik Kroatien die 

größte Investition in den nautischen Tourismus 

sein. Geplant sind 230 Anlegeplätze mit einer 

durchschnittlichen Länge von 16 Metern. 

è www.aci-marinas.com 

Die neue Marina im Porto Baroš. 

2. – 5.3.2023 

Online-Anmeldung 

OCEANIS 46.1 

Photo: @ Guido Cantini 

45 Jahre Master Yachting (1978-2023) 

Infodesk LAGOON Katamarane 

Modelle, Lieferzeiten, Yachtcharterkauf 

Beratung YACHTINVEST 

Exklusive Charter mit Skipper 

Der neue Trend zum entspannten Segeln 

Vertragshändler für: 

office@masteryachting.com 

+43 1 81444 | +49 89 746 749 44


Motor incoming 

CHARTER-ANBIETER. Der inhabergeführte 

Vercharterer Oryx Yachting 

hat Stützpunkte in Rogoznica (HR), 

Marmaris und Fethiye (TR), ergänzt 

durch Vertriebsbüros in Wien und 

München. Seit der Gründung im Jahr 

2016 hat sich das Unternehmen auf 

top gewartete und auf hohem Niveau 

ausgestattete Segelkatamarane und 

Monohulls meist jüngeren Alters spezialisiert. 

Zur Saison 2023 wird Oryx 

Yachting mit einer Prestige 520 auch 

eine Motoryacht mit Liegeplatz in der 

Marina Frapa, Rogoznica in die Flotte 

aufnehmen. 2024 sollen dann neue 

Segelkatamarane des Typs Lagoon 42 

und 40 sowie die Monohulls Dufour 

470 und 530 dazukommen. 

è www.oryx-yachting.com 

Prestige 520. 

Allroundmarin-Schlauchboote 

seit mehr als 25 Jahren! 

15 Modelle in den Längen von 

195 bis 450 cm 

Atemberaubende Fahrdynamik 

gepaart mit unglaublicher 

Vielseitigkeit! 


Komplett elektrisch 

E-ANTRIEB. Der österreichischslo 

wenische Elektroantrieb-Spezialist 

Piktronik präsentiert in Tulln die 

jüngste Generation von elektrischen 

Komplettlösungen, die mit einem neu 

entwickelten Touch-Screen-Farbdisplay, 

Motorentechno logie, Antriebsregelung 

sowie einem Plug-and-Play- 

Stecksystem ausgestattet ist. Weitere 

leistungsstarke 

Antriebseinheiten 

inklusive 

neuer Batterieeinheiten 

(für 

Süß- und Salzwasser) 

sind in 

der Entwicklung. 

è www.piktronik.com 

Piktronik lässt sich nun auch 

per Touch-Screen bedienen. 

zum Katalog 

Schlauchboote 

besucht uns in Halle 6 

Alltechnik Handelsges.m.b.H 

Rheinboldtstrasse 11-13, A-2362 Biedermannsdorf bei Wien 

+43 (0)2236 64676 -0 +43 (0)2236 64676-76 

@office@allroundmarin.at www.allroundmarin.com 

follow us 


Artenvielfalt 

MOTORBOOTE. Der Messestand der 

Bootswerft Meyer auf der Boot 

Tulln gehört traditionell zu jenen, auf 

denen es am meisten zu sehen gibt. 

Quicksilver 805 Open. 

Heuer präsentiert der Betrieb aus 

Aggsbach Markt die breite Palette 

seiner Quicksilver-Modelle. Mit der 

805 Open, der 675 Weekend und der 

525 aXess gibt es gleich drei Österreich-Premieren 

zu feiern. Dazu gesellen 

sich noch die Activ 505 Cabin, die 

Activ 555 Open sowie die Marine 500 

Fish SC DLX. Zum Thema Elektromobilität 

haben die Niederösterreicher 

ebenfalls ein Österreich-Debüt zu bieten: 

Erstmals wird der Elektro-Außenborder 

Mercury Avator zu sehen sein. 

è www.bootswerft-meyer.at


E-Luxus 

ELEKTRO-PIONIERE. Die Elektroboote 

von Marian zählen europaweit 

zu den feinsten ihrer Art. Das 

liegt nicht nur an der ausgeklügelten 

Technik der Rümpfe und des Antriebs, 

sondern vor allem an der 

handwerklichen Meisterschaft, mit 

der die Luxusboote im Familienunternehmen 

am Wolfgangsee 

gefertigt werden. Zu bewundern 

ist diese nicht nur an der Magic 

640 und der Delta 660, sondern ganz 

besonders auch an der M 800 Spyder, 

mit der die neue Variante des Flaggschiffs 

präsentiert 

wird: Im Bereich des Vordecks 

wurde eine zusätzliche Sitz- und Liegemöglichkeit 

mit direktem Zugang 

vom Cockpit geschaffen. 

è www.marianboats.at 

Vorne offen: Marian 

M 800 Spyder. 


Aloha Neujahr 

SÜDSEE-SILVESTERTÖRN. Mit CSI 

Yachtcharter den Jahreswechsel 

einmal ganz anders erleben! Typisch 

für den Südsee-Kenner Georg 

Ondrej segelt dieser abseits des 

Mainstreams zu den einzigartigen 

Inseln Maupiti und Maupihaa. Man 

törnt zwei oder drei Wochen und 

gleitet – angetrieben von den angenehmen 

Passatwinden – entlang 

endlos langer, weißer Sandstrände 

ins neue Jahr. Silvester selbst wird 

im Bora Bora Yachtclub gefeiert. 

è www.csi-yachtcharter.at 

In angenehmer Gesellschaft(sinseln): Maupiti. 

2. – 5.3.2023 


GRAND TURISMO 41 

Photo: @ Julien Gazeau 







Vertragshändler für: 


+43 1 81444 | +49 89 746 749 44



Blaue Premiere 

Blue-2 samt Tochter In2TheBlue ist heuer zum ersten 

Mal auf der Boot Tulln mit einem eigenen Stand vertreten. 

Und auch abseits der Messe nimmt das moderne 

Ausbildungs-Duo neue Projekte in Angriff. 

AUSBILDUNG. Blue-2 (theoretischer 

Unterricht, Vor-Ort- und Onlinekurse 

sowie Lern-Apps) und die 

Tochter in2TheBlue (Praxis, Skippertrainings 

und Übungstörns) feiern 

heuer in Tulln ihr Messe-Debüt 

und präsentieren ihr breites Angebot 

zum Thema Segel-Ausbildung. 

Mit am Stand ist nicht nur eine 

Auswahl an Sicherheits-Equipment, 

sondern auch ein virtueller Skippertrainer, 

mit dem Hafenmanöver am 

Simulator geübt werden können. 

Dabei kann mit dem Skipper 360° 

sogar ein innovatives Tool ausprobiert 

werden: Alle Hafenmanöver 

für Mono und Kat werden heuer 

mit einer 360°-Kamera neu gefilmt. 

So kann man den Blickwinkel mit 

einer 3D-Brille frei wählen und kein 

Detail bleibt verborgen. Zudem finden 

von Freitag bis Sonntag jeweils 

um 11 und 13 Uhr Vorträge statt, 

bei denen spannende Themen wie 

die Mini Transat mit Christian Kargl 

sowie Tipps und Tricks zu den gängisten 

Hafenmanövern auf dem Programm 

stehen. 

NEUER STÜTZPUNKT 

IN DER MARINA PUNAT 

Neues Jahr, neue Standorte. Ab heuer 

verfügt In2TheBlue über einen 

eigenen Charter-Stützpunkt in der 

Marina Punat und hat die Flotte für 

die Kursangebote reichlich aufgestockt. 

Damit sind das ganze Jahr 

über Trainings für alle Ausbildungsbereiche 

möglich. Neu ist auch das 

In2theRooms Boutique Hotel, deren 

Zimmer von Teilnehmern der Skippertrainings 

zu vergünstigten Preisen 

gebucht werden können. Neben 

Punat wird heuer auch am Standort 

Biograd mit Mono & Kat trainiert. 

DONAUPATENT 10 M 

AUF ZWEI MOTORBOOTEN 

Schon bislang arbeitet Blue-2 mit 

verschiedenen Partnern bei der 

Skipper-Ausbildung zusammen, so 

werden etwa in Wien, am Traunsee, 

Stubenbergsee und Wolfgangsee 

Grund- und Segelkurse angeboten. 

Ab heuer neu ist ein Partner bei 

der Ausbildung zum Donaupatent 

10 m. Gemeinsam mit dem Segel- 

Motor-Yachting Club in Wördern 

werden gleich mit zwei Motorbooten 

Kurse am Standort Sankt Andrä- 

Wördern durchgeführt. 

Das „Donaupatent“ leitet sich davon 

ab, dass der Befähigungsnachweis 

SFP 10 m nicht nur auf Flüssen 

und Seen, sondern auch auf Wasserstraßen 

wie beispielsweise der 

Skipper-Ausbildung in Kroatien, Motorboot-Patent auf der Donau, 

Virtual Manövertraining Skipper 360° in 3D. 

Donau gilt. Mit dem Schiffsführerpatent 

10 m für Wasserstraßen kann 

man mit einer Theorieprüfung auch 

gleich den FB1 (Fahrtenbereich 1) 

für die Küstenfahrt ablegen. 

Praktisch: Man kann bei Blue-2 

die Binnenausbildung mit der Blauwasser-Ausbildung 

kombinieren, da 

für den FB1 50 Seemeilen im Blauwasser 

gefordert werden – da passen 

die Skippertrainings von In2TheBlue 

in Punat perfekt dazu. 

è www.in2theblue.com 

è www.blue-2.at 

austrian boatshow 

2. - 5. März 2023 · Tulln 

MESSEPREISE 

wir sehen uns in tulln 

Halle 4 · Stand 428 

tipp 2023 - türkei 

Fethiye · Göcek · Marmaris 

Tel.: 0732 / 65 10 05 · sail@yachtcharter-mueller.at · www.yachtcharter-mueller.at


Mehr (T)Rümpfe 

KATA- UND TRIMARANE. Der Mehrrumpf-Spezialist 

Multihull Sailing 

führt sein Testcenter in Breitenbrunn 

am Neusiedler See aufgrund der unsicheren 

Entwicklung des Wasserstandes 

nicht mehr weiter. Testfahrten 

werden aber weiterhin mit verschiedenen 

Bootstypen am Neusiedler See 

Drei Rümpfe für Tulln: Astus 22.5. 

und neu am Achensee in Tirol angeboten, 

die genauen Termine werden 

rechtzeitig zum Start der Segelsaison 

2023 bekannt gegeben. Nach Tulln 

bringen die Krieglacher den Trimaran 

Astus 22.5 mit, der für den European 

Yacht Award nominiert wurde. 

è www.multihull-sailing.net 

Bavaria SR36. 

HALLE 3 | STAND 312/315/324 

Motor & Yacht 

MARKENVIELFALT. Der Motoryacht-Spezialist 

Riedl (Bavaria, Azimut, Numarine, Bayliner und 

seit Kurzem auch Fairline) reist aus Klagenfurt mit 

der Bavaria SR 36 HT zur Tullner Bootsmesse – 

bei den Motorbooten sicherlich eine der spannendsten 

Österreich-Premieren. 

Ein paar Stände weiter kann man mit der Ciera 

8 und der 742 R zwei Bayliner-Modelle besichtigen. 

Und einen dritten Stand betreuen die Kärntner 

auch noch, hier wird über die drei Stützpunkte 

in Kroatien – in der Marina Nautica in 

Novigrad, der D-Marina Dalmacija in Sukosan 

und in der SCT Marina in Trogir – informiert. 

è www.boote-riedl.at 

2. – 5.3.2023 


FIRST 14 SE 

FIRST 18 SE 

FIRST 24 SE 

Photo: @ Ana Šutej and Andraž Mihelin 








+43 1 81444 | +49 89 746 749 44 

Vertragshändler für:

Meer CO 2 

Kampf dem 

Klimawandel – 

so hilft der Ozean 

Ende letzten Jahres fand die 27. Weltklimakonferenz in 

Scharm al-Scheich am Roten Meer statt. Seit 1995 gab 

es diese jährlichen Konferenzen in Afrika, Asien, Europa 

und Nord- und Südamerika. Zu jeder dieser Konferenzen 

reisen Tausende Regierungsvertreter, Diplomaten, Wissenschaftler, 

NGO-Mitarbeiter, Journalisten und Lobbyisten 

an, um in klimatisierten Konferenzräumen zu tagen, 

Berichte zu erstellen und eine Abschlusserklärung zu 

verfassen. Regierungen bestätigen ihre Absicht, entsprechende 

Maßnahmen zur Reduktion der Treibhausgase zu 

unternehmen. Zum Beispiel im Pariser Abkommen von 

2015 mit einer maximalen Erderwärmung um zwei Grad. 

Text REINHARD KIKINGER 

64 2/2023 

Unser Heimatplanet müsste eigentlich Ozeanus statt 

Erde heißen. Als terrestrischen Zweibeinern blieb uns 

dieser Blick aus großer Höhe, der die wahre Dimension 

des Ozeans erahnen lässt, lange verwehrt.

FOTOS: SHUTTERSTOCK – DELPIXEL (1), DIANA WILL (1), NASA – ROBERT SIMMON, JESSE ALLEN (1) 

Absichtserklärungen und 

Realität – sie unterscheiden 

sich beträchtlich. Seit 

der ersten dieser Konferenzen 

ist die weltweite Emission 

von Treibhausgasen nicht gesunken, 

auch nicht gleich geblieben, 

sondern um 50 Prozent gestiegen, 

mit einem neuen Höchstwert im 

Jahr 2022. 

Die bisherigen Maßnahmen 

reichen also bei Weitem nicht aus, 

um das 2-Grad-Ziel zu erreichen. 

Derzeitige Berechnungen gehen 

von 2,4–2,8 Grad Erwärmung aus, 

und auch das nur, wenn die angekündigten 

Zusagen tatsächlich 

umgesetzt werden. Die prognostizierten 

Folgen einer solchen Erwärmung 

für Umwelt und Gesellschaft 

sind bekannt und sollen hier 

nicht weiter diskutiert werden. 

EIN VIERTEL IM MEER 

Wegen seiner riesigen Oberfläche 

hat der Ozean eine Schlüsselrolle 

in der Wetter- und Klimaentwicklung, 

er ist der Motor für das Rührwerk 

der Atmosphäre. 

Gleichzeitig speichert er viel 

Wärme und entzieht der Atmosphäre 

auf natürliche Art und 

Weise Kohlendioxid, das als Treibhausgas 

hauptverantwortlich für 

die Erd erwärmung ist. 

Schätzungen gehen davon aus, 

dass gut ein Viertel des von uns 

freigesetzten Kohlendioxids von 

den Ozeanen aufgenommen wird. 

Es sind marine Organismen und 

Ökosysteme wie Phytoplankton, 

Seegraswiesen, Mangrovenwälder 

und antarktischer Krill, die als 

natürliche ozeanische Kohlenstoffsenken 

wirken. 

PHYTOPLANKTON 

Die mikroskopisch kleinen Algen 

des Phytoplanktons besiedeln die 

lichtdurchfluteten oberflächennahen 

Schichten der Ozeane, das 

sind etwa 70 Prozent der Erdoberfläche. 

Zur Photosynthese nehmen 

die Algen Kohlendioxid auf und geben 

Sauerstoff ab. Wenn sie absterben, 

sinken sie zu Boden und lagern 

dort den aufgenommenen Kohlenstoff 

ab. Dieser Prozess wird biologische 

Kohlenstoffpumpe genannt. 

Es gibt Überlegungen, wie die 

Efzienz dieser Pumpe zu erhöhen 

wäre, um damit der Atmosphäre 

mehr Kohlendioxid zu entziehen. 

Eine Möglichkeit wäre, das ma - 

rine Phytoplankton in nährstoff - 

armen Meeresgebieten durch Düngung 

zu vermehren, um die Kohlendioxid-Aufnahme 

anzukurbeln 

und noch mehr Kohlenstoff durch 

die absinkenden Algen am Meeresgrund 

zu deponieren. 

KELPWÄLDER UND 

Die mikroskopischen Algen der Meere sind die wahre Lunge 

unseres Planeten, denn sie sind die Hauptproduzenten des 

für uns lebenswichtigen Sauerstoffs. 

Wenn die Bedingungen stimmen, z. B. durch Aufstieg 

nährstoffreichen Tiefenwassers, dann kann sich Plankton 

innerhalb weniger Tage derart vermehren, dass 

diese Blüten sogar aus dem Weltraum sichtbar sind. 

SEEGRASWIESEN 

Große Seetange, die zu den Braunalgen 

gehören, werden als Kelp 

bezeichnet. Es gibt etwa 30 verschiedene 

Gattungen, die entlang 

kühlerer Küstenregionen der Welt 

wachsen. Die auf dem Meeresboden 

verankerten Tange können 

dichte Bestände von mehreren 

Metern Höhe erreichen. 

Der Riesentang Macrocystis 

pyrifera wird bis zu 60 Meter hoch 

und bietet damit ein vielschichtiges 

Strukturangebot, das durchaus mit 

terrestrischen Wäldern vergleichbar 

ist. Kelp hat extrem hohe Wachstumsraten, 

bis zu einem halben 

Meter pro Tag werden erreicht. 

Dadurch wird viel Kohlendioxid 

gebunden, das mit abgestorbenen 

und sinkenden Algenteilen durch 

Strömungen in tiefere Meeresregionen 

verfrachtet und dort deponiert 

werden kann. 

Ähnliches gilt für Seegras wiesen. 

Mehr als 70 Arten von Seegräsern 

wachsen in flachen Meeresbereichen 

auf allen Kontinenten außer 

in der Antarktis. 

Seegraswiesen stabilisieren Küstenlinien, 

sind Lebensraum für 

zahlreiche Meeresorga nismen und 


Meer CO 2 

Blätterdach und Stelzwurzeln – Mangroven sind küstenbegleitende 

Wälder und im Indopazifik am weitesten verbreitet. 

Die Stelzwurzeln der Mangroven bieten Aufwuchs- und Versteckmöglichkeiten 

für viele sessile Meeresbewohner und für juvenile Fische. 

Kelp ist auf Hartsubstrat der Felsküsten kühler 

Meere verankert und kann viele Meter hoch werden. 

speichern durch ihre Photosynthese 

ebenfalls Kohlenstoff, der 

dadurch der Atmosphäre entzogen 

wird. 

MANGROVEN 

Nach ozeanischem Plankton, den 

Kelpwäldern der Felsküsten und 

den Seegraswiesen der Sandböden 

sind Mangroven eine weitere natürliche 

Kohlenstoffsenke. 

Mangroven sind tropische Wälder, 

die in Salzwasser wachsen. 

Ihre Baumkronen bilden ein dichtes 

Blätterdach, ihr weit verzweigtes 

Wurzelsystem befindet sich im 

Sediment der Gezeitenzone und 

ist dadurch zeitweise über oder 

unter Wasser. 

Mangrovenwälder sind sehr effiziente 

Bremser der Küstenerosion, 

Lebensraum und Kinderstube 

für viele Meerestiere und mit geschätzten 

3 Milliarden Tonnen gespeichertem 

Kohlenstoff eine der 

wichtigsten marinen Kohlenstoffsenken. 

ANTARKTISCHER KRILL 

Diese pelagischen Garnelen sind 

das entscheidende Glied in der 

Nahrungskette des südlichen Ozeans. 

Sie werden von Fischen, Pinguinen, 

Seehunden und Walen 

konsumiert. 

Krill ernährt sich von Phytoplankton 

und trägt ebenfalls zur 

Minderung des atmosphärischen 

Kohlen dioxids bei, da tote Garnelen 

in die Tiefe absinken und den 

gespeicherten Kohlenstoff am 

Meeresboden deponieren. 

Nach derzeitigem Wissensstand 

werden der Erdatmosphäre auf 

diese Weise jährlich bis zu 12 Milliarden 

Tonnen Kohlenstoff entzogen. 

Industrielle Krill-Fischerei, 

die massiv ausgebaut werden soll, 

hat auch in dieser Hinsicht negative 

Konsequenzen, indem sie diese 

Kohlenstoffpumpe schwächt. 

DISKUSSION 

Eingriffe in Ökosysteme wie die 

Düngung großer Meeresflächen 

zur Anregung von Planktonblüten 

Dieses Seegras aus dem Mittelmeer, Posidonia 

oceanica, ist wohl jedem Wassersportler bekannt. 

Leider gehen im Mittelmeer seine Bestände zurück. 

Pflanzaktion: Mangrovenstecklinge werden 

in großer Zahl gepflanzt, um künftig als Wälder 

Flachküsten vor Erosion zu bewahren und 

Fischpopulationen wieder aufzubauen. 


HYBRIDSTEUERUNG 

MIT EINEM TOUCH 

FOTOS: CAROLINE ROGERS (1), ROMEO GACAD (1), OCEANSUN (1), SHUTTERSTOCK – NATTAPON PONBUMRUNGWONG (1), ETHAN DANIELS (1), DAMSEA(1), PORCO ROSSO(1) 

„ Ein Viertel des von uns freige setzten Kohlen - 

dioxids wird von den Ozeanen aufgenommen.“ 

sind mit dem Risiko unerwarteter 

Folgeerscheinungen verbunden. 

Es stellt sich auch die Frage, ob 

der durch Phytoplankton aufgenommene 

Kohlenstoff vielleicht 

nur wenige Dekaden am Meeresgrund 

gespeichert bleibt und danach 

durch biologischen Abbau 

der abgesunkenen Biomasse wieder 

freigesetzt wird. Es kann dadurch 

auch der Sauerstoffgehalt der bodennahen 

Wasserschichten dramatisch 

sinken, im schlimmsten Fall 

entstehen Todeszonen auf dem 

Meeresgrund. Wesentlich längere 

Speicherzeiten von Kohlenstoff, der 

zuvor der Atmosphäre entzogen 

wurde, versprechen technische Ansätze 

wie das Einpumpen verflüssigten 

Kohlendioxyds in Gesteinsformationen 

des Meeresbodens. 

Die riesige Oberfläche der Oze - 

ane wird in Zukunft auch vermehrt 

zur umweltschonenden Gewinnung 

von elektrischer Energie genützt 

werden. Offshore-Windparks wurden 

bereits in 3/2022 

behandelt. 

Schwimmende Photovoltaik- 

Inseln haben wohl eine ebenso 

rasant wachsende Entwicklung 

und Anwendung vor sich. 

Die Leuchtgarnelen der Art Euphausia superba werden 

ca. 10 cm groß und spielen eine entscheidende Rolle 

in der Nahrungskette des südlichen Ozeans. 

Schwimmende Solar-Inseln: Zur Stromerzeugung mittels Photovoltaik 

werden künftig auch schwimmende PV-Strukturen beitragen, die das 

Flächenangebot der Meere nützen. 

Quellen 

Krill, Euphausia superba, kommt in zirkumantarktischen 

Gewässern in gewaltigen Schwärmen vor und ist möglicherweise 

die Tierart mit der höchsten Biomasse unserer Erde. 

Using the ocean to fight climate change raises serious environmental justice and 

technical questions 

è https://theconversation.com/geoengineering-the-ocean-to-fightclimate-change-raises-serious-environmental-justice-questions-188340 

è https://sitn.hms.harvard.edu/flash/2019/how-kelp-naturally-combats.. 

è https://phys.org/news/2019-10-whale-food-krill-carbon-dioxide.html 

Video „Ocean Sun“: è www.youtube.com/watch?v=Y-4AtalLGTM 

Axiom 2 Pro S kombiniert 

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Werner Ober GmbH & Co KG 

Yachtelektronik 

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Tel. +43 (0)5577 82419 

Tel. werner.ober@yachtelektronik.at 

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www.yachtelektronik.at 

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2. - 5. MÄRZ 2023, STAND 414 

2. - 5. MÄRZ 2023, STAND 414 

Werner Ober GmbH & Co KG

Ocean Woman 

The Sinking World 

Von Installationen auf versunkenen Schiffen über Plastikmüll-Collagen mit Menschen bis zur Galerie mit Shop im 

Wiener oceanstore: Taucher, Unterwasserfotograf und Künstler Andreas Franke zeigt im Namen des Meeres auf. 

Text ALEXANDRA SCHÖLER | Fotos ANDREAS FRANKE 

Habe ich schon erwähnt, dass 

ich Unterwasser-Schiffswracks 

liebe? Vielleicht 

nicht gerade eine passende Leidenschaft 

für eine Seglerin! Wer sieht 

schon gerne das traurige Ende 

eines Schiffes, wenn man auf solchem 

gerne sein Leben verbringt? 

Aber irgendwie faszinierten mich 

immer schon diese verwunschenen 

Unterwasserwelten und Atmosphären, 

die ein Schiffswrack umgeben. 

Eine neue Welt tut sich auf – mystisch 

und zauberhaft, aber auch 

unheimlich und rätselhaft, voller 

Geschichten, die auffordern, erzählt 

zu werden. 

Mein erstes Wrack erkundete ich 

in Kroatien vor Veli Rat. Den italienischen 

Frachter, den die Bora 1984 

erwischte und auf eine Sandbank 

setzte. Heute sieht man nur noch 

den Lademast bei Ebbe ein wenig 

aus dem Wasser ragen, ansonsten 

wurde das Schiff zu einem künst lichen 

Riff, viel besucht von Fischen 

und Tauchern. 

Auf der Inselgruppe Vanuatu im 

Pazifischen Ozean tauchten wir in 

einer flachen Bucht und entdeckten 

tausende Glasscherben verstreut 

im sandig-steinigen Grund. Was 

war hier passiert? Im Zweiten 

Weltkrieg war ein amerikanisches 

Versorgungsschiff von einem Torpedo 

getroffen worden und auseinandergebrochen. 

Wrackteile sind 

noch im tiefen Wasser sichtbar. 

Worauf wir es aber damals abgesehen 

hatten, waren alte Coca- 

Cola-Flaschen. Und tatsächlich, 

wir ertauchten zwei unversehrte 

Fläschchen mit den eingeprägten 

Produktionsdaten 1941 und 1943. 

Man konnte sie beinahe vor sich 

sehen – die US Marines beim 

Genuss des süßen Gebräus unter 

Palmen. 

Als ich an diesem trüben Dezembertag 

mit meinem Skipper in 

den OceanStore im 7. Wiener 

Gemeindebezirk trat, erblickte ich 

Unterwasserwelten, die mich an 

diesen denkwürdigen Tauchgang 

erinnerten und seltsam berührten. 

Szenen, die offensichtlich auf 

einem Unterwasserwrack spielten. 

Balletttänzerinnen, die an einer 

Reling ihr Training absolvieren, 

eine Schönheit im Stile der 1940er- 

Jahre, die Wäsche auf dem Zwischendeck 

aufhängt, eine Dame im 

Rokoko, die am Oberdeck Kuchen 

verschlingt. 

Alles im grünlich-blauen Unterwasserlicht, 

mit neugierigen 

Fischen, die die Szenerie erstaunt 

betrachten. Die Bildcollagen überzogen 

von Entenmuscheln und 

anderen kleinen Organismen. Eine 

Patina, die uns nur zu sehr an den 

Schiffsrumpf unseres Segelkatama- 


Matrosen der 1940er-Jahre beim Kräftemessen auf der Vandenberg, einem 2009 in den Florida Keys versenkten Spionageschiffs aus dem Zweiten Weltkrieg. Künstler Andreas Franke hat seine 

Collagen für drei Monate auf dem Wrack in 30 m Tiefe festgemacht – wo sie ihre einzigartige Unterwasser-Patina bekamen und als ausgestellte Kunst viele Taucher in ihren Bann zogen. 

rans erinnerten, als dieser wochenlang 

den Pazifik durchpflügt hatte 

oder in einer mit Mangroven gesäumten 

Bucht einige Tage zu lange 

vor Anker gewesen war. 

„Seid ihr Taucher?“, fragte uns 

ein nach einem Segler aussehender 

Mann. „Segler!“ Und schon floss 

ein Gespräch dahin zwischen Menschen, 

die das Meer, das Reisen, 

das Geschichtenerzählen lieben. 

Andreas Franke, renommierter 

Werbefotograf, widmet sich seit 

mehr als zehn Jahren der künstlerischen 

Darstellung aufwendiger 

Fotomontagen, in denen Unterwasserlandschaften, 

Korallenriffe 

und alte Schiffswracks zur Bühne 

für historisch anmutende Szenerien 

werden. 

KUNST AUS DER TIEFE 

Bühne frei für die Vandenberg – 

ein altes Transportschiff aus den 

1940er-Jahren, als Spionageschiff 

gegen die Russen und als Überwachung 

für die Apollo-Mission 

eingesetzt, wie auch als Kulisse für 

den Hollywoodfilm „Virus“. 

2009 wurde sie in den Florida 

Keys versenkt, um fortan als künstliches 

Riff zu dienen. Und der begeisterte 

Taucher Franke hatte eine 

Idee: Er kombinierte die Unterwasserfotografien 

des Schiffswracks 

mit Studioaufnahmen von Menschen 

im Alltagsleben. 

Die Collagen des Vandenberg 

Project sind von den 1940ern inspiriert. 

Besucher vor einer Kinokasse, 

ein kleiner Junge, der auf 

einem rostigen Stiegengeländer 

umgeben von Fischschwärmen 

balanciert, Männer beim Kräftemessen 

am Zwischendeck. 

Diese bearbeiteten Fotos werden 

in Plexiglas verklebt und für drei 

Monate auf dem Schiffswrack in 

30 Metern Tiefe ausgestellt. Eine 

beeindruckende Schau für Taucher! 

In diesem Zeitraum machen sich 

Meeresbewohner und das Salzwasser 

ans Werk, um den Bildern eine 

einzigartige Patina zu geben. Wieder 

an Land geholt und getrocknet, 

zeugen die Fotografien vom Leben 

im Meer und den tausenden Geschichten, 

die es zu erzählen hat. 

DEKADENT SCHÖN 

Es folgte das Stavronikita-Projekt. 

Das Objekt: ein in der Karibik 

versenkter griechischer Frachter, 

der zu einem Riff aus Korallen, 

Schwämmen und Muscheln wurde. 

Andreas Franke, fasziniert von dieser 

Üppigkeit, erschuf Collagen, 

die die dekadenteste Epoche unserer 

Geschichte widerspiegeln: 

das Rokoko. 

Schöne Damen in Reifröcken, 

ausschweifend essend und flirtend! 

„Schönheit, Harmonie und unsere Zukunft 

stehen in direkter Abhängigkeit zum Erhalt 

unserer Meere und brachten mich dazu, 

Frauen und Kinder umringt von Plastikmüll 

zu foto grafieren und einzelne Gegenstände 

solitär in Szene zu setzen. 

Andreas Franke, Taucher, Fotograf, Künstler 


Ocean Woman 

Der Mensch und sein 

Müll, kunstvoll zu sehen 

auch in der Tiefe der See. 

Oho, eine Dame beim Schlemmen 

im Stile des Rokoko. 

Als gäbe es keinen schöneren Platz 

als diesen auf dem Schiff in 25 Metern 

Tiefe. 

Schließlich das Mohawk Project: 

Das Wrack des 50 Meter langen 

amerikanischen Kriegsschiffes 

wurde ein künstliches Riff und die 

Kulisse für eine Fotoserie in der 

Ästhetik der 1950er-Jahre. 

Frauen in Petticoats vergnügen 

sich mit tanzenden Matrosen. Fast 

sehe ich meine Coke-Flaschen aus 

Vanuatu als Requisite darin! 

„The Sinking World“ nennt 

Franke diese Projekte und fast 

klingt dies wie eine richtig schöne, 

abenteuerliche Filmromanze. 

MENSCH UND MÜLL 

Aber bei all der Schönheit und 

Ästhetik entgehen Andreas Franke 

natürlich nicht die immensen Veränderungen 

der Ozeane. Strände 

voller Plastikmüll, tote Riffe, an 

Plastiksäcken erstickte Meeresschildkröten 

… 

Auch wir waren oft erschüttert, 

auf den Wetterseiten der schönsten 

Südseeinseln alte Waschmaschinen 

an den Strand gespült zu sehen, 

Computerbildschirme und Plastikmüll 

– verstörende Zeichen unserer 

Zivilisation. 

Mit seiner Fotoserie „Plastic 

Ocean“ möchte der Fotograf vermitteln, 

dass, auch wenn die Lösung 

von globalen Problemen so 

unerreichbar scheint, jeder zum 

Schutz des Meeres beitragen kann. 

„Schönheit, Harmonie und unsere 

Zukunft stehen in direkter Abhängigkeit 

zum Erhalt unserer Meere 

und brachten mich dazu, Frauen 

und Kinder umringt von Plastikmüll 

zu fotografieren und einzelne 

Gegenstände solitär in Szene zu 

setzen.“ 

Die Schönheit der Frauen und 

Kinder sticht ins Auge und im selben 

Moment erschrickt man vor 

dem kunstvoll drapierten Müll 

im Meer. Aber man schaut hin – 

und das will Franke erreichen. 

Den Müll für das Projekt „Plastic 

Ocean“ sammelte er übrigens in 

wenigen Stunden an einem Strand 

bei Venedig. 

 

PS: Lieber Herr Franke, dies sind die 

Koordinaten vom Veli Rat-Wrack: 

N 44° 10’ 136”, E 014° 48’ 732” – 

Ocean Woman wüsste jemanden, 

der sehr gerne als Freibeuterin unter 

Wasser auftreten würde! … sorry, 

mein Theaterherz geht gerade durch! 

Müll für das Projekt „Plastic 

Ocean“ war schnell gefunden. 

The Sinking World 

Sonderausstellung. Werke des Künstlers Andreas Franke aus den Serien The Sinking World, Plastic Ocean und Toxic 

Fashion sind im Weing‘schmack noch bis zum 4. März zu sehen: Gymnasiumstraße 6, 1180 Wien; Di–Sa, 14–23 Uhr. 

Ocean Store. Galerie und Geschäftslokal zugleich ist der Ocean Store von Andreas Franke. Neben seinen Kunstwerken 

präsentiert der Künstler in seinem Ocean Store Artikel vom Strandtuch über Porzellanschalen bis zur eigenen The Sinking 

World Art Weinedition. Must see, must have! Siebensterngasse 13, 1070 Wien; Mi–Fr, 14–19 Uhr, Sa 11–18 Uhr (oder nach 

Vereinbarung per E-Mail unter shop@oceanstore.at). 

è www.thesinkingworld.com è www.oceanstore.at 


SEGELYACHTEN 

Großer Sport 

PERFORMANCE-CRUISER. Nach der 

Markteinführung der Grand Soleil 72 

auf dem Cannes Yachting Festival hat 

Cantiere del Pardo auf der boot 

Düsseldorf die kleinere Schwester 

Grand Soleil 65 vorgestellt. Wie gehabt 

bei den Italienern wird es zwei Versionen 

von dem Edelsegler geben: Performance 

für sportlich orientierte Eigner, 

die auch bei Regatta-Einsätzen glänzen 

wollen – oder die Long-Cruise-Version, 

die mit mehr Stauraum und Komfort 

den Hochseemarkt bedient. Baunummer 

eins wird im September auf dem 

Cannes Yachting Festival zu sehen sein. 

è www.grandsoleil.net 

Grand Soleil 65, Grazie aus Italien. 

Alles Alu 

Alubat Ovni 400 bzw. 430. 

MODELLNICHTWECHSEL. Die erst 2019 

auf den Markt gekommene Ovni 400 ersetzt 

die Werft Alubat durch die 430. Ein 

größeres Modell der bei Blauwasserseglern 

so beliebten Aluyacht? Keineswegs! Aber 

die Franzosen haben der 400er im Laufe 

der letzten vier Jahre so viele Detailverbesserungen 

– darunter den erhöhten Salon 

der 370 – angedeihen lassen, dass sie sich 

gleich für eine neue Modellnummer entschieden 

haben. Doppelruder, variabler 

Tiefgang durch ein herausziehbares Kielschwert 

und die Möglichkeit, sich trockenfallen 

zu lassen, sind natürlich dabei. Beim 

Kabinenlayout kann zwischen zwei bis vier 

Kabinen, einem großen Technikraum oder 

einer separierten Dusche gewählt werden. 

è www.alubat.com 

Fliegender Zwerg 

FOILENDES LEICHTGEWICHT. Mit der 

Befoil Carbon hat die in der Bretagne 

beheimatete Werft ihren Kurs geändert: 

Von kleinen, foilenden Katama - 

ranen, die auf einfaches Handling getrimmt 

waren, zu sehr sportlichen Modellen 

– immer noch klein und foilend. 

Die Verwendung des Leichtmaterials 

für die Rümpfe, die Struktur und das 

Rigg hat eine Einsparung von 45 kg ermöglicht 

– das sind 25 % der ur - 

sprünglichen Verdrängung. Dafür 

hat die Segelfläche zugenommen: 

Am Wind 19 statt 17,7 m². 

Zu den zahlreichen Neuerungen 

zählen z. B. eine stufenlos verstellbare 

Neigung der Ruderblätter. 

Eine Version als F16-Kat ist ebenfalls 

erhältlich. 

è www.befoil.com 

Fünf Meter und schon 

flügge: Befoil Carbon.

Hanse 510 

Nachdem vor allem der 

Chartermarkt in den letzten 

Jahren Katamarane für 

sich entdeckt hat, ist bei 

den Monohulls ein bemerkenswerter 

Trend zu beobachten. Um die Vorteile 

der Zweirümpfer –Stichwörter: 

Platz und Komfort – etwas zu egalisieren, 

legen viele neue Einrümpfer 

zu: Die Rümpfe werden breiter, die 

Innenräume geräumiger, die Ausstattungen 

üppiger. Barocke Fülle ist in, 

einschränkende Askese ist out im 

Markt moderner Segelyachten, besonders 

in der Mittelklasse. 

Die neue Liebe zur Üppigkeit lässt 

sich gut an der im Oktober auf der 

Barcelona Boat Show vorgestellten 

Hanse 510 besichtigen, die auf der 

Boot Tulln ihre Premiere in Mitteleuropa 

feiern wird (auf einen eigenen 

Auftritt bei der boot Düsseldorf 

hat Hanse Yachts mit Sitz in der 

Hansestadt Greifswald heuer verzichtet). 

In Tulln ist die Hanse 510 

leicht zu identifizieren – es ist die 

größte Segelyacht in Halle 10. 


Barock 

rockt 

Die Mächtigste auf der Austrian Boat Show in Tulln: Mit 

der Hanse 510 legt einer der weltweit größten Segelyacht- 

Hersteller das zweite Modell seiner neuen Baureihe vor 

und bestätigt auch in der Klasse der 50-Fuß-Fahrtenyachten 

den Trend zu mehr Volumen und Komfort, 

einfachem Handling und viel Auswahl. 

Text W O L F G A N G G E M Ü N D 

Fotos JÉRÔME KELAGOPIAN 

Renderings HANSEYACHTS/RACOUPEAU 

STUDIOWECHSEL 

Die ersten Eindrücke von außen: 

Ein mächtiger Rumpf mit hohem 

Freibord, der in den Innenräumen 

für Stehhöhen bis 2,12 m sorgt. 

Deutlich ausgeprägte Chines im 

Bug- und Heckbereich des Rumpfes, 

die ebenfalls das Innenvolumen 

der Yacht vergrößern, während 

eine schlankere Wasserlinie für 

höhere Geschwindigkeiten sorgt. 

Ein mächtiges Heck, das mit 

4,91 m ebenso breit ist wie die 

Mitte der Yacht. Das sieht bei der 

ebenfalls noch erhältlichen Hanse 

508 ganz anders aus: Diese erreicht 

mittschiffs die maximale Breite von 

4,75 m und verjüngt sich zum 

Heck wieder – eben so, wie sich 

man klassische Segelyachten vorstellt. 

Weil gerade die 508 erwähnt 

wurde: Deren Linien stammt vom 

Kon struktionsbüro Judel/Vrolijk & 

Co, das viele Jahre lang praktisch 

jede Hanse-Yacht entworfen hat. 

Die neue 510 ist hingegen ein De- 


Hanse 510 

Cockpit mit zwei großen Sitzgruppen und Tischen, die sich op tional auch absenken lassen. 

sign des Studios Berret-Racoupeau, das 

bislang viel mit französischen Werften – 

Allures, Beneteau, Fountaine Pajot oder 

Wauquiez – zusammengearbeitet hat. 

Die in La Rochelle beheimateten 

Yachtdesigner waren schon für die vor 

zwei Jahren vorgestellte Hanse 460 verantwortlich, 

mit der die Greifswalder 

Werft einen großen Modellwechsel bei 

ihren Segelyachten eingeläutet hat – eben 

hin zu mehr Volumen und Komfort. 

74 2/2023 

Das Design der Hanse 

510 stammt vom Studio 

Berret-Racoupeau mit 

Sitz in La Rochelle. 

SMART TENDERN 

Die 510 erinnert denn nicht nur in der 

Linienführung an die kleinere Schwester, 

sondern hat auch viele Details von ihr 

übernommen. So etwa den negativen 

Bugsteven, der dafür sorgt, dass sich die 

Yacht bei starkem Wind weniger neigt. 

Der Bugspriet inklusive integrierter 

Ankerhalterung ist ebenfalls serienmäßig 

fest am Rumpf angebaut. Das Riggkonzept 

der 510 stammt gleichermaßen von 

der 460, wurde aber natürlich an die größeren 

Maße angepasst. Der Bugspriet 

„Die Hanse 510 bietet die 

größte Eignerkabine ihrer 

Klasse – das ist mehr als 

nur Schlafraum, das ist 

ein echter Wohnbereich.“ 

Andreas Unger, Produktmanager HanseYachts AG

Platz da für ein bis zu 2,7 m langes Dingi, das mit dem neu ent wickelten Smart 

Tender-System in wenigen Minuten bequem zu Wasser gelassen werden kann. 

dient auch als vor derer Anschlagpunkt 

für Vorsegel und Gennaker 

und kann ein zweites Vorstag für 

Genua oder Reacher aufnehmen. 

Optionale elektrische Rollreffs 

für Groß- und Vorsegel sowie 

elektrische Winschen gehören 

ebenso zur Hanse-typischen einfachen 

Handhabung wie die Selbstwendefock. 

Darüber hinaus kann 

die 510 auch mit einer 105 % Genua 

und einem 145 % Reacher 

ausgerüstet werden. Das laufende 

Gut wird unter Deck bis zu den 

beiden Steuerständen geführt. 

Das Cockpit selbst ist äußerst 

feudal dimensioniert und verfügt 

über zwei große Sitzgruppen und 

zwei Tische, die sich op tional auch 

absenken lassen und dadurch zu 

großen Sonnenliegen werden. Auf 

der Extraliste stehen ein Hardtop, 

das das gesamte Cockpit einschließlich 

der Steuerstände beschattet 

und mit Sonnenkollektoren 

ausgestattet werden kann, und 

eine Wetbar mit Grill und Spüle, 

die am Heck aufklappbar ist. 

Unter und hinter dem Heck 

findet sich der große Unterschied 

zur kleinen Schwester. Das Plus 

an 1,4 m Länge wurde bei der 510 

nämlich in die größte Beibootgarage 

ihrer Klasse investiert, die ein 

Dingi von bis zu 2,7 m Länge aufnehmen 

kann. 

Zusätzlicher Clou: In Kombination 

mit der optionalen automatischen 

Treppe und dem neu entwickelten 

Smart Tender-System 

kann ein einziges Crewmitglied 

das Beiboot inklusive Motor in 

wenigen Minuten bequem zu 

Wasser lassen. 

WAS IHR WOLLT 

Was die Hanse 510 wirklich von 

anderen Segelbooten ihrer Klasse 

unterscheidet, ist das erstaunliche 

Maß an Individualisierung, das die 

Werft anbietet – Hanse bewegt sich 

hier schon fast auf Semi-Custom- 

Niveau. 

Die Yacht kann mit einer Reihe 

von Optionen und Auswahlmöglichkeiten 

für Rumpffarben, Innenausstattungen, 

Stoffe, Innen- und 

Außenverkleidungen und Oberflächen, 

sogar Bodenbeläge und 

Möbeloberflächen bestellt werden. 

Angefangen bei einem Grundriss 

mit einer riesigen Eignerkabine im 

Bug und zwei Gäste kabinen im 

Heck (alle mit eigener Nasszelle), 

lotte, Erleben Sie die Bavaria und Dufour Flotte, 

ie uns. live und ohne Messestress. Besuchen Sie uns. 

Nur im Yachtcentrum Bernau 

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So wird der Wohnzum 

Schlafraum. 

Schön gelöst: Eine Theke trennt 

den Essbereich von der Pantry. 

Eignerkabine mit 

viel Platz und Licht. 

Selbstwendefock, Genua, 

Reacher oder Gennaker – 

alles ist möglich. 

Hell und einladend 

auch die Nasszellen. 

„ Von der Eignerkabine im Bug und zwei Gästekabinen im Heck 

bis zum Chartermodell mit 10 Kojen reicht die Auswahl.“ 

reichen die weiteren Layout- 

Optionen bis hin zu einem 

Chartermodell mit 10 Kojen 

und einer separaten Skipperkabine, 

die in der Vorpiek statt 

der Segellast hineingepuzzelt 

wird. 

Auf der umfangreichen 

Ausstattungsliste finden sich 

Goodies wie eine im Abstellraum 

installierte Waschmaschine, 

Flachbildschirme und ein 

Flagship-Paket, das exklusive 

Stoffe und Materialien sowie 

eine versteckte Bar hinter der 

umklappbaren Rückenlehne 

im Salon umfasst. 

STARK GESTARTET 

Hanses neue Modellreihe kommt 

bei der Klientel gut an. Von der 

460 sollen schon im ersten Baujahr 

über 70 Einheiten ausgeliefert 

worden sein, dazu kommen 

noch rund 170 Bestellungen. Mehr 

Volumen durch breitere Maße, viel 

Platz auf und unter dem Deck, einfaches 

Segelhandling bis hin zur 

Einhandtauglichkeit und die Möglichkeit, 

sich die Yacht an die eigenen 

Bedürfnisse maßschneidern 

zu lassen, könnten auch der 510 zu 



Hanse 510 

CE-KategorieA-12 

Länge ü. a. 

Rumpflänge 

Breite 

Masthöhe über WL 

Verdrängung 

15,97 m 

15,25 m 

4,91 m 

14,40 m 

16,54 t 

Kabinen3–5 

Wassertank 

Kraftstofftank 

Motorisierung 

450 l 

200 l 

Yanmar Diesel 80 PS/110 PS (opt.) 

einem beachtlichen 

Erfolg verhelfen. 

Fast 40 Bestellungen 

vom Fleck weg 

sind jedenfalls für 

eine Segelyacht 

dieser Größe ein 

gutes Omen. 

Großsegel 66 m 2 

Selbstwendefock 53 m² 

Reacher 94 m² 

Genua 62 m² 

Gennaker 189 m² 

Design Berret-Racoupeau 

Basispreis netto € 449.900,– 

Händler: Hanse (Deutschland) Vertriebs GmbH & Co. KG 

Chiemseestraße 65, 83233 Bernau, Deutschland. 

Tel. +49 8051 962 97-67 

è www.hanseyachtsvertrieb.de 


Wellcraft W355 

Das top Top 

WALKAROUND. Auf der boot Düsseldorf 

war die Invictus TT 420 einer der hübschesten 

Blickfänge bei den Motoryachten. 

Wie die größere Schwester 

TT steht bei 

Invictus für 

T-Top. 

Kleinerer 

Luxus 

DAYCRUISER. Nur ein paar Monate nachdem 

Jeanneau mit der DB/43 eine gänzlich 

neue Modellreihe vorgestellt hat, schieben 

die Franzosen schon die kleinere Schwester 

DB/37 nach. Die um 1,20 m kompaktere 

Neuerscheinung setzt den Weg der DB-Linie 

konsequent fort, also etwas weg von der bei 

Jeanneau so gepflegten Familienfreundlichkeit 

und hin zu mehr Eleganz, Sportlichkeit 

und Luxus. Man findet auch beim kleineren 

Modell solche feinen Goodies wie die elektrisch 

absenkbaren Seitenwände, modulare 

TT 460 besitzt auch das neue 

Modell ein elegant 

geschwungenes 

T-Top, bei dem auf den ersten Blick gar 

nicht zu sehen ist, wie und wo es befestigt ist. 

Des Rätsels Lösung ist ein massiver, zentral 

platzierter Träger, der ebenso wie das Dach 

selbst aus Carbon gefertigt ist. 

Weitere Highlights des Design-Glanzstücks: 

Negativer Steven, integrierte Gangborde, 

optional ausklappbare Seitenwände 

und unter Deck ein Salon, dessen Sofa sich 

in ein Doppelbett verwandeln lässt. 

è www.invictusyacht.com 

Jeanneau will am Markt 

der luxuriösen Daycruiser 

mitnaschen. 

è www.bodenseenautic.de 

Bänke im Heck, zentrale Pantry, Eignerkabine 

im Bug und Gästekabine im Heck. 

Erhältlich als (hübscher) Innenborder und 

(schnellerer) Außenborder. 


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IMPRESSUM 

HERAUSGEBER UND EIGENTÜMER: fett und kursiv – die agentur 

gmbh, Hockegasse 19/23, 1180 Wien, ofce@fettundkursiv.at, Firmenbuchnummer 

294085 d, Handelsgericht Wien, UID ATU 63414200 · 

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Frik, www.viertelbogen.at · BLATTLINIE: ocean7 ist das Lifestyle- 

Magazin für Fahrten- und Blauwassersegler, Motoryachtfahrer und 

alle Wassersport-Fans. Die Redaktion berichtet in Zusammenarbeit 

mit namhaften Autoren aus dem gesamten deutschsprachigen Raum 

nicht nur über die neuesten Yachten und schönsten Reviere weltweit, 

sondern widmet sich mit besonderem Engagement auch den Themen 

Charter, Equipment, Lifestyle, Genuss, Reisen, Umwelt und Meer. 

ocean7 erscheint zweimonatlich als Print- Magazin und ist auch als 

E-Paper erhältlich. Die laufende Bericht erstattung inkl. Marketingaktivitäten 

erfolgt weiters auch über die Homepage www.ocean7.at 

sowie über Social Media · MIT ARBEITER DIESER AUSGABE: Daniela 

Schuster, Anne Beauge, Inga Beitz, Jean-Baptiste D‘Enquin, Andreas 

Franke, Mag. Wolfgang Gemünd, Wolfgang Hausner, Bernd Hofstätter, 

Jérôme Kelagopian, Dr. Reinhard Kikinger, Tom King, Gottfried Rieser, 

André Rodrigues, Clara Schemmel, Dr. Bobby Schenk, Markus Silbergasser, 

Harald Skrach, Alexandra Schöler- Haring, Vassil Svechtarov, 

Aida Valceanu, Dieter Wanke, Gernot Weiler, Roland Wildberg · 

PRODUK TION UND DRUCK: Satz- und Druck-Team GmbH · 

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5081 Anif/Salzburg · Diese Zeitschrift und alle in ihr enthaltenen Beiträge 

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Verantwortlich für die Mitteilungen 

des YCA: Yacht 

Club Aus t ria, Generalsekretariat, 

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gasse 88, www.yca.at · Verantwortlich 

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bootsport und Seefahrts Verband 

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Wellcraft 355 

Ein SUV 

auf dem 

Wasser 

Wellcraft 

trotzt den Elementen: Die 

US-Tochter von Beneteau präsentiert 

eine kraftvolle Modellserie für alle 

Reviere und Anlässe. 

Text R O L A N D W I L D B E R G 

Fotos T O M K I N G , 

JEAN-BAPTISTE D’ENQUIN

Die hippe US-Werft Wellcraft will auch in Europa viele Fans 

für sich gewinnen. 

Wellcraft ist vor allem 

in den USA eine An - 

sage. Dort kennt und 

schätzt man die Beneteau-Tochter 

als Herstellerin 

solider Angelboote, mit denen ein 

Törn in küstennahen Gewässern 

zum sicheren Fischzug wird. Nun 

angelt Wellcraft, seit gut 60 Jahren 

Bootsbauer, auch aktiv in europäischen 

Gewässern. 

Mit dem neuesten Modell machen 

die Amerikaner nun einen 

starken Schritt nach vorn. Die 

Well craft 355 ist nämlich nicht 

nur das aktuell größte Modell, 

sondern auch das erste mit geschlossenem 

Deckshaus. Damit 

bekennt sich die Werft offen zu 

dem Anspruch, Menschen ein 

Boot zu bieten, die wirklich bei jedem 

Wind und Wetter unterwegs 

sein wollen. „Own the Offshore ist 

das neue Motto“, sagt Martin Meyer, 

bei Beneteau verantwortlich für 

die Marke Wellcraft. 

Der neue Aufbau ist schon vom 

ersten Eindruck her ein starkes 

Statement. Die kantige Form mit 

negativ gekippter Frontscheibe 

übernimmt das Design von Lot- 


Wellcraft 355 

Die Wellcraft 355 ist das erste Modell 

mit geschlossenem Deckshaus. 

sen- und Fischerbooten. Abgesehen 

vom robusten Anblick, den die 

knapp elf Meter lange Wellcraft 355 

damit erhält, hat dies auch ganz 

praktischen Nutzen. Die Neigung 

der Scheibe reduziert lästige Spiegelungen 

und entlastet die Fläche 

bei überkommender See. „Sie leitet 

die Energie nach unten ab, eine 

konventionelle Scheibe könnte bei 

starken Brechern bersten“, erklärt 

es Martin Meyer. 

BIS ZUR NEIGE 

Mit diesem Gestaltungselement 

geht der Bootsbauer neue Wege. 

Bisher waren Frontscheiben den 

Fisherman-Angelbooten Wellcraft 

202 bis 352 (bei Rumpflängen zwischen 

6,15 und 10,72 Metern) in 

klassischer Bauweise vorbehalten. 

Auch der Innenraum profitiert 

von der umgekehrten Neigung 

der Scheibe: Die Fläche mit Stehhöhe 

wird größer, was eine bessere 

Raumausnutzung erlaubt. 

Alles in allem entsteht der Eindruck 

eines robusten Gebrauchsboots, 

ohne dabei trutzig wie 

eine XO zu wirken. „Ein bisschen 

wie ein Jeep auf dem Wasser“, 

sagt Meyer. 

Charakteristisch sind auch die 

seitlichen Rumpffenster, die sich 

farblich bis zum Bug durchziehen. 

Das erinnert optisch an einen 

Rallye-Streifen – was dem 

Boot zusätzlich einen Ausdruck 

von Dynamik verleiht. 

SEITENAUSGANG PER 

SCHIEBETÜR 

Das Deckshaus der Wellcraft 

355, die den Auftakt für eine 

ganze Modellreihe bildet, ist 

gleichzeitig Steuer- und Wohnraum. 

Hier finden Skipper und 

zwei weitere Personen hinter der 

Frontscheibe Platz. 

Dahinter gibt es auf der Steuerbordseite 

eine Sitzecke mit 

quadratischem Tisch. Gegenüber 

hat eine Mini-Pantry mit Kühlschrank, 

Waschbecken und Herd 

ausreichend Platz gefunden. 

Zwischen den Vordersitzen 

führt der Niedergang in den Unterdecksbereich. 

Dort steht das 

Doppelbett, flankiert von der 

Nasszelle mit separater Dusche. 

Bis zu vier Personen können 

an Bord übernachten, heißt es 

von Wellcraft. Vom Steuerstand 

führt eine seitliche Schiebetür 

außenbords. Ein Schiebedach 

bringt Himmel, Luft und Licht in 

den Salon. 

SCHNELL UND LEISE 

Die Glasfront achtern lässt sich 

vollständig öffnen. Das erweitert 

den Decksbereich um das gesamte 

Heck. Die Bordwand ist 

sicher, sprich hüfthoch. Zwei Türen 

in der Bordwand erleichtern 

den Ein- und Ausstieg. Am Bug 

laden drei Liegen zum Sonnenbaden 

ein – für alle an Bord, die 


Ein quadratischer Tisch, eine Pantry mit Kühlschrank 

und ein Herd sind im Salon fein platziert. 

Volle Fahrt voraus mit 

50 Knoten und mehr. 

Das Deckshaus 

ist Steuer- und 

Wohnraum zugleich. 

So hat der Skipper 

die bis zu 1.050 PS 

gut im Griff. 

FOTO: GERNOT WEILER 

„Mit diesem Power-SUV auf dem Wasser kommt man 

schnell und sicher zu allen Orten, die man erkunden will.“ 

Robert Mayer, Geschäftsführer Boote Mayer mit Sitz in Linz 

nicht zum Angeln mitgekommen 

sind. 

Schließt man die Türen 

zum Heck, schließt das 

Deckshaus auch akustisch 

komplett ab. „Dann ist es 

angenehm leise, auch bei 

schneller Fahrt“, so Martin 

Meyer. Auch der Rumpf sei 

merkbar solide, „da knarrt 

nichts“. 

NICHT WENIGER ALS 

EINE NEUE KLASSE 

Mit fast senkrechtem Steven und 

einem entsprechend optimierten 

Unterwasserschiff ist der Rumpf 

passend für viel Leistung ausgelegt: 

„Vor allem Geschwindigkeit 

und Seetüchtigkeit“ stehen im 

Fokus des „Performance-Boots“, 

wie Wellcraft ihren neuen Erstling 

beschreibt. 

Besuchen Sie uns 

Halle 6, Stand 613 

POLSTEREIARBEITEN für den 

INNEN- & AUSSENBEREICH

Wellcraft 355 

Und das trifft es ziemlich genau: 

Wellcraft will nicht weniger 

als eine neue Bootsklasse schaffen. 

Ausflüge weit jenseits der 

Küstenstreifen sollen damit möglich 

sein. Im Visier hat die Werft 

da bei auch skandinavische Gewässer 

und Mitbewerber wie 

Nimbus und Axopar. 

Von der gleichen Werftgruppe, 

aber mit anderem Konzept, lässt 

sich die Wellcraft neben das Familienschiff 

Cap Camarat WA 

12.5 und die neue Dayboat-Serie 

Jeanneau DB 43 stellen. 

„Es gibt eine neue Kategorie 

Bootfahrer“, sagt Nick Harvey 

von Wellcraft. „Sie wollen einfach 

losfahren und keinen Blick zurück 

werfen.“ Für die neue Modellreihe 

hat die Werft mit 

Hauptsitz in Michigan an den 

Großen Seen einen namhaften 

Designer verpflichtet, der Kennern 

französischer Motorboote 

bekannt sein dürfte. 

Michael Peters ist seit mehr als 

40 Jahren erfolgreich im Geschäft, 

in dieser Zeit hat er zahlreiche 

Aufträge für Beneteau und 

Jeanneau eindrucksvoll umgesetzt. 

So zeichnet er unter anderem 

für mehrere sportliche Run - 

abouts der Corsair-Reihe von 

Chris-Craft wie auch große Motorkreuzer 

für die Viking-Werft 

in New Jersey ver antwortlich. 

45 KNOTEN FAHRT BEI 

2,5 METERN WELLE 

Damit die Wellcraft-Expeditionen 

ins Unbekannte schnell vonstatten 

gehen, hat Peters das Boot 

für viel Antriebskraft ertüchtigt. 

Im Unterschied zu ähnlich großen 

Modellen anderer Bootsbauer 

können bis zu drei Motoren 

angebaut werden. Bis zu 1.050 PS 

von Mercury oder Yamaha schieben 

am Heck, damit erreicht die 

Wellcraft 355 mehr als 50 Knoten. 

Die Probefahrten im Atlantik 

waren überaus zufriedenstellend, 

berichtet Martin Meyer: „45 

„Es gibt eine neue Kategorie Bootfahrer, die wollen 

einfach losfahren und nicht mehr zurückblicken.“ 

Knoten bei zweieinhalb Metern 

Welle waren kein Problem.“ 

Auch die Amerikaner, die einiges 

gewohnt sind, seien voll überzeugt 

gewesen. Es liegen, heißt 

es, bereits viele Bestellungen vor, 

darunter auch von Eignern von 

Superyachten. Sie wollen die 

Wellcraft 355 als Tender einsetzen. 

Laut Meyer ist die Wellcraft 

355 nicht das größte Boot der 

neuen Reihe. Es sind Modelle in 

der Größenordnung von 30 bis 

40 Fuß geplant. Als Kundengruppe 

stellt Wellcraft sich Menschen 

vor, die ein Verlassboot suchen. 

Das klingt sehr nach Commuter. 

„Kunden, die schnell von A nach 

B, vom Hafen auf die eigene In- 

sel, aber am Wochenende auch einmal 

mehr Zeit an Bord verbringen 

wollen“, so Martin Meyer. 



Wellcraft 355 

Rumpflänge 

Breite 

Gewicht 

Tiefgang 

Motorisierung 

Tankkapazitäten 

Max. Crewgröße 

CE-Kategorie 

Preis mit 3 x 350 PS Mercury und JPO 

Modell wie in Tulln ausgestellt, ab Lager Österreich 

Ein Mehrzweck-Boot, 

das auch zu längeren 

Aufenthalten einlädt. 

10,73 m 

3,30 m 

5.278 kg 

0,89 m 

max. 1.050 PS (Außenborder, Mercury oder Yamaha) 

1.000 l (Kraftstoff), 160 l (Wasser) 

Händler: Boote Mayer, Linz, Prinz-Eugen-Straße 35–37, Tel. +43 664 340 97 86 

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12 Personen 

B (küstenferne Gewässer) 

ab € 463.800,– inkl. USt. 

€ 580.824,– inkl. USt. 


Photos by Alberto Cocchi 

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S 

Ö 

MOTORBOOTSPORT UND SEEFAHRTS VERBAND ÖSTERREICH 

News März/April 2023 

Bootstransport – 

Gefahrentransport? 

Ich habe diese Überschrift aus aktuellen Gründen ganz bewusst gewählt. Bei Bootstransporten mit Anhängern 

führten auch 2022 wieder mangelhafte Sicherheitsmaßnahmen, die eigentlich selbstverständlich sein sollten, 

und überhöhte Geschwindigkeit zu schweren Unfällen. 

Text MANFRED FUCHS, REFERAT TECHNIK MSVÖ 

Um Unfälle zu vermeiden, 

gibt es viele wirksame 

Methoden. Wie im Flugverkehr 

längst Standard, habe ich 

eine Checkliste erstellt, um Unfälle 

beim Bootstransport und Behördenprobleme 

zu minimieren: 

GESETZLICHE BESTIMMUNGEN 

• Habe ich die entsprechenden Berechtigungen 

zum Lenken meines 

Fahrzeugs samt Anhänger? 

• Erfülle ich alle gesetzlichen Bestimmungen? 

(Achtung auf andere 

Bestimmungen im Ausland) 

• Führe ich alle vorgeschriebenen 

Accessoires mit? (Warnweste/n, 

Ersatzlampen, Pannendreieck, 

Erste Hilfe Box usw.) 

• Vignettenpflicht auf Autobahnen 

und Schnellstraßen – in der 

Schweiz benötigt auch der 

Anhänger eine Vignette! 

• Informieren Sie sich über gesetzliche 

Bestimmungen. (Zulässige 

Höchstgeschwindigkeiten usw.) 

• Ladungssicherung: Verwenden 

Sie nur Gurte mit CE-Kennzeichnung, 

selbst wenn Sie sicher sind, 

dass Ihre Bootstaue mit Ihren 

bewährten Knoten genauso gut 

halten. 

• Beachten Sie die Höchstwerte im 

Typenschein ihrer Fahrzeuge wie 

Stützlast und Gesamtgewicht. 

Achtung, wenn zusätzliche Lasten 

(mit)transportiert werden. 

• Ist die §57a-Plakette noch gültig? 

Schadhafte Radlager 

des Anhängers sind 

häufige Ursache für 

schwere Unfälle. 

FOTO: ROMAN BABAKIN/SHUTTERSTOCK.COM 

TECHNISCHE HINWEISE 

Vor jeder längeren Fahrt ist eine 

technische Inspektion durch einen 

Fachmann empfehlenswert! Besonders 

wichtig nach längerer Nichtverwendung 

des Anhängers und 

vor längeren Transportdistanzen: 

• Den Radlagern des Anhängers 

sollte großes Augenmerk gewidmet 

werden, weil sie fast immer 

Ursache für schwere Unfälle 

sind. Wenn infolge von Slipvorgängen 

Wasser in die Radlager 

eingedrungen ist, ist zu beachten, 

dass Salz und höhere Temperaturen 

zu gefährlichen Oxydationen 

führen können! 

• Wenn bei einem Slipvorgang 

Wasser in die Radlager gelangt 

ist, sollte unbedingt vor der 

nächsten längeren Fahrt ein 

Fachmann die Radlager kontrollieren 

und bei Bedarf das Fett 

erneuern. 

• Es gibt eine einfache Methode, 

die Auflaufbremse des Anhängers 

während der Fahrt zu überprüfen: 

Der Beginn und das 

Ende des Bremsvorgangs muss 

ruckfrei erfolgen. Wenn Sie auf 

einem leicht abschüssigen Straßenstück 

ausgekuppelt eine Abbremsung 

durchführen, muss 

nach Lösen der Fußbremse auch 

die Auflaufbremse selbsttätig 

lösen! Man merkt das, wenn das 

Fahrzeug samt Anhänger ungebremst 

weiterrollt. Achten Sie 

darauf, dass sich vor diesem 

Manöver kein Fahrzeug dicht 

hinter Ihnen befindet! 


Geschwindigkeitsbegrenzungen in Österreich (Pkw, Kombis und Lkw bis 3,5 t) 

• Vor jeder längeren Fahrt oder 

nach längerem Stillstand sollte 

der Reifendruck und die Beleuchtung 

überprüft werden. 

Zu niedriger Reifendruck führt 

häufig zu Reifenschäden! 

• Legen Sie notwendige Pausen ein. 

Dabei können Sie die Funktion 

der Befestigungsgurte überprüfen 

und die Reifen anfühlen: Leichte 

Erwärmung ist unbedenklich. 

Achtung, wenn die Reifen unterschiedlich 

warm sind! 

FÜHRERSCHEINBESTIMMUNGEN 

(Österreich) BEI VERWENDUNG 

VON ANHÄNGERN (Klassen B 

und BE): 

Für alle FS-Klassen gilt: Das tatsächliche 

Gesamtgewicht des Anhängers 

darf die im Typenschein/ 

Zulassungsschein des Zugfahrzeugs 

eingetragene maximale 

Anhängelast nicht übersteigen! 

Führerscheinklasse B 

• Leichte Anhänger (höchstzul. 

Gesamtgewicht < 750 kg). 

Mit FS B dürfen Fahrzeuge mit 

höchstzulässigem Gesamtgewicht 

von < 3.500 kg gelenkt werden. 

In Kombination mit einem 

leichten Anhänger kann deshalb 

eine Gesamtmasse der Fahrzeugkombination 

von max. 4.250 kg 

erreicht werden. 

• Schwere, auflaufgebremste 

Anhänger (höchstzul. Gesamtgewicht 

> 750 kg). 

Ortsgebiet/Freilandstraße/Autobahn, Autostraße 

Mit leichtem Anhänger 50/100/100 

Mit schwerem Anhänger (Klasse B) 50/80/100 

Mit schwerem Anhänger (Klasse BE / Code 96) 50/70/80 

Die höchstzulässige Gesamtmasse 

des Zugfahrzeugs plus 

Anhänger darf 3.500 kg nicht 

übersteigen. 

Führerscheinkl. B mit Code 96 

(Zusatzausbildung Theorie und 

Praxis, keine Prüfung) 

• Schwere, auflaufgebremste 

Anhänger: Die höchstzulässige 

Gesamtmasse des Zugfahrzeugs 

plus Anhänger darf 4.250 kg 

nicht übersteigen. 

Führerscheinklasse BE 

• Der Anhänger darf maximal ein 

höchstzulässiges Gesamtgewicht 

von 3.500 kg haben. 

• Das höchstzulässige Gesamtgewicht 

beider Fahrzeuge (Zugfahrzeug 

plus Anhänger) darf 

7.000 kg nicht übersteigen. 

• Bei Führerscheinausstellungen 

vor dem 19.1.2013 dürfen auch 

Anhänger von mehr als 3.500 kg 

höchstzulässigem Gesamtgewicht 

gezogen werden. Bei Führerschein-Neuausstellungen 

nach 

diesem Datum wird dies mit 

einem Code „79.06“ zusätzlich 

vermerkt. 

VERWENDUNG VON PROBE- 

FAHRT-KENNZEICHEN (PFK) 

Die Verwendung ist im Kraftfahrgesetz 

geregelt. Weil missbräuchliche 

Verwendung meist durch mangelnde 

Kenntnis der Rechtslage 

relativ häufig vorkommen, kontrolliert 

die Exekutive sehr konsequent. 

PFK dienen gemäß Gesetz für 

gewerbliche Probefahrten und 

gewerbliche Überstellungsfahrten 

von und zum Betrieb des Zulassungsbesitzers 

und der Zulassungsbesitzerin. 

Die PFK können auch 

von betriebsfremden Personen verwendet 

werden, wenn „ein gewerblicher 

Hintergrund“ vorhanden ist 

(Gebraucht- oder Neuwagenkauf, 

Überstellung zum, oder vom Betrieb 

zwecks Reparatur/Service 

am Fahrzeug). 

Der „Nachweis über die Verwendung 

der Bewilligung“ kann 

schriftlich, oder digital mit Fahrtenbuch 

erfolgen und muss folgende 

Daten enthalten: Fahrzeug, Lenker, 

Fahrtstrecke, Zweck der Fahrt. 

Die Exekutive kontrolliert die 

Fahrtenbücher entweder direkt bei 

einer Fahrzeugkontrolle oder infolge 

einer Routinekontrolle später im 

Betrieb. 

Nicht zulässig sind: 

• Alle Fahrten, die nicht den Verwendungsbestimmungen 

im 

KFG entsprechen, wie Personentransporte, 

Gütertransporte, 

Ausflugsfahrten, Überstellungsfahrten 

vom Sommer- zum 

Winterliegeplatz und retour. 

• Alle Fahrten, die nur deshalb 

mit einem PFK durchgeführt 

werden, weil eine behördliche 

Zulassung (noch) nicht erfolgte. 

Ausnahme: Gewerbliches Neuund 

Gebrauchtwagengeschäft 

durch den Berechtigten. 

• Längere Unterbrechungen der 

Probe- bzw. Überstellungsfahrt 

(Parken mit PFK z. B. zwecks 

Übernachtung). 

Die Strafhöhe für den Lenker, aber 

auch für den Bewilligungsbesitzer 

richtet sich in der Regel nach der 

Art des definitiven Missbrauchs. 

Im Wiederholungsfall kam es 

schon mehrmals zum Entzug 

der Probefahrtbewilligung! 

Plöschenberg statt Tulln – zielführende Seminare statt lautem Messeauftritt 

Die direkten Kunden der Prüfungsorganisation MSVÖ sind Ausbildungsstätten und Prüfer. Für diesen Kreis ist es zielführender, 

Seminare im Landgasthaus Plöschenberg zu veranstalten. Bei diesen Fachseminaren gelingt der persönliche Kontakt mit konstruktiven 

Gesprächen bedeutend besser als in einer Messehalle. Sofern die Anregungen und Ideen der Teilnehmer der neuen Jachtverordnung 

entsprechen, können diese auch gleich im großen Kreis besprochen und ggf. vor Ort umgesetzt werden. Diese Seminare haben einen 

größeren Mehrwert für das Prüfungs- und Ausbildungswesen als ein Messeauftritt. Wir sind auch weiterhin über E-Mail (msvoe@ 

msvoe.at) und Telefon (+43/1/609 44 40) erreichbar und freuen uns auf eine weiterhin gute Zusammenarbeit mit unseren ehrenamtlichen 

Prüfern und unseren Ausbildungs stätten! 


YACHT CLUB AUSTRIA 


YCA-VORSCHAU 

Endlich wieder 

Boot Tulln! 

An unserem YCA-Messestand in der Halle 5 Stand 543 der Austrian Boat Show 

begrüßen wir unsere Freunde und alle, die wieder zu uns kommen wollen! 

Text GOTTFRIED RIESER, YCA-COMMODORE, Fotos YCA-ARCHIV 

Als Österreichs größter Yacht 

Club mit mehr als 2.500 Mitgliedern 

präsentieren wir 

wieder ein spannendes Messeprogramm. 

Unsere Besucher können 

sich mit unseren Experten über alle 

nautischen Themen austauschen, 

seien es Motorboote oder Segelyachten, 

Ausbildungs- und Weiterbildungsmöglichkeiten 

oder Sicherheits-, 

Sailing Master- und auch 

Katamaran-Trainings. 

Ein besonderes Highlight bieten 

wir täglich zu Mittag: Melanie Swatosch 

präsentiert ihr neues Buch 

„Gourmet auf Reisen“ und kocht für 

unsere Messebesucher auf. 

Harald Schwanzer, Ausbildungsreferent 

der Crew Steiermark, präsentiert 

am Samstag und am Sonntag 

seine Künste im Knotenflechten: 

Er zeigt den Besuchern, wie einfach 

perfekte Soft-Schäkel zu spleißen 

sind. Ein weiteres Highlight findet 

am Samstag um 14 Uhr mit unserem 

Regatta-Schwerpunkt statt: Wir 

verlosen die Yachten der Einheitsklasse 

für den Austria Cup 2023, 

wobei unsere Regatta-Experten für 

Fachgespräche am Messestand zur 

Verfügung stehen. 

Der MSVÖ ist täglich ab 13 Uhr 

am Messestand vertreten, um Ausbildungsstätten 

und Prüfer zusammenzubringen. 

Aber das Wichtigste: Am Stand des 

YCA trifft sich bekanntlich „Gott und 

die Welt“. 

Nach der langen Corona- bedingten 

Pause freuen wir uns auf ein Wieder - 

sehen mit jungen, jung gebliebenen 

und langjährigen Mitgliedern – und 

begrüßen herzlichst die Neuen im 

Club! 

Nautischer und 

kulinarischer 

Hochgenuss am 

Stand des YCA. 

FOTO: SIEGFRIED VÖSSNER 

YCA-Services und -Vorteilspartner 

Wir bauen laufend unser Netzwerk zu 

starken Partnern aus. Damit können wir 

unseren YCA-Mitgliedern attraktivste 

Konditionen in vielen Bereichen anbieten, 

siehe unsere Service-/Vorteilspartner 

auf è www.yca.at 

Marinas: Sondertarif für Tages- bzw. 

Jahres-Liegeplätze. Italien: Marina Certosa 

(Venedig), Marina Aprilia Marittima 

(Lignano*). Kroa tien: Marina Vrsar, Marina 

Funtana, Marina Punat, Marina Frapa 

* In Kooperation mit der Agenzia Adrianautica und Agenzia Immobiliare-Nautica & Yachting San Marco. 

in Rogoznica und Dubrovnik. Spanien: 

Marine Project Iberia (Barcelona). 

Charter: Müller Yachtcharter, Pitter 

Yachtcharter, My SeaTime Yachtcharter 

d.o.o. (Kroa tien), Ionian Charter (Griechenland), 

four seasons yachting GmbH 

(Deutschland). 

Service: MEC-Energietechnik, SeaHelp, 

Seemannsladen.at, Thomas Pernsteiner, 

Schiffs-Sachverständiger, ocean7-Magazin, 

Marina-Buchungsplattform seasy.at 

Versicherung: Pantaenius. 

YCA-Stützpunkte: Alle Marinas wie links 

angeführt + Ionian Charter. 

Interessierten Sponsoren und Partnern 

bieten wir gerne attraktive Kooperationsformen 

und Möglichkeiten für eine 

erfolgreiche Zusammenarbeit. Wir freuen 

uns auf Ihre Anfragen und Vorschläge: 

è marketing@yca.at 


Als Nachfolger von Günther 

Holzinger, der letztes Jahr verstorben 

ist, wurde im Jänner 2023 Franz 

Schalk zum Commander der Crew 

Wien/Niederösterreich/Burgenland 

gewählt. 

FOTO: DOUGLAS FISCHER 


GENERALSEKRETARIAT 

Estermannstraße 6, 4020 Linz 

+43(0)732 781086, office@yca.at 

www.yca.at 

COMMODORE 

Gottfried „Titzl“ Rieser 

+43(0)664 3706027 

gottfried.rieser@yca.at 

CREW WIEN, NÖ, BURGENLAND 

Crew-Commander 

Franz A. Schalk 

+43(0)664 2107472 

franz.schalk@yca.at 

YCA-AKTUELL 

Neuer Crew-Commander 

Wie ist dein bisheriger Werdegang? 

Als Techniker und Betriebswirt war 

ich beruflich mit unterschiedlichen 

Aufgaben auch in internationalen 

Bereichen betraut. Das Vereinsleben 

kenne ich schon seit jungen Jahren 

in unterschiedlichen Sportarten. 

Was hat dich für das Segeln begeistert? 

Zu Beginn der 1980er-Jahre lernte 

ich die Grundbegriffe auf der Alten 

Donau in Wien. Der Rest war 

„learning by doing“ während eines 

14-tägigen Törns im Tyrrhenischen 

Meer. Anschließend folgten die üblichen 

Reviere im heutigen Kroatien 

mit Arbeits- und Segelkollegen, wo 

wir als „Rookies“ auch beim „Murter 

Kornati Cup“ die ersten Regatta-Erfahrungen 

sammelten – die Faszination 

für das Segeln war geboren. Auslandsaufenthalt 

und Familie ließen 

mich dann einige Jahre pausieren, 

ab 1989 war die Zeit des Skippers 

und der Ur laubs törns wieder da. 

Was verbindet dich mit dem YCA? 

Ich besuchte laufend die YCA-Club - 

abende und lernte die Möglichkeiten 

zur nautischen Weiterbildung sehr zu 

schätzen. Es ermöglichte mir, Reviere 

im Atlantik, im Ärmelkanal und in 

der Nordsee zu erkunden und als 

Offshore Sailing Instructor teilzunehmen. 

Welche Schwerpunkte 

möchtest du zukünftig setzen? 

Primäres Ziel ist, neue Mitglieder 

zu gewinnen. Nautisch interessierte 

Menschen schätzen das vielfältige 

Angebot des YCA und sollen unser 

Vereinsleben erweitern. Die Jugend 

möchten wir gezielt ansprechen, das 

Segeln auf der Alten Donau in Wien 

soll den Einstieg erleichtern. 

Die professionelle YCA-Aus- und 

Weiterbildung für Segler ist zwar bekannt, 

soll aber weiter ausgebaut werden. 

Angedacht sind auch attraktive 

Angebote für Motorbootfahrer auf 

der Donau. Diese Agenden wollen 

wir im Team verstärkt ausbauen – 

ich freue mich auf diese Aufgaben! 

Deine persönlichen Ziele für 

die nächsten Jahre? 

Ich befinde mich im „(Un-)Ruhestand“ 

und habe zukünftig vor, meinem 

Hobby auf dem Wasser deutlich 

mehr Zeit zu widmen. Ich möchte 

meine Erfahrungen weitergeben und 

habe auch vor, dabei selbst viel Neues 

zu erleben. 

FOTO: STUDIO46.AT FOTO: TANJA GÜTTERSBERGER 

CREW SALZBURG 


Hubert Kraft 

+43(0)664 9645011 

hubert.kraft@yca.at 

CREW OBERÖSTERREICH 

Crew-Commander, 

Generalsekretär 

Thomas Hickersberger 

+43(0)676 3067224 

thomas.hickersberger@yca.at 

CREW TIROL UND VORARLBERG 


Gabi Gunda 

+43(0)650 2602805 

gabi.gunda@yca-tirol.at 

CREW KÄRNTEN 


Daniel Kirchmeier 

+43(0)664 2131805 

daniel.kirchmeier@yca.at 

www.yca-crew-ktn.at 

CREW STEIERMARK 


Mike Hecker 

+43(0)676 6086035 

mike.hecker@yca.at 

AUSBILDUNG 

YCA-Ausbildungsleiter 

Gerald Truttenberger 

+43(0)664 2253313 

gerald.truttenberger@yca.at 

NAUTISCHES 

KOMPETENZ-ZENTRUM 

Wolfgang Hurch 

+43(0)732 781086 

wolfgang.hurch@yca.at 




Altstadt und Hafen 

Portoferraio, Insel Elba. 

YCA-VORSCHAU 

Elba – der 

toskanische Archipel 

Vom 24. Juni bis 1. Juli 2023 führt uns der YCA Clubtörn 2023 auf die Insel Elba. Die Perle Italiens ist 

bei einer Küstenlänge von 147 km, einer Fläche von 224 km 2 und 32.000 Einwohnern die drittgrößte 

Insel Italiens (nach Sizilien und Sardinien). Napoleon wurde 1814 hierher erstmalig verbannt. 

Text THOMAS HICKERSBERGER, CREW-COMMANDER OÖ 

Unsere jährlichen Clubtörns, 

bekanntlich immer mit viel 

Action, Sightseeing, Geselligkeit, 

Kameradschaft und Abenteuer 

verbunden, sind früh ausgebucht. 

Das gilt wohl auch für Elba in diesem 

Sommer. 

Die Gassen der geschichtsträchtigen 

Hauptstadt Portoferraio laden 

zum Bummeln und zum Genießen 

ein. Bergfreunde können nach einer 

Wanderung oder Seilbahnfahrt auf 

den 1.019 Meter hohen Gipfel des 

Monte Capanne einen herrlichen 

Panoramablick über Elba und das 

Meer genießen. An klaren Tagen 

reicht die Aussicht über die sechs 

kleineren toskanischen Inseln bis 

hin zur Küste des Festlandes und 

bis nach Korsika. 

Der Sage nach stieg einst die Tyrrhenische 

Venus aus dem Meer. Aus 

ihrem Diadem lösten sich sieben 

Edelsteine und fielen in die See. Aus 

diesen sieben Juwelen entstanden 

die Inseln des Toskanischen Archipels: 

Capraia, Giannutri, Giglio, 

Gorgona, Pianosa, Elba und Montecristo. 

Wir werden je nach Wind 

und Wetter die schönsten Inseln, 

Häfen oder Buchten dieses Archipels 

erkunden! 

Die beliebtesten Sandstrände sind 

an der Süd- und Nordküste zu finden. 

Die Felsstrände mit ihrer reichen 

Unterwasserwelt liegen im 

Westen der Insel. Wunderbare Grotten 

runden dieses Paradies ab – ein 

Eldorado für Segler und Taucher. 

Elba weist ein typisch mediterranes 

Klima auf. Von Mitte Juni bis 

Mitte September kann man mit 

Trockenheit und strahlendem Sonnenschein 

rechnen, wobei das Thermometer 

selten über die 30-Grad- 

Marke steigt, es weht fast immer 

eine angenehme Meeresbrise. 

Die Wassertemperatur beträgt 

ab Ende Mai 20 Grad und erreicht 

im August ihren Höchstwert von 

25 Grad. In den Sommermonaten 

sind durch die Großwetterlage im 

Norden Korsikas Winde aus West 

bis Südwest möglich, wie z. B. der 

Libeccio mit hohem Seegang und 

heftigen Böen. Korsika schirmt den 

toskanischen Archipel als Segelrevier 

gut vor zu starkem Mistral 

aus Nordwest ab. 

Diese und weitere großartige 

Törnvorschläge sind auf unserer 

Homepage für Mitglieder zu attraktivsten 

Konditionen zu buchen! 

è www.yca.at 

Mit der Marciana-Seilbahn 

hoch hinauf auf 

den Monte Capanne. 

Ankerplatz Barabarca 

mit Sandstrand. 

FOTOS: SHUTTERSTOCK.COM – BALATE DORIN (2), DIGITAL SIGNAL(1) 


Nicht viele nautische Vereine haben einen sogenannten 

„Ehrenrat“. Und noch viel weniger haben so illustre 

Mitglieder wie der Yacht Club Austria. 

Text GOTTFRIED RIESER | Foto WOLFGANG HURCH 

In Salzburg trafen sich die „Altvorderen“ 

des YCA, um die derzeitige 

Ausrichtung des Clubs 

zu evaluieren und zu bewerten. 

Das Urteil fiel einstimmig aus: 

Es ist eine Freude, beim YCA als 

Ehrencommodore tätig zu sein. 

Bobby Schenk, der erst kürzlich 

mit dem „Ocean Award“, der 

höchsten Auszeichnung der 

deutschsprachigen Seglerszene, 

YCA-Commodore Gottfried Rieser, Klaus Czap, 

Georg Buhl, Bobby Schenk, Fritz Abl. 

Tagung des Ehrenrats 

ausgezeichnet wurde, tauschte sich 

mit Klaus Czap, dem Doyen der 

Segel-Ausbildung in Österreich, 

und Georg Buhl, Pionier der damaligen 

B-Schein-Ausbildung, in 

intensiven Gesprächen aus. Im 

Vordergrund stand neben den 

Interna natürlich die hochwertige 

nautische Ausbildung in Österreich, 

um die uns viele SeefahrerInnen 

in aller Welt beneiden. 

Ausbildung und Events 

2.–5. März Tulln YCA goes Boot Tulln, Stand 543, 4 Tage 

9. März Frohnleiten Crew Stmk, „Alleine nach Alexandria” Mike Hecker 

10. März Innsbruck FB3 Theorie Weekendkurs 

10. März Göss SRC Funk 1- oder 2-Tages-Kurs 

10. März Linz + Online-Kurs FB2-Theorie-Weekendkurs 

11. März Linz, Präsenz-Kurs Törnplanung, Wolfgang Hurch 

17. März Portsmouth/UK Tidal Training Solent mit Gottfried Grabner, 8 Tage 

17. März Ansfelden, Stockinger SRC Funk 1- bzw. 2-Tages-Kurs 

20. März Online Crew Sbg, „Geschichte der Leuchttürme”, Harald Melwisch 

24. März Portsmouth/UK Tidal Training Solent mit Gottfried Grabner, 8 Tage 

24. März Ansfelden, Stockinger SRC Funk 1- bzw. 2-Tages-Kurs 

28. März Linz-Dornach Clubabend Crew OÖ 

1. April Hallein Safety Training mit Christian Kargl, 2 Tage 

1. April Biograd/HR Skipper Spezial-Training mit Mike Hecker, 5 Tage 

1. April Primošten/HR STMK Trainings-Langstreckentörn, 15 Tage 

14. April Portsmouth/UK Tidal-Training Solent mit Gottfried Grabner 

15. April Murter/HR Skipper Spezial Training mit Siegfried Vössner, 5 Tage 

15.-16. April Nussdorf, Attersee Gennaker & Spi-Training 

20. April Murter/HR Regatta & Gennaker-Training mit Siegfried Vössner, 2 Tage 

21. April Portsmouth/UK Channel Crossing mit Wolfgang Hurch, 8 Tage 

24. April Murter/HR GSC 2023 – größte Einheitsklassen-Regatta, 5 Tage 

25. April Linz-Dornach Clubabend Crew OÖ 

29. April Izola/ SLO Skipper-Training in Motor, Ankern & Segeln, 4 Tage 

3. Mai Izola/ SLO Skipper-Training in Motor, Ankern & Segeln, 4 Tage 

6. Mai Nussdorf, Attersee Gennaker & Spi-Training 

12. Mai Solent/UK Gezeiten, Stromrevier im Solent, 8 Tage 

14. Mai Punat/HR AASW Alpe Adria Sailing Week 2023, 5 Tage 

31. Mai Hooksiel/NL Nordsee – Helgoland – Wattenmeer, 9 Tage 

24. Juni Elba/IT Clubtörn 2023, 8 Tage 

Allfällige Änderungen vorbehalten. 

Sämtliche Veranstaltungen tagesaktuell abrufbar unter è www.yca.at/vereinonline 

Crew Kärnten: Clubabende 14-tägig, siehe è www.yca-crew-ktn.at 

Falls „ausgebucht”, bitte auf die Warteliste setzen – es gibt laufend Ausfälle! 

YCA-AUSBILDUNG 

YCA Sailing Master-Trainings 

Ab 29. April und ab 3. Mai 2023 finden in Izola unsere nächsten Skipper-Trainings für vier Tage statt. 

Text WOLFGANG HURCH, YCA NAUTISCHES KOMPETENZ-ZENTRUM | Foto YCA-ARCHIV 

Ziel der Trainings: Die Teilnehmer 

beherrschen auch 

unter schwierigsten Bedingungen 

die Yacht. Sie frischen nicht 

nur ihr Wissen auf, sondern werden 

mit allen wichtigen Manövern 

bestens vertraut. 

Dies betrifft auch YCA „Sailing 

Master“-Schwerpunkte für Technik 

und Elektrik bis zu Sicherheit und 

Wetterkunde an Bord. Eine Yacht 

unter schwierigen Bedingungen 

sicher zu segeln erfordert einiges 

an Wissen und Können. Schließlich 

tragen Skipper die volle Verantwortung 

für Schiff und Crew. 

Es ist daher nur zu verständlich, 

dass viele Skipper, deren Praxisausbildung 

schon länger zurückliegt, 

sich wieder einmal einer Fortbildung 

unterziehen möchten. 

Natürlich wird dabei auch teilnehmerorientiert 

auf persönliche 

Schwächen und Defizite eingegangen. 

Diese und alle weiteren Möglichkeiten 

zur Weiterbildung sind 

für unsere Mitglieder auf unserer 

Homepage zu buchen. 

è www.yca.at 


Skipper’s Diaries 

Die Lehre 

Dominica. Gospel-Gesang über der weiten Bucht, Arawaks 

im Dunst der Berge. Und ein Mann mit zahnlosem Lächeln, 

der nur reden will, auf dem Pier. 

Langsam und majestätisch 

fließt die schwarze Glaubensgemeinde 

die Uferstraße entlang 

und singt. So süß wie Zuckerrohrmehlasse, 

so innig wie Beichte. 

Im Hintergrund die unbekannte, 

tiefgrüne Kulisse mit den Bergen 

im Märchendunst. So wird sich 

wohl das Paradies anfühlen, wenn 

es eins gibt, denke ich mit dem ersten 

Schluck Kaffee. 

Mit den Tagen tausche ich unbemerkt 

dieses himmlische Gefühl 

gegen die Prosa des Alltags: starker 

Passat, Seitenschwell, der unser 

Schiffchen furchtbar tanzen lässt. 

Dazu wie immer Arbeit – löten, 

Kabel ziehen, fluchen. Wenn es an 

Bord nicht mehr auszuhalten ist, 

gehen wir an Land. 

Die Gemeinde lebt hier in Hühnerhäusern 

über Krabbenlöchern 

und offener Kanalisation. Wer nicht 

schon morgens zugerauscht ist, 

muss strengen Gestank und traurige 

Bilder ertragen. Wir flüchten in 

die Berge. Dort der unverfälschte 

Dschungel, die freundlichen Landmenschen 

mit ihren langen Macheten, 

die kühlen Wasserfälle. 

Die Geldseuche hat die Insel von 

unten angebissen, vom Ufer her, wir 

hoffen nur, dass die Berge zu hoch 

für ihren niederen Hunger sind. 

Die Arawaks, die urigsten Einwohner 

der Karibik, schnitzen hier oben 

immer noch ihre Einbäume. Geht 

also. Dennoch wächst in mir langsam, 

aber stetig der Groll über die 

Zerstörung von so viel Schönheit. 

Meine Schönheit läuft Hand in 

Hand mit mir und die Einheimischen 

werden von ihrem Strahlen 

verrückt. An der Hauptstraße 

nimmt ein Büsschen die Fahrt weg 

und der Fahrer schreit über die 

Köpfe der sieben Passagiere: „Wie 

ist es möglich?! Wie kann so eine 

Frau mit so einem wie dir gehen?!“ 

„Manchmal geschehen Wunder“, 

lache ich zurück. 

PRÜFUNG NICHT BESTANDEN 

Spätnachmittags an einem schaukeligen, 

schwitzigen Tag. Wir sind jeder 

auf seiner Art entnervt, nur Inga 

verträgt es wie immer mit Lächeln 

und geht einkaufen. 

Ich kann meinen eigenen Geruch 

und das stechende Jucken der Glasfasern 

in meiner Haut nicht ertragen. 

Als der Mann auf dem Pier, an 

dem ich auf Inga warte, zielstrebig 

auf mich zusetzt, lasse ich den Festmacher 

ausrauschen und das Dingi 

wegtreiben. 

Mir ist nicht nach Menschen. 

Nach ein paar Schritten gibt der 

Mann auf. Vier Minuten vergehen 

in Frieden, aber der Wind ist stark 

und ich habe keine Lust, die ganze 

Bucht durchzumotoren. Kaum 

bin ich wieder fest, setzt er seine 

Attacke fort. Etwas humpelnd, 

beladen mit schwerfälligen Bastel- 

Souvenirs aus Treibholz und Kokosnussabfall, 

nähert er sich mit 

zahnlosem Lächeln: „Ich möchte 

mit Ihnen reden, Sir.“ 

Ich bin wohl taubstumm geboren 

worden, so reagiere ich zumindest. 

Er ist hartnäckig: „Sir, ich würde 

gern mit Ihnen reden.“ Leider kenne 

ich dieses „Reden-Wollen“ aus 

dutzenden Leben zuvor, also höre 

ich wieder nichts, obwohl kein anderer 

im ganzen Universum angesprochen 

wurde. „Sir, entschuldigen 

Sie, Sir …?!“ 

„Was für ein Sir bin ich, Mann. 

Siehst du denn nicht, dass ich nicht 

reden will, dass ich schweißnass, 

FOTO: SY MAOLIS 

VASSIL SVECHTAROV 

Bühnenbildner, Puppenspieler, 

Musiker, Autor 

und Weltumsegler. 

kolumne@ocean7.at 

Bücher, Musik, Projekte 

è www.sturetz.eu 

dreckig und müde bin? Glaubst du, 

dass ich Geld für deinen Kram 

habe? Also, warum lässt du mich 

nicht in Ruhe?!“ Und schon geht es 

mir noch dreckiger. 

„Warum bist du so wütend auf 

mich?“, fragt er mich mit der Ruhe 

und Selbstverständlichkeit des 

Vollmondes. „Auf mich bin ich 

wütend, auf mich“ – versuche ich 

erbärmlich zu weichen. „Ist klar 

Mann, ist klar, ich bin kein schlechter 

Mensch, ich tue nichts Böses. 

Versuche nur etwas zu verkaufen, 

wenn du nichts kaufen willst, ist 

das okay, alles klar, Mann …“ 

Er schüttelt verachtend den Kopf 

und humpelt weg. Stumm stehe ich 

da und wünsche mir, dass ein Spalt 

in diesem Paradies mich auf der 

Stelle in andere, unbeliebte Gefilde 

befördern würde. 

Ich habe die Prüfung nicht bestanden. 

Ganz und gar nicht! Meine 

Arroganz wurmt sich im Dingi 

wie begossen mit Essig. 

„Verstehst du, Inga, ich bin in seinem 

Land! Keiner hat mich hierher 

gebeten. Ich habe keine Zeit und 

Lust auf Sie? Warum sollten Sie 

denn welche auf mich haben? Wer 

bin ich? Noch so ein weißer „Erwartender“? 

Wer kann was dafür, 

dass ich mein nichts bedeutendes 

ich-möchte-nicht-gestört-sein europäisches 

Getue, meine Verfremdung, 

noch nicht abgelegt habe?“ 

Inga fängt mich auf. Wir suchen 

ihn immer wieder in den nächsten 

Tagen. Ich will ihm nur sagen: 

„Ich habe verstanden! Ich habe 

gelernt.“ Wir haben ihn nicht wieder 

getroffen. 


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ocean7 2/2023

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