Die Transall – das Arbeitspferd der Transportflieger - Luftwaffe

Am 25. Oktober 1984 konnte die Condor Flugdienst
GmbH zahlreiche Gäste aus dem militärischen
und kommunalen
Bereich sowie der Industrie
auf dem Flugplatz
Hohn begrüßen. Anlass
war das Jubiläum „10
Jahre Einsatz der Fiat G-
91“. Mit diesem Flugzeugmuster
konnten in
den vergangenen 10 Jahren
ca. 16.500 Einsätze
geflogen werden. Die
Condor-
Flugzieldarstellung flog
bereits seit 18 Jahren im
Auftrag der Bundeswehr
Zieldarstellung für die
Flugabwehreinheiten des
Heeres, der Marine, der
Luftwaffe und Vermessungseinsätze
für die In-
dustrie.
Vom 4. November 1984 bis 20. Dezember
1985 waren Transall C-160 des LTG 63 für
humanitäre Hilfe in Äthiopien und im Sudan im
Einsatz. Am 31. Oktober 1984 erhielt das Lufttransportkommando
(LTKdo)
den Auftrag, mit
Transall C-160
in Äthiopien die
Versorgung der
Bevölkerung
durch Getreidetransporte
von
den Seehäfen
(u.a. Assab am
Roten Meer) in
das Inland zu
übernehmen und
den Einsatz
schnellstmöglich
zu beginnen. Be-
Weltweit im Einsatz
Unterlagen zur Flugplanung in Äthiopien
reits am 4. November
1984
verlegte das Lufttransportgeschwader 63 zwei
Transall mit Personal und Material nach Äthiopien.
Das Kommando landete am 5. November
1984 in Äthiopien und richtete in Dire Dawa,
auf dem Flugplatz Aba Tenna, einen Lufttransportstützpunkt
ein. Von hier wurden bereits ei-
Verteilung von Hilfsgütern in Almata (Äthiopien)
27
nen Tag später die Versorgungsflüge aufgenommen.
Bis zum 27. November
1984 hatten die beiden
Transall C-160 in 305
Flugstunden rund 850
Tonnen Hilfsgüter in das
äthiopische Bergland
transportiert.
Der Luftwaffenstützpunkt
Dire Dawa (Äthiopien)
war die Einsatzleitzentrale
der Transportflieger von
1984 bis 1985. Mit jeweils
drei Flugzeugen,
drei Besatzungen, Technikern,
Prüfern, Funkwagen,
Arzt und Hilfspersonal
verblieb ein 50köpfiges
Kommando für
jeweils drei bis vier Wochen
in Äthiopien im Einsatz.
Der Verladestützpunkt des Lufttransportkommandos
der Bundeswehr wurde auf dem Flugplatz
"Bole
International",
in Addis Abeba,
der HauptstadtÄthiopiens,
aufgebaut.
Von hier wurden
die Einsätzedurchgeführt,
um die
Menschen in
den Hungergebieten
zu versorgen.
In Almata oder
Lalibella wurden
Hilfsgüter
auf Behelfsflugplätzen,
oft
nur mit 900 m Länge angelandet. Als Landehilfen
dienten oft nur handschriftliche Zeichnungen,
da es keine anderen Unterlagen gab. Oft
durfte Almata nicht angeflogen werden, da
Freiheitskämpfer das Gebiet kontrollierten. Mit
einem speziell entwickelten Absetzverfahren