O+P Fluidtechnik 6/2023

06 

5445 

Juni 2023 

€ 17,50 

Organ des Forschungsfonds 

Fluidtechnik im VDMA 

FLUIDTECHNIK 

TITEL 

INTELLIGENTE 

INDUSTRIEVENTILE 

Innovative Proportionalventile 

ohne interne Leckage 

INTERVIEW MIT VDMA 

UND CETOP 

„Am Ende zählen Produktivität und 

Ressourcenschonung“ 

MIT 14 SEITEN 

MOBILE MASCHINEN 

oup-fluidtechnik.de

Vollständig 

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Die Berechnung und Gestaltung von 

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und Studenten in der 5. Auflage. 

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EDITORIAL 

ALLES NACH MASS 

Liebe Leserinnen, liebe Leser, 

ohne Sensoren und Messtechnik funktioniert in unserer technologisierten Welt 

so gut wie nichts mehr. Das gilt auch für die Hydraulik. Denn die Vielfalt an 

physikalischen Prozessen, die in dieser Technologie zusammenwirken, fordert 

ein Repertoire unterschiedlichster Technologien zur Datenerfassungen. Wir 

messen Druck, Temperatur, Volumen, Füllstand, Viskosität aber auch Geschwindigkeit, 

Bewegung, Distanzen und Kräfte. 

Die Forderung nach immer energieeffizienteren Anlagen und die unaufhaltsame 

digitale Vernetzung, führen dazu, dass immer mehr gemessen werden muss. Vor 

diesem Hintergrund hat die Mess- und Sensortechnik längst den Status einer 

Schlüsseltechnologie. Das konstatiert auch Frank Seehausen, Leiter Global 

Engineering Machine Automation bei Emerson, in unserer O+P-Lounge: 

„Produkte werden intelligenter – Durch Integration von Sensoren in Produkte 

und das Zusammenführen verschiedenster Datenquellen werden sowohl die 

OEE verbessert als auch die Nachhaltigkeit gefördert.“ Sensoren, die kontinuierlich 

Messdaten liefern, dienen auch der Sicherheit. Das zeigt unser Beitrag über 

wirksamen Pumpenschutz. Unerwünschte Gaseinschlüsse im Flüssigmedium der 

Pumpe werden von einer neuartigen Sensortechnologie frühzeitig und 

unabhängig vom Medium erkannt, bevor sie in der Pumpe Schaden anrichten 

können. 

Die Zukunftsfähigkeit der Branche untermauert die Mitgliederbefragung des 

AMA-Verband für Sensorik und Messtechnik e.V.: Nach eigenen Angaben erwirtschaftete 

die Branche 2022 ein Umsatzplus von zehn Prozent, verglichen zum 

Vorjahr. Die AMA-Mitglieder investierten 2022 rund 18 Prozent mehr als im Jahr 

davor und planen eine Erhöhung der Investitionen um weitere 

elf Prozent für das laufende Geschäftsjahr. 

Für die O+P-Redaktion hält die Mess- und Sensortechnik 

immer neue, überraschende Innovationen parat. Wir 

filtern die maßgeblichen Informationen und kreieren für 

Sie eine maßgeschneiderte Berichterstattung. 

Ihr 

Manfred Weber 

m.weber@vfmz.de 

www.oup-fluidtechnik.de O+P Fluidtechnik 2023/06 3

INHALT 

12 

26 

30 

MENSCHEN UND MÄRKTE 

BIG PICTURE 

06 Fluidtechnology meets Bicycle 

O+P-LOUNGE 

10 Die Einfachheit ist eine Stärke 

der Pneumatik 

VDMA 

12 „Am Ende zählen Produktivität 

und Ressourcenschonung“ 

PRODUKTE UND ANWENDUNGEN 

TITEL VENTILE 

14 Die Zukunft der intelligenten 

Industrieventile 

AUSGEWÄHLT 

18 Neue Ideen überall 

PARAMETRIERSOFTWARE 

20 Intuitive Parametrierung 

von Hydrauliksystemen 

VENTILTECHNIK 

24 Pilot-Ventil vereint vier 

Elemente in einer Einheit 

SENSOREN 

26 Gasblasenerkennung als 

Pumpenschutz 

FORSCHUNG UND ENTWICKLUNG 

SIMULATIONEN 

30 Hydraulische Steuerung 

in Schichtbauweise 

Dr. Gerhard Wagner, Am Egg 3, 88079 Kressbronn 

46 

Steuerung 

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36 Eine Plattform für viele 

Funktionen 

TITELBILD 

Hydac GmbH 

Sulzbach 

SERVICE 

03 Editorial 

08 Impressum 

SONDERTEIL MOBILE MASCHINEN 

MESSE 

40 Systems & Components 2023 

STEUERUNGSTECHNIK 

42 Maschineneffizienz 

maximieren, Antriebskonstruktion 

optimieren 

DICHTUNGSTECHNIK 

46 Wälzlagerdichtungen unter der 

Lupe 

OFF-HIGHWAY 

48 Power für Off-Highway- 

Fahrzeuge sicherstellen 

4 O+P Fluidtechnik 2023/06 www.oup-fluidtechnik.de

SZENE 

BOSCH REXROTH: NEUE AUFSTELLUNG 

DES VORSTANDS 

Bosch Rexroth plant, 

weiterhin stärker als der 

Markt zu wachsen, wobei 

der Bereich Fabrikautomation 

besonders stark 

zulegen soll. Die neue 

Aufstellung des Vorstands 

unterstützt diese 

Wachstumspläne: Die 

bisher von Thomas Donato abgedeckten Aufgaben werden auf 

zwei eigenständige Ressorts aufgeteilt. Damit kann sich 

Roland Bittenauer (Bild links) als Vertriebs- und Marketing-Vorstand 

voll auf dieses Aufgabenfeld konzentrieren. Das Automationsgeschäft 

wird nun mit Thomas Fechner (Bild rechts) 

erstmals von einem Vorstandsmitglied verantwortet, das keine 

weitere funktionale Aufgabe hat. 

www.boschrexroth.com 

LEE COMPANY FEIERT 75-JÄHRIGES BESTEHEN 

In diesem Jahr feiert 

The Lee Company ihr 

75-jähriges Bestehen. 

Der Spezialist für 

Miniaturhydraulik aus 

Westbrook, Connecticut, 

USA, ist ein 

wichtiger Hersteller 

von Kleinstventilen, 

Blenden und Drosseln. 

In den 1940er nahm 

das Unternehmen 

seinen Betrieb als 

Luftfahrtzulieferer auf. 

Heute leisten Lee-Komponenten ihren Dienst in der Automotive-Branche, 

der Medizintechnik, dem Maschinenbau und der 

Raumfahrt. Anlässlich der Hannover Messe ließ sich O+P-Chefredakteur 

Miles Meier die Glegenheit nicht nehmen und 

gratulierte dem Lee-Geschäftsführer (r.) Jürgen Prochno 

persönlich. 

EMSERSON BAUT GLOBALE POSITION AUS 

Emerson übernimmt National Instruments 

(NI) für 8,2 Milliarden US-Dollar: Das gaben 

die Unternehmen am 12. April 2023 

bekannt. NI bietet softwaregestützte, automatisierte Prüfund 

Messsysteme an, mit denen Unternehmen Produkte 

schneller und kostengünstiger auf den Markt bringen können. 

Die Lösungen von NI unterstützen Kunden bei Prüfaufgaben 

und verbessern die Geschwindigkeit und Effizienz ihrer 

Produktentwicklungszyklen. 

NI erzielte im Jahr 2022 einen Umsatz von 1,66 Milliarden 

US-Dollar, ist in mehr als 40 Ländern tätig und bedient rund 

35.000 Kunden in den Bereichen Halbleiter und Elektronik, 

Transport, Luft- und Raumfahrt sowie Verteidigung. 

“Wir freuen uns über die Vereinbarung mit NI, dessen erstklassiges 

Produkt- und Softwareangebot im Bereich der Prüf- und 

Messtechnik Emerson auf dem Weg zu einem zusammenhängenden, 

wachstums- und margenstärkeren Automatisierungsportfolio 

weiter voranbringt”, sagte Lal Karsanbhai, President 

und Chief Executive Officer von Emerson. 

www.emerson.com 

PORTFOLIO ERWEITERT 

Der namhafte Spezialist für Fluid Management, Edgar Schall, ist 

erster offizieller Vertriebspartner für die Produkte von SKF 

RecondOil in Deutschland. 

Dass ein Schmierstoffhändler seinen Kunden beim Einsparen 

von Schmierstoffen hilft, klingt zunächst paradox. Bei Edgar 

Schall ist man dennoch überzeugt, dass der Vertrieb von SKF 

RecondOil – einem System zur Rekonditionierung genutzter 

Industrieschmierstoffe – das eigene Geschäftsmodell sinnvoll 

ergänzt und den Kunden nützt, nachhaltiger und umweltschonender 

zu wirtschaften. 

„Wenn wie unsere Schmieröle durch Wiederaufbereitung im 

Prozess deutlich länger nutzbar machen können, schonen wir 

den wertvollen und endlichen Rohstoff und senken den 

CO2-Ausstoß bei der Entsorgung durch Verbrennung“, unterstreicht 

Hakan Ög, Geschäftsführer der Edgar Schall GmbH. 

Als deutschlandweit erster offizieller SKF RecondOil Vertragshändler 

vertreibt Edgar Schall vor allem die SKF RecondOil Box, 

die in den Ölkreislauf von Maschinen integriert wird und die 

Schmier- oder Hydrauliköle im Prozess permanent erneuert. 

Hierbei setzt SKF RecondOil auf die patentierte Double Separation 

Technologie, ein physikalisch-chemisches 

Verfahren, das 

auch kleinste Verunreinigungen 

beseitigt. 

Bild: Jörg Vasel (SKF Lubrication 

Systems Germany) und Hakan 

Ög (Edgar Schall GmbH) nach 

Unterzeichnung der Vertriebspartnerschaft 

www.skf.com 

COG SETZT ZEICHEN: 

Brillante Ringe für alle 

Herausforderungen. 

Präzisions-O-Ringe für unterschiedlichste 

Industriebereiche und höchste Ansprüche. 

www.COG.de



FLUID TECHNOLOGY MEETS BICYCLE 

Die National Fluid Power Association ist ein amerikanischer Branchenverband. 

Vor 70 Jahren gegründet repräsentiert die NFPA die gesamte Lieferkette der 

Fluidtechnik – mit heute über 340 Mitgliedern aus Industrie, Handel und Bildung. 

Jedes Jahr veranstaltet der Verband einen Wettbewerb für junge Fluidtechniker. 

Studierende amerikanischer Universitäten von Arizona bis Michigan nehmen die 

NFPA Fluid Power Vehicle Challenge an. Aufgabe ist dabei, ein Fahrrad möglichst 

effektiv mit Fluidtechnik anzutreiben. Bei dieser ungewöhnlichen Aufgabe 

können die Teams aus Abschlusskursen ihre ganze Kreativität ausleben und ihr 

Wissen unter Beweis stellen. Auch in diesem Jahr sind wieder viele originelle 

Vehikel und neuartige Lösungen entstanden. Die Vielseitigkeit der Fahrzeuge 

zeugt von dem Erfindungsreichtum ihrer Konstrukteure. Der Wettbewerb bietet 

den Studierenden die Möglichkeit, ihr Wissen praktisch zu erweitern und mit 

Fluid-Spezialisten aus der Industrie in Kontakt zu treten. 

www.nfpa.com 


SZENE 

DR. MARKUS 

HEERING 

JAN HELMUT 

EBERHARDT 

STEFANO 

TODISCO 

ANDREW 

SMULSKI 

MIKE 

HILL 

ist zum 01. Mai 2023 in 

die Geschäftsführung 

des VDW (Verein 

Deutscher Werkzeugmaschinenfabriken) 

und des Fachverbands 

Werkzeugmaschinen 

und Fertigungssysteme 

im VDMA eingetreten. 

Bis Ende des Jahres 

wird er die Geschicke 

der beiden Verbände 

gemeinsam mit Dr. 

Wilfried Schäfer 

führen. Schäfer hat die 

beiden Fachverbände 

seit 2008 geleitet und 

tritt am 31. Dezember 

2023 in den Ruhestand. 

wurde vom Aufsichtsrat 

in den Vorstand der 

Sick AG berufen. 

Eberhardt wird die 

Vorstandsarbeit im 

Ressort Finance & IT 

von Markus Vatter 

übernehmen. Der 

studierte Ökonom 

wurde 1980 in Kassel 

geboren und war seit 

2007 in verschiedenen 

Führungspositionen für 

das Medizintechnikunternehmen 

B. Braun 

tätig, seit 2017 als 

Group Vice President 

Corporate Accounting 

& Controlling. 

ist seit 1. Mai neuer 

Lee-Vertriebsleiter für 

Europa. Todisco war 

bislang Niederlassungsleiter 

der 

italienischen Tochtergesellschaft 

Lee Srl. 

und übernimmt die 

Position von Peter 

Roberts. Letztgenannter 

geht nach 29 Jahren 

an der Spitze des 

europäischen Vertriebs 

bei Lee in den Ruhestand. 

Die fünf 

europäischen Lee-Vertriebsniederlassungen 

berichten künftig an 

Todisco. 

ist zum neuen Präsidenten 

des Geschäftsbereichs 

Fluid Conveyance 

bei Danfoss 

Power Solutions 

ernannt worden. 

Andrew Smulski, der 

bisher als Senior Vice 

President of Distribution 

Sales bei Danfoss 

tätig war, wird weiterhin 

als wichtiges 

Mitglied des Führungsteams 

von Power 

Solutions fungieren 

und direkt an Eric 

Alström, President von 

Danfoss Power Solutions, 

berichten. 

ist zum President of 

Global Sales von 

Danfoss Power Solutions 

ernannt worden. 

Hill, der zuvor Senior 

Vice President of OEM 

Sales war, wird direkt 

an Eric Alström, 

President von Danfoss 

Power Solutions, 

berichten. In seiner 

neuen Funktion wird 

Mike Hill für die 

Leitung der beiden 

Vertriebsteams OEM 

Sales und Distribution 

Sales unter einer 

Organisation verantwortlich 

sein. 

IMPRESSUM 


FLUIDTECHNIK 

erscheint 2023 im 67. Jahrgang 

REDAKTION 

Chefredakteur: Miles Meier (mm), 

Tel.: 06131/992-208, E-Mail: m.meier@vfmz.de 

(verantwortlich i.S.d. § 18 Abs. 2 MStV) 

Redakteur: 

Dipl.-Ing. Manfred Weber (MW), 

Tel.: 06131/992-202, E-Mail: m.weber@vfmz.de 

Redaktionsassistenz: 

Vivien Backof, Tel.: 06131/992-415, Melanie Lerch, 

Tel.: 06131/992-261, Petra Weidt, Tel.: 06131/992-371, 

E-Mail: redaktionsassistenz_vfv@vfmz.de, 

(Redaktionsadresse siehe Verlag) 

Herausgeberin: Univ.-Prof. Dr.-Ing. Katharina Schmitz, 

Institutsdirektorin, Tel: 0241/80-47701 

E-Mail: sc@ifas.rwth-aachen.de 

ifas – Institut für fluidtechnische Antriebe und Systeme 

RWTH Aachen University, Campus-Boulevard 30, 

52074 Aachen, www.ifas.rwth-aachen.de 

Organ: Organ des Forschungsfonds des Fachverbandes 

Fluidtechnik im VDMA 

GESTALTUNG 

Sonja Daniel, Anette Fröder, Conny Grothe 

ISSN 0341-2660 

ISSN E-Paper: 2747-8009 

SALES 

Oliver Jennen, Tel.: 06131/992-262, 

E-Mail: o.jennen@vfmz.de 

Andreas Zepig, Tel.: 06131/992-206, 

E-Mail: a.zepig@vfmz.de 

Auftragsmanagement: Heike Rauschkolb, 

Tel.: 06131/992-241, E-Mail: h.rauschkolb@vfmz.de 

Anzeigenpreisliste 2023, gültig ab 01.10.2022 

LESERSERVICE 

vertriebsunion meynen GmbH & Co. KG, 

Große Hub 10, 65344 Eltville, Tel.: 06123/9238-266 

Bitte teilen Sie uns Anschriften- und sonstige Änderungen 

Ihrer Bezugsdaten schriftlich mit 

(Fax: 06123/9238-267, E-Mail: vfv@vertriebsunion.de). 

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Jahresabonnement Inland: € 165,- (inkl. Versandkosten) 

Jahresabonnement Ausland: € 186,- (inkl. Versandkosten) 

Abonnements verlängern sich automatisch um ein 

weiteres Jahr, wenn sie nicht spätestens vier Wochen vor 

Ablauf des Bezugsjahres schriftlich gekündigt werden. 

VERLAG 

Vereinigte Fachverlage GmbH 

Lise-Meitner-Straße 2, 55129 Mainz 

Postfach 100465, 55135 Mainz 

Tel.: 06131/992-200 

E-Mail: info@vfmz.de, www.vereinigte-fachverlage.de 

Handelsregister-Nr.: HRB 2270, Amtsgericht Mainz 

Umsatzsteuer-ID: DE149063659 

Ein Unternehmen der Cahensly Medien 

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Verlagsleiter: Dr. Michael Werner, Tel.: 06131/992-401 

Chef vom Dienst: Dipl.-Ing. (FH) Winfried Bauer 

Leitende Chefredakteurin: Dipl.-Ing. (FH) Nicole Steinicke 

Head of Sales: Carmen Nawrath 

Tel.: 06131/992-245, E-Mail: c.nawrath@vfmz.de 

(verantwortlich für den Anzeigenteil) 

Vertrieb: Sarina Granzin, Tel.: 06131/992-148, 

E-Mail: s.granzin@vfmz.de 

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GEMEINSCHAFTSFORSCHUNG IN DER FLUIDTECHNIK 

SZENE 

Am 15. Juni 2023 findet die diesjährige Informationsveranstaltung des Forschungsfonds 

Fluidtechnik im VDMA-Haus in Frankfurt am Main statt. Im Rahmen der öffentlichen 

Informationsveranstaltung stellen die Forschungsstellen den Stand der Arbeiten bzw. 

gewonnene Ergebnisse der vom Forschungsfonds Fluidtechnik im VDMA initiierten 

Vorhaben vor. Das Programm der Informationsveranstaltung kann von der Geschäftsstelle 

angefordert werden. Das Instrument der industriellen Gemeinschaftsforschung bietet die 

einzigartige Möglichkeit, branchenrelevante Themen gemeinsam im vorwettbewerblichen Rahmen durchzuführen. Diese Art der 

mit öffentlichen Mitteln geförderten Gemeinschaftsforschung ermöglicht es insbesondere den mittelständischen Firmen mit Blick 

auf deren R&D-Ressourcen, an neuesten Forschungsergebnissen zu partizipieren. Die Forschungsprojekte dienen darüber hinaus 

auch der Qualifizierung von Nachwuchskräften. Berichtet wird über Projekte aus den Themenfeldern: Digitalisierung, Sensorkonzepte 

und Softsensoring, CO2-Fußabdruck fluidtechnischer Produkte, Condition Monitoring, Datenanalyse und Machine Learning, 

Smart Manufacturing und alternative Fertigungstechnologien, Effizienz pneumatischer und hydraulischer Komponenten und 

Systeme, Entwicklungsmethodik und Simulation, Druckflüssigkeiten und Dichtungstechnik, Tribologie und Werkstoffe. Im Rahmen 

der am Nachmittag stattfindenden Mitgliederversammlung werden von den Forschungsstellen neue Projektideen vorgestellt, über 

deren Aufgreifen die Mitglieder des Forschungsfonds Fluidtechnik eine Entscheidung treffen. 

www.vdma.org 

KT003_Dergi lanı DE_BASKIREV.pdf 1 19.01.2023 18:48 

AUTOMATICA 2023 

Wie Robotik und intelligente 

Automation die Zukunft 

verändern? Und Wegbereiter 

einer nachhaltigen Wirtschaft 

werden? Antworten erhalten 

Sie vom 27.-30. Juni 2023 auf 

der automatica 2023 – mit 

den großen Fokusthemen: 

„Digitalisierung und KI“, 

„Nachhaltige Produktion“ M 

und „Zukunft der Arbeit“. 

Y 

Neben konkreten Praxisanwendungen 

und spannenden 

CM 

Produktinnovationen steht MY 

der Austausch mit Key 

CY 

Playern und Branchenexperten 

an erster Stelle. Als 

CMY 

Weltleitmesse für intelligente 

K 

Automation und Robotik 

vereint die automatica alle 

Schlüsseltechnologien am 

Technologie-Standort 

München und bringt Industrie, 

Forschung und Politik zum 

konstruktiven und zukunftsweisenden 

Austausch 

zusammen. Sie bietet einen 

Überblick über Entwicklungen, 

Themen, Innovationen 

und Lösungen. Die automatica 

bildet die komplette 

Wertschöpfungskette ab: von 

Komponenten bis zu Systemen; 

von Dienstleistungen 

bis zu Applikationen – für alle 

produzierenden Branchen. 

www.automatica-munich.de 

C 


DIE EINFACHHEIT 

IST EINE STÄRKE 

DER PNEUMATIK 

Frank Seehausen, Leiter Global Engineering Services im 

Bereich Descrete Automation bei Emerson, ist Mitglied 

im Vorstand des Fachverbands Fluidtechnik im VDMA. 

Im Gespräch mit der O+P Fluidtechnik stellte er die 

Konnektivität und Digitalisierung in der Fluidtechnik in 

den Mittelpunkt. Für die Herausforderungen der 

Zukunft sieht er die Pneumatik bestens gerüstet. 

Herr Seehausen, Sie sind nicht nur bei Emerson aktiv in Sachen Pneumatik sondern engagieren sich auch beim 

VDMA für die Fluidtechnik. Was hat Sie in diese Branche verschlagen und was fasziniert Sie daran? 

Die Vielfaltigkeit der Anwendungen. Anwendungen in 

der Pneumatik sind in einem sehr breiten Feld von der 

Fabrikautomation über die Prozesstechnik bis hin zu 

Anwendungen im Nutzfahrzeug- und Schiffsbereich 

anzutreffen. Dabei sind hohe, vor allem aber auch 

wechselnde technische Anforderungen hinsichtlich 

der Umgebungsbedingungen, Normen und Performance 

zu bedienen. Das fasziniert mich vom technischen 

Standpunkt her. Dazu kommt das motivierende 

Wachstum des Marktes in den zurückliegenden Jahren 

und die positive Zukunft der Branche. Gerade die 

Kombination von Mechanik, Elektronik und nunmehr 

auch digitale Ansätze über Industrie 4.0 spielen eine 

große Rolle. 

Pneumatische Systeme haben heute schon einen hohen Grad an digitaler Überwachung und Steuerung erreicht. 

Sehen Sie da mittelfristig noch optimierungspotenzial? Etwa durch Einsatz von KI? 


Kunden wollen weiterhin die Performance und Verfügbarkeit 

ihrer Anlagen erhöhen, wobei Machine-Learning 

Ansätze sehr hilfreich sind. So können z. B. Anomalien 

erkannt werden und das Thema der vorausschauenden 

Wartung rückt immer mehr in greifbare 

Nähe. KI ist da häufig schon in der Anwendung. Ein 

weiterer wichtiger Punkt mit Optimierungspotenzial 

ist das Thema Energieverbräuche. Immer mehr Unternehmen 

setzen sich Ziele, ab wann sie CO2 neutral 

sein wollen. Auch hier können moderne Ansätze auf 

Basis von Machine-Learning helfen. 

Der Fluidtechnik, sowohl der Hydraulik als auch der Pneumatik, wird oft die geringere Energieeffizienz gegenüber 

elektrischen Antrieben „vorgeworfen“. Emerson ist Experte für alle Antriebsarten – warum bleibt die Pneumatik 

wettbewerbsfähig? 

Aufgrund der wesentlich einfacheren Anwendung, da 

keine komplexe Auslegung notwendig ist. Auch die 

Inbetriebnahme und Wartung sind einfach darstellbar 

und im Zusammenhang mit der Kombination von 

Elektronik/Pneumatik auch bei höheren Anforderungen 

wettbewerbsfähig. Die einfache Inbetriebnahme 

ist gerade vor dem Hintergrund des sich verschärfenden 

Fachkräftemangels von Bedeutung. 


Frank Seehausen 

Wie wird sich der Trend zur Nachhaltigkeit auf die Fluidtechnik auswirken? 

Eine Quantifizierung des CO2-Fußabdrucks von 

Produkten und die Effizienzsteigerung werden immer 

wichtiger. Das gilt für die gesamte Industrie, 

auch für die Fluidtechnik. Daher werden nachhaltige 

Produktionsmethoden, die den Einsatz von Ressourcen 

und Emissionen reduzieren, immer häufiger 

zum Einsatz kommen. 

Welche Fähigkeiten werden die für die Fluidtechnik relevanten Produkte von Emerson 

in den 2030er Jahren besitzen? 

Produkte werden intelligenter – Durch Integration 

von Sensoren in Produkte und das Zusammenführen 

verschiedenster Datenquellen werden sowohl die 

OEE verbessert als auch die Nachhaltigkeit gefördert. 

Anlagen müssen zukünftig in der Lage sein sich 

selbst zu optimieren. Hierzu sind viele Daten notwendig. 

Wir werden in der Lage sein, diese zu erzeugen 

und zu bewerten. Fabriken müssen zukünftig 

flexibler werden und sich auf neue Gegebenheiten 

einstellen. Der Automatisierungsgrad in der 

Industrie wird weiter steigen. Hier werden die vielen 

Produktinnovationen ansetzen. Schließlich 

wird die Fähigkeit des Predictive Maintenance immer 

mehr Produkte auszeichnen. Diese werden 

selbstständig Aussagen über ihren Lebensstatus 

treffen können. 

www.emerson.com 


VDMA 

(v.l.) Dr. Steffen Haack, Bosch Rexroth, Vorstandsvorsitzender des Fachverbands Fluidtechnik im VDMA, 

Jörn Dürer, Referent Fluidtechnik; Technik und Normung, Hydraulik, Europäische Richtlinien, 

Christian Kienzle, Argo-Hytos, CETOP Vice President Marketing and Communication 

INDUSTRIELLE TRANSFORMATION IN DER FLUIDTECHNIK 

„AM ENDE ZÄHLEN PRODUKTIVITÄT 

UND RESSOURCENSCHONUNG“ 


Am Rande der Hannover Messe sprachen 

Dr. Steffen Haack, Bosch Rexroth, als 

Vorstandsvorsitzender des Fachverbands 

Fluidtechnik im VDMA und Christian Kienzle, 

Argo-Hytos, als Vice President Marketing and 

Communication des europäischen Dachverbands 

CETOP über die Herausforderungen für die 

Fluidtechnik-Industrie. Nachhaltigkeit, 

Digitalisierung und auch der Fachkräftemangel 

wurden dabei zum Thema. In allen Bereichen 

wollen VDMA und CETOP die Unternehmen der 

Branche nach Kräften unterstützen. 

„Industrial Transformation starts here“ war das Motto der 

Hannover Messe. Stehen wir mit der Fluidtechnik in der Poleposition 

industrieller Transformationsprozesse? 

Dr. Steffen Haack: Die Industrial Transformation bezieht sich 

vor allen Dingen auf die Digitalisierung und das Thema Nachhaltigkeit. 

In beiden Feldern ist die Fluidtechnik sehr aktiv. Bei 

der Digitalisierung beschäftigen wir uns sowohl mit den Produkten 

als auch mit den Prozessen. Stichworte sind beispielsweise 

die Digitalen Zwillinge und die Verwaltungsschale nach dem 

RAMI-Modell, aber auch der standardisierte Datenaustausch 

über den gesamten Produktlebenszyklus hinweg. Aus VDMA- 

Arbeitsgruppen heraus werden die notwendigen Standards erarbeitet 

und anschließend der internationalen Normung zugeführt. 

Ein praktisches Beispiel dazu zeigt ein Demonstrator auf 

dem VDMA-Stand hier auf der Hannover Messe. 

Herr Kienzle, welche Aspekte der Nachhaltigkeit stehen bei der 

Fluidtechnik besonders im Fokus? 

Christian Kienzle: Energieeffizienz ist ein bedeutender Aspekt, 

Fluidtechnik verbraucht Energie wie auch andere Technologien, 

insbesondere in der Nutzungsphase. Hier setzen mehrere der in 

der CETOP-Veröffentlichung „European Fluid Power – Efficient, 

Sustainable and Digitised“ aufgeführten Beispiele an. Energieeffizienz 

wird erzielt, wenn Energie dem Bedarf entsprechend 

bereitgestellt wird: Energy on demand. Elektrohydraulische und 

digitalisierte Hydraulikantriebe bieten große Potenziale für 

Energieeinsparungen. Mit leckagefreien Schlauchkupplungen 

wird die Kontamination von Boden und Wasser vermieden. 

Seitens der Politik erwarten wir Technologieoffenheit und keinen 

Dogmatismus. Aktuelles Beispiel sind die Bestrebungen, die 

10.000 Stoffe umfassende Gruppe der PFAS, zu der unter anderem 

in der Fluidtechnik verwendete Dichtungswerkstoffe wie 

PTFE und FKM gehören, zu beschränken bzw. zu verbieten. Die 


VDMA 

Stoffgruppe umfasst besorgniserregende Stoffe als auch weniger 

gefährliche Stoffe. Gemeinsam ist den PFAS, die als Ewigkeitschemikalien 

bezeichnet werden, dass sie nicht abgebaut werden. 

Für PFAS sehen wir für viele Applikationen keine derzeit 

verfügbaren Alternativen, die die Medienbeständigkeit und die 

tribologischen sowie Hochtemperatureigenschaften (über 

140 °C) bieten. Im Gegensatz zur Nutzung von PFAS-Stoffen in 

Skiwachs oder Feuerlöschschaum, die direkt in die Umgebung 

abgegeben werden, werden diese in der Fluidtechnik in geschlossenen 

Systemen eingesetzt – was eine Kontaminierung 

der Umwelt unwahrscheinlicher macht. Der VDMA fordert eine 

Ausnahme für „industrial use for polymers of low concern“. Mit 

Lebensdauer kann die Fluidtechnik schon immer punkten. Mit 

dem verstärkten Einzug von elektronischen Bauteilen in der 

Fluidtechnik, die höherwertige Materialien wie Seltene Erden 

enthalten, gewinnt der Aspekt der Kreislaufwirtschaft eine höhere 

Bedeutung. Die Zusammenarbeit mit den Kundenbranchen, 

die den direkten Kontakt zum Endnutzer haben, ist hier 

essenziell. Auf der anderen Seite steht die Herstellung von 

Fluidtechnischen Produkten. 

Natürlich gehört auch der Energieverbrauch und der CO 2 

-Fussabdruck 

der Fluidtechnik zur Nachhaltigkeitsfrage. 

Der CO 2 

-Fussabdruck oder Product Carbon Footpint (PCF)... Wo 

steht die Fluidtechnik als Branche bei der Bestimmung der 

PCF-Werte und was ist der konkrete Stand in den Unternehmen 

dazu? 

Dr. Steffen Haack: Der PCF-Wert bezieht sich auf das Produkt 

an sich. In den Unternehmen sind manuell und sehr aufwändig 

PCF-Werte nach den heute gültigen Berechnungsgrundlagen 

ermittelt worden. Nun geht es darum, die Werte für alle Produkte 

der Hydraulik zur Verfügung zu stellen. Aufgrund der Vielzahl 

der Produkte kommen unsere Unternehmen sicherlich an ihre 

Grenzen, wenn man die Berechnung manuell durchführen will. 

Wir gehen nun den Weg einer massentauglichen, automatisierten 

PCF-Ermittlung über die Stückliste eines jeden Produktes. 

Wir prüfen, ob die dabei entstehenden Fehler durch verschiedene 

Annahmen vertretbar sind. 

Gleichwohl wissen wir, dass insbesondere in der Nutzungsphase 

unserer Produkte mehr als 90 Prozent der CO 2 

-Emissionen anfallen. 

Hier fehlen uns noch einheitliche Berechnungsgrundlagen, 

die die Branche zusammen mit der RWTH Aachen erarbeiten 

möchte. 

Welche Hebel haben zum Beispiel Hydraulik-Hersteller in der Hand, 

um den Fußabdruck bei den Maschinenbauern zu verbessern? Und 

spielt uns die digitale Transformation dabei in die Hände? 

Haack: 

„Entscheidend 

sind Elektronik, 

Software und 

Daten.“ 

CETOP - DIE EUROPÄISCHE 

FLUIDTECHNIK 

CETOP ist der europäische 

Dachverband für die 

Fluidtechnik. Mitglieder 

sind unter anderem die 

Verbände aus Spanien, 

Italien, der Schweiz und der Türkei. Durch seine insgesamt 

19 Mitgliedsverbände sind alle namhaften Unternehmen, 

führende Hersteller sowie viele kleine und 

mittelständische Unternehmen in Europa im CETOP 

vertreten. Damit steht CETOP für einen Marktwert von 

rund 15 Milliarden Euro. 

Dr. Steffen Haack: Der Haupthebel für Hydraulik-Hersteller ist 

der Wirkungsgrad. Wir müssen zunächst nach dem Wirkungsgrad 

der Komponente und dem Wirkungsgrad auf Systemebene 

unterscheiden. Bei der Komponente sind sicherlich selbst nach 

jahrzehntelanger Entwicklungsarbeit noch Verbesserungen 

möglich, ich selbst erwarte jedoch bei heutigen Gesamtwirkungsgraden 

bis zu 96 % für Axialkolbenpumpen keine großen 

Sprünge mehr. Entscheidend ist der Einsatz von Elektronik, Software 

und Daten. Auf diesem Weg sind noch große Verbesserungen 

möglich, wie es auch verschiedene Hersteller zeigen. 

Das neue CETOP-Dokument zeigt Lösungen, die energieeffizient 

und nachhaltig sind. Kommen die Potentiale bei den Kunden an? 

Christian Kienzle: Ja, die gezeigten Beispiele sind marktgängige 

Produkte und werden unseren Kunden angeboten. 

Wie wollen Sie solche nachhaltigen fluidtechnischen Lösungen 

am Markt etablieren und welche Eigenschaften bringen diese 

nachhaltigen Fluidtechnikprodukte zukünftig mit? 

Dr. Steffen Haack: Wichtig ist nicht nur die Arbeit mit den Maschinenbauern, 

sondern auch mit den Betreibern der Maschinen. 

Für diese zählen am Ende zwei Dinge: Produktivität und 

Ressourcenschonung. Entscheidend wird sein, die verschiedenen 

Player zusammenzubringen. Dazu zählen die Maschinenbauer, 

die Endkunden, die Universitäten und die Unternehmen 

der Hydraulikbranche. Dazu gibt es bereits einige konkrete 

übergreifende Vorhaben, federführend von den Universitäten in 

Aachen, Karlsruhe und demnächst auch in Dresden. Ganz kurz 

noch zu den angestrebten Eigenschaften: gute Bedienbarkeit, 

hohe Robustheit, kleiner Bauraum, geringe Geräuschemissionen 

und verbesserter Wirkungsgrad. 

Die gute Bedienbarkeit steht in dieser Aufzählung an erster Stelle 

– warum? 

Christian Kienzle: Eine Herausforderung für die Industrie und 

die gesamte Gesellschaft ist der demografische Wandel und der 

damit einhergehende Fachkräftemangel. Das Nachwuchsproblem 

trifft die Fluidtechnik aufgrund der schwierigen Ausbildungssituation 

besonders. Eine einfache Inbetriebnahme und 

gute Bedienbarkeit von Maschinen und Komponenten kann 

daher für Unternehmen sehr wertvoll sein. 

Bilder: Vereinigte Fachverlage 

www.vdma.org / www.cetop.org 


VENTILE 

PRODUKTE UND ANWENDUNGEN TITEL 

PROPORTIONALVENTILE 

DIE ZUKUNFT DER INTELLIGENTEN 

INDUSTRIEVENTILE 

Die Anforderungen bei Werkzeugmaschinen im 

Hinblick auf Energieeffizienz und Qualität sind in 

den letzten Jahren kontinuierlich gestiegen. So 

sollen nicht nur Spanndrücke präzise 

eingeregelt, sondern auch über die Zeit 

verlustfrei gehalten werden. Hydac hat für diese 

Anwendung die passende Lösung entwickelt: 

Das neue Proportional-Druckregelventil in 

sitzdichter Bauweise kommt mit intelligenter 

Regelung und integrierter Elektronik. Die 

sitzdichte Bauweise sorgt für leckagefreies 

Einspannen des Drucks und somit zu einem 

niedrigen Energiebedarf. Die Onboard-Elektronik 

regelt dabei exakt den benötigten Druck ein. 

DER VERBRAUCHERDRUCK 

WIRD VON EINEM INTERNEN 

SENSOR ERFASST 

Hydraulische Systeme, wie z. B. die Spannhydraulik in 

Werkzeugmaschinen, nutzen häufig Proportionalventile 

zur Druckregelung. Bei herkömmlichen Proportionaldruckregelventilen 

in Kolbenschieberausführung 

kommt es bauartbedingt aufgrund des Laufspiels zwischen Kolben 

und Bohrung zu interner Leckage. Da sowohl Kolben als 

auch Bohrung fertigungsbedingt Form- und Lagetoleranzen unterliegen, 

lässt sich das Laufspiel nicht beliebig reduzieren, sondern 

liegt in einem Bereich von wenigen µm. Selbst dieser geringe 

Spalt führt in Kombinationen mit hohen Drücken zu nicht vernachlässigbaren 

Leckageströmen, die ein permanentes Halten 

des Drucks ohne Nachförderung unmöglich machen. Diese verlorene 

Energie muss regelmäßig ins System zurückgeführt werden, 

z. B. mittels einer Pumpe oder eines Speichers. Dies bedingt 

einen höheren Energiebedarf und bringt weitere Herausforderungen 

mit sich, wie z. B. höhere Lärmemissionen und einen größeren 

Bauraum der Komponenten. 

Marcel Stamber-Bur, Entwicklung Industrieventile, Thomas Daniel, 

Anwendungsentwicklung Industrieventile, Lars Hauptmann, Produktbereichsmarketing, 

Dr. Nora Nägele, Leitung Produktbereichsmarketing; alle 

HYDAC Fluidtechnik GMBH, Sulzbach/Saarland 


VENTILE 


VENTILE 

PRODUKTE UND ANWENDUNGEN TITEL 

01 

SITZDICHTE BAUWEISE ALS KONFLIKTLÖSER 

Eine mögliche Lösung des Zielkonflikts zwischen proportionaler 

Druckregelung und gleichzeitiger Energieeffizienz ist die sitzdichte 

Bauweise. Hierbei wird ein Konus metallisch dichtend gegen eine 

Sitzkante gepresst, sodass kein Spalt mehr vorhanden ist. 

Durch diesen Aufbau kommt das Ventil ohne interne Leckage aus. 

VIELE INFOS VON HYDAC ONLINE 

Das Unternehmen Hydac ist nicht nur Produzent von 

Technologie, sondern stellt auch eine Menge Informationen 

zusammen und teilt diese auf verschiedenen 

Kanälen. Auf der Webseite des Unternehmens finden sich 

Schulungen zu allerhand Themen: von „Hydraulikfluide 

– Anwendungen und Auswirkungen“ über „Filtertechnik 

in der Hydraulik“ bis zu „Elektro-Hydraulik“. Auch mit 

Weißbüchern wie „Digitalisierung von Werkzeugmaschinen“ 

will Hydac seinen Kunden helfen. Ein 

interessantes Interview mit Professor 

Dr.-Ing. Mathias Niebergall von der TU Ulm 

über zukünftige Trends in der Hydraulik hat 

Hydac auf seinem Facebook-Auftritt 

veröffentlicht. 

Druckregelventile stellen eine Kombination aus Druckbegrenzungs- 

und Druckminderventil dar. Zur Realisierung dieser 

Funktion sind typischerweise drei hydraulische Anschlüsse 

(Verbraucheranschluss A, Pumpe P und Tank T) im Ventil notwendig. 

Im Druckminderbetrieb bewirkt das Ventil einen 

Druckabfall von P zu A, sodass in A der gewünschte Druck eingestellt 

wird. Um den Verbraucherdruck zu reduzieren, öffnet 

das Ventil den Durchflussweg von A zum T und fungiert somit 

als Druckbegrenzungsventil. Konventionell wird diese Druckregelung 

durch einen Kolben realisiert, der die Verbindungen von 

P nach A bzw. A nach T steuert. Diese Bauweise führt wie oben 

beschrieben zu interner Leckage des Ventils. Durch ein Kräftegleichgewicht 

zwischen druckbeaufschlagten Flächen am Ventilkolben 

und Feder- bzw. Magnetkräften stellt sich hierbei der 

gewünschte Druck ein. Somit ergeben sich konstruktionsbedingt 

eine begrenzte Anzahl vordefinierter Druckstufen, da für 

jede Druckstufe unterschiedliche Kolbendurchmesser ausgelegt 

werden müssen. 

INNOVATIVE LÖSUNG FÜR 

DIE DRUCKREGELUNG 

Mit dem P3DRSERE 6 realisiert Hydac ein Druckregelventil mit 

aufgelösten Steuerkanten in Sitzbauweise. Der Verbraucherdruck 

wird von einem internen Sensor erfasst und von einer Onboard- 

Elektronik mit einem Sollwert verglichen. Dieser Soll-Ist-Vergleich 

stellt eine Closed-Loop-Regelung dar. Weicht der Ist-Wert 

vom Soll-Wert ab, öffnet die Elektronik entweder die Verbindung 


VENTILE 

02 

03 

p 

I²C 

A 

a 

P 

T 

b 

01 Vergleich konventioneller Ventile (unten) mit der Hydac- 

Innovation; Anwendungsbeispiele gibt es für Bremssysteme, 

Werkzugmaschinen, Papier- und Spanplattenherstellung 

02 Die Ventilelektronik sitzt in einem Aluminiumgehäuse und 

verfügt über Typenschild und Status-LEDs 

03 Druckregelventil mit Verbraucheranschluss (A), Pumpe (P) und 

Tank (T); Funktion und Close-Loop-Regelung werden im Text erklärt 

P nach A, wenn der Ist-Wert zu niedrig ist, bzw. A nach T, wenn 

der Ist-Wert zu hoch ist. Liefert der Soll-Ist-Wert-Vergleich eine 

Abweichung innerhalb der zulässigen Fehlertoleranz, sind beide 

Steuerkanten geschlossen und der eingeregelte Druck wird sitzdicht 

gehalten. Dies geschieht auch im Fehlerfall, z. B. bei Ausfall 

der Versorgungsspannung oder Kabelbruch. So wird beispielsweise 

in einer Werkzeugmaschine im Fehlerfall das Werkstück 

weiterhin sicher gespannt. 

INDIVIDUELLE ANPASSUNGEN 

Hydac liefert das Ventil standardmäßig mit drei Regler-Voreinstellungen 

(langsam, mittel, schnell) aus. Da die Druckregelung 

jedoch stark von der spezifischen Anwendung abhängig ist, besteht 

für den Kunden die Möglichkeit, die Reglerparameter anzupassen. 

Hierzu gibt es eine eigens für dieses Ventil entwickelte 

Software mit grafischer Bedienoberfläche, die individuelle Anpassungen 

an die Applikation ermöglicht. So lässt sich beispiels- 

weise auch die Druckstufe passend zur gewünschten Anwendung 

definieren. Die Verbindung zwischen Ventil und Computer erfolgt 

über eine standardisierte Micro-USB-Schnittstelle. LEDs 

zeigen dem Anwender den Status des Ventils an. Die Onboard- 

Elektronik ist in analoger Ausführung oder als IO-Link-Version 

verfügbar. 

Bilder: Hydac 

www.hydac.com 

POINTIERT 

SPALTFREI METALLISCH DICHTENDES VENTIL 

DRUCKREGELVENTIL MIT AUFGELÖSTEN 

STEUERKANTEN IN SITZBAUWEISE 

EIGENS ENTWICKELTE SOFTWARE MIT 

GRAFISCHER BEDIENFLÄCHE 

VENTILELEKTRONIK SITZT 

IN ALUMINIUMGEHÄUSE 


AUSGEWÄHLT 

MILES MEIER, CHEFREDAKTEUR 

HANNOVER MESSE 2023 

NEUE IDEEN ÜBERALL 

Auf der Hannover Messe zeigten sehr große, aber auch mittlere 

und kleine Unternehmen welche Innovationen sie geschaffen 

haben. Fluidtechnik spielte dabei eine nicht unwichtige Rolle. Die 

von den Unternehmen präsentierten Produkte und Lösungen 

waren dabei oft physisch eher klein oder gar komplett digital, 

aber von potenziell großer Wirkung in der Anwendung. Hier eine 

subjektive Auswahl von Produkten, die mich fasziniert haben. 

FLEXIBILITÄT FÜR MOBILE UND AUCH 

STATIONÄRE ANWENDUNGEN 


Auf Basis bewährter, aber mechatronisch optimierter 

Hydraulikpumpen für den offenen Kreislauf stellte 

Bosch Rexroth auf der Hannover Messe die neue 

Hydraulik-Architektur eOC (electronic Open Circuit) 

vor. Mit diesen Pumpen für Mobil- und Industrieanwendungen 

ermöglicht die eOC-Technologie den 

Betrieb mit variablen Vorgaben für Druck, Volumenstrom 

und Leistung, und dies sowohl stationär genau 

als auch in hochdynamischen Übergängen. eOC 

erhöht dadurch die Stabilität der Funktion in der 

jeweiligen Anwendung. Außerdem steigern Wirkungsgradvorteile 

in Komponente und im Systemverbund die Effizienz. Gleichzeitig werden Energie-Rekuperationslösungen 

möglich oder vereinfacht. Der Schlüssel dafür ist die Verlagerung komplexer Regelungsvorgänge von 

Hardware-Reglern auf die Software-Ebene. Das reduziert die Varianz der Pumpenverstellungen und der Voreinstellungen. 

Auch der Einstellaufwand pro Maschine ist geringer. 

www.boschrexroth.com 

STOPFEN FÜR FLUIDSYSTEME 

Lee-Plugs eignen sich ideal zum Abdichten von Bohrlöchern in 

Hydraulik- und Fluidsystemen. Die Fluid Control Experten von Lee 

zeigten eine neu entwickelte DL-Serie (Drive Locking). Die Stopfen der 

DL-Serie bestehen lediglich aus einem einzigen Edelstahl-Teil und sind 

somit sehr robust und widerstandsfähig gegen Korrosion. Dank der 

Drive Locking Technologie benötigen sie darüber hinaus keine 

Gewinde, zusätzlichen Dichtungsmittel oder O-Ringe, um leckagefrei 

abzudichten. In Verbindung mit der ebenfalls neu entwickelten 

Installation Indicator Technologie kann bereits in der Fertigung mit 

Hilfe von optischen Kontrollmechanismen überprüft werden, ob die 

Installation und Abdichtung optimal gelungen sind. 

www.theleeco.com 


AUSGEWÄHLT 

INDIVIDUELLE HYDRAULIK 

Ekomat ist eine kleine Firma aus dem hessischen Karben und 

Spezialist für Hydrauliksteuerblöcke, Kompaktaggregate 

sowie FCI Gasmesstechnik. Auf der Hannover Messe präsentierte 

das Unternehmen Beispiele für die Umsetzung 

kundenspezifischer Anforderungen in diesen Gebieten. Denn 

Ekomat sieht sich als Anbieter von lückenlosem Komplettservice 

für Entwurf, Konstruktion und Fertigung anspruchsvoller 

Hydraulikkomponenten, vor allem von komplexen 

Hydrauliksteuerblöcken. 

www.ekomat.de 

VENTILDATEN MESSEN, 

WO SIE ENTSTEHEN 

Das italienische Unternehmen Atam stellte eine 

neue Version seiner Form A-Steckverbinder vor. 

Sie haben erprobte Mikrosensoren integriert, um 

die wesentlichen physikalischen Größen für den 

Betrieb des Magnetventils, das mit der Steckverbinder-Spulen-Baugruppe 

verbunden ist, zu 

messen und zu übertragen. Die Sensoren sind in 

der Lage, die Werte physikalischer Größen wie 

z. B. Temperatur, Feuchtigkeit, Vibrationen und 

elektrische Spannung pünktlich und kontinuierlich 

zu messen und zu übertragen. Durch die 

Integration von Sensoren in den Steckverbinder 

ist es möglich, die physikalischen Größen, die das 

Verhalten des Magnetventils beeinflussen, in der 

gleichen Umgebung, in der es arbeitet, in 

MASCHINE FOTOGRAFIEREN, 

POTENZIALE ERKENNEN 

Echtzeit zu überwachen. Die Daten können mit 

Hilfe einer technischen App kontinuierlich an ein 

mobiles Gerät zur ständigen Überwachung der 

Maschinen übertragen werden. Bei dieser Art der 

Proximity-Kommunikation (die bei Zahlungen 

per Mobiltelefon verwendet wird), handelt es 

sich um eine Transceiver-Technologie, die eine 

drahtlose Zwei-Wege-Kontaktverbindung 

ermöglicht. Die Stecker verfügen aber auch über 

LED-Warnlampen, die einfach und direkt vor 

Fehlern warnen können 

www.atam.it 

Igus verblüffte mit IgusGo, einer Cloud-Plattform mit 

künstlicher Intelligenz. Sie ermöglicht die Produktsuche 

per Foto-Upload. Einfach die bestehende 

Anwendung mitsamt Umfeld fotografieren und die 

igusGO Intelligenz zeigt Ihnen, welche Igus-Produkte 

dabei helfen, eine Anwendung schmierfrei zu 

konstruieren. Die App zeigt auch, wo noch mehr 

Potential steckt, die Technik von Maschinen zu 

verbessern und dabei unter Umständen Kosten zu 

sparen. Ein Beispiel: IgusGo zeigt Lagerstellen, die 

schmierfrei werden könnten und so die Maschine 

verbessern und Kosten senken könnte. Die App 

liefert dazu gleich Use Cases ohne Recherche oder 

Beratungen. 

www.igus.de 



SOFTWARE FÜR REGELBARE PROPORTIONALVENTILE 

INTUITIVE PARAMETRIERUNG 

VON HYDRAULIKSYSTEMEN 

Beim Einsatz von hydraulischen Komponenten 

stellt sich schnell die Frage der Ansteuerung. 

Hierfür bietet der Markt eine Vielzahl an 

Verstärker- und Reglerelektroniken, die sich in 

Funktion, Qualität und Bedienbarkeit zum Teil 

deutlich unterscheiden. Insbesondere bei 

komplexen hydraulischen Schaltungen ist es 

wichtig, eine präzise Abstimmung über eine 

einfach zu bedienende Softwareoberfläche 

machen zu können. 

Im Bereich der Hydraulik werden innerhalb eines hydraulischen 

Systems meist hohe Kräfte und teilweise komplexe 

Bewegungsabläufe umgesetzt. Dabei kommen einerseits sogenannte 

on-off -Ventile zum Einsatz, die durch eine vorgegebene 

elektrische Spannung einund ausgeschaltet werden, und 

andererseits Proportionalventile, die innerhalb eines bestimmten 

Spannungsbereichs variabel gesteuert werden können. Für 

derartige Anwendungen werden heute feinfühlig regelbare Proportionalventile 

eingesetzt, deren Ansprechverhalten über ein 

dazugehöriges Elektronikmodul und mit Hilfe von Elektro-/Proportionalmagneten 

sehr gut an die mechanischen Gegebenheiten 

des jeweiligen Systems angepasst werden kann. So lässt sich 

beispielsweise das Anstiegsverhalten des Volumenstroms oder 

das Abbremsen eines Systems verzögern sowie eine vorhandene 

Hysterese digital aufheben. 

Das so optimal an eine Mechanik adaptierte Hydrauliksystem 

(open-loop) garantiert einen feinfühligen und weichen Bewe- 



01 Parametrierbildschirm als Blockdiagramm 

mit Soll- und Istwert-Anzeigen 

Darüber hinaus bietet die PASO-Software zusätzlich zur Anzeige 

der aktuellen Ist-Werte direkt im Blockdiagramm auch einen 

Diagnosemonitor, auf dem mehrere, frei wählbare Signale gleichzeitig 

in einer Zeitachse dargestellt und aufgezeichnet werden 

können. Dies ist besonders bei der Inbetriebnahme oder Fehlersuche 

sehr hilfreich, da es einen optimalen Überblick über das 

hydraulische System liefert und die jeweiligen Auswirkungen von 

Parameterveränderungen in Echtzeit sichtbar macht. 

Mit dieser Oszilloskop-Funktion können beispielsweise Soll- 

Wert, Ist-Wert, Regeldifferenz und Reglerausgang über einen 

bestimmten Zeitraum grafisch dargestellt werden. Mittels einstellbarer 

Trigger und Aufzeichnungszeit kann der relevante Teil 

des Signalverlaufs ausgewählt werden, was die Analyse und Optimierung 

eines Reglerverhaltens erheblich vereinfacht. 

DAS BLOCKDIAGRAMM DER 

PASO-SOFTWARE ERMÖGLICHT 

EINE INTUITIVE BEDIENUNG 

gungsablauf und kann zusätzlich mit einem Rückmeldesignal zu 

einem Regelkreis (close-loop) zusammengeführt werden. Das 

Rückmeldesignal liefert dabei der Elektronik den Ist-Wert, beispielsweise 

der aktuellen Position oder Geschwindigkeit, sodass 

die Elektronik durch den Vergleich von Soll- und Ist-Wert das 

Proportionalventil permanent und präzise nachregeln kann. 

Mit einem close-loop-Regelkreis lassen sich sehr komplexe Bewegungen 

präzise steuern, regeln und überwachen, was allerdings 

ein Minimum an Grundwissen über die Proportionalhydraulik 

sowie den vielfältigen Einstellmöglichkeiten einer entsprechenden 

Elektronik voraussetzt. 

Für die Parametrierung der Elektronik steht je nach Hersteller 

eine mehr oder weniger umfangreiche und zum Teil komplizierte 

Parametriersoftware zur Verfügung. Die kostenlose PASO-Software 

von Wandfluh ist in dieser Hinsicht wohl eine der umfassendsten 

und intuitivsten Parametriersoftware auf dem Markt. 

Ihr Aufbau ist in Form eines Blockdiagramms gestaltet und führt 

den Benutzer Schritt für Schritt durch die einzelnen Punkte des 

Parametriervorgangs. 

02 Beispiel einer integrierten Signalaufzeichnung 

zur Regleroptimierung 

PARAMETRIERBEISPIEL FÜR EINE PQ REGELUNG 

Das Beispiel „pQ Regelung“ zeigt die Parametrierung für eine 

Spannfunktion an einer Industriemaschine, die ein Werkstück 

für die mechanische Bearbeitung mit einer bestimmten Kraft 

festklemmen soll. Dabei wird ein Hydraulikzylinder kontrolliert 

ausgefahren (Q-Steuerung). Nach dem Auftreffen auf das Werkstück 

wird die Funktion automatisch auf Druckregelung (p-Regelung) 

umgeschaltet, damit das Werkstück stabil gehalten, jedoch 

nicht beschädigt wird. 



In der PASO-Software werden die beiden Aufgaben in zwei separate 

Kanäle aufgeteilt. Dabei sind die Funktionen einzeln in einem 

Signalfluss dargestellt und können unabhängig voneinander 

konfiguriert werden. Die beiden Signale werden in der Elektronik 

verglichen und ausgewertet. Der kleinere Signalwert wird 

schließlich in einen Magnetstrom umgewandelt und an das Proportionalventil 

weitergegeben. 

03 Blockschema pQ-Regelung 

Für das Heranfahren des Hydraulikzylinders ans Werkstück kann 

im Q-Kanal beispielsweise eine Signalskalierung und eine Rampenzeit 

eingestellt und für die Spannfunktion können die PID- 

Regelparameter für die Druckregelung vorgenommen werden. 

Mit einem Klick auf eines der Blockdiagrammfelder öffnet 

sich ein zusätzliches Fenster, in dem die entsprechenden Parameter 

eingestellt werden können. Eine Anpassung der Parameter 

wird in Echtzeit an das Elektronikmodul weitergegeben und 

die Auswirkungen können direkt im Diagnosemonitor mitverfolgt 

werden. 

05 Direkte Ansteuerung der Proportionalmagnete 

für Inbetriebnahme und Tests 


04 Beispiel eines Parametrierfensters 

Für eine einfache Inbetriebnahme können die angeschlossenen 

Proportionalventile auch direkt über PASO angesteuert werden, 

entweder mit direkter Ansteuerung der Magnete oder durch die 

integrierte Sollwertvorgabe. 

Zur Vereinfachung der Grundkonfiguration oder beim Austausch 

eines elektronischen Moduls können die Einstellungen als Datei 

gespeichert und wiederverwendet werden. 

Mit mehr als 75 Jahren Erfahrung aus Labor und Praxis ist sich 

der Hydraulikspezialist Wandfluh bewusst, wie wichtig es ist, eine 

Hydraulik optimal an die Gegebenheiten einer mechanischen 

Anlage anzupassen. Die Unterstützung durch eine Parametriersoftware, 

die einerseits eine Vielzahl von Einstellmöglichkeiten 

bietet und andererseits übersichtlich und intuitiv zu bedienen ist, 

hat sich als entscheidender Faktor für effiziente und qualitativ 

hochstehende Lösungen erwiesen. 

Bilder: Aufmacher: stock.adobe.com; Wandfluh 

www.wandfluh.com 

POINTIERT 

DIE PASO-SOFTWARE FÜHRT SCHRITTWEISE 

DURCH DEN PARAMETRIERPROZESS 

PARAMETRIERVERÄNDERUNGEN WERDEN 

IN ECHTZEIT DARGESTELLT 


MARKTPLATZ 

ENERGIESPARENDE SERVOPUMPE MIT 

PQ-REGELUNG 

Die „Smart ServoPump“ 

mit PQ-Regelung von Atos 

liefert nur die für die 

Arbeitsprozess erforderliche 

Menge an hydraulischer 

Leistung. Das macht 

sie effizient und ermöglicht 

Energieeinsparungen 

von bis zu 80 %. Individuelle Einstellungen lassen sich 

unkompliziert vornehmen was schnelle und bedarfsgerechte 

Lösungen ermöglicht. Die patentierten Algorithmen vereinfachen 

die Inbetriebnahme und den Betrieb erheblich. 

Die automatische Parametrierung der Servopumpe macht 

eine manuelle Einstellung überflüssig. Die Smart Cooling 

Funktionalität verhindert Temperaturspitzen während 

längerer Phasen der statischen Druckregelung und erhöht so 

die Lebensdauer des Systems. 

Das integrierte Multiple Axis Management erlaubt die 

Auswahl der optimalen Achsenparameter in Echtzeit und 

maximiert so die Leistung jeder Maschinenbewegung. 

Darüber hinaus ermöglichen die Fähigkeiten, Drehzahlen von 

bis zu 3000 U/min zu erreichen, und der hohe Wirkungsgrad 

der Servopumpe ein Downsizing des Hydraulikaggregats. 

Durch die bedienfreundliche S-SW-SIZING Software lässt sich 

die am besten geeignete Servopumpengröße ganz einfach 

durch die Eingabe des gewünschten Maschinenzyklus 

auslegen. 

www.atos.com 

BRANCHENGRÖSSEN BIETEN DIGITALE 

WEITERBILDUNG 

Die Mahr GmbH und 

Festo Didactic SE haben 

sich zusammengetan 

und ein neues, digitales 

und ganzheitliches 

Schulungskonzept 

entwickelt. Die gemeinsam 

entwickelte 

Schulung thematisiert 

die ISO/GPS – ISO Geometrische Produktspezifikation Größe, 

Form und Lage und vermittelt beispielsweise ISO 8015/ ISO 

1101/ ISO 14405/ ISO 2692/ ISO 5459. Der deutsch- oder 

englischsprachige Kurs setzt sich aus sieben Modulen zusammen, 

welche Lernvideos, e-Learnings und Übungsaufgaben zur 

Selbstkontrolle enthalten. Je nach Modul wird ein Zeitaufwand 

zwischen 45 und 120 Minuten angesetzt. Relevant ist diese 

Übersichtsschulung der Form- und Lagetolerierung für alle 

Mitarbeitenden in der Messtechnik, Arbeitsvorbereitung, 

Konstruktion und Fertigung, die eine technische Zeichnung 

lesen und interpretieren müssen. Beide Kooperationspartner 

sind feste Größen ihrer Branchen: Die Mahr GmbH ist seit über 

160 Jahren spezialisiert in der Entwicklung und Produktion 

hochpräziser Fertigungsmesstechnik. Die Festo Didactic SE ist 

als Teil der Festo-Gruppe ein führender Qualifizierungsanbieter 

im Bereich der technischen Aus- und Weiterbildung. Bei der 

gleichberechtigten Kooperation haben beide Partner Kenntnisse 

und Erfahrungen zusammengeführt. 

www.mahr.com 

VOSS INVESTIERT IN GALVANIKAUSBAU 

Um die hohe 

Qualität seines 

hauseigenen 

Korrosionsschutzes 

Voss coat 

sicherzustellen 

und der steigenden 

Nachfrage 

gerecht zu 

werden, investiert 

Voss in den 

Ausbau der Trommelanlage. Seit 2018 hat der Hydraulikverbindungs-Experte 

somit 2,5 Millionen Euro in den Bereich 

Galvanik investiert und seit der Inbetriebnahme 2010 weit 

mehr als eine Milliarde Produkte mit dem hochwertigen 

Korrosionsschutz beschichtet. 

Das Unternehmen geht im Bereich Korrosionsschutz keine 

Kompromisse ein. Das Ergebnis ist seit vielen Jahren Voss 

coat. Die Zink-Nickel-Beschichtung ist ein Alleinstellungsmerkmal 

der Experten aus Wipperfürth. Um Kapazitätsengpässen 

vorzubeugen, investierte Voss nun erneut in die 

Erweiterung der Trommelanlage. Bereits 2018 baute das 

Unternehmen die Gestellanlage aus. Mit der zusätzlichen 

Investition steigt das Volumen der Anlage um nahezu 50 

Prozent. Die gesamte Anlage ist zweigeschossig auf einer 

Grundfläche von 2.500 m2 errichtet. 

Um optimale Prozesse bei jeder Geometrie und Größe zu 

garantieren, hat Voss für jeden seiner 6.600 Artikel individuelle 

Prozessparameter festgelegt. Hierbei sichert zudem eine 

100%ige Chargenkontrolle die Qualität eines jeden 

Produktions loses. 

www.voss-fluid.de 

Die smarte Verbindung zwischen 

Maschinensteuerung und Hydraulik 

Durchgängig integrierte Netzwerk- und 

Feldbusschnittstellen, vom 

Leistungsverstärker bis hin zur 

Positioniersteuerung 

NEU! Produktfinder-APP 

im Google PlayStore

HYDRAULIK KOMPAKT 

PILOT-VENTIL VEREINT VIER 

ELEMENTE IN EINER EINHEIT 


Eine möglichst kompakte Bauweise, eine 

einfache Integration und hohe Funktionalität 

stellen entscheidende Eigenschaften von 

Hydraulikelementen dar. Eine neuartige 

Entwicklung der Firma Tries bringt diese Aspekte 

innovativ auf einen Nenner. Das Vorsteuerventil 

464.T8A verbindet mehrere Komponenten der 

Hydrauliksteuerung in einem kompakten 

Gehäuse, das nach dem Prinzip der Baukasten- 

Integration für vielseitige Anwendungen 

konzipiert ist. 

„Aus Kundenanforderungen gewachsen“ – das ist einer der zentralen 

Leitsätze der Tries Hydraulik-Elemente Ehingen und sagt 

viel über die Hydraulik-Kompetenz des Unternehmens aus. Als 

beispielhaft für diese Philosophie steht das neuentwickelte Pilot- 

Ventil 464.T8A. Die Wurzeln des modular einsetzbaren Hydraulikelements 

liegen ursprünglich in einer Sonderentwicklung 

nach Kundenanforderungen. Das individuelle Bauteil hat sich im 

Kundenprojekt durch seine Bauweise und Eigenschaften als besonders 

praktikabel und zuverlässig bewährt. Für die Spezialisten 

von Tries Ansporn genug für eine gezielte Weiterentwicklung 

zum eigenständigen Pilot-Ventil. 

VIEL FUNKTION AUF WENIG RAUM 

Limitierter Bauraum ist eine Herausforderung, mit der sich Hydraulik-Ingenieure 

und Konstrukteure stetig konfrontiert sehen. 

In dem für universelle Verwendungszwecke weiterentwickelten 

Pilot-Ventil gelingt den Tries Spezialisten eine kompakte Kombination 

aus elektrisch gesteuertem Wegeventil in Schieberbauweise, 

zwei sitzdichten, mechanisch einstellbaren Druckbegrenzungen 

und 360 ° rotierbarer Drehdurchführung. 


VENTILTECHNIK 

DAS PILOT-VORSTEUERVENTIL 

LÄSST SICH ZWISCHEN ZWEI 

DRÜCKEN UMSCHALTEN 

Auch die Kombinierbarkeit mit Fremdherstellerventilen haben 

die Entwickler gezielt berücksichtigt. 464.T8A befindet sich im 

serienreifen Zustand und ist als separat erhältliches Ventil am 

Markt vorgesehen, so beispielsweise zur Vorsteuerung von Cartridge-Ventilen. 

Einmal mehr unterstreicht das Spezialunternehmen 

aus Ehingen damit, wie es kundenspezifische Anforderungen 

auf den Punkt trifft und für ein breites Anwendungsspektrum reibungslos 

zugänglich macht. 

Bilder: Tries 

www.tries.de 

Mit Hilfe der beiden separaten Druckbegrenzungen können zwei 

beliebige Druckstufen getrennt voneinander eingestellt werden. 

Die gewünschte Druckbegrenzung und der damit eingestellte 

Druck wird durch das Schalten des Wegeventil definiert. Die konstruktive 

Anordnung in einer Drehdurchführung ermöglicht es 

den Rotor (Miniatursteuerblock) und damit die Druckbegrenzungen 

beliebig zu orientieren. Somit kann eine maximale Flexibilität 

bei der Platzierung des Pilot-Ventils erreicht werden. 

Das Überstandsmaß der 7-teiligen Konstruktion beträgt 126 mm, 

womit das 464.T8A eine sehr hohe Funktionalität bei dieser 

Baugröße aufweist. Zudem beträgt das Gesamtgewicht weniger als 

1 kg. 

HOHER NUTZEN AUF WEITEM 

ANWENDUNGSFELD 

Die neue Ventilkonstruktion hat sich vom individuellen Kundenprojekt 

zum universellen Hydraulikelement mit entsprechend 

modifizierter mechanischer Anbindung weiterentwickelt. Die 

Aufnahmebohrung T-8A (M16x1,5) erlaubt aktuell eine Kombination 

mit fünf unterschiedlichen Haupt- oder Funktionsstufen 

in vier Baugrößen für Druckventile. 

POINTIERT 

NACH DEM PRINZIP DER 

BAUKASTEN-INTEGRATION KONZIPIERT 

FÜR UNIVERSELLE VERWENDUNGSZWECKE 

ENTWICKELT 

ZWEI DRUCKSTUFEN GETRENNT 

VONEINANDER EINSTELLBAR 

MAXIMALE FLEXIBILITÄT 

BEI DER PLATZIERUNG 

HYDRAULIK INTUITIV 

PARAMETRIEREN 

Die exakte Parametrierung der Proportionalhydraulik ist ebenso wichtig wie 

schwierig. Wer wünscht sich hierfür nicht eine intuitiv zu bedienende Parametriersoftware, 

in der man mittels Blockschema durch die Menüstruktur geführt 

wird und hilfreiche Analysetools zur Verfügung hat. Diese Software heisst 

PASO und passt zu allen Elektronikmodulen aus dem Wandfluh Sortiment. 

www.wandfluh.com/paso SOLUTIONS SINCE 1946 


SENSOREN 

SMARTE SENSORTECHNOLOGIE 

GASBLASENERKENNUNG 

ALS PUMPENSCHUTZ 


Wenn die Pumpe ausfällt, steht die Produktion, 

die Kühlanlage setzt aus, Maschinen müssen 

stoppen. Wirksamer Pumpenschutz ist deshalb 

eine Kernaufgabe für Anlagenbauer und 

Techniker. Besonders wichtig ist es, 

unerwünschte Gaseinschlüsse im Flüssigmedium 

frühzeitig zu erkennen. Hierbei hilft eine 

neuartige Sensortechnologie, die Gasblasen 

detektiert, bevor sie in der Pumpe Schaden 

anrichten können. 

Julian Budde, Produktmanager bei Baumer, Baumer GmbH, Friedberg 

Pumpen sind eine zentrale Komponente um Prozesse in 

Bewegung zu halten, in denen flüssige Medien verarbeitet 

werden. Sie kommen fast überall zum Einsatz und halten 

Industrieprozesse in Gang, bringen Wärme ins Haus und 

versorgen Maschinen mit Schmierstoff. Um einen reibungslosen 

Ablauf dieser Prozesse zu garantieren, ist es wichtig, das Trockenlaufen 

von Pumpen zu vermeiden und Kavitation im Prozess 

zu erkennen. Denn beides kann zu Beschädigungen oder 

Ausfällen führen. 

Trockenlaufen bedeutet, dass Gasblasen in die Pumpe gelangen 

und diese nicht wieder verlassen können. Es befindet sich 

also zu wenig oder keine Flüssigkeit im Pumpengehäuse. Eine 

Ursache dafür kann die nicht sachgemässe Inbetriebnahme einer 

Anlage sein – bei leerem Tank oder geschlossener Saugleitung 

zum Beispiel. Auch die nicht fachgerechte Auslegung einer Pumpe 

kann Trockenlauf verursachen. Berücksichtigt der Anlagenbauer 

etwa Höhenunterschiede unzureichend, kann das später 

zu Problemen im Saugverhalten der Pumpe führen. 

Was passiert, wenn Pumpen trocken laufen? Je nachdem wie 

schnell Gas in den Leitungen erkannt wird und wie hoch das Volumen 

des Gaseinschlusses ist, können die Auswirkungen unterschiedlich 

gross sein. Im besten Fall werden Komponenten nur 

vorübergehend überbeansprucht, im schlechtesten Fall wird die 

Pumpe zerstört. Trockenlauf kann unter anderem diese Pumpenschäden 

verursachen: 


SENSOREN 

01 Der PAD20 schützt Pumpen vor dem Trockenlaufen, 

indem er Gasblasen in der Zuleitung erkennt 

02 Zerstörerische Gasblasen: So sieht ein leichter 

Kavitationsschaden an einer Kreiselpumpe aus 

n Starke Überhitzung der Lager 

n Leckage durch zerstörte Dichtungen 

n Leistungsverlust, Druckverlust, erhöhte Geräuschentwicklung 

n Schwergängigkeit 

n Erhöhter Energieverbrauch und aufwendige Wartungsarbeiten 

n Vollständige Zerstörung der Pumpe 

BLASENBILDUNG DURCH KAVITATION 

Von Kavitation (Hohlraumbildung) in Flüssigkeiten spricht man, 

wenn Gasblasen an schnell drehenden Gegenständen oder in 

Verengungen entstehen und sich schlagartig wieder auflösen. 

Das kann häufig an Schiffspropellern und in Pumpen passieren 

und zu erheblichen Schäden führen, im schlimmsten Fall zum 

Totalausfall. Wie entsteht Kavitation und warum schadet sie der 

Pumpe? Grund ist der Bernoulli-Effekt: Je schneller sich eine 

Flüssigkeit bewegt, desto geringer ihr statischer Druck. An den 

schnell bewegten Teilen einer Pumpe kann der statische Druck 

sogar unter den Verdampfungsdruck der Flüssigkeit fallen. Ist 

diese Schwelle unterschritten, bilden sich dort Gasblasen. Sobald 

der Umgebungsdruck beim Weiterströmen wieder ansteigt, implodieren 

die Gasblasen lautstark und verursachen Vibrationen. 

01 

KAVITATION AN VERENGUNGEN 

IN DEN ZULEITUNGEN 

SCHÄDIGT PUMPEN EBENFALLS 

Die hohen Drücke dieser Implosionen können Laufrad und Pumpengehäuse 

durch Lochfrass schädigen oder zerstören, wenn sie 

nicht rechtzeitig abgestellt werden. Kavitation kann nicht nur in 

der Pumpe vorkommen, sondern auch an Verengungen in den 

Zuleitungen. Das kann ebenfalls dazu führen, dass Gasblasen in 

der Pumpe Schaden anrichten. 

WIE GAS IN DIE PUMPE GELANGT 

Gaseinschlüsse im System können verschiedene Ursachen haben. 

Zu den häufigsten Gründen zählen: 

n Leckagen 

nUndichte Stellen durch den Herstellprozess (beispielsweise 

beim Unterrühren und Mischen von Zutaten und Komponenten) 

n Ventile 

n Ausgasen von Medien 

n Lufteinschlüsse im Medium 

n Kavitation 

Je komplexer eine Anlage, desto grösser die Wahrscheinlichkeit, 

dass Gas in Leitungen und Pumpen gerät. Angesichts der Schäden, 

die oftmals mit Ausfallzeiten und hohe Wartungskosten verbunden 

sind, wäre es ideal, Gas im System frühzeitig zu erkennen. 

Sichere Gasblasendetektion würde diese Vorteile bringen: 

n Längere Lebensdauer von Pumpen 

n Weniger Wartungsarbeiten und Stillstandszeiten 

n Höhere Anlagenverfügbarkeit 

n Prozesssicherheit 

n Höhere Produktqualität 

n Anlageneffektivität und Prozesseffizienz 

n Kostensenkung 

n Lebensmittelsicherheit bei hygienischen Anwendungen 

02 

Wie konnten Anlagenbetreiber Pumpen bislang vor schädlichen 

Gasblasen schützen? In geschlossenen Systemen ohne Möglichkeit 

der Sichtkontrolle lassen sich Gasblasen ja nur erahnen. 

Pumpenschutz beruht deshalb oft auf Akustikkontrolle, sprich 

auf den Ohren des aufmerksamen Technikers. Gas in einer Pumpe 

ist meistens schwer zu überhören, da das Gerät plötzlich deutlich 

lauter läuft. 

SENSOR ERKENNT AUCH KLEINSTE GASBLASEN 

Seit einigen Jahren gibt es auch eine Sensorlösung zur Leerrohrerkennung. 

Ein von oben ins Rohr eingelassener Grenzstandschalter 

wie der Baumer CleverLevel prüft, ob das Rohr mit einer 

Flüssigkeit gefüllt ist oder nicht. Diese Methode soll vor allem das 

Anfahrsignal für die Pumpe liefern, sobald sie kein Gas mehr ziehen 

kann, sondern nur noch das flüssige Medium. 

Für wirksamen Pumpenschutz müssen Gasblasen zuverlässig 

erkannt werden, bevor sie in das Innere gelangen. Das konnte 

bisher kein Sensor leisten. Der Baumer Analysesensor PAD20 

schliesst nun diese Lücke, da er selbst kleinste Gasblasen und 

Luftblasen im Medium sicher erkennt. Dank seines smarten Sensorprinzips 

meldet er, sobald die individuell einstellbaren Grenz- 


SENSOREN 

zuvor. Zudem kann das Unternehmen bis zu 10.000 Becher Joghurt 

mehr produzieren. Denn der PAD20 verhindert die 15-minütigen 

Stillstandszeiten, die es früher bei leer gelaufenem 

Container für Reinigung und anschließende Wiederinstandsetzung 

der Anlage gab. 


Je komplexer eine Anlage, desto grösser die 

Wahrscheinlichkeit, dass Gas in Leitungen 

und Pumpen gerät. Sichere Gasblasendetektion 

würde da große Vorteile bringen. 

Julian Budde, Produktmanager bei Baumer 

werte für Gaseinschlüsse überschritten werden. Das Sensormessprinzip 

beruht auf der DK-Wert basierten Detektion (DK = Dielektrizitätskonstanten) 

von Luft- und Gasblasen in Flüssigkeiten 

mit einer Mindestleitfähigkeit von DK > 1.5. Der PAD20 erkennt 

dank ausgefeilter Algorithmen sehr genau, wann Gas und wann 

eine Flüssigkeit an ihm vorbei strömt. Der Sensor misst unabhängig 

von dem Medium und ermöglicht so maximale Flexibilität. 

Das Signal „Gasblasen im Medium“ lässt sich nutzen, um die 

Pumpe abzuschalten oder eine einfache Warnmeldung zu geben. 

Seinen Ursprung hat der PAD20 in der Lebensmittelindustrie. 

Das Molkereiunternehmen Sachsenmilch GmbH konnte bei der 

Herstellung von Fruchtjoghurt die Liefercontainer mit der teuren 

Fruchtzubereitung jahrelang nicht komplett entleeren. Das Problem: 

Wenn der Joghurthersteller fast die gesamte Fruchtmischung 

nutzen wollte, riskierte er immer, dass die Anlage Gas zieht und 

aufwendig entlüftet werden muss. Daher liess das Unternehmen 

beim Containerwechsel immer eine Sicherheitsreserve der teuren 

Zutat in dem Behälter. Baumer entwickelte gemeinsam mit der 

Sachsenmilch GmbH die Lösung, die heute als PAD20 auf dem 

Markt ist und auch als Pumpenschutz hervorragend geeignet ist. 

Bei dem Molkereiunternehmen detektiert der Analysesensor 

PAD20 Luft-und Gaseinschlüsse in der Rohrleitung, signalisiert 

somit punktgenau das Leerlaufen der Container und bestimmt 

den optimalen Zeitpunkt für den Containerwechsel. 

Der Nutzen für die Sachsenmilch GmbH lässt sich genau beziffern. 

Pro Typ und Produktionslinie werden bei der Sachsenmilch 

GmbH durch das vollständige Entleeren der Transportcontainer 

bis zu 8 Kilogramm Fruchtmischung mehr nutzbar als 

IDEAL FÜR LEBENSMITTELINDUSTRIE 

UND HEIZUNGS-/KÜHLANLAGEN 

Überall wo Flüssigkeiten in geschlossenen Systemen in Bewegung 

gebracht werden, kann der PAD20 die Pumpe vor Luft und 

Gas schützen: In Industrieanwendungen, Lebensmittelproduktion, 

Gebäudetechnik oder Wasserversorgung. Mögliche 

Zielanwendungen sind die Überwachung des Kühlkreislaufs, 

Trockenlaufüberwachung, Prozessüberwachung und Sicherstellung 

der Prozesssicherheit in Bezug auf den Pumpenschutz. 

Besonders grossen Nutzen bringt die Anwendung in den Bereichen 

Lebensmittelindustrie und bei Heizungs-/Kühlanlagen. 

Bei Heizungsanlagen kennt man das Phänomen von zu Hause. 

Mit Luft im System werden die Heizkörper nicht richtig warm 

und man verschwendet Energie. Das gilt für industrielle Heizungs- 

und Kühlanlagen umso mehr. Die Gasblasenerkennung 

sichert hier entsprechend den ressourceneffizienten Betrieb 

und die Anlageneffektivität. Prozesssicherheit und Lebensdauer 

der Pumpe steigt, gleichzeitig sinkt der Wartungsaufwand. In 

industriellen Anwendungen sind funktionierende Pumpen umso 

wichtiger, weil bei einem Ausfall auch Folgeprozesse gefährdet 

sein können. 

Bei der Lebensmittelherstellung sind unerwünschte Gasblasen 

im System besonders heikel, da sie nicht nur die Pumpen, sondern 

auch die Lebensmittelsicherheit gefährden können. Denn 

Luft- oder Gaskontakt während Verarbeitung, Abfüllung oder 

Verpackung kann direkte Auswirkungen auf die Qualität der produzierten 

Nahrungsmittel haben. Frühzeitige Gasdetektion reduziert 

hier den Ausschuss und steigert die Anlageneffizienz. 

Zu den Pumpentypen, die der PAD20 gut schützen kann, zählen 

vor allem Kreiselpumpen, Zahnradpumpen und Kolbenpumpen. 

Bilder: Baumer 

www.baumer.com 

POINTIERT 

ANALYSESENSOR PAD20 ERKENNT 

KLEINSTE GASBLASEN SICHER 

SMARTER SENSOR MELDET 

GRENZWERTÜBERSCHREITUNG 

MESSPRINZIP DK-WERT-BASIERTER 

DETEKTION VON LUFT- UND GASBLASEN 

BESONDERS GUT GESCHÜTZ WERDEN 

KREISEL-, ZAHNRAD UND KOLBENPUMPEN 


ERWEITERTE PERSPEKTIVE AUF DEN GESAMTPROZESS 

Von der Maschinen- zur Systemlösung: Zweistufige Druckluftaggregate 

mit Wärmerückgewinnung von Aerzen sind Bestandteil 

einer funktionalen Verkettung von Wasserkühlern und verbessern 

die Energiebilanz. Die ölfreien zweistufigen 2C-Schraubenverdichter 

lassen sich dank offener Systemintegration, modularer 

Komponenten und variabler Schnittstellen in unterschiedliche 

Antriebs- und Steuerungskonzepte einbinden. Dabei stehen 

vor allem kundenindividuelle Prozessbedingungen sowie die im 

verdichteten Gas enthaltene Wärmeenergie im Fokus, die als 

Energiequelle auch außerhalb der Maschine genutzt wird. Die Auslegung der Schraubenkompressoren 

der 2C-Reihe auf den Betriebspunkt minimiert Druckverluste. 

www.aerzen.com 

Ekomat.indd 1 07.11.2012 07:49:19 

FUNKTIONSPRINZIP FÜR DIE SEPARIERUNG 

AUF AKTIV GETRIMMT 

Öl-Wasser-Trenner sind ein wichtiger 

Bestandteil der Kondensataufbereitung. 

Beko Technologies hat dafür das 

aktive System Qwik-Pure entwickelt, 

das elektrische Energie und Druckluft 

für seinen Betrieb nutzt. Das ölhaltige 

Kondensat wird mit automatisch 

ausgelösten Druckluftstößen durch die 

Filter gedrückt. Dabei sind die Kartuschen 

ständig komplett mit Kondensat 

gefüllt, um die Entstehung von trockenen 

Grenzschichten und organischer 

Kulturen zu verhindern. Das aktive Verfahren ermöglicht 

zudem, das Volumen der Kartuschen voll auszuschöpfen und 

Serviceeinsätze planbarer zu machen. 

www.beko-technologies.com 

NACHHALTIGE DREHSCHIEBERPUMPE 

Vakuumtechnik 

muss Anwender in 

ihrem betrieblichen 

Alltag mit 

Eigenschaften wie 

Nachhaltigkeit, 

Leistungsfähigkeit und Ergonomie überzeugen. Vor diesem 

Hintergrund hat Atlas Copco seine neue DVS-Vakuumpumpenserie 

entwickelt. Bei den DVS-Modellen handelt es sich um 

ölfreie, trockene Drehschieberpumpen, die einen emissionsfreien, 

laufruhigen Betrieb garantieren und die Prozesse nicht 

verunreinigen. Dadurch eignen sie sich für eine Vielzahl von 

Anwendungen und werden in Verpackungs- und pneumatischen 

Förderprozessen, medizinischen Systemen und Analysegeräten 

sowie in intelligenten Pick- and-Place Lösungen in der 

Automatisierung eingesetzt. 

www.atlascopco.com 

SPEICHER-SPEZIALIST PRÄSENTIERT NEUES GEWINDE 

Mehr Sicherheit, höhere Effizienz: Mit dem neuen Roth Duralock Gewinde präsentierte Roth 

Hydraulics erstmals auf der Hannover Messe ein optimiertes System, das auch den Materialeinsatz 

für die Kolbenspeichersysteme signifikant verringert. Das Roth Duralock Gewinde zeigt bei 

Berst- und Lastwechselversuchen eine gegenüber metrischem Standard-Gewinde signifikant 

verbesserte Werte. Zudem ermöglicht das Roth Duralock Gewinde schlankere Rohre und 

reduziert den Materialeinsatz laut Hersteller je nach Baureihe um bis zu 25 Prozent. Weiterer 

Vorzug gegenüber metrischen Gewinden: Roth Duralock ist sehr robust gegenüber Beschädigungen, 

was sich inbesondere bei der Montage und im Service als echter Pluspunkt erweist. 

www.roth-industries.com 

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DRUCKSCHALTER VAKUUMSCHALTER 

DIFFERENZ-DRUCKSCHALTER DRUCKSENSOREN 

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Flexible Technologie

SIMULATIONEN 

GESTEIGERTE GESTALTUNGSMÖGLICHKEITEN 

HYDRAULISCHE STEUERUNG 

IN SCHICHTBAUWEISE 

Hydraulische Getriebesteuerungen für automatische Getriebe sind spezielle Fälle von 

hydraulischen Steuerungen. Aber auch sie bestehen üblicherweise aus zwei 

Gehäuseteilen, die baulich von einander getrennt sind. In diesem Artikel wird die 

Möglichkeit eines Aufbaus der Getriebesteuerung in Schichtbauweise diskutiert. 

Mit dem Aufbau der Steuerung in Schichtbauweise kann aufgrund der höheren Anzahl 

an Kanalebenen nicht nur eine leichtere Verlegung der Kanäle, sondern auch eine 

deutlich kompaktere und damit kleinere und leichtere Hydraulikeinheit erreicht 

werden. Da es nicht nur zwei Entflechtungsebenen für die Hydraulikkanäle gibt, kann 

die äußere Kontur der hydraulischen Getriebesteuerung bei Bedarf auch besser an die 

angrenzenden Bauteile (Getriebegehäuse, Ölfilter, Elektriksatz, etc.) angepasst werden. 

1 EINFÜHRUNG 

Hydraulische Steuerungen sind je nach 

Anwendungsgebiet unterschiedlich aufgebaut. 

Die einzelnen Steuerungselemente 

können durch Hydraulikleitungen verbunden 

Bild werden 1: (z. B. in industriellen Hydraulikanlagen) 

oder in einem Hydraulikblock 

angeordnet sein (z. B. bei ABS-Steuergerä- 

ten). Eine spezifische Ausführung stellt die 

hydraulische Getriebesteuerung für automatische 

Getriebe dar. Die vielfältigen 

Funktionsanforderungen an die Hydraulik 

einer Getriebesteuerung werden durch 

Gehäuseteile aus Aluminium-Druckguss 

erfüllt, die sowohl die Hydraulikventile als 

auch sämtliche Kanalverbindungen zur 

Ölführung und -verteilung enthalten. Eine 

Hydraulische Steuerung eines stufenlosen Getriebes /5/ 

detaillierte Beschreibung der Funktionsweise 

und des Aufbaus von hydraulischen 

Getriebesteuerungen ist der Fachliteratur 

zu entnehmen /1,2,3,4/. Bild 01 zeigt exemplarisch 

die hydraulische Getriebesteuerung 

eines stufenlosen Getriebes /5/. In 

der aufgeschnittenen Darstellung sind der 

Aufbau, die einzelnen Bauteile und Funktionselemente 

gut zu erkennen. Eine hy- 

01 

Hydraulische Steuerung eines stufenlosen Getriebes /5/ 

Falle 

Stopfen 


Magnetventil 

Mechatronik 

Tasche 

Ventil 

Feder 

Zwischenblech 

Dichtung 

Kanalgehäuse 

Ventilgehäuse 


Bild 2: 

Schichtbauweise mit Regelventil (Längsschnitt) 

SIMULATIONEN 

draulische Getriebesteuerung besteht aus 

mindestens zwei Gehäuseteilen, Schrauben die zur durch Befestigung 02 der Deckbleche 

Schichtbauweise mit Regelventil (Längsschnitt) 

ein Zwischenblech getrennt sind. Im Zwischenblech 

befinden sich Öffnungen, die Rückführung auf Regelfläche Nulltasche 

eine Ölführung zwischen den Bleche beiden gelötet/geklebt Gehäuseteilen 

ermöglichen und zur Umset- 

Endtasche 

Regelventil 

Falle 

zung von hydraulischen Funktionen dienen. 

Die Gehäuseteile mit dem Zwischen- 

Drossel 

Tasche p A 

Stopfen 

Deckbleche 

Feder 

Tasche p K 

Tasche p RV 

blech sind miteinander verschraubt. Am 

Beispiel der hydraulischen Getriebesteuerung 

wird ein neuer Ansatz zum Aufbau 

Nulltasche 

und zur Gestaltung von hydraulischen 

Steuerungen aufgezeigt, der auf andere 

hydraulische und pneumatische Anwendungsfälle 

übertragbar ist. 

2 AUFBAU 

z 

Bild 3: 

Schichtbauweise mit Blechen gleicher Dicke (Querschnitt) 

03 


Schichtbauweise mit Blechen gleicher Dicke (Querschnitt) 

Bleche gleicher Dicke 

Schraubenbohrung 

Kanal 

Ventile 

Drossel 

Rückschlagventil 

Nuten an Steuerkanten 

Ventiltaschen 

Kanal 

Kanäle 

x 

Steuerung in Schichtbauweise 

y 

NEUER ANSATZ 

FÜR HYDRAULISCHE 

GETRIEBESTEUERUNGEN 

In Bild 02 ist der prinzipielle Aufbau der 

Schichtbauweise im Längsschnitt durch 

ein Regelventil zu sehen. Das Regelventil 

dient zur Steuerung eines Kupplungsdruckes 

(p K 

), der von einem Hauptdruck (p H 

) 

abgeleitet und über einen Druckregler 

(p RV 

) eingestellt wird. Die hydraulische 

Steuerung wird aus einer Schicht von Blechen 

gleicher oder unterschiedlicher Dicke 

aufgebaut /6/. Bild 03 zeigt einen 

Querschnitt durch die Steuerung mit Blechen 

gleicher Dicke, in Bild 04 ist derselbe 

Aufbau mit unterschiedlichen Blechdicken 

zu sehen. Die Bleche erlauben in jeder 

Ebene die Führung und spezifische 

Ausgestaltung von Hydraulikkanälen sowie 

die Trennung oder Durchführung zu 

der darüber und darunter liegenden Ebene. 

Dies ermöglicht bei gleichem Bauvolumen 

deutlich mehr Kanalfläche und erlaubt 

eine wesentlich höhere Gestaltungsfreiheit 

in der Kanalführung, der Dimensionierung 

und Ausgestaltung der 

Hydraulikkanäle sowie eine leichtere Entflechtung 

des Kanalbildes gegenüber den 

üblichen Gehäuseteilen aus Leichtmetallguss. 

Beim bisher üblichen Aufbau aus 

mehreren Druckgussteilen ist die Entflechtung 

der Kanäle oft ein schwieriges 

Unterfangen und führt zu Beschränkungen 

und Kompromissen in der Kanalführung 

und -dimensionierung /7/. Mit dem 

Aufbau der Steuerung in Schichtbauweise 

kann aufgrund der höheren Anzahl an Kanalebenen 

nicht nur eine leichtere Verlegung 

der Kanäle, sondern auch eine deutlich 

kompaktere und damit kleinere und 

leichtere Hydraulikeinheit erreicht werden. 

Da es nicht nur zwei Entflechtungsebenen 

für die Hydraulikkanäle gibt, kann 

Bild 4: 

Schichtbauweise mit Blechen unterschiedlicher Dicke (Querschnitt) 

04 

Schichtbauweise mit Blechen unterschiedlicher Dicke (Querschnitt) 

Bleche Dicke 1 Bleche Dicke 2 





Kanal 

Ventile 

Drossel 

die äußere Kontur der hydraulischen Getriebesteuerung 

bei Bedarf auch besser an 

die angrenzenden Bauteile (Getriebegehäuse, 

Ölfilter, Elektriksatz, etc.) ange- 


passt werden (Bild 05). 

Die Ausrichtung der Ventilbohrungen 

in den Blechschichten kann wie in den 

ç√ 

ç√ 

Ventiltaschen 

Kanal 

Kanäle 

Bildern 02 bis 05 dargestellt achsparallel 

zum Schichtaufbau erfolgen. Die Ventilbohrungen 

liegen im Koordinatensystem 


in der x-y-Ebene. Es ist jedoch auch eine 

Anordnung der Blechschichten senkrecht 

zur Ventilachse in z-Richtung möglich. 

Bild 06 zeigt eine derartige Anordnung 

z 

y 

x 


SIMULATIONEN 

Bild 5: 

Schichtbauweise mit Bauraum optimiertem Aufbau (Querschnitt) 

05 

Schichtbauweise mit Bauraum optimiertem Aufbau (Querschnitt) 

Schrauben zur Befestigung der Deckbleche 

Bleche gelötet/geklebt 

Ventiltaschen 

Deckbleche 

ç√ 

Kanal 


am Beispiel des Längsschnittes für ein Regelventil 

analog zu Bild 02. Außerdem 

kann die Anordnung der Ventile in diesem 

Aufbau noch wie in Bild 07 gezeigt um 

90 Grad gedreht werden, so dass die Ventile 

zwar in der x-y-Ebene liegen, die Längserstreckung 

der Steuerung jedoch in 

z-Richtung erfolgt. Der Aufbau in Schichtbauweise 

ermöglicht für den jeweiligen 

Anwendungsfall die günstigste Ausrichtung 

der Ventilachsen zur Lage der Blechschichten 

und den dafür optimalen Aufbau 

der hydraulischen Steuerung. 


Bild 6: 


Schichtaufbau senkrecht zur Ventilachse (Längsschnitt) 

06 

Dr. Gerhard Schichtaufbau Wagner, Am Egg 3, senkrecht 88079 Kressbronn zur Ventilachse (Längsschnitt) 

Rückführung auf Regelfläche 

Endtasche 

Drossel 

Kanal 

Nulltasche 

Regelventil 

Tasche p 

A 


3 FERTIGUNGSMÖGLICHKEITEN 

VERBINDUNGSTECHNIK 

Die Blechschichten können verlötet, geklebt 

oder verschraubt werden. Das 

Blechpaket bildet eine Einheit. Die Blechschichten 

werden nach der festen Verbindung 

(löten, kleben) oder dem Verschrauben 

nicht mehr gelöst. Nach der Verbindung 

der Bleche werden die Ventilbohrungen 

durch bohren, ausspindeln und 

reiben gefertigt. 

LÖTEN ODER KLEBEN 

Feder 

Tasche p 

K 

Tasche p 

RV 

Nulltasche 

Die Blechschichten können verlötet oder 

geklebt werden, siehe Bilder 03, 04, 06 

und 07. Beim Verkleben der Bleche kann 

der Kleber leicht über die gesamte Verbindungsfläche 

der Bleche aufgebracht werden, 

bevor die einzelnen Bleche über Zen- 

x 

trierstifte in ihrer Lage zueinander fixiert 

y 

werden und das Blechpaket zur Klebung 

Bild 7: 

verpresst werden kann. 

Bleche verlötet 

z 

Werden die Bleche verlötet, empfiehlt 

Schichtaufbau oder verklebt senkrecht um 90 Grad gedreht zur Ventilachse (Querschnitt) 

es sich, das Löten in einem Lötofen 

durchzuführen. Für jede Lötfuge zwischen 

den Blechen können spezifisch dafür 

vorgesehene Kanäle (Lötkanäle siehe 

07 Schichtaufbau senkrecht um 90 Grad gedreht zur Ventilachse (Querschnitt) 

Bild 11) die erforderliche Menge Lot aufnehmen, 

das dann beim Erwärmen von 


Dr. Gerhard Wagner, Am Egg 3, 88079 Kressbronn 1 Steuerung in Schichtbauweise diesen Kanälen in die Fugen zwischen 

Kanal Rückschlagventil 

Ventiltaschen 

den Blechen diffundiert und eine flächige 

Ventile 

Kanal 

Lötverbindung gewährleistet. Pro Ebene 

können auch mehrere Lötkanäle berücksichtigt 

Drossel 

werden. 

ç√ 

Bleche gleicher oder unterschiedlicher Dicke 

Ventile 

Stopfen 

z 

Falle 

y 

x 

SCHRAUBEN 

Die Verschraubung des Blechpaketes 

kann mit Durchgangsschrauben und 

Muttern erfolgen (Bild 08), um die 

Blechschichten zusammen zu halten und 

die Kräfte der hydraulischen Drücke aufzunehmen. 

Mit einem Teil der Durchgangsschrauben 

kann die hydraulische 

Getriebesteuerung gleichzeitig am Getriebegehäuse 

befestigt werden. Zur Lagefixierung 

der Blechschichten zueinander 

werden Zentrierstifte verwendet. Die 


Bild 8: 

Schichtbauweise mit Durchgangsschrauben und Zentrierstift 

SIMULATIONEN 

Verschraubung des Blechpaketes kann 

auch zusätzlich durch Schrauben erfolgen, 

bei denen das Muttergewinde in eines 

der Bleche geschnitten ist. Dies erspart 

zusätzliche Muttern und Bauraum, 

siehe Bild 09. 

BLECHTECHNIK 

Als Material für die Schichtbauweise wird 

Stahlblech oder Aluminiumblech verwendet. 

Die Kanäle, Bohrungen, Verbindungsöffnungen, 

Drosselstellen, etc. können 

in die Bleche durch Bohren, Stanzen, 

Prägen und Laserschneiden eingebracht 

werden. Damit sind die einzelnen Bleche 

einfach und kostengünstig herzustellen. 

Die Ventilbohrungen können durch 

Stanzen oder Laserschneiden vorgefertigt 

werden, siehe Bild 10. Mit Laserschneiden 

sind auch Kanäle mit schrägen Kanalwänden 

herstellbar. Durch die Vorfertigung 

wird beim Bohren, bzw. Ausspindeln 

der Ventilbohrungen der Aufwand für das 

Zerspanen reduziert. 

Späne, die bei der Bearbeitung der 

Ventilbohrungen entstehen, müssen aus 

Bohrungen, Ventiltaschen und Kanälen 

entfernt werden. Dies geschieht durch 

Hochdruckreinigen mit Lanzen, die in 

die Bohrungen eingeführt werden. Falls 

erforderlich, können für den Reinigungsvorgang 

separate Kanäle vorgesehen 

oder an Ventiltaschen Bohrungen zum 

Einführen der Lanzen angebracht werden, 

die nach der Reinigung durch 

08 

09 

Schichtbauweise mit Durchgangsschrauben und Zentrierstift 

Getriebegehäuse 

Durchgangsschraube 

Kanal 

Abb. 9: 

Schichtbauweise verschraubt 

Ventile 

Schichtbauweise verschraubt 

Bleche Dicke 1 


Bleche Dicke 2 mit Gewinde 

Schraube 

Ventile 


RECHTWINKLIGKEIT ZUR REGEL- 

VENTILACHSE WIRD MÖGLICH 

Schrauben oder eingepresste und verstemmte Kugeln wieder 

verschlossen werden. 

Eine weitere Möglichkeit zur leichteren Beseitigung von Bearbeitungsspänen 

besteht darin, dass das obere und untere Deckblech 

des Blechpakets separat verschraubt wird. Die Deckbleche 

werden erst nach dem Reinigungsvorgang montiert. Eine 

mögliche Ausführung stellt das Verlöten oder Kleben der inneren 

Bleche und die Verschraubung der Deckbleche dar, siehe 

Bild 11. 

Modifikationen an den Steuerkanten von Regelventilen wie 

z. B. spezifisch geformte Nuten können in die Bleche einfach mit 

den vorgeschlagenen Fertigungsverfahren (Stanzen oder Laserschneiden) 

eingebracht werden, siehe Bild 02. Ein wesentlicher 

Vorteil ist die Rechtwinkligkeit der Kontur zur Regelventilachse, 

die bei Gehäusen aus Aluminium-Druckguss aufgrund der erforderlichen 

Formschrägen nicht machbar ist. Dies trägt bei der 

Ausführung in Schichtbauweise zu einer erhöhten Regelgüte der 

Ventile bei. 

Ventile werden mit Federkraft in ihrer Grundstellung gehalten. 

Zur axialen Fixierung dienen Stopfen, die sich an sogenannten 

„Fallen“ axial abstützen, die in den Gehäuseteilen gehalten wer- 

10 

Mutter 

1 

1 


ç√ 

ç√ 

Ventiltaschen 


Ventiltaschen 

Kanal 

Zentrierstift 

Durchgangsschraube 

Kanäle 


Bild 10: 

Vorfertigung der Ventilbohrungen durch Stanzen oder Laserschneiden 

Vorfertigung der Ventilbohrungen durch Stanzen oder 

Laserschneiden 


Hydraulikkanal 


Ventilbohrung vorgefertigt 

durch Laserschneiden 

Ventilbohrung vorgefertigt 

durch Stanzen 

Zur einfachen Realisierung von Blenden können in das Blechpaket 

dünne Bleche ( < 1 mm Blechdicke) eingefügt werden, siehe 

Bild 11. Damit können Blenden gestanzt oder lasergeschnitten 

werden und müssen nicht zusätzlich mechanisch bearbeitet werden, 

wie dies bei Blendenbohrungen in dickeren Blechen erforderlich 

Egg 3, wäre. 88079 Bei Kressbronn dünnen Blechen 1können zudem Sitzflächen für Steuerung i 

den. Den Stand der Technik zeigt Bild 01. In der Dr. Ausführung Gerhard Wagner, gemäß 

Bild 11 werden die Fallen zusätzlich durch das Deckblech Kugelventile angeprägt werden. Auch dies reduziert den Bearbei- 

Am 

fixiert und so ein Herausfallen verhindert, siehe auch Bild 02. tungsaufwand (Bild 11). 


SIMULATIONEN 

Bild 11: 

Schichtbauweise verlötet, mit verschraubten Deckblechen und dünnem Zwischenblech 

11 

12 

Schichtbauweise verlötet, mit verschraubten Deckblechen und dünnem Zwischenblech 

Schrauben zur Befestigung der Deckbleche 


Blende 

Ventiltaschen 

Lötkanäle 

Rückführung auf Regelfläche 


1 

ç√ 

dünnes Zwischenblech 


geprägter Ventilsitz 

Lötkanäle 

Bild 12: 

Schichtaufbau senkrecht zur Ventilachse (Längsschnitt) mit Deckblech 

Schichtaufbau senkrecht zur Ventilachse (Längsschnitt) mit Deckblech 

Endtasche 

Drossel 

Feder 

Nulltasche 

Regelventil 

Tasche p 

A 

Tasche p 

K 

Tasche p 

RV 

Nulltasche 

Deckbleche 


Deckblech 

pneumatischen Anwendungsgebiete 

übertragen und können an die spezifischen 

Anforderungen der entsprechenden 

fluidtechnischen Anwendung angepasst 

werden. 

6 ZUSAMMENFASSUNG 

Steuerungen in Schichtbauweise sind aus 

mehreren Lagen von Blechen aus Stahl 

oder Aluminium aufgebaut, die miteinander 

verklebt, verlötet oder verschraubt 

werden. Die Ventilbohrungen werden in 

die geschichteten Bleche gebohrt. Die verschiedenen 

Ebenen ermöglichen vielfältige 

Möglichkeiten zur Gestaltung und Dimensionierung 

der erforderlichen Kanäle. 

Eine Entflechtung des Kanalbildes ist 

durch die verschiedenen Ebenen leicht 

möglich. Die Blechschichten bieten zudem 

einfache Möglichkeiten zur Realisierung 

von hydraulischen oder pneumatischen 

Funktionen wie z. B. Drosseln, 

Blenden, Rückschlagventile, Gestaltung 

von Steuerkanten, etc. Gestaltungselemente 

und konstruktive Ausführungen 

aus bekannten Hydraulik- oder Pneumatiksteuerungen 

lassen sich in den Aufbau 

in Schichtbauweise übertragen. Steuerungen 

in Schichtbauweise können für die 

bekannten fluidtechnischen Anwendungen 

zum Einsatz kommen. 

Bilder: Dr. Gerhard Wagner 


Bleche verlötet 

oder verklebt 

4 AUSFÜHRUNGSBEISPIELE 

In den Bildern 02 bis 11 sind Beispiele für 

Dr. Gerhard hydraulische Wagner, Am Steuerungen Egg 3, 88079 in Kressbronn Schichtbauweise 

gezeigt. Daraus sind viele Details 

des Aufbaus und von technischen Ausführungsvarianten 

zu entnehmen. Prinzipiell 

SCHICHTBAUWEISE 

SCHAFFT GESTAL- 

TUNGSFREIHEIT 

lassen sich alle konstruktiven Ausführungen 

und Gestaltungselemente, die sich in 

hydraulischen Steuerungen bewährt haben, 

auf die Ausführung in Schichtbauweise 

übertragen. Beispielhaft zeigt 

Bild 12 den Längsschnitt durch ein Regelventil 

analog der Darstellung nach Bild 06. 

Zur Reduzierung der Baulänge in Ventil-Längsrichtung 

erfolgt jedoch die axiale 

Befestigungsschrauben 

Fixierung des Ventils nicht durch Stopfen 

und Falle, sondern durch ein Deckblech, 

das mit dem verlöteten oder geklebten 

von ZF 

1Blechpaket nach der Ventilmontage 

Steuerung in 

durch 

Schichtbauweise VDI-Berichte Nr.2029, S.481-510, VDI Verlag 

axiale Befestigungsschrauben verschraubt 

wird. 

5 ANWENDUNGEN 

Die Schichtbauweise eröffnet eine sehr 

flexible Gestaltungsweise von hydraulischen 

Steuerungen. Gestalterische und 

konstruktive Einschränkungen, die durch 

Druckgussteile oder mechanisch bearbeitete 

Ventilblöcke gegeben sind, werden 

aufgehoben und eröffnen dem Konstrukteur 

von Hydraulikanlagen größere Freiheiten. 

Das führt zu optimierten Kanalführungen 

und zu kleineren und kompakteren 

Steuerungseinheiten. Dies gilt nicht 

nur für hydraulische Getriebesteuerungen, 

sondern auch für andere Anwendungsfälle. 

Die ausgeführten Beispiele 

lassen sich auf alle hydraulischen und 

Autor: Dr. Gerhard Wagner, Entwickler a. D., tätig 

für Mercedes-Benz und ZF Friedrichshafen 

Literaturhinweise 

/1/Rösch, R.; Wagner, G.: 

Elektrohydraulische Steuerung und äußere 

Schaltung des automatischen Getriebes 

W5A330/580 von Mercedes-Benz 

ATZ 97 (1995) 10, S. 698 - 706 

/2/Bek, M.; Wagner, G.; Gierer, G.; Spraffke, P.: 

Die Steuerung des automatischen Getriebes 8HP70 

Düsseldorf 2008 

/3/Wagner, G.: 

8-Gang Automatgetriebe für Pkw - Ein Beitrag zur 

Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs 

Die Bibliothek der Technik Band 316, Verlag 

Moderne Industrie, Süddeutscher Verlag München 

2009 

/4/Wagner, G.; Cigarini, M.; Breunig, B.; Höness, J.: 

Auslegung und Gestaltung von hydraulischen 

Steuerungen in automatischen Fahrzeuggetrieben 

mit CAE-Unterstützung 

VDI-Berichte Nr. 1283, S.541 - 559, VDI Verlag 


/5/Wagner, G.; Remmlinger, U.; Fischer, M.: 

Das stufenlose Getriebe CFT30 von ZF - Ein CVT 

mit Kettenvariator für 6-Zylinder Motoren in 

Fahrzeugen mit Front-Quer-Antrieb 

VDI-Berichte Nr. 1827, S. 461-478, VDI Verlag 


/6/Patentschrift DE 10 2016 104 514 B4 

/7/Wagner, G.; Kortenjann, L.: 

Rechnerunterstützte Entwicklung von hydraulischen 

Steuerungen für automatische Getriebe 

Konstruktion 46(1994)7/8, S.267-274 


MARKTPLATZ 

DREHGEBER-KIT FÜR POSITIONIERAUFGABEN 

Unter der Bezeichnung ABG 26 

offeriert der deutsche Hersteller 

PWB encoders ein einbaufertiges 

Drehgeber-Kit für die 

Montage an durchgehenden 

Hohlwellen. Es gehört zur 

Gruppe der Singleturn-Absolutwertgeber 

und empfiehlt 

sich vor allem für den Einsatz 

in Motor-Feedback-Systemen 

und Mehrachsen-Anwendungen, bei denen die Hohlwellen zur 

Durchführung funktioneller Komponenten dienen oder 

zusätzliche Anbauteile aufnehmen müssen. Mit einer Auflösung 

von bis zu 18 Bit und einer Winkelgenauigkeit von bis zu 

0.01 mm eignet es sich zudem für Applikationen mit erhöhten 

Anforderungen an die regel- und steuerungstechnische 

Präzision. 

Das Drehgeber-Kit ABG 26 wird serienmäßig angeboten mit 

den Schnittstellen BiSS (Bidirectional Serial Synchron) sowie SSI 

(Synchronous Serial Interface) und SPI (Serial Peripheral 

Interface). Es lässt sich also sehr flexibel in verschiedenen 

Systemen der industriellen Antriebs-, Mess- und Automatisierungstechnik 

einsetzen. In der kleinsten Ausführung hat das Kit 

Abmessungen von nur 40 x 36,5 x 13,8 mm. Je nach der 

konkreten Anforderung, der Einbausituation und den Dimensionen 

der drehenden Hohlwelle können die Durchmesser der 

beweglichen Elemente (Nabe mit Codescheibe) dann mitwachsen 

auf Außendurchmesser von bis zu 69 mm und 138 mm. 

www.pwb-encoders.com 

KRAFTVOLL, KOMPAKT, UNABHÄNGIG 

Mit den teleskopierbaren, elektromechanischen Linearaktuatoren 

der liteECO® Serie liefert Smela eine passende Lösung zum 

Ersatz von Pneumatikzylindern und anderen bauraumintensiven, 

elektrischen Alternativen. Ein direktes Plug & Play in 

bestehende Anlagen ist 

ohne großen Aufwand 

realisierbar, da die 

Aktuatoren in den 

bekannten Konstruktionsschatten 

der 

Pneumatik-Kompaktzylinder 

passen. Die neue 

liteECO® BASE-Serie 

integriert alle Vorteile 

des Vorgängers LE48 

und ergänzt sie mit den essenziellen Features für hohe Anforderungen 

in der Industrie, insbesondere der Automotive- und 

Lebensmittelbranche. Neben der Abdichtung auf die Schutzklasse 

IP65 haben drehbare Rundsteckverbinder der Größe M15 

mit selbstverriegelndem Schnellverschlusssystem Einzug 

gehalten. Ebenso neu ist die Skalierbarkeit des maximalen 

Hubes in drei Stufen, ein hochpräzises Messsystem, ein 

Zentrierbund am Flansch und die Möglichkeit, bekannte 

Schwenk- und Adapterflansche sowohl vorder- als auch 

rückseitig am Aktuator zu montieren. Die BASE-Serie bleibt 

unabhängig in der Nutzung vorgelagerter Motion Controller. 

Die Verwendung unterschiedlicher Steuerungshersteller 

ermöglicht somit die Integration in verschiedene Bussysteme. 

Damit adressiert die liteECO® BASE Serie u. a. Anwendungen 

zum Fixieren, Verstellen oder dem Abfahren von beliebigen 

Bewegungsprofilen – ob per BUS-System oder per digitale I/Os 

angesteuert. 

www.smela.com 

PRÄZISE FEUCHTEMESSUMFORMER 

Process Sensing 

Technologies hat 

die Genauigkeit 

ihrer industriellen 

Feuchtemessumformer 

Rotronic 

HygroFlex HF3 

erhöht. Sie arbeiten 

jetzt auf ±1,5 %rh 

und ±0,2 K genau. 

Die Messumformer der Serie HygroFlex3 eignen sich ideal für 

alle Anwendungen, bei denen eine genaue Messung von 

Feuchte und Temperatur von entscheidender Bedeutung ist. Mit 

ihrem Betriebsbereich von -40 °C bis 60 °C sowie 0 %rF bis 100 

%rF können sie in einer Vielzahl von Branchen eingesetzt 

werden. 

www.processsensing.com 

INTELLIGENTE PRODUKTE FÜR MEHR 

SICHERHEIT 

Fertigungsprozesse 

sollen präziser 

und zuverlässiger 

gestaltet werden. 

Einen Vorteil 

bieten hier 

Produkte mit 

sensorgestützter 

Zustands- und 

Positionsüberwachung, 

wie die 

norelem Arretierbolzen und Positionierbuchsen mit Zustandssensoren. 

Bei den Arretierbolzen mit Zustandssensor erfasst ein 

in den Griff integrierter Sensor den Zustand des Bolzens. Der 

Sensor ist per dreiadrigem PVC-Kabel mit der Maschinensteuerung 

verbunden. Der Zustand (verriegelt oder gezogen) kann 

präzise erfasst werden, auf diese Weise ist eine betätigungsabhängige 

Prozesssteuerung möglich. Bei den Positionierbuchsen 

mit Zustandssensor befindet sich ein variabel einstellbarer 

Sensor an der Buchse. An die Modelle „für Zustandssensor“ 

kann der Anwender einen handelsüblichen induktiven Sensor 

mit 3 mm Durchmesser montieren. Der induktive Sensor erfasst 

das Signal und überträgt es an die Maschinensteuerung. 

www.norelem.de 

GEBALLTE KOMPETENZ IN ZWEI KATALOGEN 

Geballte Messkompetenz auf vielen hundert Seiten: In zwei 

neuen, druckfrischen Katalogen präsentiert Afrisco sein 

aktuelles Sortiment – von bewährten 

und weiterentwickelten Produktschwerpunkten 

bis hin zu 

zahlreichen Neuheiten. Neu ist in 

diesem Jahr, dass sowohl die Haustechnik- 

als auch die Industrietechnik-Lösungen 

in einem umfassenden 

Gesamtkatalog zusammengeführt 

werden. Ergänzt wird dieses 800 

Seiten starke Kompendium um einen 

Katalog speziell für Tragbare Servicemessgeräte. 

www.afriso.com 



SONDERTEIL 


36 O+P Fluidtechnik 2022/xx www.oup-fluidtechnik.de


DROHNENSYSTEME 

EINE PLATTFORM 

FÜR VIELE 

FUNKTIONEN 

Fliegende Drohnen für Lieferungen zu 

verwenden, ist bereits Praxis. Die notwendige 

Technik ist komplex, vor allem wenn 

Autonomie mit im Spiel ist. Ein Unternehmen 

aus Würzburg hat sich den Problemen gestellt 

und das System Drohne weiter gedacht. 

Neben einem kompletten Drohnenport mit 

automatischer Beladung (und Genehmigung) 

hat man dort auch eine Drohne als „fliegende 

Hand“ konzipiert. Bei Emqopter ist man 

neugierig auf die Fantasie der Anwender. 

Logistik will und muss schneller, digitaler, vollständig 

planbar, zuverlässiger und kostengünstiger sein. Vollautonomer 

Transport durch die Luft mittels Drohnen ist da 

eine echte Option. Notwendig ist dafür allerdings eine 

intelligente Sensorik. 

Das Unternehmen Emqopter aus Würzburg hat ein solches 

patentiertes Sensorsystem. Das sorgt für hohe Zuverlässigkeit 

bei Starts und Landung der selbst entwickelten Drohnen und 

ist auch für die Kollisionsvermeidung zuständig. Starts erfolgen 

aus dem modularen Drohnenport, den Emqopter ebenfalls 

entwickelt hat. Modular bedeutet in dem Fall, dass die 

Drohne auch von anderen Herstellern kommen kann. Es muss 

lediglich die intelligente Transportbox auf der jeweiligen 

Drohne installiert sein. Das System „Drohnenport“ besteht 

aus drei Teilen: Der Box (EMQbox), dem robotischen System 

(Roboter EMQbot) und dessen Interface zur Automatisierung 

(EMQint mit Fließband). Der Drohnenport kann beispielsweise 

auf einer Garage, in einem Hof oder auf einem Dach in Betrieb 

genommen werden. Dort kann, je nach Use-Case und 

den Gegebenheiten vor Ort, entweder das Paket direkt von der 

Drohne abgelegt werden oder das robotische System zum 

Weitertransport an die Automatisierungstechnik (Fließband) 

verwendet werden. Der Drohnenport ist integrationsfreundlich, 

da das System einfach in die Technik des Anwenders – 

Automatisierungstechnik und SAP – integriert werden kann, 

und sich so nahtlos in den bestehenden Prozess eingliedert. 

ENTWICKLERPLATTFORM IM PORTFOLIO 

Emqopter gibt sein über mittlerweile in sieben Jahre gewachsenes 

Wissen über Roboter und Drohnen weiter. Dafür hat 

man das Quadrotor Control System (QCS), ein Lehr- und 

Lernsystem für Universitäten und Schulen. Die Programmierung 

von Quadrokoptern bzw. Flugrobotern (Drohnen) ist dabei 

ein ausgezeichnetes Anwendungsbeispiel, das die Lernenden 

motiviert und ihnen so hilft, mit Spaß an der Sache und 

auf eine spielerische Art und Weise, wichtige Grundlagen anwendungsnah 

zu begreifen und zu beherrschen. Das QCS ist 

dazu sowohl Einstiegshilfe als auch Grundstein für Studien-, 

Fach- und Projektarbeiten, mit dem Ziel das Wissen im Bereich 

Informatik und Technik zu erarbeiten und zu vertiefen. 

Die QCS-Entwicklungsplattformen beinhalten zahlreiche Varianten. 

Je nach Use-Case stehen fünf Optionen zur Auswahl, 

um das System passgenau auf die Anwendung abzustimmen. 



01 

01 Der Quanipulator ist 

eine Drohne, die greifen 

kann 

02 Der modulare 

Drohnenport kann über 

das Band und den 

Laderoboter die Drohne 

autonom beladen 

02 


Dazu gehören auch verschiedene Drohnentypen bis zu einer 

Nutzlast von 10 kg bei einem Startgewicht von 25 kg und bis zu 

60 min Flugzeit. 

REGELUNG VON FLUG UND LANDUNG 

Multikoptersysteme sind auf eine kontinuierliche, zuverlässige 

Regelung der Fluglage angewiesen. Diese Aufgabe übernimmt 

standardmäßig die Flugsteuerung des Kopters, die automatisch 

über Sensoren die Fluglage erfasst und Stellwerte errechnet, um 

das System in die gewünschte Ausrichtung zu bringen. Die Fluglagenregelung 

sorgt auch dafür, dass externe Störungen wie zum 

Beispiel Wind zum großen Teil kompensiert oder abgeschwächt 

werden und der Kopter an Ort und Stelle gehalten wird. Mit zunehmender 

Windstärke gerät diese Fluglagenregelung an ihre 

Grenzen. Bei Inspektionen anhand von Nahaufnahmen ist die 

Kollisionsgefahr durch äußere Einflüsse wie Wind ein hochkritisches 

Problem. Die Kollisionsvermeidungssysteme von Emqopter 

untersuchen die Umgebung kontinuierlich und in Echtzeit auf 

Hindernisse und greifen aktiv in die Flugsteuerung des Kopters 

ein, um Zusammenstöße zu verhindern. Erst über die Analyse 

der Flugumgebung auf Hindernisse während der Mission in Echtzeit 

ist das Umfliegen von Objekten in der Flugbahn des Kopters 

möglich. Nur durch intelligente Sensoren wird ein autonomer 

und sicherer Einsatz ermöglicht. 

Für einen autonomen Einsatz ist ein leistungsfähiges Landeplatzdetektionssystem 

notwendig. 

Das Landeplatzdetektionssystem von Emqopter ist ein intelligentes, 

zum Patent angemeldetes Verfahren. Es erfasst die Umgebung 

schichtenweise seitlich zur und unterhalb der Lieferdrohne 

in Echtzeit – mit millimetergenauer Auflösung und in einer maximalen 

Entfernung von ca. 50 m. Hierfür kommen 5 Lasersensoren 

zum Einsatz, von denen 4 schwenkbar sind. Die Wiederholrate 

der Umgebungserfassung beträgt 1,4 Hz. 

Die von Emqopter verbaute Premium-Flugsteuerung Pixhawk 

2.1 verfügt über eine 3-fach redundante Lageberechnung, bestehend 

aus einer doppelt redundanten 10 DOF IMU sowie einer 9 

DOF IMU für die größtmögliche Sicherheit und Präzision bei der 

Flug-Lageregelung. Dies beinhaltet intern verbaute und vibrationsgedämpfte 

3x3 DOF Accelerometer, 3x3 DOF Gyroskope und 

3x3 DOF Magnetometer sowie 2 Barometer. Darüber hinaus sind 

drei zusätzliche externe Magnetometer verbaut, die eine störungsarme 

und präzise Lagebestimmung ermöglichen. 

„Der Vorteil der verbauten Komponenten und unseres redundanten 

Ansatzes ist eine signifikante Steigerung der Sicherheit 

und Zuverlässigkeit der Lieferdrohne. Das Landeplatzdetektionssystem 

erfasst beim Landen den Bereich unterhalb der Lieferdrohne 

und ermöglicht das autonome Landen in einem Werkshof 

und in der Nähe von Hindernissen wie Gebäuden. Somit wird der 

Pilot bei der Steuerung entlastet und es treten weniger kritische 

Situationen auf“, sagt Dr. Nils Gageik, Gründer und Geschäftsführer 

von Emqopter. 

QUANIPULATOR 

Neben der Drohne für Lieferungen sind viele weitere Anwendungen 

denkbar. Eine sehr spannende bietet der Qunipulator, eine 

Drohne, die die Hand eines Menschen in luftige Höhen bringen 

kann. Der Quanipulator ist ein mit einem schwenkbaren Greifarm 

ausgestatteter Quadrokopter. Wie eine gewöhnliche Drohne 

ist er über eine Fernsteuerung in sechs Freiheitsgraden frei manövrierbar. 

Der Greifarm lässt sich über dieselbe Fernsteuerung 

nach oben und unten schwenken sowie öffnen und schließen. 

Mit der nötigen Flugpraxis ist damit punktgenaues Transportieren 

und Ablegen von Gegenständen möglich. 

Der Quanipulator ist über ein Softwareframework programmierbar. 

Zudem verfügt er über zahlreiche Schnittstellen für die 

Anbringung und Integration von Sensoren und Funktionsmodulen. 

Sein Funktionsumfang wird ständig erweitert. Somit können 

Anwender den Quanipulator perfekt entsprechend ihren Wünschen 

und Vorstellungen anpassen. Die Ideen der Anwender sind 

es, die man bei Emqopter inspirieren will. Nils Gageik formuliert 

es so: „Emqopter möchte mittels modernster Flugrobotertechnik 

ungenutzte Potentiale freisetzen. Durch unsere intelligenten, 

vielseitigen Lösungen lassen sich Abläufe optimieren und Kosten 

sparen, ob in Industrie, Gewerbe, Forschung oder Bildung.“ 

Bilder: Emqopter 

www.emqopter.de 


BAGGERARMVERRIEGELUNG MIT 

ERHÖHTER SICHERHEIT 

Das neue HydraForce EHBL 

elektrohydraulische 

Verriegelungsventil für 

Baggerarme ersetzt 

hydraulisch vorgesteuerte 

Verriegelungs- und Ausgleichsventile, 

um die Steuerung zu verbessern und die 

Arbeiter gegen unkontrolliertes Absenken aufgrund 

plötzlichen Hydraulikversagens oder Leitungsbruchs zu 

schützen. Im Gegensatz zu einem Ausgleichsventil, 

welches mit einem festen Verhältnis arbeitet, variiert das 

EHBL auf einzigartige Weise das Vorsteuerverhältnis 

sowie den Entlastungsdruck während des ganzen Betriebszyklus 

dynamisch und erzeugt einen kleineren 

Druckabfall im Vergleich zu Ausgleichs- oder hydraulisch 

vorgesteuerten Verriegelungsventilen. Das EHBL beseitigt 

die Notwendigkeit, den Steuerhebel in Neutral zu bewegen, 

um zu verhindern, dass die Last durch Leitungsbruch 

oder Hydraulikversagen herabfällt, da die elektronische 

Steuerung die Verriegelungsfunktion für den Baggerarm 

bei einer unkontrollierten Bewegung dessen Zylinders 

sofort aktiviert. Ergebnis: kein Abdriften des Baggerarms, 

sicherer Betrieb und reduzierter Kraftstoffverbrauch. Und 

da der Baggerarm durch die Schwerkraft gesenkt werden 

kann, ist das EHBL auch ideal für den Einsatz in Hybrid- 

(Energierückgewinnungs-)Kreisläufen für eine weitere 

Verbrauchsreduzierung. 

www.hydraforce.com 

CLEVERE KUPPLUNGSFUNKTION SPART 

AUF BREITER BASIS 

ANZEIGE 

Die Pump and Motor Division Europe von Parker Hannifin gibt 

die Markteinführung seiner abschaltbaren Zweistrom-LKW- 

Pumpe der F4-Serie bekannt, die auf einer patentierten 

Kupplungsfunktion basiert. Sie eignet sich für Fahrzeuge, die 

separate Durchflüsse mit unterschiedlichen Kapazitäten 

erfordern. Die Kupplungsfunktion ermöglicht es, die Pumpe 

während der Fahrt durch Drücken eines Schalters auf dem 

Armaturenbrett einund auszuschalten, 

ohne den Motor abzustellen. Das spart 

Kraftstoff und reduziert den CO 2 

-Ausstoß. 

Darüber hinaus werden über die 

Funktion der Verschleiß der Pumpe, das 

Risiko von Ausfallzeiten und Stillständen 

sowie Geräuschemissionen verringert. 

www.parker.com 

REIFENDRUCK PER APP BESTIMMEN 

MARKTPLATZ 

Mit der App Agro 

Tyre Pressure kann 

man den korrekten 

Reifendruck von 

landwirtschaftlichen 

Fahrzeugen der 

meisten Hersteller 

herausfinden. 

Herausgegeben hat 

sie der europäische Verband der Reifenhersteller ETRMA. In 

landwirtschaftlichen Fahrzeugen muss der Reifendruck regelmäßig 

individuell angepasst werden, um die Gebrauchsdauer 

der Reifen und Traktion, Kraftstoffeinsparung und Bodenschutz 

zu gewährleisten. Nach der Ermittlung der Achslast und der 

Einsatzgeschwindigkeit braucht man die Unterlagen des 

Herstellers, um den richtigen Reifendruck zu bestimmen. Aber: 

Wo findet man diese Informationen? Noch komplizierter wird 

es, wenn Landmaschinen mit Reifen verschiedener Hersteller 

ausgestattet sind. Die großen Reifenhersteller haben dafür 

gemeinsam eine Lösung entwickelt: eine App, die die verschiedenen 

Datenbanken mit Druck-, Last- und Geschwindigkeitstabellen 

kombiniert. Die Agro Tyre Pressure App bietet schnellen 

Zugang zu den korrekten Reifendruckdaten. 

www.etrma.org 

MEHR SICHERHEIT BEI HOHEN TOUREN 

Der Sicherungsring vom Typ Revolox 

von Smalley mit Eigensicherung ist 

ausgelegt für schnell drehende 

Wellen. Er eignet sich für High-Speed- 

Applikationen in den Bereichen 

Automotive, Automation und 

Aerospace. Diese mehrlagige, 

rundum bündige Flachdraht-Lösung 

bietet eine 360°-Anlagefläche 

und zeichnet sich durch eine 

Eigensperrung aus, die auch als 

Dimple- and Slot-Design bekannt 

ist. Dabei handelt es sich um 

kleine, in den Flachdraht des 

Sicherungsrings eingearbeitete 

Erhebungen, die sich in nur wenige Millimeter große Ausstanzen 

in den oberen und unteren Windungen des Rings schieben 

und dort einrasten. Sie verleihen dem Ring einen sicheren Sitz 

in der Nut einer Welle, so dass er bei High-Speed-Anwendungen 

hohe Sicherheitsanforderungen erfüllt. Der Ring ist mit 

höherer Präzision gewuchtet als gewöhnliche Sprengringe. So 

trägt er zur Rundlaufgenauigkeit einer Welle bei. Das senkt das 

Betriebsgeräusch eines Antriebs. Erhältlich ist der Ring beim 

Zulieferer TFC. 

www.tfc.eu.com 

LÄNGERE STANDZEITEN BEI HOCHDYNAMISCHEN BELASTUNGEN 

Für die neuen, speziell für den Schwerlastbereich entwickelten Igutex Faserverbund-Gleitlager 

hat Igus den Werkstoff Igutex TX3 etnwickelt. Er bietet eine gesteigerte Laufleistung bei hohen 

dynamischen Kräften. TX3 ist selbstschmierend und trockenlaufend. Festschmierstoffe, die direkt 

in die Gleitschicht des Faserverbundlagers eingearbeitet sind, ermöglichen bestmögliche 

Reibwerte ohne extern zugeführtes Schmierfett. Damit lassen sich auch Wartungskosten 

einsparen und es gelangen keine Schadstoffe in die Umwelt. Versuche sollen gezeigt haben, dass 

das igutex TX3-Gleitlager auf einer Cf53 hart verchromten Welle in der Schwenkanwendung bei 

100 MPa die besten Werte aus der Igutex-Reihe erzielte. 

www.igus.de 


MESSE 

ELEKTRIFIZIERUNG DES ANTRIEBSSTRANGS IN DEN MITTELPUNKT 

SYSTEMS & COMPONENTS 2023 


Nicht nur auf den Straßen, auch im Off-Highway- 

Sektor gewinnt die Elektromobilität an 

Bedeutung. Die führenden Technologieanbieter 

treiben die Elektrifizierung mit integrierten 

Systemlösungen konsequent voran. 

Das volle Potenzial mobiler Arbeitsmaschinen und Nutzfahrzeuge 

zeigt sich vom 12. bis 18. November 2023 auf 

der Systems & Components, die zeitgleich mit der Agritechnica 

stattfindet. Die Aussteller auf dem Messegelände 

in Hannover präsentieren unterschiedlichste Hybridkonzepte 

und rein elektrische Antriebslösungen – und das für nahezu jedes 

Maschinensegment. 

Basierten die Innovationen in der Antriebstechnik für mobile 

Arbeitsmaschinen in der Vergangenheit überwiegend auf Dieselmotoren 

und hydrostatischen Antrieben, liegt der Fokus heute 

auf der Elektrifizierung des Antriebsstrangs. Mit Blick auf die 

Systems & Components 2023 zeigt sich: Der Trend zur Elektromobilität 

beschränkt sich nicht mehr nur auf Pkws. Um die Produktivität 

mobiler Arbeitsmaschinen weiter zu steigern, spielt 

das Thema ebenso in der Land- und Forstwirtschaft, im Bauwesen 

sowie im Bergbau eine zentrale Rolle. Die Vorteile elektri- 

scher Antriebe liegen auf der Hand, denn sie enthalten weniger 

bewegliche Teile und müssen seltener gewartet werden als Verbrennungsmotoren. 

Sie bieten auch eine höhere Energieeffizienz, 

reduzieren die Emissionen und steigern die Arbeitsleistung. 

Die zunehmende Größe und Komplexität der Systeme fordern 

die Entwickler heraus. Allein den Antriebsstrang zu elektrifizieren, 

sprich den Dieselmotor durch einen Elektromotor auszutauschen, 

greift als Lösungsansatz zu kurz. Denn egal ob Bagger, 

Muldenkipper oder Traktor: Mobile Arbeitsmaschinen sind mit 

einer Hydraulik ausgestattet, die es nach Möglichkeit ebenfalls zu 

elektrifizieren gilt. Oder soll der Dieselmotor Teil eines Hybrid- 

Antriebs werden? Und sollen die Fahrzeuge mit batteriegespeisten 

Elektroantrieben oder Dieselgeneratoren ausgestattet 

werden? Das sind Fragen, die am Beginn eines jeden Elektrifizierungsprojekts 

stehen. 

SKALIERBARKEIT AUS DEM BAUKASTEN 

Antworten auf diese Fragen finden Ingenieure und Entwickler auf 

der Systems & Components. Im Zentrum der B2B-Plattform stehen 

Lösungen zur Elektrifizierung, die einfach zu integrieren sind und 

mit wegweisenden Fahr- und Arbeitsfunktionen zu neuen Geschäftsmodellen 

führen. Die Technologieanbieter liefern dafür 

passende Einbaulösungen je nach Anwendung, Einsatzgebiet und 

Motorleistung. Von Synchrongetrieben, Lastschaltgetrieben und 

stufenlosen Getrieben mit den zugehörigen elektronischen Steue- 


MESSE 

rungen bis hin zu Starr- und Lenkachsen findet sich für jede Anforderung 

das richtige Equipment. 

Präsentiert werden speziell für den Off-Highway-Bereich entwickelte 

modulare Plattformen, die neben Elektromotoren und 

Invertern auch Getriebe, Software und Zubehör sowie abgestimmte 

Batteriesysteme und Hydrauliken umfassen. Der Leistungsbereich 

deckt mit unterschiedlichen Baugrößen das Spektrum 

von kompakten bis schweren Arbeitsmaschinen ab. Das 

Hochvolt-Portfolio umfasst Motoren variabler Leistungsklassen, 

die so konzipiert sind, dass sie auch als Generatoren eingesetzt 

werden können, beispielsweise für diesel-elektrische 

Anwendungen. Mit Spitzenleistungen bis 400 kW und Maximaldrehmomenten 

über 2.000 Nm bieten sie Gestaltungsfreiheit für 

die Elektrifizierung bestehender und neuer Fahrzeugarchitekturen. 

Weitere Schlüsselkomponenten wie DC/DC-Wandler und Onboard-Ladegeräte 

runden das Angebot auf dem Messegelände ab. 

EMISSIONSFREI IN DIE ZUKUNFT 

Die Verbreitung alternativer Antriebe bei Off-Highway-Anwendungen 

wird zudem durch die Abgasgesetzgebung begünstigt. 

Die strengen Regelungen nach European Off-Highway Stage V 

und US Off-Highway Tier 4 erzwingen teilweise die Neukonzeption. 

Obwohl die meisten Konstrukteure das „Einmaleins der Abgastechnik“ 

mittlerweile beherrschen: Wer auf Elektroantriebe 

setzt, muss sich keine Sorgen um schärfere Abgasgrenzwerte machen. 

Auf welche Weise die Hersteller das Thema nachhaltig anpacken, 

verdeutlicht der eDumper. Der Muldenkipper, der auf einem 

Komatsu-Modell HD 605-7 basiert, gilt nicht nur als das 

weltweit größte Elektrofahrzeug – er verfügt nach Herstellerangaben 

auch über die größte Batterie (700 kWh), die bisher in ein 

Fahrzeug eingebaut wurde. Mit einer Nutzlast von 65 t transportiert 

er Kalk- und Mergelgestein vom höher gelegenen Abbaugebiet 

zum fix installierten Transportsystem. Unterwegs auf der 

Strecke mit Gefälle bremsen die Elektromotoren das voll beladene 

Fahrzeug und speisen die dabei entstehende Energie in die 

Batterie. Der Clou dabei: Je schwerer die Last ist, desto stärker ist 

das Bremsen und desto mehr Strom wird zurückgewonnen. Die 

in den Batterien gespeicherte Energie wird anschließend für die 

Leerfahrt bergaufwärts eingesetzt. Dass der Markt sich in Richtung 

emissionsfreier mobiler Maschinen und Fahrzeugen mit 

Batterie- und Brennstoffzellenantrieb verlagert, demonstrieren 

nicht nur Proof-of-Concept-Fahrzeuge wie der eDumper. Es sind 

vor allem Technologiepartnerschaften mit ausgewählten OEMs, 

die den Weg zur emissionsfreien Baustelle ebnen – ein Ansatz, 

den die Maschinen- und Fahrzeughersteller parallel zur Entwicklung 

eigener Lösungen verfolgen und der eine schnellere Markteinführung 

ermöglichen soll. In Abhängigkeit von der Nachfrage 

bieten derartige Geschäftsmodelle Kunden die Möglichkeit, 

dieselangetriebene Radlader, Bagger oder Muldenkipper auf 

Elektroantrieb umzurüsten. Exemplarisch dafür steht der L120H 

Electric Conversion von Volvo CE. Der 20-t-Radlader stellt die 

gleiche Leistung wie sein Diesel-Pendant bereit, jedoch ohne 

Abgasemissionen bei einem nahezu geräuschlosen Betrieb. Die 

Batterien mit einer Kapazität von 240 kWh ermöglichen bei mittelschweren 

Arbeiten eine Einsatzzeit von etwa fünf Stunden. 

Innerhalb von eineinhalb bis zwei Stunden lässt sich die Maschine 

von null auf 100 Prozent aufladen. 

SYSTEMOPTIMIERUNG DURCH 

ELEKTRIFIZIERUNG 

Auch die Landmaschinenhersteller bauen ihr Portfolio an elektrischen 

Maschinen kontinuierlich aus und transformieren die 

Branche in Richtung einer klimaneutralen Zukunft. Hoch- und 

Niedervolt- Generatorsysteme für stufenlose Traktorgetriebe 

zählen zu den Komponenten, die auf dem Messegelände in Hannover 

zu finden sind. Doch Elektrifizierung hört auch hier nicht 

beim Antriebsstrang auf. Werden bei Landmaschinen lineare Bewegungen 

gegenwärtig noch über hydraulische Antriebe geregelt, 

gewinnen elektrische Aktuatoren mehr und mehr an 

Bedeutung. Um den elektrischen Antrieben an Schleppern und 

Anbaugeräten mit der nötigen Performance zum Durchbruch zu 

verhelfen, rücken zunehmend modulare Antriebssysteme in den 

Mittelpunkt, mit denen sich Synergien zu anderen Applikation 

erreichen lassen. Produktivitätssteigerung oder Schlupfreduktion 

sind Zielsetzungen dieser Optimierungsstrategien mit elektrisch 

verteiltem Traktionsmanagement. 

Bild: DLG, S.Pförtner 

www.dlg-messen.de 

MOBILSTEUERUNGEN 

MADE IN GERMANY 

Individuelle Entwicklungen 

auf Basis modularer Hard- und Software 

Hardware-Entwicklung 

Software-Entwicklung 

Serien-Produktion 

Kundenspezifische Produkte 

Ingenieur-Support 

Völkel Mikroelektronik GmbH · Otto-Hahn-Straße 30 · 48161 Münster · +49 2534 9731-0 · 

info@voelkel.de 

www.voelkel.de



INTELLIGENTE STEUERUNGSLÖSUNG FÜR SCHWUNGRADSPEICHER 

MASCHINENEFFIZIENZ MAXIMIEREN, 

ANTRIEBSKONSTRUKTION OPTIMIEREN 

Kraftstoff einzusparen und somit 

Emissionen zu reduzieren wird immer 

wichtiger – auch für Betreiber von 

mobilen Arbeitsmaschinen. Eine Lösung, 

um den Betrieb von Bau- und 

Kommunalmaschinen effizienter zu gestalten, 

sind Schwungrad-Energiespeicher, die während 

Niedriglastperioden Energie aufnehmen und 

bedarfsgerecht bei Lastspitzen wieder abgeben. 

STW aus Kaufbeuren liefert mit der ESX.3cs eine 

Kompaktsteuerung, die das Energiemanagement 

solcher Systeme performant gestaltet. 

Peter Becker, Becker-Storytelling 

01 Die Steuerung ESX.3cs 

fungiert als Master Controller im 

Punch Power 200 System


Energie wird immer teurer. Egal, ob es um Diesel, Gas oder 

elektrische Energie geht. Betreiber und Hersteller mobiler 

Arbeitsmaschinen suchen daher nach innovativen Konzepten, 

welche den Kraftstoffverbrauch senken. Eine Möglichkeit 

sind Schwungrad-Energiespeicher, wie sie Punch Flybrid 

produziert. Die Energiespeichersysteme der Spezialisten aus 

dem englischen Silverstone eignen sich für eine Reihe von Einsatzfällen 

in Off-Highway-Maschinen – von Baggern und Turmdrehkranen 

bis hin zu mobilen Diesel- und Gasgeneratoren. Das 

integrierte Antriebssystem entlastet den Verbrennungsmotor, ermöglicht 

eine kleinere Dimensionierung desselben und spart dadurch 

Kraftstoff. 

OPTIMIERT FÜR DEN ROBUSTEN EINSATZ 

Die Lösungen von Punch Flybrid sind ausgelegt auf hohe Leistungsdichte 

und Langlebigkeit, wie sie in der Bau-, Land- oder 

Kommunaltechnik gefordert sind. Gewöhnliche Batterien oder 

Superkondensatoren stoßen hier häufig an ihre Grenzen. Punch 

Flybrid, die ursprünglich das erste KERS für die Formel 1 entwickelten, 

kennen sich mit extremen Leistungsspitzen bestens 

aus. Das Prinzip des Schwungradspeichers ist ähnlich dem der 

Rekuperation von E-Autos. Das Schwungrad fängt die Energie 

auf, die normalerweise beim Abbremsen einer Maschine bis 

zum Stillstand oder beim Absenken des Auslegers eines Baggers 

verloren gehen würde, und gibt sie beim nächsten Arbeitszyklus 

wieder ab. 

Eine der Lösungen des englischen Unternehmens ist das 

Punch Power 200 (PP200), das für Stromerzeugungsanwendungen 

eingesetzt wird. Durch diese Schwungrad-Speicherlösung erhöht 

sich die Effizienz der Maschinen enorm. Die zusätzliche 

Leistung kann entweder als Boost-Funktion oder zur Kraftstoffeinsparung 

genutzt werden. 

BAUMASCHINEN PROFITIEREN ENORM 

Tobias Knichel, Managing Director bei Punch Flybrid, erläutert 

typische Anwendungsszenarien des Schwungradsystems: „Unsere 

Lösung ist insbesondere in Baumaschinen mit ihren immer 

wiederkehrenden Arbeitszyklen von Vorteil. Ein Turmdrehkran 

etwa wechselt stets zwischen Leerlauf und maximaler Leistung. 

Das Schwungradsystem wird geladen, wenn sich der Dieselgenerator, 

der den Turmkran antreibt, im Leerlauf befindet. Sobald 

der Kran eine schwere Last heben muss und somit Leistung vom 

Dieselgenerator verlangt, speist das Schwungrad Energie mit 

hoher Leistung ein, um den Dieselgenerator zu unterstützen. Dadurch 

kann ein kleinerer, effizienterer Dieselgenerator in Kombination 

mit dem Schwungrad-Energiesystem verwendet werden.“ 

Durch dieses Lastausgleichskonzept lassen sich je nach Anwendung 

mehr als 50 Prozent Kraftstoff einsparen. Denn der 

Hauptmotor kann dank des unterstützenden Schwungradspeichers 

kleiner ausgelegt werden. Durch dieses Downsizing kann 

das Aggregat mit einer höheren Grundlast betrieben werden, die 

Effizienz des Antriebs steigt. Bagger profitieren ebenfalls von diesem 

Ansatz. 

Ähnlich wie im Turmdrehkran arbeitet ein Löffelbagger kontinuierlich 

die immer gleichen Arbeitsprozesse ab. Die Energie, die 

im Ausleger des Baggers beim Absenken freigesetzt wird, kann 

mit dem Punch Flybrid System in den Energiespeicher eingespeist 

werden. Üblicherweise wird diese überschüssige Energie 

als Hitze freigesetzt und geht verloren. Die gespeicherte Energie 

kann nun beim erneuten Heben des Auslegers genutzt werden, 

um den Verbrennungsmotor zu entlasten. Auf diese Weise konnten 

bei Testläufen bis zu 30 Prozent Kraftstoffersparnis realisiert 

werden. Weitere Anwendungen für das Schwungradspeichersystem 

sind in der Unterstützung von Stromnetzen oder Pumpenanwendungen 

zu finden. 

PERFORMANTE STEUERUNGSLÖSUNG 

Damit dieser Ansatz ohne Beeinträchtigung der Produktivität der 

Maschine Erfolg hat, braucht es eine Steuerungslösung, die hochdynamisch 

auf die Eingabesignale des Bedieners reagiert. Punch 

Flybrid entschied sich für eine Steuerung der Automatisierungsspezialisten 

von STW aus Kaufbeuren. „Wir verwenden die 

ESX.3cs als Master Controller in unserem Punch Power 200 System. 

Die Steuerung liefert die notwendige Hochgeschwindigkeitssignalverarbeitung, 

die wir für unsere Lösung benötigen. 

Außerdem überwacht sie das gesamte System inklusive Kühlung“, 

erklärt Tobias Knichel. 

Das Punch Power 200 System stellt innerhalb von 10-20 ms die 

zusätzliche gespeicherte Energie zur Verfügung. „Die ESX.3cs 

war für uns die optimale Lösung. Sie übernimmt das Management 

der Leistungselektronik, ist robust genug für den Einsatz 

unter harschen Umgebungsbedingungen und zudem kompakt, 

sodass wir sie einfach in unser System integrieren können.“ 

In der ESX.3cs übernimmt ein 300 MHz schneller 32-Bit-Microcontroller 

mit vier MB Flash und acht MB SRAM die Signalverarbeitung. 

Externe Signale können über zwei CAN-Schnittstellen, 

eine serielle Schnittstelle, Ethernet und LIN-Schnittstelle angebunden 

werden. Ein zweiter unabhängiger Prozessor überwacht 

verschiedene Systemspannungen und den Programmablauf. Bei 

Bedarf schaltet dieser alle Ausgänge über einen zweiten Abschaltweg 

ab bzw. setzt den Main-Controller in Reset. Digitale 

und analoge Rücklesungen für nahezu alle Signalzweige erlauben 

eine umfassende Diagnose des Systems inklusive der Einund 

Ausgänge. Dank dieser Features lassen sich mit der ESX.3cs 

funktional sichere Anwendungen gemäß EN ISO 13849 und IEC 

61508 umsetzen. Auch dies ist ein wichtiger Aspekt für hochautomatisierte 

Anwendungen, wie sie in mobilen Arbeitsmaschinen 

verstärkt Einzug halten. 

Die Applikationssoftware für die ESX.3cs macht es dem Entwickler 

komfortabel, seine Applikation effizient zu programmieren. 

Zahlreiche Komfortfunktionen, wie beispielsweise Stromregler 

und Rampenfunktionen für Ausgänge oder Frequenzmittelung 

für Eingänge, sind bereits in der Programmierschnittstelle integriert. 

Die Steuerung hilft somit dabei, Maschinen die Energie zur 

Verfügung zu stellen, die notwendig ist, um sie möglichst mit optimaler 

Effizienz zu betreiben. Das Resultat sind geringere 

Emissionen und ein stark reduzierter Kraftstoffverbrauch des antreibenden 

Verbrennungsmotors. Hiervon profitieren Maschinenbetreiber 

und die Umwelt gleichermaßen. 

Bilder: Bild 01 STW, Aufmacher und Bild 02 Punch Flybrid 

www.stw-mm.com 

02 Das Punch 

Power System ist 

ausgelegt auf hohe 

Leistungsdichte 

und Langlebigkeit 


MARKTPLATZ 

PROGRAMMIERBARE MINIATURDREHGEBER 

ELEKTROSTAPLER FÜR LEERCONTAINER 


FSG Fernsteuergeräte 

präsentiert auf der iVT Expo 

2023 in Köln (28. und 29. Juni, 

Stand Nr. 2014) sein aktuelles 

Portfolio an Joysticks, 

Fußpedalgebern, Seilzugsensoren, 

Neigungssensoren und 

Drehgebern. Neben einer 

Auswahl an Drehgebern, die für den Einsatz in Baumaschinen 

relevant sind, zeigt FSG als besonderes Highlight auf der Messe 

für Industrial Vehicle Technology den Miniatur-Drehgeber 

MH605-II-MU sowie die Weiterentwicklung des MH609-P in 

analoger Ausführung. 

Durch die nochmals reduzierte Bauform sind die Drehgeber 

noch individueller einsetzbar. Beim Miniatur-Drehgeber 

MH605-II-MU (Bild) können Anwender den Sensor per Programmiergerät 

und Software auf jeden beliebigen Winkelbereich bis 

360° abgleichen. Der analoge Miniatur-Drehgeber MH609-P 

überzeugt mit programmierbarem Rotationswinkel und noch 

kompakterer Ausführung. 

www.fsg-sensors.de 

KRAFTVOLLER HYBRID 

Kubota erweitert sein Portfolio 

um den Dreizylinder-Hybridmotor 

D1803-CR-T P1. Dabei handelt es 

sich um einen vertikalen, wassergekühlten 

Viertakt-Dieselmotor. 

Ausgestattet mit einem 48-Volt- 

Motorgenerator stellt das System 

nur dann elektrische Energie 

bereit, wenn phasenweise Lastspitzen zu bewältigen sind. Die 

Kubota Hybrid-Technologie eignet sich besonders für Anwendungen 

mit kurzzeitigen Lastspitzen, wie z.B. für Baumaschinen, 

Gabelstapler, Kehrmaschinen, Straßenwalzen oder Bagger. 

Der Motor hat eine Nennleistung von 37,0 kW (49,6 PS) bei 

2.700 U/min. Dabei ist der Generator des wartungsfreien 

AC-Synchronmotors im Schwungradgehäuse untergebracht. 

Die Motorgröße kann dadurch sehr kompakt gehalten werden. 

Kubota liefert alle notwendigen Komponenten, wie den 

Elektromotor und die 48-V-Lithium-Ionen-Batterie. Der 

Hybridmotor erfüllt die Emissionsvorschriften EPA/CARB Tier 4 

sowie EU Stufe III B und liefert ein maximales Drehmoment von 

150,5 Nm bei 1.600 U/min. Die EU-Version des Motor wird die 

EU Stufe V erfüllen. 

www.kubota.com 

EXTRA-POWER FÜR INTENSIVE EINSÄTZE 

Clark hat den Elektro-Niederhubwagen PPFXS20 mit integrierter 

Fahrerstandplattform einem Face-lift unterzogen. Dabei hat 

der Flurförderzeugspezialist 

nicht nur die Ergonomie und 

Bedienerfreundlichkeit des 

Fahrzeugs verbessert, 

sondern auch die Leistung: 

Für besonders intensive 

Einsätze sind die Niederhubwagen 

jetzt auch mit 

Lithium-Ionen-Technologie 

erhältlich. 

www.clarkmheu.com 

Hyster beliefert Caru- 

Containers B.V. mit einem 

zu 100 % batteriebetriebenen 

Hyster-Leercontainerstapler 

für das 

Caru-Depot in Rotterdam 

(NL). Die 650-Volt-Lithium-Ionen-Batterien 

des 

Elektrostaplers für 

Leercontainer beziehen 

ihren Strom von Solarzellen am Depotstandort von Caru. Der 

elektrische Leercontainerstapler im Caru-Depot wird voraussichtlich 

etwa 2.000 Stunden pro Jahr in Betrieb sein. Als 

Servicepartner sorgt Heffiq, ein Händler in der Nähe von Caru 

Containers, rund um die Uhr für die maximale Betriebszeit des 

Staplers. 

www.hyster.com 

OPTISCH-KONFOKALES WELLENMESSSYSTEM 

Reine E-Antriebe benötigen weitaus weniger bewegliche 

Bauteile als Verbrennermotoren, dafür sind die Anforderungen 

an deren Maßhaltigkeit oftmals strenger. Diese gesteigerten 

Qualitätsansprüche ziehen einen höheren Messaufwand mit 

sich, wodurch sich die 

Nachfrage nach smarten 

optischen Lösungen weiter 

verstärken wird. An Bauteilen 

gibt es allerdings Bereiche, 

wo rein optische Verfahren 

an physikalische Grenzen 

stoßen, wie etwa bei der 

Vermessung von Verzahnungsgeometrien. 

Aus 

diesem Grund existieren 

bereits hybride optisch-taktile 

Systeme. Gerade jedoch für 

Serienteile wie Rotorwellen 

bzw. Antriebs- und Getriebewellen 

im Allgemeinen (die 

zumeist 100% inline gemessen werden), bedeutet die berührende 

Messung von Verzahnungen oft einen zu hohen Zeitaufwand, 

was u.a. zu unnötig hohen Stückkosten führt. 

Mit der Marke Vicivision zählt der norditalienische Hersteller 

VICI & C S.p.A. zu den Weltmarktführern im Bereich optischer 

Wellenmesstechnik. Nun ist es dem Familienunternehmen 

gelungen, eine wesentliche Lücke für eine effiziente Überprüfung 

der Maßhaltigkeit von Keilwellen zu schließen. Durch 

einen zusätzlich integrierbaren konfokalen Sensor können nun 

an Wellen bis Ø 180 mm neben den äußeren Geometriemerkmalen 

und den Form- und Lageparametern erstmals auch 

Verzahnungsgeometrien wie Kerndurchmesser, Rollenmaß und 

Rundlauf am Rollenmaß rein optisch und dadurch ebenfalls 

sekundenschnell bestimmt werden. 

Die optischen Wellenmessmaschinen von Vicivision sind 

CNC-gesteuerte Geräte, mit denen präzise und schnell nahezu 

alle äußeren geometrischen statischen wie auch dynamischen 

Merkmale an rotationssymmetrischen (zylindrischen) Bauteilen 

gemessen werden können. Die Systeme arbeiten berührungslos 

nach dem Schattenbildverfahren und mit modernster Bildverarbeitungs- 

und Auswertesoftware, die sich durch ihre Bedienungsfreundlichkeit 

hervorragend auch für die Werkerselbstkontrolle 

eignet. 

www.vicivision.de 


MARKTPLATZ 

NEIGUNGSSENSOR FÜR DYNAMISCHE 

ANWENDUNGEN 

Mobile Maschinen müssen ein hohes Maß an Präzision und 

Zuverlässigkeit erfüllen – und damit auch die darin verbauten 

Sensoren. Siko präsentiert den dynamischen Neigungssensor 

IMS360 zur präzisen Neigungsmessung in hochdynamischen 

Systemen. Im Vergleich zu statischen Neigungssensoren erfasst 

der IMS360 zusätzlich zu 

den Neigungswerten auch 

Beschleunigungen und 

Drehraten in allen drei 

Raumachsen. Anwendern 

steht somit die volle 

Funktionalität einer 

Inertial Measurement Unit 

(IMU) zur Verfügung. Durch den integrierten Kalman-Filter 

können Störgrößen, wie Querbeschleunigungen, Vibrationen 

und Stöße, aus dem eigentlichen Messsignal herausgefiltert 

und die Stabilität der Messwerte deutlich verbessert werden. 

Neben der Variante mit Kalman-Filter ist der Neigungssensor 

auch mit den klassischen Tiefpassfiltern „Butterworth“ und 

„kritisch gedämpft“ erhältlich. Wahlweise kann der IMS360 als 

1-Achs-Variante mit einem Messbereich von 0…360° oder als 

2-Achs-Variante mit einem Messbereich von jeweils ±90° 

eingesetzt werden. Sowohl die Anzahl der Achsen als auch der 

Messbereich können nachträglich konfiguriert werden. 

www.siko-global.com 

NEUE MASCHINENVERORDNUNG 

Im Juli 2023 soll die europäische 

Maschinenverordnung veröffentlicht 

werden. Sie wird die Maschinenrichtlinie 

2006/42/EG ersetzen. 

Die neue MVO enthält 

zahlreiche Änderungen zur 

Maschinensicherheit, die Hersteller 

und Betreiber beachten 

müssen. Sie ist unmittelbar nach 

ihrer Verabschiedung in allen 

EU-Staaten gültig und 42 Monate 

nach dem Inkrafttreten verbindlich 

anzuwenden. 

Durch die zunehmende Digitalisierung 

und Vernetzung sind auch 

neue Sicherheitsrisiken entstanden, 

die von der bisherigen 

Maschinenrichtline nicht oder nur unzureichend berücksichtigt 

werden. Die neue Verordnung enthält unter anderem Anforderungen 

für die Cybersecurity von Sicherheitssteuerungssystemen 

und konformitätsbezogener Software, für die Nutzung von 

Künstlicher Intelligenz bei Sicherheitsfunktionen sowie für 

autonome und ferngesteuerte Maschinen und kollaborative 

Roboter bzw. Cobots. Zudem wird mit der MVO auch der Begriff 

der „wesentlichen Änderung“ auf der europäischen Ebene 

eingeführt. Hier besteht nach Aussage des TÜV SÜD-Experten 

allerdings noch Klärungsbedarf. Eine weitere wichtige Änderung 

der MVO ist die verpflichtende Konformitätsbewertung 

für sechs Produktkategorien durch eine Benannte Stelle. Dazu 

gehören beispielsweise Fahrzeughebebühnen oder selbstlernende 

bzw. teilweise selbstlernende Maschinen. Auch der 

Anwendungsbereich der MVO wurde erweitert. Die neue 

Verordnung erfasst die gesamte Lieferkette und nennt konkrete 

Verpflichtungen für alle Marktbeteiligten. 

www.tuvsud.com 

WEGWEISEND: GRÜNER WASSERSTOFF FÜR 

STAPLER 

Mit einer eigenen 

Infrastruktur produziert 

Linde Material Handling 

ab sofort grünen 

Wasserstoff und 

versorgt damit 21 

Brennstoffzellenstapler 

der Werksflotte mit 

Energie. Am Donnerstag, 

11. Mai, wurden Anlage und Fahrzeuge am Standort 

Aschaffenburg feierlich in Betrieb genommen. Die Investition 

wird durch das Bundesministerium für Digitales und Verkehr 

(BMDV) gefördert, durch die NOW GmbH koordiniert und durch 

den Projektträger Jülich (PtJ) umgesetzt. Ziel ist es, Erfahrungen 

zu sammeln und Expertenwissen aufzubauen, um Kunden beim 

Einsatz von Wasserstoff in Materialflussprozessen umfassend 

beraten und begleiten zu können. 

Rund 2,8 Mio. Euro flossen in die Planung und Errichtung der 

Wasserstoff-Infrastruktur. Die Produktionsanlage entstand in 

einer Bauzeit von elf Monaten auf einer 280 Quadratmeter 

großen Bestandsfläche an einer verkehrsgünstigen Stelle 

innerhalb des Fertigungs- und Montagewerks. „Bei der Suche 

nach möglichen Lösungen sehen wir Wasserstoff als eine 

Option im Energiemix der Zukunft“, sagte Stefan Prokosch, 

Senior Vice President Brand Management Linde Material 

Handling. „Wir zeigen, wie die Nutzung regenerativer Energiequellen 

in der Praxis funktionieren kann.“ 

www.linde-mh.de 

PARTNERSCHAFT FÜR FLOTTENMANAGEMENT 

Bridgestone Mobility Solutions, ein Geschäftsbereich von 

Bridgestone, gab die Partnerschaft mit RIO, einem zu TRATON 

SE gehörenden Digitaldienstleister bekannt. RIO ist ein Schwesterunternehmen 

der Nutzfahrzeugmarken MAN, Scania und 

Volkswagen Truck & Bus. Im Rahmen der Vereinbarung wird 

Webfleet, die Flottenmanagementlösung von Bridgestone, die 

Integration seiner Telematiklösungen in alle MAN-Lkw mit der 

bestehenden OEM-Hardware RIO Box von MAN ermöglichen. 

Durch die Aufnahme der Lkw-Marke in das OEM.connect-Programm 

von Webfleet erhalten Fuhrparkunternehmer dieser 

Fahrzeugmarken damit Zugang zu den Flottenmanagementdiensten 

und der Schnittstelle von Webfleet und können so die 

Produktivität und die Sicherheit ihrer Flotten verbessern sowie 

die Einhaltung von Vorschriften gewährleisten, ohne dass 

zusätzliche Hardware oder Installationen erforderlich sind. 

Darüber hinaus können künftig Lkw und leichte Nutzfahrzeuge 

der Marke MAN ohne vorinstallierte 

OEM-Hardware sowie 

auch andere Lkw-Marken, die 

das RIO-Portal nutzen 

möchten, mit Webfleet-Hardware 

ausgestattet werden. Als 

Ergebnis dieser Zusammenarbeit 

bieten RIO und Webfleet 

ihren Kunden einen einfachen 

Zugang zu Telematiklösungen 

sowie die Möglichkeit, ohne 

vorinstallierte Hardware mit 

führenden Flottenmanagementanwendungen 

zu 

arbeiten. 

www.webfleet.com 


EXPERTENTIPPS 

WÄLZLAGERDICHTUNGEN 

UNTER DER LUPE 


Dichtungen sind ein lebensdauerrelevanter 

Bestandteil des Wälzlagerdesigns. Sie verhindern 

das Eindringen von Verunreinigungen und halten 

den Schmierstoff zuverlässig im Lager. 

Wälzlagerdichtungen sind in großer Vielfalt 

verfügbar. Die Auswahl ist so groß, dass es 

bisweilen Experten Bedarf, um das richtige zu 

finden. Bei Findling Wälzlager gibt es solche 

Experten. 

„Wälzlagerhersteller können meist nur eine geringe Anzahl an 

Dichtungsformen wirtschaftlich fertigen und haben dementsprechend 

eine eingeschränkte Auswahl“, so Klaus Findling, Geschäftsführer 

von Findling Wälzlager. „Wir liefern durch die 

Zusammenarbeit mit einer Vielzahl spezialisierter Technologiepartner 

nicht nur die größtmögliche Variantenvielfalt an Lagertechnik, 

sondern auch an Dichtungselementen.“ Entsprechend 

groß ist die Expertise der Karlsruher, was Dichtungen & Co anbelangt. 

Für Konstrukteure, die sich angesichts der schieren Masse 

an Dichtungsarten überfordert fühlen, ist das besonders hilfreich. 

Starten wir mit den Basics: Die Abdichtung der Lagerstelle 

kann sowohl innerhalb als auch außerhalb des Wälzlagers realisiert 

werden. Außerhalb des Wälzlagers werden vorzugsweise 

Wellendichtringe, Lamellendichtungen oder Labyrinthdichtungen 

verwendet. Statische Abdichtung erfolgt mittels Dichtlacken, 

Flüssigdichtmitteln, Gummierungen oder O-Ringen. 

Klaus Findling, Geschäftsführer, Findling Wälzlager 

SCHLEIFEND ODER NICHTSCHLEIFEND? 

Dichtungen innerhalb des Wälzlagers werden fest im Außenring 

montiert und verpresst. Nach innen liegt sie mit einer oder mehreren 

Dichtlippen auf dem Innenring schleifend auf, im Fall einer 

nichtschleifenden Dichtung bleibt ein schmaler Spalt. Zu den 

verbreitetsten Dichtungsvarianten im Wälzlager zählt die Z- 

Deckscheibe. Diese nichtschleifende Dichtung erzeugt keine zusätzliche 

Reibung. 

Die 2RS-Dichtung hingegen ist die am häufigsten genutzte 

schleifende Dichtung. Sie besteht standardmäßig aus NBR (Acrylnitril-Butadien-Kautschuk) 

und hat im Inneren eine Stahlblecharmierung, 

um die notwendige Steifigkeit zu erzeugen. 

Dieses Modell wird fest am Außenring eingeklemmt und liegt mit 

einer oder mehreren Dichtlippen am Innenring auf. Hier gibt es 

die bereits angesprochene hohe Vielfalt herstellerabhängiger Designvarianten 

mit unterschiedlicher Anzahl, Form und Ausprägung 

an Dichtlippen, die flach oder in verschieden geformten 

Einstichen am Innenring anliegen. Dabei erzielt jede der Formen 

besondere anwendungsspezifische Vor- und Nachteile und muss 

daher bei der Auswahl berücksichtigt werden. 

ROBUSTE DICHTUNGEN 

Zum eXtreme-Spezialsortiment gehören die Serien Xforce, 

Xspeed, Xtemp und Xclean. Sie decken unterschiedliche Anforderungen 

im Hinblick auf die Betriebsbedingungen ab. Bei Lagern 

in Xforce-Ausführung handelt es sich um Lösungen für hohe 

Belastungen bei geringen Umdrehungsgeschwindigkeiten. Derartige 

Anwendungsszenarien kommen häufig in der Agrarindustrie, 

Schüttguttechnik und im Kranbau vor. So haben sich in den 

Xforce-Lagern besonders leistungsfähige zweilippige, beidseitig 

in Nut geführte 2RSDD-Dichtungen als optimale Lösung erwiesen. 

Eine Lippe dient dabei als Schutz vor der in der Nut liegenden 

Hauptdichtlippe. „Hochlastlager benötigen eine gute Mi- 


DICHTUNGSTECHNIK 

01 Reibungsarme nichtschleifende Dichtungen können den 

Energieverbrauch einer Anlage spürbar senken 

02 Je nach Leistungsklasse kann dieselbe Duchtungsart 

unterschiedlich ausgeführt sein 

schung aus robuster Dichtungstechnik, guter Dichtwirkung und 

mittlerer Reibung in Kombination mit für niedrigere Drehzahlen 

optimierten Wälzlagerfette und Fettmengen“, beschreibt Klaus 

Findling. „Sind Dichtungen gegen eindringende Flüssigkeiten gefordert, 

so gibt es eine spezielle zweilippige, nach außen und 

nach innen gerichtete Version mit der Bezeichnung 2RST.“ 

DICHTUNGEN FÜR HOHE DREHZAHLEN 

Hochgeschwindigkeitsanwendungen haben hingegen ein ganz 

anderes Anforderungsprofil: Hier sind kleinste Toleranzen, Mindermengenschmierung, 

geringes Reibmoment und hochreine 

Wälzlagerfette gefragt. Neben der Belastung durch die hohen 

Drehzahlen ist die daraus resultierende erhöhte Wärmeentwicklung, 

die durch die Reibung der Dichtungen noch verstärkt werden 

kann, zu berücksichtigen. Um all diesen Aspekten Rechnung 

zu tragen, wurden die Ausstattungskomponenten der Xspeed-Lager 

exakt auf dieses Leistungssegment hin abgestimmt. Auch hier 

werden mit der Dichtungsvariante 2RSDD als ausgewogene Standardlösung 

hervorragende Ergebnisse erzielt. So konnte die 

Eigenerwärmung um 10 °C gegenüber der RS-Standarddichtung 

reduziert werden, was unmittelbaren lebensdauerverlängernden 

Einfluss hat. 

OPTIONAL ERHÄLTLICHE DICHTUNGSVARIANTEN 

Noch effizienter arbeitet die optional erhältliche Dichtungsvariante 

2RW. Dabei handelt es sich ebenfalls um eine in Nut geführte 

schleifende NBR-Dichtung, die sich jedoch durch eine 

besonders geringe Vorspannung der Dichtlippe auszeichnet. Die 

entstehende Reibung wird auf diese Weise weiter reduziert und 

dadurch ein besonders niedriges Anlaufmoment erreicht. Diese 

Ausführung bietet eine gute Staubdichtigkeit, ermöglicht hohe 

Geschwindigkeiten und eignet sich besonders für kleine und 

mittlere Lager. 

Nichtberührende Labyrinthdichtungen wie der Dichtungstyp 

2RZ überzeugen durch die geringste Verlustleistung. Die zweilippige 

NBR-Dichtung wird in einer Nut geführt und dichtet 

durch die Ausbildung eines sich mit Fett füllendem Labyrinth ab. 

Auf diese Weise können Schmutzpartikel nur schwer eindringen. 

Bei guter Dichtwirkung ist dieser Dichtungstyp besonders energieeffizient. 

Konsequent eingesetzt, können Rillenkugellager mit 

reibungsarmen nichtschleifenden Dichtungen so den Betriebsverbrauch 

einer Anlage spürbar reduzieren. Dies sind nur die 

gängigsten Dichtungsarten, verfügbar sind noch viele weitere 

Ausführungen, die anwendungsspezifisch ausgewählt werden 

sollten. Gleiches gilt für die Dichtungswerkstoffe: Neben dem 

bereits erwähnten NBR gibt es auch noch HNBR (Hydrierter Acrylnitrilbutadien-Kautschuk), 

ACM (Acrylat-Kautschuk), EPDM 

(Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk) oder FKM (Fluorkatuschuk. 

Für Tieftemperaturen bis -70 ° kommen Silikondichtungen 

zum Einsatz. Diese Werkstoffe unterscheiden sich im 

Temperatureinsatzbereich sowie der chemischen Beständigkeit. 

So ist FKM, auch unter dem Markennamen Viton bekannt, von 

bis -20 °C bis 200 °C zuverlässig einsetzbar. „Mit diesen Werkstoffen 

arbeiten wir unter anderem bei unseren Xtemp-Lagern“, so 

Klaus Findling. „Diese Lager gehören zu unserer ABEG eXtreme 

Serie. Sie garantieren Temperaturstabilität bei übermäßiger Hitze 

oder Kälte.“ 

DICHTUNGSVARIANTEN FÜR GEHÄUSELAGER 

Die Beispiele zeigen: Gerade bei extremen Einsatzbedingungen 

spielt die Dichtungstechnik eine wichtige Rolle. Deshalb hat Findling 

eine Vielzahl von Gehäuselagern im Sortiment, die mit widerstandsfähiger 

Dichtungstechnik ausgerüstet sind. Dazu gehören 

zum Beispiel die Gehäuselager des Premium-Herstellers FYH: Die 

Lagereinsätze der UC-Baureihe verfügen über eine Schleuderscheibe, 

die sich mit dem Innenring dreht und das Eindringen 

von grobem Schmutz durch die Fliehkraft der Rotation verhindert. 

Die hinter der Schleuderscheibe sitzende FloBack-Dichtung 

schützt das Lagerinnere vor feinem Schmutz. Zu allen Gehäuselagereinsätzen 

der UC-Baureihe können L3-Dichtungen bestellt 

werden. Durch die höhere Reibung sind diese Produkte für geringe 

bis mittlere Drehzahlen einsetzbar. Auch LT3-Dichtungen sind 

eine Alternative: Sie sind dreilippig und liegen besonders fest am 

Innenring an, wodurch eine hohe Reibung entsteht. Dadurch verdoppelt 

sich zwar das Drehmoment, jedoch schützt diese Dichtung 

auch gegen extremen Schmutz und Schlamm. Das dreilippige 

Dichtungssystem der einbaufertigen SRU-Einheiten von FYH 

kann sich sogar um ±2° selbst ausrichten und somit Fluchtungsfehler 

und Wellendurchbiegungen ausgleichen. 

„Zusammenfassend lässt sich sagen: Dichtung ist nicht gleich 

Dichtung“, betont Klaus Findling. „Je nach Anwendung muss genau 

geprüft werden, welche Ausführung am meisten Sinn macht.“ 

Die Karlsruher Experten helfen gerne bei der Auswahl – schließlich 

wird Service bei Findling großgeschrieben. So finden sich 

Konstrukteure auch angesichts einer Auswahl bestens zurecht. 

Bilder: Findling 

www.Findling.com 


OFF-HIGHWAY 

ZUVERLÄSSIGE PARTNERSCHAFTEN 

POWER FÜR OFF-HIGHWAY- 

FAHRZEUGE SICHERSTELLEN 


Off-Highway-Maschinen benötigen seit jeher 

Antriebskomponenten, die höchsten 

Beanspruchung standhalten – trotz langer 

Wartungsintervalle. Die Marktentwicklungen in 

Richtung Elektrifizierung und höhere 

Packungsdichte setzen die Tier-1-Zulieferer 

jedoch zunehmend unter Innovationsdruck. Für 

Erstausrüster (OEMs) gibt es von den führenden 

Marken der Altra Industrial Motion Corporation 

eine Vielzahl von Antriebslösungen, die diese 

neuen Anforderungen erfüllen. 

David Brooksbank, Director of Marketing, Altra Industrial Motion 

Zu den Off-Highway-Fahrzeugen zählen Baumaschinen 

ebenso wie Maschinen für Land- und Forstwirtschaft, beispielsweise 

Bagger und Planierraupen, Mähdrescher oder 

Traktoren. Die Unternehmen Stromag, Warner Electric, 

Stieber, Wichita Clutch, Guardian Couplings, Twiflex und Thomson 

Industries beliefern führende Off-Highway-OEMs mit kompletten 

Antriebslösungen, die sich durch robuste Performance 

auszeichnen. 

Die Bedingungen im Gelände sind schwierig, da die Maschinen 

dort häufig Staub, Feuchtigkeit und Chemikalien ausgesetzt 

sind. Die hohen mechanischen Belastungen und Stöße, die bei 

diesen Schwerlastanwendungen auftreten, gefährden auch die 

Zuverlässigkeit des Antriebsstrangs. Da die nächste Werkstatt zudem 

oft viele Stunden entfernt ist, empfiehlt es sich, einen für Antriebskomponenten 

bekannten, bewährten und zuverlässigen 

Partner zu wählen. 

Die führenden Marken von Altra halten langlebige Kupplungen, 

Bremsen, Linearantriebe usw. bereit, die alle Anforderungen erfüllen. 

Sie sind als komplette Baugruppen erhältlich, was Kompatibilität 

und Zuverlässigkeit gewährleistet. Hierbei garantieren 

maßgeschneiderte Lösungen den optimalen Einsatz der Komponenten 

für den jeweiligen Einsatzfall. So erreichen Off-Highway- 

Maschinen ein Höchstmaß an Produktivität im Betrieb, damit 

Ernten zum richtigen Zeitpunkt eingebracht und Zeitpläne beim 

Bau eingehalten werden. Der Originalgerätehersteller (OEM) 

schützt hierdurch seine Reputation und genießt die Vorteile eines 

zentralen, kompetenten Ansprechpartners der Antriebstechnik. 


OFF-HIGHWAY 

Bei der Integration elektrifizierter Antriebsstränge oder neuer 

Bordsysteme stehen Off-Highway-OEMs vor der Herausforderung, 

dass es unwirtschaftlich ist, für deren Unterbringung eine 

völlig neue Plattform zu entwickeln. Somit müssen die zusätzlichen 

Systeme mit dem vorhandenen Platz auskommen. Hier 

kommen kompakte Antriebslösungen ins Spiel: Die kabelgebundenen 

H-Track-Stellantriebe von Thomson kommen ohne zusätzliche 

Hydraulik oder Pneumatik aus und machen sich im Fahrzeug 

winzig klein. Die Schwungrad-Kupplungen der Guardian 

FL-Serie sind so kompakt, dass sie problemlos in das Motorgehäuse 

eingebaut werden können. 

Mit platzsparenden Antriebslösungen lässt sich auf bestehenden 

Plattformen der Raum für eine unkomplizierte und kostengünstige 

Elektrifizierung schaffen. 

LEISTUNGSDICHTE 

Das Downsizing darf jedoch nie auf Kosten der Leistung gehen. 

Gerade angesichts der besonders hohen Anforderungen an Off- 

Highway-Fahrzeuge muss die Größenreduzierung mit anderen 

Fortschritten einhergehen. 

Eine Lösung, die mehr Leistung bei geringerem Platzbedarf 

bietet, ist die Kupplung KHE von Stromag. Trotz ihrer äußerst 

kompakten Bauweise bietet sie 20 % mehr übertragbares Drehmoment 

und eine somit erhöhte Leistungsdichte. 

Mit kleineren, aber gleichzeitig leistungsfähigeren Komponenten 

oder Baugruppen können OEMs somit auch bei reduzierten Platzverhältnissen 

die Zuverlässigkeit ihrer Produkte gewährleisten. 

INTERNATIONALE EXPERTISE 

ELEKTRIFIZIERUNG 

Auch in der Off-Highway-Branche geht im Hinblick auf eine CO 2 

- 

neutrale Zukunft der Trend zu Elektrofahrzeugen. Jetzt gilt es, 

durch Energieeffizienz die Standzeit der Batterie zu verlängern, 

um die Reichweite und Produktivität zu maximieren. 

Warner Electric, ein Weltmarktführer für elektromagnetische 

Bremsen, hat innovative Bremslösungen, die den Stromverbrauch 

der unterschiedlichsten Baumaschinen mit Elektromotor 

reduzieren. Schwenkantriebe für Bagger, Raupenantriebe für 

Raupen-Kompaktlader und Bagger, Radantriebe für kompakte 

Radlader, Radbagger und mobile Hubarbeitsbühnen sind nur einige 

Beispiele. Die Bremstechnologien von Warner sind ebenso 

ideal für viele landwirtschaftliche Anwendungen wie Selbstfahrer, 

Kleintraktoren und Teleskoplader. 

Elektromagnetische Kupplungen von Warner Electric eröffnen 

OEMs Möglichkeiten zur Verringerung des bordseitigen Energieverbrauchs, 

indem sie in Fahrzeugen Hilfssysteme wie Lüfter, 

Pumpen und Kompressoren vom Antrieb trennen, solange sie 

nicht gebraucht werden. 

Hybridfahrzeuge mit zwei Antriebssträngen benötigen eine Lösung 

für den Wechsel vom Verbrennungs- auf den Elektromotor 

und umgekehrt. Stromags Two-in-one-Kombinationen aus 

schaltbarer hydraulischer oder elektromagnetischer und elastischer 

Kupplung mit hervorragenden Dämpfungseigenschaften 

ermöglichen als kompaktes Paket ein nahtloses Umschalten zwischen 

den Antrieben. Diese Plug-and-Play-Lösung erleichtert 

dem OEM die Hybridisierung des Fahrzeuges ganz erheblich. 

PERFEKT GEPACKT 

Die führenden Marken der Altra Industrial Motion Corporation 

bieten nicht nur robuste, innovative und leistungsstarke Lösungen 

an, sondern erfüllen die Anforderungen der OEM-Produktion 

auch über weltweite globale Liefer- und Supportkapazitäten. 

Als etablierte Tier-1-Zulieferer können die Altra-Marken in jeder 

Phase des Entwicklungsprozesses von Off-Highway-Maschinen 

eng mit der Konstruktion und Produktion der OEMs zusammenarbeiten, 

um technische Herausforderungen effizient zu lösen. 

Mit ihrer Engineering-Kompetenz können sie während der gesamten 

Prototyping- und Testphase die Entwicklung aktiv begleiten 

und so zur Kosteneffizienz der OEMs beitragen. 

Gleichzeitig gewährleisten die großen Fertigungskapazitäten 

bei allen Marken, dass die maßgeschneiderten Lösungen auch in 

den Mengen geliefert werden können, die für die Einhaltung der 

Produktionspläne notwendig sind. Zudem verfügen die Marken 

über Erfahrung in der Just-in-Time-Lieferung von Schlüsselkomponenten 

und -baugruppen, was die Fertigung rationalisiert, und 

der Produktivität zugutekommt. 

Sobald die Fahrzeuge/Maschinen sich im Einsatz befinden, 

kümmert sich ein reaktionsschneller globaler Support um Wartung 

und Reparatur. So können OEMs die Verfügbarkeit maximieren 

und die eigene Reputation absichern. 

Bilder: stock.adobe; iStock 

www.altramotion.com 

POINTIERT 

OFF-HIGHWAY-OEM´S BRAUCHEN PARTNER 

FÜR KOMPLETTE ANTRIEBSLÖSUNGEN 

DER TREND HIN ZU ELEKTROFAHRZEUGEN 

GILT AUCH IN DER OFF-HIGHWAY-BRANCHE 

PLUG- AND PLAY-LÖSUNGEN ERLEICHTERN 

DEN OEM´S DIE HYBRIDISIERUNG 

KLEINERE UND LEISTUNGSFÄHIGERE 

KOMPONENTEN SICHERN DAS DOWNSIZING 


LOUNCH 

VORSCHAU 

IM NÄCHSTEN HEFT: 07-08/2023 

ERSCHEINUNGSTERMIN: 31. 07. 2023 • ANZEIGENSCHLUSS: 14. 07. 2023 

01 

02 

03 

04 

01 Höhere Lasten transportieren, Energie sparen und Standzeiten 

minimieren – jedes dieser Ziele wurden mit einem kundenspezifisch 

entwickelten Plattformwagen erreicht. 

Foto: Lech-Stahl Veredelung 

DER DIREKTE WEG 

O+P IM INTERNET 

www.oup-fluidtechnik.de 

O+P ALS E-PAPER 

digital.oup-fluidtechnik.de 

O+P-REDAKTION 

MILES MEIER, 

m.meier@vfmz.de 

WERBUNG IN O+P 

sales@vfmz.de 

WORLD OF INDUSTRIES 

digital.world-of-industries.com 

02 Durch die Integration von Sensoren in den Steckverbinder lassen sich 

physikalische Größen, die das Verhalten des Magnetventils beeinflussen, 

in der gleichen Umgebung, in der es arbeitet, in Echtzeit überwachen. 

Foto: Atam 

03 Bis zu 1100 Tonnen bewegt ein seegangskompensierender 

Lasthaken, bei dem eigens entwickelte Hydrospeicher entscheidend zur 

Effizienz beitragen. 

Foto: Roth Hydraulics 

04 Die geplante EU-Maßnahmen gegen die Verbreitung von PFAS 

„Ewigkeitschemikalien“ könnten für Hersteller von Dichtungen problematisch 

werden. Die O+P-Redaktion nähert sich dem Thema. 

Foto: COG 

(Änderungen aus aktuellem Anlass vorbehalten) 


WHEN 

KNOWLEDGE 

MATTERS 

Custom engineered & manufactured 86,408 heavy-duty 

industrial hydraulic cylinders in the last decade 

kayahan.com

LOUNCH 

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FÖRDERTECHNIK 

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Carmen Nawrath 

Head of Sales 

Telefon: 0049/6131/992-245 

c.nawrath@vfmz.de

O+P Fluidtechnik 6/2023

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