O+P Fluidtechnik 11-12/2023

11-12 

5445 

Nov./Dez. 2023 

€ 17,50 

Organ des Forschungsfonds 

Fluidtechnik im VDMA 

FLUIDTECHNIK 

TITEL 

IN ZUKUNFT OHNE 

LENKRAD 

Wie Lenkjoysticks Freiräume in der 

Konstruktion eröffnen 

ECHO-ORTUNG FÜR 

POSITIONSSENSOREN 

Überwachung von hydraulischen 

Spannelementen 

NACHWUCHS FÜR DIE 

FLUIDTECHNIK 

VDMA intensiviert Förderung von 

Lehre und Forschung 

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EDITORIAL 

KOMPLETTUMBAU 

BIS 2050 

Liebe Leserinnen, liebe Leser, 

Agrartechnologie ist ein Wachstumsmarkt und er wird 

noch wesentlich stärker wachsen. Denn der Landwirtschaft 

stehen im Angesicht des Klimawandels unglaubliche 

Veränderungen bevor. Die Landwirtschaft emittiert 

laut IPCC Assesment Report zwischen 8,5 und 16,5 

Milliarden Tonnen CO 2 

-Äquivalent im Jahr. Das entspricht 

zwischen 17 und 32 Prozent der weltweiten Emissionen. 

Angesichts der Diskussion um die Elektrifizierung von 

Landmaschinen mag es überraschen, dass direkte 

CO 2 

-Emissionen nur 0,4 Milliarden Tonnen ausmachen. Der 

weitaus größte Anteil der Treibhausgase aus der Landwirtschaft 

sind Methan und Lachgas, oft aus Böden und Tieren 

stammend. Der Hauptteil der notwendigen CO 2 

-Einsparungen 

wird also auf Veränderungen von Anbaumethoden 

und veränderter Biomassegewinnung entfallen. Und das 

bei Umweltbedingungen, die sich massiv und kaum 

vorhersagbar durch den Klimawandel verändern. Zugleich 

sind 75 % der weltweiten Nahrungsmittelproduktion von 

nur zwölf Pflanzen- und fünf Tierspezies abhängig. Das 

riesige und doch so fragile System der Landwirtschaft 

muss in den 25 Jahren bis 2050 komplett umgekrempelt 

werden, wenn man die Folgen des Klimawandels im 

Rahmen halten will. 

Landwirtschaftliche Maschinen werden bei diesem Prozess 

sicher eine sehr wichtige Rolle spielen. Die Messe Agritechnica 

wird einen Ausblick auf die Agrartechnologien der 

Zukunft geben können. Wir geben in dieser Ausgabe einen 

Ausblick auf die Agritechnica und berichten über einige 

wirklich spannende Technologien, die dort zu sehen sein 

werden. Viel Spaß beim Lesen, 

Ihr 

Miles Meier 

m.meier@vfmz.de 

www.oup-fluidtechnik.de O+P Fluidtechnik 2023/11-12 3

INHALT 

12 

22 

46 

MENSCHEN UND MÄRKTE 

BIG PICTURE 

06 Hydraulik im Flugzeug 

O+P LOUNGE 

10 Andreas Kling, Danfoss 

Wir müssen an der Effizienz 

der Komponenten arbeiten 

BILDUNGSFONDS 

12 VDMA intensiviert Förderung 

von Lehre und Forschung 

ANZEIGE 

PRODUKTE UND ANWENDUNGEN 

TITEL BEDIENELEMENTE 

16 In Zukunft ohne Lenkrad 

HYDRAULIKPUMPEN 

22 Mobilhydraulik weiter gedacht 

AUTOMATISIERUNG 

24 Delfine als Vorbild für 

neuen Positionssensor 

AKQUISITION 

26 Fluke Reliability stellt 

sich mit KI breiter auf 

SONDERTEIL MOBILE MASCHINEN 

NACHHALTIGKEIT 

34 Ventile ermöglichen 

Wandel in der Hydraulik 

DISPLAYINTEGRATION 

36 Langlebige Touchdisplays 

durch Optical Bonding 

MATERIALFORSCHUNG 

40 Strukturleichtbau halbiert 

Feldhäcksler-Gewicht 

ASSISTENZSYSTEME 

42 Modularer Detektions- und 

Anzeigebaukasten für Smart 

Farming Applikationen 

48 Holzernte mit künstlicher 

Intelligenz 

HYDRAULIKÖL 

44 Biologisch abbaubares 

Hochleistungshydraulikfluid 

auf PAO-Basis 

MESSTECHNIK 

46 Fieldbus Diagnostic der nächsten 

Generation 

SERVICE 

03 Editorial 

08 Impressum 

TITELBILD 

FSG Fernsteuergeräte 

Kurt Oelsch GmbH, Berlin 

4 O+P Fluidtechnik 2023/11-12 www.oup-fluidtechnik.de

28 

INNENTITEL 

AGRITECHNICA 2023 

28 „Green Productivity“ ‒ am Puls der Zeit 

MEIN TIPP 

In kaum einer Anwendung ist der Wandel in der 

Hydraulik so greifbar wie in der Agrartechnik. Sei 

es die Elektrifizierung mobiler Arbeitsmaschinen, 

Energieeffizienz, Automatisierung oder Condition 

Monitoring – die moderne Ventiltechnik ist ein 

wichtiger Enabler für die digitale Transformation 

und ermöglicht neue Anwendungen wie das 

Precision Farming. Konsequenzen für die 

Weiterentwicklung der Ventiltechnik beleuchtet 

Hydac ab Seite 34. 

Felix Berthold, Redakteur, F.Berthold@vfmz.de 

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HYDRAULIK IM FLUGZEUG 

Bei vielen Flugzeugen werden die Fahrwerke, die Landeklappen, die Vorflügel bzw. 

Vorflügelklappen, das Quer-, Seiten- und Höhenruder über Hydraulik bewegt. Auch die 

Höhenflosse, die Bremsen, die Ladeluken, die Klappen der Fahrwerksschächte und das 

Fahrwerk werden häufig darüber angesteuert. Daher betrug das Gesamtgewicht der 

Hydraulikanlage beispielsweise in der ersten Airbus A300-Maschine 1600 Kilogramm. 

Dabei konnte eine Leistung von je 90 Liter pro Minute bei 190 bar hydraulischer Leistung 

übertragen werden. Von großer Bedeutung für die Sicherheit ist die Hydraulik im 

Fahrwerk. Das Aus- und Einfahren erfolgt mithilfe eines Hydraulikzylinders, wobei 

aktuelle Airliner mit Drücken bis 5000 psi arbeiten. Wie andere Flugzeugsysteme 

durchlaufen auch die Fahrwerke vor der Zulassung umfangreiche Tests, bei denen alle 

Teile bis zu 150 Prozent ihrer Maximalbelastung geprüft werden. Die Funktionsfähigkeit 

wird bei Temperaturen von 75 °C bis minus 55 °C getestet. 

Bild: Frank Peters – stock.adobe.com 

www.airbus.com 


SZENE 

YANNICK 

WEBER 

JENS 

ENNEN 

DR. THOMAS 

SCHULZE 

DR. HELMUT 

ENDRES 

ist seit September als 

Chief Operating Officer 

(COO) in der Geschäftsführung 

der Weber-Hydraulik 

GmbH tätig. 

Der Diplom-Ingenieur 

übernimmt die 

Gesamtverantwortung 

und Koordination für 

die Produktionsstandorte 

der Unternehmensgruppe 

in 

Deutschland, Österreich 

und Polen. 

Zusammen mit CEO 

Christine Grotz ist 

damit die Doppelspitze 

in der Geschäftsführung 

wieder komplett. 

wurde zum Vorsitzenden 

der Geschäftsführung 

der Montanhydraulik 

GmbH, in die nun 

auf drei Personen 

erweiterte Geschäftsführung 

bestellt. Nach 

der bereits erfolgten 

Ernennung des 

langjährigen Vertriebsleiters 

und Prokuristen 

Thomas Mittag zum 

Geschäftsführer 

Vertrieb, ist die 

Bestellung von Ennen 

bereits die zweite 

personelle Änderung 

der Geschäftsführung 

in diesem Jahr. 

ist von der Hauptversammlung 

der ZF 

Friedrichshafen AG als 

Vertreter der Dr. Jürgen 

und Irmgard Ulderup- 

Stiftung in den 

Aufsichtsrat des 

Unternehmens gewählt 

worden. Er führt die 

Stiftung als Vorsitzender 

des Vorstands. Dr. 

Schulze übernimmt das 

Aufsichtsratsmandat 

als Vertreter der 

Kapitalseite und ist 

vorerst bis zum Ende 

der laufenden Amtsperiode 

im März 2028 

gewählt. 

ist neuer Aufsichtsratsvorsitzender der Linde 

Hydraulics GmbH & Co. KG. Der promovierte 

Maschinenbauingenieur (rechts im Bild) wurde in 

der Aufsichtsratssitzung im Spetember 2023 zum 

Nachfolger von Helmut Wagener (links im Bild) 

gewählt. Dr. Endres startete seine Laufbahn bei 

FEV, Inc. in Deutschland. Er war dort Leiter der 

europäischen Geschäftseinheit und führte 

ebenfalls den Bereich für Verbrennungstechnologien. 

Nach über 10 Jahren bei der Volkswagen AG 

und einer Station bei der Navistar Engine Group 

war er von 2011 bis 2020 Senior Vice President 

Engineering bei AGCO International. Der bisherige 

Aufsichtsratsvorsitzende Helmut Wagener 

verabschiedet sich nach neun Jahren von dieser 

Position und hatte sich nicht mehr zur Wiederwahl 

aufstellen lassen. Dr. Endres: „Die Wahl zum 

Vorsitzenden des Aufsichtsrats und das damit 

verbundene Vertrauen ehren mich sehr.“ 

IMPRESSUM 


FLUIDTECHNIK 

erscheint 2023 im 67. Jahrgang 

REDAKTION 

Chefredakteur: Miles Meier (mm), 

Tel.: 06131/992-208, E-Mail: m.meier@vfmz.de 

(verantwortlich i.S.d. § 18 Abs. 2 MStV) 

Redakteure: 

Dipl.-Ing. Manfred Weber (MW), 

Tel.: 06131/992-202, E-Mail: m.weber@vfmz.de 

Felix Berthold, M.A. (be) 

Tel.: 06131/992-204, E-Mail: f.berthold@vfmz.de 

Redaktionsassistenz: 

Melanie Lerch, Tel.: 06131/992-261, 

Petra Weidt, Tel.: 06131/992-371, 

E-Mail: redaktionsassistenz_vfv@vfmz.de, 

(Redaktionsadresse siehe Verlag) 

Herausgeberin: Univ.-Prof. Dr.-Ing. Katharina Schmitz, 

Institutsdirektorin, Tel: 0241/80-47701 

E-Mail: sc@ifas.rwth-aachen.de 

ifas – Institut für fluidtechnische Antriebe und Systeme 

RWTH Aachen University, Campus-Boulevard 30, 

52074 Aachen, www.ifas.rwth-aachen.de 

Organ: Organ des Forschungsfonds des Fachverbandes 

Fluidtechnik im VDMA 

GESTALTUNG 

Sonja Daniel, Anette Fröder, Conny Grothe 

ISSN 0341-2660 

ISSN E-Paper: 2747-8009 

SALES 

Oliver Jennen, Tel.: 06131/992-262, 

E-Mail: o.jennen@vfmz.de 

Andreas Zepig, Tel.: 06131/992-206, 

E-Mail: a.zepig@vfmz.de 

Auftragsmanagement: Heike Rauschkolb, 

Tel.: 06131/992-241, E-Mail: h.rauschkolb@vfmz.de 

Anzeigenpreisliste 2024, gültig ab 01.10.2023 

LESERSERVICE 

vertriebsunion meynen GmbH & Co. KG, 

Große Hub 10, 65344 Eltville, Tel.: 06123/9238-266 

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Ihrer Bezugsdaten schriftlich mit 

(Fax: 06123/9238-267, E-Mail: vfv@vertriebsunion.de). 

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weiteres Jahr, wenn sie nicht spätestens vier Wochen vor 

Ablauf des Bezugsjahres schriftlich gekündigt werden. 

VERLAG 

Vereinigte Fachverlage GmbH 

Lise-Meitner-Straße 2, 55129 Mainz 

Postfach 100465, 55135 Mainz 

Tel.: 06131/992-200 

E-Mail: info@vfmz.de, www.vereinigte-fachverlage.de 

Handelsregister-Nr.: HRB 2270, Amtsgericht Mainz 

Umsatzsteuer-ID: DE149063659 

Ein Unternehmen der Cahensly Medien 

Geschäftsführer: Dr. Olaf Theisen, Matthias Niewiem 

Verlagsleiter: Dr. Michael Werner, Tel.: 06131/992-401 

Chef vom Dienst: Dipl.-Ing. (FH) Winfried Bauer 

Leitende Chefredakteurin: Dipl.-Ing. (FH) Nicole Steinicke 

Head of Sales: Carmen Nawrath 

Tel.: 06131/992-245, E-Mail: c.nawrath@vfmz.de 

(verantwortlich für den Anzeigenteil) 

Vertrieb: Sarina Granzin, Tel.: 06131/992-148, 

E-Mail: s.granzin@vfmz.de 

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Westdeutsche Verlags- und Druckerei GmbH 

Kurhessenstraße 4 - 6, 64546 Mörfelden-Walldorf 

DATENSPEICHERUNG 

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Die Zeitschrift sowie alle in ihr enthaltenen Beiträge und 

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auf den Verlag über. Dies umfasst insbesondere das Recht 

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und Bearbeitung in elektronischen Systemen, 

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SZENE 

VOSS ERHÄLT DAF-QUALITÄTSZERTIFIKAT 

DAF zeichnete Voss Fluid jüngst mit dem ppm-Award aus. Und das bereits zum 

sechsten Mal in Folge. Die Wipperfürther Experten für hydraulische Verbindungstechnik 

konnten erneut die anspruchsvollen, von DAF gestellten Qualitätsanforderungen 

erfüllen. Um Fahrzeuge ausfallsicher zu machen, verbaut DAF in sämtlichen Baureihen 

verschiedener Lastklassen und Nutzfahrzeugen Produkte von Voss Fluid. Insbesondere 

hydraulische Verbindungskomponenten im Bereich der Motoren, der Druckluftbremse 

und der allgemeinen Hydraulik sorgen für einen reibungslosen Einsatz. DAF grenzt für 

die Auszeichnung die maximal zulässigen Mengen fehlerhafter Zulieferteile in ppm 

(parts per million) ein und misst seine Zulieferer anhand dieser Daten. 1 ppm bedeutet, 

dass von einer Million gelieferten Teilen maximal ein Stück fehlerhaft war. Die 

ausgezeichneten Lieferanten müssen zudem anspruchsvolle Kriterien in Bezug auf 

Lieferleistung und Kundensupport erfüllen. Voss reagierte darüber hinaus auf Schwankungen 

in der Nachfrage während und nach der Pandemie. Herausforderungen dabei waren vor allem die Materialverfügbarkeit 

und die Einhaltung der Liefertermine. „Die Qualitätsauszeichnung von DAF bestätigt die dauerhaft hohe Qualität der Voss Produkte 

und Prozesse, verbunden mit außerordentlichem Engagement“, resümiert Uwe Möller, Key-Account-Manager bei Voss. 

www.voss-fluid.de 

AUS FÜR PUMPEN- 

WERK IN NÜRNBERG 

Moog Inc. plant, die Produktion 

seiner Radialkolbenpumpen 

im Werk Nürnberg bis 

Ende 2026 einzustellen. Seit 

mehr als 20 Jahren steht der 

Name „RKP“ – Radialkolbenpumpen 

von Moog – für 

Zuverlässigkeit und Leistung. 

Die Technologie und die 

Märkte haben sich jedoch 

weiterentwickelt und alle 

Daten zeigen, dass die RKP in 

der letzten Phase ihres 

Produktlebenszyklus angelangt 

ist. Moog plant daher, 

die RKP-Produktion am 

Standort Nürnberg in den 

nächsten drei Jahren auslaufen 

zu lassen. Diese Maßnahme 

erfolgt im Einklang mit 

der am letzten Investorentag 

angekündigten Rationalisierung 

und Konsolidierung der 

weltweiten Unternehmensstandorte. 

Als Ersatz ist die 

Einführung einer neuen 

Axialkolbenpumpen-Baureihe 

geplant, deren Entwicklung 

und Produktion am deutschen 

Moog-Standort 

Böblingen erfolgt. 

www.moog.de 


WIR MÜSSEN AN 

DER EFFIZIENZ DER 

KOMPONENTEN ARBEITEN 

Andreas Kling ist seit 2021 bei Danfoss, aktuell in der 

Positon eines Senior Director of Hydrostatic Division 

Sales, EMEA . Er ist schon seit über 30 Jahren Teil der 

Fluidtechnikbranche und hat viele Entwicklungen erlebt. 

O+P Fluidtechnik sprach mit ihm über Trends in 

Hydraulik und Agartechnologie. 

Herr Kling, Sie sind bereits seit vielen Jahren in der Fluidbranche tätig. Wie kamen Sie in diesen Bereich 

und was fasziniert Sie am meisten daran? 

Ich arbeite nun seit mehr als 33 Jahren in der Fluidtechnik. 

Hydraulische Maschinen faszinierten mich schon von 

Kindheit an. Während meiner Ausbildung begeisterte ich 

mich noch mehr für sie, vor allem als ich mehr über die 

Leistungsdichte fluidtechnischer Komponenten erfuhr. 

Heute ist es die Kombination aus traditioneller Hydraulik 

und Elektronik, die mein besonderes Interesse weckt. Die 

Elektrifizierung macht diese Branche noch interessanter, 

insbesondere mit Blick auf die Zukunft. Das Beste an der 

Kombination aus Elektronik und Hydraulik ist die Möglichkeit, 

damit anspruchsvollste Antriebsaggregate oder hydrostatische 

Antriebe schaffen zu können. Und im Vergleich zu 

einem reinen Elektroantrieb haben wir die Vorteile der 

Leistungsdichte und deutlich kompakterer Lösungen, wenn 

es um höhere Antriebsleistungen oder eine höhere Installationskapazität 

geht. 

Wie können sich Ihrer Meinung nach Hydrauliktechnologien in Zukunft in der Praxis bewähren und wo 

können sie möglicherweise noch an Bedeutung gewinnen? 


In Kürze beginnt die Landwirtschaftsleitmesse Agritechnica – können Sie mir die wichtigsten 

Anwendungsbereiche der Fluidtechnik in der Landwirtschaft nennen? 

Im Bereich der Agrarmaschinen ist die Fluidtechnik führend 

bei hydrostatischen Antriebssträngen, Lenkanwendungen 

und bei der Ventiltechnik in Mähdreschern und 

Feldhäckslern. Steuerblöcke mit Cartridge-Ventilen für 

Aufgrund der Elektrifizierung wird die Hydraulik in kleineren 

Anlagen an Bedeutung verlieren. Sogar mittelgroße und 

einige größere Anlagen werden in Zukunft auf Elektroantriebe 

umgestellt. Der Bedarf an solchen Maschinen lässt 

sich bereits heute verzeichnen. Dennoch glaube ich, dass 

die Hydraulik immer eine Rolle in hydrostatischen Antrieben 

für größere Maschinen spielen wird. Wenn Sie zum 

Beispiel einen großen Mähdrescher mit einer Grundleistung 

von 800 PS betrachten, wird es aufgrund der Leistungsdichte 

der Komponenten und des geringeren Platzbedarfs 

auch künftig noch vollhydraulische Lösungen geben. 

Andererseits werden Kombinationen aus elektrischen Antriebssträngen 

und hydraulischen Arbeitsfunktionen künftig 

zunehmen. Damit sich die Hydraulik auch weiterhin 

bewährt, müssen wir an der Effizienz der Komponenten 

arbeiten. Durch die Kombination unseres neuen hydrostatischen 

Antriebsstrangs mit einer entsprechenden Software 

haben wir gute Verbesserungen bei Teleskopladern verzeichnen 

können. Dieser Antrieb bietet eine sehr gute Steuerbarkeit 

und erhöhten Bedienerkomfort. Manövrierbarkeit 

und Fahrverhalten in Kombination mit unseren Lenkeinheiten 

ist dabei hervorragend. Dank einer neuen Hydrostattechnologie 

konnten wir zusätzlich noch den Wirkungsgrad 

im Vergleich zu früheren Lösungen entscheidend verbessern. 

Bei Schrägachsen-Verstellmotoren konnten wir 

einen Wirkungsgrad von bis zu 98 % nachweisen. 

Unterstützungsfunktionen, Elektroproportionalventile für 

Hubwerkfunktionen und offene Kreislaufpumpen für die 

Hydraulik-Hauptversorgung sind ebenfalls wichtige Anwendungsbereiche. 


Andreas Kling 

Wie ist Danfoss im Bereich der Agrartechnik positioniert? An welchen Innovationen 

arbeiten Sie? 

Die Agrartechnik ist ein Frühanwender solcher Technologien 

wie IoT, autonomer Fahrzeugbetrieb und Präzisionssysteme. 

In all diesen Bereichen erbringt Danfoss Spitzenleistungen, 

insbesondere bei Steer-by-Wire-Technologien, Autonomie 

und automatischen Steuerungen. Unsere PVG- 

Technologie für Elektroproportionalventile zur Hubwerksregelung 

bietet uns ebenfalls eine gute Marktposition. Wir 

bieten Lösungen für die Hydraulik, Fluidübertragung und 

Elektrik sowie elektronische Steuerungen. Wir können also 

alle Komponenten zur Schaffung eines kompletten Teilsystems 

liefern. Unser Ziel besteht darin, innovative Lösungen 

für die Zukunft der Landwirtschaft zu entwickeln. Derzeit 

konzentrieren wir uns auf erhöhte Energieeffizienz und 

intelligente, vernetzte Produkte, unter anderem auf Telematik, 

intelligente Pumpen und eine Zustandsüberwachung 

unserer Hydrauliksysteme. Die Dekarbonisierung 

wird eine große Rolle bei der Konzeption von Maschinen 

für die Zukunft spielen. Gemeinsam mit unseren Kunden 

wollen wir effiziente und umweltfreundliche Maschinen 

wie möglich bauen. 

Lassen Sie uns ein wenig in die Zukunft blicken: Was werden die Produkte von Danfoss im Jahre 2033, 

einhundert Jahre nach Gründung des Unternehmens, leisten können? 

Im Einklang mit den allgemeinen ESG-Zielen von Danfoss 

streben wir an, dass unsere Produkte so globale Megatrends 

wie Lebensmittel- und Wasserversorgung, Bevölkerungswachstum, 

Urbanisierung, Digitalisierung und Elektrifizierung 

adressieren. Wir wollen auch unseren Kunden 

dabei helfen, diese Herausforderungen zu meistern. Die 

Danfoss-Produkte werden auch künftig die Effizienz von 

Maschinen steigern und dabei gleichzeitig eine ausgezeichnete 

Langlebigkeit bieten. Wir glauben, dass unsere Produktlinien 

unsere Kunden in zehn Jahren dabei unterstützen 

werden, Maschinen mit erhöhter Sicherheit und Nachhaltigkeit 

zu bauen, und so letztlich zum Wohl unseres 

Planeten beitragen werden. 

www.danfoss.com 

www.oup-fluidtechnik.de O+P Fluidtechnik 2023/11-12 11

VDMA: BILDUNGSFONDS 

NACHWUCHSENTWICKLUNG 

VDMA INTENSIVIERT FÖRDERUNG 

VON LEHRE UND FORSCHUNG 


Der Fachverband Fluidtechnik im VDMA ruft 

einen Bildungsfonds Fluidtechnik ins Leben. Ziel 

ist vor allem die Unterstützung und Förderung 

der fluidtechnischen Lehre und Forschung. Der 

Fokus soll dabei vor allem auf Verbesserung der 

Lehre und Kooperationen liegen. Vor dem 

Hintergrund des Fachkräftemangels sieht der 

Fachverband darin auch ein wichtiges 

Unterfangen zur Sicherung der Zukunftsfähigkeit 

der Fluidtechnik in Deutschland. 

Die Diskussion um den Fachkräftemangel wird immer 

lauter und es bleibt immer öfter nicht nur bei der Diskussion, 

sondern Unternehmen fehlen tatsächlich wertvolle 

Mitarbeiter. Das betrifft nicht nur Unternehmen, 

sondern ganze Branchen. 

Die Gründe dafür sind bekannt: Die Bevölkerungspyramide verliert 

ihr Fundament und wird zur Säule. Die Zahl der Schulabgänger, 

Auszubildenden und der Absolventen sinkt um bis zu 10 Prozent, 

gleichzeitig gehen die geburtenstarken Jahrgänge aus den 

60er Jahren nach und nach in den Ruhestand. Im MINT-Bereich 

fehlen im Jahr 2023 über 300.000 Fachkräfte, davon im Bereich 

Maschinen- und Fahrzeugtechnik 56.600, wie eine Studie des Instituts 

der deutschen Wirtschaft (IW Köln) in diesem Jahr zeigt. 

Die Fluidtechnik ist hier besonders betroffen, da die Branche 

mit anderen Antriebstechnologien konkurriert und sie eine 

hochspezialisierte Technologie ist, der oft zu Unrecht der Ruf anhaftet, 

kompliziert zu sein. Folglich wird sie allzuoft nicht als 

bestgeeignete technologische Lösung im Lösungsraum erkannt. 

Der Fachverband Fluidtechnik im VDMA hat daher beschlossen, 

einen sog. Bildungsfonds ins Leben zu rufen. 

Der Vorsitzende des VDMA-Fachverbands Fluidtechnik, Dr. 

Steffen Haack (Bosch Rexroth) führt dazu aus: „Wenn wir unsere 

führende Position erhalten und unsere Kunden der Fluidtechnik 

auch in Zukunft begeistern wollen, benötigen wir bestens ausgebildeten 

Nachwuchs und Exzellenz in Forschung und Lehre.“ 

12 O+P Fluidtechnik 2023/11-12 www.oup-fluidtechnik.de

VDMA: BILDUNGSFONDS 

Der VDMA-Fachverband Fluidtechnik und seine Mitglieder wollen 

die Hochschulen und Universitäten (im Folgenden nur Hochschulen 

genannt) mit Wissen, Erfahrungen aber auch Investitionsmitteln 

für eine bestmögliche Lehre unterstützen. Ziel des 

Bildungsfonds ist es, Kooperationen zwischen Industrie und 

Hochschulen zu fördern, die Lehre zu unterstützen und dafür 

auch Material, z. B. in Form von Unterlagen oder (Labor-)Geräten, 

zur Verfügung zu stellen. 

BESSERE BEDINGUNGEN FÜR DIE LEHRE 

Dem Konzept des Bildungsfonds ging eine Analyse der aktuellen 

Situation an deutschen Hochschulen und Universitäten durch 

den VDMA voraus. Es stellte sich heraus, dass nur noch an ca. 80 

Hochschulen fluidtechnische Inhalte gelehrt werden. Diese 

Lehrinhalte sowie die Laborausstattung und die Exponate sind 

DER BILDUNGSFONDS IST EIN 

WICHTIGER BAUSTEIN FÜR DIE 

ZUKUNFT DER FLUIDTECHNIK 

allerdings zum Teil veraltet. Darüber hinaus ist zu beobachten, 

dass die Fluidtechnik zugunsten anderer Inhalte aus den Lehrplänen 

verdrängt wird. Im Wettbewerb mit trendigen Studienfächern 

und Technologien wie Drohnen, Augmented Reality oder 

Künstliche Intelligenz zieht die Fluidtechnik oft den Kürzeren. 

„Hier beißt sich die Katze in den Schwanz: Im Wettbewerb der 

Fächer wählen weniger Studierende hydraulische und pneumatische 

Themen, wodurch es weniger Anreize und folglich weniger 

Angebote seitens der Professoren gibt. So schwindet das fluidtechnische 

Wissen an den Hochschulen und auch in unseren 

Kundenbranchen.“, sagte Dr. Christian Geis, stellvertretender Geschäftsführer 

VDMA Fluidtechnik. 

Dieser Schwund ist allerdings einseitig: auf der Ausbildungsseite, 

in den Unternehmen und Betrieben verlieren Hydraulik 

und Pneumatik nicht an Bedeutung. Aus dieser Analyse ergab 

sich für den Fachverband daher ein Handlungsbedarf explizit für 

die Hochschulen und Universitäten. 

DREI SCHWERPUNKTE IDENTIFIZIERT 

Die Aktivitäten des Bildungsfonds sollen sich zu Beginn auf drei 

Schwerpunkte fokussieren: Kooperation, Inhalte und Material/ 

Ausstattung. 

So wird Bedarf für Forschungsnetzwerke und hochschulübergreifende 

Kooperationen gesehen aber auch Bedarf für die Kooperation 

von Hochschulen mit der Industrie. Nicht alle Hochschulen 

sind bekannt und viele Potenziale und Synergien werden 

nicht gehoben und thematisch passende Projekte nicht realisiert. 

Zudem werden durch eine bessere Kooperation von Wissenschaft 

und Industrie mehr und zielgerichtetere Exkursionen, studentische 

Arbeiten, Praktika, etc. ermöglicht. Geeignete Experten, die 

sich grundsätzlich vorstellen können, als Experten oder Mentoren 

aktiv zu werden, werden mit den Hochschulen vernetzt. 

„Wir wollen darauf hinarbeiten, dass mehr Gastdozenten in die 

Vorlesungen eingebunden werden und die Studierenden attraktive 

Exkursionen, externe studentische Arbeiten und Praktika angeboten 

bekommen“, erläutert Christian Geis. 

Wichtig sind aber auch konsolidierte und praxisnahe Lehrinhalte 

und eine aktuelle Ausstattung der Labore. Für die Lehre sollen 

industriegetriebene Lastenhefte erstellt sowie modulares und 

Kooperationen zwischen Unternehmen und Hochschulen sollen stärker 

gefördert werden; hier im Bild die Übergabe eines Prüfstands durch 

Hawe Hydraulik an die Universität München 

praxisnahes Lehrmaterial bereitgestellt werden, das von Instituten 

und Lehrbeauftragen genutzt werden kann. Die Aufmerksamkeit 

für die Fluidtechnik soll zudem durch Werbung, Aktionen 

und ggf. auch die Verleihung von Awards für studentische oder 

wissenschaftliche Arbeiten erhöht werden. 

In der Anforderungsanalyse wurde auch festgestellt, dass 

Hochschulen teils mit veraltetem Material arbeiten müssen. Die 

Industrie wird die Hochschulen mit Exponaten und Sachspenden 

unterstützen. Die Akquise von Labortechnik oder Demonstratoren 

sowie die Anschaffung von Hydraulik- und Pneumatiktrainern 

sind ebenfalls denkbar. 

BETEILIGUNG DER VDMA-MITGLIEDER 

Die Gelder dafür wird der Bildungsfonds Fluidtechnik über freiwillige 

jährliche Zusatzbeiträge und Spenden erwirtschaften. 

Formal wird er als Förderkreis innerhalb des Fachverbands Fluidtechnik 

laufen. Es ist ein jährliches Netzwerktreffen mit Vorträgen, 

Rechenschaftsbericht und dem direkten Austausch zwischen 

Industrie und Hochschulen vorgesehen, um inhaltlich die 

Leitplanken zu setzen und die Situation der fluidtechnischen 

Lehre und Forschung sukzessive verbessern zu können. 

Hartmut Rauen, Geschäftsführer VDMA Fluidtechnik hebt die 

Bedeutung des Bildungsfonds für die Branche hervor: „Der Bildungsfonds 

ist ein wichtiger Baustein für die Zukunft der Fluidtechnik 

in Deutschland. Ein Baustein zudem, der unsere Aktivitäten 

in Deutschland und Europa ergänzt. So werden wir auch die 

europäische Science Community in einen engeren nachhaltigen 

Industrial-Science-Dialogue führen. Kickoff wird das nächste IFK 

in Dresden.“ 

Die Mitgliedsfirmen sehen das Thema ebenso wichtig: Schon in 

der ersten Phase haben fast 40 Unternehmen – darunter alle Mitglieder 

des Vorstands und weitere namhafte Unternehmen der 

Fluidtechnik – ihre inhaltliche und finanzielle Unterstützung zugesagt 

und bringen dafür ca. 260.000 € pro Jahr auf. 

Bilder: NDABCREATIVITY – stock.adobe.com, Hawe 

www.vdma.org 


SZENE 

14. IFK: FLUID POWER – SUSTAINABLE PRODUCTIVITY 

Das 14. Internationales 

Fluidtechnisches Kolloquium 

(14. IFK 2024) findet vom 19. 

bis 21. März 2024 in Dresden 

statt und ist eine der weltweit 

bedeutendsten Tagungen im 

Bereich der fluid-mechatronischen 

Antriebs-, Steuerungs- und Regelungstechnik. Das 14. IFK 

wird vom Institut für Mechatronischen Maschinenbau, Professur 

für Fluid-Mechatronische Systemtechnik der TU Dresden, 

unter Leitung von Herrn Prof. Jürgen Weber, veranstaltet. 

Das IFK bietet Herstellern, Anwendern und Wissenschaftlern 

der Branche eine gemeinsame Plattform zur Präsentation und 

Diskussion von Trends und Innovationen. Das Motto des 14. IFK 

lautet „Fluid Power: Sustainable Productivity“, womit sich die 

Tagung einer der zentralen Herausforderungen der heutigen 

Gesellschaft stellt: Nachhaltige und umweltfreundliche 

Technologie ohne Performanceverlust. Aufgegriffen werden die 

Themen fluidtechnische Komponenten und Systeme, Design 

und Control, Mobile Anwendungen, Stationäre Anwendungen, 

Pneumatik & Robotik, Fluide und Tribologie, Energiemanagement 

und neue und spezielle Anwendungen. Selbstverständlich 

nehmen auch die Themen Digitalisierung, Konnektivität und 

Kommunikation einen großen 

Raum ein – sind sie doch 

gewissermaßen die Enabler der 

Produktivität und auch der 

Transformation, der sich die 

Branche stellen muss. 

Am ersten Tag der Veranstaltung 

widmet sich das Symposium vor allem grundlagenfokussierten 

Beiträgen. Außerdem ist geplant, an diesem Symposiumstag 

erstmals in Zusammenarbeit mit dem europäischen 

Branchenkomitee CETOP, den “European Science-Industry-Dialogue“ 

zu veranstalten. Dazu sollen alle europäischen Hochschulen 

und Universitäten eingeladen werden. Ziel ist es, die 

Netzwerke auszubauen und Aktivitäten zu diskutieren und zu 

starten, um die Hydraulik- und Pneumatiklehre sowie grenzüberschreitenden 

Austausch und Kooperation zu stärken. 

Die beiden folgenden Konferenztage bieten einen umfassenden 

anwendungs- und technologieorientierten Überblick über den 

neuesten Stand der Fluidtechnik. Eine begleitende Fachausstellung 

bietet die Möglichkeit, sich direkt über Produkte zu 

informieren und mit Herstellern, Forschern und Anwendern von 

morgen zu vernetzen. 

www.ifk-dresden.de 

CALL FOR PAPERS: 13. KOLLOQUIUM 

MOBILHYDRAULIK 

PREISTRÄGER DER SYSTEMS & COMPONENTS 

TROPHY 


Das 13. Kolloquium 

Mobilhydraulik findet 

vom 8. bis 9. Oktober 

2024 in Karlsruhe 

statt und wird vom 

Teilinstitut Mobile 

Arbeitsmaschinen am 

Karlsruher Institut für 

Technologie, KIT, 

unter Leitung von 

Herrn Prof. Marcus 

Geimer, veranstaltet. 

Auf dem Kolloquium werden die neuesten Konzepte, Lösungen 

und Entwicklungen rund um den Bereich Mobilhydraulik 

präsentiert, diskutiert und vorgeführt. Die Veranstaltung 

genießt in Fachkreisen seit 1996 einen besonderen Stellenwert, 

da in Vorträgen über vor Ort ausgestellte Demonstratoren 

umgesetzte Lösungen präsentiert werden. Die theoretischen 

Inhalte der Vorträge sind so am Praxisobjekt greifbar. 

Als Themenschwerpunkte sind unter anderem vorgesehen: 

Arbeitshydraulik, Hydraulische Fahrantriebskonzepte, Konzepte 

der Steuerungs- und Regelungstechnik, Elektrifizierung und 

Energieeffizienz in mobilhydraulischen Systemen, Simulation, 

Condition Monitoring, Predictive Maintenance und Digitalisierung, 

Vernetzung und Kommunikation in der Mobilhydraulik. 

Das Kolloquium dient dem Erfahrungsaustausch zwischen 

Industrie und Forschung. Unkonventionelle und kreative 

Beiträge sind daher ausdrücklich erwünscht. 

Interessierte, die einen Beitrag zum 13. Kolloquium Mobilhydraulik 

stellen möchten, sind dazu eingeladen, eine aussagekräftige 

Kurzfassung einzureichen. Die Redezeit beträgt 25 Minuten 

zzgl. 10 Minuten Diskussion und separate Ausstellung/ 

Vorführung des Demonstrationsobjekts. Die Tagungssprache ist 

Deutsch, englische Beiträge sind ausdrücklich willkommen. Die 

Kurzfassungen können bis zum 31.01.2024 als PDF an folgende 

E-Mail-Adresse gesendet werden: mhk@fast.kit.edu 

www.kit.edu 

Die DLG (Deutsche Landwirtschafts-Gesellschaft) hat die 

Gewinner der „Systems & Components Trophy – Engineers’ 

Choice“ für Komponenten und Systeme bekannt gegeben, die in 

diesem Jahr zum dritten Mal verliehen wird. Die Gewinner der 

Trophy wurden von den Entwicklungsingenieurinnen und 

-ingenieuren der auf der Agritechnica ausstellenden Landmaschinenhersteller 

gewählt. Zuvor hatte eine Expertenjury unter 

Leitung von Prof. Dr.-Ing. Till Meinel, Professor für Bau- und 

Landmaschinentechnik 

an der TH Köln, 

DLG-Vizepräsident und 

Vorsitzender des 

DLG-Testzentrums Technik 

und Betriebsmittel, 

eine Shortlist von 21 

nominierten Innovationen erstellt. Die Preisverleihung der 

Gewinner findet am 12. November 2023 statt. 

Die Gewinner sind: 

Die AGCbox von Agreenculture ist das erste GNSS-basierte 

System, das die Maschine genau lokalisiert und erkennt, wenn 

sie ihren Arbeitsbereich verlässt. Mit dieser Safencing-Funktion 

macht die AGCbox die Roboter wirklich autonom und überwindet 

damit die bisherigen Überwachungsmethoden. 

Mit dem E.D.I. (Electronic Data Interchange) Driveshaft von 

Bondioli & Pavesi erhalten Landwirte auf dem Armaturenbrett 

des Traktors Echtzeitinformationen über den Zustand der 

Zapfwelle, die vom Gerät aufgenommene Leistung und die 

vorausschauende Wartung. 

Die pneumatischen Flusto-Ventile der Zunhammer GmbH mit 

ihrem völlig neuartigen Aufbau sind für eine schnellere und 

unkompliziertere Unterbrechung des Gülleflusses zu den 

Ausläufen in einem vollautomatischen Prozess konzipiert, ohne 

den Güllefluss im geöffneten Zustand zu stören. Im Gegensatz 

zu herkömmlichen Ventilen befinden sich keine störenden 

Bauteile im Inneren. Stattdessen kann ein separater elastischer 

schwarzer Gülleschlauch pneumatisch komprimiert werden. 

www.dlg.org 


DREI VIERTEL ALLER BAGGER SIND GELB 

Die meisten 

Hersteller färben 

ihre Baumaschinen 

Gelb. Die 

Gründe reichen 

von Sicherheitsbedenken 

über 

historische 

Entwicklungen 

bis hin zu 

kulturellen und psychologischen Assoziationen. Das Industrieauktionshaus 

Suplex hat den Yellow Table der KHL Group 

analysiert und auf Farben geschaut. Im Yellow Table sind die 

Verkäufe der 50 größten Baumaschinenhersteller gelistet. Und 

es stellt sich heraus: 2022 waren 76,2 % der verkauften Bagger 

gelb, gefolgt von Orange/Rot mit 11,9 % und Weiß oder Grau 

mit 6,2 %. Auch auf dem Gebrauchtwarenmarkt spiegelt sich 

das wider: Bei Surplex waren im Jahr 2022 71 % der verkauften, 

gebrauchten Bagger renommierter Hersteller gelb. 

www.suplex.com 

DOPPELTE HYDRAULIK-FACHEXPERTISE 

Seit April 2023 ist 

Simon Herber, Gesellschafter 

der Herber 

GmbH mit Sitz in 

Reiskirchen, der neue 

Geschäftsführer der TSD 

Industrie-Hydraulik 

GmbH. Ein Zusammenschluss 

mit gebündelter 

Fachexpertise, wobei 

beide Firmen ihre Namen und Standorte behalten. Besonders 

vorteilhaft für die jeweiligen Kundenstämme der Unternehmen 

ist das sich ergänzende Produkt-Portfolio. Die Herber GmbH ist 

als Hydraulikunternehmen besonders für die Konfektionierung 

von Hydraulikschlauchleitungen bekannt. TSD Industrie-Hydraulik 

ist spezialisiert auf die Herstellung von Metallwellschläuchen 

und die Konfektionierung von Teflonschlauchleitungen. 

www.herber-gmbh.de 

3-MILLIONSTE INNENZAHNRADPUMPE 

Bei der Eckerle Technologies 

GmbH in Malsch, 

führender Anbieter von 

spaltkompensierten 

Innenzahnradpumpen, 

gab es einen Grund zu 

feiern. Seit Wiederbeginn 

der Serienfertigung im 

Jahr 2000 sind mittlerweile 

drei Millionen 

Pumpen produziert worden. Eine Stückzahl auf die die gesamte 

Belegschaft stolz ist. Eckerle Innenzahnradpumpen werden in 

vielfältigen Anwendungen der Industrie- und Mobilhydraulik 

eingesetzt. Sie zeichnen sich durch sehr gute Wirkungsgrade, 

lange Lebensdauer und angenehmes Geräuschverhalten aus. 

Bei Verwendung in drehzahlgeregelten Systemen leisten sie 

einen hohen Beitrag zur Energieeinsparung in der Hydraulik. 

Neue 4-Quadranten-Lösungen setzen diesen Weg zu mehr 

Nachhaltigkeit konsequent fort. 

www.eckerle.com 

An der Fakultät Maschinenwesen ist zum 1. April 2025 am Institut für Mechatronischen Maschinenbau die 

Professur (W3) 

für Fluid-Mechatronische Systemtechnik (Fluidtronik) 

zu besetzen. 

Wir suchen eine wissenschaftlich ausgewiesene Persönlichkeit (m/w/d), die in der Lage ist, das Fachgebiet 

der fluid-mechatronischen Systemtechnik und angrenzende Themen in Forschung und Lehre mit Engagement zu 

vertreten und die international etablierte Professur mit mehr als 30 Mitarbeiter:innen sowie einer umfangreichen 

Laborausstattung erfolgreich weiterzuführen. 

Ihre Lehrverpflichtungen beinhalten Lehrveranstaltungen zu: 

Grundlagen der Hydraulik und Pneumatik 

mit Bauelementen und Grundstrukturen der Hydraulik und Pneumatik, hydraulischer und pneumatischer Schaltungstechnik 

sowie den Druckflüssigkeiten und Dichtelementen für hydraulische Systeme 

Fluid-mechatronischen Antrieben und Steuerungen 

für mobile Arbeitsmaschinen mit Ausrüstungs- und Fahrantriebssystemen, einschließlich teil- und vollautomatischer 

Systeme sowie Fahrerassistenz-Systeme; für Be- und Verarbeitungsmaschinen aus den Gebieten 

umformender und spanender Werkzeugmaschinen sowie der Verarbeitungs- und Verpackungstechnik; für 

Luft- und Raumfahrtsysteme. 

Diese sind im Rahmen zeitgemäßer Lehrformate und -konzepte (auch in digitaler Form) für internationale Studiengänge 

in deutscher und englischer Sprache anzubieten. Ihre Bereitschaft zur Mitwirkung in der akademischen 

Selbstverwaltung sowie nationalen und internationalen Forschungsnetzwerken, einschließlich der Initiierung von 

Forschungsprojekten, setzen wir voraus. 

Den Schwerpunkt Ihrer sowohl grundlagen- als auch anwendungsorientierten Forschungstätigkeit erwarten wir 

in mindestens einem oder zwei der folgenden Gebiete: 

Ganzheitliche Entwicklung fluid-mechatronischer Antriebs- und Steuerungssysteme 

insbesondere in den Applikationsbereichen mobile Arbeitsmaschinen, Be- und Verarbeitungsmaschinen sowie 

Luft- und Raumfahrt; funktionelle Strukturierung und Gestaltung; mit ihren konstruktiven Komponenten nach 

unternehmenswirtschaftlichen Kriterien und Wirkungen; Berücksichtigung alternativer Druckübertragungsmedien; 

Einbeziehung aller Produkt-Lebensphasen und in den Entwicklungsprozess 

Technologieintegration und Digitalisierung 

von Fluidtechnik (Hydraulik/Pneumatik) und elektrischen Antriebskomponenten, Steuer- und Leistungselektronik, 

Mechanik, Stellaktorik und innovativer Sensorik; Hybridisierung von Antriebssystemen; Monitoring/ 

Diagnose und Error-Management; intelligente Vernetzung in Kommunikationsnetzwerken und Clouddiensten 

Methoden, Software-Tools sowie experimentelle Analyseverfahren 

für die Entwicklungs- und Nutzungsprozesse virtueller fluid-mechatronischer Systeme; Abbildung, Bewertung 

und Optimierung der funktions- und sicherheitsrelevanten Eigenschaften; wissenschaftliche Validierung. 

Wir erwarten national und international nachweisbare Forschungsarbeiten sowie einschlägige, herausragende 

Publikationen zu den aufgeführten Themenschwerpunkten. Eine enge Zusammenarbeit mit nationalen und internationalen 

Partnern aus Wissenschaft und Industrie sowie eine gute Vernetzung in Industrie und Gremien sind 

sehr erwünscht. Darüber hinaus sollten Sie langjährige Praxiserfahrung in technisch geprägten, leitenden Unternehmensfunktionen 

sowie einschlägige Lehrerfahrungen in den oben genannten Fachgebieten mitbringen. Die 

Berufungsvoraussetzungen richten sich nach § 59 SächsHSG. Den vollständigen Ausschreibungstext finden Sie 

unter: https://tu-dresden.de/stellenausschreibung/10804. 


BEDIENELEMENTE 

PRODUKTE UND ANWENDUNGEN TITEL 

LENKJOYSTICK 

IN ZUKUNFT 

OHNE LENKRAD 

Neuinterpretation 

des Klassikers: 

Steuergeräte ST2020 

mit Funktionstasten, 

integriertem 

Mini-Stick oben und 

Daumenrad


Zum umfangreichen FSG-Produktportfolio 

gehören neben präziser Sensorik auch 

Bedienelemente für Maschinen und Fahrzeuge. 

Hier reicht die Bandbreite von Fußpedalen über 

Fahrhebel bis hin zu Joysticks. Sie kommen in 

praktisch allen Industriebranchen zum Einsatz, 

in Schienenfahrzeugen wie auch in Schiffen, in 

Baumaschinen und -fahrzeugen. Auch im Bereich 

Agrartechnik bieten sich vielfältige 

Möglichkeiten: etwa mit dem Lenkjoystick 

LPR-2515, der Herstellern von Agrarfahrzeugen 

neue Freiräume eröffnet. 

01 Der Lenkjoystick 

LPR-2515 kann das 

klassische Lenkrad 

ersetzen und eröffnet 

damit Fahrzeugkonstrukteuren 

neue 

Möglichkeiten 

DER LENKJOYSTICK ERWEITERT 

DIE MÖGLICHKEITEN DER 

FAHRZEUG-KONSTRUKTEURE 

Entwicklungen von FSG finden weltweit in zahlreichen verschiedenen 

Industriebranchen Anwendung. Einzelne Produkte 

haben dabei immer wieder Maßstäbe gesetzt – so 

wie die Seilzugsensoren der Serie SL3000 Premium oder 

das robuste Potentiometer PW70, das millionenfach und seit 

Jahrzehnten praktisch unverändert im Fahrschalter von Schienenfahrzeugen 

im Einsatz ist. Auch im Bereich der Handsteueroder 

Vorsteuergeber, umgangssprachlich Joysticks genannt, 

setzen Entwicklungen von FSG immer wieder Impulse, sowohl 

mit Blick auf Funktionalität als auch auf Ergonomie. 

Bediengeräte wie Joysticks sind z. B. in modernen Baumaschinen 

kaum mehr wegzudenken, sie übernehmen eine Vielzahl 

verschiedener Funktionen. Ihr größter Vorteil: Mit nur einem 

Eingabegerät kann eine theoretisch beliebige Anzahl von Aktionen 

ausgeführt werden. Neben den eigentlichen Steuerbewegungen 

des Hebels kann der Joystick mit weiteren Funktionstasten 

bestückt werden. „Wie viele das sind und welche Aktionen sie 

auslösen – das entscheidet in der Regel der Anwender, der das für 

seine Zwecke passende Gerät bei FSG ordert und sehr oft auch 

gemeinsam mit den Experten dort entwickelt“, so Thomas Neumann, 

Konstrukteur. 

Von großem Vorteil ist die für FSG typische hohe Fertigungstiefe: 

Nahezu alles, was in der Entwicklung entsteht, kann in der eigenen 

Produktion auch hergestellt werden. Auf diese Weise ist FSG weitgehend 

unabhängig von Lieferketten, die in der Industrie in den 

letzten Jahren immer wieder für Verzögerungen gesorgt haben. 

JOYSTICKS ALS ERSATZ FÜR DAS LENKRAD 

Interessant ist der Trend zum Lenkjoystick, der das gewohnte, 

klassische Lenkrad ersetzt. Beim Prinzip Steer-by-wire werden 

Steuerbefehle elektrisch vom Bediengerät an sogenannte Aktoren 

oder auch Aktuatoren weitergeleitet – elektromechanische Antriebe, 

die die Lenkbewegungen ausführen. Eine durchgehende 

mechanische Verbindung vom Eingabegerät zur gelenkten Achse 

besteht nicht. 

„Schon seit einigen Jahren kommt der von FSG entwickelte und 

patentierte Lenkjoystick LPR-2515 bereits bei Baumaschinen 

zum Einsatz. Hier erhalten wir ausschließlich positive Rückmeldungen“, 

berichtet Christian Schulz, Geschäftsleitung FSG. „Im 

Vergleich zu der raumgreifenden Variante des Lenkrads und der 

damit verbundenen Lenksäule besitzt ein kompakter Lenkjoystick 

bestechende Vorteile, von denen auch Fahrzeughersteller 

anderer Branchen profitieren, beispielsweise in der Agrartechnik 

oder in der Forstwirtschaft.“ 



PRODUKTE UND ANWENDUNGEN TITEL 

Der Verzicht auf eine Lenksäule verbessert die Sicht in Fahrtrichtung 

– ein wichtiger Punkt bei Erntemaschinen, wo Fahrzeugführer 

den sogenannten Erntevorsatz so gut wie möglich im Blick behalten 

müssen. Ohne Lenkrad gewinnt man wertvollen Platz in der 

Fahrerkabine für andere Komponenten oder Instrumente bzw. 

Displays. Auch kann der Fahrersitz drehbar ausgelegt werden, etwa 

für Arbeiten, die einen Wechsel der Blickachse erfordern: 

Selbst dann bleibt das Fahrzeug weiterhin lenkbar, denn der in 

die Armlehne des Sitzes integrierte Lenkjoystick schwingt mit – 

anders als eine starre, fest montierte Lenksäule. 

Nicht zuletzt verbessert ein Lenkjoystick die Ergonomie signifikant, 

und die Arbeitsbelastung sinkt: Häufige Lenkbewegungen, 

wie sie z. B. bei Umschlagarbeiten im Y-Zyklus der Fall sind, lassen 

sich per Joystick mit sehr wenigen Bewegungen einer Hand spielend 

leicht steuern. Die Sitzhaltung bleibt entspannt, das Steuern 

des Fahrzeugs ist spürbar einfacher und ermüdungsfreier. 

STRASSENZULASSUNG – AUFWÄNDIG, 

ABER MACHBAR 

02 Der in den 

Fahrzeugsitz integrierte 

Lenkjoystick ist proportional 

zur Lenkachsstellung des 

Fahrzeugs positioniert; die 

ergonomisch günstige 

Gestaltung ermöglicht 

volle Lenkausschläge ohne 

großen Kraftaufwand 

Völlig auf ein Lenkrad zu verzichten – das ist schon heute vor allem 

bei Sonderfahrzeugen der Fall, die nicht am öffentlichen 

Straßenverkehr teilnehmen. Sie werden ausschließlich auf eingezäunten 

Firmengeländen und Baustellen, auf Arealen wie einer 

Kiesgrube oder auf land- und forstwirtschaftlichen Nutzflächen 

betrieben. Allerdings ist die Straßenzulassung für ein allein per 

Joystick gelenktes Fahrzeug durchaus realisierbar, wenn auch an 

hohe Bedingungen geknüpft. Hier will der Gesetzgeber vor allem 

sicherstellen, dass ein Fahrzeug auch bei einem technischen 

Defekt des Lenksystems weiterhin steuerbar bleibt. Redundante 

Systeme sind hier eine Lösung, um die geforderte Ausfallsicherheit 

zu erreichen. Ein Hersteller für Baumaschinen plant bereits, 

für den Lenkjoystick LPR-2515 mittelfristig die Straßenzulassung 

umzusetzen. 

RÜCKMELDUNG DYNAMISCH ABGESTIMMT 

Da ein Lenkjoystick nicht mechanisch mit der gelenkten Achse 

verbunden ist, koppelt ihn das auch ab von haptischen Rückmeldungen. 

Diese sind aber wichtig, etwa um zu spüren, wie weit der 

EIN FEEDBACKSYSTEM 

SORGT FÜR DIE HAPTISCHEN 

RÜCKMELDUNGEN 

aktuelle Lenkausschlag ist. Beim LPR-2515 löst ein ausgeklügeltes 

Feedbacksystem diese Problematik: Motorische Verstelleinheiten 

erzeugen deutlich spürbare Impulse und übertragen sie 

an den Griff. Auf diese Weise erhält der Fahrer auch die exakte 

Rückmeldung der Lenkposition. 

Doch die Möglichkeiten des von FSG entwickelten und patentierten 

Feedback-Systems reichen darüber hinaus: Ebenso innovativ 

wie zukunftsweisend ist, dass sich für den FSG-Joystick ver- 



03 Ohne Lenkrad und 

Lenksäule ist der Fahrersitz 

frei drehbar, der in die 

Sitzlehne integrierte 

Lenkjoystick dreht sich mit 

– die Blickachse des Fahrers 

ist auf den Arbeitsbereich 

ausgerichtet, das Fahrzeug 

bleibt steuerbar 

04 Durch den Verzicht 

auf die klassische Lenksäule 

mit Lenkrad verbessern sich 

die Sichtverhältnisse und 

auch die Ergonomie erheblich, 

der in die Sitzlehne 

integrierte Lenkjoystick 

gewährleistet eine 

sichere Navigation 

schiedene Steuerprofile einrichten lassen, voreingestellt von FSG 

oder individuell angepasst durch den Fahrzeughersteller selbst. 

In kleinen, leichten Fahrzeugen übermittelt das Gerät entsprechend 

weniger starke Rückmeldungen als in schweren Fahrzeugen 

oder Landmaschinen. Möglich sind auch dynamische Profile, 

die für dasselbe Fahrzeug je nach Zuladung und Achsbelastung 

reagieren und ein unterschiedlich starkes Feedback an den 

Joystickgriff leiten. So wertvoll das System ist, bleibt eine eventuelle 

Fehlfunktion dennoch unkritisch: Sollte die Feedback-Einheit 

des LPR-2515 ausfallen, bleibt die Lenkfähigkeit des Fahrzeugs 

auch ohne sie komplett erhalten. 

BEWÄHRT IM HARTEN ARBEITSEINSATZ – 

VIELLEICHT AUCH PREISWÜRDIG? 

In der Praxis hat sich der Lenkjoystick LPR-2515 bestens unter 

den herausfordernden Bedingungen im Baustelleneinsatz bewährt, 

hier vor allem als Bediengerät bei knickgelenkten Radladern. 

Schon beim Testbetrieb hat sich gezeigt, dass die Umgewöhnungszeit 

von Lenkrad zu Lenkjoystick sehr kurz ist: Die 

Bedienung per Joystick ist intuitiv und sehr schnell erlernbar. 

Die bisherigen Erfahrungen sind so positiv, dass sich FSG mit 

dem Lenkjoystick an der Systems & Components Trophy 2023 beworben 

hat. In diesem von der Deutschen Landwirtschafts-Gesellschaft 

(DLG) initiierten Wettbewerb zeichnet eine internationale 

Jury aus Entwicklungsingenieuren herausragende Innovationen 

aus, die auf der Fachmesse Agritechnica ausgestellt werden. 

Mit dem LPR-2515 hat FSG ein ebensolches Produkt entwickelt: 

Es hat das Potenzial, in seiner Klasse neue Standards zu setzen, 

und FSG ist zuversichtlich, bei dem renommierten Wettbewerb 

mit seinem Lenkjoystick eine Top-Platzierung zu erreichen. 

Ob das klassische Lenkrad bald wirklich ausgedient hat, ist 

noch nicht sicher. In speziellen Anwendungsfällen kann ein 

Lenkjoystick wie der LPR-2515 eine ausgezeichnete Alternative 

sein, ganz sicher aber eine leistungsstarke Ergänzung. In jedem 

Fall erweitert der Lenkjoystick von FSG die Möglichkeiten, die 

Konstrukteuren von Fahrzeugen zur Verfügung stehen, um das 

Thema Ergonomie am Fahrerarbeitsplatz neu zu denken. 

Bilder: FSG Fernsteuergeräte 

www.fsg-sensors.de 

POINTIERT 

JOYSTICK KANN MIT EINER FAST BELIEBIGEN 

ZAHL VON FUNKTIONEN BELEGT WERDEN 

STRASSENZULASSUNG MÖGLICH UND 

BEREITS IN PLANUNG 

FEEDBACKSYSTEM MIT INDIVIDUELLEM 

PROFIL GIBT HAPTISCHE RÜCKMELDUNG 


MARKTPLATZ 

SICHERHEIT IST DAS A UND O 

SCREENS, DISPLAYS UND STEUERGERÄTE 


Aggregate von Aerzen stellen 

absolut öl- und absorptionsmaterialfreie 

Luft zur Verfügung 

(Ölfreiheit nach ISO 

8573-1, Klasse 0), erfüllen die 

Norm ISO 22000 sowie die 

aktuelle ATEX-Produktrichtlinie 

2014/34/EU und können 

problemlos in hochkritischen, 

explosiven Arbeitsumgebungen 

(z.B. Mehlstaub) eingesetzt werden. Die robuste Bauweise 

und das wartungsfreundliche Design sorgen für eine hohe 

Maschinenverfügbarkeit. Der Einsatz von Schalldämpfern ohne 

Absorptionsmaterial erhöht die Prozesssicherheit, gewährleistet 

höchste Druckluftqualität und steigert die Energieeffizienz 

durch reduzierte Druckverluste. Eine in den Schalldämpfer 

integrierte Funkensperre erhöht die Sicherheit weiter: Sie 

verhindert, dass Funken, die im Störfall von Gebläsen und 

Verdichtern ausgehen können, in die Förderleitung oder in das 

Silo gelangen. Die Prozessluft ist garantiert frei von Kontaminationen 

wie Öl oder Abrieb. 

www.aerzen.com 

DURCHFLUSSMESSUNG MIT ULTRASCHALL 

Das Ultraschall Durchflussmessgerät 

PCE-TDS 200+ von 

PCE Instruments bietet eine 

genaue Messung des 

Durchflusses von Flüssigkeiten. 

Beispielsweise kann das 

Gerät bei der Überwachung 

des Kühlwasserdurchflusses 

in Solarthermie Anlagen 

oder bei der Messung des 

Durchflusses in Heizanlagen eingesetzt werden. Das Ultraschall 

Durchflussmessgerät bietet den Anschluss zweier Thermoelement-Fühler 

und ermöglicht somit auch die Wärmeenergie in 

einem Heiz- oder Kühlkreislauf zu messen. Dabei ermittelt das 

PCE-TDS 200+ die Strömungsgeschwindigkeit des Mediums im 

Heizkreislauf und berechnet unter Berücksichtigung des 

Rohrdurchmessers den Volumenstrom. Volumenstrom und 

Temperaturdifferenz zwischen Vorlauf und Rücklauf, welche 

ebenfalls durch Ultraschall gemessen werden, ermöglichen die 

Bestimmung der Wärmemenge. 

www.pce-instruments.com 

RKP-SERVICEZENTRUM 

ROBERT SCHÖNING 

Servicepartner 

für alle 

MOOG/Bosch 

Radialkolbenpumpen 

24-Stunden- 

Notdienst 

Prüfung ∙ Reparatur ∙ Ersatz 

alle RKP-Typen ∙ Vor-Ort-Service 

37170 Uslar · Tel.: +49 5571 9197510 

www.radialkolbenpumpe.com 

VARIABEL EINSTELLBAR 

TTControl, ein Joint-Venture-Unternehmen von Hydac International 

und TTTech, wird auf der Agritechnica 2023 in Hannover 

drei Produktinnovationen zur Steigerung der landwirtschaftlichen 

Produktivität ankündigen. Eine neue Multi-Interface- und 

Multi-Screen-Computing-Plattform, ein neues Familienmitglied 

der Vision 3 Display-Serie sowie ein neues motorisiertes 

Steuergerät zur Steuerung von elektrischen Bürstenmotoren 

und Linearantrieben. TTControl unterstützt Landmaschinenhersteller 

bei der Umstellung ihrer Maschinen auf software-zentrierte 

Geräte mit ihrem neuen Produkt Fusion. Diese neue 

Recheneinheit ist mit einem KI-Beschleuniger ausgestattet, der 

Edge-KI-Anwendungen ermöglicht. Zu diesen Anwendungen 

gehört auch das präzise Sprühen von Dünger oder Herbiziden 

auf einzelne Nutzpflanzen oder Unkraut. Zu diesem Zweck 

werden Kameras direkt auf dem Sprühgerät montiert, über 

welche die Fusion dann Daten sammelt, während die Maschine 

sich über das Feld bewegt. Die mobile Kommunikationsschnittstelle 

unterstützt in Verbindung mit einer Cloud-Lösung, 

beispielsweise dem Cloud- 

Service von TTControl, die 

Realisierung weiterer 

gängiger Telematik-Anwendungen, 

wie Flottenund 

Farmmanagement. 

Dies ermöglicht nicht nur 

Over-the-Air-Updates für 

die Recheneinheit, 

sondern bei Bedarf auch 

für die elektronischen Steuergeräte. Volution 144 ist ein 

robustes und vielseitiges elektronisches Steuergerät, das als 

unabhängiges Leistungsmodul mit H-Brücken-Funktion zur 

Steuerung von kleinen elektrischen Bürstenmotoren sowie von 

Linearantriebssystemen bis zu 750 W eingesetzt werden kann. 

Es ist mit Infineons TriCoreAurixTC377-CPU ausgestattet, die 

für die anspruchsvollen Leistungsanforderungen von Off-Highway- 

und Automotive-Sicherheitsanwendungen ausgelegt ist. 

Geschützt durch ein kompaktes, automobiles Gehäuse ist das 

Produkt für mobile und stationäre Anwendungen in rauen 

Umgebungen geeignet. Mit Vision 307 bringt TTControl eine 

neue Familie der bestehenden Vision 3 Serie auf den Markt. 

Diese Reihe von Displays wurde speziell für den Einsatz in 

komplexen Fahrzeugarchitekturen entwickelt und unterstützt 

den Bediener mit einer verbesserten Benutzererfahrung und 

Datenvisualisierung bei der Handhabung komplexer Maschinen. 

Sie umfasst auch das größere Vision 312, ein 12,1-Zoll-Display, 

und Vision 305, ein noch kleineres 5-Zoll-Display. 

www.TTcontrol.com 

Bei den pneumatischen Schwenkantrieben der „bar-agturn“-Serie der Bar GmbH lässt sich der 

Schwenkwinkel zwischen 90 ° und 180 ° passgenau auf einzelne Armaturen einstellen. Eine 

Justierung der Armatur erfolgt mithilfe einer neu entwickelten, patentgeschützten Einstellnocke 

sowie je einer Einstellschraube für die Endlageneinstellung. Mit dieser Nocke wurde der Einstellbereich 

erheblich erweitert. Der Stellwinkel des Antriebs kann nun bis 

zu 20 ° vor der jeweiligen nominellen Endlage begrenzt werden. 

Zudem ist durch die besondere Form der Einstellnocke sichergestellt, 

dass bei jedem eingestellten Winkel der optimale Druckpunkt auf die 

Einstellschraube ausgeübt wird. Die „bar-agturn“-Antriebsserie mit 

Winkelerweiterung bis 180 ° ist für Armaturen einsetzbar, die einen 

Arbeitsbereich jenseits der Öffnungswinkel von 90 ° haben, wie 3-Wege-Armaturen, 

Rohrweichen oder Klappkästen. Ein typischer Prozess 

ist der Einsatz einer Absperrklappe zum Drosseln, die nie komplett 

schließen darf. 

www.bar-gmbh.de 

20 O+P Fluidtechnik 2023/11-12 www.oup-fluidtechnik.de 

RKP.indd 1 28.04.2014 13:41:58

ÖL-LUFTKÜHLER-SERIE ERWEITERT 

HBE erweitert sein Angebot um einen Nebenstromkühler und einen mobilen Öl-Luftkühler. 

Der ACIP ist ein Nebenstromkühler für den industriellen Einsatz, der sich durch die Integration 

einer Motor-Pumpeneinheit auszeichnet. Das Hydrauliköl wird im Nebenstrom effizient und 

kontinuierlich gekühlt – unabhängig davon, ob das Haupt-Hydraulikaggregat in Betrieb ist. Der 

Kühler kann an bestehenden Anlagen nachgerüstet werden. Durch die permanente Kühlung 

verlängert sich die Lebensdauer des Hydrauliköls, was 

wiederum zu einer längeren Standzeit von Dichtungen 

und anderen Hydraulikkomponenten führt. Hinzu 

kommt eine hohe Flexibilität bei der Auswahl der 

Pumpen. Außerdem neu im Sortiment: ACM, ein mobiler mobiler Öl-Luftkühler. Dank 

Ekomat.indd 1 

eines 12/24V-Gleichstromantriebs eignet sich das Gerät besonders für mobile hydraulische 

Aggregate. Es stehen verschiedene Größen und Kühlkapazitäten zur Verfügung. Ein 

internes Bypass-Ventil sorgt für zusätzliche Effizienz. Von Interesse ist der mobile Öl-Luftkühler 

etwa für Anwendungen in Land- und Forstwirtschaft, Bau- und Bergbau oder im 

Transportwesen. 

www.hbe-hydraulics.com 

Ekomat.indd 1 07.11.2012 07:49:19 

PTFE-ALTERNATIVE 

Mit „98 AU 30500“ haben die Materialentwicklungsexperten 

von Freudenberg Sealing Technologies ein hydrolysebeständiges 

Hochleistungspolyurethan entwickelt, das nach eigenen 

Aussagen für mobilhydraulische Dichtsysteme deutlich bessere 

Eigenschaften bietet als die herkömmlichen PTFE-Varianten. 

Das Material 98 AU 30500 ist extrem verschleißfest und 

hoch-medienbeständig. Durch die optimierte Abstimmung von 

Material und Geometrie besitzen Dichtungen aus 98 AU 30500 

eine geringe Reibung, sehr 

niedrige Spaltextrusion 

und damit verbunden eine 

lange Lebensdauer. Durch 

ein exzellentes Reib- und 

Dichtverhalten ersetzen 

solche Dichtungen 

herkömmliche PTFE-Dichtungen 

für Standard 

Hydaulik-Einsatzbedingungen. 

Außerdem kann es von -25 Grad bis +120 Grad eingesetzt 

werden. Zudem bietet der Werkstoff einen weiteren wichtigen 

Vorteil, denn er macht bisher nicht machbar gewesene reibungsarme 

und hydrodynamisch optimierte Dichtungsgeometrien 

künftig möglich. 

www.fst.com 

EFFIZIENTE VAKUUM-ERZEUGUNG 

Die elektrische Compact-Pump 

GCPi von 

Schmalz brilliert überall 

dort, wo keine Druckluft 

zur Verfügung steht. 

Nur drei Kilogramm 

leicht, lässt sie sich 

flexibel in vielen 

Bereichen der Vakuum- 

Automation und der 

mobilen Robotik einsetzen, um saugdichte, aber auch poröse 

Werkstücke zu heben. Die hohe Saugleistung und Schnellbelüftungsfunktion 

machen zügige Handhabungsprozesse möglich, 

die 24-Volt-Technik arbeitet energieeffizient und wurde speziell 

für mobile Einsätze entwickelt. Kombiniert mit dem Belüftungsventil 

LQE lassen sich so vollelektrische Systeme aufbauen, 

die durch schnelle Ansaug- und Ablegezeiten überzeugen. 

www.schmalz.com 

MOTOR FÜR ELEKTROHYDRAULISCHE PUMPEN 

Parker Hannifin präsentiert die 

neueste Erweiterung seiner 

leistungsstarken Familie mobiler 

Motoren: die Niederspannungsreihe 

NX8xHM. Der neue Permanentmagnet-Wechselstrommotor 

(PMAC) bietet eine kostengünstige 

Lösung für Straßen- und 

Geländefahrzeuge und ist damit 

die ideale Wahl für elektrohydraulische Pumpen, die in 48-VDC- 

Baufahrzeugen wie Minibaggern zum Einsatz kommen. Einer 

der Hauptvorteile der NX8xHM-Motorreihe, die für Batteriespannungen 

von 24 bis 96 VDC erhältlich ist, ist ihre einfache 

Implementierung. Die Verfügbarkeit von vier Gewindebohrungen 

auf allen Seiten bietet eine einfache mechanische Montageschnittstelle. 

Darüber hinaus ist der Motor dank der direkten 

SAE-A-Schnittstelle für die Pumpenmontage (ISO 3019/2 als 

Option) direkt einbaufertig, während Kabelschuhe gleichzeitig 

den einfachen Anschluss von Stromkabeln ermöglichen. Das 

Ergebnis ist eine problemlose Installation. Trotz der Konzeption 

für natürliche Konvektionskühlung bei Umgebungsbetriebstemperaturen 

von -40 °C bis +85 °C ist es möglich, Drehmoment 

und Leistung des Motors zu erhöhen, indem einfach Kühlplatten 

an den Seiten angebracht werden. Ein PT1000-Wärmesensor 

sorgt für eine äußerst zuverlässige Regelung der Innentemperatur, 

während ein Membranentlüfter zur Minimierung der 

internen Kondensation dient. 

www.parker.com 

DREHGEBER 

Hochauflösende Drehgeber 

Game Changer 

HTx36 Drehgeber-Familie 

• CANBus, analog, inkremental 

• Single-/Multiturn (bis zu 16/43 Bit) 

• „True-Power-on“ (energy harvesting) 

• Freie Wahl der Inkremente 

(von 1 bis 16384) 

• Bis zu IP67 wellenseitig 

• Doppelt kugelgelagerte Welle 

• Made in Germany 

www.megatron.de 


INNOVATION 

LEISER, EFFIZIENTER, VIELSEITIGER 

MOBILHYDRAULIK 

WEITERGEDACHT 

01 

02 


Innerhalb der Hydraulik gilt die Mobilhydraulik 

als zentrales Innovationsfeld. Führende 

Hersteller stellen sich den wachsenden 

Anforderungen in puncto Effizienz, Sicherheit 

und auch der wachsenden Komplexität in der 

Entwicklung hydraulischer Lösungen. So 

präsentiert Bosch Rexroth anlässlich der 

Agritechnica gleich mehrere zukunftsweisende 

Entwicklungen für Landmaschinen und 

Traktoren. In der Hydraulik zählen dazu neue 

Axialkolbenpumpen für die Hydraulik- 

Architektur electronic Open Circuit (eOC), die 

Komplettlösung AgDrive für den Fahrantrieb 

selbstfahrender Landmaschinen sowie 

Scheibenventile mit erweiterter Funktionalität. 

Die elektronische Regelung von Hydraulikpumpen im offenen 

Kreislauf mit Rexroth eOC – electronic Open Circuit 

– eröffnet neue Möglichkeiten für die Arbeitshydraulik 

mobiler Arbeitsmaschinen. Mit der neuen Axialkolbenpumpe 

A10VO/60 erweitert Bosch Rexroth sein Angebot 

an eOC-fähigen Pumpen auf den Mitteldruckbereich bis 280 bar 

Nenndruck und einem Höchstdruck von 320 bar. Die eOC-Architektur 

verlagert die Komplexität einer hydromechanischen Pumpenregelung 

in die Bodas eOC Pump Control Software. Die Axialkolbenpumpe 

ist für dieses Zusammenspiel mit Sensoren für 

Schwenkwinkel und Druck ausgestattet. Je nach Arbeitssituation 

kann die Regelungsstrategie zur optimalen Regelungsgröße 

wechseln. 

Die A10VO/60 ist die erste Axialkolben-Verstellpumpe von 

Bosch Rexroth, die serienmäßig mit einem integrierten Vorkompressionsvolumen 

ausgestattet werden kann. Diese Option reduziert 

die Druckpulsation um bis zu 50 % und damit den Schallpegel 

in der Bedienkabine. Die Leistungsdichte der neuen Einheit 

wurde um bis zu 49 % erhöht. Bei gleichzeitiger Druckanhebung 

auf 280 bar führt dies in Verbindung mit einem optimierten Pumpendesign 

zu einer um bis zu 10 % kürzeren Einbaulänge. Die 

A10 Triebwerke wurden komplett überarbeitet und ihre Effizienz 

erhöht, was einen hohen Wirkungsgrad im Teil- und Volllastbereich 

ermöglicht. 

NEUE HYDROSTATISCHE ANTRIEBSLÖSUNG 

Die Anforderungen an selbstfahrende Landmaschinen mit hydrostatischen 

Mehrmotorenantrieben wachsen stetig. Um die erforderliche 

Flächenleistung und Produktivität sicherzustellen, 


01 Mitteldruck-Axialkolbenpumpe A10VO/60 

02 Scheibenventile SB24/SB34: Mit dem neuen 

5-Positions-Stellkolben können pro Ventilscheibe 

mehr Funktionen integriert werden 

03 Fahrantriebslösung AgDrive für selbstfahrende 

Landmaschinen mit bis zu sechs Hydraulikmotoren 

03 

fordert der Markt ein immer breiteres Funktionsspektrum. Bei 

Maschinen mit mehreren Hydromotoren wird das Design 

zwangsläufig komplex. Das gilt besonders für die Softwareentwicklung, 

die gleichzeitig höchste Sicherheitsvorgaben erfüllen 

muss. 

Mit der hydrostatischen Fahrantriebslösung AgDrive für selbstfahrende 

Landmaschinen präsentiert Bosch Rexroth ein neues 

Komplettpaket aus Software und Antriebskomponenten. Damit 

können Hersteller von Off-Highway-Fahrzeugen zukünftig Fahrantriebe 

nach ISO 25119 Norm besonders wirtschaftlich realisieren. 

Ob als einfach parametrierbare Software oder individuell anpassbar 

und erweiterbar: Der Bodas-Baukasten stellt Herstellern 

ZUKUNFTSFÄHIG: KOMPLEXE 

FUNKTIONEN EINFACH UND 

FLEXIBEL IMPLEMENTIEREN 

mit ASrun und ASopen zwei Software-Varianten zur Verfügung. 

Die im „Try it first“-Programm verfügbare Software kann kostenfrei 

heruntergeladen und getestet werden. 

Zu den wichtigsten neuen Features zählen das sogenannte 

Fulldrive Control – ein Tempomat mit Bremsfunktion – sowie eine 

dynamische Zugkraftverteilung Dynamic Traction Force Distribution. 

Zudem bietet AgDrive weiterentwickelte Funktionen 

wie beispielsweise Hochleistungsbremsen (HLB), Antriebs- 

Schlupfregelung (ASC) sowie ein Elektrohydraulisches Antiblockiersystem 

(ABS). 

FÜNFTE POSITION 

Hydraulikventile sind für Traktoren unerlässlich: Sie steuern den 

Ölfluss hin zum Anbaugerät und ermöglichen so die zielgerichtete 

Bewegung verschiedenster Funktionen mittels Zylinder und 

Motoren. Der Markt fordert kompakte Lösungen mit möglichst 

hoher Funktionsdichte. Je weniger einzelne Ventile für die geplanten 

Funktionen benötigt werden, desto geringer der Platzbedarf 

und die Kosten zur Umsetzung. 

Die Marktanforderung nach einem erweiterten Funktionsumfang 

realisiert Bosch Rexroth mit dem neuen 5-Positions-Stellkolben 

für Scheibenventile der Reihen SB24 und SB34. Neben den 

bekannten Positionen Heben, Senken, Neutral und Schwimmerstellung 

können Hersteller von Traktoren mit der fünften Zwischenstellung 

platzsparend und kostengünstig Zusatzfunktionen 

wie einfaches und schnelles Absenken von Anbaugeräten realisieren 

(Hitch Lowering Support, HLS). Auch mit dem neuen 

Stellkolben bleiben die äußeren Abmessungen und Anschlüsse 

der SB24/SB34-Ventile gleich, was deren Integration in die Maschine 

vereinfacht. Eine sensorgestützte Positionsüberwachung 

stellt zudem sicher, dass der Stellkolben sich jederzeit exakt auf 

der gewünschten Position befindet und so optimale Ergebnisse 

erzielt werden. Die Hydraulik-Ventilplattformen SB11, SB24 und 

SB34 bilden aktuelle und zukünftige Anforderungen an die Mobilhydraulik 

in Traktoren ab – über die gesamte Leistungsbreite 

von 40 kW bis zu 400 kW. 

Bilder: Bosch Rexroth 

www.boschrexroth.com 


AUTOMATISIERUNG 

HYDRAULISCHE SPANNELEMENTE 

DELFINE ALS VORBILD FÜR 

NEUEN POSITIONSSENSOR 

Ultraschall-Sensorüberwachung 

eines Schwenkspanners 


Das Echo-Ortungssystem von Delfinen hat sich 

Balluff bei seinem neuen Ultraschall- 

Positionssensor zum Vorbild genommen. Mit der 

neuartigen Lösung lassen sich hydraulische 

Spannelemente genau überwachen. 

Spannvorgang und Spannzustand werden von 

nur einem Sensor erfasst. Der Sensor gibt dazu 

Ultraschallwellen in die Hydraulikflüssigkeit von 

Kurzhub-Spannelementen wie 

Schwenkspannern oder Blockzylindern. 

Mit seinem neuen Ultraschall-Positionssensor hat der 

Sensor- und Automatisierungsspezialist Balluff eine 

Lösung zur Kontrolle hydraulischer Spannelemente 

entwickelt. Vorbild für die Technologie ist das Echo- 

Ortungssystem von Delfinen. 

„Unser BFD-Sensor ergänzt unser umfangreiches Portfolio der 

Positionsmessung und schließt mit Blick auf Kurzhubzylinder zugleich 

eine wichtige Lücke“, sagt Christian Seyfried, Produktmanager 

bei Balluff. „Vor allem Hersteller der entsprechenden Kom- 

ponenten profitieren davon – aber ebenso Maschinenhersteller 

und Fertigungsunternehmen, die eine Komplettlösung zur Positionskontrolle 

benötigen.“ 

DELFINE MACHEN ES VOR 

Ultraschall-Sensoren ermitteln Abstände, indem sie die Zeit einer 

Ultraschallwelle zwischen Senden und Empfangen messen. 

Der Sensor gibt Ultraschallwellen in die Hydraulikflüssigkeit von 

Kurzhub-Spannelementen wie Schwenkspannern oder Blockzylindern. 

Das Vorbild für die Technologie findet sich direkt in der 

Natur – und zwar bei Delfinen. Diese senden ebenfalls Ultraschallwellen 

ins Wasser und können sich damit ein räumliches 

Bild ihrer Umgebung machen, Beute finden und Feinde rechtzeitig 

erkennen. 

Der Sensor von Balluff nutzt Ultraschallwellen, um direkt, kontinuierlich 

und schnell den jeweiligen Spannvorgang und auch 

den Spannzustand zu erfassen. Durch die Erfassung beider Werte 

in einem Sensor erfüllt die Lösung die steigenden Anforderungen 

an die Maschinensicherheit. 

Mögliche Abweichungen in der Ölversorgung, Gussfehler, Konturdifferenzen 

oder verformte Werkstücke können somit frühzeitig 

erkannt werden. Wartungsmaßnahmen erfolgen schnell. Weil 

der gesamte Spannvorgang überwacht wird, kann der Kunde zudem 

Druckschwankungen der Hydraulikeinheit, Defekte im 

Schwenkmechanismus oder beschädigte Dichtungen rechtzeitig 

erkennen und beheben. 


BEREIT FÜR PLUG-AND-PLAY 

HOCHPRÄZISES MESSSYSTEM 

ERKENNT SELBST KLEINSTE 

TOLERANZABWEICHUNGEN 

Balluffs Ultraschall-Positionssensor überzeugt mit einer leistungsstarken 

Messung über den gesamten Messbereich 

(0…80 mm), einer hohen Wiederholgenauigkeit von ± 50 µm 

und einer Linearitätsabweichung von ± 250 µm. Dank einer 

kompakten Bauform kann er unkompliziert in den Bearbeitungstisch 

integriert werden. Eine hohe Druckbeständigkeit bis 

350 bar, die Schutzart IP67 und eine Betriebstemperatur von 

0…85 °C ermöglichen die Nutzung in den meisten hydraulischen 

Spannelementen. Zudem bietet der Sensor die Positionskontrolle 

und Steuerung von Hydraulikventilen und kommt 

auch bei der Überwachung von Werkstückspannungen in der 

Metallbearbeitung und in Fertigungslinien mit hohem Automatisierungsgrad 

zum Einsatz. 

Das Messsystem passt sich kontinuierlich dem jeweiligen Hydrauliköl 

sowie Druck- und Temperaturschwankungen an. Zusätzlich 

zu einem kleinen Formfaktor und standardisierten, 

Schnittstellen, die beliebig konfiguriert werden können, erlaubt 

dies Plug-and-play-Anwendungen in unterschiedlichen Medien. 

Das ermöglichte einen zuverlässigen Betrieb, ganz ohne Kalibrierung. 

CONDITION MONITORING 

Im IO-Link-Betrieb liefert der Sensor weitere wichtige Zustandsdaten 

zur Signalqualität oder Gerätetemperatur und erfasst 

kritische Veränderungen wie Luft oder Partikel im Hydrauliksystem. 

„Das Messsystem arbeitet hochpräzise und erkennt 

selbst kleinste Toleranzabweichungen der gespannten Rohteile“, 

sagt Seyfried. „Die Positionsdaten der Spanner werden den 

einzelnen Werkstücken automatisiert zugeordnet. Das ermöglicht 

eine effektive Qualitätssicherung.“ Mit induktiven Kopplern 

(BIC), Analog-Digital-Hubs oder IO-Link-Wireless-Komponenten 

stehen zudem Lösungen für eine drahtlose Einbindung 

zur Verfügung. 

DIE AM SCHWERSTEN 

ARBEITENDEN 

MASCHINEN 

VERTRAUEN AUF 

HYDRAFORCE. 

Stehen Sie vor Herausforderungen beim Design Ihrer 

Maschine? Die Antworten finden Sie bei HydraForce – 

dem führenden Hersteller von hydraulischen Präzisions- 

Bewegungssteuerungen für mobile und industrielle 

Anwendungen. Durch die Zusammenarbeit mit HydraForce 

haben Sie Zugang zu unübertroffenem Engineering-Knowhow, 

dem breitesten Portfolio von Einschraubventilen, 

kundenspezifischen Multifunktionsventilblöcken 

und branchenführenden Fernverwaltungslösungen. 

Mit HydraForce haben Sie die Kraft, eine bessere 

Maschine zu bauen. Besuchen Sie HydraForce.com. 

Bilder: Balluff 

www.balluff.com 

POINTIERT 

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NUR EINEM SENSOR ERFASSEN 

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KONTINUIERLICHE ÜBERWACHUNG 

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OHNE KALIBRIERUNG 

Halle 16 / Stand B12 

Lincolnshire, IL, USA +1 847-793-2300 

Birmingham, UK +44 121 333 1800 

Changzhou, China +86 519 6988 1200 

São Paulo, Brasilien +55 11 4786 4555 

Eussenheim, DE +49 9353 9855 86 

Karlsruhe, DE +49 721 2048 3493 

Zweibrücken, DE +49 6332 79 2350 

© 2023 HydraForce, Inc.

PORTFOLIO ERWEITERT 

FLUKE RELIABILITY STELLT 

SICH MIT KI BREITER AUF 


Aaron 

Merkin 

Ankush 

Malhotra 

Fluke Reliability, Geschäftsbereich der Fluke Corporation, 

Hersteller elektronischer Prüf- und Messgeräte, hat das 

US-Unternehmen Azima DLI, Marktführer im Bereich 

Fernüberwachung und KI-gestützter Schwingungsanalyse- 

Software, übernommen. Welche Ziele der Anbieter von 

Lösungen für die vorausschauende und zustandsorientierte 

Instandhaltung mit der Akquisition verfolgt, darüber geben 

Ankush Malhotra, Vorsitzender von Fluke Reliability, und 

Aaron Merkin, CTO of Fluke Reliability im Interview Auskunft. 

Herr Malhotra, welche Geschäftsstrategie stand hinter der 

Übernahme von Azima DLI, und bleibt Azima DLI als eigenständige 

Marke bestehen? 

Ankush Malhotra: Azima erweitert unser bestehendes Fluke 

Reliability-Portfolio (Ausrichtung, Schwingung, eMaint, Expertenservices) 

um Remote Condition Monitoring-Dienste und 

KI-gestützte Analysen, die es uns ermöglichen, unsere Kunden 

auf differenzierte Weise zu bedienen und zu unterstützen. All 

diese Dienstleistungen tragen dazu bei, das Konzept der vernetzten 

Zuverlässigkeit zu vereinfachen, Ausfallzeiten zu verringern 

und vieles mehr. Unser Schwerpunkt liegt darauf, Kunden 

mit Fachwissen dabei zu helfen, ihre Zuverlässigkeit durch das 

Hinzufügen weiterer Anlagen unter Berücksichtigung der „Balance-of-Plant 

(BoP)“ zu erhöhen. Kunden, die nur über be- 


UNTERNEHMENSAKQUISITION 

grenztes Fachwissen verfügen, sollen unterstützt werden, das 

Angebot an Expertendienstleistungen zu nutzen. 

Wir setzen weiterhin auf die Marke Azima DLI, da sie seit über 

30 Jahren besteht und von unseren Kunden mit kompetenten 

RCM-Dienstleistungen assoziiert wird. Wir werden sie unter der 

Marke Fluke Reliability zusammenfassen – wie Pruftechnik und 

eMaint. 

Herr Merkin, Fluke Reliability ist ein führender Anbieter von 

Lösungen für die vorausschauende und zustandsorientierte 

Instandhaltung. Wie und mit welchen Fähigkeiten ergänzt Azima 

DLI die Lösungskompetenz von Fluke Reliability? 

Aaron Merkin: Azima DLI bringt drei wichtige Fähigkeiten in 

unser Portfolio ein: 

Einen branchenführenden Algorithmus der künstlichen Intelligenz, 

der eine hochpräzise und granulare Fehlerdiagnose von 

Maschinen ermöglicht. 

Ein großes Team von Schwingungsanalysten mit umfassender 

Erfahrung in einem breiten Spektrum von Anlagen und Branchen. 

Bewährte Prozesse und Tools für die Bereitstellung skalierbarer 

Fernüberwachungsdienste in einer Vielzahl von Industriebereichen. 

Diese Fähigkeiten ergänzen unsere bestehenden Stärken in der 

Zustandsüberwachung durch Lösungen zur Erfassung und Analyse 

von Schwingungsdaten, die in erster Linie von Schwingungsexperten 

bei unseren Endkunden genutzt werden. Durch 

DIE ÜBERNAHME VON AZIMA 

DLI ERWEITERT UNSERE 

LÖSUNGSKOMPETENZEN 

die Erweiterung unseres Portfolios um diese Fähigkeiten können 

wir unsere Kunden mit begrenztem Fachwissen besser bedienen, 

wenn diese ein Condition Monitoring-Programm einführen 

respektive ausbauen möchten, aber nicht über die dafür erforderlichen 

Fähigkeiten verfügen. 

Herr Malhotra, auch Ihre Kunden leiden unter einem 

zunehmenden Fachkräftemangel. Inwieweit können Sie Ihre 

Kunden durch die Übernahme von Azima DLI in dieser Problematik 

unterstützen? 

Ankush Malhotra: Remote Condition Monitoring-Dienste ermöglichen 

es den Kunden, sich auf unser Fachwissen zu verlassen 

und sich dennoch um kritische Anlagen zu kümmern. Wir 

füllen also diese Lücke. Darüber hinaus schulen und unterstützen 

wir unsere Kunden weiterhin durch Bootcamps, Webinare und 

mehr, damit sie ihren Wissensstand intern ausbauen können. 

Herr Merkin, wird ein KI-gestütztes vorausschauendes Condition 

Monitoring für Maschinen den Menschen irgendwann komplett 

ersetzen? 

Aaron Merkin: Die Vorhersage-/Diagnosefähigkeiten der KI 

lassen sich am besten in Form von Wahrscheinlichkeits- oder 

Vertrauenswerten beschreiben. Mit zunehmender Reife der 

Technologie wird die Bandbreite der Maschinenbedingungen, 

für die der Algorithmus eine zuverlässige Vorhersage treffen 

kann, weiter zunehmen. Es besteht ein Zusammenhang: Je höher 

die Kosten der korrigierenden/vorbeugenden Instandhaltung 

sind, desto höher ist der Vertrauenswert, den der Algorithmus 

erreichen muss, bevor er ohne menschliche Validierung 

tätig wird. 

Je präziser die Diagnose ist, desto schwieriger ist es, sie mit hoher 

Zuverlässigkeit zu identifizieren. Auch wenn dem Algorithmus 

mit zunehmender Verbesserung immer mehr Vertrauen 

entgegengebracht wird, gehen wir davon aus, dass es in absehbarer 

Zukunft eine lange Reihe von Anwendungen und Fehlern 

geben wird, bei denen eine menschliche Analyse erforderlich 

ist, um die gewünschte Zuverlässigkeit der Diagnose zu erreichen. 

Dies zeigt, dass die KI die Effizienz maximieren kann, 

indem sie es den wenigen gut ausgebildeten Menschen ermöglicht, 

sich auf die problematischsten Szenarien zu konzentrieren, 

anstatt auf die banale Datenanalyse. 

Bilder: Fluke, Schmuckbild: Sikov – stock.adobe.com 

www.fluke.com 

HYDRAULIK FÜR WELTMARKTFÜHRER 

UND ALLE AUF DEM WEG ZUR SPITZE. 

TRIES auf der AGRITECHNICA 

12.-18.11.23 · Halle 16, Stand D11

SONDERTEIL 


AGRITECHNICA 2023 

„GREEN PRODUCTIVITY“ ‒ 

AM PULS DER ZEIT 


Die Agritechnica, die Weltleitmesse der Landtechnik, öffnet vom 

12. bis 18. November 2023 (Exklusivtage am 12. und 13. November) 

ihre Tore. Mehr als 2.600 Aussteller aus 53 Ländern präsentieren in 

24 Hallen ihre Innovationen auf dem ausgebuchten Messegelände 

in Hannover. Das globale Schaufenster der internationalen 

Landtechnikindustrie hat der Veranstalter DLG unter das Leitthema 

„Green Productivity“ gestellt und positioniert die Agritechnica damit 

auch als fachliches Forum für die Zukunftsfragen der Landwirtschaft. 


MESSE 

Besucherinnen und Besucher aus dem In- und Ausland 

dürfen auf der Agritechnica unter dem Leitthema „Green 

Productivity“ eine Reihe spannender Diskussionen, attraktive 

Services und Premieren von Innovationen erwarten. 

Dazu zählen ein neuer Ausstellungsbereich „Inhouse Farming“ 

als eine neue Plattform für die Landwirtschaft- und die Lebensmittel-Systeme 

der Zukunft, ein weiterentwickelter Treffpunkt 

„agrifood start-ups“ für Unternehmensgründer im Agrar- und 

Food-Bereich und ein neuer Testparcour „Drive Experience“ für 

alternative Antriebssysteme. 

Die Agritechnica ist weiterhin der führende internationale 

Marktplatz der landtechnischen Lösungen und Innovationen 

und bündelt ein Angebot aus 53 Ländern: Über 1.700 Aussteller 

kommen aus dem Ausland (65 Prozent), über 900 aus Deutschland 

(35 Prozent). Die TOP-5-Länder nach Deutschland sind 

Italien (361), China (192), die Türkei (172) und die Niederlande 

(141). Mehr als 23 Länder aus drei Kontinenten haben 

Gemeinschaftsstände angemeldet. Die DLG erwartet rund 

400.000 Besucher aus aller Welt. 

TREFFPUNKT DER GRÜNDERSZENE 

FOOD & FARM 

Als Treffpunkt der Entscheider und führender Business-Marktplatz 

ist die Agritechnica die Keimzelle für Innovationen: Mit 

dem Treffpunkt „agrifood start-ups“ (Pavillon P11, nördlich der 

Halle 11) bietet die Messe in diesem Jahr jungen Unternehmen 

und Start-ups attraktive Möglichkeiten, um ihre Visionen und 

Produkte der internationalen Agrar- und Ernährungsbranche zu 

präsentieren und mit ihren Ideen Antworten auf die Zukunftsfragen 

der Landwirtschaft zu geben. Auch im Wettbewerb „DLG. 

Prototype.Club“ zeigen junge Softwareentwickler, dass sie digitale 

Problemstellungen für die Landwirtschaft lösen können. 

AZ_210 x 75 Schalter.qxp_Layout 1 28.02.23 09:09 Seite 2 

INTERNATIONALES FACHPROGRAMM 

Dank ihres Fachprogramms mit einer Vielzahl internationaler 

Kongresse, Workshops und Foren gilt die Agritechnica als das 

wichtigste Zukunftsforum der Agrarbranche. Auf der Agritechnica 

2023 findet wieder der International Farmers‘ Day statt. Dieses 

Mal stehen die Länder Frankreich und Polen im Mittelpunkt. 

Die internationale Tagung „LAND.TECHNIK AgEng 2023“ des 

VDI-Wissensforums gibt bereits vor Eröffnung der Messe am 

10. und 11. November im Convention Center (Messegelände 

Hannover) einen Überblick der aktuellen Entwicklungen in der 

Landtechnik und informiert über neueste Ergebnisse aus der 

Forschung. 

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MESSE 

Beratungsprogramm rund um die berufliche Karriere. Im Bereich 

„Career“ können Besucher Kontakte zu Unternehmen knüpfen, 

sich bei Personalberatungen informieren sowie mehr über Ausbildungs- 

und Weiterbildungsmöglichkeiten erfahren. Im Bereich 

„Campus“ präsentieren Fach- und Hochschulen sowie 

Forschungsinstitute aktuelle Forschungsprojekte. 


SPOTLIGHTS ZUR NACHHALTIGKEIT 

Eine nachhaltige Landwirtschaft soll Produktivität mit Ressourcen- 

und Umweltschutz in Einklang bringen. In einer zunehmend 

digitalisierten Agrarbranche stehen dafür viele innovative 

Technologien zur Verfügung. Die Agritechnica präsentiert unter 

dem Leitthema „Green Productivity“ die aktuellen Technologien 

und Trends, die eine nachhaltige Produktivitätssteigerung in der 

Landwirtschaft ermöglichen und gibt Antworten, wie sowohl der 

Ertrag gesichert als auch die Umwelt geschont werden kann. 

Im DLG-Spotlight „Inhouse Farming“ präsentieren 12 Aussteller 

in Halle 24, Stand D25, neueste Technologien und Systeme 

aus dem Bereich „Controlled Environment Agriculture“. Im DLG- 

Spotlight „Smart Farming“ (Halle 9, Stand B06) geht es rund um 

die Automatisierung und Konnektivität in der landwirtschaftlichen 

Produktion. Aussteller präsentieren ihre Smart-Farming- 

Lösungen für mehr Effizienz und Nachhaltigkeit. 

SYSTEMS & COMPONENTS IN DREI HALLEN 

Die Systems & Components findet in diesem Jahr wieder im Rahmen 

der Agritechnica statt. Sie ergänzt als technisches Spotlight, 

Branchentreff und B2B-Plattform der Zuliefererindustrie die 

Weltleitmesse der Landtechnik auf perfekte Weise. Die Systems & 

Components informiert über die neuesten Entwicklungen und Innovationen 

auf dem Gebiet der Komponenten für Landmaschinen 

und verwandte Sektoren. Das Angebot der rund 800 Aussteller in 

den Hallen 15, 16 und 17 bietet einen umfassenden Überblick der 

aktuellen Trends und wirft einen Blick in die Zukunft der Landtechnik. 

Branchenführer, mittelständische Unternehmen und 

Start-ups aus über 40 Ländern präsentieren ihre Kompetenz in 

den Bereichen Motoren, Elektronik, Antriebstechnik, Hydraulik, 

Kabinen und Kraftheber sowie Ersatz- und Verschleißteile. 

Zum dritten Mal wird die DLG auf der Agritechnica die „Systems 

& Components Trophy – Engineers‘ Choice“ für Komponenten und 

Systeme verleihen. Sie würdigt damit den hohen Stellenwert und 

die Innovationskraft der Zuliefererindustrie für die Landtechnik. 

ANGEBOTE FÜR JÜNGERE MESSEBESUCHER 

Die Agritechnica bietet für die jüngeren Besucherjahrgänge mit 

verschiedenen Events und Veranstaltungen „Reasons to visit“: 

Am Donnerstag, dem 16. November setzt der „Young Farmers‘ 

Day“ zusammen mit der abendlichen „Young Farmers‘ Party“ eine 

wichtige Benchmark für das fachliche Angebot an junge Unternehmerinnen 

und Unternehmer und Nachwuchskräfte der 

Branche – kombiniert mit einem hohen Fun-Faktor. Im Ausstellungsbereich 

„Campus & Career“ in Halle 24 präsentiert die DLG 

zusammen mit Partnern ein umfangreiches Informations- und 

INTERNATIONALES HÄNDLER- UND 

DIENSTLEISTUNGSZENTRUM 

Die DLG, der LandBauTechnik-Bundesverband und der europäische 

Landmaschinenhändlerverband CLIMMAR richten in Halle 

2, Stand E40, wieder ein internationales Händler- und Dienstleistungszentrum 

ein. Für alle Landtechnikhändler weltweit ist 

dies eine zentral gelegene Anlauf- und Servicestelle zum Informieren 

und Netzwerken. Im integrierten Dienstleistungszentrum 

präsentieren sich zudem Dienstleistungsunternehmen aus den 

Segmenten Finanzierung, Versicherungen, Logistik, Gebrauchtmaschinenbörsen, 

Speditionen, Zollabwicklung und Personaldienstleistungen. 

DLG PRÄSENTIERT SICH IN HALLE 24 

Die DLG gibt in Halle 24, Stand A 06, Einblicke in ihre umfangreiche 

Fach- und Testarbeit. So präsentiert das DLG-Testzentrum 

Technik und Betriebsmittel sein Prüfangebot für Landtechnik sowie 

Ergebnisse aus dem DLG-PowerMix, dem Effizienz-Test für 

Traktoren. Neue digitale Dienstleistungen und attraktive Produkte 

zeichnen das DLG-Zertifizierungsprogramm „Nachhaltige 

Landwirtschaft“ aus. Forschungsergebnisse für den Pflanzenbau 

liefern die Experten aus dem Internationalen DLG-Pflanzenbauzentrum. 

Auf der DLG-Bühne diskutieren Branchenkenner aktuelle 

Herausforderungen in der Landtechnik. 

Bilder: DLG, S. Pförtner 

www.agritechnica.com 

www.dlg.org 

LANDTECHNIKINDUSTRIE AUF 

SPITZENNIVEAU 

Die Landtechnikindustrie am Standort Europa zeigt sich 

in bester Verfassung und kommt mit einem Rekordergebnis 

nach Hannover, so der Branchenverband VDMA 

Landtechnik. Kontinuierlich hohe Zuwachsraten im 

Auftragseingang haben dafür gesorgt, die Landtechnikindustrie 

über mehr als drei Jahre in der Spitzengruppe der 

Wachstumsbranchen des Maschinen- und Anlagenbaus 

zu positionieren. Für das Gesamtjahr 2023 erwartet der 

Branchenverband ein Umsatzvolumen aus deutscher 

Produktion von erneut mehr als 12 Milliarden Euro. 

Das erste Halbjahr 2023 bescherte der Branche ein sehr 

gutes Ergebnis. Segmentübergreifend gelang es den Landmaschinen- 

und Traktorenherstellern, ihren Umsatz im 

hohen zweistelligen Prozentbereich auf knapp 6 Milliarden 

Euro zu steigern. Die Hersteller freuten sich über 

volle Auftragsbücher. Mit einer Ausfuhrquote von 

durchschnittlich 75 Prozent sind die heimischen Hersteller 

erneut Exportweltmeister im internationalen Landtechnikgeschäft. 



MARKTPLATZ 

SENSORLÖSUNGEN FÜR LANDMASCHINEN 

Unter dem Motto „Automation, Digitalization, 

Efficiency“ zeigt die Siko GmbH 

auf der Agritechnica in Halle 15, Stand 

H42, wie moderne Sensorik Landmaschinen 

in Punkto Sicherheit und 

Effizienz optimiert. Im Fokus stehen 

dabei speziell entwickelte Positionssensoren 

für Landmaschinen und die damit 

verbundenen Dienstleistungen. Siko 

bietet eine breite Palette von Sensoren 

an, darunter Drehgeber, Positionssensoren 

für Hydraulikzylinder, Neigungssensoren und lagerlose 

Drehgeber. Diese Sensoren ermöglichen eine präzise Erfassung 

von Positionen, Neigungen, Geschwindigkeiten und Bewegungen, 

die in der Agrartechnik von zentraler Bedeutung sind. Die 

Produkte entsprechen internationalen Standards und Normen, 

darunter UN ECE R10 (E1), EMV-Normen für Bau-, Land- und 

Forstmaschinen sowie Normen für funktionale Sicherheit wie 

DIN EN ISO 13849-1 und DIN EN 61508 

bis zu einem Performancel Level PLd 

und SIL2. Zusätzlich werden spezifische 

Versionen der Sensoren für besondere 

Umgebungsbedingungen entwickelt, 

wie in Umgebungen mit hohem 

Ammoniakgehalt. 

Besucher der Agritechnica können auf 

dem Stand von Siko die neuesten 

Innovationen erleben, darunter die 

weltweit kleinsten sicheren Multiturndrehgeber 

WV3600MR und WH3600MR für mobile Maschinen, 

die sich perfekt für den Einsatz in engen Einbaubedingungen 

eignen. Ebenso wird der hochintegrierbare lagerlose Drehgeber 

SIKO flexCoder MSAC200 präsentiert, der Positions- und 

Geschwindigkeitserfassung in elektrischen Antrieben und 

Leistungsgetrieben ermöglicht. 

www.siko-global.com 

ZUKUNFTSWEISENDE AGRARTECHNOLOGIEN 

Unter dem Motto „Set your vision in motion. From idea to reality“ präsentiert Danfoss auf 

der Agritechnica in Hannover (Stand C17 in Halle 16) die wichtigsten Produkte des Unternehmens 

für die Agrarindustrie. Zu sehen sind eine Reihe von hydraulischen, elektrischen 

und Fluidübertragungskomponenten sowie elektronische Steuerungen. Zudem werden auf 

der Messe verschiedene neue Produkte und Lösungen ihre Premiere erleben. Dazu gehören 

Software für autonome Maschinen, Leistungselektronik, eine Fernsteuerung, Schläuche für 

die Kühlung elektrischer Komponenten und vieles mehr. 

www.danfoss.com 

32 Unbenannt-4 O+P Fluidtechnik 1 2023/11-12 www.oup-fluidtechnik.de 

16.10.2023 12:04:50

MARKTPLATZ 

AGRARWIRTSCHAFT WIRD ELEKTROMECHANISCH 

Auch die Ametek-Marken Dunkermotoren und MAE präsentieren ihre vielfältigen 

Agrarlösungen auf der Agritechnica in Halle 15, am Stand H26. Unter dem Motto „Agri 

goes electromechanical“ möchten die beiden Unternehmen auf den Wechsel von 

pneumatischen zu elektrischen Antriebs- und Gebläse Lösungen aufmerksam machen. 

Diese überzeugen mit einer hohen Energieeffizienz, robustem Design (bis Schutzklasse 

IP69K) und Wartungsfreiheit. Wer Dunkermotoren kennt, weiß um die Intelligenz der 

smarten BLDC-Motoren, sowie die Möglichkeit zur Umsetzung innovativer „smart 

Farming“ Konzepte. Kommunikationsschnittstellen wie CANopen oder Ethernet 

ermöglichen eine einfache Integration unterschiedlicher Geräte, Predictive Maintenance 

und Condition Monitoring. 

www.dunkermotoren.de 

STEUERUNGSLÖSUNGEN – POWERED BY 

INTELLIGENCE 

Die InMach Intelligente Maschinen GmbH freut sich, seine 

innovativen Lösungen dem interessierten Fachpublikum auf der 

weltweit führenden Messe für Landtechnik präsentieren zu 

dürfen. Besucher finden das Unternehmen auf der Agritechnica 

in Halle 15/J36 im Bereich Systems & Components, dem 

B2B-Marktplatz der 

internationalen 

Zulieferindustrie 

der Landtechnik 

und des Off-Highway-Sektors. 

Die 

20-jährige Erfahrung 

des Technologieunternehmens 

aus Ulm in der Landtechnik, ließen InMach zu einer festen Größe 

in der Branche heranwachsen. Von der Entwicklung intelligenter 

Steuerungslösungen bis hin zur Serienproduktion für führende 

Hersteller, wie beispielsweise HORSCH, GEA oder AGCO/FENDT 

ist InMach ein leistungsstarker und kompetenter Partner. 

Untermauert wird die Expertise durch die intensive und kontinuierliche 

Teilnahme an hochkarätigen Forschungsprojekten. 

www.inmach.de 

NSK AUF DER AGRITECHNICA 

Nachhaltige Bodenbearbeitung, 

chemiefreie Unkrautbekämpfung 

und der Einsatz von 

Robotik: Das sind drei aktuelle 

Trends, die NSK auf der 

Agritechnica adressieren wird. 

Als Partner der Landmaschinentechnik 

entwickelt und 

fertig NSK Wälzlager, die auch 

unter den widrigen Bedingungen 

der Bodenbearbeitung 

eine lange Lebensdauer erreichen und sich auch beim Einsatz in 

innovativen Maschinentypen bewähren. Beispiele wird NSK in 

Hannover zeigen – in Halle 15, Stand C 12. 

www.nskeurope.de 

SCHWENKTRIEBE UND KUGELDREHVERBIN- 

DUNGEN IM FOKUS 

Die Rodriguez GmbH 

präsentiert auf der Agritchnica 

seine Kugeldrehverbindungen 

und 

Schwenktriebe, die auch in 

der Agrartechnik Anwendung 

finden. Ebenso 

werden Elektrohubzylinder 

vorgestellt. Die robusten 

Kugeldrehverbindungen 

eignen sich ideal zur gleichzeitigen Übertragung von Axial- und 

Radialkräften sowie von Kippmomenten. Diese einfach zu 

montierenden und robusten Einheiten können die Gestaltung 

der Anschlusskonstruktion und den Einbau der Lager erheblich 

vereinfachen. Auch die kompakten Schwenktriebe von Rodriguez 

eignen sich für performance-kritische Einsatzbereiche 

und Heavy-Duty-Anwendungen. Selbst unter extremen 

Bedingungen übertragen sie Kräfte und hohe Drehmomente 

optimal. Rodriguez bietet seine Schwenktriebe als einbaufertige 

Systembaugruppe mit Gehäuse und Abdichtung an. 

www.rodriguez.de 

Rugged Keypads mit 8 Drucktasten. 

EAO Baureihe 09. 

Ideal für den Einsatz in Aussenanwendungen, auch unter 

extremen Bedingungen. 

. Robustes, ergonomisches und innovatives Design mit 

Schutzart bis zu IP6K9K 

. Geeignet für funktional sichere Anwendungen nach ISO 26262 

. Intelligente HMIs mit CAN Bus-Anbindung 

. Programmierbare 4-Segment RGB Halo Ring Ausleuchtung 

. Austauschbare ISO 7000 oder kundenspezifi sche Symbole 

www.eao.com/09 

www.oup-fluidtechnik.de O+P Fluidtechnik 2023/11-12 33 

EAO_AD_09_Products_Keypads_6-8er_90x130mm_01-06-2023.indd 1 01.06.2023 12:02:09

LAND- UND FORSTMASCHINEN 

NACHHALTIGKEIT 

VENTILE ERMÖGLICHEN WANDEL 

IN DER HYDRAULIK 


Automatisierung, Elektrifizierung mobiler 

Arbeitsmaschinen, mehr Präzision: Bedingt 

durch verschiedene Trends und vor allem durch 

die Forderung nach mehr Nachhaltigkeit 

vollzieht sich derzeit ein enormer Wandel in 

der Hydraulik. Sichtbar wird das zum Beispiel 

in der Agrartechnik, die mit der digitalen 

Transformation und Anwendungen wie dem 

„Precision Farming“ auch neue Anforderungen 

an die Hydraulik stellt. Welche Konsequenzen 

dies für die Weiterentwicklung in der 

Ventiltechnik hat, ordnet Hydac in diesem 

Beitrag anlässlich der Agritechnica ein. 

Peter Bruck, Leiter Anwendungsentwicklung Cartridge Ventile 

Philipp Hilzendegen, Vertriebsleiter Ventile 

Dr. Nora Nägele, Leitung strategisches Produktbereichsmarketing 

und Innovationsmanagement 

Dr. Michael Reik, Leiter Industrieventile 

HYDAC Fluidtechnik GmbH, Dudweiler / Saar 

Der omnipräsente Trend der Nachhaltigkeit zeigt sich in 

der Landtechnik. Hier besteht der Anspruch die Effizienz 

zu verbessern und somit Ressourcen (Kraftstoff, 

Düngemittel, Spritzmittel, Arbeitszeit etc.) einzusparen. 

Hydac hat in diesem Zusammenhang spezielle Ventile entwickelt, 

die den Maschinenherstellern eine besonders präzise und 

zielgerichtete Ausbringung von Düngemitteln oder Spritzmitteln 

ermöglichen. 

Beispielsweise wird durch Hydac Proportional-Stromregel- 

Ventile die Wurfweite von Düngemittel-Steuern genauer geregelt. 

Bei Feldspitzen sorgen Proportional-Druckregelventile von Hydac 

für optimalere Abstände der Spritzmitteldüsen zu den Pflanzen. 

Dadurch können gleichzeitig Ressourcen eingespart und 

weniger umweltbelastende Medien ausgebracht werden. 

ENERGIE WANDELN UND EINSPAREN 

Mit der Erhöhung der Anforderungen in Bezug auf die Präzision 

steigt die Anzahl der Proportional-Ventile an. Bei gezogenen Arbeitsmaschinen 

ist dies durchaus herausfordernd, da die Zugmaschine 

unter Umständen nicht genügend elektrische Leistung zur 

Verfügung stellt. Hier hat Hydac zwei Lösungsansätze: Zum einen 

den hydraulischen Generator, der elektrische Leistung durch die 

Umwandlung hydraulischer Energie zur Verfügung stellt. Zum 

anderen hat Hydac Proportionalventile mit bis zu 60 % reduzierter 

Leistungsaufnahme (im Vergleich zu herkömmlichen Ventilen) 

im Programm. 

Mit dem Ziel Emissionen nachhaltig zu verringern, ist die 

Elektrifizierung mobiler Arbeitsmaschinen kein Zukunftsthema 

mehr. Im Zuge dieses Trends rückt die Batterie und vor allem deren 

Größe als entscheidender Kostentreiber in den Fokus der Maschinenhersteller. 

Das geht auch mit neuen Ansprüchen an die 

hydraulische Steuerungs- und Ventiltechnik einher. Ventile müssen 

energieeffizienter sein und gleichzeitig präzise regeln. 

Proportionales 

Druckregelventil 

von Hydac mit 

Drucksensor und 

Onboard- 

Elektronik 


LAND- UND FORSTMASCHINEN 

Hydac hat hier verschiedene sitzdichte Einschraubventile in 

Nenngröße 20 entwickelt, die durch geringe Durchflusswiderstände 

Energie einsparen, gleichzeitig höhere Drücke (420 bar) 

ermöglichen und dennoch präzise regeln. 

MEHRWERT AUS DATEN SCHAFFEN 

Die fortschreitende Automatisierung ist ein weiterer Trend mit 

Konsequenzen für die Hydraulik. Mit der Zunahme an Sensorik 

und präziserer Steuerungstechnik können automatisierte Maschinenfunktionen 

realisiert werden. Durch die Integration von Sensoren 

und Kommunikationsschnittstellen wird dieser Trend auch in 

der Ventiltechnik unterstützt. Dabei lässt sich unterscheiden, ob 

die Ventile lediglich unverarbeitete Daten weiterleiten, die in einer 

übergeordneten Steuerung ausgewertet werden, oder ob die Informationen 

bereits im Ventil auf spezifische Fragestellungen hin verarbeitet 

werden. Ventile von Hydac unterstützen beide Optionen. 

Neben der Möglichkeit die Daten selbst auszuwerten bietet das 

Unternehmen seinen Kunden diverse vorentwickelte intelligente 

Zusatzfunktionen. Das Pumpen-Condition-Monitoring oder die 

sensorlose Positionsschätzung des Ventilhubs sind Beispiele dafür. 

Darüber hinaus können durch die Integration applikationsspezifischer 

Sensorik in die Elektronik von Hydac kundenspezifische 

Funktionen realisiert werden. Die Auswertungen der Informationen 

über das Ventil und die Applikation ermöglicht „Condition 

Monitoring“ und „Predictive Maintenance“. 

Bilder: Hydac 

www.hydac.com 

DA KOMMT 

WAS GROSSES! 

Bist du bereit für die ganz große Flexibilität auf dem Feld? Dann verpasse nicht 

die Geburt der neuesten Innovation aus dem Hause Vogelsang. Erstmalig zu sehen 

auf der Agritechnica 2023 in Hannover, 12.–18. November, Halle 23, Stand B46. 

Komm vorbei – das wird ganz groß! www.vogelsang.info/de/agritechnica 

VOGELSANG – LEADING IN TECHNOLOGY 

vogelsang.info

DISPLAYINTEGRATION 

LANGLEBIGE TOUCHDISPLAYS 

DURCH OPTICAL BONDING 

Sie verleihen Maschinen erst ihr Gesicht und 

vereinfachen damit Abläufe: HMI-Systeme sind fester 

Bestandteil der modernen Arbeitswelt. Um sie zu 

optimieren, spielt Optical Bonding eine wichtige Rolle. 

Das Klebeverfahren erhöht die Funktionalität von 

HMI-Systemen um ein Vielfaches. Da immer mehr 

Branchen auf HMI-Systeme setzen, erlangt Optical 

Bonding eine zunehmende Relevanz. 


Der Bordcomputer in Mähdreschern, die Steuerung großer 

Industrieanlagen oder elektromedizinische Geräte 

wie Computer-Tomographen – HMI-Systeme kommen 

in den unterschiedlichsten Branchen zum Einsatz. Die 

Mensch-Maschine-Schnittstellen sind aus dem Arbeitsalltag 

nicht mehr wegzudenken. Und der Trend geht dahin, diese Systeme 

in immer mehr Bereichen einzusetzen – heutzutage vor allem 

mit intuitiv zu bedienenden Touchdisplays ähnlich einem Tablet. 

Doch die Systeme müssen je nach Einsatzort herausfordernden 

äußeren Bedingungen standhalten. Dies können beispielsweise 

Umwelteinflüsse oder Hygiene-Anforderungen sein. Hier 

kommt Optical Bonding ins Spiel: Diese Methode findet Anwendung 

bei der Touch-/Display-Integration, also dem Einbau einer 

HMI-Benutzerschnittstelle in Gerätegehäuse. Optical Bonding 

umfasst unterschiedliche Klebetechniken, um Displays luftdicht 

mit Touch-Sensoren und Covergläsern zu einer Einheit zu verbinden. 

Das Ziel: eine erhebliche Verbesserung der Geräte-Funktionalität. 

Kalte Temperaturen nachts, warme Temperaturen tagsüber – 

ob innen oder außen genutzt, HMI-Systeme müssen Temperaturschwankungen 

standhalten. Diese können in Form von Kondensationsfeuchtigkeit 

die Funktionalität und Langlebigkeit der 

Geräte erheblich beeinflussen, wenn sich ein Luftspalt zwischen 

Display und Frontglas mit Touchsensor befindet. Die Feuchtigkeit 

beeinträchtigt nicht nur die Bildschirmanzeige, sie wirkt sich 

auch negativ auf die Lebensdauer der sensiblen Elektronik in 

Alisa Altrock, Sputnik GmbH, Münster 

Displays aus. Ist der Luftspalt allerdings mit Optical-Bonding- 

Material gefüllt, also einem Klebstoff, wird die Innentemperatur 

der Applikation konstant gehalten, und es entsteht keine Kondensationsfeuchtigkeit 

im Gerät. 

AUF DEM FELD: STAUB, SCHMUTZ, SONNE 

Gleichzeitig verhindert das Bonding-Material auch das Eindringen 

von Staub- und Schmutzpartikeln. Ein Schutz vor Staub und 

Schmutz ist besonders wichtig, wenn das HMI-System außen zum 

Einsatz kommen soll, zum Beispiel in landwirtschaftlichen Nutzfahrzeugen. 

Eine weitere Herausforderung für HMI-Systeme im 

Außenbereich ist Sonneneinstrahlung. Ist das Gerät täglich der 

Sonne ausgesetzt, kann es überhitzen und im schlimmsten Fall 

funktionsunfähig werden. Auch für dieses Problem bietet Optical 

Bonding eine Lösung: Durch die Verwendung von UV-qualifiziertem 

Bonding-Material findet eine Wärmeableitung statt. Die Wärme 

der LED-Hinterleuchtung und der Displayoberfläche wird 

durch das Bonding-Material an das Deckglas abgegeben. Die LEDs 

überhitzen also nicht, wodurch ihre Lebensdauer erhöht wird. 

Auch in Sachen guter Ablesbarkeit verspricht das Optical Bonding 

Vorteile. Das Bonding-Material weist nämlich einen ähnlichen 

Brechungsindex auf wie Glas, hat also ähnliche optische 

Materialeigenschaften. Damit sorgt es für eine blendfreie Optik. 

Optical Bonding macht Displayanwendungen und Touchpanels 

robuster. Das Bonding-Verfahren dient als mechanische Verstärkung 

des Geräts. Das Deckglas ist mittels Optical Bonding fest 

mit dem Display verbunden. Bei Glasbruch dient es als Splitterschutz; 

das Gerät ist widerstandsfähiger gegen Vibrationen, 

Schock und Krafteinwirkungen. 



VERSCHIEDENE KLEBETECHNIKEN 

Beim Optical Bonding existieren mehrere Klebetechniken für unterschiedliche 

Anforderungen. Die Bonding-Methode richtet 

sich nach der Auswahl der Komponenten, der Systemintegration 

und den Applikationsanforderungen. Kundenwünsche sind hierbei 

ausschlaggebend, weiß Thorsten Penassa, Leiter Systemintegration 

bei der Bopla Gehäuse Systeme GmbH. „Gewünschte 

Displayformate, Bauformen, bestimmte Stückzahlen und Budgetvorgaben 

– das alles ist bei der Wahl der Bonding-Methode zu 

berücksichtigen“, so Penassa. 

Beim Optical Bonding unterscheidet Bopla zwischen zwei Verfahren 

– einmal das Dry Bonding, also das trockene Bonding, und 

das Wet Bonding, das flüssige Verkleben. Das Trockenbonding 

wird auch als Laminieren bezeichnet. Dabei wird das Bonding- 

Material auf die Größe der sichtbaren Displayoberfläche zugeschnitten 

und der Luftspalt zwischen Frontglas und Touchsensorrückseite 

damit homogen gefüllt. Hierbei muss der Touchsensor 

flexibel oder semiflexibel sein. Eine hochtransparente Klebeschicht 

wird unter hohen optischen Anforderungen hinter das 

Coverglas laminiert. Es darf sich kein Staub zwischen den Einheiten 

befinden, und es darf auch nicht zur Bläschenbildung kommen. 

„Das ist die Herausforderung bei diesem Verfahren. Man 

kann sich das Ganze am Ende ungefähr wie ein hochtransparentes 

doppelseitiges Klebeband vorstellen“, erklärt Penassa. Mithilfe 

von Druck und Wärme werden Sensor und Coverglas zusammengefügt. 

Dieses Verfahren ist vergleichsweise kostengünstig und 

zeiteffizient. Wünscht der Kunde große Gerätestückzahlen in kurzer 

Zeit, ist Dry Bonding die bevorzugte Methode. 

Das Wet Bonding hingegen eignet sich bei Hard-to-Hard-Verbindungen, 

also wenn ein starrer Sensor mit dem Deckglas verklebt 

werden soll. Dabei verteilt sich ein flüssiger Klebstoff auf 

dem Touchsensor. UV-Licht härtet den Klebstoff anschießend 

aus. Das geschieht laut Penassa auch wieder unter hohen optischen 

Anforderungen. Dieses Verfahren ist am gängigsten, weil 

es flexibel einsetzbar ist. Da man hierbei UV-Licht zur Aushärtung 

einsetzt, ist es besonders materialschonend. Bei dieser Methode 

füllt der Flüssigkleber den Luftspalt zwischen Displayoberfläche 

und Sensorrückseite. Wünscht der Kunde ein 

rahmenloses oder ein Zero-Bezel-Display ist das Wet-Bonding- 

Verfahren nur bedingt geeignet. 

Optical Bonding: Die Glasfront wird mit dem Touchscreen bzw. Display 

mithilfe des Optical Bonding Verfahrens zusammengeführt 

EIGENS ENTWICKELTE TECHNOLOGIE 

Heute hat das Unternehmen Touch-/Displayintegration in vielfältigen 

Varianten ausgerichtet auf Kundenwünsche im Angebot: 

Lösungen mit durchgehender Frontfolie (resistive Touchscreens) 

oder durchgehendem Coverglas (kapazitive Touchscreens), bei 

denen keine Schmutzkanten verbleiben dürfen, aber auch die 

Kombination eines Touchscreens mit einer konventionellen Folientastatur 

ist möglich. 

Bopla verfügt über eine für die Touch-/Displayintegration eigens 

entwickelte Vergusstechnologie. Dabei wird das Display 

oder die ganze HMI-Einheit mit einer weiteren Ebene und einer 

Vergussmasse von hinten fixiert. Damit hängt das gesamte Gewicht 

des Displays und der Elektronik nicht nur am Coverglas. 

„So machen wir das Gerät noch stabiler. Und das ist so effektiv, 

dass wir das unseren Kunden immer bei einer Displayintegration 

empfehlen“, so Penassa. Durch dieses Verfahren ist die HMI-Einheit 

spannungsfrei von hinten fixiert und hält auch größeren 

Temperaturschwankungen Stand. 

Bilder: Bopla 

www.bopla.de 

MOBILSTEUERUNGEN 

MADE IN GERMANY 

Individuelle Entwicklungen 

auf Basis modularer Hard- und Software 

Hardware-Entwicklung 

Software-Entwicklung 

Serien-Produktion 

Kundenspezifische Produkte 

Ingenieur-Support 

Völkel Mikroelektronik GmbH · Otto-Hahn-Straße 30 · 48161 Münster · +49 2534 9731-0 · 

info@voelkel.de 

www.voelkel.de


MARKTPLATZ 

INDUSTRIERUSS IN DER REIFENPRODUKTION 

Continental baut ihre Aktivitäten 

im Bereich des zirkulären Wirtschaftens 

konsequent weiter aus. 

Seit kurzem erhalten im Continental-Reifenwerk 

in Korbach, Hessen, 

neu produzierte Super Elastic 

Vollreifen rückgewonnenen 

Industrieruß (rCB). Das spart den 

Einsatz fossiler Rohstoffe und 

reduziert CO2-Emissionen. 

Vollreifen wie der SC20+ von 

Continental enthalten dank ihres hohen Naturkautschukanteils 

bereits heute einen Anteil nachwachsender und recycelter 

Materialien von rund 60 Prozent. Bis spätestens 2050 will 

Continental 100 Prozent nachhaltige Materialien in ihren 

Reifenprodukten einsetzen. Der rückgewonnene Industrieruß 

stammt von Pyrum Innovations, einem Partnerunternehmen 

des Reifenherstellers. Pyrum zersetzt Altreifen in Industrieöfen 

durch ein spezielles Pyrolyseverfahren in ihre einzelnen 

Bestandteile. Auf diesem Weg können wertvolle Rohstoffe, die 

in Altreifen enthalten sind, extrahiert und recycelt werden. 

www.continental-tires.com 

BAGGER MIT LITHIUM-IONEN-BATTERIE 

Komatsu plant die Markteinführung der Modelle PC200LCE-11 

und 210LCE-11 – zwei 20-t-Elektrobagger mit Lithium-Ionen- 

Batterie. Diese sollen 2023 als Mietmaschinen auf den japanischen 

und europäischen Markt kommen. Des Weiteren ist eine 

schrittweise Einführung dieser Elektromodelle in Asien, 

Nordamerika und 

Australien geplant. In 

seinem Bestreben, bis 

2050 kohlenstoffneutral 

zu werden, sieht 

Komatsu diese Markteinführung 

als Chance, 

so schnell wie möglich 

einen Markt für 

elektrische Baumaschinen 

aufzubauen. 

Komatsu entwickelt 

diese Elektromodelle seit Januar 2021 gemeinsam mit Proterra, 

einem amerikanischen Hersteller mit Sitz in Kalifornien, der 

sich in den Bereichen Schwertransport und Nutzfahrzeuge 

weltweit einen Namen gemacht hat. 

www.komatsu.eu 

ANSTEUERUNG VON ANBAUGERÄTEN MIT CAN-BUS 

Moderne Traktoren sind zunehmend mit Telemetriesystemen und drahtloser Kommunikation 

ausgestattet, die es ermöglichen, sowohl Traktor als auch Anbaugeräte remote zu steuern und 

zu überwachen. HAWE Hydraulik unterstützt die Hersteller mit modernsten Steuerungen mit 

CAN-Bus aus dem Baukasten. 

Durch das Paaren der Hydrauliksteuerung mit der elektronischen Intelligenz, z.B. im Wegeventilblock 

vom Typ PSL-CAN von HAWE Hydraulik, wird der gesamte Ventilblock mit nur einem 

Stecker an das Bordnetz angeschlossen. Systemrückmeldungen und Parameteranpassungen 

werden direkt im CAN-Kopf des Ventilblockes durchgeführt und entlasten so die Hauptsteuerung 

und das Bussystem. Verschiedene Baugrößen und Betätigungen können in einem Block 

kombiniert werden. Aber auch die Kombination von s/w-schaltenden Steuerblöcken mit den 

Proportional-Wegeschieber PSL in einem Ventilverband werden aus dem Baukasten einfach umgesetzt. Das reduziert die Kosten 

und bringt genau die Ansteuerungen zusammen, die pro Funktion benötigt werden. Mit der Schutzart IP 67 des elektrischen 

Anschlusses ist der Ventilverband für den Einsatz in rauen Umgebungsbedingungen konzipiert. 

www.hawe.com 


MARKTPLATZ 

WICHTIGES IMMER IM BLICK 

Graf-Syteco stellt Bediengeräte 

für anspruchsvolle 

und raue Umgebungen vor. 

Die Displays der GSt-A07C- 

Serie wurden speziell für 

den Einsatz in mobilen 

Arbeitsmaschinen entwickelt, 

wie z. B. Baumaschinen. 

Die Bediengeräte 

zeichnen sich durch ihr robustes Aluminium-Druckgussgehäuse 

aus, das trotzdem nur 960 g wiegt. Das Gerät verfügt über ein 

hochauflösendes 7-Zoll Touch-Display und verzichtet auf der 

Vorderseite auf Knöpfe. Dadurch wird die vom Bediengerät 

verdeckte Sichtfläche minimiert. Die Tasten auf der Rückseite 

lassen sich intuitiv bedienen. Drei taktile Kurzhubtasten und 

einen Dreh-Drückencoder gibt es als optionale Ausstattung. 

Das hochauflösende Touchdisplay erlaubt eine gute Ablesbarkeit 

und Bedienbarkeit. Nutzer erhalten so einen besseren Blick 

auf die wichtigsten Informationen. Dabei ist es egal, wie das 

Display installiert ist. Ob Hochkant oder Querformat, im Einbau 

oder Aufbau: Das GSt-A07C wird zu einer flexiblen und sicheren 

Mensch-Maschine-Schnittstelle. Auch bei direkter Sonneneinstrahlung 

bleibt das Display ablesbar, da der Ablesewinkel in 

alle Richtungen gleich groß ist. Von CAN über Ethernet bis USB 

und Video: Mit einem breiten Portfolio an Schnittstellen sorgt 

Graf-Syteco für die nötige Konnektivität. 

www.graf-syteco.de 

SICHERHEIT AUF DER SCHIENE 

Sensoren von Micro-Epsilon messen und überwachen zuverlässig 

wesentliche Messgrößen im Schienen- und Bahnverkehr. So 

tragen sie zur Sicherheit und Stabilität von Triebwagen, 

Wagons, Radreifen, Bremsen, Gleis und Schienen bei. Vielfältig 

eingesetzt erfassen sie dort unter anderem Radreifenprofile, 

Neigungswinkeln, Schwingungen, Schienenprofile, Lagerspalte 

in Achslagern, Hubhöhen sowie den Schienenverschleiß an 

Hochgeschwindigkeitstrassen. 

Gemessen 

wird mit unterschiedlichen 

Messprinzipien 

wie 

induktiven Sensoren, 

Wirbelstromsensoren, 

Laserscannern 

und Neigungs- sowie 

Beschleunigungssensoren. 

Die Sensoren 

finden sich sowohl im Zug als auch im Messwagen, in Prüfanlagen 

und in Messmaschinen. Mit den Eddy NCDT-Wirbelstromsensoren 

kann beispielsweise der Ölspalt in Achslagern von 

Hochgeschwindigkeitszügen permanent geprüft werden. 

Induktive Wegsensoren der Serie Indusensor EDS messen die 

Neigung des Wagenkastens in Hochgeschwindigkeitszügen. 

Dadurch lässt sich die Wirkung der seitlichen Beschleunigungskräfte 

auf die Reisenden reduzieren. 

www.micro-epsilon.de 

LEISTUNGSSTARKE TELEMATIK 

Bosch Rexroth stellt die High-Performance-Version der „Rexroth Connectivity Unit“ (RCU) vor. 

CAN-FD und Automotive Ethernet (T1) erweitern die Konnektivität. Die neue Baureihe 20 bietet 

mehr Rechenleistung, Speicher und Konnektivität für anspruchsvolle Telematikanwendungen 

mit starker Cybersecurity. In puncto Performance überzeugt die neue RCU-Baureihe 20 mit einem 

1600-MHz-Quadcore-Prozessor und 2 GB DDR RAM sowie 1 GB NAND und 8 GB EMMC Flash- 

Speicher. Damit können neben der Datenerfassung auch Steuerfunktionen abgebildet werden. 

Mit bis zu vier schnellen CAN-FD-Bussen und einer Automotive-Ethernet-Schnittstelle T1 kann 

die neue RCU in kürzester Zeit sehr große Datenmengen sammeln und vorverarbeiten. 

www.boschrexroth.com 

leicht 

kompakt 

dicht 

Verschlussschraube zur Vermeidung von unwirtschaftlichem Druckluft-Verlust. Für Anschlussmaß 

ISO 16030. Mit montiertem O-Ring, erhältlich schon ab M 3. Entwickelt 

speziell für die Anforderungen in der Pneumatik. 

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MATERIALFORSCHUNG 

NACHHALTIGKEIT IN DER LANDWIRTSCHAFT 

STRUKTURLEICHTBAU HALBIERT 

FELDHÄCKSLER-GEWICHT 

Das Institut für Fertigungstechnik und 

Werkzeugmaschinen (IFW) der Leibniz 

Universität Hannover hat im Projekt AgriLight 

zusammen mit seinen Projektpartnern ein 

Carbon Chassis für den Krone Big X entwickelt. 

Mit der innovativen Konstruktion kann das 

Chassisgewicht des Feldhäckslers bei gleichzeitig 

höherer Verwindungssteifigkeit um 50 Prozent 

gesenkt werden. 

de vom IFW zusammen mit den Projektpartnern Krone GmbH & 

Co. KG, M&D Composites Technology GmbH und dem Institut 

für Polymerwerkstoffe und Kunststofftechnik (PuK) der TU 

Clausthal im Forschungsprojekt AgriLight adressiert. Indem das 

Chassis des Krone Big X grundlegend neu gedacht in eine innovative 

Faserverbund-Konstruktion überführt wurde, konnte sein 

Gewicht signifikant reduziert werden. 

NEUES DESIGN SCHAFFT NEUE MÖGLICHKEITEN 

Besondere Herausforderungen ergaben sich aus den unterschiedlichen 

Materialeigenschaften von Faserverbunden und 

metallischen Werkstoffen, der damit einhergehenden Komplexität 

bei der Auslegung dickwandiger Faserverbundstrukturen und 


Um größere Felder effizienter bearbeiten zu können, ist 

die Leistungsfähigkeit landwirtschaftlicher Erntemaschinen 

in den letzten Jahrzehnten stark gestiegen. 

Durch die höheren Leistungen der Maschinen hat auch 

deren Gewicht zugenommen, was Herstellende an die Grenzen 

der straßenverkehrsrechtlichen Zulässigkeit bringt und Anwenderinnen 

und Anwender mit stärkeren Bodenverdichtungen und 

höheren Spritverbräuchen konfrontiert. Diese Problematik wur- 

M.Sc. David Garthe, Wissenschaflicher Mitarbeiter, Forschergruppe 

„Hochleistungsproduktion von CFK-Strukturen“, Inst. für Fertigungstechnik 

und Werkzeugmaschinen, Leibniz Universität Hannover, Garbsen 

PER CARBON-LEICHTBAU LIESS 

SICH DAS CHASSISGEWICHT 

DES KRONE BIG X HALBIEREN 

der Integration des neuen, fasergerechten Designs in die vorhandene 

Fahrzeugstruktur. Die neuen Gestaltungsmöglichkeiten der 

CFK Monocoque-Bauweise wurden genutzt, um zusätzliche Vorteile 

für den Kunden zu schaffen. Darunter beispielsweise größere, 

integrierte Tanks und eine vereinfachte Reinigung der Maschine 

durch geschlossene Oberflächen. Für die Auslegung haben das 

IFW und das PuK gemeinsam eine Reihe verschiedener Harzsys- 


Der NEUE 

teme untersucht, um die optimale Matrix für die Anwendung 

und das Herstellungsverfahren mittels Vakuuminfusion ohne 

Autoklaven zu finden. Zur Durchführung der Finite-Elemente- 

Simulation kam Ansys Composite PrePost zum Einsatz. Es 

wurden sowohl Schalenmodelle der gesamten CFK-Struktur 

als auch detaillierte Analysen mittels Volumenmodellen erstellt. 

Basierend auf einem von Krone neu entwickelten 

Lastkollektiv wurden Konstruktionsanpassungen sowie Optimierungen 

im Laminataufbau vorgenommen. 

GERINGERES GEWICHT – HÖHERE STEIFIGKEIT 

Neben der Gestaltung und Dimensionierung der Rahmenstruktur 

hat das IFW auch neue Ansätze für die faserverbundgerechte 

Einleitung von hohen Belastungen in die Rahmenstruktur 

von Nutzfahrzeugen erforscht. Mithilfe des innovativen 

hybriden Insertkonzepts, das optimal für das angedachte Vakuuminfusionsverfahren 

geeignet ist, können – zusammen mit 

klassischen Verbindungselementen wie Schrauben und Bolzen 

– erheblich höhere Lasten in die Faserverbundstrukturen 

eingeleitet werden, ohne dass die Vorspannkräfte vom Laminat 

getragen werden müssen. Das Ergebnis des Entwicklungsprozesses 

ist ein innovatives Carbon-Chassis, dass eine Gewichtsreduktion 

von 50 Prozent im Vergleich zum Stahlrahmen 

aufweist und dabei eine höhere Rahmensteifigkeit bietet. 

Im nächsten Schritt wird ein Prototyp des Chassis bei M&D 

Composites Technology hergestellt. Dafür wird zunächst der 

Werkzeugbau durchgeführt, gefolgt von der Produktion der 

einzelnen Schalenbauteile des Monocoques. Anschließend 

wird dieser Prototyp bei Krone einer dynamischen Strukturprüfung 

unterzogen, bei der auf dem X-Poster das entwickelte 

Lastkollektiv abgefahren wird. Dabei werden die Ergebnisse 

der Auslegung sowie die zugrunde liegenden Finite-Elemente- 

Modelle validiert. Das Hauptziel dieser Untersuchung besteht 

darin, sicherzustellen, dass sowohl das Chassis auf Basis von 

Kohlenstofffasern als auch die in stark beanspruchten 

Bereichen eingesetzten hybriden Inserts über die gesamte Lebensdauer 

eines Fahrzeugs keine Schädigung aufweisen. Zur 

Erfassung der Belastungen und Verformungen des Chassis 

setzt das IFW ein Messkonzept um, dass sowohl Rayleigh- und 

DMS-Sensoren als auch optische 3D-Messungen einschließt. 

Das Projekt wird im Rahmen des Technologietransfer-Programms 

Leichtbau (TTP LB) vom Bundesministerium für Wirtschaft 

und Klimaschutz (BMWK) gefördert. 

Bild: IFW 

Orange 

Deckkraft: 100% 

Die ERSTE POWER-IMU 

Weiß 

Deckkraft: 50% 

www.ifw.uni-hannover.de 

POINTIERT 

AGRILIGHT-PROJEKT ADRESSIERT GEWICHTS- 

THEMATIK VON AGRARMASCHINEN 

FASERVERBUND-KONSTRUKTION BILDET DAS 

NEUE KRONE-CHASSIS 

HERSTELLUNGSVERFAHREN MITTELS 

VAKUUMINFUSION OHNE AUTOKLAVEN 

CARBONCHASSIS WEIST GERINGERES 

GEWICHT BEI HÖHERER STEIFIGKEIT AUF

OPTISCHE ASSISTENZSYSTEME 

MODULARER DETEKTIONS- UND ANZEIGEBAUKASTEN 

SKALIERBARE ASSISTENZSYSTEME FÜR 

SMART FARMING APPLIKATIONEN 

Der modulare Baukasten bietet Kameras mit optional integrierter 

Intelligenz, digitale Displays sowie leistungsstarke Video-Controller 

und Software-Bausteine 


Smart Farming Applikationen basieren in den 

meisten Fällen auf der Erfassung und 

Verarbeitung optischer Signale, doch die 

Komplexität der Applikation kann dabei stark 

variieren. Die Experten für optische Detektion 

von Motec stellen aus diesem Grund ein 

modulares System von digitalen Kameras, 

Displays, Video-Controllern und passendem 

Software- und Integrationssupport vor, das sich 

den Bedürfnissen der Maschinenhersteller und 

ihrer Smart Farming Applikation anpasst. 

Die Anforderungen an videobasierte Assistenz- und Detektionssysteme 

in mobilen Arbeitsmaschinen steigen 

stetig. Die Verfügbarkeit von hochspezialisiertem Personal 

sinkt, smarte hochautomatisierte Unterstützungssysteme 

sollen es ermöglichen, dass auch ungeübte Personen 

komplexe Maschinen sicher und effizient führen können. 

Nichtsdestotrotz gibt es gerade bei kompakten Maschinen, die in 

Applikationen eingesetzt werden, in denen es nur ein geringes 

Kollisionsrisiko gibt, Anwendungsfälle, in denen ein simples Anzeigesystem 

aus kombinierter Digitalkamera und Display ausreichend 

sein kann. Zu dieser Divergenz in den Anforderungen der 

Applikation kommen die unterschiedlichen Bedürfnisse und 

Ressourcen der Maschinenhersteller. Je nach Fokussierung und 

Spezialisierung verfügen OEM über eigene große Software- und 

Programmierungs-Departments – oder lassen sich von Partnern 

und Dienstleistern unterstützen, um die Expertise extern zu akquirieren. 

Angesichts der großen Unterschiede hinsichtlich der grundlegenden 

Ausgangslage in der Realisierung von Anzeige- und Detektionssystemen 

hat die Motec GmbH mit Sitz in Hadamar ihr 

Portfolio an digitalen Kameras, Displays, Video-Controllern sowie 

Softwarebausteinen modular konzipiert. Maschinenhersteller 

können sich ihr System je nach Bedarf passgenau zusammenstellen. 

Marco Diel, Director Sales bei Motec, erläutert die Vorteile: 

„Unsere Komponenten sind frei kombinierbar. So lassen sich 

schlanke und bedarfsgerechte Steuerungsarchitekturen realisieren. 

Der Maschinenhersteller muss sein System nicht oversizen, 

sollte die Applikation einmal ein eher simples Kamera-Monitor- 

System erfordern. Gleichermaßen stehen unseren Kunden in Sachen 

High-Performance alle Türen offen.“ 

SKALIERBARER SOFTWARE-SUPPORT 

Insbesondere die Skalierbarkeit des Software-Supports ist hervorzuheben. 

Motec hat in den vergangenen Jahren viel in die Intelligenz 

der eigenen Komponenten und Systeme investiert. Maschinenhersteller 

profitieren nun von dieser Expertise – falls sie 

es wünschen. Dr. Stefan Wirtz, Director Engineering bei der Motec 

GmbH, erläutert: „Motec hat 2015 das Entwicklungszentrum 

für Nutzfahrzeugassistenzsysteme in Koblenz gegründet. Seit- 

Peter Becker, Becker Storytelling 


OPTISCHE ASSISTENZSYSTEME 

dem entwickelt ein dediziertes Programmierer-Team Algorithmen 

und arbeitet an neuronalen Netzen zur Objekt- und Personenerkennung. 

Die Erkenntnisse aus dieser Entwicklungsarbeit 

sind in unsere jüngsten Innovationen eingeflossen. Wir haben 

smarte Kameras mit eigener Intelligenz im Portfolio sowie Displays 

mit integrierten Videocontrollern, auf denen unsere Motec- 

Softwareapplikationen laufen können. Ob Maschinenhersteller 

diese nutzen möchten, steht ihnen jedoch frei. Dank Standardschnittstellen 

lassen sich kompatible Software-Applikationen 

flexibel integrieren. Der OEM kann selbst entscheiden, wie viel 

Support er benötigt und auf welche Software er setzen möchte.“ 

KOMPLEXITÄT REDUZIEREN 

DAS MODULARE SYSTEM 

ERMÖGLICHT PASSGENAU 

SMART FARMING LÖSUNGEN 

Im Zentrum der neuentwickelten Komponenten des Motec-Baukastens 

steht das neuentwickelte Smart Display. Es lässt sich als 

Stand-Alone-Steuerung nutzen, oder mit einem integrieren Display 

kombinieren und bildet somit eine kompakte Einheit aus 

Anzeige und Controller. Auf diese Weise reduzieren sich Verkabelungsaufwand 

und somit Systemkomplexität. Ob der Maschinenhersteller 

die integrierte Einheit nutzen möchte oder nur auf den 

Video-Controller setzt und ein Display eines Drittherstellers einsetzt, 

ist ihm selbst überlassen. Dasselbe gilt für die Frage, auf 

welcher Steuerung der Automatisierungsarchitektur welche Applikation 

läuft. Das Smart Display ist leistungsstark genug, dass 

selbst komplexeste Detektions- und sicherheitsrelevante Umfelderfassungssysteme 

auf dem Gerät realisiert werden können. 

Hierdurch wird der Main Controller der Maschine entlastet, Datenströme 

bedarfsgerecht verteilt. Auf diese Weise lassen sich dezentrale 

Strukturen aufbauen, die ebenfalls zur Reduktion der 

Komplexität des Kabelbaums beitragen, wovon Konstruktion, 

Montage und Servicepersonal im Wartungsfall gleichzeitig profitieren. 

Ebenso ist eine Verbindung zwischen dem smarten opti- 

schen Sensor MCDE3000 und einem Display denkbar. Diese Full- 

HD-Kamera übernimmt mithilfe der integrierten Recheneinheit 

einfache Überwachungsapplikationen, die auf einem digitalen 

Display angezeigt werden, beispielsweise die Objektverfolgung 

oder die Vermessung von Objekten. Auch Overlays zur Realisierung 

von Augmented-Reality-Applikationen sind möglich. Eine 

zusätzliche eigenständige Video-Control-Unit ist für die Verarbeitung 

dieser Signale nicht notwendig. In diesem Anwendungsszenario 

kann somit eine kostspielige Komponente eingespart 

werden. Über die bereits für das Smart Display genannten Vorteile 

hinaus profitieren Maschinenhersteller bei einem solchen System 

von größerer Wirtschaftlichkeit ihres Systems, aber auch von 

einem vereinfachten Ersatzteilmanagement. Natürlich lassen 

sich das Smart Display und die intelligente Kamera MCDE3000 

auch kombinieren, um zwei Applikationen gleichzeitig realisieren 

zu können. 

FÜR DEN EINSATZ IN DER LANDTECHNIK 

OPTIMIERT 

Zur Erweiterung der zu überwachenden Fläche stehen die Full- 

HD-Digitalkameras MCDE7000 und MCDB7000 bereit, die das 

modulare System abrunden. Wie die intelligente Kamera 

MCDE3000 verfügen sie über einen HDR-Sensor mit hoher Dynamik 

und übertragen die Bild- bzw. Videosignale mit bis zu 30 fps. 

Alle Kamerakomponenten sind mit einem Aluminiumgehäuse 

robust ausgeführt und entsprechen den anspruchsvollen Anforderungen 

in der Landtechnik. Hierzu tragen etwa Schutzarten bis 

IP69K oder Schockfestigkeit bis 50 g bei. 

Dr. Stefan Wirtz schließt: „Mit diesem modularen Baukasten 

bieten wir Landmaschinenherstellern einen flexiblen Lösungsansatz 

bei der Realisierung ihrer Smart Farming Applikationen. 

So leistungsfähig, wie nötig, aber so einfach, wie möglich. Wir unterstützen 

den OEM passgenau – hardware- wie softwareseitig.“ 

Motec präsentiert den modularen Systembaukasten auf der Agritechnica 

in Hannover vom 12.-18. November in Halle 15 am 

Stand H56. 

Bilder: Motec 

www.motec-cameras.com 

SENSOREN FÜR MOBILE AUTOMATION 

AUTOMATISIERUNG, DIGITALISIERUNG, 

EFFIZIENZ 

AGRITECHNICA, Halle 15, Stand H42 

sps, Halle 4A, Stand 301 

SIKO GmbH, www.siko-global.com

HYDRAULIKÖL 

BIOLOGISCH ABBAUBAR 

HOCHLEISTUNGSHYDRAULIKÖL 

AUF PAO-BASIS 

Die Wartungsintervalle von Ölkreisläufen im 

Blick zu haben ist beim Betrieb von mobilen 

Maschinen besonders wichtig. Verlängerte 

Wechselfristen bedeuten weniger Stillstand und 

mehr Freiraum für die Wartungsplanung. Avia 

Bantleon hat ein Hochleistungshydrauliköl auf 

dem Markt, welches auch in umweltsensiblen 

Bereichen eingesetzt werden kann. 

zeug- und Spritzgussmaschinen, über den Einsatz in Schneefräsen 

bis hin zur Anwendung in Forstmaschinen und Erdbewegung- 

/Tiefbaugeräten. 

Laut Hersteller verfügt das Öl über ein sehr gutes Kaltstartverhalten 

bei Temperaturen bis zu -40 °C. Es seien auch dann keine 

langen Warmlaufphasen erforderlich. Das Produkt ist mit Mineralölen 

gut mischbar, hat keine Agressivität gegenüber Dichtungen 

oder Schläuchen. Da auch keine Hydrolyseinstabilität 

vorhanden ist, sind keine zusätzlichen Wasserfilter im Ölkreislauf 

notwendig. Darüber hinaus sind die Viskositätseigenschaften 

sehr gut. Das geht mit Kraftstoffeinsparpotenzial bei Bauteilschonung 

einher. 


Avia Syntofluid PE-B ist ein Hochleistungshydrauliköl für 

verlängerte Ölwechselfristen. Neben der sehr guten Performance 

ist das Öl zudem biologisch abbaubar (gem. 

CEC-L-33-A-93 / CEC-L-103-12) für schwer wasserlösliche 

Öle >80 % (21 Tage) und kann in Bereichen eingesetzt 

werden, in denen biologisch abbaubare Schmierstoffe gefordert 

werden. Diese CEC-Prüfmethode wurde explizit zur Prüfung der 

biologischen Abbaubarkeit von Hydraulikölen in natürlicher Umgebung 

entwickelt. Die Felderprobung des Mediums ist längst erfolgt 

und das Produkt hat sich in unterschiedlichsten Einsätzen 

bewährt. Von stationären Anlagen im Stahl- /Wasserbau, Werk- 

Bilder: Bantleon 

www.bantleon.de 

POINTIERT 

BIOLOGISCH ABBAUBAR 

GUTES KALTSTARTVERHALTEN 

BIS -40°C 


HYDRAULIKÖL 

KONKRET GEFRAGT 

Florian Schwarz, 

Schwenk Zement 

Rainer Janz, 

Bantleon 

Zuverlässigkeit und sofortige Verfügbarkeit bei voller 

Leistung, so formuliert der Zementhersteller Schwenk Xxxx 

die hydraulischen Anforderungen an seinen 

Maschinenpark im Steinbruch. Entsprechend 

zielgerichtet werden Maschinen und Hydrauliköle 

eingesetzt. Mit Avia Syntofluid PE-B 50 verwendet 

Schwenk ein Hochleistungshydrauliköl auf PAO-Basis. 

Florian Schwarz, Werkstattleiter bei Schwenk Zement 

und Rainer Janz, Bereichsleiter Produkt- und 

Qualitätsmanagement, sprechen im Interview über 

ihre Erfahrungen mit dem Hydrauliköl im Einsatz. 

Herr Schwarz, welche Einsatzcharakteristik 

schreiben Sie 

dem Hydrauliköl auf Grund 

Ihrer Erfahrungen zu? 

Die Maschine und das Hydrauliköl SyntofluidPE-B 50 bilden ein 

verlässliches System. Die Maschine ist sofort einsatzbereit, Sommer 

oder Winter spielen dabei keine Rolle. Die Temperatur 

spielt dabei keine Rolle. Alle Steuersysteme reagieren ohne Verzögerung. 

Das ermöglicht uns effizient und genau zu arbeiten. 

Das Hydrauliköl ist extrem alterungsstabil. Wir spüren dies 

durch lange Wechselintervalle und wenig Pflegaufwand. 

Gibt es noch weitere Besonderheiten 

oder Merkmale, warum 

Schwenk dieses Hydrauliköl 

einsetzt? 

Artenvielfalt und Renaturierung spielen bei Schwenk eine große 

Rolle. Das Hydrauliköl ist geeignet für umweltsensible Bereiche 

und die Verträglichkeit mit allen Komponenten reduziert zudem 

das Leckage-Risiko. 

Herr Janz, wie sehen Sie die 

Bedeutung solcher 

Eigenschaften wie Umweltverträglichkeit 

für die Auswahl des 

Hydrauliköls? 

Hydrauliköle auf PAO-Basis, entsprechend dem Avia Syntofluid- 

PE-B erhalten zunehmend Marktzugang. Dieses Produkt erfüllt 

zudem die produktspezifischen Kriterien nach Dekra PSR in der 

Kategorie Hochleistungshydrauliköle. Dieser Dekra-Standard 

beinhaltet auch nachhaltigkeits- und ressourcenrelevante Produktanforderungen 

wie Kraftstoffeinsparpotential, Bauteilverträglichkeit, 

Alterungsverhalten, Ökobilanz, Ökotoxizität oder 

die biologische Abbaubarkeit. Ich glaube dass genau diese Produktmerkmale 

im Hinblick auf eine ganzheitliche, nachhaltige 

Performance-Bewertung an Wichtigkeit gewinnen werden. 


MESSTECHNIK 

CAN-BUS TESTER GT3 

FIELDBUS DIAGNOSTIC DER 

NÄCHSTEN GENERATION 

Thomas Kießling, 

Head of Sales, 

Gemac Chemnitz GmbH 


Die Feldbus-Diagnose ist seit langem eine 

bewährte Methode, um die Leistung und 

Integrität eines Feldbusses zu überwachen. Das 

Konzept wird in industriellen Netzwerken und 

Automatisierungssystemen angewendet, um 

mögliche Störungen oder Fehler zu identifizieren. 

Seit knapp 30 Jahren forscht das Unternehmen 

Gemac an den technologischen Grundlagen. 

Schon vor rund 20 Jahren hat der Spezialist im 

Bereich physikalischer Feldbus-Diagnostik die 

ersten Diagnoselösungen für CAN-basierte 

Netzwerke auf dem Markt präsentiert. 

Ein Feldbus ist ein digitales Kommunikationssystem, das die 

Kommunikation verschiedener Geräte und Komponenten 

in einem industriellen Umfeld ermöglicht. CAN-basierte 

Netzwerke sind typischerweise das zentrale Kommunikationssystem 

in mobilen Arbeitsmaschinen. Hauptziele der Feldbus-Diagnose 

sind die Verbesserung der Verfügbarkeit, Zuverlässigkeit 

und Effizienz der Maschinen und Systeme sowie die Reduzierung 

von Stillstands- und Ausfallzeiten. 

Die derzeitigen Diagnose-Lösungen von Gemac finden vorwiegend 

Anwendung im Umfeld mobiler Arbeitsmaschinen, aber 

auch in der stationären Automation z. B. von Eisenbahn-Systemen 

und Logistiksystemen sowie im Entwicklungsbereich CANbasierter 

Systeme. In der Weiterführung dieser Technologie prä- 

sentiert Gemac Ende 2023 eine völlig neue und deutlich leistungsstärkere 

Generation der Intensive Fieldbus Diagnostic 

(IFD), die zukünftig neben der physikalischen Diagnose auch die 

digitale und funktionelle Diagnose beinhalten wird. 

Das neue Handheld-Diagnosegerät CAN-Bus Tester GT3 wird 

über ein noch robusteres Outdoor-Gehäuse mit standardisiertem 

VESA-Halterungssystem verfügen und bietet mit seinem 

10”-Rugged-Touch-Display eine optimale Basis für den Einsatz in 

mobilen und industriellen Arbeitsumgebungen. Der abgesetzte 

Messkopf für den direkten Anschluss der Messschaltung am CAN 

und CAN-FD-Bus (ohne signalverfälschende Stichleitungen) ermöglicht 

es, Messungen an schwer zugänglichen Stellen oder in 

Umgebungen mit besonderen Anforderungen durchzuführen. 

STANDARDISIERTE STECKVERBINDUNGEN 

FÜR INTEROPERABILITÄT 

Die Software des mobilen CAN-Bus Testers GT3 lässt sich je nach 

verwendetem Feldbus (CAN, CAN FD, CANopen, DeviceNet oder 

SAE J1939) der Anwendung anpassen und nach Bedarf per Lizenzschlüssel 

freischalten. Die Nutzung der in der bisherigen Diagnoselösung 

CANtouch von Gemac verwendeten Kabel und Adapter 

ist weiterhin möglich, da auch in der neuen Generation explizit 

auf standardisierte Steckverbindungen (M12 und DSub9) 

geachtet wurde, um die Interoperabilität zu gewährleisten und 

den Nutzungskomfort für den Anwender zu erhöhen. 

Es wird ebenso eine umfassende Projektverwaltung inklusive 

Segment-, Teilnehmer- und Messungsverwaltung integriert. Geplant 

ist zudem die Erweiterung um eine Datenbank-Lösung für 

eine Vielzahl von Maschinenunterlagen (bspw. Schaltpläne, 

Handbücher, Maschinentagebuch). 

Auf physikalischer Ebene sind noch umfassendere Messungen 

im CAN-Bus möglich. Die Kombination aus Zweikanal-Oszilloskop 

mit Dekodierung und automatischer Ermittlung der Signalqualität 

macht den CAN-Bus Tester GT3 zu einem leistungsstar- 


MESSTECHNIK 

01 

02 

ken Werkzeug für die Fehlerbehebung, Signalanalyse, Protokollüberwachung 

und die Entwicklung CAN-basierter Schaltungen 

und Systeme. Dies ist besonders nützlich in Bereichen, in denen 

komplexe Signale und digitale Kommunikationsprotokolle verwendet 

werden, um die Kommunikation zwischen Mikrocontrollern, 

Sensoren, Aktoren oder anderen digitalen Geräten zu überwachen 

und zu analysieren. 

Auf digitaler Ebene ist auch weiterhin die Funktion Protokollmonitor 

gegeben. Gleichzeitig kann er auch CAN-Nachrichten 

empfangen und analysieren, um die Kommunikation zwischen 

verschiedenen Teilnehmern zu überwachen. 

Das Senden und Empfangen von CAN- und CAN-FD-Nachrichten 

und Sequenzen sowie die symbolische Dekodierung von 

CAN, CAN FD, CAN open und SAE J1939 sind ebenfalls möglich. 

ERLEICHTERTE REPARATUR 

Als Erweiterung des Leistungsumfangs des CAN-Bus Testers GT3 

ist die Integration einer OBD-II-Analyse für die funktionelle Ebene 

geplant. OBD-II (On-Board-Diagnose) ist ein standardisiertes 

Diagnosesystem, welches die Fahrzeugdiagnose vereinheitlicht 

und damit die Reparatur von Fahrzeugen erleichtert. Obwohl 

OBD-II einen gemeinsamen Satz von Fehlercodes verwendet, 

können Fahrzeughersteller auch herstellerspezifische Codes implementieren. 

So können zusätzliche Diagnoseinformationen 

bereitgestellt werden, die über die allgemeinen Codes hinausgehen. 

Hierbei wird Gemac mit Herstellern mobiler Arbeitsmaschinen 

intensiv zusammenarbeiten, um den Anwendern alle für sie 

relevanten Informationen individuell und kompakt zur Verfügung 

zu stellen. 

Perspektivisch will das Unternehmen eine komplexe Gesamtlösung 

für die Feldbus-Diagnostik für mobile Power-Maschinen 

anbieten, die die physikalische, die digitale sowie die funktionelle 

Ebene in einer Diagnoselösung vereint. Insgesamt bietet Gemac 

mit Intensive Fieldbus Diagnostic (IFD) für mobile Arbeitsmaschinen 

eine leistungsstarke Lösung zur Überwachung und 

Steuerung von Maschinen, um deren Sicherheit, Effizienz und 

nicht zuletzte die Zuverlässigkeit zu erhöhen. Die Technologie 

spielt eine wichtige Rolle in modernen Baumaschinen, landwirtschaftlichen 

Maschinen und anderen mobilen und stationären 

Anwendungen. Durch eine proaktive Diagnose können kostspielige 

Ausfälle vermieden und die Gesamteffizienz des Betriebs gesteigert 

werden. In der Gemac Academy, dem eigenen Online- 

Schulungsportal, werden zu diesem Thema verschiedene Kurse 

vom Einsteiger bis zum Profi angeboten. 

01 Das hochauflösende Oszilloskop dekodiert die CANoder 

CAN-FD-Nachricht 

02 Die Gemac Motus Sensorfamilie steht für präzise 

Neigungs messung in mobilen Arbeitsbereichen 

Präsentiert wird der neue CAN-Bus Tester GT3 erstmals auf der 

Agritechnica vom 12. - 18. November 2023 in Hannover, auf einer 

der weltweit größten Fachmessen für Landtechnik, Agrartechnik 

und landwirtschaftliche Maschinen, wo Gemac in Halle 15 Stand 

H36 präsent sein wird. 

Dort wird Gemac die neue Sensorfamilie Gemac Motus vorstellen. 

Mit dem Gemac Motus, der ersten Power-IMU für mobile Power-Maschinen, 

wurde eine für unterschiedlichste Einsatzgebiete 

konfigurierbare Sensor-Messeinheit entwickelt, welche eine 

6-Achs-Bewegungserfassung an mobilen Maschinen ermöglicht. 

GEMAC MOTUS-SENSORFAMILIE 

Drei Produktlinien mit drei verschiedenen Performance Klassen 

bieten für jede Anwendung die passende Lösung: 

Der Gemac Motus als Premiumprodukt zeichnet sich vor allem 

durch seine hohe dynamische Genauigkeit (+/- 0,25 °) und sein 

robustes Zink-Druckgussgehäuse aus. 

Gemac Motus Blackline verfügt über vergleichbare technische 

Eigenschaften, bietet jedoch im Kunststoffgehäuse und der zusätzlichen 

Verfügbarkeit als rein statischer Neigungssensor auch 

kostengünstige Varianten. 

Der Gemac Motus Greenline setzt mit seinem schlanken Design 

den Fokus auf Flexibilität und Preis. Mit den zwei zur Verfügung 

stehenden Standard-Gehäusevarianten für eine 2- oder 4- 

Punktmontage gewinnt der Anwender mehr Unabhängigkeit von 

den bestehenden Montagemöglichkeiten an der mobilen Maschine. 

Erhältlich ist Gemac Motus als statischer oder dynamischer 

Neigungssensor sowie als Inertiale Messeinheit IMU und verfügt 

über eine automatische Konfiguration der Anbaulage sowie über 

eine flexible Nullpunkt-Einstellung. Alle Produktlinien sind für 

fünf verschiedene Schnittstellen verfügbar: Für die analogen Interfaces 

Strom und Spannung sowie für die digitalen Schnittstellen 

CAN, CANopen und SAE J1939. 

Bilder: Gemac Chemnitz, Countrypixel – stock.adobe.com 

www.gemac-chemnitz.com 


FORWARDER-ASSISTENZSYSTEM 

HOLZERNTE MIT 

KÜNSTLICHER 

INTELLIGENZ 

Die Nutzung von Methoden der künstlichen Intelligenz (KI) wird derzeit 

in vielen Anwendungen erforscht, so auch am Institutsteil Mobile 

Arbeitsmaschinen (Mobima) des Karlsruher Instituts für Technologie KIT. 

Entwickelt wurde hier ein System zur automatischen Erkennung und 

zum Greifen von Baumstämmen. Die zukunftsweisende Forwarder- 

Anwendung war ein Forschungsprojekt im Bereich der Forsttechnik. 


Ein Fachkräftemangel ist heute in allen Bereichen der Industrie 

zu beobachten, so auch in der Forstwirtschaft. Zudem 

hat sich gezeigt: Ein Fahrer eines Forwarders (Tragschlepper) 

muss neun Monate angelernt werden, bevor er 

produktiv mit der Maschine arbeiten kann [1]. Auch wenn das 

Laden von Baumstämmen einfach aussieht, so stellt es doch hohe 

Anforderungen an den Maschinenbediener. Es darf beispielsweise 

nicht in den Boden gegriffen werden oder der Schwerpunkt 

der Stämme muss getroffen werden. 

Es ist daher naheliegend, den Fahrer bei dieser Aufgabe zu unterstützen. 

Möglich wird dies durch den Einsatz von Methoden 

der KI, konkret mit Verfahren aus der Bilderkennung. 

KI LERNT AN REALEN EINSCHLAGSSZENARIEN 

In einem ersten Schritt war es notwendig, liegende Baumstämme 

erkennen zu können und deren exakte Schwerpunktlage zu bestimmen. 

Um Objekte sicher erkennen zu können, muss die KI 

Prof. Dr.-Ing. Marcus Geimer, Institutsleiter am Karlsruher Institut für 

Technologie (KIT), Institutsteil Mobile Arbeitsmaschinen (Mobima) 

Dr.-Ing. Chris Geiger hat 2022 am KIT zu dem Thema promoviert 

mit einer Vielzahl von Bildern trainiert werden, das gilt insbesondere 

für KI-Methoden zur Bilderkennung. Eine solche Anzahl von 

Bildern aufzunehmen und zu annotieren, würde sehr viel Zeit 

kosten; Bildannotation heißt Zuordnen von Informationen zu einem 

Bild. Deshalb wurde im Forschungsprojekt ein auf dem öffentlichen 

COCO-Datensatz (330.000 Bilder) vortrainiertes Netz 

genutzt, und zwar das YOLACT++ mit einem ResNet-101 als Backbone. 

Dieses erkennt heute zuverlässig Gegenstände des Alltags. 

Wie aber kann das Netz nun zur Erkennung von Baumstämmen 

genutzt werden? Hier wurde sich der Methode des Transfer-Learning 

bedient: Die letzten Layer des Netzes wurden mit dem am 

KIT erzeugten, forstspezifischen Datensatz MobimaLogs neu trainiert, 

der 2.200 Bilder aus realen Einschlagsszenarien im Forst 

umfasst. Dies war möglich, da die ersten Layer aus den Bildern 

Merkmale, wie z. B. Linien, Kreise oder ähnliches extrahieren. Erst 

in den letzten Layern wird dann die Wahrscheinlichkeit für das 

Vorhandensein eines speziellen Objektes ermittelt, etwa eines am 

Boden liegenden Stamms oder eines stehenden Baumes. 

Wie erfolgreich ein solches Training ist, zeigt Bild 01. Die von 

dem KI-System erkannten Objekte sind darin markiert. Durch 

das neuronale Netzwerk findet eine Instanzsegmentierung statt. 

Es ist ersichtlich, dass nicht nur die Baumstämme selbst erkannt 

und klassifiziert werden, sondern auch eine Identifikation jedes 


MOBILE WISSENSCHAFT 

zu einem spezifischen Objekt (bspw. Baum oder Stamm) gehörenden 

Bildpixels stattfindet. So ist es möglich, aus einem 2D- 

Kamerabild für jedes Pixel die Zugehörigkeit zu einem bestimmten 

Objekt zu ermitteln. 

KI BESTIMMT SCHWERPUNKT FÜR 

AUTOMATISCHEN GREIFER 

Neben der 2D-RGB-Kamera wurde im Projekt eine weitere 3D- 

Messung durchgeführt. Durch ein Matchen der 2D-Punkte mit 

den 3D-Messungen konnte die 3D-Punktwolke für einen spezifischen 

Baumstamm ermittelt werden. Diese Punkte wurden, wie 

in Bild 02 gezeigt, extrahiert, sodass die 3D-Informationen eines 

Baumstammes vorlagen. Mithilfe von mathematischen Ausgleichsfunktionen 

konnten daraufhin die Stammachse, der 

Stammdurchmesser und die Stammlänge bestimmt werden. Auf 

diese Weise war es möglich, die Position des Schwerpunktes eines 

Baumstammes zu bestimmen, der dann Grundlage für die 

Entwicklung einer automatisierten Greifsteuerung war. 

Der gegriffene Baumstamm wurde anschließend automatisiert 

gewogen. Hieraus lassen sich Schlüsse über den Zustand des 

Stammes sowie dessen Eigenschaften bestimmen: Ist der Stamm 

gesund oder ist er hohl, um was für eine Baumart handelt es sich? 

Die Ermittlung des Stammgewichts erfolgte dabei auch mittels 

Methoden aus der Bilderkennung, wie im Folgenden näher erklärt. 

MASCHINENDATEN INS BILD GESETZT 

In einem ersten Schritt war es notwendig, Messdaten nach dem 

Anheben des Stamms in Bilddaten umzuwandeln. Hierbei bedient 

man sich eines Tricks, bei dem eine gewisse Anzahl von 

Messwerten, in diesem Fall waren es 200 Stück, aufgenommen 

werden und die erste Dimension eines Bildes bilden. Die Messgrößen 

selbst bilden dann die zweite Dimension des Bildes. Hier 

wurden 18 unterschiedliche Messdaten aufgenommen. Dies war 

vor allem der Druck im Hauptarmzylinder des Krans sowie dessen 

Kinematik. Die Höhe der Messwerte selbst bildete einen 

Grauwert des dazugehörigen Pixels im so aufgebauten Bild. Ein 

solches Bild ist beispielhaft unten in Bild 03 dargestellt. 

Auch hier hat sich die Stärke von Bilderkennungsverfahren gezeigt: 

Mithilfe von wenigen hundert Trainingsdaten war es möglich, 

das Gewicht des Stammes mit einer Toleranz von ±10 % vorherzusagen. 

Die Vorhersage war dabei statistisch um das tatsächliche 

Gewicht verteilt, sodass eine Toleranz von ± 1 % für die gesamte 

Beladung eines Forwarders erreicht werden konnte. Dieses 

System ist daher geeignet, eine Überladung des Fahrzeugs sicher 

zu erkennen. 

AUTOMATISIEREN MIT KI UND 

MACHINE VISION 

Zusammenfassend lässt sich schlussfolgern: Mithilfe von KI-Methoden 

können Informationen für eine Automatisierung von Maschinen 

gewonnen werden, die sonst nur sehr schwer zu beschaffen 

sind. Insbesondere Methoden der Bildverarbeitung halten 

die Autoren für interessant. Daten müssen dazu teilweise gewandelt 

werden, wie das Beispiel der Messdatenwandlung in Bilddaten 

gezeigt hat. 

Literaturhinweise: 

[1] Pagnussat, M.; Silva Lopes, E. und Seidler, R.: Behavioural profile effect of 

forestry machine operators in the learning process. In: Journal of Forest Science 

65.No. 4 (2019), S. 144–149. 

[2] Geiger, C.; Weißenböck, M. und Geimer, M.: Assistance System for an 

Automatic Loading Process, in: Proceedings of The Joint Annual 43rd Annual 

01 Beispiel für die Stammerkennung: Die Ergebnisse basieren auf 

YOLACT++, einem mit 300.000 Bildern vortrainierten Netz, und auf 

MobimaLogs mit 2.200 Bildern, einem forstspezifischen Datensatz 

2D – RGB 

Image 

Object 

Detection 

and 

Instance 

Segmentation 

Estimation 

of log 

position 

02 Methode zur Stammerkennung 

03 Erzeugung von Bilddaten zur Gewichtsbestimmung, wobei das 

Graustufenbild Ergebnis einer Messdatenwandlung u. a. des Drucks im 

Hauptarmzylinder des Krans in Bilddaten darstellt 

Meeting of Council on Forest Engineering (COFE) & the 53rd International 

Symposium on Forestry Mechanization (FORMEC), Online, 2021, pp. 5–7. 

[3] Geiger, C.: Assistenzsystem für einen teilautomatisierten Ladeprozess bei 

Forwardern, Dissertation, Karlsruher Institut für Technologie, 2023, doi: 10.5445/ 

IR/1000157328. 

Bilder: KIT, Chris Geiger, Image‘in – stock.adobe.com 

www.kit.edu 

X 

Y 

Z 

3D – Point 

Cloud Data 

Point Cloud of 

detected log 

Estimation of 

log 

diameter and 

length 


LOUNCH 

VORSCHAU 

IM NÄCHSTEN HEFT: 01-02/2024 

ERSCHEINUNGSTERMIN: 01. 02. 2024 • ANZEIGENSCHLUSS: 17. 01. 2024 

01 

02 

03 

04 

DER DIREKTE WEG 

O+P IM INTERNET 

www.oup-fluidtechnik.de 

O+P ALS E-PAPER 

digital.oup-fluidtechnik.de 

O+P-REDAKTION 

MILES MEIER, 

m.meier@vfmz.de 

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sales@vfmz.de 

WORLD OF INDUSTRIES 

digital.world-of-industries.com 

01 Ein Start-up baut E-Nutzfahrzeuge mit robusten und HPC-fähigen 

Ladedosen. 

Foto: Phoenix Contact 

02 Im städtischen Alltag säubern Schwemmfahrzeuge die Straßen mit 

Wasserdüsen. Damit die verbaute Technik nicht korrodiert, setzt ein 

Hersteller auf schmierfreie Lineartechnik. 

Foto: Igus 

03 Wirtschaftlichkeit und nachhaltige Betriebsführung von Hydraulikund 

Schmieranlagen hängen entscheidend von der Fluidpflege und 

-überwachung ab. 

Foto: Hydac 

04 Energieführungssysteme schützen die notwendigen Versorgungsund 

Kommunikations-Leitungen in vielen Einsatzbereichen der modernen 

Agrarwirtschaft. 

Foto: Tsubaki Kabelschlepp 

(Änderungen aus aktuellem Anlass vorbehalten) 


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O+P Fluidtechnik 11-12/2023

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