O+P Fluidtechnik 3/2024

03 

5445 

März 2024 

€ 17,50 

Organ des Forschungsfonds 

Fluidtechnik im VDMA 

FLUIDTECHNIK 

TITEL 

RÜCKSCHLAGVENTILE 

RICHTIG AUSWÄHLEN 

Faktoren und Gefahren für die 

optimale Auslegung 

MIT 

16 SEITEN 

MOBILE 

MASCHINEN 

IFK 2024: INTERVIEW 

MIT PROF. WEBER 

Der wissenschaftliche Leiter des 

IFK 2024 im Gespräch 

BESONDERE SCHELLEN 

FÜR HOHE KRÄFTE 

Immer speziellere Einsatzbereiche für 

die klassischen Komponenten 

MOBILE MASCHINEN – Top-Thema: 

SPEZIFISCHE LÖSUNGEN 

SEIT 60 JAHREN 

oup-fluidtechnik.de

Standards 

Edelstahl 1.4571 

Höchste Präzision 

Zulassungen & Normen 

Hohe Verfügbarbeit 

Einsatzgebiete 

Wasser- & Schiffsbau 

Bahntechnologie 

Offshore-Technik 

Maschinenbau 

PH Industrie-Hydraulik GmbH & Co. KG 

Wuppermannshof 8, 58256 Ennepetal, Germany 

Tel. +49 (0) 2339 6021, Fax +49 (0) 2339 4501 

info@ph-hydraulik.de, www.ph-hydraulik.de 

MIT SICHERHEIT. 

EDELSTAHL VERBINDUNGSTECHNIK 

VON PH. 

PH Katalog 

als App für 

Android 

oder Ipad

EDITORIAL 

KLASSISCH, NICHT 

ALTMODISCH 

Liebe Leserinnen, liebe Leser, 

an der Technischen Universität in Dresden findet in regelmäßigen 

Abständen ein Event statt, in dem es sich um schöne, aber 

veraltete Technik dreht. Auch in diesem Frühjahr ist es wieder so 

weit: Das Oldtimer-Treffen TUD Campus Classics für aktive und 

ehemaliger Mitglieder der TU Dresden sorgt schon jetzt bei vielen 

für Vorfreude! 

Für mich und hoffentlich viele Leser der O+P ist aber das IFK, das 

Internationale Fluidtechnische Kolloquium, der wichtigere Event. 

An drei Tagen, vom 19. bis 21. März, werden in Dresden über 90 

Vorträge zu aktuellen Aspekten der Forschung und einer großen 

Bandbreite fluidtechnischer Fragestellungen gehalten. Hydraulische 

Muskeln, Simulation von Leckagen an Kugelsitzventilen, 

hydro-mechanische Vibrationsabsorber, Lasthalteventile mit 

integrierten Durchflusssensoren – Fachleute aus Industrie und 

Wissenschaft diskutieren diese Themen gemeinsam auf höchstem 

Niveau. Publikum und Vortragende sind international. 

Das IFK zeigt, wie lebendig und vorwärtsgewandt die Fluidtechnik 

und ihre Protagonisten sind. Es ist nicht lange her, da sahen nicht 

wenige die Hydraulik und Pneumatik als eine Technologie an, die 

mittelfristig durch andere Lösungen ersetzt werden könnte. 

Inzwischen hat sich das wieder geändert. An spannenden Innovationen 

gibt es jedenfalls keinen Mangel, das zeigt das IFK. 

Aber auch die Themenauswahl in diesem Heft ist dafür ein Indiz. 

Neben einem Interview mit dem wissenschaftlichen Leiter des IFK 

lesen Sie in dieser Ausgabe auch über Sensoren, Telematik, 

Rückschlagventile und einiges mehr. 

Ich wünsche viel Vergnügen bei der Lektüre, 

Ihr 

Miles Meier 

m.meier@vfmz.de

INHALT 

13 

20 

30 

MENSCHEN UND MÄRKTE 

BIG PICTURE 

06 Weniger Gewicht, mehr 

Sicherheit und Komfort 

O+P LOUNGE 

10 Effiziente Hydraulik für kleine 

Batterien 

MESSE 

12 Innovationen für eine klimaneutrale 

Industrie 

VDMA 

13 BMWK-Forschungsprojekt 

Fluid 4.0 gestartet 

ANZEIGE 

TITELBILD 

The LEE Company, 

Westbrook, USA 

PRODUKTE UND ANWENDUNGEN 

SERVICE 

TITEL VENTILTECHNIK 

14 Wie Konstrukteure das richtige 

Rückschlagventil wählen 

INDUSTRIEHYDRAULIK / 

VERBINDUNGSTECHNIK 

20 Spezifische Schellen für 

besondere Einsatzbereiche 

SENSOR- UND MESSTECHNIK 

24 Genauigkeit hydraulischer 

Systeme erhalten 

DRUCKLUFTTECHNIK 

26 Wenn der Druckluftbedarf 

stark schwankt 

SENSORIK 

28 Kapazitive Grenzstandmelder 

auf der Schiene 

03 Editorial 

45 Impressum 

FORSCHUNG UND ENTWICKLUNG 

SONDERTEIL MOBILE MASCHINEN 

INTERVIEW 

30 14. IFK 2024 – Prof. Jürgen 

Weber im Gespräch mit O+P 

DIGITALISIERUNG 

40 Landmaschinen-Hersteller setzt 

auf vereinheitlichte 

Produktdigitalisierung 

OPTISCHE SENSORIK 

42 Ein Gewinn für mobile 

Maschinen 

THERMOMANAGEMENT 

46 Schutz und Kühlung 

für KI-Computer 

46 

CONNECTIVITY 

48 Erschwingliche Telematik für alle 

4 O+P Fluidtechnik 2024/03 www.oup-fluidtechnik.de

34 

MOBILE MASCHINEN 

INNENTITEL ENTWICKLUNGSARBEIT 

34 Anwendungsspezifische Lösungen für Hersteller 

MEIN TIPP 

Im Off-Highway-Bereich steigen die Anforderungen 

an Telematik und Konnektivität rasant. 

Kleinere OEMs können da kaum noch Schritt 

halten. Eigenentwicklungen sind teuer und riskant. 

Ein großer Hersteller zeigt eine Alternative auf: Die 

cloudbasierte Konnektivitätsplattform ist skalierbar 

und wird kontinuierlich weiterentwickelt. Ob 

Condition Monitoring, KI & Machine Learning, 

Cybersecurity, Nachhaltigkeit … wie OEMs damit 

eigene Lösungen voranbringen und wettbewerbsfähig 

bleiben können, lesen Sie ab Seite 48. 

Felix Berthold, Redakteur, F.Berthold@vfmz.de 

www.oup-fluidtechnik.de O+P Fluidtechnik 2024/03 5


WENIGER GEWICHT, MEHR SICHERHEIT UND KOMFORT 

Um eine möglichst geringe Bodenverdichtung zu erreichen, 

hat Agrartechnikhersteller Claas einen Traktor mit 

Raupenlaufwerk im Programm, in dem Speicherzylinder 

von Freudenberg Sealing Technologies eine tragende Rolle 

spielen: Über sie wird die Raupe gefedert und das Laufband 

gespannt. Die Speicherzylinder kombinieren die Funktionen 

von Hydraulikzylinder und Kolbenspeicher mit dem 

Leichtbauwerkstoff Aluminium in einem Gesamtsystem. 

Das verringert den Montageaufwand, die Gefahr von 

Leckage und das Gesamtgewicht des Traktors. Da die 

Vorderachsen von Traktoren stets stark wechselnden 

Belastungen ausgesetzt sind, kommen hier zusätzlich 

hydropneumatische Federungssysteme zum Einsatz. 

Freudenberg hat dafür einen modularen Baukasten mit 

einer auf die jeweilige Traktoranwendung angepassten 

Ringraumdruckregelung entwickelt, die Fahrkomfort, 

Sicherheit und Effizienz erhöht. 

Bild: Claas 

www.fst.com 


SZENE 

SPATENSTICH FÜR BÜRKERT-NEUBAU 

Eine neue Produktionshalle und eine Erweiterung des Logistikbereichs 

entstehen am Bürkert-Werk in Öhringen. Nach ersten 

Erdarbeiten im Januar dieses Jahres startete mit dem offiziellen 

Spatenstich am 17. Februar 2024 nun der Bau der neuen 

Gebäude. Mit den neuen Flächen werden die bestehenden 

Lagerkapazitäten erweitert sowie interne Arbeitsabläufe 

optimiert und automatisiert. Die Neubauten umfassen eine 

zusätzliche 

Nutzfläche von 

5.800 Quadratmetern 

– rund 

60% nimmt die 

Produktion ein 

und ca. 40% die 

Bürkert-Logistik. 

Die Erweiterung 

beinhaltet den Bau einer modernen Produktions- und Lagerhalle 

mit einem automatischen Kleinteilelager. Das Hallentragwerk 

und die Außenwände werden aus Holz gefertigt, während 

Photovoltaikanlagen auf Dächern und Fassaden zur Energiegewinnung 

beitragen. Sprinklertanks dienen als Wärmesenke, 

um überschüssige Wärme aufzunehmen, zu speichern und bei 

Bedarf wieder abzugeben. Zusätzliche Dämmmaßnahmen an 

den Bestandsgebäuden verbessern die Energieeffizienz. Die 

Fertigstellung des Baus ist für April 2025 geplant, die Inbetriebnahme 

des Lagers wird für Juni 2025 erwartet. Die derzeit 181 

Mitarbeitenden in der Produktion und 31 im Verteilzentrum 

können sich auf eine moderne und verbesserte Arbeitsumgebung 

freuen. 

www.buerkert.de 

DEKARBONISIERUNG VON BAGGERN 

VORANBRINGEN 

Danfoss Schottland, Teil des 

globalen Herstellers von 

Hydraulik- und elektrischen 

Antriebssystemen Danfoss 

Power Solutions, hat im 

Rahmen des Red Diesel 

Replacement Phase 2 

Competition Programms 

einen Zuschuss in Höhe von 

4.941.809 Pfund (ca. 5,7 Mio. 

Euro) vom Department for Energy Security & Net Zero der 

britischen Regierung erhalten. Das Programm stellt Finanzmittel 

für Projekte zur Verfügung, die kohlenstoffarme Alternativen 

zu rotem Diesel für den Bau-, Bergbau- und Steinbruchsektor 

entwickeln. Mit diesen Mitteln wird die „Dextreme 

Max“-Systemlösung in einem 30-Tonnen-Elektrobagger 

validiert, welche den Energieverbrauch um 50 % reduzieren soll. 

Ein integraler Bestandteil der „Dextreme Max“-Systemlösung 

ist die DDP1X0D, eine digitale Verdränger-Hydraulikpumpe, 

die die Energierückgewinnung aus Baggerbewegungen wie 

Schwenkverzögerung und Auslegerabsenkung ermöglicht. Die 

Energierückgewinnungseigenschaften der Pumpe wurden im 

Rahmen des Red Diesel Replacement Phase 1 Competition 

Programms entwickelt und in einem Testaufbau unter Beweis 

gestellt. In Phase 2 werden die DDP1X0D-Pumpe, ein Editron- 

Elektroantrieb sowie andere Komponenten, die für die neue 

Systemarchitektur erforderlich sind, in einen batterieelektrischen 

Bagger integriert. 

www.danfoss.com 

JOHANNES 

SAMWER 

MATTHIAS 

BENZ 

STEFANO 

GAVA 

ANDREAS 

WELLMANN 

LIZ 

FENDT 


wird neuer Geschäftsführer 

für Einkauf und 

Vertrieb des Mönchengladbacher 

Schmierstoffherstellers 

Rhenus 

Lub. Nach über 30 

Jahren erfolgreicher 

Tätigkeit bei Rhenus 

Lub verabschiedet sich 

der bisherige Geschäftsführer 

Meinhard 

Kiehl in den Ruhestand. 

Johannes Samwer war 

zuvor rund 14 Jahre 

lang in unterschiedlichen 

Führungspositionen 

beim Spezialchemie-Konzern 

Lanxess in Köln tätig. 

aktuell Geschäftsführer 

der Raufoss Technology, 

ein Unternehmen der 

CAG-Holding, wird zum 

1. Juli 2024 Mitglied 

der Geschäftsführung 

des Zeppelin Konzerns. 

Am 1. Oktober 2024 

tritt er als Vorsitzender 

der Geschäftsführung 

die Nachfolge von Peter 

Gerstmann an. Das 

entschied der Aufsichtsrat 

der Zeppelin 

GmbH in seiner letzten 

Sitzung. Gerstmann 

übergibt ein finanziell 

stabiles und ertragsstarkes 

Unternehmen. 

wurde zum neuen 

Chief Executive Officer 

(CEO) der UFI Filters- 

Gruppe ernannt. Er tritt 

die Nachfolge von 

Rinaldo Facchini an, der 

in den letzten zehn 

Jahren als CEO für die 

UFI Filters Group 

verantwortlich war. 

Gava war zuletzt COO 

(Chief Operating 

Officer) EMEA von UFI 

Filters. Der Wirtschaftsund 

Finanzexperte 

begann im Jahre 2015 

als Group Chief 

Financial Officer bei UFI 

Filters in Shanghai. 

ist in die globale 

Geschäftsführung von 

Voith Hydro eingetreten. 

Wellmann, derzeit 

CEO & President Voith 

Hydro EMEA, wird als 

President Projects 

das Projektgeschäft – 

inklusive der Bereiche 

Project Management, 

Field Service und 

Scheduling – zusätzlich 

zu seiner aktuellen 

Rolle verantworten. 

Seit Mai letzten Jahres 

bringt er seine breite 

Erfahrung im Projektgeschäft 

in der Region 

EMEA ein. 

wurde zum Chief Sales 

and Marketing Officer 

bei der TÜV SÜD 

ernannt. In dieser 

Funktion wird Liz Fendt 

die Bereiche Vertrieb, 

Marketing, CRM und 

E-Business auf 

Konzern ebene leiten. 

Fendt wird in der 

Konzernzentrale in 

München stationiert 

sein und direkt an 

Ishan Palit, COO der 

TÜV SÜD AG, berichten. 

Sie ist seit 2001 für den 

Konzern tätig, davon 13 

Jahre an verschiedenen 

Standorten in Asien. 


EMISSIONSARME SCHIFFE ENTWICKELN 

SEMINARPROGRAMM 

VERÖFFENTLICHT 

SZENE 

Gemeinsam mit Anlegg og Marine Service und der Nogva Holding hat die Baumüller 

Anlagen-Systemtechnik GmbH & Co. KG in Norwegen die Marine Hybrid Solutions AS 

(MHS) gegründet, wie Baumüller Ende Januar mitteilte. Hauptsitz ist Tønsberg 80 km 

südlich von Oslo. Das Unternehmen möchte damit die Entwicklung und den Einsatz 

emissionsarmer Schiffe vorantreiben. CEO des neuen Unternehmens ist Børge Nogva, 

der über langjährige Erfahrung im Schiffbau verfüge. Die Marine Hybrid Solutions AS 

konzentriert sich in Norwegen auf Schiffsantriebe mit vollelektrischen Lösungen und 

dieselelektrischen Hybridantrieben. Ziel ist es, neue und verbesserte Lösungen auf den 

Markt zu bringen, um die immer strengeren Anforderungen an den Schiffsbetrieb zu 

erfüllen. So sollen die Schiffe der Zukunft auf mehrere Energiequellen (wie Brennstoffzellen, 

Batterien, Solarzellen oder Windturbinen) und Motoren zugreifen können, die mit alternativen Kraftstoffen betrieben 

werden. Ein weiterer Schwerpunkt ist die Digitalisierung: Cloudbasierte IoT-Lösungen in Verbindung mit intelligenten Automatisierungslösungen 

und Künstlicher Intelligenz sollen den Schiffsbetrieb effizienter und nachhaltiger machen. 

www.marinehybridsolutions.no 

Der AMA-Verband für 

Sensorik und Messtechnik 

veröffentlicht sein Seminarprogramm 

für das Jahr 2024. 

Das Programm beinhaltet 

eine Vielzahl von Seminaren 

zu verschiedenen Themen, 

darunter Ultraschallmesstechnik, 

Optische Spektroskopie, 

Wegmessung, Industrielle 

Bildverarbeitung und die 

Diskussion über „Chat-GPT ‒ 

Hype oder Hysterie“. Die 

Seminare werden online oder 

als Präsenzveranstaltungen 

angeboten und stehen unter 

wissenschaftlicher Leitung. 

Sie bieten fundiertes Wissen 

über Sensoren, Sensorsysteme 

sowie deren Funktionen 

und Einsatzmöglichkeiten. 

Die Teilnehmer erhalten die 

Möglichkeit, die passenden 

Sensoren für ihren Anwendungsfall 

zu wählen und 

deren Vor- und Nachteile zu 

bewerten. Die Seminare 

bieten einen tiefen Einblick in 

fachspezifische Themen aus 

der Sensorik und Messtechnik. 

Sie richten sich an 

Fachleute aus den Bereichen 

Entwicklung, Forschung, 

Fertigung und Vertrieb. 

www.ama-sensorik.de 


EFFIZIENTE HYDRAULIK 

FÜR KLEINE BATTERIEN 

Linde Hydraulics ist weltweit bekannt für seine modularen 

Antriebssysteme. Das Unternehmen will gerade im Bereich 

Hochdruckhydraulik Standards setzen und denkt dabei vor allem 

an Effektivität und CO2-Reduzierung. Wir sprachen mit dem 

Geschäftsführer Dr. Matthias Schreiber über zukünftige 

Entwicklungen und warum Linde Hydraulics auch Produkte 

entwickelt, die der Markt noch nicht nachfragt. 

Wie verlief Ihr Weg zur Hydraulik und was fasziniert Sie an dieser Branche? 

Was die Hydraulikbranche betrifft, bin ich Quereinsteiger. 

Von Haus aus bin ich nämlich kein Hydrauliker, sondern 

eher der Fahrzeug- und Offroadmensch. Ich komme aus 

der Landwirtschaftsindustrie und war die vier Jahre bevor 

ich zu Linde Hydraulics kam, bei einem großen deutschen 

Verbrennungsmotorenzulieferer. Daher kenne ich 

sowohl die Bedürfnisse von Fahrzeugherstellern als auch 

die Bedürfnisse der Zulieferer. Die Branche und die Kunden 

sind also die gleichen, für die Technologie in der 

Mobilhydraulik kann ich mich leicht begeistern. 

Was fasziniert mich an der Branche: viel! Zunächst ist es 

die enge Zusammenarbeit mit den Kunden, um deren 

Anforderungen bedienen zu können: Da sind eine solide 

Belieferung sowie eine Top-Qualität, hervorragende 

Performance der Produkte und innovative Entwicklungen 

am allerwichtigsten. Es macht wahnsinnigen Spaß, 

bei einem technologisch führenden Hydraulikkomponenten-Hersteller 

an all diesen Themen arbeiten zu 

können und diese Lösungen für unsere Kunden zu 

schaffen. 

Die Produkte von Linde Hydraulics zielen zum großen Teil auf den Markt der mobilen Maschinen. 

Welche Herausforderungen sehen Sie dort als besonders prägend für die nächsten Jahre an? 


Die mobilen Maschinen, also Land- und Baumaschinen, 

aber auch Flurförderzeuge, sind natürlich von dem technologischen 

Wandel und der Elektrifizierung nicht ausgenommen. 

Mit den weiterentwickelten Elektromotoren 

und den besseren und günstiger werdenden Batterien 

geht der Trend zu größeren Leistungen weiter. Das Gute 

für uns dabei ist, dass wir uns mit unserer Hochdruckhydraulik 

sehr weit im hohen Leistungsspektrum der 

großen Land-, Forst- und Baumaschinen bewegen: Hier 

geht der Trend in dieselbe Richtung, die Umstellung hin 

Mit welchen Antworten werden Sie auf diese Entwicklungen reagieren? 

Wie bereits erwähnt, spielt das Thema Effizienz eine 

große Rolle. Sobald eine Maschine elektrifiziert wird, 

spart man nicht nur die Energiekosten, sondern jede 

kWh Batteriekapazität hat auch einen erheblichen Kostenanteil 

am Fahrzeug. Um die Batterie möglichst klein 

zu halten, brauchen wir effiziente Hydraulik. So werden 

sich neue Technologien in der Hydraulik rechnen, die 

heute vom Markt noch gar nicht nachgefragt sind. Auch 

wird die Frage „Wie kann ich mit einem Elektromotor 

zu elektrischen Lösungen wird allerdings viel länger 

dauern. Das verschafft uns genügend Zeit, uns optimal 

auf diesen Wechsel einzustellen. Die ersten – und das ist 

vielleicht gar nicht so offensichtlich – Anforderungen an 

die Hydraulik, die daraus resultieren, sind zunächst Effizienz- 

und Geräuschoptimierung: Wenn kein Verbrennungsmotor 

mehr auf dem Fahrzeug ist, hört man die 

Hydraulik viel stärker und das sind doch relativ unangenehme 

Frequenzen und die Nachfrage nach leiseren 

Hydraulikkompenenten steigt plötzlich. 

sinnvoll eine Hydraulikpumpe antreiben?“ immer wichtiger. 

Weil der offene Kreis – also alles, was Linearbewegungen 

in den verschiedenen Applikationen erfordert – 

auch in elektrifizierten Fahrzeugen noch für sehr lange 

Zeit hydraulisch bleiben wird. Der Hydraulikzylinder ist 

von Kosten, Leistungsdichte und Robustheit einfach 

unschlagbar. Das Umfeld ändert sich, ein Teil wird ersetzt, 

der andere bleibt und wird weiterentwickelt, um in 

die neuen Fahrzeugarchitekturen und Systeme zu passen. 


Dr. Matthias Schreiber 

Linde Hydraulics ist Teil der Weichai-Gruppe. Wie wirkt sich das auf die Unternehmensstrategie aus? 

Für uns ist es unheimlich gut und wertvoll, dass wir 

einen Shareholder haben, der an der Technologie 

interessiert ist und uns in diesem Zusammenhang 

braucht. Das ist keine bloße Investition; wir sind ein 

wichtiger Technologie-Stützpfeiler in der ganzen 

Gruppe. Zur Weichai-Gruppe, die wiederum zur 

SHIG-Gruppe in China gehört, gehören neben Herstellern 

von Komponenten und Verbrennungsmotoren 

auch Produzenten von fast allen landwirtschaftlichen 

Fahrzeugen und Baumaschinen, die man sich 

vorstellen kann. So können wir bei Linde Hydraulics 

Komponenten für Kunden innerhalb der Gruppe 

entwickeln, ohne erst langwierig extern Akquise betreiben 

zu müssen. Sobald wir dann in Serie sind, 

stehen natürlich alle Technologien dem Markt zur 

Verfügung und wir können schneller wachsen. Der 

chinesische Markt ist auch für uns sehr wichtig: Wir 

hatten die letzten Jahre deutlich zweistellige Wachstumsraten 

und werden auch in diesem Jahr trotz der 

schwierigen Lage in China weiter wachsen. 

Über welche Fähigkeit werden die Produkte von Linde Hydraulics 2034 verfügen, 

die heute noch nach Science-Fiction klingen? 

Wir sehen tolle Innovationen, welche die Fahrzeuge 

unserer Kunden erheblich verändern werden. Autonome 

Maschinen in diesen neuen Größenordnungen 

klingen heute sicher noch nach Science-Fiction, aber 

wir werden hier die ersten Schritte schon bald erleben. 

In diesem Bereich unterstützen wir als Teil des 

Systems, wenn es zum Beispiel um Sicherheitskonzepte 

geht, Regelungslösungen oder schlicht bei der 

Wirkungsgradoptimierung. Trotzdem sind wir aber 

nur ein Teil dieser Innovationen. Und die Aufgabe der 

Hydraulik wird es bleiben, Leistung in der mobilen 

Anwendung im Fahrzeug zu verteilen und in Bewegung 

zu verwandeln. Oder wie wir zu sagen pflegen: 

Turning Power into Motion. 

www.linde-hydraulics.com 


MESSE 

HANNOVER MESSE 

INNOVATIONEN FÜR EINE 

KLIMANEUTRALE INDUSTRIE 

Wie die nächsten Schritte in die nachhaltige 

Industrie der Zukunft aussehen, wird im April 

wieder auf der Hannover Messe zu erleben sein. 

Die Themen reichen von CO 2 

-neutraler 

Produktion und Dekarbonisierung mit 

Wasserstoff über Industrie 4.0 und 

Manufacturing-X bis hin zu KI und Machine 

Learning. Neue Ansätze in der Robotik oder 

flexiblere und effizientere Antriebslösungen 

gibt es ebenso zu entdecken wie 

KI-Empfehlungssysteme in der Produktion, 

digitale Zwillinge und IoT-Cloud-Lösungen. 


Mit dem Leitthema „Energizing a sustainable Industry“ 

rückt die Hannover Messe dieses Jahr eine nachhaltige 

und emissionsfreie Energieversorgung der Industrie 

in den Mittelpunkt. In Halle 12 präsentieren 

mehr als 300 Unternehmen ihre Lösungen aus den Bereichen 

Prozess- und Abwärme, Erneuerbare Energien, Energiemanagement 

und Energieeffizienz sowie Mobilität, Ressourceneffizienz 

und Kreislaufwirtschaft. Die Energiewirtschaft ist 

der entscheidende Treiber für die industrielle Transformation 

hin zur Klimaneutralität. Dabei liegt der Fokus auf dem Ausbau 

Erneuerbarer Energien, der Dekarbonisierung der Wärme, dem 

Umbau zu smarten Netzen, der Sektorkopplung mit anderen 

DIE HANNOVER MESSE SETZT 

FRISCHE IMPULSE FÜR DIE 

GREEN TRANSITION 

Industrien sowie der Mobilität. Getrieben wird die Transformation 

durch Künstliche Intelligenz (KI) und das Internet der Dinge 

(IoT). Zum Leitthema passt auch das diesjährige Partnerland 

Norwegen, das sich unter dem Motto „Pioneering the Green Industrial 

Transition“ im Norwegen-Pavillon auch in Halle 12 

präsentiert. 

VERNETZTE NACHHALTIGKEIT 

Auf der Hannover Messe zeigen Unternehmen aus dem Maschinenbau, 

der Elektro- und Digitalindustrie sowie der Energiewirtschaft 

gemeinsam Lösungen für eine gleichermaßen leistungsstarke 

und nachhaltige Industrie. Es ist weltweit die einzige 

Messe mit dieser Ausrichtung. Als vernetzt agierendes industrielles 

Ökosystem thematisiert die Veranstaltung, wie Klimaneutralität 

erreicht werden kann. Die Mittel dazu sind Elektrifizierung, 

Digitalisierung und Automation unter Verwendung von nachhaltigen 

Technologien und Lösungen sowie der Einbindung von Robotik 

und Künstlicher Intelligenz. Zu den Schwerpunktthemen 

der Messe zählen: Industrie 4.0/Manufacturing-X, Energie für die 

Industrie, Digitalisierung/Künstliche Intelligenz und Maschinelles 

Lernen, CO 2 

-neutrale Produktion sowie Wasserstoff und 

Brennstoffzellen. 

KOMPETENT AUF KI-KURS 

Künstliche Intelligenz in der Industrie ist mittlerweile zum Dauerthema 

avanciert, dem Entscheider hohe Priorität einräumen. 

Ausschlaggebend für die hohen Erwartungen war und ist auch 

der Chatbot ChatGPT, der ein komfortables Frontend mit einem 

großem Sprachmodell im Backend bereitstellt. Wie die Industrie 

generative KI nutzen kann, auch dazu möchte die Messe Orientierung 

geben. Xiaopeng Li von Microsoft sieht im Industrial AI 

Podcast der Hannover Messe Europas Chance bei generativer AI 

(GenAI) in der Anwendung von KI. 

Europa sei laut Li aufgrund seines angesammelten branchenspezifischen 

Wissens und seiner Erfahrung gut positioniert, um generative 

KI in verschiedenen Sektoren anzuwenden. Es sei zu 

erwarten, dass mehr branchenspezifische Co-Piloten und KI- 

Lösungen aus Europa kommen werden, die das große industrielle 

Erbe nutzen. In verschiedenen Branchen würden branchenspezifische 

Co-Piloten auf der Grundlage großer Sprachmodelle 

entwickelt, die Branchenkenntnisse mit KI-Fähigkeiten kombinieren, 

um die Effizienz und Entscheidungsfindung in bestimmten 

Kontexten zu verbessern. Für einen Überblick zu ausgewählten 

Themen wie Künstliche Intelligenz oder Manufacturing-X bietet 

der Messeveranstalter auch wieder geführte Touren an, die Besuchern 

einen Überblick geben wollen. 

Bilder: Deutsche Messe 

www.hannovermesse.de 


VDMA 

KICK-OFF 

BMWK-FORSCHUNGSPROJEKT 

FLUID 4.0 GESTARTET 

01 

02 03 

Anfang Februar fand die Kick-off-Veranstaltung 

für das Projekt „Fluid 4.0“ in Frankfurt statt. 

In dem Projekt arbeiten Fluidtechnikhersteller, 

Maschinen- und Anlagenbauer, Anwender 

und Dienstleister gemeinsam an der Lösung von 

Digitalisierungsfragen. Es soll die Branche 

bei der Digitalisierung ihrer Produkte, 

Systeme und Dienstleistungen unterstützen. 

Die Zukunft der Fluidtechnik wird durch die Verknüpfung 

von Digitalisierung und Nachhaltigkeit vorangetrieben. 

Dabei soll das durch die Europäische Union (NextGenerationEU) 

finanzierte und durch das Bundesministerium 

für Wirtschaft und Klimaschutz geförderte Projekt „Fluid 4.0“ 

die Fluidtechnik in Deutschland unterstützen. Das Projekt geht 

zurück auf eine Initiative des Arbeitskreises Digitalisierung im 

Fachverband Fluidtechnik des VDMA zusammen mit Bosch 

Rexroth und der TU Dresden – Fluid-Mechatronische Systemtechnik. 

Es baut dabei auf den bisherigen Aktivitäten im Bereich 

Fluidtechnik 4.0 zur Digitalisierung fluidtechnischer Komponenten 

auf und hat das Ziel, die Digitalisierung der Produkte und 

Prozesse der Fluidtechnik weiter voranzutreiben. 

In den Fluidtechnik-4.0-Vorarbeiten des Arbeitskreis Digitalisierung 

wurden auf den vergangenen zwei Hannover Messen 

schon digitale Zwillinge mit zugehörigen Verwaltungsschalen, 

Use Cases und Demos präsentiert. Dabei konnten QR-Codes gescannt 

und die Verwaltungsschalen („Digitale Zwillinge“) erkundet 

werden. 

Mit dem Fluid-4.0-Projekt soll nun der nächste große Schritt 

erfolgen. Im geplanten Projektzeitraum von 31 Monaten wird auf 

den Hannover Messen 2024, 2025 und 2026, der bauma 2025 sowie 

der Agritechnica 2025 jeweils ein Fluid-4.0-Messestand organisiert 

und der Projektfortschritt einer breiteren Öffentlichkeit 

präsentiert. 2024 zeigt das Projekt Fluid 4.0 auf der Hannover 

Messe in Halle 6, B57, wie der weitere Weg in eine digitalisierte 

und nachhaltige Fluidtechnik möglich ist. Lösungen der Firmen 

01 Kick-Off beim VDMA in Frankfurt am 7. Februar 2024 

02 Dr. Christian Geis demonstrierte bei der Kick-off-Veranstaltung 

Vorteile der Digitalisierung in der Fluidtechnik 

03 Imane Najib ist Referentin im VDMA-Fachverband Fluidtechnik für 

Digitalisierung und Bildung sowie Ansprechpartnerin für Fluid 4.0 

Xitaso und Meta-Level demonstrieren dabei, wie Komponenten 

verglichen und dadurch eine optimale anwendungsbezogene 

Auswahl von Produkten erfolgen kann. Dies ermöglicht eine 

energieeffiziente und nachhaltige Auslegung von Applikationen. 

Das Projektkonsortium Fluid 4.0, bestehend aus 15 Projektpartnern 

und 13 assoziierten Partnern, hat vier Use Cases formuliert, 

die sich auf die Steuerungsentwicklung („System-Verwaltungsschalen“ 

aus mehreren einzelnen Verwaltungsschalen) sowie 

Nachhaltigkeitsthemen (PCFs, Energieeffizienz und Circular 

Economy) konzentrieren. Ziel ist es, für jeden Use Case konkrete 

Demonstratoren zu entwickeln. 

FLUID 4.0 – DIGITALISIERUNG LEICHT GEMACHT 

Der VDMA Fachverband Fluidtechnik beteiligt sich aktiv am Projekt 

und bringt seine Branchenkompetenz in den Bereichen Standardisierung, 

Öffentlichkeitsarbeit und Veranstaltungen ein. Der 

Verband stellt so auch eine branchenübergreifende Perspektive 

sicher. Vorrangiges Ziel des VDMA ist es, die Etablierung praxisgerechter, 

einheitlicher Standards und Schnittstellen voranzutreiben. 

Darüber hinaus engagiert sich der VDMA für den Wissens– 

transfer zu Anbietern und Kunden im Bereich der Fluidtechnik. 

Wer sich in der Digitalisierung der Fluidtechnik einbringen 

will, kann unverbindlich Kontakt mit dem VDMA-Teilprojektleiter 

und stellvertretendem Geschäftsführer des Fachverbandes 

Fluidtechnik, Dr. Christian Geis, oder der Fluid-4.0-Referentin im 

Fachverband, Imane Najib, aufnehmen. 

Bilder: Fachverband Fluidtechnik im VDMA 

www.vdma.org/fluidtechnik 

www.fluidtechnik40.de 


PRODUKTE UND ANWENDUNGEN TITEL 

FAKTOREN UND GEFAHREN FÜR DIE OPTIMALE AUSLEGUNG 

WIE KONSTRUKTEURE DAS 

RICHTIGE RÜCKSCHLAG- 

VENTIL WÄHLEN 

Peter Becker, Becker Storytelling

VENTILTECHNIK 

Rückschlagventile verhindern in Fluidsystemen 

das ungewollte Rückfließen von Flüssigkeiten 

und Gasen. Dasselbe hat negative Auswirkungen 

auf die Leistungsfähigkeit des Systems. 

Rückschlagventile schützen zudem 

vorgelagerte Komponenten vor 

Beschädigung. Welches Rückschlagventil 

das Beste für die jeweilige Anwendung ist, 

hängt von vielen Faktoren ab. Dieser Artikel 

zeigt auf, wie man die beste Lösung findet. 

01 

Ein Rückschlagventil oder Einwegventil, ist eine mechanische 

Komponente, die es einem Gas oder einer Flüssigkeit 

ermöglicht, frei in eine Richtung zu fließen, während sie 

den Rückfluss in die entgegengesetzte Richtung verhindert. 

Rückschlagventile sind in alltäglichen Gegenständen zu finden, 

etwa in Luftmatratzen, und verhindern das Entweichen der 

Luft. In hydraulischen oder pneumatischen (Hochdruck-)Systemen 

übernehmen Rückschlagventile unter Umständen systemrelevante 

Funktionen. Kommt es durch ungewünschten Rückfluss 

zu Druckabfall oder -schwankungen kann dies zu zusätzlichem 

Verschleiß oder sogar zu Beschädigungen beispielsweise 

an der Pumpe führen. Rückschlagventile tragen somit zur Stabilisation 

des Druckniveaus und somit zur Leistungsfähigkeit des 

Gesamtsystems bei. In Bremssystemen kann dies gar sicherheitsrelevant 

sein. 

01 Schnitt eines Rückschlagventils für Automotive- und 

Off-Highway-Anwendungen 

02 Rückschlagventile sind in einer Vielzahl 

verschiedener Bauarten verfügbar 

WIE WIRKT EIN RÜCKSCHLAGVENTIL? 

Ein Rückschlagventil ist eine direkt wirkende Vorrichtung, d. h. 

der Druck wirkt direkt auf die inneren Komponenten des Ventils. 

Sie werden durch einen krafterzeugenden Mechanismus innerhalb 

des Ventils oder durch eine Druckdifferenz geschlossen gehalten. 

Bei einer Druckdifferenz in Durchflussrichtung öffnet 

sich das Ventil und lässt Flüssigkeit ungehindert innerhalb des 

Fluidiksystems fließen. Wenn der Druck schwindet, kehrt das 

Ventil in seine standardmäßige, geschlossene Position zurück. 

Nach der Bestimmung der optimalen Leistungsanforderungen 

und der Umweltfaktoren, die sich auf die Leistung auswirken, besteht 

der nächste Schritt in der Auswahl oder Konstruktion eines 

geeigneten Rückschlagventils für die Anwendung. Hierbei ist der 

optimale Kompromiss aus Leistungsfähigkeit, Ventilbeschaffenheit 

und Widerstandsfähigkeit zu finden. So kann beispielsweise 

eine Verkleinerung des Ventilgehäuses zu einer geringeren 

Durchflusskapazität führen. Ein Metallgehäuse erhöht die Betriebs- 

oder Berstdruckfähigkeit, wirkt sich jedoch im Vergleich 

zu Kunststoff negativ auf das Gewicht des Ventils aus. 

RELEVANTE AUSWAHLFAKTOREN 

Die folgenden Leistungsmerkmale sollten bei der Auswahl eines 

Rückschlagventils berücksichtigt werden: 

n Systemdruck 

Für jedes Rückschlagventil sollten vier Druckfaktoren berücksichtigt 

werden: Betriebsdruck, Systemdruck, Prüfdruck und 

Berstdruck. Der Betriebsdruck ist der Druck, mit dem das Ventil 

im normalen Betrieb beaufschlagt wird. Der Systemdruck ist der 

maximale Nenndruck, der an der Position des Ventils im System 

erreicht wird. Der Prüfdruck bestimmt, wie stark das Ventil 

02 


VENTILTECHNIK 

PRODUKTE UND ANWENDUNGEN TITEL 

beansprucht werden kann, ohne dass eine bleibende Verformung 

oder eine negative Beeinträchtigung der Leistung auftritt. 

Der Berstdruck gibt vor, ab welchem Druck das Ventil zerstört 

wird oder – wie der Name sagt – birst. 

n Öffnungsdruck 

Der Öffnungsdruck (pÖ) ist der Druck, bei dem das Rückschlagventil 

öffnet und den Flüssigkeitsdurchfluss erlaubt. Der Öffnungsdruck 

bezeichnet den Druckunterschied über das Schließelement. 

Dieser Druck ist i. d .R. als Nominaldruck mit einer Toleranz 

angegeben, kann aber auch manchmal als Höchstdruck 

definiert sein. Erzeugt wird dieser Öffnungsdruck je nach Bauart 

durch eine Federkraft, die auf das Schließelement (Kugel, Poppet, 

etc.) wirkt oder durch eine Materialeigenschaft (Membrandicke, 

etc.). Ein voll geöffnetes Rückschlagventil bedarf je nach 

Bauart oft ein Mehrfaches des nominalen pÖ. Da ein Öffnungsdruck 

einen Leistungsverlust darstellt, wird er möglichst gering 

gewählt, aber sollte zugleich mindestens so hoch sein, dass es 

keinen Flow-Kurzschluss mit anderen Ventilen gibt und es nicht 

zu Schäden durch ungewolltes mehrfaches Öffnen des Ventils 

durch Interaktion oder Vibrationen kommt. 

n Leckage 

Ventilleckagen können in zwei Kategorien unterteilt werden: 

externe und interne Leckagen. Externe Leckage bezieht sich auf 

Flüssigkeit, die um die Außenseite des Ventilgehäuses herumfließt, 

was Gewinde, O-Ring-Dichtungen oder andere externe 

Merkmale einschließen kann. Interne Leckage ist der Flüssigkeitsstrom, 

der durch das Ventilgehäuse fließen kann, während 

das Ventil geschlossen ist. 

n Materialien 

Ein Rückschlagventil besteht aus mehreren Teilkomponenten. 

Die Werkstoffe der einzelnen Komponenten müssen den verschiedenen 

Kräften standhalten, die während der Betriebsdauer 

des Ventils auf sie einwirken werden. Dazu gehören der Innenund 

Außendruck des Ventils und die damit verbundenen 

Druckanstiegsraten. Die Materialien müssen zudem medienkompatibel 

mit der Systemflüssigkeit sein, die durch das Rückschlagventil 

fließt sowie mit den Temperaturen und einwirkenden 

Kräften. Werden diese Faktoren vernachlässigt, kann es beispielsweise 

zur Werkstoffausdehnung durch Temperaturschwankungen 

kommen oder das Ventil korrodieren. Das 

Gehäuse, das Gewicht und die Außenabmessungen sind ebenfalls 

wichtige Aspekte, die berücksichtigt werden müssen. Auch 

die Anforderungen an die Montage und eventuell durchzu- 

Mit unserem Ingenieurs-Team stehen wir 

unseren Kunden beratend bei der Auswahl 

der richtigen Fluid-Control-Komponenten 

zur Seite. 

Kadir Polat, technischer Vertriebsingenieur bei Lee 

führenden Wartungsmaßnahmen sind wichtige Faktoren bei 

der Auswahl des Rückschlagventils. 

n Vibration und Beschleunigungskräfte 

Rückschlagventile können sowohl Kräften ausgesetzt sein, die 

von außen auf das System einwirken, in dem sie installiert sind, 

als auch Kräften, die durch den Betrieb des Systems erzeugt 

werden, etwa Vibrationen, Stöße und G-Kräfte. Stärke, Häufigkeit 

und Richtung der möglichen Kräfte müssen bei der Wahl 

des Ventils berücksichtigt werden. Diese Bewegungen können 

den gewünschten Betrieb des Ventils beeinträchtigen. Somit 

muss das Rückschlagventil so ausgelegt sein, dass es den zu erwartenden 

Kräften standhält. 

n Betriebsmedium 

Die Leistung eines Rückschlagventils wird stark von der Viskosität 

der Betriebsflüssigkeit beeinflusst. Flüssigkeiten und Gase 

haben unterschiedliche Fließeigenschaften, die sich auf die 

03 Lee bietet eine Vielzahl von 

Rückschlagventilen für anspruchsvolle 

Branchen in Miniaturbauweise an 


VENTILTECHNIK 

Durchflussrate, die Leckage und die Bewegung der internen 

Komponenten des Ventils auswirken. Das Betriebsmedium 

bringt auch andere Variablen mit sich, die berücksichtigt werden 

müssen, z. B. die Materialverträglichkeit. Ein Medium, welches 

mit den Werkstoffen des Ventils nicht kompatibel ist, kann 

das Ventil beschädigen, z. B. durch Korrosion. Umgekehrt können 

die Werkstoffe des Ventils auch das Medium verändern. Das 

spielt insbesondere in der Labor- oder Medizintechnik oder bei 

entflammbaren Gasen eine entscheidende Rolle. 

n Reaktionszeit 

Die Ansprechzeit – also die Zeit, die ein Rückschlagventil vom 

freien Durchfluss in den vollständig geschlossenen Zustand übergeht 

bzw. vom geschlossenen in den vollständig geöffneten 

Zustand – ist insbesondere in Anwendungen wichtig, in denen 

sich die Druckrichtung schnell ändert und dieser mit einer hohen 

Rate steigt. Schließt das Ventil in diesen Applikationen nicht 

schnell genug, kann dies die Systemleistung negativ beeinflussen 

oder zu Schäden an vorgeschalteten Komponenten führen. 

n Dichtungen 

Dichtungen aus steiferen Werkstoffen wie Metall können meist 

höherem Druck und extremeren Temperaturen standhalten als 

weichere Materialien wie Kunststoff oder Gummi. Letztgenannte 

sind jedoch in der Regel in der Lage, Leckage besser zu regulieren 

bzw. zu vermeiden. Die Wahl der Dichtung ist somit eine 

Abwägung zwischen Leckage, Druck- und Temperaturbereich 

sowie der Robustheit. 

GEFAHREN UND AUSFALLRISIKEN 

Auch wenn bei der Konstruktion eines Ventils diese Kriterien und 

Umweltfaktoren berücksichtigt wurden, können Rückschlagventile 

beschädigt werden und im Betrieb nicht mehr richtig funktionieren. 

Im Vorfeld sollte man sich daher potenzielle Ausfallrisiken 

bewusstmachen und diese bei der Systemauslegung berücksichtigen. 

Zu diesen Risiken zählen unter anderem: 

n Verschmutzung 

Schmutz oder Fremdkörper sind die häufigste Ausfallursache 

für Rückschlagventile in Hydrauliksystemen. Diese Verunreinigungen 

können die internen Komponenten des Ventils beschädigen 

oder sich im Inneren des Ventils festsetzen. Ein Nachlassen 

der Abdichtung oder das Festsitzen des Ventils in geöffneter 

oder geschlossener Position ist die Folge. Vor dem Rückschlagventil 

sollte daher ein Schutz gegen Verunreinigungen – beispielsweise 

ein Sieb – integriert werden. 

n Druckanstieg und Druckabfallgeschwindigkeit 

Steigt oder fällt der Druck zu stark und schnell, können die auftretenden 

Kräfte die Ventilkomponenten beschädigen. Dieser 

Aspekt sollte vor allem bei der Wahl des Ventilwerkstoffs und 

des inneren Aufbaus des Ventils berücksichtigt werden. 

n Mangelnder Durchfluss 

Wenn der Druck an der Einlassöffnung den Öffnungsdruck des 

Ventils übersteigt, das Ventil aber nicht mit genügend Durchfluss 

versorgt wird, um das Ventil dauerhaft zu öffnen, schließt das 

Ventil sofort wieder. Dieses ungewünschte wiederholte Öffnen 

und Schließen kann zu Verschleiß und Schäden führen, einerseits 

weil sich Verunreinigungen und Ablagerungen zwischen 

Ventilsitz und Dichtung ablagern können, oder andererseits, 

wenn es zu einer „ Low Lift Condition“ des Schließelementes 

kommt. Dieses Risiko besteht vor allem dann, wenn der Ventilquerschnitt 

zu groß gegenüber dem Durchfluss gewählt wurde 

und das Ventil zum „Flattern“ neigt oder so minimal öffnet, dass 

die Fließgeschwindigkeit über dem Sitz so groß wird, dass Kavität 

auftritt und den Sitz oder das Schließelement zerstört. Neben 

diesen Faktoren und Gefahren sind noch viele weitere Aspekte 

zu berücksichtigen, wie etwa die Durchflussrate oder spezielle 

Schutzmaßnahmen gegen Kontamination. An dieser Stelle beschränken 

wir uns jedoch auf die genannten Faktoren. 

04 Rückschlagventile für die Medizintechnik müssen vor allem 

medienkompatibel sein und das Medium nicht verunreinigen 

KOMPETENTE HILFE BEI DER AUSWAHL 

UND AUSLEGUNG 

Die Auswahl und Konstruktion eines für die jeweilige Anwendungen 

idealen Rückschlagventils ist somit immer die Suche nach 

der bestmöglichen Kombination aus Performance, Widerstandsfähigkeit 

gegen herausfordernde Umgebungsbedingungen, Kompatibilität 

mit den Vorgaben des Gesamtsystems hinsichtlich des 

Fluids oder der Einbausituation und letztlich der Minimierung 

des Ausfallsrisikos. Dieser Prozess kann recht komplex ausfallen. 

Bei der Auswahl des Rückschlagventils für Hydraulik- und Pneumatiksystemen 

können die technischen Vertriebsingenieure der 

Lee Hydraulische Miniaturkomponenten GmbH unterstützen. 

Kadir Polat, technischer Vertriebsingenieur bei Lee, betont: „Lee 

steht seit mehr als 75 Jahren für Qualität und Performance in der 

Fluidtechnik und Ventiltechnik. Mit unserem Ingenieurs-Team 

stehen wir unseren Kunden in der Industrie, dem Maschinenbau, 

der Luft- und Raumfahrt oder der Automotive-Branche beratend 

bei der Auswahl der richtigen Fluid-Control-Komponenten und 

passgenauen Integration in ihre Systeme zur Seite.“ 

Lee bietet Miniatur-Rückschlagventile mit einem Durchmesser 

von 2,5 bis 25,4 mm und einem Maximaldruck von über 

1.000 bar/15.000 psi an. Die Ventile sind sowohl für die Integration 

in Kunststoff als auch in Metallblöcke geeignet. Wie alle 

Lee-Komponenten sind auch die Rückschlagventile 100 Prozent 

qualitäts- und funktionsgetestet. Als einteilige Einbausysteme 

benötigen die Komponenten keine zusätzlichen Abdichtungen 

wie O-Ringe. 

Bilder: Aufmacher: Scruggelgreen – stock.adobe.com, Lee; Bilder 01 bis 04: Lee; 

Bild Zitat: Becker Storytelling 

www.lee.de 

LINK ZUM DOWNLOAD PDF: 

Den vollständigen Ratgeber zur Auswahl 

eines Rückschlagventils können sich 

Interessenten kostenlos über diesen Link 

herunterladen: 

https://bit.ly/LeeCheckValveGuide 


MARKTPLATZ 

MIT IO.FLOW ® ZUM SMARTEN VSE 

VOLUMENSENSOR 

Anzeige 

Der Kommunikationsstandard IO-Link ist die optimale 

Lösung, um in industriellen Anlagen Sensordaten auf 

Feldebene effizient auszutauschen. Daher bringt VSE 

Volumentechnik GmbH jetzt 

den neuen IO.flow® Converter 

auf den Markt: eine IO 

Link-Erweiterung für alle 

Volumensensoren mit 

Impulsausgang. 

Das Modul wertet mithilfe 

eines adaptiven Periodendauermessverfahrens 

die Impulssignale des angeschlossenen 

Volumensensors hochgenau aus. Anhand des einstellbaren 

Kalibrierfaktors oder einer Linearisierungstabelle 

werden anschließend die gemessenen Werte exakt in die 

entsprechenden Durchfluss- und Volumenwerte umgerechnet. 

Zuschaltbare Filterfunktionen erlauben die 

Anpassung der Messdynamik an die Anwendung. Neben 

den digitalisierten Prozessdaten liefert das Modul auch 

Wartungs- und Diagnosedaten. Die IO.flow® Converter 

werden idealerweise direkt in Kombination mit dem 

zugehörigen Volumensensor erworben. Die erforderlichen 

Betriebsparameter und Identifikationsdaten können dann 

von VSE bereits werksseitig voreingestellt werden, so dass 

das System beim Kunden direkt betriebsbereit ist. Das 

Add-On eignet sich auch zum Nachrüsten von Volumensensoren 

in bestehenden Anlagen, um sie auf Industrie 

4.0 Niveau zu heben. Das Aluminiumgehäuse ist 

speziell für ölige Umgebungen geeignet. 

www.vse-flow.com 

MULTIKUPPLUNGEN SORGEN FÜR 

KURZE RÜSTZEITEN 

Mit Multikupplungen von Nonnenmann können Anwender zum 

Beispiel in der modernen Spritzgussproduktion ihre Rüstzeiten 

optimieren und die Prozesssicherheit erhöhen. Das Unternehmen 

bietet eine breite Auswahl an Multikupplungen zur 

prozessoptimierten Werkzeugtemperierung sowie für die 

Kernzug- und Kaskadenhydraulik. 

Zeit ist Geld, dieser Grundsatz gilt auch in der modernen 

Spritzgussproduktion. Zu den täglichen Herausforderungen der 

Anwender gehört es, die maximal mögliche Maschinenverfügbarkeit 

sicherzustellen 

und 

somit unnötige, 

teure Stillstandund 

Leerlaufzeiten 

der Spritzgießmaschinen 

zu vermeiden. 

Dafür ist es 

erforderlich, die 

Rüst- und 

Wechselzeiten der Werkzeuge so gering wie möglich zu halten. 

In diesen Situationen erlauben die Multikupplungen und 

abgestimmte Zubehörteile von Nonnenmann ein schnelles und 

verwechslungssicheres Kuppeln mehrerer Kreisläufe – und zwar 

mit wenigen Handgriffen. Die maschinenund werkzeugseitigen 

Kupplungen sind für die verschiedenen Medien 

verfügbar: Wasser, Temperieröl, Hydraulik, Pneumatik und 

Vakuum. Mittels einer Multikupplung können bis zu 

12 Kreisläufe mit einem Handgriff gekuppelt werden, 

was einer Anzahl von insgesamt 24 Monokupplungen für 

Vor- und Rücklauf entspricht. 

www.nonnenmann.net 


DRUCKLUFT OHNE RISIKO MIT 

ÖLFREIEN TECHNOLOGIEN 

Hygienische Anwendungen stellen immer höhere Anforderungen 

an die Reinheit der Druckluft in ihren Systemen. Ölfreie 

Technologien bieten hier viele Möglichkeiten. Die ölfreien 

Kompressoren von CompAir sind 100 % ölfrei, mit fester oder 

geregelter Drehzahl sowie in luft- und wassergekühlter 

Ausführung in verschiedenen Baureihen erhältlich. Die Baureihe 

DH umfasst luft- und wassergekühlte Modelle von 15 bis 

37 kW und ist sowohl mit fester als auch mit geregelter 

Drehzahl (RS) erhältlich. Im gesamten Kompressor wird kein Öl 

verwendet, weder zur Abdichtung oder Schmierung der Rotoren 

noch zur direkten Kühlung des Verdichtungsprozesses. 

Der Ultima-Kompressor ist mit zwei hocheffizienten Permanentmagnetmotoren 

ausgestattet, die das herkömmliche 

Getriebe ersetzen. Diese 

erreichen Drehzahlen von bis 

zu 22.000 U/min und einen 

Wirkungsgrad besser als IE5. 

Das Ultima Design basiert auf 

der Kühlung aller Hauptkomponenten 

mit Wasser in einem 

geschlossenen Kreislauf. 

Ultima ist auch als luftgekühlte 

Version erhältlich, der erste luftgekühlte ölfreie Kompressor mit 

optionaler Wärmerückgewinnung zur Erzeugung von Heißwasser 

mit nutzbaren Temperaturen bis 85 °C. 

www.compair.com 

SCHNELL, SMART, SICHER 

Ein maximaler Durchsatz bei 

Pick-and-Place-Anwendungen 

erfordert ein leistungsfähiges 

Greifkonzept. 

Die Voraussetzung dafür: 

kurze Evakuierungs- und 

Belüftungszeiten. Hier 

kommen die direktbetätigten 

3/2-Wegeventile LQEc/LQEi 

mit integriertem Vakuum- 

Schalter von Schmalz ins Spiel. Sie ermöglichen in Systemen 

mit zentraler Vakuum-Erzeugung die Überwachung und 

Steuerung des Prozesses dezentral direkt am Greifer. Durch den 

Aufbau als bistabiles Ventil mit Endlagenfixierung und die 

zusätzliche Rückschlagklappe wird das Vakuum gehalten und 

die Prozesssicherheit ist auch bei einem Energieausfall gewährleistet. 

Mit einem maximalen Durchfluss von 268 Litern pro 

Minute lassen sich die Kompaktventile entweder einzeln oder 

zusammen für den Aufbau mehrerer Vakuum-Kreise einsetzen. 

In Kombination mit elektrischen Vakuum-Erzeugern wie der 

Compact-Pump GCPi können Betreiber vollelektrische Systeme 

aufbauen. Die effektive atmosphärische Belüftung erlaubt es, 

auch beim Ablegen der Werkstücke vollständig auf teure 

Druckluft zu verzichten. Optimierte Strömungsquerschnitte 

machen den Vorgang schnell und zuverlässig. Anschluss und 

Inbetriebnahme sind rasch erledigt, da Ventil und Schalter in 

das Gehäuse integriert sind. 

www.schmalz.com 


NAMUR-KONFORM 

Zum umfangreichen Portfolio elektrisch betätigter 

Ventile des Pneumatik-Spezialisten Airtec zählt die 

NAMUR-konforme Baureihe KNX-55 in Edelstahlausführung. 

Die für Tieftemperaturen bis -30 °C ausgelegten 

Kolbenschieber-Ventile der Premium Line sind für 

Durchflussraten von 1280 Nl/min, 1060 Nl/min oder 

1050 Nl/min dimensioniert und können mit einem 

Arbeitsdruck von 3 bis 8 bar beaufschlagt werden. 

Neben monostabilen 3/2-Wege-Modellen bietet der Hersteller auch mono- und bistabile 5/2- 

und 5/3-Wege-Varianten an. Alle Einheiten verfügen über einen G1/4-NAMUR-Anschluss, sind 

mit Dichtungen aus PU und NBR ausgestattet und in Schutzart IP65 gefertigt. Gehäuse und 

Innenteile bestehen aus Edelstahl. Die maximal zulässige Umgebungstemperatur beträgt 80 °C. 

Optional stehen auch nach ATEX-Vorgaben geschützte KNX-55-Ventile für den Einsatz in 

explosionsgefährdeten Bereichen der Zonen 1 und 2 sowie 21 und 22 zur Wahl. Alle Ventile 

werden einschließlich Befestigungsschrauben, Codierstift und O-Ringen ausgeliefert. Verschiedene 

Anschlusssteckdosen und Magnetspulen in Industrienorm Form B hält der Hersteller als 

Zubehör vorrätig. 

www.airtec.de 

HYDROSTATISCH GELAGERTE RUNDTISCHE 

LERNEN MIT 

MODERNSTEN 

STANDARDS 

Ekomat.indd 1 07.11.2012 07:49:19 

Die hydrostatische Lagerung der Rundtische von Hyprostatik Schönfeld bietet in der Produktion 

einige Vorteile. Zudem sind die Rundtische verschleißfrei, was zu einer höheren Verfügbarkeit 

und somit einer verbesserten Produktivität führt. Hydrostatische Rundtische sind verschleißfrei 

und somit besonders wartungsarm. Die Leistungsmerkmale bleiben dabei unabhängig von der 

Nutzungsdauer stets konstant. Die Dämpfung ist leistungsfähig 

und reduziert Maschinenschwingungen und Formfehler 

der Werkstücke. Bei höheren Drehzahlen erweisen sich 

hydrostatisch gelagerte Rundtische als äußerst thermisch 

stabil. Die hydrostatischen Elemente von Hyprostatik 

Schönfeld arbeiten mit einem Progressiv-Mengen-Regler 

(PM-Regler) anstelle von Kapillaren. Dadurch wird eine 

höhere Axial- und Radialsteifigkeit sowie eine hohe Momentsteifigkeit 

erreicht. Diese Steifigkeit wird bereits bei kleineren 

Lagerdurchmessern erzielt, was höhere Drehzahlen ermöglicht. 

Hydrostatische Rundtische sollten optimal ausgelegt 

sein, um sowohl statischen als auch dynamischen Belastungen standzuhalten. Hyprostatik 

Schönfeld bietet hierfür spezielle Berechnungsprogramme für hydrostatische Führungen, 

Radial- und Axiallager an. Mit diesen Programmen können wichtige Parameter wie Taschenmaße, 

Stegbreiten und Pumpendruck definiert werden, um geforderte Radial-, Axial- und 

Momentsteifen zu erreichen und zusätzlich eine minimale Belastungsreserve von bis zu 200 % 

zu gewährleisten. 

www.hyprostatik.de 

DURCHFLUSSKAPAZITÄT ERHÖHT 

Webtec erweitert seine RFIK-Serie an mechanischen Hydraulikprüfgeräten im Einstiegssegment. 

Die Geräte dienen zur Messung von Durchfluss, Druck und Temperatur. Das neue RFIK270 weist 

mit 270 l/min oder 70 USg/min eine erhöhte Durchflusskapazität auf, während der Druckabfall 

über das Gerät ebenfalls deutlich reduziert wurde. Der Hersteller bietet eine große Auswahl an 

Hydraulikprüfgeräten mit einem maximalen Durchfluss von 30 bis 800 l/min an. Für Anwendungen 

im unteren Bereich von 30 bis 200 l/min konnten die RFIK-Hydraulikprüfgeräte bisher schon 

eingesetzt werden. Typische Anwendungen für die Hydraulikprüfgeräte sind Landmaschinen 

und einfache Baumaschinen. Einige Kunden fordern jedoch höhere Durchflussraten als die 

bisherigen 200 l/min für die RFIK-Serie. Neben der erhöhten Durchflussleistung verfügt nun der 

RFIK270 über ein modifiziertes Belastungsventil, 

das den Druckabfall im Gerät deutlich 

reduziert. Nach Tests, welche mit ISO32-Mineralöl 

bei 40 °C (32 cSt Viskosität) durchgeführt 

wurden, verringert das neue Prüfgerät den 

Druckabfall um etwa 12 bar bei maximalem 

Durchfluss (270 l/min), was circa 35 Prozent 

weniger entspricht. 

www.webtec.com 

Der Landkreis Vorpommern- 

Greifswald hat das Regionale 

Berufliche Bildungszentrum 

Wolgast mit einem neuen 

Pneumatik-Labor ausgestattet. 

Damit haben Auszubildende 

im Bereich Metallbau 

und Konstruktionsmechanik 

wieder optimale Ausbildungsbedingungen. 

Die Kosten für 

das modern ausgestattete 

Pneumatik-Labor belaufen 

sich auf rund 240.000 Euro. 

Die Ausbildung im Pneumatik- 

und Elektro-Pneumatik- 

Labor ist ein wichtiger 

Bestandteil im Fach Steuerungstechnik. 

Das Pneumatikund 

Elektro-Pneumatik-Labor 

steht als Unterrichtsraum mit 

16 Schülerarbeitsplätzen zur 

Verfügung. Das neue Labor 

ersetzt das vorherige, welches 

seit 1998 in Betrieb war. 

www.rbb-vg.de 

RKP-SERVICEZENTRUM 

ROBERT SCHÖNING 

Servicepartner 

für alle 

MOOG/Bosch 

Radialkolbenpumpen 

24-Stunden- 

Notdienst 

Prüfung ∙ Reparatur ∙ Ersatz 

alle RKP-Typen ∙ Vor-Ort-Service 

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HOHE HALTEKRÄFTE 

SPEZIFISCHE SCHELLEN FÜR 

BESONDERE EINSATZBEREICHE 


Die Stauff Schelle wurde vor über 60 Jahren für 

die Befestigung hydraulischer Leitungen 

entwickelt. Inzwischen wenden sich Kunden 

aller Industriebereiche mit immer spezifischeren 

Anforderungen an die Erfinder der Schelle. 

Inzwischen bietet Stauff auch die Produktion 

per 3D-Druck bei niedrigen Losgrößen an. 

Boris Mette, Leiter Marketingkommunikation, Stauff 

Die vielen verschiedenen Bauformen und Baureihen von 

Rohrschellen im Stauff-Portfolio sind auf die unterschiedlichen 

Belastungen und Umgebungsbedingungen zurückzuführen, 

denen Rohr- und Schlauchleitungen und 

damit auch deren Befestigungen ausgesetzt sind: Vibrationen, 

Drücke oder Druckspitzen, um nur einige zu nennen, können je 

nach Anwendung stark variieren. Bereits das Standardprogramm 

deckt viele Anforderungsprofile ab. Dazu gehören auch Baureihen 

mit besonderen Spezifikationen, zum Beispiel zur Reduzierung 

der Geräuschentwicklung in Hydrauliksystemen oder Multi Line- 

Schellen, mit denen mehrere Leitungen gleichen oder unterschiedlichen 

Durchmessers befestigt werden können. Da Maschinen 

und Anlagen immer differenzierter für ihren jeweiligen Einsatzbereich 

ausgelegt werden, steigt die Nachfrage nach noch spezifischeren 

Lösungen. OEMs brauchen nicht „nur“ Zulieferer, 

sondern Komponentenhersteller mit hoher Entwicklungskompetenz 

und zuverlässiger eigener Fertigung – beides Vertrauensfaktoren, 

für die das weltweit agierende Unternehmen mit Stammsitz 

im Sauerland auf dem internationalen Markt bekannt ist. Immer 

häufiger wenden sich auch OEMs aus anderen Industriebereichen 


INDUSTRIEHYDRAULIK / VERBINDUNGSTECHNIK 

01a 

01b 

01 a + b Beide 

Versionen dieser Schellen 

wurden speziell für den 

Einsatz im Bereich 

Windenergie entwickelt 

und sind einfach, schnell 

und werkzeuglos zu 

montieren 

Ein besonders anspruchsvolles Projekt: Ein Hersteller von 

Windkraftanlagen fragt Komponenten für die Befestigung und 

sichere Führung von elektrischen Leitungen in den Türmen von 

Windrädern an. 

Für diese Kundenanforderung hat das Stauff Engineering spezielle 

WPC-Schellen (Wind Power Clamps) entwickelt. Sie garantieren 

konstant hohe Haltekräfte in einem weiten Temperaturbereich 

und optimalen Schutz der Kabel durch besonders weiche 

Klemmbacken aus flammwidrigem UL-Kunststoff. So ist eine 

dauerhafte und weitestgehend wartungsfreie Fixierung der Leitungen 

unter den anspruchsvollen Bedingungen in den Türmen 

der Windkraftanlagen gewährleistet. Ein wichtiges Produktmerkmal 

ist in dieser Einbausituation der Montageaufwand: Die WPC- 

Schellen sind besonders einfach, schnell und werkzeuglos zu 

montieren. Die Möglichkeit der manuellen Nachjustierung bringt 

zusätzlich eine Zeitersparnis von bis zu 70 %. Die Baureihe erfüllt 

alle branchenrelevanten Anforderungen, zum Beispiel an die 

elektrische Sicherheit. 

als der Hydraulik an Stauff: Die Schellen aus dem Stauff-Portfolio 

decken ein breites Anwendungsspektrum ab und können überall 

dort eingesetzt werden, wo Rohre, Schläuche, Kabel und andere 

Versorgungsleitungen schnell, einfach und sicher befestigt werden 

müssen. Der Slogan „Connect with Stauff“ ist die ausdrückliche 

Einladung an Erstausrüster aller Industriezweige zur individuellen 

Zusammenarbeit. 

EINSATZORT WINDKRAFTANLAGE 

ANSPRUCHSVOLLE EINSATZBEDINGUNGEN 

Einige Schellen, die ursprünglich auf ausdrücklichen Kundenwunsch 

entwickelt wurden, sind inzwischen im Standard-Programm 

verfügbar. NRC-Schellen (Noise Reduction Clamps) für 

Rohr- und Schlauchleitungen beispielsweise werden Herstellern 

von stark vibrierenden, meist mobilen Maschinen, aber auch von 

stationären Verladeanlagen empfohlen. Ihre Einsätze sind so gestaltet, 

dass sie Vibrationen und Geräusche reduzieren. Für die 

Anwendung in korrosiver Umgebung, etwa im Schiffbau, wurde 

die ACT-Baureihe mit speziellen Ablaufkanälen für das Seewasser 

entwickelt. Wenn Leichtbau eine Rolle spielt – auch dies beispielsweise 

im Schiffbau – gibt es Schellen, deren Metallteile aus Aluminium 

statt Stahl gefertigt sind. In der Bahnindustrie sind Rohr- und 

Schlauchschellen gefragt, die aus besonderen, flammhemmenden 

und zertifizierten Werkstoffen gefertigt sein müssen. Auch diese 

Stauff Produkte sind im internationalen Markt erfolgreich. 

EINSATZORT SONDERTRAILER 

Gemeinsam mit einem Hersteller von Lkw-Sondertrailern hat 

Stauff Befestigungskomponenten entwickelt, die eine materialschonende 

Führung, Halterung und Bewegung von Hydraulikund 

Ölschläuchen gewährleisten. Dazu gehören Zylinderrohr- 


INDUSTRIEHYDRAULIK / VERBINDUNGSTECHNIK 

03 

02 

02 Bei Kleinserien ist oftmals 3D-Printing dem Spritzgussverfahren 

vorzuziehen; Stauff bietet beide Optionen 

03 Auch die Analyse hydraulischer Leitungssysteme und Beratung zur 

Optimierung wird von Stauff angeboten 


und Sattelschellen, die mehrere, teilweise um 90° versetzte 

Schmierölleitungen führen, und spezielle „Schnappschellen“ mit 

Sicherungsring zur Befestigung von gewellten Kabelschutzschläuchen. 

Diese Komponenten erhöhen die Lebensdauer und die 

Ausfallsicherheit des gesamten Leitungssystems in den Trailern. 

SONDERLÖSUNGEN WIRTSCHAFTLICH 

PRODUZIERT 

Leitfähige Kunststoffbefestigungen sind unter anderem in der 

Schüttguttechnik gefragt. Durch die Reibung der pulvrigen, körnigen 

oder stückigen Granulate entsteht leicht elektrostatische Ladung. 

Damit diese sich nicht unkontrolliert entlädt, muss sie kontrolliert 

abgeleitet werden. Deshalb werden in der Schüttguttechnik, 

aber auch in anderen Branchen, Rohre und Schläuche aus 

elektrisch leitfähigen Kunststoffen verwendet. Befestigt werden sie 

DIE ANALYSE HYDRAULISCHER 

LEITUNGSSYSTEME IST EIN 

ANGEBOT FÜR ERSTAUSRÜSTER 

in der Regel mit – per se leitfähigen – metallischen Schellen und 

Klemmen, allerdings mit den bekannten Nachteilen wie geringere 

Vibrationsbeständigkeit und höhere Geräuschentwicklung. 

Bis 2023 hat Stauff kleine Stückzahlen an Schellen aus leitfähigem 

Polyethylen auf Kundenanfrage aus Plattenmaterial mechanisch 

gefertigt. Für größere Auflagen ist das Spritzgussverfahren 

wirtschaftlich sinnvoller. Hierzu musste ein geeignetes Kunststoffgranulat 

gefunden werden. Auch hier hat das Stauff Engineering 

eine Lösung gefunden: Das seit 2023 verwendete PP-EC 

(electrical conductive) Granulat hat einen gegenüber dem standardmäßig 

eingesetzten Polypropylen geringeren Oberflächenwiderstand 

(

NEUER DAMPFPRÜFSTAND FÜR REGEL- UND 

ABSPERRVENTILE 

Forschung und Entwicklung sind ein entscheidender 

Faktor für die Qualität der Regel- und 

Absperrventile von Schubert & Salzer Control 

Systems. Mit einem neuen Dampfprüfstand hat 

das Unternehmen Möglichkeiten für eigene 

Produkttests geschaffen, die weit über den 

Branchenstandard hinaus gehen. Am Ingolstädter 

Firmensitz und Produktionsstandort sind 

seitdem längere und intensivere Tests der 

unterschiedlichen Ventilarten und Elektronikkomponenten 

möglich. Alle relevanten Eigenschaften von Regel- und Absperrventilen 

– wie Schnelligkeit und Präzision oder Dichtigkeit – lassen sich nun unter 

Realbedingungen intensiv erproben und weiter verbessern. Auch Langzeitprüfungen 

und thermische Belastungstests werden inhouse durchgeführt. Der Dampfkessel des 

Prüfstands verfügt über eine Leistung von bis zu 400 Kilogramm Sattdampf pro 

Stunde. Industriekunden profitieren im Ergebnis von wesentlich anwendungsspezifischeren 

Tests und von noch praxisgerechteren Schulungen und Präsentationen. Denn 

auch Anwendungen lassen sich in dem neuen Prüfstand realistisch nachstellen. 

www.controlsystems.schubert-salzer.com 

analytica 

München, 9. bis 12. April 2024 

Halle A3 / Stand 100 

INNOVATION IN MINIATURE 

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UNSERE NEUEN 

MIKROPUMPEN 

KENNEN 

Besuchen Sie uns! 

EINER DER KLEINSTEN 

Etwa so groß wie eine Bleistiftspitze sind die 

miniaturisierten Beschleunigungsmesser der 

Serien 3224x und 3225x von Disynet. Die Sensoren 

mit integrierter IEPE-Elektronik sind für die 

Montage an Stellen konzipiert worden, die für viele 

andere Beschleunigungsmesser unzugänglich sind. 

Nach eigenen Angaben gehören sie zu den 

kleinsten Schwingungssensoren der Welt. Der 

Mass-Loading-Effekt, also die Beeinflussung der Schwingung durch die Masse des 

Sensors, wird so minimiert. Bei Satellitenanwendungen zählt jedes Mikrogramm, 

auch hier bietet der Sensor durch sein geringes Gewicht Vorteile. Der 3224AX misst 

zum Beispiel 3 × 3,5 × 5 mm und wiegt < 0,2 g. Durch den weiten Messbereich von 

100 mV/g bis 0,2 mV/g, der den Messbereichen von 50 g und 25.000 g entspricht, 

und einem Frequenzbereich bis 60 kHz können die Sensoren vieltätig eingesetzt 

werden. Einsatzfähig sind die Sensoren bei hohen Temperaturen bis 149 °C, mit 

Ladungsausgang sogar bis 177 °C. 

www.sensoren.de 

MECHANISCHE UND HYDRAULISCHE LAGERWERKZEUGE 

VON SCHAEFFLER 

Mit der Aufnahme der Produktmarke Betex in 

das Portfolio mechanischer und hydraulischer 

Lagerwerkzeuge ermöglicht Schaeffler eine 

optimierte Lagermontage und -demontage. 

Die Produkte setzen dort an, wo das richtige 

Werkzeug elementar ist, denn etwa zehn bis 

20 Prozent aller Lagerausfälle entstehen durch 

falsche Montage und Demontage. Sowohl die 

mechanischen als auch die hydraulischen 

Abzieher der Baureihen MSP, HSP und HXP sind selbstzentrierend und erlauben 

damit eine einfache und sichere Positionierung am Werkstück. Da die Verstellung 

der Arme gleichmäßig nach innen oder nach außen erfolgt, sind sie einfach zu 

bedienen. Die dreigeteilte Abziehplatte TRI-SECTION-PLATE-xx eignet sich zur 

schonenden Demontage von Wälzlagern, Lagerinnenringen und anderen Bauteilen. 

Damit die Lager während der Demontage nicht beschädigt werden, greifen die 

Platten am Innenring des Wälzlagers an und verhindern, dass die Abziehkraft über 

die Wälzlager eingeleitet wird. 

www.schaeffler.com 

INNOVATIVE LÖSUNGEN FÜR 

IHRE PRÄZISEN 

DOSIERAUFGABEN 

Die Lee Company bietet innovative Lösungen 

auch für präzise Flüssigkeitsdosierung 

in verschiedenen Branchen. Von medizinischer 

Diagnostik bis zur wissenschaftlichen 

Forschung – mit der revolutionären Disc 

Pump Technologie und den schnellschaltenden 

Ventilen setzen wir neue Maßstäbe. 

Lee Komponenten ermöglichen kompaktere 

und leichtere Geräte, revolutionieren die 

Labor- und Medizintechnik, sparen Raum 

und maximieren Leistung und Präzision. 

Machen Sie Ihre Anwendungen kompakter, 

effizienter und präziser! 

Interesse? Kontaktieren Sie uns! 

+49 6196 77369-0 

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MESSMITTEL KALIBRIEREN 

GENAUIGKEIT HYDRAULISCHER 

SYSTEME ERHALTEN 


Normative Vorgaben, Qualität, Haltbarkeit: 

In der Welt der hydraulischen Anlagen und 

Systeme ist Präzision besonders wichtig. 

Fehlerhafte Messungen können hier 

schwerwiegende Konsequenzen haben. 

Um dies zu verhindern, müssen Messmittel 

regelmäßig kalibriert werden. Ein Hersteller von 

Messtechnik, hydraulischen Zugängen und 

Sensorik stellt sein akkreditiertes Kalibrierlabor 

vor, das auch herstellerunabhängige 

Kalibrierdienstleistungen anbietet. 

Roman Ruppel, M. Eng., Head of Product Management, 

Hydrotechnik GmbH, Limburg 

Aufgrund von Alterung, Umwelteinflüssen oder Abnutzung 

nimmt die Genauigkeit von Sensoren im Laufe der 

Zeit ab. Das macht die Kalibrierung so wichtig: Eine 

Kalibrierung ist ein Verfahren, bei dem die Messwerte 

eines Sensors mit einem Referenzwert verglichen werden, um die 

Genauigkeit des Messmittels zu bestimmen. 

Ohne regelmäßige Kalibrierung können ungenaue Messungen 

zu schwerwiegenden Fehlern in hydraulischen Systemen führen, 

was hohe Kosten und Sicherheitsrisiken mit sich bringt. Um die 

Genauigkeit und Zuverlässigkeit von Messungen sicherzustellen, 

müssen Sensoren deshalb regelmäßig kalibriert werden. Veränderungen 

der Sensorcharakteristik können sich negativ auf die 

Messperformance auswirken. Um dies zu kompensieren, sollten 

Sensoren – zusätzlich zur Rekalibrierung – auch regelmäßig justiert 

werden. Bei der Justierung wird der Sensor auf die zuvor 

gewonnenen Kalibrierdaten eingestellt, sodass die Messabweichung 

auf ein Minimum reduziert wird. 

UNABHÄNGIG UND SCHNELL 

Die Kalibrierung beim Hersteller erfolgt oft vor dem Versand des 

Sensors und dient als Referenzwert. Der Vorteil liegt in der Gewissheit, 

dass der Sensor bei Lieferung präzise ist. Nach der Auslieferung 

kann die regelmäßige Kalibrierung auch von einem 

Dienstleister durchgeführt werden. Dies bietet den Vorteil der 


SENSOR- UND MESSTECHNIK 

unabhängigen, schnellen Überprüfung der Messungen vor Ort, 

was die Kontinuität der Genauigkeit sicherstellt. 

Im Gegensatz zum Hersteller, der den Sensor durch eine Justierung 

wieder auf das Ausgangsniveau einstellen kann, bietet der 

Dienstleister jedoch nur eine Aussage über die momentane Performance 

des Sensors. Die Justierung erfolgt ausschließlich 

durch den Hersteller des Messmittels. 

Prüfstand für 

Volumenstrommesser 

AKKREDITIERTES KALIBRIERLABOR 

Die Auswahl der Kalibrieroptionen hängt von den spezifischen 

Anforderungen der Anwendung und der erforderlichen Genauigkeit 

ab. Die Werkskalibrierung erfolgt in der Regel direkt durch 

den Hersteller vor der Auslieferung des Messgeräts oder Instruments, 

weshalb sie auch als Herstellerkalibrierung bezeichnet 

wird. Diese Kalibrierung basiert oft auf den internen Standards 

und Verfahren des Herstellers. Ein möglicher Nachteil besteht 

darin: Die Rückführbarkeit der Messwerte kann in manchen Fällen 

eingeschränkt sein, da die genauen Referenzstandards und 

-methoden möglicherweise nicht immer transparent sind oder 

nicht den strengen internationalen Normen entsprechen. 

Insbesondere wenn rechtliche oder normative Anforderungen 

erfüllt werden müssen, empfiehlt sich die DAkkS-Kalibrierung. 

Diese wird von einem akkreditierten Kalibrierlabor durchgeführt, 

das von der Deutsche Akkreditierungsstelle (DAkkS) zertifiziert 

ist. Die Qualitätskontrolle erfolgt gemäß internationaler Normen, 

die Kalibrierverfahren basieren, sofern vorhanden, auf anerkannten 

Richtlinien und garantieren stets die Rückführbarkeit 

auf national Normale. 

Zusammenfassend lässt sich sagen: Der Hauptunterschied bei 

Kalibrierungsmöglichkeiten liegt in der Rückführbarkeit und der 

Qualität der Kalibrierung. Eine DAkkS-Kalibrierung bietet eine 

höhere Vertrauenswürdigkeit der Messergebnisse, da sie nach 

strengen Normen durchgeführt wird und von einer unabhängigen 

Stelle überwacht wird. Werkskalibrierungen sind in der Regel 

schneller und weniger kostspielig, bieten jedoch möglicherweise 

nicht die gleiche Genauigkeit und Rückführbarkeit wie eine 

DAkkS-Kalibrierung. 

Kalibrierte Sensoren liefern genauere Messwerte, was zu effizienteren 

und zuverlässigeren hydraulischen Anlagen führt. 

Hinsichtlich der Qualitätskontrolle ist festzuhalten: Eine präzise 

Messtechnik ist entscheidend für die Qualität des hergestellten 

Produkts. Durch genaue Messungen können teure Fehler und 

unnötige Ausfälle vermieden werden, was Kosten spart. Eine Kalibrierung 

durch ein nach DIN EN ISO/IEC 17025 akkreditiertes 

Labor bietet dabei ein hohes Maß an Vertrauen in die Genauigkeit 

der Messungen des Sensors. Die Ergebnisse der Kalibrierung 

werden international anerkannt. Hydrotechnik verfügt in 

seinem DAkkS-akkreditierten Kalibrierlabor über Prüfstände zur 

Kalibrierung der Messgrößen Volumendurchfluss, Druck, Temperatur 

und elektrischer Messgrößen. 

Bilder: Hydrotechnik 

www.hydrotechnik.com 

MEHR ALS MESSTECHNIK 

Die Hydrotechnik GmbH ist ein Hersteller professioneller Messtechnik 

und -systeme, hydraulischer Zugänge und Sensorik. Das 

unternehmenseigene DAkkS-akkreditierte Kalibrierlabor bietet 

Kalibrierungen für die Messgrößen Volumendurchfluss, Druck 

und Temperatur sowie für elektrische Messgrößen an. 

Aktuell gehört dazu die Zertifizierungserweiterung des Prüfstandes 

für Volumenstrommesser auf bis 1000 L/min. Diese 

Weiter entwicklung ermöglicht es, ein breiteres Spektrum industrieller 

Anwendungen abzudecken, sodass Kunden eine optimale 

Leistung ihrer Volumenstromsensoren erzielen können. Das 

Kali brierlabor bietet die Möglichkeit, abhängig von Messgröße 

und Messbereich zwischen akkreditierten Verfahren und Werkskalibrierungen 

wählen zu können. Zum umfangreichen Angebot 

von Hydrotechnik gehören außerdem Wartungs-, Reparatur- und 

Kalibrier-Dienstleistungen, auch für Wettbewerbsprodukte. 

FAZIT 

Ihre Spezialisten für elektromagnetische Lösungen 

Wir stellen aus:. 

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Proportional-Vorsteuerventile 

• Typen VR 030 / 032 als flexibles Baukastensystem 

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• Konstanter Arbeitsdruck im Regelbereich 

• Regeldruck 20 bar bis 30 bar 

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• Befestigung über Flansch oder Zentralgewinde 

• Schutzart je nach Stecker bis IP69K 

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• Geringe Hysterese und kurze Stellzeiten 

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PRODUKTIONS- UND VERPACKUNGSTECHNIK 

WENN DER DRUCKLUFTBEDARF 

STARK SCHWANKT 


Harro Höfliger entwickelt und fertigt 

Produktions- und Verpackungsanlagen für die 

Pharma- und Medizintechnikbranche. Für die 

Montage und den Testbetrieb der Anlagen 

benötigt das Unternehmen absolut saubere und 

ölfreie Druckluft. Eine weitere Herausforderung 

ist der stark schwankende Druckluftbedarf in den 

Montagehallen an sechs Standorten. Außerdem 

möchte das Unternehmen bis zum Jahr 2030 

klimaneutral werden und dafür auch Energie und 

CO 2 

in der Drucklufttechnik einsparen. Der 

Druckluft- und Pneumatikspezialist Mader 

begleitet das international erfolgreiche 

Unternehmen bereits seit über 25 Jahren im 

Bereich Druckluft. 

Genau lasse sich der Beginn der Zusammenarbeit von 

Harro Höfliger mit Mader nicht mehr zurückdatieren, 

sagt Magnus Backes, aber der dienstälteste Servicetechniker 

kenne den Kunden „Harro“ seit seiner Anfangszeit 

bei Mader im Jahr 1997. Backes ist Projektmanager bei 

der Mader GmbH & Co. KG aus Leinfelden-Echterdingen. Der 

Druckluft- und Pneumatikspezialist betreut Harro Höfliger mit 

Hauptsitz in Allmersbach im Tal bereits seit über 26 Jahren im 

Ulrike Böhm, Mader GmbH & Co. KG, Leinfelden-Echterdingen 

Bereich Druckluft. Die Unternehmen pflegen seit Jahrzehnten 

eine vertrauensvolle Zusammenarbeit, wie Bastian Barth bestätigen 

kann. Der Division Leader Procurement und Supply Chain 

Management ist mitverantwortlich für die Druckluftversorgung 

an allen sechs produzierenden Standorten in Süddeutschland. 

Für die Montage von Produktions- und Verpackungslinien, wie 

etwa Produktionslinie für Trockenpulver-Inhalatoren, wird 

Druckluft benötigt. Im Realbetrieb steigt der Druckluftbedarf 

noch einmal. Um dem gerecht zu werden, hat Mader ein flexibles 

Druckluftkonzept für Harro Höfliger ausgearbeitet, welches die 

schwankenden Druckluftbedarfe abdeckt. 

GEMEINSAM LÖSUNGEN FINDEN 

Magnus Backes kann sich noch lebhaft an seine erste persönliche 

Begegnung mit dem Kunden erinnern: „Es war einer meiner ersten 

Arbeitstage im Januar 2009. Ich war allein im Büro, die Kollegen 

im Urlaub. Da kam der Anruf von Harro. ‚Nichts geht mehr. 

Die neue Druckluftanlage steht.‘“ Nach einer Fehleranalyse vor 

Ort organisierte er die Beschaffung der Ersatzteile. „Wie sich herausstellte 

war der Kühler des Kompressors eingefroren, weil der 

Lüftungsbauer einen Fehler gemacht hatte“, erinnert sich Backes. 

Seither ist er Hauptansprechpartner für die Druckluftverantwortlichen 

an den unterschiedlichen Standorten des Kunden. 

„Bei Mader können wir uns nicht nur auf die fachliche Kompetenz 

verlassen, wir sprechen auch immer offen miteinander und 

versuchen gemeinsam Lösungen zu finden, wenn es Probleme 

gibt“, sagt Uwe Fischer, mitverantwortlich für die Betriebssicherheit 

an den Produktionsstandorten. 

NEUES KONZEPT 

So auch im Frühjahr 2022 als es Probleme mit einer älteren 

Druckluftanlage gab und diese deswegen durch eine neue ausgetauscht 

werden sollte. Um sicherzustellen, dass die Anlage die 

besonderen Anforderungen des Verpackungsspezialisten abdeckt, 

schlug Backes ein neues Konzept vor. 


DRUCKLUFTTECHNIK 

01 

02 

03 

„Bei Harro haben wir die besondere Herausforderung, dass der 

Druckluftbedarf nicht gleichbleibend hoch ist“, erläutert Backes, 

„die teilweise starken Schwankungen führten mit dem alten 

Druckluftkonzept zu Ausfällen.“ Da die Druckluft an den meisten 

Standorten für die Inbetriebnahme von Maschinen und Montagelinien 

genutzt wird, können zwei Nutzungsphasen unterschieden 

werden: a) vergleichsweise niedriger Druckluftbedarf beim 

Aufbau der Produktionslinie und b) maximal hoher Bedarf in der 

Testphase. Bevor der Kunde zur Abnahme kommt, läuft diese 

quasi im Normalbetrieb. Um die Versorgungssicherheit zu gewährleisten, 

ging man in der Vergangenheit auf Nummer sicher 

und orientierte sich bei der Auslegung der Druckluftversorgung 

am Maximalbedarf. „Das haben die Kompressoren oftmals nicht 

gut vertragen“, erinnert sich Backes. 

DRUCKLUFTKONZEPT FÜR JEDE MONTAGEPHASE 

Das neue Konzept, das er vorschlägt, umfasst einen Verbund aus 

einem kleineren Kompressor mit 15 kW Leistung und einem größeren 

mit 45 kW – einschließlich einer übergeordneten Steuerung, 

die für eine optimale Regelung der Leistung und somit des 

Strombedarfs sorgt. Das soll die normalen Bedarfe abdecken. Für 

KENNEN DIE INFRASTRUKTUR 

IM BESTAND SEHR GUT 

01 Kompressorraum im neusten Werk von Harro Höfliger 

in Oppenweiler 

02 Zwei wassereingespritzte Kompressoren versorgen die 

gesamte Montagehalle, in der die ersten großen Verpackungs- und 

Montagelinien aufgebaut sind und im Testbetrieb laufen 

03 Erstmals kam hier das von Mader verbaute Druckluft- 

Rohrleitungssystem Infinity zu Einsatz 

Spitzenlasten sieht das Konzept Leihgeräte vor; Anschlussmöglichkeiten 

und Platzbedarf werden von vornherein mit eingeplant. 

Für das neue Konzept wurden Kompressoren eines anderen als 

des bisher verwendeten Herstellers ausgewählt, die besser zu den 

hohen Anforderungen des Maschinenbauers passen. Backes sagt: 

„Harro benötigt komplett ölfreie Druckluft, für diese Spezialanforderung 

gibt es nicht allzu viele Fabrikate am Markt. Durch unsere 

Herstellerunabhängigkeit haben wir aber die Möglichkeit, das 

Modell auszuwählen, das zum Kunden und seinem Bedarf passt.“ 

„Mit meinem Vorstoß bin ich ein Risiko eingegangen. Ich hätte 

auch einfach einen neuen Kompressor entsprechend dem alten 

Konzept verkaufen können“, sagt Backes. Das Konzept besteht 

schließlich die internen Prüfungen und Mader wird beauftragt. 

Bestehende Druckluftanlagen werden nach und nach umgestellt. 

Dabei geht man auch kreative Wege. „Da kann es schon mal 

sein, dass ein Kompressor aus Werk A in Werk B eine neue Verwendung 

findet. Das ist der Vorteil einer langjährigen Zusammenarbeit 

– wir kennen die Infrastruktur sehr gut“, verrät Backes. 

Inzwischen übernimmt Mader beim Pharma- und Medizintechnikexperten 

neben der Ausstattung der Kompressorenräume 

auch die Planung und Umsetzung der gesamten Medienstruktur 

in Neubauten, einschließlich des Rohrleitungsbaus. „Im letzten 

Herbst haben wir das Werk in Oppenweiler komplett mit Rohrleitungen, 

einer Druckluftstation und dem Zu- und Abluftsystem im 

Kompressorenraum ausgestattet“, erzählt Backes. Alle neuen 

Werke von Harro Höfliger werden seitdem nach dem neuen Konzept 

ausgerüstet – im Jahr 2022 kamen zwei dazu. 

LECKAGEN ORTEN, QUALITÄT SICHERN 

Neben Backes und seinen Servicetechniker-Kollegen ist auch 

Kollegin Marina Griesinger mit ihrem Team in den Hallen des 

Kunden anzutreffen. Griesinger leitet bei Mader den Bereich 

Energieeffizienz und ist Expertin für das Auffinden von Druckluftleckagen 

und die Bewertung der Druckluftqualität. 

„Mit inzwischen zehn durchgeführten Leckageortungstagen 

und über 200 georteten Leckagen unterstützen wir Harro Höfliger 

dabei, die Drucklufteffizienz im Unternehmen zu verbessern und 

damit CO 2 

einzusparen“, berichtet Griesinger. Dies ist eine Maßnahme, 

die sich für das Unternehmen, das bis zum Jahr 2030 Klimaneutralität 

anstrebt, sofort sichtbar lohnt, sobald die Leckagen 

beseitigt sind. Dank des digitalen Leckagemanagements können 

die erzielten Erfolge im Online-Leckageportal direkt nachvollzogen 

und dokumentiert werden. 

Zudem führt das Team rund um Griesinger regelmäßig Qualitätsmessungen 

bei dem Produktions- und Verpackungsanlagenhersteller 

durch. „Wir haben strenge Vorgaben, was die Druckluftqualität 

angeht. Daher lassen wir dies regelmäßig überprüfen. 

Was liegt da näher, als einen Servicepartner zu beauftragen, mit 

dem man schon lange vertrauensvoll zusammenarbeitet?“, sagt 

Bastian Barth. Auf die Frage, was denn eine so lange Zusammenarbeit 

ausmache, fasst Backes zusammen: „Es passt einfach.“ 

Bilder: Harro Höfliger, Mader 

www.mader.eu 


SENSORIK 

FÜLLSTANDSÜBERWACHUNG 

KAPAZITIVE GRENZSTANDMELDER 

AUF DER SCHIENE 


Die genaue Überwachung des Füllstands 

von Flüssigkeiten und Schüttgütern ist in der 

Schienenverkehrstechnik unerlässlich für einen 

reibungslosen und sicheren Betrieb. Etabliert 

haben sich hierfür in den letzten Jahren kapazitive 

Grenzstandmelder. Ein führender Hersteller von 

Sensor- und Automatisierungstechnik stellt die 

vielseitige Lösung vor. 

Lars Ronge, Branchenmanager Transportation, Jumo GmbH & Co. KG, Fulda 

Die Überwachung des Füllstands in Schienenfahrzeugen 

ist essenziell für verschiedene Anwendungen, wie zum 

Beispiel Kraftstoff- und Kühlflüssigkeitstanks, Bremsund 

Hydrauliksysteme sowie den Abwasser- und 

Schmutzwassertank. Eine genaue Füllstandsmessung gewährleistet 

nicht nur einen optimalen Anlagenbetrieb, sondern auch 

die Sicherheit und Effizienz des Schienenverkehrs. 

Kapazitive Grenzstandmelder nutzen das Prinzip der Kapazitätsänderung 

zwischen einer Sonde und dem umgebenden Medium, 

um den Füllstand zu messen. Eine elektrische Kapazität 

entsteht, wenn sich ein elektrisches Feld zwischen der Sonde und 

dem Medium bildet. Diese Kapazität ändert sich in Abhängigkeit 

vom Füllstand, da sich die Dielektrizitätskonstante des Mediums 

ändert. Der Grenzstandmelder erfasst diese Änderung und wandelt 

sie in ein elektrisches Signal um. 

Kapazitive Grenzstandmelder bieten in Schienenfahrzeugen 

gleich mehrere Vorteile: 

Vielseitigkeit: Kapazitive Grenzstandmelder wie der Jumo Zelos 

können für Flüssigkeiten und Feststoffe eingesetzt werden. 

Dies ermöglicht eine breite Anwendungspalette in verschiedenen 

Tanks und Behältern. 

Präzision: Kapazitive Messungen bieten eine hohe Genauigkeit 

und Zuverlässigkeit bei der Füllstandsmessung, unabhängig 

von den physikalischen Eigenschaften des Mediums. 

Kompaktes Design: Kapazitive Grenzstandmelder sind in kompakten 

Bauformen erhältlich und lassen sich leicht in den begrenzten 

Bauraum integrieren. 

Robustheit: Die Grenzstandmelder sind gegenüber Vibrationen, 

Erschütterungen und Temperaturschwankungen widerstandsfähig. 

Für den Einsatz in Schienenfahrzeugen sind sie 

daher besonders geeignet. 

ZUVERLÄSSIG UND LANGZEITSTABIL 

Der kapazitive Grenzstandmelder Jumo Zelos C01 LS detektiert 

den Füllstand von Flüssigkeiten und Feststoffen. Dabei kann das 

Gerät auch in drucküberlagerten Tanks oder Rohrleitungen ein- 


SENSORIK 

01 Kapazitive Grenzstandmelder sind für 

verschiedene Tanks und Behälter einsetzbar 

02 Der kapazitive Grenzstandmelder Jumo 

Zelos C01 LS detektiert den Füllstand von 

Flüssigkeiten und Feststoffen 

01 

02 

gesetzt werden. Im Einsatz spielt er seine Vorteile in Anwendungen 

mit Anforderungen zum Über- und Trockenlaufschutz oder 

zur Medienerkennung aus. 

Der Grenzstandmelder kann in Flüssigkeiten oder Schüttgütern 

mit Temperaturen zwischen - 40 und 200 °C verwendet werden. 

Dank der Auto-Kalibrierfunktion wird die Grenzstandmessung 

zuverlässig und langzeitstabil erkannt. Die beiden Schaltausgänge 

können nach der Konfiguration außerdem automatisch zwischen 

zwei Messmedien sicher unterscheiden. Auch Anhaftungen sind 

für den zuverlässigen Sensor kein Problem. Das Produktdesign 

trägt zur Miniaturisierung in der Sensorik bei und ermöglicht 

kompaktere Anlagen. Der Grenzstandmelder kann mit einem 

Standard-Drehmomentschlüssel einfach montiert werden. Da die 

Abdichtung zum Medium über die Sensorspitze erfolgt, ist keine 

separate Dichtung erforderlich. Dadurch wird eine Verwechselung 

ausgeschlossen. 

AUTOMATISCHE MEDIENERKENNUNG 

Ein Kurzschluss- und Verpolschutz sorgt für zusätzliche Sicherheit. 

Eine antivalente Schaltung ermöglicht die Erkennung von 

Leitungsfehlern, wie zum Beispiel einem Kabelbruch. Durch ein 

Firmware-Update-Profil kann der Sensor im eingebauten Zustand 

aktualisiert werden, wodurch Stillstandzeiten der Anlage 

minimiert werden. Folgende Ausgangssignale stehen zur Verfügung: 

PNP, NPN, Push-pull und IO-Link. Eine rundum sichtbare 

Statusanzeige ermöglicht ein leichtes Erkennen des Sensorzustands 

nach Namur und VDI/VDE. 

Der Grenzstandmelder verfügt über die Schutzarten IP67/IP69, 

alle medienberührenden Teile bestehen aus PEEK. Der Zelos 

überwacht Behälter, schützt Pumpen vor dem Trockenlaufen 

oder steuert Ventile, SPS-Eingänge oder Warnsignale an. Typische 

Anwendungsbeispiele sind Vorratstanks für Öle, Wasser und 

Abwasser sowie Sand oder Granulate. Die Medienerkennung erfolgt 

automatisch und kann bei Bedarf mit oder ohne Software 

eingelernt („geteacht“) werden. 

03 

Anwendungsbeispiel Bordtoilette bei der Bahn 

FAZIT 

Kapazitive Grenzstandmelder haben die Füllstandsmessung in 

Schienenfahrzeugen deutlich vorangebracht. Mit ihrer Vielseitigkeit, 

Präzision, Robustheit und Benutzerfreundlichkeit bieten sie 

eine zuverlässige Lösung zur Überwachung von Flüssigkeiten und 

Feststoffen. Der Grenzstandmelder Jumo Zelos ist ein gutes Beispiel 

für diese Technologie und bietet eine optimale Integration in 

Schienenfahrzeuge, um eine sichere und effiziente Betriebsführung 

zu gewährleisten. 

Bilder: Jumo 

www.jumo.de 


INTERVIEW 

Prof. Jürgen Weber, 

TU Dresden, 

Leiter des IFK 2024 

14. IFK 2024 

„MEHR ÖFFENTLICHE ANERKENNUNG 

FÜR INGENIEURSLEISTUNGEN“ 


Vom 19. bis 21. März wird in Dresden das 14. Internationale Fluidtechnische 

Kolloquium (IFK) stattfinden. Forschende aus verschiedenen Ländern werden aktuelle 

Ergebnisse der Forschungen zu fluidtechnischen und fluidmechatronischen 

Problemstellungen vorstellen. Wissenschaftlicher Leiter der Veranstaltung ist 

Prof. Jürgen Weber, Inhaber der Professur für Fluid-Mechatronische Systemtechnik 

an der TU Dresden. Im Gespräch mit O+P Fluidtechnik erklärt er unter anderem, 

warum die enge Zusammenarbeit zwischen Industrie und Forschung so wichtig ist. 


01 Das IFK 2024 wird 

im Hörsaalzentrum der 

TU Dresden stattfinden; 

hier wird auch das 

Get-together seinen 

Platz finden 

Herr Weber, das 14. IFK wird wieder in Dresden unter Ihrer 

Leitung stattfinden. Das Motto „Sustainable Productivity“ trifft 

meines Erachtens genau den Nerv der aktuellen Entwicklung. 

Welche Bereiche der Fluidtechnik und -mechatronik werden die 

größte Rolle spielen? 

Neben den traditionell gut besuchten Vortragsreihen zu mobilen 

und stationären Applikationen oder fluidtechnischen Komponenten 

wollen wir in diesem Jahr ein besonderes Augenmerk auf 

die Fragestellungen legen, die es uns ermöglichen, eine nachhaltige 

Technologie ohne Performanceverlust zu gestalten. Wir 

werden einen besonders großen Raum dem Energiemanagement 

und der Verbesserung der Energieeffizienz in der Fluidtechnik 

einräumen. Der Behandlung von Wasserstoff als zukunftsweisenden 

Energieträger wird erstmalig eine gesonderte 

Session gewidmet. Auch Spezialanwendungen wie Wasserhydraulik 

oder umweltfreundliche Dichtungsmaterialien werden 

nicht zu kurz kommen. 

Kann eine akademische Veranstaltung wie das IFK für 

Unternehmen Wege aufzeigen? Oder bestimmen die Bedürfnisse 

der Wirtschaft die Forschungsthemen? 

Unser IFK, so wie wir es seit vielen Jahren wechselseitig 

zwischen Aachen und Dresden organisieren, ist gerade nicht 

nur eine akademische Veranstaltung, sondern eine wichtige 

Brücke zwischen akademischer Forschung und den Bedürfnissen 

der Industrie. Es ermöglicht einen intensiven und produktiven 

Austausch zwischen Wissenschaftlern und Vertretern von 

Unternehmen, und diese Interaktion ist für beide Seiten 

äußerst fruchtbar. 

Das IFK bietet Unternehmen die Möglichkeit, tiefgehende Einblicke 

in die neuesten Entwicklungen und Forschungsergebnisse 

im Bereich der Fluid-Mechatronik zu erlangen. Die präsentierten 

Arbeiten zeigen nicht nur innovative Ansätze und Technologien, 

sondern auch praxisnahe Lösungen, die direkt im 

Zuge einer Produktentwicklung weitergeführt werden können. 

Durch den direkten Kontakt mit den Forschern werden Unternehmen 

in die Lage versetzt, potenzielle Kooperationen zu initiieren 

und von den Forschungsergebnissen zu profitieren. 

Die Themenschwerpunkte des IFK werden von einer Vielzahl an 

Quellen beeinflusst. Einerseits geht es um die Beantwortung 

grundlegender wissenschaftlicher Fragen und darum, neue 

Erkenntnisse zu gewinnen. Andererseits sind wir natürlich 

daran interessiert, unsere Arbeit an praxisrelevanten Problemen 

auszurichten und zu deren Lösung beizutragen. Die Zusammenarbeit 

mit Unternehmen spielt dabei eine entscheidende Rolle. 

Ihre Bedürfnisse und Herausforderungen bestimmen den Diskurs 

und dienen als Inspiration für zukünftige Forschungsrichtungen. 

Es ist also eher eine symbiotische Beziehung, in der 

Wissenschaft und Wirtschaft voneinander profitieren. 

Ich bin optimistisch, dass die Zusammenarbeit weiter intensiviert 

wird. Die Herausforderungen, vor denen wir stehen, erfordern 

innovative Lösungen, die oft nur durch die Verbindung von 

wissenschaftlicher Kompetenz und praktischer Anwendbarkeit 

erreicht werden können. Veranstaltungen wie das IFK sind ein 

wichtiger Schritt in diese Richtung und tragen dazu bei, dass 

Wissenschaft und Wirtschaft gemeinsam zukunftsweisende 

Lösungen entwickeln. 

Wie läuft die Zusammenarbeit der TU Dresden mit der 

Wirtschaft – generell aber auch in Bezug auf das IFK? 

Die Zusammenarbeit der TU Dresden und speziell unseres Instituts 

mit der Wirtschaft ist ein zentrales Element unserer Forschungs- 

und Innovationsstrategie. Wie bereits gesagt, wir legen 

großen Wert darauf, nicht nur in der akademischen Welt zu 

agieren, sondern unsere Forschung an den realen Bedürfnissen 

der Industrie zu orientieren. Dazu arbeiten wir eng mit Unternehmen 

zusammen, sei es auf bilateraler Ebene, in Konsortien, 


INTERVIEW 


über Arbeitskreise im VDMA oder direkt mit KMU durch Unterstützungsprogramme 

wie ZIM. 

Die Kooperation mit der Wirtschaft ist vielfältig und reicht von 

Grundlagenforschung mit Blick auf den späteren Industrienutzen 

bis hin zu anwendungsorientierten Projekten. Wir sehen es 

als unsere Aufgabe, Forschung zu betreiben, die nicht nur wissenschaftlich 

relevant ist, sondern auch einen klaren Mehrwert 

für die Industrie bietet. Das IFK ist ein perfektes Beispiel für 

diese enge Zusammenarbeit. Der Programmausschuss setzt sich 

größtenteils aus Industrievertretern zusammen, und das Format 

des Kolloquiums – mit Fachausstellungen und Vorträgen von 

Unternehmen parallel zu wissenschaftlichen Präsentationen – 

fördert den Austausch und das Aufspüren von Synergien zwischen 

Forschung und Industrie. Es zeigt auch, wie vital die Industriebeteiligung 

für den Erfolg von Initiativen wie dem IFK ist. 

Deutschland hat eine besondere Stellung, wenn es um die Kooperation 

zwischen Wissenschaft und Wirtschaft geht, gerade 

im Maschinenbau und in der Fluidtechnik. Seit 2020 wurden 

allein in der KMU-Förderung über 7.000 Unternehmen zusammen 

mit Forschungseinrichtungen in über 14.000 Projekten 

gefördert [1]. Dies unterstützt die Unternehmen in ihrer Wettbewerbsfähigkeit 

und stärkt gleichzeitig die Forschungslandschaft 

in Deutschland. Lassen Sie mich das mit meiner persönlichen 

Erfahrung untermauern. Diese Verbindung von Wirtschaft und 

Wissenschaft ist international nicht selbstverständlich. Ich habe 

während der Jahre meiner Industrietätigkeit als auch danach als 

Institutsleiter in keinem anderen Land eine so ausgeprägte und 

zielgerichtete Kooperation beobachtet und empfunden, wie wir 

sie in Deutschland praktizieren. Dass sie im Bereich der Fluidtechnik 

und des Maschinenbaus so ausgeprägt ist, ist in hohem 

Maße auf die koordinierende Arbeit des VDMA und der dort 

organisierten Forschungsvereinigungen zurückzuführen. Es ist 

ein hohes Gut, wir dürfen stolz darauf sein und müssen es weiter 

pflegen und ausbauen. 

[1] https://www.vdi-nachrichten.com/wirtschaft/steuern/maschinenbau-nutzt-forschungszulage-am-staerksten/ 

Mit Ihrem Blick auf Unternehmen: In welchen Bereichen besteht 

dort die größte Unsicherheit? Wo sind Wissenschaftler, ihre 

Methoden und Erkenntnisse in der Wirtschaft am meisten 

gefragt? 

Die Unsicherheit in Unternehmen wird aktuell von verschiedenen 

Faktoren beeinflusst. Zu den herausragenden Bereichen 

gehören disruptive Technologien, geopolitische Unsicherheiten, 

Umwelt- und Klimarisiken sowie politische Auflagen. Diese 

Aspekte beeinflussen nicht nur die kurzfristigen Wachstumsaussichten, 

sondern prägen auch die langfristige strategische Ausrichtung 

der Unternehmen. 

Insbesondere Technologien wie generative KI stellen eine große 

Herausforderung dar. Laut KPMGs CEO Outlook 2023/24 betrachten 

76 % der CEOs in Deutschland die Investition in generative 

KI als wichtige Priorität, was ihre Bedeutung im Unternehmenskontext 

unterstreicht. Daneben sehen sich Unternehmen 

insbesondere in der Baumaschinenbranche bzw. allgemein 

Hersteller mobiler Arbeitsmaschinen mit den technologischen 

Herausforderungen konfrontiert, ihre Systemarchitekturen auf 

klimafreundliche Antriebstechniken umzustellen. Mögliche 

Lösungsräume sind noch weit komplexer geworden als bisher, 

und es wird darauf ankommen, für eine neue Maschinengeneration 

quantifizierbare Kriterien zu bestimmen, die belastbare 

Entscheidungen gestatten. Das stellt die Fluidtechnik vor neue 

Herausforderungen, bietet aber auch attraktive neue Potentiale, 

wie durch die Erweiterung der Einsatz- und Drehzahlgrenzen 

von Pumpen, die Steigerung der Systemeffizienz zur Reduzierung 

von Batteriegrößen oder die Verringerung der Geräuschpegel 

durch den Wegfall von Dieselmotoren. 

02 Firmen und 

Institutionen nutzen 

die Ausstellung im 

Congress Center 

Dresden, um zu 

informieren 

Hier sind Wissenschaftler und ihre Methoden bzw. Erkenntnisse 

besonders gefragt, um Unternehmen bei der Navigation durch 

diese komplexen und sich schnell entwickelnden Herausforderungen 

zu unterstützen. Sie können durch ihre Forschung und 

Expertise dabei helfen, die Potenziale neuer Technologien zu 

erschließen und gleichzeitig Risiken zu minimieren. 

Insgesamt erfordert die aktuelle Wirtschaftslage ein hohes Maß 

an Flexibilität und Anpassungsfähigkeit von Unternehmen. 

Wissenschaftler können dabei eine Schlüsselrolle spielen, indem 

sie ihr Wissen und ihre Methoden zur Verfügung stellen, 

um diese Herausforderungen zu meistern und langfristigen 

Erfolg zu sichern. 

Es ist noch nicht lange her, da legte sich ein Schatten auf die 

Branche – elektrische Antriebe wurden als große Gefahr für die 

Fluidtechnik identifiziert. Das hat sich meines Erachtens mittlerweile 

gewandelt und ein gewisser Optimismus ist wieder 

aufgetaucht. Teilen Sie diesen Eindruck? Worauf gründet die 

Positivität? 

Ihre Beobachtung, dass sich die Wahrnehmung elektrischer 

Antriebe in der Fluidtechnik gewandelt hat und ein neuer Optimismus 

entstanden ist, spiegelt sich tatsächlich in den aktuellen 

Entwicklungen und Trends der Branche wider. Die Fluidtechnik 

hat sich nicht nur von der anfänglichen Herausforderung durch 

elektrische Antriebe erholt, sondern nutzt nun ganz offensiv die 

Chancen, die sich durch die elektrische Drehzahlvariabilität, die 

Digitalisierung bzw. Nachhaltigkeitsbestrebungen ergeben. 

Besonders bemerkenswert ist die Nutzung dieser Umstellung als 

Chance zur Entwicklung und Implementierung langjähriger 

Konzepte wie Verdrängersteuerung, dezentrale Kompakteinheiten 

und Digitalisierung der Systeme und Komponenten. Diese 

Entwicklungen zeigen, dass die Fluidtechnikbranche, die traditionell 

als konservativ gilt, sehr wohl in der Lage ist, schnell und 

effizient auf Marktherausforderungen mit innovativen Technologien 

zu reagieren. 

Auch in der Pneumatik scheint sich ein Wandel in der Wahrnehmung 

vollzogen zu haben. Die noch vor 5-10 Jahren so oft geäußerte 

Befürchtung, die Pneumatik würde komplett durch die 

elektromechanische Antriebstechnologie ersetzt werden, hat 

sich nicht bewahrheitet. Dank modernsten Digitalisierungsan- 


INTERVIEW 

Diese Frage kann man aus ganz verschiedenen Blickwinkeln 

betrachten. Je nachdem wird die Antwort recht unterschiedlich 

ausfallen. Aus Sicht der beiden genannten Standorte Aachen 

und Dresden handelt es sich natürlich um eine vorteilhafte Situation, 

da durch die enge Kooperation mit dem Forschungsfonds 

Fluidtechnik ein kontinuierliches wissenschaftliches Arbeiten 

auf breiter Basis, am Puls der Zeit und mit direkter Rückkopplung 

aus der Industrie möglich wird. 

Aus Sicht der Firmen könnte eine „buntere“ Forschungslandschaft 

jedoch einen Mehrwert bieten, da hiervon die thematische 

Breite und auch die schiere Menge neuer Ideen und technischer 

Ansätze profitieren würde. Ein weiterer Aspekt ist die 

Strahlkraft der Forschung hinein in die akademische Lehre und 

Ausbildung des so dringend benötigten künftigen Fachpersonals. 

In Deutschland hat nach unseren Beobachtungen über die 

letzten Jahre und ganz allgemein über die verschiedensten 

Hochschulen und Bildungseinrichtungen hinweg eine Ausdünnung 

der Lehrangebote zur Fluidtechnik stattgefunden. Insgesamt 

mehr Forschungsaktivitäten unter Einbindung vieler 

Akteure könnten helfen, diesen Trend umzukehren und das 

DIE HYDRAULIK NUTZT AKTIV 

DIE CHANCEN, WELCHE DIE 

ELEKTRIFIZIERUNG ERÖFFNET 

sätzen – siehe z. B. das Motion Terminal der Firma Festo – spielt 

die Pneumatik ihre bisherigen Stärken wie Robustheit oder einfache 

Inbetriebnahme nun umso stärker aus. 

Die Notwendigkeit zur Effizienz hat die Branche zu Innovationen 

geführt, die erstaunliche und zukunftweisende Lösungen 

hervorgebracht haben. Ich denke, dass diese Dynamik die Fluidtechnikbranche 

selbst etwas überrascht hat und sich in einer 

ständig ändernden Marktlandschaft neu positioniert. 

Nachwuchsprobleme sind auch und gerade in der Fluidtechnik 

immer wieder ein großes Thema. Nachwuchs kann auch unter 

Nachhaltigkeit/Sustainability fallen. Wie geht das IFK an das 

Thema heran? 

Das IFK kann zum Thema Nachwuchsprobleme in der Fluidtechnik 

durch verschiedene Initiativen beitragen. Der Fokus liegt 

dabei auf der Unterstützung von Lehre und Forschung an deutschen 

Hochschulen und Universitäten, um junge Talente für die 

Fluidtechnik zu begeistern. Die Konferenz bietet eine gute Plattform, 

um eine Verbindung zwischen der Industrie und jungen 

Forschern herzustellen. Dies geschieht durch die gemeinsame 

Bühne, die sowohl erfahrenen Industrieexperten als auch jungen 

Talenten zur Verfügung gestellt wird. Eine solche Plattform fördert 

nicht nur den Wissensaustausch, sondern baut auch eine 

Bindung zwischen den Generationen auf. Es ist entscheidend, 

Talente nicht nur akademisch auszubilden, sondern sie auch 

durch spannende Projekte und zukunftsweisende Konzepte für 

die Fluidtechnikbranche zu begeistern und zu gewinnen. 

Eine enge Zusammenarbeit zwischen Universität und 

Unternehmen besteht auch im Forschungsfonds Fluidtechnik. 

Dort werden bestimmte Forschungsprojekte im Rahmen der 

vorwettbewerblichen Gemeinschaftsforschung gefördert. 

Projekte aus Dresden und Aachen sind dabei in der absoluten 

Überzahl. Ist die Konzentration auf wenige Standorte Fluch oder 

Segen für die Wissenschaft? 

Fachgebiet in der öffentlichen Wahrnehmung und insbesondere 

bei jungen Menschen bekannter und attraktiver machen. Ganz 

allgemein gilt es auch, die Interdisziplinarität der Forschungsthemen 

zu stärken und wichtige Trends in den Bereichen Digitalisierung 

und KI aufzugreifen und für die branchenspezifischen 

Belange zu adaptieren. Hier macht es Sinn, die entsprechenden 

Fachleute auf diesen Gebieten einzubeziehen. Dies 

fördert automatisch die Vernetzung innerhalb der Forschungslandschaft 

und wird sicherlich auch den einen oder anderen 

neuen Akteur in Erscheinung treten lassen, was aus meiner Sicht 

durchaus erstrebenswert ist. 

Wenn Sie sich einen wichtigen Durchbruch in der Forschung 

wünschen könnten – was würden Sie wählen? 

Ich würde mir ein umfassendes Maß an integrierter Intelligenz 

und Kommunikationsfähigkeit in unseren fluid-mechatronischen 

Systemen wünschen, sodass jedes Systemelement – sei es 

eine Pumpe, ein Ventil, ein Hydraulikspeicher oder sogar eine 

Dichtung – uns über seinen Betriebs-, Last- oder Gesundheitszustand 

berichten kann. In Verknüpfung mit intelligenten Algorithmen 

der Datennutzung auf verschiedenen Hierarchieebenen 

würde uns das weitere Potentiale im Bereich der Funktionalität, 

Automation bzw. Autonomie, Energieeffizienz, Sicherheit, 

Service und Prognostik usw. eröffnen. Ich weiß, es gibt bereits 

eine Vielzahl von Ansätzen, aber eine umfassende Nutzung aller 

Wechselwirkungen in fluidtechnischen Systemen ist nach wie 

vor nicht gegeben. 

Ich hätte noch einen zweiten Wunsch: Unsere heutigen Engineeringprozesse 

sind geprägt von enormer Komplexität und 

erfordern ein hohes Maß an ingenieurtechnischer Kompetenz. 

Oftmals empfinden wir moderne Technologien als etwas 

Selbstverständliches, ohne uns darüber Gedanken machen zu 

müssen, was sich dahinter verbirgt und mit welch ungeheurem 

Aufwand ihre Entwicklung verbunden war und ist. 

Ich würde mir ein höheres gesellschaftliches Bewusstsein dieser 

Wertigkeit wünschen, verbunden mit dem Anreiz für folgende 

Ingenieurgenerationen, sich den kommenden Herausforderungen 

zu stellen. 

Bilder: Juliane Weber, TU Dresden; Bild 01+02 André Wirsig für den DVF e.V. 

www.ifk-dresden.de 


SONDERTEIL 



Philipp Hilzendegen, Leiter Vertrieb Ventile; Dr. Nora Nägele, Leiterin 

Produktbereichsmarketing; beide HYDAC Fluidtechnik GmbH, Sulzbach/Saar 


ENTWICKLUNGSARBEIT 

SYSTEMLÖSUNGEN 

ANWENDUNGSSPEZIFISCHE 

LÖSUNGEN FÜR HERSTELLER 

Maschinenbauer stehen immer mehr unter Druck, ihren Kunden möglichst 

schnell eine in allen Bereichen perfekte Lösung anzubieten. Um diesen 

Anforderungen gerecht zu werden, fällt die Wahl oft auf Systemlösungen mit 

anwendungsspezifisch optimierten Komponenten. Hydac bietet seinen Kunden 

in diesem Bereich einige Optionen. 



HYDAC 

Unternehmensgründung 

Gründung FLUTEC 

1975 

1963 

1981 

Schalt- und 

Proportionalventile im 

Programm 

Maschinenarchitekturen gestalten sich zunehmend 

komplexer – sowohl in der Industrie als auch bei mobilen 

Anwendungen. Darüber hinaus erhöht sich der 

Druck, dem Endkunden bessere Performance, höhere 

Präzision und energiesparendere Lösungen anzubieten. Die 

Antwort liefern anwendungsspezifische Komponenten und Systeme, 

die sich flexibel auf die Bedürfnisse der Applikation anpassen. 

Für Hersteller bietet Hydac das Rundum Sorglos Paket: Dank 

der hohen Fertigungstiefe können Maschinenbetreiber, über das 

breite Standardproduktprogramm hinaus, von anwendungsspezifischen 

Komponenten und Systemlösungen profitieren. 

50 JAHRE ENTWICKLUNGSKOMPETENZ 

Hydac wurde 1963 zunächst als Hersteller von Hydraulikspeichern 

gegründet. Schon bald folgten zu deren Absicherung 

die ersten Ventilentwicklungen unter dem Markennamen Flutec. 

Angefangen mit einfachen Druck-, Strom- und Sperrventilen er- 


02 Ob Präzision, 

Energieeffizienz oder 

Elektrifizierung: durch die 

hohe Fertigungstiefe findet 

sich für jede Herausforderung 

eine anwendungsspezifische 

Lösung 



Umbenennung 

2001 

01 Von 1975 über 1981 bis heute hat sich 

Hydac Ventiltechnik kontinuierlich weiterentwickelt; 

jährlich werden an vier Fertigungsstandorten auf 

drei Kontinenten weltweit über 12 Millionen 

Ventile für diverse Branchen hergestellt 

ANWENDUNGSSPEZIFISCHE 

LÖSUNGEN SIND DIE ANTWORT 

HYDAC 

Ventiltechnik 

weiterte sich das Produktprogramm Anfang der 80er Jahre durch 

Schalt- und Proportionalventile. Seit 2001 ist Flutec nun unter 

dem Namen Hydac Fluidtechnik bekannt – bis heute hat sich das 

Produktportfolio kontinuierlich weiterentwickelt. 

Als Basis für alle Weiterentwicklungen sieht man bei Hydac neben 

der Entwicklungskompetenz vor allem die hohe Fertigungstiefe. 

Während Zulieferer bei kritischen Fertigungsverfahren 

oder Bauteilen auf Drittanbieter zurückgreifen müssen, kann 

Hydac von der mechanischen Bearbeitung, über das Spritzgießen, 

Oberflächenbehandlungen und Schweißen der Magnetsysteme 

bis hin zu Elektronikkomponenten, Software und vollautomatisierten 

Montage auf alle relevanten Verfahren und Prozessentwicklungen 

inhouse zurückgreifen. 

FERTIGUNGSTIEFE PLUS ERFAHRUNG 

2023 

20 Mio. Ventile 

jährlich an vier 

Fertigungsstandorten 

Für Kunden hat dies einige Vorteile. Wer verschiedenste Fertigungsverfahren 

vereint, schafft vor allem wertvolle Freiheitsgrade, 

die eine hohe Flexibilität in der Entwicklung der Produkte erlauben. 

Und besonders dort, wo Anprüche steigen, ist eine anwendungs- 

und funktionsspezifische Auslegung das A und O. 

Vorwiegend bei diversen Proportional- und Schaltanwendungen 

bieten adaptierbare Ventillösungen dem Endanwender Vorteile 

ZUR SPEZIELLEN ELEKTRONIK 

WURDE AUCH DIE PASSENDE 

SOFTWARE ENTWICKELT 

hinsichtlich dem nutzbaren Volumenstrombereich, der Regelgüte 

und der Leistungsaufnahme. Als Beispiel für eine solche 

vorteilsbringende Adaption sind Getriebeanwendungen zu nennen 

– denn Hersteller müssen sich mit der optimierten Hydac 

Lösung nicht zwischen Druck und Volumenstrom entscheiden. 

Für ein wiederholgenaues Kupplungsanlegen und -entlasten ohne 

Zugunterbrechung im Lastschaltgetriebe sind die spezifischen 

Hydac Ventile in der Lage, Druck und Volumenstrom in 

einem Ventil zu steuern. 

In der Diskussion rund um komplexe Maschinenund 

Systemarchitekturen stehen oftmals vier Themengebiete 

im Vordergrund: Präzision, Energieeffizienz, 

intelligente Komponenten und Elektronifizierung. 

Dank der langjährigen Erfahrung und der vielfältigen 

Produktionsverfahren legt Hydac die Basis, sich 

genau diesen Zukunftshemen zu widmen. 

Ventile mit optimierter Regelgenauigkeit oder verbesserten 

Regelalgorithmen sorgen beispielsweise besonders in automatisierten 

Anwendungen für eine höhere Präzision, während 

durchflussoptimierte Lösungen und Komponenten eine höhere 

Energieeffizienz ermöglichen. Eine wichtige Besonderheit der 

Hydac Ventile ist darüber hinaus, dass die Aktuatorik komplett in 

der eigenen Hand liegt. Im Rahmen der Elektrifizierung steigt hier 

der Bedarf an kleinen, rein elektrischen Stellgliedern, die von 

Hydac auch losgelöst von Hydraulikventilen angeboten werden. 

Auch ein Blick auf intelligente Komponenten lohnt sich. Denn 

nur wer frühzeitig kritische Betriebszustände, hohen Verschleiß 

und Wartungsbedarfe erkennt, kann Kosten einsparen und effizient 

produzieren. Das betrifft nicht bloß komplette Systeme. Setzt 

man an der Komponente an, vermeidet man System- und damit 

ganze Anlagenausfälle. Denn neben einer einfachen Inbetriebnahme 

und Servicebarkeit können intelligente Ventile durch die 

eigens von Hydac entwickelte Software Zustände überwachen, 

Fehler frühzeitig melden und die Leistungsaufnahme regulieren. 

WELTWEIT ETABLIERT 

Für anwendungs- und funktionsspezifische Lösungen hat das 

Unternehmen nicht nur speziell entwickelte Elektronik, sondern 

auch die dazugehörigen Softwarelösungen im Portfolio. Die Integration 

von Sensorik zur verbesserten Diagnosefähigkeit der Ventile 

in definierten Anwendungen rundet dieses Programm ab. 

Von den Anfängen im Jahr 1963, über die Entwicklung des Produktprogramms 

bis hin zu den Themen und Technologien der 

Zukunft – an diesen Beispielen wird deutlich, dass die Hydac 

Ventiltechnik ihr Portfolio in den letzten Jahrzehnten kontinuierlich 

auf- und ausgebaut hat. Es ist daher nicht verwunderlich, 

dass Ventile von Hydac sich auf der ganzen Welt in verschiedensten 

mobilen und stationären Anwendungen etabliert haben. 

Bilder: Hydac 

www.Hydac.com 

POINTIERT 

1963 START MIT HYDRAULIKSPEICHERN, 

HEUTE AUF DER GANZEN WELT ETABLIERT 

ANGEBOT AN REIN ELEKTRISCHEN AKTUATO- 

REN, LOSGELÖST VON HYDRAULIKVENTILEN 

SOFTWAREUNTERSTÜTZUNG VEREINFACHT 

INBETRIEBNAHME UND SERVICIERBARKEIT 


MARKTPLATZ 

VAK SCHREIBT INNOVATIONSPREIS AUS 

Der Verband der Arbeitsgeräte- 

und Kommunalfahrzeug-Industrie 

e.V. 

schreibt zum vierten Mal 

den VAK-Innovationspreis 

aus. Die Gewinner 

werden am 13. Mai 

auf der IFAT 2024 in 

München geehrt. 

Bewerben können sich Mitgliedsunternehmen des VAK, die sich 

auf der IFAT 2024 präsentieren, und zwar in zwei Kategorien: 

1. Fahrzeug und Gerät oder 2. Baugruppe, Komponente und 

Steuerungstechnik. Typische Bereiche für eine Teilnahme sind 

Abfallsammelfahrzeuge, Absetz- und Abrollkipper, Behälter 

und Kräne, Aggregate- und Teillieferanten sowie Kehrfahrzeuge 

und -geräte oder Geräte des Straßenbetriebsdienstes. 

„Unsere Mitgliedsunternehmen haben schon immer neue Ideen 

und Produkte entwickelt, ihr Innovationsgrad ist sehr hoch. Das 

kommt ihren Kunden, aber auch der Gesellschaft als Ganzes 

zugute“, betont VAK-Geschäftsführerin Anna Breimer. Mit dem 

Innovationspreis, so Breimer, wolle der Verband besondere 

Leistungen herausheben und honorieren. Die IFAT in München 

als Leitmesse für Wasser-, Abwasser-, Abfall- und Rohstoffwirtschaft 

sei der ideale Ort, um die Gewinner zu küren. Die Jury 

besteht aus Vertretern von Branchenverbänden und Fachmedien. 

Weitere Informationen zum Innovationspreis finden 

sich auf der Website des Verbands. 

www.vak-ev.de 

ZERTIFIZIERTE SAFETY-SENSOREN 

Im Agrarsektor wird zunehmend autonom fahrende Landtechnik 

eingesetzt – auch bei kleineren Fahrzeugen zur automatischen 

Feldpflege – Stichwort Feldroboter. Bei der Digitalisierung 

in der Landwirtschaft im Rahmen von Industrie 4.0 kommt 

es zusätzlich auf einen hohen Grad an funktionaler Sicherheit 

gemäß der Normen IEC61508 und ISO13849 an. Hier hat die 

TWK eine Reihe kompakter und 

robuster Drehgeber entwickelt, die 

dieses Feld bedienen. Ein breites 

Spektrum an Schnittstellen und 

Bauformen machen es möglich, den 

passenden Dreh- und Weggeber 

oder Neigungssensor zu finden: 

PROFIsafe, Safety over EtherCAT oder 

CANopen Safety in Bauformen ab 

38 mm Durchmesser. Da TWK 

insbesondere auch Kundenwünsche 

berücksichtigt, können zusätzliche 

Anforderungen und weitere Schnittstellen 

zügig umgesetzt und angeboten werden – hierzu 

gehören J1939 Safety oder LoRaWAN. Alle Geräte sind SIL2 bzw. 

SIL3 und auch PLd zertifiziert oder vollredundant ausgeführt 

und können in Aluminium oder Edelstahl 1.4404 geliefert 

werden. Weitere Zertifikate, wie UL® und ATEX oder ASIL D sind 

erhältlich. Durch die breit gefächerten Flansch- und Wellenbauformen 

sowie den wahlweisen Stecker- oder Kabelanschluss ist 

eine passgenaue Integration möglich. 

www.twk.de 

BAUMER RADAR SYSTEM GEWINNT 

INNOVATIONSPREIS 

BREMSINNOVATIONEN FÜR 

SCHWERLAST-KRANE 


Das ist Smart Farming in 

seiner besten Form: Ein 

neues System ermöglicht es 

Mähdreschern, den Durchsatz 

zu maximieren, ohne 

Überlastung und Verstopfungen 

zu riskieren. Herzstück 

des innovativen Systems ist 

das vorausschauende 

Radarsystem des Sensorexperten Baumer. Das neue Advanced 

Feedrate Control System wurde auf der Agritechnica 2023 für 

Axial-Flow-Mähdrescher von Case IH vorgestellt. Im Gegensatz 

zu Lösungen, die Maschinenparameter anpassen, nachdem das 

Getreide in den Mähdrescher gelangt ist, verfolgt die Advanced 

Feedrate Control von Case IH einen zukunftsweisenden Ansatz. 

Mithilfe von Radarsensoren, die am Schneidwerk positioniert 

sind, scannt und bewertet das System die Dichte des Ernteguts, 

bevor es in die Maschine gelangt. Die Daten der vier Baumer 

Radargeräte liefern eine präzise Einschätzung der Getreidedichte 

und ermöglichen eine automatische Anpassung der wichtigsten 

Einstellungen. Nach Angaben des Herstellers Case IH 

kann die vorausschauende Durchsatzregelung die Arbeitsleistung 

um bis zu 15 - 20 % steigern, verglichen mit Mähdreschern 

mit einer reaktiven automatischen Durchsatzregelung. Baumer 

als Pionier in der Sensortechnik ist es gelungen, die Radartechnologie 

perfekt auf die Zwecke von Off-Highway-Maschinen 

abzustimmen. Diese Sensoren arbeiten im Frequenzbereich von 

122 bis 123 Giga-Hertz. Damit können sie – in Kombination mit 

einer ausgeklügelten Signalverarbeitung – sowohl die Höhe des 

Ernteguts als auch den Abstand zum darunter liegenden Boden 

zuverlässig erfassen. 

www.baumer.com 

Die Bereitstellung moderner Brems- und Not-Stopp-Systeme 

für die Antriebsaggregate von Industrie- und Hafenkranen 

gehört zum Leistungsspektrum von Ringspann. Jetzt präsentieren 

die Bremstechnik-Spezialisten des Unternehmens zwei 

Innovationen. Es handelt sich um rasch verfügbare Neuentwicklungen, 

die sich auch zur einfachen Nachrüstung bestehender 

elektrohydraulischer Scheiben- und Trommelbremsen eignen. 

Zum einen ist es ein 

Lüftgerät, das den auf 

der Motorseite der 

Hubwerke montierten 

elektrohydraulischen 

Bremsen der DX-, 

DS- und DT-Serien von 

Ringspann außergewöhnlich 

kurze 

Schließzeiten verleiht. 

Und zweitens, eine 

Steuereinheit, die die 

Lebensdauer der 

Hubwerkgetriebe erheblich steigert. Da das neue Lüftgerät von 

Ringspann die Möglichkeit bietet, die Schließzeiten zu variieren, 

lässt sich mit seiner Hilfe der Zahnflankenwechsel im 

Hubwerkgetriebe eliminieren. Die neue Steuereinheit macht es 

möglich, über mehrere Ventile eine Vorauswahl der im Hubwerk 

eingesetzten Nothalte-Bremsen zu treffen und die 

erforderlichen Bremskräfte dadurch an die Fahrgeschwindigkeit 

und die Last anzupassen. Der Anwender kann zwei verschiedene 

Schließzeiten einstellen, um den Sicherheitsfaktor der 

Not-Stopp- und Betriebsbremsen optimal auf das tatsächliche 

Fahrgeschehen abzustimmen. 

www.ringspann.de 


MARKTPLATZ 

LEISTUNGSSTARKES HYPOID-GETRIEBEÖL 

Zeller+Gmelin entwickelt sein Produktsortiment stetig weiter: 

Mit Divinol Multi-Axle LS 80W-90 lanciert der Schmierstoffhersteller 

jetzt ein Hochleistungsgetriebeöl für hypoid-verzahnte 

Achsantriebe und Selbstsperrdifferentiale. Das Premium- 

Limited-Slip-Öl mit LS-Zusatz in der SAE Klasse 80W-90 erfüllt 

höchste Leistungsanforderungen auch bei Schmutz, Staub, 

Hitze oder Kälte. So eignet es sich bspw. hervorragend für den 

Bau-, Logistik- oder Agrarbereich, wo es u.a. für Teleskopkräne, 

Erdbewegmaschinen 

und Traktoren eingesetzt 

wird. Von der 

Zahnradfabrik Friedrichshafen 

(ZF) erhielt 

der Schmierstoff bereits 

die Freigabe für die 

Normen ZF TE-ML 05N 

und 21N. Es überdeckt 

damit die vorangegangenen 

Normen ZF 

TE-ML 05C und 21C, 

was bedeutet, dass das 

neue Limited-Slip-Getriebeöl rückwärtskompatibel ist und 

somit auch problemlos für die Vorgängernormen verwendet 

werden kann. Durch seine spezielle Formulierung auf Basis 

hochwertiger, schwefelarmer Grundöle zeichnet sich das 

Produkt durch eine hohe Langzeitstabilität aus und reduziert 

wesentlich den Verschleiß im Getriebe. Die einzigartige 

Zusammensetzung ermöglicht zudem längere Standzeiten im 

Vergleich zu den vorangegangenen Normen ZF TE-ML 05C und 

21C, unter anderem durch optimalen Schutz vor Ablagerungen. 

Der Hochleistungsschmierstoff eignet sich auch besonders für 

Baumaschinen der Marke Liebherr, da er die geforderten 

Phosphorwerte von >1900 ppm ohne Probleme erfüllt. 

www.zeller-gmelin.de 

STEUERUNGSSYSTEME FÜR MOBILE 

ARBEITSMASCHINEN 

Auf der in iVT Expo 2024 (Industrial Vehicle Technology) in Köln 

zeigt die Inmach Intelligente Maschinen GmbH vom 26. bis 27. 

Juni ihr breites Spektrum an Steuerungslösungen. Die Messe ist 

fokussiert auf Komponenten, Dienstleistungen und Technologien 

für die nächste Generation von Industriefahrzeugen. Mit 

jahrzehntelanger Erfahrung in der Mobilelektronik hat sich 

InMach zu einem führenden Technologieunternehmen entwickelt, 

das sich über 

verschiedene 

Branchen hinweg 

einen festen Platz 

erobert hat. Von der 

Entwicklung 

intelligenter 

Steuerungslösungen 

bis hin zur 

Serienproduktion für renommierte Hersteller ist das Unternehmen 

ein verlässlicher und kompetenter Partner. Die Steuerungssysteme 

für Autonomie, Fahrerassistenz und Applikationstechnik 

in Verbindung mit innovativer Umfeldsensorik und 

Aktorik würden neue, bisher ungeahnte Möglichkeiten eröffnen. 

Die hochwertigen und leistungsstarken Hardwarelösungen 

wurden entwickelt, um dem wachsenden Bedarf an 

intelligenter Steuerungselektronik und Telematik in der 

Nutzfahrzeugbranche gerecht zu werden. 

www.inmach.de 

DREHZAHL UND DREHRICHTUNG ERFASSEN 

Die Rheintacho 

Messtechnik GmbH 

stellt neue zweikanalige 

Hall-Differenzsensoren 

in den Größen M14 und 

M18 vor. Sie erfassen 

die Drehzahl und 

Drehrichtung an 

Zahnrädern mit hoher 

Auflösung und einem weiten Frequenzbereich von 0 bis 20 kHz. 

Mit Schutzart IP67, Medienbeständigkeit gegen viele Hydrauliköle 

und eine Auslegung für Betriebstemperaturen von - 40 bis 

125 °C eignen sich die Sensoren für den flexiblen Einsatz unter 

widrigen Umgebungsbedingungen, wie zum Beispiel in 

Fahrzeugen und mobilen Arbeitsmaschinen, oder auch Prüfständen. 

Für einen unkomplizierte Integration in die Steuerung 

verfügen beide Sensoren über Push-pull-Ausgangsstufen. 

Schraubsensoren werden meist mit zwei Befestigungsmuttern 

ausgeliefert, sodass eine sitzfeste Montage mittels Kontern 

gewährleistet werden kann. Eine Standardbohrung ist für den 

Einsatz der Sensoren ausreichend. Schraubsensoren sind im 

Vergleich zu Flanschsensoren jedoch deutlich aufwendiger zu 

montieren, insbesondere, wenn sie als Differenzsensoren 

ausgeführt sind. Denn in diesem Fall muss das Alignment der 

Sensoren sichergestellt sein, damit der Sensor über das 

Differenzprinzip genau und stabil die Drehzahl erfassen kann. 

www.rheintacho.de 

VISUALISIERUNG AUCH OHNE 

PROGRAMMIERKENNTNISSE 

Eine nach ergonomischen Gesichtspunkten gestaltete grafische 

Bedienerschnittstelle einer Maschine erhöht nicht nur den 

Komfort, sondern dient auch der Sicherheit bei der Bedienung. 

Um solche Bedienoberflächen schnell und bequem zu erstellen, 

bietet Graf-Syteco mit seiner Software GSe-VISU eine Entwicklungsumgebung 

an, deren Verwendung sehr einfach ist. Das 

Highlight dabei: Die Visualisierung lässt sich mit wenigen Klicks 

erstellen, ohne dass der Anwender über Programmierkenntnisse 

verfügen müsste. Objekte, wie Balken, Trendschreiber oder 

Zeigerinstrumente 

lassen sich beispielsweise 

durch Parametrieren 

erstellen. Ein 

typisches Beispiel ist 

der integrierte Skalengenerator, 

mit dem 

sich Skalen für Bar- 

Graphen und Zeigerinstrumente 

zur 

Visualisierung erstellen 

lassen. Schriftarten, Unicodefähige Textobjekte, Farben, 

Bitmaps oder Touch-Schaltflächen kann der Anwender ebenfalls 

ohne Programmieraufwand erzeugen. Die Verwendung ist 

dabei einfach und intuitiv. Hilfsmittel zum Ausrichten von 

Objekten und Definition der Zeichenreihenfolge erleichtern die 

Arbeit. Bei Bedarf, wenn etwa komplexere Applikationen 

erstellt werden sollen, steht innerhalb von GSe-VISU ein Editor 

für C/C++ zur Verfügung. Dieser enthält sämtliche Funktionen 

einer modernen Entwicklungsumgebungen, wie Code-Folding, 

Syntax-Highlighting und eine umfangreiche Systemfunktion- 

API. Außerdem bietet sie Debug-Support über die Unterstützung 

von Visual Studio Code an. 

www.graf-syteco.de 



ENGINEERING+DOKUMENTATION 

LANDMASCHINEN-HERSTELLER SETZT AUF 

VEREINHEITLICHTE PRODUKTDIGITALISIERUNG 

Der österreichische Landmaschinen-Spezialist 

Pöttinger setzt auf konsequente Digitalisierung: 

Zu seinen Geräten für die Grünland- und 

Ackerbewirtschaftung bietet er digitale 

Unterstützung über Software, Assistenzsysteme 

und Bedienterminals an. Mit diesem Mindset 

geht das Unternehmen auch das Engineering an 

und hat es mit einer datenzentrierten 

Kooperationsplattform digital auf ein neues 

Level gehoben. 

PROJEKTE ZENTRALISIEREN 

„Mit EB bilden wir jetzt die Maschinen in einem zentralen Projekt 

ab, das sämtliche relevanten Daten zusammenfasst“, berichtet 

der ECAD-Ingenieur Dominik Huber aus seiner Praxis. Dadurch 

ist zum Beispiel durchgängig die Verknüpfung der einzelnen 

Kabelstränge miteinander darstell- und nachvollziehbar. Ein 

Überblick-Vorteil, der Zeit spart und Fehler minimiert. Denn 

händische Datenübertragungen und damit verbundene Fehler 

sind passé, Änderungen müssen nur noch an einer Stelle vorgenommen 

werden. 

Das liegt an dem zentralen Datenmodell in der Softwareplattform. 

Darin existiert jedes Objekt nur ein einziges Mal. Dadurch 

sind jegliche Eingaben, also auch Änderungen, egal von welcher 

Disziplin und ob in Listen, Grafiken oder im Explorer eingebracht, 


Für die Pöttinger Landtechnik GmbH ist verlässliche Kundenpartnerschaft 

ein zentrales Prinzip. So liegt der Fokus 

bei der Entwicklung und Produktion der Maschinen auf 

Flexibilität, um auf individuelle Wünsche eingehen zu können, 

gepaart mit modernster Technik und Planung. 

Um in Sachen Verlässlichkeit und Qualität up-to-date zu bleiben, 

entschied sich das Pöttinger-Engineeringteam, seine Entwicklung 

und Dokumentation der immer komplexer werdenden 

Maschinen zum Mähen, Wenden und Pressen, für´s Pflügen, 

Eggen, Säen sowie zur Kulturpflege zu modernisieren. Seit 2023 

verlassen sich die Ingenieurinnen und Ingenieure dort auf die 

Kooperationsplattform Engineering Base (EB) Cable des norddeutschen 

Software-Hauses Aucotec. Denn – so Martin Follmer, 

Leiter des Bereichs Produktdigitalisierung bei Pöttinger: „Wir 

wollten und mussten unsere Gesamtdokumentation vereinheitlichen, 

um unseren eigenen Ansprüchen an Qualität und Projektlaufzeiten 

auch in Zukunft gerecht werden zu können.“ Elektround 

Hydraulikpläne wurden vorher in verschiedenen Systemen 

erstellt und dokumentiert. Dazu kam, dass es mit den alten Tools 

weder eine Anbindung an das im Unternehmen genutzte PLM- 

System gab noch an die Mechanik-Welt und ihre 3D-Darstellungen. 

All das bedeutet immer auch Datenübertragungen und Wartezeiten. 

Zudem musste jede einzelne Änderung – und davon gibt 

es im Laufe eines Entwicklungsprojektes etliche – mehrfach eingepflegt 

werden. 

MITHILFE DER AUCOTEC 

ENGINEERING BASE GEHEN WIR 

EINHEITLICH RICHTUNG ZUKUNFT 

Martin Follmer, Leiter des Bereichs 

Produktdigitalisierung bei Pöttinger 



immer sofort für alle Beteiligten ersichtlich und nachvollziehbar. 

So können die verschiedenen Fachleute jederzeit agil die für sie relevanten 

Geräte und Funktionen mit ihren fachspezifischen Eingaben 

ergänzen und detaillieren. Damit entsteht nach und nach ein 

umfassender digitaler Zwilling des jeweiligen Kabelbaums. 

ENTLASTUNG MAL DREI 

Gleich drei Bereiche profitieren von der Zentralisierung: zum einen 

die Abteilung Mechatronik, wo die Kabelpläne entwickelt 

werden. Zu ihren Aufgaben gehört es auch, die Fertigungsunterlagen 

für die externe Kabelbaumproduktion sowie die Dokumente 

für den Kundendienst zu erstellen. Dasselbe Expertenteam 

kümmert sich außerdem um die Hydraulikpläne, die dank EB 

nun nicht mehr in einem separaten Tool erstellt werden müssen, 

sondern auf derselben Datenbasis wie die anderen Dokumentationen. 

Die Konstruktionsabteilung freut sich über die Offenheit 

von EB zu ihrem 3D-Tool NX, sodass EBs-Planungsdaten künftig 

konsistent und ohne aufwändige und fehleranfällige Handarbeit 

auch für die 3D-Modellierung nutzbar sind. „Damit werden die 

zur Fertigung erforderlichen Segmentlängen automatisch, das 

heißt im Nu, vorliegen“, sagt die Integrations- und 3D-Spezialistin 

Alexandra Schneebauer. Sie gehört zur Abteilung „zentrale 

Dienste“ bei Pöttinger, die auch dadurch entlastet wird, dass die 

Konsolidierung aller relevanten Daten in einem zentralen System 

erheblich an Zeit und Kosten spart, denn es fällt deutlich weniger 

Schnittstellenwartung und Systempflege an. 

ÜBERZEUGENDE KOMPETENZ 

Maßgeblich für die Entscheidung, Engineering Base einzusetzen, 

war nicht nur, dass die digitale Kooperationsplattform alle Wünsche 

an ein modernes Engineeringsystem erfüllte. Auch der Kompetenz 

des Supportteams stellt Pöttinger beste Noten aus. Da in 

der deutschen Aucotec-Zentrale die Harness-Expertise gebündelt 

ist, arbeitete das dortige Team teilweise direkt mit den Landmaschinen-Profis 

zusammen, unterstützte aber auch Kollegen der 

österreichischen Tochtergesellschaft, die Pöttinger grundsätzlich 

betreut. „Das alles zusammengenommen hat uns mehr als überzeugt, 

und in der praktischen Anwendung bestätigt sich jeden 

Tag, dass die Entscheidung richtig war“, so Bereichsleiter Follmer. 

SYNERGIE GEWINNT 

„Mit EB erreichen wir eine moderne Vernetzung, die uns deutlich 

effizienter macht und die Datenqualität steigert. Die 3D-Anbindung 

ist noch im Aufbau, aber schon jetzt ist klar, dass der praktische 

Datenaustausch sich als relativ simpel erweist. Bei der 

Verknüpfung mit unserem PLM-System Teamcenter ist es schon 

effizienter Alltag“, erklärt Alexandra Schneebauer. Dabei benötigen 

weder die ERP-Profis noch die Anwendenden von EB Fachkenntnisse 

zum jeweils anderen System. Sie bleiben stets in ihrer 

gewohnten Arbeitsumgebung, haben aber alle notwendigen Informationen 

zur Verfügung. 

Auch wenn in der Anfangsphase der Aufbau der Datenbank mit 

all den im Unternehmen genutzten Vorlagen und Regeln einiges 

an Aufwand erfordere, sei die durch zentrale Datenhaltung gewonnene 

Synergie entscheidend. „Engineering Base macht das 

Erstellen einheitlicher Pläne und Dokumentationen erheblich 

einfacher“, zieht Anwender Huber Bilanz. 

Bilder: Pöttinger 

3D-Kabelbaum auf Basis von EB-Daten dank enger Verknüpfung 

www.aucotec.com 

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AUTOMATISCH KALIBRIERTE KAMERASYSTEME 

EIN GEWINN FÜR 



Automatisierte hochpräzise Prozesse sind nur so 

gut wie die Sensoren, welche die Signale erfassen. 

In Smart Farming-Anwendungen beispielsweise 

nehmen Digitalkameras die zu bearbeitende 

Fläche auf und bilden somit die Datenbasis für 

die bedarfsgerechte Bearbeitung einzelner 

Pflanzen. Die Bildverarbeitungsspezialisten von 

Motec haben ihre Fertigung optischer Sensorik 

automatisiert, um auch bei hohen Stückzahlen 

stets die bestmögliche Bilderfassungsqualität bei 

gleichzeitig größtmöglicher Wirtschaftlichkeit zu 

gewährleisten. 

Peter Becker, becker storytelling, Uelversheim 

Assistenz- und Effizienzoptimierungssysteme mobiler Arbeitsmaschinen 

sorgen für den sicheren und produktiven 

Betrieb – entweder im Zusammenspiel mit anderen 

Verkehrsteilnehmern und etwa Baustellenpersonal oder 

im Verbund mit anderen Arbeitsmaschinen. Sind die Kamerasignale, 

auf denen diese Systeme basieren, unpräzise oder fehlerhaft 

kann es schnell gefährlich werden, gerade wenn es sich um 

für den Maschinenführer unübersichtliche Maschinen handelt. 

360-Grad-Rundumsichtsysteme, Rückfahrkameras oder sonstige 

Überwachungssysteme von Baumaschinen, Landmaschinen 

Kommunal- oder Flurförderzeugen tragen maßgeblich zur 

Sicherheit im Betrieb bei. 

Für Maschinenhersteller sollte es somit höchste Priorität 

haben, auf maximalpräzise Kamerasensorik mit bestmöglicher 

Bildqualität zu setzen. Lutz Boettger, Division Vice President 

Marketing and Sales bei Ametek Instrumentation, Controls and 

Vision Systems (ICVS), fasst die Herausforderung für Kamerahersteller 

zusammen: „Angesichts des globalen Fachkräftemangels 

müssen Hersteller mobiler Arbeitsmaschinen den 

Maschinenbetreibern Assistenzsysteme an die Hand geben, die 

einen wirtschaftlichen und anwenderfreundlichen Einsatz 

ermög lichen. Hierzu braucht es hoch performante Kameratechnologien, 

die wirtschaftlich zur Verfügung stehen.“ Kamera- 



01 Das Active Alignment System bewertet und korrigiert 

automatisiert die Bildqualität, Objektivausrichtung und Fokusposition 

hersteller wie die Motec GmbH, Teil der Ametek ICVS, müssen 

somit sicherstellen, dass ihre Produkte perfekt wiederholgenaue 

Objekterkennung gewährleisten und gleichzeitig den Fertigungsprozess 

auf größtmögliche Stückzahlen auszulegen, um die Wirtschaftlichkeit 

sicherzustellen. 

ACTIVE ALIGNMENT FÜR MAXIMALE SICHERHEIT 

Traditionell werden Kamerasysteme manuell montiert. Dieser 

Prozess birgt jedoch die Gefahren von Ungenauigkeiten und fehlender 

Reproduzierbarkeit der gewünschten Ergebnisse. Dies ist 

insbesondere angesichts der immer weiter steigenden Sensorauflösungen 

problematisch. Je größer die Pixeldichte, umso weniger 

verzeiht das System eine unpräzise Ausrichtung. Um diese Fehlerpotenziale 

auszumerzen, setzt Motec auf ein Active Alignment 

Test- und Fertigungssystem. Dr. Stefan Wirtz, Director Engineering 

bei Motec, erläutert die Vorteile: „Um eine bestmögliche 

Qualität des Kamerasystems sicherzustellen, kommt es vor allem 

auf die Abstimmung zwischen Optik und Sensor an. Das System 

übernimmt die automatisierte Justierung des Objektivs sowie die 

„Hochzeit“ des Objektivs mit der Trägerbaugruppe. Zunächst 

werden Objektiv und Träger in das Active Alignment System eingebracht. 

Daraufhin prüft die Anlage anhand der hinterlegten 

Charakteristika, Parameter und Geometrien die Kompatibilität 

der Baugruppen. Auf diese Weise stellt das System stets eine korrekte 

Produktion sicher.“ 

In diesem Prozess kommt es vor allem auf die Ausrichtung der 

Optik relativ zum Kamerasensor an. Die Komponenten werden in 

einem einzigen Schritt fokussiert, zentriert, gekippt und gedreht. 

Mehrere Bilder werden durch das Objektiv auf den Sensor 

DIE PERFEKTE KAMERALÖSUNG 

FÜR HOHE STÜCKZAHLEN 

projiziert, während der Sensor die Bilder aufnimmt. Softwarebasiert 

wird die Korrektheit der Ausrichtung überprüft und das 

Kamerasystem anschließend automatisch verklebt. So lässt sich 

der Sensor mikrometergenau auf die gewünschte Bildebene des 

Objektivs ausrichten und fixieren. Möglich macht dies das 

ProCam-System der Trioptics GmbH. „Wir haben uns für diese 

Lösung entschieden, da es die optimale Ausrichtung von Objektiv 

zu Kamera sicherstellt. Kommt es hier zu minimalen Abweichungen 

von der optimalen Linie, kann dies zu Informationsverlust 

im Prozess führen, was bei sicherheitsgerichteten Anwen- 



mögliche Ernte zu erzielen – bei gleichzeitig größtmöglicher 

Nachhaltigkeit. Kamerasysteme helfen beispielsweise dabei, automatisierte 

Einzelpflanzenbehandlung zu realisieren.“ 

Für diese anspruchsvollen Applikationen entwickelt Motec entsprechend 

robuste Lösungen, die gleichzeitig von den Vorzügen 

des Active Alignments profitieren. Motec bietet einen modularen 

Baukasten aus digitalen Kameras und flexibel konfigurierbaren 

Videosteuereinheiten, die sich individuell an die Anforderungen 

der jeweiligen Applikation anpassen lassen. Das Angebot umfasst 

digitale FullHD-Kameras, die als reine Videosensoren agieren, 

sowie smarte Kameras mit integrierter Intelligenz, die beispielsweise 

als eigenständiges System zur assistierten Objektverfolgung 

verwendet werden können. Leistungsstarke Videocontroller 

zur Berechnung komplexer Assistenz- und Sicherheitsfunktionen 

runden den Baukasten ab. 

Die Kameras zeichnen sich trotz der automatisierten und filigranen 

Fertigung durch maximale Robustheit für den Heavy-Duty- 

Einsatz aus. So gewährleistet Motec beispielsweise Schutzarten 

bis IP69K im widerstandsfähigen Aluminiumgehäuse. Die Bilderfassungsmodule 

sind je nach Ausführung zudem schockfest bis 

zu 100 g und schwingfest bis 10 g. Branchenspezifische EN- und 

ISO-Normen für Bau-, Land- und Forstmaschinen sowie Flurförderzeuge 

werden selbstverständlich erfüllt. 

02 Sind alle Parameter optimal, verklebt die Anlage automatisiert 

Kamera und Kameragehäuse 

dungen katastrophale Folgen haben kann. Das ProCam-System 

beugt dem vor und somit können wir sicher sein, dass wir unseren 

Kunden Kameras liefern, die höchsten Ansprüchen genügen“, 

ist sich Dr. Wirtz sicher. 

GRÖSSTMÖGLICHE FLEXIBILITÄT FÜR OEM 

Mit diesem Portfolio sind Hersteller mobiler Arbeitsmaschinen 

hochflexibel in der Auslegung ihres Detektions- und Anzeigesystems. 

Hierzu tragen auch die frei konfigurierbare Videoauflösung, 

Kompressions- und Bildwiederholrate der Kameras bei. 

Sämtliche Komponenten lassen sich individuell miteinander 

kombinieren und konfigurieren, um den Anforderungen der 

jeweiligen Maschine und Anwendung gerecht zu werden. Von 

der reinen Anzeige eines für den Maschinenführer nicht einsehbaren 

Bereichs bis hin zu hochautomatisierten Funktionen wie 

Personen- und Objekterkennung ist mit dem modularen Motec- 

System jede kamerabasierte Überwachungsapplikation realisierbar. 

Der OEM kann sowohl die von Motec bereitgestellte Software 

als auch seine eigenen Software-Applikationen nutzen. Bei 

Bedarf stehen die Videosystemspezialisten aus Hadamar auch 

als Entwicklungspartner für entsprechende Softwarebausteine 

zur Verfügung. 

Bilder: Aufmacher: wanchai – stock.adobe.com; Motec 


OPTIMIERT FÜR ANSPRUCHSVOLLE 

APPLIKATIONEN 

Ursprünglich wurden Active-Alignment-Verfahren vor allem für 

ADAS-(Advanced Driver Assistance) Systeme im Automotive- 

Umfeld eingesetzt. Der Prozess ist somit auf die Produktion hoher 

Stückzahlen ausgelegt, die mit manueller Kameramontage weder 

wirtschaftlich noch mit der notwendigen reproduzierbaren Qualität 

realisierbar sind. Dr. Wirtz erklärt, warum diese automatisierte 

Fertigung auch für mobile Arbeitsmaschinen relevanter denn je 

ist: „Zeitdruck und Produktivitätszwänge machen die Verwendung 

der bestmöglichen Kameratechnologien gerade auch in der 

Bau- und Agrarindustrie notwendig. Infrastrukturprojekte sind 

genau getaktet, Verzögerungen im Prozess werden sehr teuer. 

Kamerabasierte Assistenzsysteme helfen dabei, den Terminplan 

einzuhalten. Außerdem besteht gerade auf städtischen Baustellen 

ein hohes Unfallrisiko, das durch die Verwendung von optischen 

Überwachungssystemen minimiert werden kann. 

In der Landwirtschaft wiederum geht es insbesondere vor den 

Herausforderungen des Klimawandels darum, die maximal 

www.motec-cameras.com 

POINTIERT 

MOTEC SETZT AUF EIN ACTIVE ALIGNMENT 

TEST- UND FERTIGUNGSSYSTEM 

MEHR WIRTSCHAFTLICHKEIT DURCH 

AUTOMATISIERTE KALIBRIERUNG 

ABSTIMMUNG ZWISCHEN OPTIK UND 

SENSOR IST MASSGEBLICH 

ALIGNMENT-VERFAHREN IST AUF 

HOHE STÜCKZAHLEN AUSGELEGT 


MARKTPLATZ 

HOCHVOLT-MESSTECHNIK FÜR E-MOBILITY-ANWENDUNGEN 

Zusammen mit seinem Technologiepartner CSM aus Filderstadt hat SAB Bröckskes ein HV- 

Messsystem für E-Mobility Hochvolt-Komponenten eingeführt. Das HV-System aus Sensorkabel, 

Stecker, Buchse und Messmodul ermöglicht den Einsatz von nicht-isolierten Sensoren 

bis 1.000 V DC Arbeitsspannung. Es bietet geprüfte Sicherheit nach DIN EN 61010 und ist für 

den mobilen Einsatz in Elektro- und Hybridfahrzeugen sowie für stationäre Installationen 

ausgelegt, um Strom, Spannung und Leistung direkt in Hochvolt-Leitungen zu messen. 

Von SAB Bröckskes eigens auf die Messmodule abgestimmte HV-Sensorleitungen – wie die 

HV-2-Kanal Analogmesskabel (90 V), HV-4-Kanal Spannungsmesskabel (90 V) und 4-Kanal 

Spannungsmesskabel (1000 V) – sorgen für eine sichere Messkette vom Sensor bis zur Datenerfassung. 

Auch gängige Sensoren aus dem Niedervolt-Umfeld lassen sich damit in HV- 

Anwendungen einbinden. Für das Data Logging und Management von Messwerten aus 

Hoch- und Niedervolt-Umgebungen hat CSM im Verbund mit Vector Informatik ein skalierbares 

E-Mobility-Messsystem für Fahrzeug und Prüfstand entworfen. Das dezentrale Messsystem 

ermöglicht u.a. die synchrone Erfassung der Messdaten von Messmodulen, Fahrzeug- 

Bussen und Steuergeräten, die Direktmessung von Strom und Spannung in Hochvolt-Leitungen 

mit bis zu 1 MHz sowie eine vielkanalige Echtzeit-Leistungsanalyse. 

www.sab-kabel.de 

VENTILPLATTFORM FÜR TRAKTOREN ERWEITERT 

Für landwirtschaftliche Anwendungen: Danfoss Power Solutions 

erweitert seine Steuerventilplattform um zusätzliche elektrohydraulische 

Modulgrößen und neue mechanische Module. 

Mehr Traktormodelle werden so unterstützt. Hinzu gekommen 

sind die leckagefreien elektrohydraulischen 

PVBZ-Module 16, 40 und 48, mit denen das 

Ventil Förderströme von bis zu 170 l/min 

abdecken kann. Dank der neuen Größen kann 

der Volumenstrom für jeden Verbraucher nun 

noch genauer angepasst werden. Alle 

PVBZ-Module basieren auf der PVG 32-Plattform, 

wodurch Schnittstellenplatten überflüssig 

werden. Die neuen Module sind mit 

elektrohydraulischen PVE-Ansteuerungen kompatibel. Für 

Traktoren mit mechanischer Betätigung von Anbaugeräten hat 

das Unternehmen seine Ventilplattform außerdem um leckagefreie, 

mechanische MVBZ-Module erweitert. Die MVBZ-Module 

können mit den elektrohydraulischen 

PVBZ-Modulen kombiniert werden: Mechanische 

Module lassen sich so für die Steuerung 

von Hilfsfunktionen und elektrohydraulische 

Module für die Hubwerksregelung verwenden. 

Die neuen mechanischen Module 

ermöglichen, das Ventil auch bei einfachen 

Traktoren zu verwenden. 


IMPRESSUM 

FLUIDTECHNIK 

erscheint 2024 im 68. Jahrgang 

REDAKTION 

Chefredakteur: Miles Meier (mm), 

Tel.: 06131/992-208, E-Mail: m.meier@vfmz.de 

(verantwortlich i.S.d. § 18 Abs. 2 MStV) 

Redakteure: 

Dipl.-Ing. Manfred Weber (MW), 

Tel.: 06131/992-202, E-Mail: m.weber@vfmz.de 

Felix Berthold, M.A. (be) 

Tel.: 06131/992-204, E-Mail: f.berthold@vfmz.de 

Redaktionsassistenz: 

Melanie Lerch, Tel.: 06131/992-261, 

Petra Weidt, Tel.: 06131/992-371, 

E-Mail: redaktionsassistenz_vfv@vfmz.de, 

(Redaktionsadresse siehe Verlag) 

Herausgeberin: Univ.-Prof. Dr.-Ing. Katharina Schmitz, 

Institutsdirektorin, Tel: 0241/80-47701 

E-Mail: sc@ifas.rwth-aachen.de 

ifas – Institut für fluidtechnische Antriebe und Systeme 

RWTH Aachen University, Campus-Boulevard 30, 

52074 Aachen, www.ifas.rwth-aachen.de 

Organ: Organ des Forschungsfonds des Fachverbandes 

Fluidtechnik im VDMA 

GESTALTUNG 

Sonja Daniel, Anette Fröder, Conny Grothe 

ISSN 1614-9602 

ISSN E-Paper: 2747-8009 

SALES 

Oliver Jennen, Tel.: 06131/992-262, 

E-Mail: o.jennen@vfmz.de 

Andreas Zepig, Tel.: 06131/992-206, 

E-Mail: a.zepig@vfmz.de 

Auftragsmanagement: Heike Rauschkolb, 

Tel.: 06131/992-241, E-Mail: h.rauschkolb@vfmz.de 

Anzeigenpreisliste 2024, gültig ab 01.10.2023 

LESERSERVICE 

vertriebsunion meynen GmbH & Co. KG, 

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CTX-GEHÄUSE IN MOBILEN MASCHINEN 

SCHUTZ UND KÜHLUNG 

FÜR KI-COMPUTER 


Mobile Maschinen sowie autonome Roboter sind 

hohen Belastungen ausgesetzt. Die darin 

eingesetzten Komponenten müssen daher gegen 

äußere Einflüsse wie Schmutz, Vibrationen und 

hohe Temperaturen geschützt werden. Dies gilt 

insbesondere für leistungsfähige Embedded- 

Rechner wie den KI-gestützten Vehicle PC RS A3N 

von Syslogic. Für die effektive Kühlung und den 

Schutz der Leistungselektronik sorgt ein robustes 

Gehäuse von CTX. 

In der Industrie kommen immer mehr Machine-Learning-Verfahren 

zum Einsatz. Die dafür eingesetzten Rechner benötigen 

nicht nur eine hohe Rechenpower, sondern müssen darüber 

hinaus bei herausfordernden Anwendungen, wie sie beispielsweise 

in Landmaschinen vorherrschen, robust aufgebaut sein. 

Der KI-gestützte Vehicle PC RS A3N von Syslogic wurde speziell 

für solch raue Anforderungen in der Agrartechnik, in Baumaschinen 

sowie in autonomen mobilen Robotern (AMR) entwickelt. Er 

dient als Hardwarebasis für die Steuerung von autonomen Fahrzeugen 

und Robotern sowie für die sensorbasierte Überwachung 

der Boden- und Pflanzengesundheit. Kombiniert mit Software 

und Sensorik ist er in der Lage, praktisch in Echtzeit autonome 

Entscheidungen zu fällen. 

EMBEDDED-PC FÜR ANSPRUCHSVOLLE 

ANWENDUNGEN 

Der KI Vehicle PC RS A3N vereint die Vorteile der Jetson Xavier 

NX-Technologie von Nvidia mit den Eigenschaften eines robusten 

Industriecomputers. Der Embedded-PC erfüllt die Schutz- 

klasse IP65 und eignet sich für den 24/7-Betrieb unter erhöhten 

Anforderungen in mobilen Maschinen. Er ist mit seiner Jetson- 

Xavier-NX-Plattform ideal für Anwendungen, die eine schnelle 

Reaktion erfordern, wie sie bei der Erfassung und Verarbeitung 

von Umgebungsdaten auftreten. Dabei wird aus Daten von Sensoren 

wie Radar, Lidar und Kamera ein Gesamtbild erstellt. In 

Verbindung mit KI-Algorithmen leitet der Embedded-PC selbständig 

intelligente Entscheide ab. 

Typische Anwendungen sind Fahrassistenzsysteme, autonomes 

Fahren, intelligente Überwachungsaufgaben oder Objektund 

Mustererkennung. Der Embedded-Computer unterstützt das 

CAN-basierte Netzwerkprotokoll SAE J1939. Für den zuverlässigen 

Einsatz bei Vibrationen sind CAN- und Ethernet-Schnittstellen 

mit M12-Steckverbindern ausgeführt. Standardmäßig ist eine 

Version des Embedded-PCs mit und eine ohne Wireless-Funktionen 

erhältlich. Eine Stärke von Syslogic ist dabei das Projektgeschäft: 

Ab mittleren Stückzahlen sind auch kundenspezifische 

Anpassungen – insbesondere der Schnittstellen – möglich. 

Syslogic kombiniert das Nvidia-Modul mit einer eigenen Trägerplatine, 

die für hohe Schock- und Vibrationsanforderungen 

entwickelt wurde. Um die Elektronik vor Feuchtigkeit, Wasser 

und Staub zu schützen und gleichzeitig die Wärme effektiv abzuführen, 

verfügen die Industriecomputer über ein robustes Gehäuse 

von CTX und schraubbare M12-Stecker. Außerdem sind 

sogenannte Rugged-Geräte erhältlich, die beispielsweise ungeschützt 

außen an einer Maschine angebracht werden können. 

SCHÜTZENDES GEHÄUSE MIT 

KÜHLENDER WIRKUNG 

Elektronik muss effektiv gekühlt werden. Dabei kann man allgemein 

sagen: Je leistungsfähiger ein Rechner ist, umso effektiver 

muss seine Kühlung ausfallen. Dies trifft auch auf den KI Vehicle 

PC RS A3N zu. Erschwerend kommt bei diesem Embedded-Computer 

hinzu, dass auf Lüfter verzichtet werden muss, da Syslogic 

aufgrund der hohen Anforderungen an die Störsicherheit ausschließlich 

lüfterlose Rechnersysteme anbietet. Entsprechend 

wichtig sind clevere Kühlkonstruktionen, um die Wärme gut aus 


THERMOMANAGEMENT 

01 Applikationsspezifische 

Kühllösungen 

von CTX sind 

maßgefertigt 

02 Das 

CTX-Gehäuse des 

KI Vehicle PC RS A3N 

schützt und kühlt die 

in ihm untergebrachte 

sensible 

Elektronik 

dem Gerät abzuleiten. Zumal die Embedded-Computer erheblichen 

thermischen Belastungen ausgesetzt sind. 

Zur effektiven Kühlung des KI Vehicle PC RS A3N wurde dessen 

Gehäuse mit Kühlrippen ausgestattet. Je nach Rechnerauslastung 

erzeugen das im Gehäuse geschützte SoM (System on 

Module), die Speicher sowie das Funkmodul eine Verlustleistung 

von 20 bis 45 W, die in Wärme umgewandelt wird. Diese Wärme 

muss trotz Verzicht auf Lüfter schnell abgeführt werden. Beim 

KI Vehicle PC RS A3N wurde dies gelöst, indem an den jeweiligen 

Halbleiterelementen Kontaktflächen angebracht wurden. Über 

diese wird die entstehende Wärme an die Kühlrippen des Gehäuses 

abgeleitet und von dort aus an die Umgebung abgestrahlt. 

Dabei beträgt die maximal zulässige Erwärmung des Gehäuses 

65 °C. 

„Bei der Konzeption dieses und weiterer Gehäuse stand CTX 

uns immer kompetent zur Seite, wenn es um lösungsorientierte 

Optimierungen ging“, so Patrik Hellmüller, Corporate Communications 

Manager bei Syslogic. „Das Gehäusedesign für den KI 

Vehicle PC RS A3N kam dabei von unserer eigenen Entwicklungsabteilung. 

Die Entwürfe wurden von CTX zielgenau umgesetzt.“ 

Das Gehäuse des KI Vehicle PC RS A3N wird mittels Extrusion 

hergestellt. Dieses Herstellverfahren ist ideal geeignet für die Realisierung 

von komplexen Kühlkörpergeometrien. Weitere Vorteile 

sind niedrige Produktions- und Stückkosten bei hohen 

Stückzahlen. Das Extrusionsverfahren kommt daher bei vielen 

der CTX-Gehäuselösungen für Syslogic zum Einsatz. Da die Gehäuse 

wie beim KI Vehicle PC RS A3N Sicht- und Dekorteile sind, 

werden sie teilweise schwarz eloxiert und vor Kontaktkorrosion 

mittels der TriChrom-Passivierung SurTec 650 geschützt. 

UMFASSENDER PROJEKTIERUNGS- UND 

BEARBEITUNGSSERVICE 

CTX unterstützt seine Kunden bereits bei der Projektierung, erstellt 

alle erforderlichen CAD-Daten sowie 3D-Modelle der Kühlkörper 

und liefert Designvorschläge zur Fertigungsoptimierung. 

Eine Mustererstellung ist kurzfristig möglich. Änderungen werden 

zeitnah vorgenommen. Darüber hinaus zählen die komplette 

mechanische Bearbeitung der Bauteile, ihre Oberflächenveredlung 

und eine individuelle farbliche Gestaltung zum Serviceangebot 

des Kühlkörperspezialisten. 

Die Experten für Thermomanagement bieten ihren Kunden 

neben applikationsspezifischen Gehäusen, Kühlkörpern und einbaufertigen 

Kühlsystemen auch maßgeschneiderte Dienstleistungspakete 

aus Projektierung, Herstellung und individuellen 

Logistikdienstleistungen an. Kunden werden dabei bereits im 

Projektstadium unterstützt. Dazu zählt die thermische Simulation 

eines potenziellen Kühlkörpers ebenso wie das Erstellen der 

benötigten CAD-Daten und 3D-Modelle sowie eine Beratung 

hinsichtlich Kühlkörperdesign und Fertigungsoptimierung. Auf 

Wunsch übernimmt CTX zudem die CNC-Nachbearbeitung und 

die Oberflächenbehandlung der Gehäuse und Kühlkörper mit 

den unterschiedlichsten Verfahren. 

Ein weiterer Service der Nettetaler ist die komplette logistische 

Abwicklung der Kühlkörper- und Gehäuselieferungen, die CTX 

auf Wunsch übernimmt und damit eine zuverlässige Lieferfähigkeit 

garantiert. Zu diesem Zweck betreibt der Kühlkörperspezialist 

ein Reservelager in Nettetal, beliefert Konsignations- und 

Sicherheitslager weltweit und nutzt für seine Warenlieferungen 

sämtliche Transportmöglichkeiten zu Land, zu Wasser und in der 

Luft. Auf Anfrage pflegen die Nettetaler auch die Logistikportale 

ihrer Kunden und können sich bei Bedarf in deren Kanban- 

System integrieren lassen. 

„Für Syslogic gehört CTX definitiv zu den Top-Lieferanten. 

Wir schätzen das partnerschaftliche Verhältnis und die sehr gute 

Beratung“, beschreibt Patrik Hellmüller die Zusammenarbeit. 

Aktuell steht gerade der NVIDIA Jetson Orin NX in den Startlöchern. 

Diese GPU wird Syslogic in Embbeded-PCs wie dem 

AI Railway Computer RML A4NX integrieren. „Und wegen der 

positiven Erfahrungen werden diese robusten Hochleistungsrechner 

wieder mit einem CTX-Gehäuse geschützt und gekühlt“, 

so Hellmüller. 

Bilder: Aufmacher, Bild 01: CTX; Bild 02: Syslogic 

www.ctx.eu 


CONNECTIVITY 

VERNETZT, SMART UND INNOVATIV 

ERSCHWINGLICHE TELEMATIK FÜR ALLE 


Noch vor 20 Jahren klang der Gedanke, 

Informationen auf der anderen Seite der Welt 

nachzuverfolgen, um fundierte Entscheidungen 

zu treffen, wie ein fernes Ziel. Heute steht 

uns das globale Navigationssatellitensystem 

GPS zur Verfügung, das überall zu einer 

Standardfunktion für Smartphones geworden 

ist. Dieser evolutionäre Wandel findet auch auf 

dem Markt für Off-Highway-Fahrzeuge und 

stationäre Industrieanlagen statt, mit 

wesentlichen Vorteilen für die Endnutzer. 

In den letzten Jahren haben sich Telematiksysteme im Off- 

Highway-Bereich von Basisfunktionen wie der einfachen Flottenortung 

hin zur exponentiellen Datenerhebung von Maschinen 

im Arbeitseinsatz weiterentwickelt. Auf der Suche nach 

einem Wettbewerbsvorteil investierten große Erstausrüster Millionen 

in die Entwicklung firmeneigener Systeme, die die von den 

Kunden benötigten datengestützten Erkenntnisse lieferten. Ohne 

die gleichen Ressourcen drohte kleineren OEMs plötzlich, in dieser 

Hightech-Eskalation zurückzufallen. 

Der Bedarf an Telematik und vernetzten Lösungen, die kleinere 

OEMs problemlos in ihre Anlagen integrieren können, treibt heute 

innovative Lösungen voran. Dieser Ansatz ermöglicht es nicht 

nur kleineren Unternehmen, mit größeren Wettbewerbern Schritt 

zu halten, sondern verschafft ihnen auch Wettbewerbsvorteile. 

Andrej Lawaetz Bendtsen, Head of Connectivity, Danfoss Power Solutions 

KONNEKTIVITÄT – ANFORDERUNGEN 

UND VORTEILE 

Mit den zunehmenden Anforderungen an die Konnektivität im 

Off-Highway-Sektor stehen Hersteller vor verschiedenen Herausforderungen 

im Zusammenhang mit den Betriebsumgebungen. 

Systeme und Lösungen müssen stabil genug sein, um den oft rauen 

Betriebsbedingungen an häufig abgelegenen Orten standzuhalten. 

Vor diesem Hintergrund sollten OEMs nur Produkte in 

Betracht ziehen, die eigens für den Einsatz entwickelt und unter 

diesen Bedingungen erprobt sind. Die Konnektivität ist auch für 

Maschinen, die an abgelegenen Standorten oder Einrichtungen 

arbeiten, unvorhersehbar. Daher ist es unerlässlich, zuverlässige 

globale Partner zu haben, um die bestmögliche Konnektivität in 

allen Teilen der Welt zu gewährleisten. 

Genau wie bei herkömmlichen Fahrzeugen war auch bei Off- 

Road-Maschinen die erste Konnektivitätskomponente die Maschinenortung, 

die den Vorteil bietet, jederzeit den Standort von 

Fuhrparkfahrzeugen zu kennen. Es folgten weitere Funktionalitäten 

zum Beispiel die Möglichkeit, in die Maschine zu blicken und 

zu wissen, welche Teile wie verwendet werden. Das Verständnis 

dafür, wo, wann und wie eine Maschine arbeitet, hat die Produktivitätsberechnungen 

revolutioniert. 

Konnektivitätslösungen haben auch einen besseren Einblick in 

die Arbeitsraten und den Zustand von Maschinen gegeben, wodurch 

es einfacher geworden ist, den Wartungs- und Instandhaltungsbedarf 

vorherzusehen. Die technischen Mitarbeiter von 

OEMs können auch den Datenstrom rund um die Maschinennutzung 

nutzen. Diese Informationen können ihnen helfen, Konstruktionen 

und Systeme zu verbessern. 

BEREITSTELLUNG VON WERKZEUGEN FÜR OEMS 

Mit dem Wachstum der Zellnetzwerke und der beschleunigten 

Einführung von 5G wuchs der Datenstrom von Maschinen in die 

Cloud exponentiell an. Tatsächlich ist der Informationsstrom 

heute so dicht geworden, dass er schnell unkontrollierbar wird, 


CONNECTIVITY 

wenn er nicht effektiv verwaltet wird. OEMs sollten daher nach 

Lösungsanbietern suchen, die sie dabei unterstützen können, 

den Fokus auf die Gewinnung praktisch nutzbarer Daten aus dem 

Datenfluss zu richten und sich auf die Datenqualität, statt nur auf 

die Datenmenge zu konzentrieren. 

HERAUSFORDERUNGEN UND LÖSUNGEN 

In gewisser Hinsicht setzt sich die Entwicklung vernetzter Anlagen 

fort, wie sie seit dem ersten Einsatz von GPS in den 1970er 

Jahren in Bezug auf Hardware, Software und globale Konnektivität 

stattgefunden hat. Das Haupthindernis für eine noch datenreichere 

Zukunft bleibt die Kapazität des globalen Netzwerks. 

Was die Hardware angeht, bauen führende Anbieter ihr Sensorportfolio 

weiter aus. Je mehr Sensoren in einer Anlage installiert 

sind, desto mehr Daten können in die Cloud geladen werden. Der 

Zugriff auf mehr Daten ermöglicht eine bessere Optimierung, 

steigert die Effizienz, reduziert Ausfallzeiten und ermöglicht, die 

Kohlenstoffemissionen zu verfolgen und zu begrenzen. 

Heute können Off-Highway-Fahrzeuge und stationäre Industrieanlagen 

über ein Cloud-basiertes Kommunikationssystem 

miteinander verbunden werden. Allerdings sind nicht alle Systeme 

gleich. OEMs sollten nach einer Lösung suchen, die telematikfähige 

Hardware, Gateway-Infrastruktur, analytische Fähigkeiten, 

Anwendungen von Drittanbietern und ein benutzerfreundliches 

Portal auf einer einzigen Cloud-Plattform kombiniert. Mit einem 

solchen System können sich Manager oder Fuhrparkleiter aus 

ES GIBT STÄNDIG NEUERUNGEN 

BEI TELEMATIKLÖSUNGEN FÜR 

MOBILE ARBEITSMASCHINEN 

ihren komfortablen Büroumgebungen heraus mit jedem ihrer 

Off-Highway-Fahrzeuge ortsunabhängig verbinden. Nach der 

Anmeldung kann das Managementteam detaillierte Daten zum 

Maschinenbetrieb und zur Produktivität auswerten oder Software-Updates 

hochladen. 

Ein gut spezifiziertes Cloud-basiertes Kommunikationssystem 

ermöglicht es Fuhrparkleitern, sich von jedem Gerät aus zu verbinden 

und zu sehen, wie viele Stunden ihre Bediener für eine bestimmte 

Aufgabe aufgewendet haben, was zur Optimierung der 

Arbeitspläne beiträgt. Zu den weiteren Vorteilen gehört es, zu sehen, 

wann eine Maschine in Betrieb ist, da Tätigkeiten außerhalb 

der normalen Arbeitszeiten oder am Wochenende ein Anzeichen 

für eine unbefugte Nutzung sein können. Diese Art von System ermöglicht 

es OEMs auch, Daten darüber zu erfassen, wie, wann 

und wo Fehler an Maschinen beim Arbeitseinsatz auftreten. 

Danfoss Power Solutions kann ein Cloud-basiertes Kommunikationssystem 

anbieten, das all diese Eigenschaften aufweist. 

Tatsächlich entwickelt das Unternehmen seine Konnektivitätsplattform 

kontinuierlich weiter, die anpassbar und skalierbar ist. 

Natürlich gehört die Cybersicherheit zu den wichtigsten Herausforderungen 

bei Cloud-basierten Systemen. Diese Kompetenz 

fehlt möglicherweise kleinen und mittelständischen OEMs, 

und der Schutz vor Cyber-Bedrohungen ist mit beträchtlichen Investitionen 

verbunden. Die Auswahl eines Lösungsanbieters mit 

ausgewiesener Expertise in diesem Bereich ist daher von größter 

Bedeutung. 

VORAUSSCHAUENDE WARTUNG 

Die CS-telematics-gatewayfamily 

von Danfoss 

Das Konzept der vorausschauenden Wartung ist seit langem das 

Ziel vernetzter Maschinen, da es verspricht, die Reparaturkosten 

und Ausfallzeiten, die beiden Hauptprobleme von Maschinenparks, 

zu reduzieren. Danfoss Power Solutions hat bereits an 

Machbarkeitsstudien gearbeitet und anwendungsspezifische Daten 

zur Entwicklung von Algorithmen für maschinelles Lernen 

erfasst, die zuverlässige Annahmen über Produktlebensdauer 

und -verhalten liefern. In einer solchen Anwendung würde der 

intuitive Algorithmus fünf Stunden im Voraus vorhersagen, ob 

eine Maschine gewartet werden muss. Diese Entwicklung ermöglichte 

es dem Kunden, die ersten Schritte in Richtung vorausschauender 

Wartung zu unternehmen und so die Zuverlässigkeit 

und Verfügbarkeit seiner Flotte zu erhöhen. 

Dieser Prozess ist eine kontinuierliche Feedbackschleife, um 

den Algorithmus mit Echtzeitdaten aus der Praxis zu verbessern 

und so die Genauigkeit auf 99,8 % zu erhöhen und gleichzeitig die 

Rate falsch positiver Ergebnisse zu reduzieren. Um in großem 

Umfang erfolgreich zu sein, erfordert diese Strategie enorme 

Mengen an hochwertigen Daten und eine beträchtliche Rechenleistung, 

um die Algorithmen der künstlichen Intelligenz für jede 

angeschlossene Maschine im Hyperspace zu halten. 

NETZWERKPOTENZIALE ANTIZIPIEREN 

Angesichts der Fortschritte in den letzten 10 bis 20 Jahren wäre es 

töricht, den Vorstellungen von vernetzten Maschinen Grenzen zu 

setzen. In nicht allzu ferner Zukunft könnte ein extrem robustes 

globales Netzwerk aufgebaut werden, Die globale Datenpipeline 

wird sich weiter ausweiten, und die Entwicklungsarbeit an Produkten, 

Systemen und Lösungen wird fortgesetzt, um OEMs dabei 

zu unterstützen, Möglichkeiten zu nutzen, von denen viele 

heute noch nicht einmal träumen. 

KONNEKTIVITÄT MIT NACHHALTIGKEIT 

VERKNÜPFEN 

Die aktuellen EU-Vorschriften sehen vor, dass Hersteller von 

schweren Nutzfahrzeugen ihre durchschnittlichen Fuhrparkemissionen 

in den regulierten Fahrzeuggruppen bis 2025 um 15 % 

und bis 2030 um 30 % reduzieren müssen. Fuhrparkleiter können 

Telematik nutzen, um Emissionen auf verschiedene Weise zu reduzieren, 

z. B. durch die Förderung eines effizienten Fahrens 

durch die Erkennung und Reduzierung unnötiger Leerlaufzeiten. 

Telematik kann auch den Einsatz von alternativen Kraftstoffen 

und Antriebssträngen in Elektrofahrzeugen steuern, die Anzahl 

der gefahrenen Kilometer durch die Optimierung von Strecken 

reduzieren und sich um die vorausschauende Fahrzeugwartung 

kümmern. All diese Fähigkeiten zeigen den positiven Einfluss der 

Konnektivität auf Nachhaltigkeitsinitiativen von Unternehmen. 

Bilder: Danfoss 



LOUNCH 

VORSCHAU 

IM NÄCHSTEN HEFT: 04/2024 

ERSCHEINUNGSTERMIN: 09. 04. 2024 • ANZEIGENSCHLUSS: 21. 03. 2024 

01 

02 

03 

04 

01 Um eine sichere Funktion zu gewährleisten, muss der Druck im 

hydraulischen Arbeitskreis mobiler Arbeitsmaschinen überwacht werden. 

Dies erfolgt mittels Druckmessumformern. 

Foto: Gefran 

DER DIREKTE WEG 

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O+P ALS E-PAPER 

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WORLD OF INDUSTRIES 

digital.world-of-industries.com 

02 Ob im Löschfahrzeug oder im Geräte-Container: Ohne elektrische 

Steuerungstechnik geht bei der Brandbekämpfung heutzutage nahezu 

nichts mehr. 

Foto: ifm 

03 Ein Forschungsteam der Universität Freiburg hat 3D-gedruckte 

pneumatische Logikmodule entwickelt, welche die Bewegungen von 

Softrobotern allein durch Luftdruck steuern. 

Foto: Falk Tauber, Universität Freiburg 

04 Damit mobile Arbeitsmaschinen sicher unterwegs sind, müssen die 

Composite-Druckgasbehälter für den Wasserstoff sicher am Fahrzeug 

angebracht werden. Die Lösung: Spannband trifft Sensor. 

Foto: Hydac 

(Änderungen aus aktuellem Anlass vorbehalten) 


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O+P Fluidtechnik 3/2024

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