O+P Fluidtechnik 1-2/2024

01-02 

5445 

Februar 2024 

€ 17,50 

Organ des Forschungsfonds 

Fluidtechnik im VDMA 

FLUIDTECHNIK 

EFFIZIENZ IST DAS 

THEMA DER STUNDE 

Interview mit Beko-CEO 

Sascha Niederhagen 

FLÜSSIGKEITEN UND 

GASE IN DER MEDIZIN 

Kriterien für die Ventilauswahl in 

einem speziellen Umfeld 

INNOVATIVE 

AGRARTECHNIK 

Wissenschaftler blicken auf die 

Messeneuheiten 2023 

MIT 16 SEITEN 

MOBILE MASCHINEN 

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EDITORIAL 

TRAUMBERUF UND 

WIRKLICHKEIT 

Liebe Leserinnen, liebe Leser, 

viele junge Menschen, die sich bewusst für Ausbildungsberufe wie Baugeräteführer 

oder Landwirt entscheiden, wollen in der Regel im Freien und körperlich 

arbeiten. Auf der Webseite der Bundesagentur für Arbeit werden für beide 

Ausbildungsberufe dementsprechend persönliche Voraussetzungen genannt: 

körperliche Belastbarkeit, gute Bewegungskoordination, handwerkliches 

Geschick. Auch eine gute räumliche Orientierung ist gefordert. Doch liest man 

weiter im Text heißt es: „Die fortschreitende Digitalisierung der Arbeits- und 

Berufswelt kann Aufgabenfelder und Anforderungsprofile verändern“. Es werden 

Augmented Reality Operation über Datenbrillen oder Agrarroboter, automatische 

Fütterungs- und Melksysteme sowie Drohnen aufgezählt. 

Für die Redaktion der Mobile Maschinen und ihre Leserschaft sind Digitalisierung 

und Automatisierung im Bau- und Agrarsektor längst „state of the art“. Aber wie 

sehen das potenzielle Auszubildende ‒ können sie sich in einer fortschreitenden 

Digitalisierung ihres vermeintlichen Traumberufs überhaupt wiederfinden? 

Bekommen sie in Zukunft ohne Abitur einen Ausbildungsplatz? Aktuell verfügen 

laut Agentur für Arbeit 47 Prozent der Auszubildenden zum Baugeräteführer 

oder Landwirt über einen mittleren Bildungsabschluss, 42 Prozent der Baugeräteführer 

und 28 Prozent der angehenden Landwirte haben einen Hauptschulabschluss. 

Die wenigsten haben Abitur. Vor diesem Hintergrund sind die Branchen 

gut beraten, die Zugangsqualifikationen für genannte Berufe nicht prophylaktisch 

hochzuschrauben, weil man es mit Blick auf die digitale Wirklichkeit 

auf potenzielle Daten- und Softwareexperten abgesehen 

hat. Darüber hinaus sollte die Attraktivität dieser noch als 

„Freiluft-Berufe“ angesehenen Beschäftigungen nicht zu 

stark unter dem Effizienzgedanken leiden, der ein Motor 

der Digitalisierung und Automatisierung ist. Die Folge wäre 

eine Verschärfung der Nachwuchsprobleme auch in 

diesen Branchen. 

Ihr 

Manfred Weber 

m.weber@vfmz.de 

www.oup-fluidtechnik.de O+P Fluidtechnik 2024/01-02 3

INHALT 

10 

20 

42 

MENSCHEN UND MÄRKTE 

BIG PICTURE 

06 16 Tonnen-Zylinder für 

Pfannendrehturm 

O+P LOUNGE 

10 Die Hydraulik fit halten 

TITELBILD 

© Nay - adobe stockphotos 

PRODUKTE UND ANWENDUNGEN 

FORSCHUNG UND ENTWICKLUNG 

SCHMIER- UND 

HYDRAULIKSYSTEME 

16 Verschmutzungsbedingte 

Ausfälle vermeiden 

PNEUMATIK 

20 „Energieeffizienz ist 

das Thema der Stunde“ 

VENTILE IN DER MEDIZIN 

22 Grundlagen zu Ventilen 

für medizinische Geräte 

FORSCHUNG UND 

ENTWICKLUNG 

26 Niveauregulierung mit 

kompakter Ventilsensor-Einheit 

FORSCHUNG UND 

ENTWICKLUNG 

30 Landtechnik ist innovativ 

und zukunftsorientiert 

30 

SONDERTEIL MOBILE MASCHINEN 

FAHRERLOSE 

TRANSPORTSYSTEME 

38 Schwerlasthandling im 

Tandembetrieb 

ANBAUTEN 

40 Doppelkufe für engeren 

Reihenabstand 

ELEKTROPLATTFORMWAGEN 

42 40 Tonnen millimetergenau 

bewegen 

ENERGIEKETTEN 

44 Feldtauglich, flexibel und 

zuverlässig 

LINEARTECHNIK 

46 Mehr Flexibilität 

für kommunale 

Schwemmfahrzeuge 

TRANSPORTFAHRZEUGE 

48 Maßgeschneiderte Lösungen 

für den In- und Outdoorbereich 

4 O+P Fluidtechnik 2024/01-02 www.oup-fluidtechnik.de

34 


LINEARTECHNIK 

34 Elektrische Aktuatoren haben sich etabliert 

MEIN TIPP 

SERVICE 

03 Editorial 

08 Impressum 

Technische Innovation ist der Schlüssel für mehr 

Green Productivity! Auf der Agritechnica 2023 

war das zu spüren – vor allem in den Hallen zu 

Systems und Components, dem B2B-Marktplatz 

der Zulieferindustrie für die Landtechnik und den 

Off-Highway-Sektor. Experten des Instituts für 

mobile Maschinen und Nutzfahrzeuge an der TU 

Braunschweig erläutern ausgewählte Neuheiten 

aus der Mobilhydraulik, Pneumatik, Antriebstechnik 

und Automatisierung auf Seite 30 bis 33. 

Felix Berthold, Redakteur, F.Berthold@vfmz.de 




16 TONNEN-ZYLINDER FÜR PFANNENDREHTURM 

Mit einem Durchmesser von 900 Millimeter der Kolbenstangen und 960 Millimeter 

der Kolben bzw. einem Außendurchmesser von 1.240 Millimeter ist der Zylinder bei 

weitem nicht der größte, den Hainzl Systemtechnik bisher konstruiert hat. Mit 

einem beachtlichen Eigengewicht von 16 Tonnen schafft er eine Hubkraft von 

13.000 Kilonewton. Der Zylinder kommt am Pfannendrehturm eines Stahlwerks 

zum Einsatz. Die Pfannen voller Stahlschmelze werden angehoben, der Turm 

gedreht und die volle Pfanne über die Gießbühne geschwenkt. Die Herausforderung 

für die Konstrukteure von Hainzl Systemtechnik war es, das Eigengewicht der 

Zylinder zu optimieren. Gegenüber der Standardausführung konnten zirka 

1.500 Kilogramm an Gewicht eingespart werden. 

www.hainzl.at

SZENE 

KARSTEN 

JUST 

ANDREAS 

PAULY 

CHRISTIN 

ROTH-JÄGER 

WOLFGANG 

SOCHOR 

INGO 

SCHERHAUFER 

ist neuer Chief Sales 

Officer (CSO) bei 

Gefran. Er wird sowohl 

für den Vertrieb als 

auch die Internationalisierungsprozesse 

zuständig sein. Als 

Mitglied der Geschäftsführung 

wird er 

darüber hinaus die 

Unternehmensstrategie 

mitverantworten. 

Er freue sich auf die 

neuen Aufgaben bei 

einem Unternehmen, 

das sich erfolgreich den 

unterschiedlichsten 

Herausforderungen 

stellt. 

bisher Leiter der 

Division Messtechnik, 

ergänzt seit 1. Oktober 

2023 als Chief Technology 

Officer (CTO) die 

Geschäftsführung von 

Rohde & Schwarz. Die 

Leitung der Division 

Messtechnik hat 

Christina Geßner 

übernommen. Sie wird 

damit auch Mitglied 

der Geschäftsleitung. 

Pauly wird sich als CTO 

auf Forschungs- und 

Entwicklungsthemen 

konzentrieren und 

einen Fokus auf der 

Messtechnik behalten. 

folgt als CEO der Roth 

Industries auf Matthias 

Donges, der nach 22 

Jahren als Geschäftsführer 

der Roth 

Industries in den 

Ruhestand geht. 

Roth-Jäger war bislang 

COO der Roth Industries 

und Geschäftsführerin 

der Roth Werke 

GmbH. Die Diplom- 

Kauffrau hat zunächst 

in einem anderen 

Industriebetrieb 

Berufserfahrung 

gesammelt, bevor sie 

2001 ins Familienunternehmen 

eintrat. 

wird zum Januar 2024 

CEO von Hawe Hydraulik. 

Er folgt damit 

Robert Schullan, der in 

den Ruhestand geht. 

Sochor ist seit 2008 als 

COO der Hawe Hydraulik 

für den Vorstandsbereich 

Value Chain 

Management verantwortlich 

und bereits 

seit 2019 Stellvertreter 

des CEO Schullan. 

Nachfolger von Sochor 

als COO wird Christof 

Gilnhammer, der damit 

für das Value Chain 

Management verantwortlich 

zeichnet. 

ist mit dem Europäischen 

Sicherheitspreis 

Nutzfahrzeuge 2023 

ausgezeichnet worden. 

Seit knapp 20 Jahren 

verantwortet er den 

Bereich Active Safety 

bei der heutigen 

Daimler Truck AG. Der 

Preis wird gemeinsam 

von der Europäischen 

Vereinigung für 

Unfallforschung und 

Unfallanalyse (EVU), 

von der Expertenorganisation 

DEKRA und 

vom Deutschen 

Verkehrssicherheitsrat 

(DVR) vergeben. 

IMPRESSUM 


FLUIDTECHNIK 

erscheint 2024 im 68. Jahrgang 

REDAKTION 

Chefredakteur: Miles Meier (mm), 

Tel.: 06131/992-208, E-Mail: m.meier@vfmz.de 

(verantwortlich i.S.d. § 18 Abs. 2 MStV) 

Redakteure: 

Dipl.-Ing. Manfred Weber (MW), 

Tel.: 06131/992-202, E-Mail: m.weber@vfmz.de 

Felix Berthold, M.A. (be) 

Tel.: 06131/992-204, E-Mail: f.berthold@vfmz.de 

Redaktionsassistenz: 

Melanie Lerch, Tel.: 06131/992-261, 

Petra Weidt, Tel.: 06131/992-371, 

E-Mail: redaktionsassistenz_vfv@vfmz.de, 

(Redaktionsadresse siehe Verlag) 

Herausgeberin: Univ.-Prof. Dr.-Ing. Katharina Schmitz, 

Institutsdirektorin, Tel: 0241/80-47701 

E-Mail: sc@ifas.rwth-aachen.de 

ifas – Institut für fluidtechnische Antriebe und Systeme 

RWTH Aachen University, Campus-Boulevard 30, 

52074 Aachen, www.ifas.rwth-aachen.de 

Organ: Organ des Forschungsfonds des Fachverbandes 

Fluidtechnik im VDMA 

GESTALTUNG 

Sonja Daniel, Anette Fröder, Conny Grothe 

ISSN 1614-9602 

ISSN E-Paper: 2747-8009 

SALES 

Oliver Jennen, Tel.: 06131/992-262, 

E-Mail: o.jennen@vfmz.de 

Andreas Zepig, Tel.: 06131/992-206, 

E-Mail: a.zepig@vfmz.de 

Auftragsmanagement: Heike Rauschkolb, 

Tel.: 06131/992-241, E-Mail: h.rauschkolb@vfmz.de 

Anzeigenpreisliste 2024, gültig ab 01.10.2023 

LESERSERVICE 

vertriebsunion meynen GmbH & Co. KG, 

Große Hub 10, 65344 Eltville, Tel.: 06123/9238-266 

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weiteres Jahr, wenn sie nicht spätestens vier Wochen vor 

Ablauf des Bezugsjahres schriftlich gekündigt werden. 

VERLAG 

Vereinigte Fachverlage GmbH, 

Lise-Meitner-Straße 2, 55129 Mainz 

Postfach 100465, 55135 Mainz 

Tel.: 06131/992-200 

E-Mail: info@vfmz.de, www.vereinigte-fachverlage.de 

Handelsregister-Nr.: HRB 2270, Amtsgericht Mainz 

Umsatzsteuer-ID: DE149063659 

Ein Unternehmen der Cahensly Medien 

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Leitende Chefredakteurin: Dipl.-Ing. (FH) Nicole Steinicke 

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Tel.: 06131/992-245, E-Mail: c.nawrath@vfmz.de 

(verantwortlich für den Anzeigenteil) 

Vertrieb: Sarina Granzin, Tel.: 06131/992-148, 

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SZENE 

REKORDWERT BEI FORSCHUNGSAUSGABEN 

Der Maschinen- und Anlagenbau in 

Deutschland hat im Jahr 2022 knapp 8,7 

Milliarden Euro für Forschung und Entwicklung 

ausgegeben, wie der VDMA 

meldet. Das war eine Steigerung von 

knapp 6 Prozent zum Vorjahr und zugleich 

ein Rekordwert. „Unsere Antwort auf 

Megatrends wie Dekarbonisierung, 

Automatisierung und Digitalisierung heißt 

Forschung und Innovation“, sagt Hartmut Rauen, stellvertretender 

VDMA-Hauptgeschäftsführer, anlässlich der Veröffentlichung 

der neuen Stifterverbandszahlen. „In fast allen Branchen 

basieren Produktion, Skalierung und Wettbewerbsfähigkeit auf 

innovativen Lösungen des Maschinenbaus.“ Auch die Zahl der 

Beschäftigten in Forschung und Entwicklung im Maschinenund 

Anlagenbau hat laut Stifterverband im Jahr 2022 mit knapp 

54.000 Menschen (Vollzeitäquivalente) einen neuen Rekord 

erreicht. Dies entspricht einem Plus von gut 5 Prozent im 

Vergleich zum Vorjahr. „Unsere Branche ist der wichtigste 

Arbeitgeber für Ingenieurinnen und Ingenieure sowie generell 

für MINT-Berufe“, betont Rauen. 

Auch für das Jahr 2023 deutet sich an, dass 

der Stellenwert von Forschung und 

Entwicklung hoch bleibt und sogar noch 

weiter steigt. Laut Stifterverband rechnen 

die Unternehmen im Maschinen- und 

Anlagenbau für das Jahr 2023 bei den 

FuE-Aufwendungen mit einem Plus von 

rund 5 Prozent. „Als zentraler Enabler der 

Industrie werden wir das FuE-Tempo 

weiter beschleunigen“, zeigt sich Rauen optimistisch. „Die 

Forschungszulage gibt uns im Maschinenbau dabei zusätzlichen 

Schub, weil sie themenoffen und auch für kleine und 

mittlere Unternehmen schnell erhältlich ist.“ Das Wachstumschancengesetz 

sieht eine deutliche Ausweitung insbesondere 

der förderfähigen Bemessungsgrundlage bei der Forschungszulage 

vor. „Wir setzen auf eine zügige Umsetzung“, betont Rauen 

mit Blick auf das derzeit laufende parlamentarische Verfahren. 

„Endlich schließt sich damit dann auch bei Midrange Companies 

mit bis zu 3000 Beschäftigen die Lücke in der Innovationsförderung.“ 

www.vdma.org 

VOGELSANG WEITER AUF ERFOLGSKURS 

In einem für die Vogelsang 

GmbH & Co. KG erfolgreichen 

Geschäftsjahr 2023 

mit Produkt-Launches und 

einer Vielzahl an gelungenen 

Messeauftritten hat 

Vogelsang die Geschäftsleitung 

erweitert. Detlef 

Ruhmke (Bild links) und 

Michael Brinkmann (Bild 

rechts) führen gemeinsam mit Harald und Hugo Vogelsang das 

Maschinenbauunternehmen in sein 95. Jahr seit Gründung. 

Harald Vogelsang, Geschäftsführer: „Mit Detlef Ruhmke und 

Michael Brinkmann verstärken wir unsere Branchen- und 

Vertriebsexpertise. Damit sind wir vor allem in der strategischen 

Weiterentwicklung des Abwasser-, Biogas-, Industrieund 

Verkehrstechniksegments und unseres Sales-Bereichs noch 

stärker aufgestellt.“ Für das Geschäftsjahr 2023 erwartet das 

international agierende Maschinenbauunternehmen einen 

Rekordumsatz. 

www.vogelsang.info 

NEUER VORSTAND PERSONAL BEI 

SCHAEFFLER 

Der Aufsichtsrat der Schaeffler AG hat 

Frau Dr. Astrid Fontaine mit Wirkung zum 

1. Januar 2024 als Vorstand Personal und 

Arbeitsdirektorin sowie als ordentliches 

Mitglied des Vorstands der Schaeffler AG 

bestellt. Frau Dr. Fontaine verfügt über 

umfassende und langjährige internationale 

Erfahrungen in den Personalressorts 

namhafter großer Automobilhersteller. 

Frau Dr. Fontaine, die die deutsche und 

die US-amerikanische Staatsbürgerschaft 

besitzt, hat mehrere Aufsichtsratsmandate 

innerhalb der Volkswagen-Gruppe inne. Sie ist Diplom-Wirtschaftsingenieurin 

und wurde im Rahmen eines PhD-Studiums 

in den USA im Bereich „Information Systems“ promoviert. Darüber 

hinaus gehört sie seit dem Jahr 2022 dem Expertenkreis zur 

Transformation der Automobilindustrie im Bundeswirtschaftsministerium 

an. 

www.schaeffler.com 

AUSGEZEICHNET: PUMPEN VIA IOT ÜBERWACHEN 

Smart Monitoring für Industriepumpen: Für diese IoT-Lösung wurde die Lewa GmbH mit dem 

Allianz Industrie 4.0 Award Baden-Württemberg ausgezeichnet – zusammen mit ihrem 

Partner für die digitale Produktentwicklung, der Generic.de Software Technologies AG. 

Verliehen wurde der Preis im November in Stuttgart. 

Mithilfe des Überwachungssystems lassen sich Industriepumpen im Betrieb selbst an sehr 

entlegenen Orten zuverlässig und lückenlos überprüfen, kontrollieren sowie auswerten. Für 

den Remote-Zugriff können Anwender das Kundenportal nutzen. Alle Parameter und Zustände 

lassen sich zeit- und ortsunabhängig abrufen. Über Dashboards können Kunden sämtliche 

Pumpen in Form digitaler Zwillinge durchgängig überwachen. Fehlerzustände werden in 

Klartext ausgegeben und Fehler genau lokalisiert. Wichtige Dokumente sowie Ersatzteillisten 

können über das Digital Asset Management bereitgestellt werden. Mit der IoT-Lösung könne 

der Hersteller seine Expertise bei der Diagnostik mit Endkunden teilen, und zwar über eigens 

entwickelte Algorithmen automatisiert und kennzahlenbasiert. Gleichzeitig schaffe die 

Technologie die Basis für weitere Anwendungen, wie Predictive Maintenance, Energiemanagement, 

Remote Service oder Leistungsanalysen. 

www.lewa.de 


DIE HYDRAULIK 

FIT HALTEN 

Die technologieneutrale Suche nach der besten Lösung sieht 

Dr. Torsten Boldt, Geschäftsführer der Hydac Fluidtechnik GmbH als 

die Anforderung, die Kunden an die Konstrukteure stellen. Um in 

diesem Umfeld attraktiv zu bleiben, muss sich die Hydraulik laut 

Boldt weiterentwickeln. In welchen Bereichen er da besonderes 

Potenzial sieht, erklärte er im Gespräch mit O+P Fluidtechnik. 

Herr Dr. Boldt, Ihre Promotion liegt 20 Jahre zurück – was war Ihr Thema und was hat Sie daran fasziniert? 

Der Titel meiner Dissertation war die „Entwicklung 

mechatronischer Systeme am Beispiel autarker Spannsysteme“. 

Mich hat damals wie heute zum einen die 

Kombination der Mechanik, Hydraulik, Elektronik, 

Sensorik und Software zur Realisierung von Funktionen 

und Systemen fasziniert. Zum anderen aber auch 

die hohe Leistungsdichte der Hydraulik, die meines 

Erachtens in miniaturhydraulischen Hochdrucksystemen 

noch einmal deutlicher zu Tage tritt. Die Entwicklung 

mechatronischer Systeme ist heute zu einer 

Selbstverständlichkeit im Maschinenbau geworden, 

wobei uns aus meiner Sicht nach wie vor Herausforderungen 

in der Zusammenführung dieser unterschiedlichen 

Fachrichtungen begegnen. 

Die Kombination von Mechatronik und Hydraulik hat an Bedeutung nicht verloren. Welche Entwicklungen 

sehen Sie aktuell in diesem Bereich? 

In der Kombination von Mechatronik und Hydraulik 

liegt der Schwerpunkt der aktuellen Entwicklungen 

sicher auf der Kommunikationsfähigkeit von Komponenten 

und der Erweiterung der Funktionalität durch 

die Integration von Elektronik und Software. Die Integration 

kostengünstiger Sensorik und die damit einhergehende 

hohe Verfügbarkeit von Daten eröffnet 

völlig neue Lösungsansätze. Die spannenden Fragen 

sind aus meiner Sicht, wie komme ich von „Big-Data“ 

zu „Smart-Data“ und wie generiere ich einen wirklichen 

Mehrwert für den Kunden. Ich sehe aktuell technisch 

durchaus spannende Entwicklungen, die aber 

noch auf der Suche nach ihrem Kundennutzen sind. 

Der günstigste Sensor ist ein Sensor, den ich physikalisch 

gar nicht benötige. Um diesem Ziel näher zu 

kommen, haben wir Softwaremodule entwickelt, die 

eine Bestimmung wichtiger Parameter ohne physikalische 

Sensoren ermöglichen. 


Als Geschäftsführer haben Sie eine große Bandbreite von Anwendungen und Lösungen im Blick. Welche 

Herausforderungen müssen Hydraulik-Unternehmen mittelfristig meistern, um am Markt bestehen zu können? 

Wir müssen uns darüber im Klaren sein, dass unsere 

Kunden technologieneutral nach einer technisch guten 

und kostengünstigen Lösung zur Realisierung ihrer 

Funktion suchen. Hier stehen häufig verschiedene 

Technologien im Wettbewerb. Ich bin fest davon überzeugt, 

dass für viele Funktionen die Hydraulik auch in 

Zukunft die bessere technische Lösung darstellt. Um 

diese Position zu behaupten, muss sich die Hydraulik 

aber in vielen Bereichen weiterentwickeln und darf 

nicht bei z. T. seit Jahrzehnten etablierten Lösungen 

stehen bleiben. Zum Teil verfügen Wettbewerbstechnologien 

über immanente Eigenschaften, die sich die 

Hydraulik zunächst aneignen muss. Hier gilt es für die 

Hersteller von hydraulischen Komponenten und Systemen 

die Hydraulik fit zu halten. Wenn die Erwartungen 

des Kunden an Kosten, Energieeffizienz, leichter 

Integration in seine Maschine ebenso wie an die Konnektivität 

und Intelligenz der Komponenten erfüllt 

wird, wird die Entscheidung des Kunden zu Gunsten 

der Technologie ausgehen, die diese vielfältigen Anforderungen 

am besten erfüllt. Daher haben wir in der 

Hydac Fluidtechnik in den letzten Jahren sowohl auf 

der Ventilseite als auch bei den Power Packs im Kontext 

Industrie 4.0 smarte Produkte entwickelt, die über 

eine hohe Konnektivität und umfangreicher Analysemöglichkeiten 

verfügen. 


Dr. Torsten Boldt 

Ist die Hydac Fluidtechnik da gut aufgestellt? Wenn ja, warum? 

Die Dekarbonisierung treibt die Elektrifizierung von 

Maschinen und den Einsatz von alternativen Energieträgern, 

wie zum Beispiel Wasserstoff. Unsere 

Kunden benötigen zur Realisierung Sub-Systeme 

und Komponenten, die diese Transformation ermöglichen. 

Hierzu haben wir in den letzten Jahren 

verschiedene Lösungen entwickelt. Als Beispiel 

seien hier intelligente, elektrohydraulische Power 

Packs genannt, die sehr energieeffiziente etablierte 

Hydrauliksysteme in den Maschinen unserer Kunden 

versorgen können, Lösungen zum energieeffizienten 

Lasthalten oder eben auch Wasserstoffventile. 

Mit diesen Produktentwicklungen und dem 

starken Technologienetzwerk der Hydac Gruppe 

sehe ich die Hydac Fluidtechnik gut aufgestellt für 

die Themen der Zukunft. 

Über welche überraschenden Eigenschaften werden die Produkte von Hydac Fluidtechnik 2034 verfügen? 

Solche Fragen bergen immer das Risiko, sich mit 

völlig falschen Einschätzungen zu verewigen, so 

wie dies etwa der IBM Chef Thomas Watson 1943 

tat, als er den weltweiten Bedarf für Computer auf 

ungefähr fünf einschätzte. Es stehen uns völlig 

neue Technologien zur Verfügung, wie beispielsweise 

die Künstliche Intelligenz oder additive Fertigungsverfahren, 

die selber einer rasanten Entwicklung 

unterliegen und wir uns sicher noch gar 

nicht aller Möglichkeiten bewusst sind, die diese 

Entwicklungen uns ermöglichen. Lassen Sie mich 

die Frage so beantworten: Über welche überraschenden 

Funktionen unsere Produkte in 2034 verfügen 

werden, weiß ich noch nicht, aber ich bin mir 

sicher, dass sie aus heutiger Sicht überraschende 

Eigenschaften haben werden! 

www.hydac.com 


SZENE 

UMWELTTECHNIKPREIS FÜR MAGNETVENTIL 

In der Kategorie Energieeffizienz nahm Bürkert Fluid Control Systems mit dem Magnetventil 

Whisper Valve Typ 6724 in der Impuls-Version am Umwelttechnikpreis 2023 des Landes 

Baden-Württemberg teil. Im Rahmen der Preisverleihung nahm Bürkert die Urkunde vom 

Staatssekretär Dr. Andre Baumann entgegen. Das eingereichte Whisper Valve ist ein 

kleines Magnetventil, dass nur einen kurzen Stromimpuls braucht und dann seine Schaltposition 

beibehält. Damit wird der Strombedarf im Betrieb reduziert. Außerdem wurde es 

so konstruiert, dass sich die Materialien wieder sortenrein trennen lassen. Um die einzelnen 

Komponenten dennoch zuverlässig zu verbinden, wurden beispielsweise sogenannte 

Schnapp- und Pressverbindungen genutzt. Im Bild (v. l.): Stefan Müller, Chief Technical 

Officer (Bürkert), Dr. Andre Baumann, Staatssekretär Ministerium für Umwelt, Klima und 

Energiewirtschaft Baden-Württemberg, Ralf Scheibe, Teamcoach aus dem Bereich Forschung 

und Entwicklung (Bürkert), Michael Hartte, Produktmanager für das Whisper Valve 

(Bürkert). (Quelle: Bürkert Fluid Control Systems) 

www.buerkert.de 

SATELLITENKOMMUNIKATION 

JOHN DEERE: PARTNERSCHAFT MIT SPACEX 

RICHTFEST IN 

REKORDZEIT 


John Deere kündigt eine strategische Partnerschaft mit SpaceX 

an, um die ländliche Konnektivität für Landwirte durch Satellitenkommunikation 

auszubauen. Deere & Company gab 

bekannt, dass das Unternehmen eine Vereinbarung mit SpaceX 

getroffen hat, um Landwirten modernste Satellitenkommunikationsdienste 

(SATCOM) anzubieten. Durch die Nutzung des 

Starlink-Netzwerks ermöglicht diese Lösung Landwirten, die 

mit Konnektivitätsproblemen im ländlichen Raum konfrontiert 

sind, die volle Nutzung von Technologien für die Präzisionslandwirtschaft. 

„Der Wert 

der Konnektivität für 

Landwirte geht weit 

über eine einzelne 

Aufgabe oder Handlung 

hinaus. Konnektivität 

erschließt 

enorme Möglichkeiten, 

die zuvor begrenzt 

oder nicht 

verfügbar waren“, 

sagte Aaron Wetzel, 

Vice President of Production and Precision Ag Production 

Systems bei John Deere. „Zum Beispiel müssen Landwirte das 

ganze Jahr über Aufgaben in extrem kurzen Zeitfenstern 

erledigen. Dies erfordert die Ausführung unglaublich präziser 

Produktionsschritte bei gleichzeitiger Koordinierung zwischen 

den Maschinen und der Verwaltung der Maschinenleistung. 

Jeder dieser Bereiche wird durch Konnektivität verbessert, 

wodurch der gesamte Betrieb effizienter, effektiver und 

profitabler wird.“ Die SATCOM-Lösung wird sowohl neue als 

auch bestehende Maschinen über einen Satelliten-Internetdienst 

und robuste Satellitenterminals miteinander verbinden. 

Dadurch werden Technologien wie Autonomie, Datenaustausch 

in Echtzeit, Ferndiagnose, verbesserte Selbstreparaturlösungen 

und Maschine-zu-Maschine-Kommunikation ermöglicht, die 

Landwirten helfen, effizienter zu arbeiten und Ausfallzeiten zu 

minimieren. Die SATCOM-Lösung von John Deere nutzt die 

Starlink-Satelliten-Internetkonstellation von SpaceX. Um diese 

Lösung zu aktivieren, werden John Deere-Händler ein robustes 

Starlink-Terminal auf kompatiblen Maschinen installieren, 

zusammen mit einem 4G LTE JDLink-Modem, um die Maschine 

mit dem John Deere Operations Center zu verbinden. Die 

SATCOM-Lösung wird ab der zweiten Jahreshälfte 2024 

zunächst in den Vereinigten Staaten und Brasilien in begrenztem 

Umfang verfügbar sein. 

www.deere.de 

Acht Monate nach dem 

ersten Spatenstich 

feierten alle mitwirkenden 

Partner das 

Richtfest des Jumo- 

Werks Senssilo im Technologiepark Fulda-West. Die Kosten 

bewegen sich weiterhin im geplanten Rahmen, wie Projektleiter 

Stefan Reith unterstrich. Jumo errichtet im Technologiepark 

ein Werk für die Fertigung von Temperatur- und Drucksensoren 

mit einer Produktionsfläche von rund 13.000 Quadratmetern. 

Diese Produktbereiche sind zuletzt überdurchschnittlich stark 

gewachsen. Der Hersteller sieht hier daher auch in den nächsten 

Jahren ein großes Potenzial. Mit rund 50 Millionen Euro ist 

der Neubau die größte Investition in der Geschichte des 

Unternehmens. Nach der Richtfest-Feierlichkeit geht es zügig 

weiter: Mitte Dezember steht der Einbau der Sprinklerleitung 

an. Kurz vor Weihnachten wird das Dachtragwerk aus Holz und 

Ende Januar 2024 das Trapezblech fertiggestellt. 

www.jumo.net 

AKQUISITION IM NORDEN 

Mit Wirkung vom 1. Januar 

2024 hat Sauer Compressors 

seinen schwedischen Vertriebspartner 

Söders Maskinservice 

AB übernommen. Das 

Kieler Unternehmen möchte 

mit der 100-prozentigen 

Unternehmensakquisition 

seine Marktpräsenz in den nordischen Ländern weiter ausbauen. 

Das neue Mitglied der Unternehmensgruppe wird zukünftig 

als Sauer Compressors Nordics AB auftreten. 

Sauer Compressors ist ein führender Hersteller von Hochdruck- 

Kolbenkompressoren für alle Gase und Drücke bis zu 500 bar 

für Schiffbau, Marine, Industrie und Offshore. In Schweden wird 

die Unternehmensgruppe bereits seit über 15 Jahren von 

Söders Maskinservice mit Standorten in Oskarshamn und 

Kalmar vertreten. Zum Angebot des im Jahre 1988 gegründeten 

Familienunternehmens zählen Komplettlösungen in den 

Bereichen Hydraulik, Luft- und Gaskompressortechnik sowie 

Filtration. Die wichtige Hydrauliksparte bleibt nach der 

Unternehmensakquisition mit der Bezeichnung Söders Hydraulics 

exklusiv für den schwedischen Markt erhalten. 

www.sauercompressors.com 


FACHFORUM HYDRAULIK 2024 IN ULM 

SZENE 

Am 25. April 2024 wird das 4. Fachforum Hydraulik an der Technischen Hochschule 

Ulm (THU) stattfinden. Der Fokus der Veranstaltung liegt in diesem Jahr 

auf dem Thema ‚Intelligente hydraulische Systeme‘. Im Fachforum Hydraulik 

werden sowohl praxisnahe als auch wissenschaftliche Themen behandelt 

sowie Kenntnisse und Erfahrungen der hydraulischen Antriebs- und Steuerungstechnik 

ausgetauscht. 

Neben den Vorträgen wird ein kleiner Marktplatz mit Exponaten den inhaltlichen 

Zugang zu den präsentierten hydraulischen Themen erleichtern. Ebenfalls 

wird für alle Interessierten eine kleine Besichtigungstour durchs Fluidtechniklabor 

angeboten. „Das Fachforum Hydraulik der THU bietet einen attraktiven Rahmen für einen konstruktiven naturwissenschaftlich-technischen 

Informationsaustausch sowie eine ideale Plattform zur fachlichen Vernetzung“, meint Professor Mathias Niebergall 

vom Kompetenzzentrum Hydraulik an der THU. 

Auf dem Fachforum werden folgende Themen vorgestellt: 

n fluidtechnische Lehre und Forschung an der THU 

n elektrohydraulisches Lenksystem (Weber Hydraulik) 

n Minihydraulikaggregate für dezentrale Steuerungslösungen (HAWE) 

n intelligente Hydrauliksysteme – Steuerung – Überwachung – Öl (AVIA Bantleon) 

n industriehydraulische Achssysteme mit Verdrängersteuerung (Bosch Rexroth) 

n energieflexible Hydraulikaggregate (HAWE) 

n neue Generation smarter Industrieventile mit IO-Link (HYDAC) 

n hydraulischer Muskel (THU) 

Eingeladen sind Alle, die sich mit der Bearbeitung von Projekten der hydraulischen Antriebs- und Steuerungstechnik beschäftigen 

und Fachthemen diskutieren wollen, sowie alle Interessierten, die sich allgemein über fluidtechnische Themen informieren wollen. 

Die Teilnahme am Fachforum Hydraulik an der THU ist kostenlos. 

www.THU.de 

14. INTERNATIONALES FLUIDTECHNISCHES KOLLOQUIUM 2024 – 

TICKETVERKAUF FÜR IFK GESTARTET 

Nur noch wenige Wochen bleiben bis zum 14.Internationalen Fluidtechnischen 

Kolloquium, das vom 19. bis 21. März 2024 in Dresden stattfinden wird. Der Ticketverkauf 

für die Tagung ist ab sofort unter www.ifk-dresden.de geöffnet. Die Besucher 

können sich auf viele spannende Vorträge und Diskussionen zu Stationär- und 

Mobilhydraulik, Pneumatik, Grundlagen der Fluidtechnik, Energieeffizienz, Digitalisierung, 

datenbasierten Anwendungen und vielen weiteren Themen freuen. Unter 

dem Motto „Fluid Power: Sustainable Productivity“ stellt sich die Konferenz den 

zentralen Herausforderungen der heutigen Gesellschaft: nachhaltige und umweltfreundliche 

Technologie ohne Produktivitätsverluste. Einen der zentralen Treffpunkte 

der Konferenz wird die begleitende Fachausstellung bilden. Diese bietet Gelegenheit, 

die führenden Experten der Fluidtechnikbranche zu treffen und sich in lockerer 

Atmosphäre mit Anwendern und Wissenschaftlern auszutauschen. 

www.ifk-dresden.de 

MAINTENANCE 2024 WIEDER IM DOPPELPACK MIT PUMPS&VALVES 

Am 21. und 22. Februar 2024 trifft sich die Branche der industriellen 

Instandhaltung wieder in Dortmund – auf ihrer Leitmesse, 

der maintenance. Damit ist die Veranstaltung zurück zum 

ursprünglichen Termin nah am Jahresbeginn – und sie findet 

auch wieder gemeinsam mit der Pumps&Valves statt. Spannende 

Themen für den Austausch gibt es genug. Die weiter 

fortschreitende Digitalisierung gehört ebenso dazu wie die 

Diskussion um nachhaltige Instandhaltung. Etablierte und 

namhafte Aussteller werden hierzu ebenso einen Beitrag leisten 

wie Neuaussteller und Startups. Gezeigt 

werden technische Lösungen und Dienstleistungen 

im Bereich Wartung, Inspektion, 

Instandsetzung, Industrielle Software und IT, 

Anlagenverwaltung, Effizienzberatung, 

Arbeitsschutz und Produktionssicherheit, 

Technische Planung, Mess-, Steuer-, Regeltechnik 

sowie Hydraulik, Pneumatik und Antriebstechnik. 

Parallel zur maintenance findet 2024 

nach drei Jahren wieder die Pumps&Valves statt. Maria 

Soloveva, Projektleiterin maintenance und Pumps&Valves 

Dortmund der Easyfairs Deutschland GmbH: „Das Tandem der 

beiden Messe hat sich bewährt. Pumpen und Armaturen sind 

eine praxisnahe und sinnvolle Ergänzung in Kernbereichen der 

Instandhaltung.“ Das Rahmenprogramm für beide Messen wird 

als Wissenszentrum der Branche wie gewohnt breit gefächert 

sein und spannende Themen bieten. Maria Soloveva: „Beispielsweise 

wird das in Zusammenarbeit mit dem Fraunhofer IML 

organisierte ScienceCenter auf der maintenance 

wieder eine zentrale Rolle spielen. Das 

Thema wird „Predictive Maintenance: Next 

Generation“ sein. Auch das Thema Nachhaltigkeit, 

das bereits auf der letzten Messe aufgegriffen 

wurde und auf sehr positive Resonanz 

gestoßen ist, wird auf beiden weiter Messen 

verfolgt.“ 

www.maintenance-dortmund.de 


SZENE 

ABB ÜBERNIMMT SCHWEIZER STARTUP 

SEVENSENSE 

ABB hat die Übernahme 

des Schweizer Startups 

Sevensense bekannt 

gegeben, eines führenden 

Anbieters von 

KI-gestützter 3D-Vision- 

Navigationstechnologie 

für autonome mobile 

Roboter (AMR). Sevensense 

wurde 2018 als 

Spin-off der ETH Zürich in der Schweiz gegründet. „Die Transaktion 

ist ein wichtiger Schritt auf dem Weg zu unserer Vision 

eines Arbeitsumfelds, in dem KI-gestützte Roboter Menschen 

unterstützen. Wir gehen damit auf die steigenden Anforderungen 

unserer Kunden nach mehr Flexibilität und Intelligenz in 

Zeiten des akuten Fachkräftemangels ein“, sagt Sami Atiya, 

Leiter des Geschäftsbereichs Robotik & Fertigungsautomation 

von ABB. „Ausgestattet mit Bildverarbeitungstechnologie und 

KI, scannt jeder mobile Roboter einen bestimmten Teil des 

Gebäudes. Die Blickfelder aller Roboter werden zu einer 

vollständigen Karte zusammengefügt, sodass die AMR auch in 

sich schnell verändernden Umgebungen autonom arbeiten 

können.“ Gregory Hitz, CEO von Sevensense, erklärt: „Dies ist 

ein bedeutender Moment auf unserem gemeinsamen Weg: wir 

können unsere selbst entwickelte Technologie nun in zahlreichen 

Märkten und Sektoren einführen. ABB ist für uns das 

ideale ‚Zuhause‘, um unsere vielfältige Plattform für 3D-Vision- 

Autonomie weiter zu skalieren und Hersteller im Bereich der 

automatisierten Materialhandhabung und Servicerobotik zu 

bedienen. Gemeinsam werden wir die Grenzen der KI-gestützten 

Robotik neu definieren.“ 

www.abb.com 

VAGNER REGO NEUER CHEF 

VON ATLAS COPCO 

Der Verwaltungsrat der Atlas Copco AB mit Sitz im schwedischen 

Nacka hat Vagner Rego zum künftigen Präsidenten und 

CEO (Vorstandsvorsitzenden) des Konzerns bestimmt. Rego tritt 

seine neue Position zum 1. Mai an. Er folgt auf Mats Rahmström, 

der Atlas Copco seit 2017 erfolgreich führt und das 

Unternehmen auf eigenen Wunsch verlassen wird. 

Vagner Rego ist gebürtiger Brasilianer. 

Er startete seine Karriere bei 

Atlas Copco 1996 in seinem 

Heimatland. Aktuell ist er einer der 

vier Stellvertreter Rahmströms im 

Vorstand des börsennotierten 

Konzerns. Zugleich leitet er seit 

2017 den Konzernbereich Kompressortechnik. 

„In dieser Funktion hat 

Vagner Rego den Bereich erfolgreich 

geführt und weiterentwickelt“, 

sagte Hans Stråberg, Vorsitzender des Verwaltungsrates. 

„Wir sind sicher, dass er mit seiner außerordentlichen Erfahrung 

sowie seinem breiten Technologieverständnis den Konzern 

voranbringen und die Produktivität unserer Industriekunden 

weiter steigern wird.“ 

Vagner Rego ist Jahrgang 1972. Er begann bei Atlas Copco in 

Brasilien mit einer Ausbildung zum Ingenieur. 2006 übernahm 

er die Leitung des Geschäftsbereichs Service in der Kompressortechnik 

in Brasilien. 2010 wechselte Rego in die Kompressortechnik-Zentrale 

nach Belgien, von wo aus er als Leiter Marketing 

und Vertrieb sowie später als Präsident den weltweiten 

Erfolg des Geschäftsbereichs Service in der Kompressortechnik 

verantwortete. Zwischenzeitlich führte er zudem in Brasilien 

die Geschäfte des Kundenzentrums Power Technique. 

www.atlascopco.com 

STRATEGISCHE AKQUISITION FÜR MEHR 

ELEKTRIFIZIERUNG 

WECHSEL AN DER SPITZE VON 

KLÜBER LUBRICATION 


Komatsu übernimmt American Battery Solutions mit Sitz in 

Detroit, Michigan. Die Übernahme ermöglicht es dem japanischen 

Industriekonzern, selbst batteriebetriebene Bau- und 

Bergbaumaschinen zu entwickeln und herzustellen. So sind 

Fortschritte bei der Elektrifizierung von Baumaschinen möglich, 

um das selbst gesetzte Ziel der CO 2 

-Neutralität anzustreben. 

ABS entwickelt und produziert eine große Bandbreite an 

Hochleistungs- und Industrie-Batteriepacks aus Lithium-Ionen- 

Batterien für Nutzfahrzeuge, Busse sowie Straßen- und 

Geländefahrzeuge. Das Unternehmen bietet Standardbatteriesysteme 

und maßgeschneiderte Lösungen an. Die ABS-Batterien 

werden 

zunächst in 

Miningmaschinen 

in Nord- und 

Südamerika zum 

Einsatz kommen, 

wo die Nachfrage 

nach Elektrifizierung 

zuletzt 

immer größer wurde. In Zukunft will Komatsu den Einsatz von 

Batterien in Baumaschinen ausweiten und ein globales 

Vertriebsnetz aufbauen. Komatsu wird das Geschäft von ABS 

weiterhin unterstützen, um die Elektrifizierung nach dem Kauf 

des Unternehmens weiter voranzutreiben. 

www.komatsu.eu 

Klüber Lubrication hat Claus Langgartner Ende 2023 in den 

Ruhestand verabschiedet – nach 25 erfolgreichen Jahren. Zum 

1. Januar 2024 hat Dr. Wolfgang Sammer seine Aufgaben als 

Executive Vice President Sales & Marketing und Sprecher des 

Vorstands (CEO) übernommen. Als Produktmanager begann 

Sammer im Jahre 2002 seine Karriere bei Klüber Lubrication. 

Nach mehreren Stationen in der globalen Unternehmenszentrale 

in München, darunter Head of Business Development, 

übernahm er von 2020 

bis 2023 die Funktion 

als Regional Manager 

Europe East und 

General Manager Sales/ 

Marketing bei Klüber 

Lubrication Austria. 

Claus Langgartner sagt 

über seinen Nachfolger: 

„Dr. Wolfgang Sammer 

bringt einen großen 

Erfahrungsschatz, innovatives Denken und strategischen 

Weitblick sowie Führungsqualitäten mit, die ihn zur perfekten 

Besetzung machen, um Klüber in die nächste Wachstums- und 

Entwicklungsphase zu führen.“ 

Bild: Neuer CEO bei Klüber Lubrication und sein Vorgänger: 

v. l. Dr. Wolfgang Sammer und Claus Langgartner 

www.klueber.com 


SZENE 

BUCHER HYDRAULICS: 

NEUER DIVISIONSLEITER 

Frank Mühlon wird per 1. Juli 

2024 zum neuen Divisionsleiter 

von Bucher Hydraulics und 

Mitglied der Konzernleitung 

ernannt. Er folgt auf Daniel 

Waller, der nach 20 Jahren in 

dieser Position beruflich kürzertreten 

wird. Frank Mühlon (54) 

war bis 2023 als CEO von ABB 

E-Mobility tätig. Er verfügt über 

mehr als 20 Jahre Erfahrung bei 

führenden internationalen 

Industrieunternehmen wie ABB und Bosch Automotive, für die 

er in der Schweiz, in Deutschland, China und Großbritannien tätig 

war. Der diplomierte Wirtschaftsingenieur hat an der 

Technischen Universität Darmstadt studiert. 

www.bucherindustries.com 

MAGNET-SCHULTZ GEWINNT 

INNOVATION AWARD VON ZF 

Im Rahmen des konzernweiten Global Supplier Summit 

zeichnete ZF sieben seiner weltweit 36.000 Lieferanten für ihre 

exzellenten Leistungen aus. Preise wurden jeweils einmal in 

den Kategorien Nachhaltigkeit, Digitalisierung sowie Operational 

& Functional Excellence und viermal in der Kategorie 

Innovation vergeben. 

Magnet-Schultz war als einziger Lieferant in zwei Kategorien 

(Operational & Functional Excellence und Innovation) nominiert. 

Im Rahmen der Preisverleihung durfte CEO Dr.-Ing. Albert 

W. Schultz den Innovation Award für den Bereich Electric 

Mobility virtuell aus der Hand von Jorrit Kraus, Vice President, 

Head of Global Commodity Chemicals, ZF Group in Empfang 

nehmen. Kraus würdigte die langjährige Partnerschaft mit 

MSM und unterstrich dabei operative Leistung, Exzellenz und 

Innovation: „Sie haben hart mit unserer Entwicklungsabteilung 

zusammengearbeitet, um eine Innovation zu entwickeln, die 

sich von den üblichen technischen Lösungen für Antriebe von 

Elektrofahrzeugen abhebt. Unter Nutzung des umfangreichen 

Know-hows im Bereich der hydraulischen Druckregler und 

vorhandener Fertigungseinrichtungen haben Sie eine Parksperre 

für Elektrofahrzeuge entwickelt, die den Kühl- und Schmiermittelbedarf 

von Elektrofahrzeugen unter Verwendung dafür 

vorhandener hydraulischer Komponenten wie Pumpen oder Öl 

nutzt.“ Dr.-Ing. Albert W. Schultz dankte für die Ehre, den Preis 

nach der Verleihung in 2011 bereits ein zweites Mal zu erhalten. 

Er unterstrich die bereits mehr als 50 Jahre Zusammenarbeit, 

verwies dabei auf den MSM-Auftrag „Mache Deine 

Kunden erfolgreich“ und folgerte daraus die Erfordernis von 

Premium-Technologie, Kostenwettbewerb, Lieferperformance 

und Qualität. 

www.magnet-schultz.com 

ROTH HYDRAULICS FEIERT 

80-JÄHRIGES BESTEHEN 

Mit einem vorweihnachtlichen 

Fest hat 

die Firma Roth 

Hydraulics aus 

Eckelshausen 2023 

ihr 80-jähriges 

Bestehen gefeiert. 

„Die Vergangenheit 

hat gezeigt, dass 

jede Krise immer 

auch eine Chance 

bietet“, sagte Geschäftsführer Frank Fuchs, „wir gehen Herausforderungen 

mutig an.“ Die Wurzeln des Unternehmens liegen 

im Ruhrgebiet: Die Firma Bolenz & Schäfer in Dortmund, ein 

Hersteller von Kupplungen, fasste während des Zweiten 

Weltkriegs den Entschluss, einen Teil der Produktion nach 

Eckelshausen auszulagern. Während der 1950er-Jahre stieg 

man in den Bereich der Hydraulik ein, berichtete Geschäftsführer 

Frank Fuchs: „Und in 1959 wurde ein Praktikant begrüßt, der 

30 Jahre später eine entscheidende Rolle für die Geschicke der 

Firma spielen sollte.“ Damit spielte der heutige Geschäftsführer 

auf Manfred Roth an, der 1989 das Unternehmen Bolenz 

& Schäfer – das zwischenzeitlich von einem US-amerikanischen 

Konzern übernommen worden war – kaufte und in den 

Unternehmensverbund der Roth Industries integrierte. 

www.roth-industries.de 

KOOPERATION FÜR ALTERNATIVE 

HYDRAULIKFLÜSSIGKEITEN 

Bosch Rexroth und Total- 

Energies wollen bei der 

Entwicklung, Qualifizierung, 

Einführung und Vermarktung 

von wasserbasierten 

Hydraulikfluiden mit Fokus 

auf Nachhaltigkeit, Feuerfestigkeit 

und Leistung 

enger zusammenarbeiten. 

Eine entsprechende Absichtserklärung wurde in Lyon, Frankreich, 

unterzeichnet. Im Rahmen der angestrebten nicht-exklusiven 

Zusammenarbeit wird es Aufgabe von Bosch Rexroth sein, 

die Anforderungen an entsprechende Fluide zu definieren, sie 

zu testen und zu qualifizieren sowie entsprechend zu zertifizieren. 

TotalEnergies, ein weltweit führender Anbieter unter 

anderem von Hydraulikflüssigkeiten, entwickelt und vertreibt 

die Fluide. Gemeinsam wollen sich die Unternehmen außerdem 

in die erforderliche Normungsarbeit einbringen und Geschäftsmodelle 

entwickeln. Das Ziel: qualifizierte, zertifizierte, 

nachhaltigere Alternativen zu mineralölbasierenden Fluiden für 

die gesamte Branche. 

www.boschrexroth.com 

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SCHMIER- UND HYDRAULIKSYSTEME 

FLUIDPFLEGE 

VERSCHMUTZUNGSBEDINGTE 

AUSFÄLLE VERMEIDEN 


Wirtschaftlichkeit und nachhaltige 

Betriebsführung von Hydraulik- und 

Schmieranlagen hängen entscheidend von der 

Fluidpflege und -überwachung ab. Die Vorteile 

liegen auf der Hand: längere Betriebszeiten, 

geringerer Ressourcenverbrauch und damit die 

Reduzierung von CO 2 

-Emissionen. Dies führt zu 

niedrigeren Kosten und einer gesteigerten 

Wirtschaftlichkeit. 

Dr. Philipp Krenkel, Division Manager HYDAC Filter Systems, 

Dr. Dirk Becker, HYDAC Global Account Manager Automotive, 

Dr. Timo Lang, Leiter Technologie und Anwendungsentwicklung, 

HYDAC FLUIDCARECENTER 

Fluide in Hydraulik- und Schmiersystemen unterstützen dynamische 

und filigrane Anwendungen in vielen Antrieben. 

Sie werden vom Fluidhersteller anforderungskonform ausgelegt. 

Mit dem Know-how, wie sich Fluide verhalten und 

zu pflegen sind, lassen sich Betriebszeiten und Lebensdauer sowohl 

von den Fluiden, als auch von den Maschinen verlängern 

und die Energiebedarfe reduzieren. 

Etwa 90 % der Ausfälle von Schmier- und Hydrauliksystemen 

sind verschmutzungsbedingt. 

Verunreinigungen wie Luft, Wasser und Feststoffe beeinträchtigen 

die Leistungsfähigkeit erheblich. Luft im Fluid reduziert den 

Pumpenwirkungsgrad, führt zu Kavitation und beschleunigter 

Ölalterung durch Oxidation. Feuchtigkeit führt zu Oxidation, 

Schaum- und Harzbildung, sowie zu vorzeitiger Ölalterung. Feststoffe 

werden durch Komponentenverschmutzung, Verschleiß, 

Korrosion und Umgebungsschmutz ins Fluid eingebracht und 

führen langfristig zu Beschädigungen des Systems. 

Die primäre Ursache für die Ölalterung liegt in der Oxidation. 

Dies bedeutet, dass das Öl mit Luftsauerstoff reagiert, wobei höhere 

Temperaturen diesen Prozess beschleunigen. Darüber hin- 



01 Mobile 

Filteraggregate 

ermöglichen unter 

anderem die temporäre 

Nebenstromfiltration 

Durch speziell für die Fluidpflege entwickelte Produkte können 

Verunreinigungen und letztendlich Ölalterungsprozesse deutlich 

reduziert werden. 

aus fördern Verunreinigungen im Öl, unabhängig ob sie fest, 

flüssig oder gasförmig sind, den Alterungsprozess. Diese Verunreinigungen 

können entweder direkt mit dem Öl reagieren oder 

als Katalysator dienen. Die Folge: Es bilden sich lackartige Ablagerungen, 

auch als „Varnish“ bezeichnet, welche sich im System 

anreichern. Eine weitere Ursache für die Ölalterung sind elektrostatische 

Entladungen. Neuartige Hydrauliköle sind meist niedrig 

leitfähig. Durch Ladungstrennungseffekte beim Durchströmen 

von Filterelementen kann es zu elektrostatischem Aufladen 

kommen. 

NOTWENDIGE FLUIDPFLEGEMASSNAHMEN 

Die Maßnahmen, um Fluide so gut wie möglich zu pflegen, sind 

Temperierung des Fluids 

Anwendungsspezifisches Filtrationskonzept 

Vermeidung von elektrostatischen Entladungen durch hochentwickelte 

Filtertechnik 

Entfernung von Ölalterungsprodukten/ Varnish 

Entwässerung des Öls 

LÄNGERE INTERVALLE SPAREN KOSTEN 

Ölwechsel erfolgen oft aus der Routine oder Unwissenheit, ohne 

den tatsächlichen Pflegezustand des Öls zu kennen. Hydac 

bietet abgestimmte Pflege- und Überwachungsprodukte, die 

längere planbare und damit kostengünstige Ölwechselintervalle 

ermöglichen. 

Dadurch können die Fluidqualität kontinuierlich auf hohem 

Niveau gehalten werden, die Betriebsintervalle bis zur Lebensdauernutzung 

zu maximiert werden und die Lebensdauerkosten 

und den CO 2 

-Fußabdruck zu reduziert werden. 

Laboranalysen und kontinuierliches Fluidmonitoring bilden 

die Grundlage zur Auswertung des Fluidzustandes. Daraus ergeben 

sich Echtzeit-Datenbanken mit Referenzwerten, die zur Ableitung 

von Pflegemaßnahmen genutzt werden. Mit dem Fluid 

Care Portal bietet Hydac problemorientierte Analysen und kundenorientierte 

Lösungen, die einfach über die Firmenwebseite 

gefunden werden können. Analyseberichte werden von Experten 

verfasst und kommentiert und auf einer zentralen Plattform zur 

Verfügung gestellt. 

KONTINUIERLICH HOHE ÖLREINHEIT 

Filteraggregate übernehmen die (Feinst-)Filtration, wahlweise mit 

oder ohne eigenen Antrieb und der Möglichkeit zur Integration 

von Sensoren zur Partikel- oder Wasserüberwachung, um eine 

kontinuierlich hohe Ölreinheit sicherzustellen. Hydac hat Filterelemente 

entwickelt, die die Grundlage für diese konstante Fluidreinheit 

sein können. Sie weisen eine hohe Schmutzaufnahmekapazität 

und verlässliche Abscheideeffizienz auf. Hydac investiert in 



03 Sensoren haben 

vielfältige Aufgaben, 

ihre Bedeutung bei der 

Ölpflege kann kaum 

überschätzt werden 

02 Varnish 

Elemination Units (VEU) 

entfernen Ölalterungsprodukte, 

auch 

filtergängige Gele und 

feste Ablagerungen 


eigene Forschung und Entwicklung, um maßgeschneiderte Fluidpflegelösungen 

anzubieten. 

Mobile Filteraggregate, wie Hydacs MFU-Serie, sind speziell für 

die mobile Partikelfiltration im Service oder in Wartungs- und Instandsetzungsabteilungen 

konzipiert. Sie ermöglichen sowohl 

die temporäre Nebenstromfiltration als auch das sichere Befüllen 

und Umfüllen von Fluiden für Hydraulik- und Schmieranlagen. 

Zur Verfügung stehen tragbare und fahrbare Lösungen mit Volumenströmen 

von 15 l/min bis 100 l/min bereit. 

Die OffLine-Filter der OLF-Serie sind robuste, stationäre Nebenstromaggregate, 

die für den Einsatz an Hydraulik- und Schmieranlagen 

mit großen Fluidvolumina entwickelt wurden. 

Durch die hohe Schmutzaufnahmekapazität und die verschiedenen 

angebotenen Volumenströme wird eine definierte 

Fluidsauberkeit sichergestellt und der Betrieb wirtschaftlich gestaltet. 

Möglich sind 15 l/min bis 60 l/min Volumenstrom. 

Für die Abscheidung von freiem und gelösten Wasser stehen 

spezielle Ölpflegeaggregate zur Verfügung. Die Hydac FluidAqua 

Modul Serie verwendet das Vakuumverfahren, bei dem Wasser 

und Gase aus Hydraulik- und Schmierfluiden schonend zu einem 

konstant fließenden Luftstrom übertragen und entfernt werden. 

Automatisierter und damit energiesparender wassergehaltsbasierter 

Betrieb mittels integriertem AquaSensor AS zur Überwachung 

des Wassergehaltes möglich. 

Die servicefreundlichen Varnish Elimination Units (VEU) entfernen 

effektiv Ölalterungsprodukte (Varnish). Damit werden sowohl 

filtergängige Gele als auch feste, lackartige Ablagerungen, 

die sich im Tank, in Ventilen oder Lagern anheften können, zuverlässig 

herausgefiltert. Mit mobilen und stationären Lösungen 

für große und kleine Tankgrößen kann eine wirtschaftliche Entfernung 

von Ölalterungsprodukten zuverlässig erreicht werden. 

Um elektrische Auf- und Entladungen in Fluidsystemen zu vermeiden, 

welche zu Varnish-Bildung und beschleunigter Ölalterung 

führen können, bietet Hydac die Stat-X Filterelemente an. 

Diese Elemente eliminieren elektrostatische Entladungen, erhöhen 

die Betriebssicherheit und tragen wesentlich zur Verlängerung 

der Lebensdauer von Betriebsflüssigkeiten bei. 

SENSOREN ALS SMARTE SPIONE 

Die Qualität von Fluiden verschlechtert sich im Laufe der Zeit, 

abhängig von den Betriebsbedingungen und der Beanspruchung 

der Anlage. Wasser kann beispielsweise durch verschlissene oder 

beschädigte Dichtungen in den Schmierstoffkreislauf gelangen. 

Wasser im Schmierstoff verkürzt die Lebensdauer des Öls und 

führt zu Überhitzung der Lager im Schmiersystem. Der Einsatz 

von Aqua sensoren wie dem Hydac AS ermöglicht die Online- 

Messung der Wassersättigung und warnt die Anlagenbetreiber 

rechtzeitig vor erhöhten Werten. 

Eine weitere wichtige Messgröße ist die Temperatur, die 

Hinweise auf Störungen im Kühlkreislauf liefern kann. Zur Erkennung 

solcher Störungen sind Online-Sensoren äußerst zuverlässige 

Werkzeuge, wie sie in der Hydac ETS- oder HTT-Serie zu 

finden sind. Partikelsensoren, wie der Hydac Contamination 

Sensor CS1000, liefern Reinheitsklassenwerte gemäß ISO 4406 

oder SAE AS4059. Feststoffkontamination und entsprechende 

Grenzwerte in Fluiden werden kontinuierlich überwacht, um 

rechtzeitig Maßnahmen gegen Verschleiß und Ölalterung vorzunehmen. 

Darüber hinaus wird auch eine bedarfsorientierte 

Filtration ermöglicht, wodurch eine Energieeinsparung gewährleistet 

werden kann. Für metallische Partikel bietet Hydac den 

Metallic Contamination Sensor (MCS) an, um ferromagnetische 

und nicht-ferromagnetische Metalle zu zählen. 

Durch eine hocheffiziente Luftabscheidetechnologie, wie sie 

Hydac mit der jüngsten Air-X Filterelementgeneration entwickelt 

hat, lässt sich ihr Tank und Bauraum um 30-50% reduzieren. 

Als Fazit kann festgehalten werden: Ein ganzheitliches Fluid 

Engineering Konzept für den industriellen Prozess, mit angepasster 

Filtration, Fluidpflege und Integration intelligenter Sensorik, 

führt zu erheblich umweltfreundlicheren, energiesparenderen 

und damit wirtschaftlicheren Betriebsprozessen! 

Bilder: Hydac, aicandy – stock.adobe.com 

www.hydac.com 

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HOCHEFFIZIENTE LUFTABSCHEIDUNG 

REDUZIERT TANK- UND BAURAUM DEUTLICH 

VARNISH ELEMINATION UNITS ENTFERNEN 

EFFEKTIV ÖLALTERUNGSPRODUKTE 

ABSTIMMUNG VON PRODUKTEN ZUR FLUID- 

PFLEGE UND -ÜBERWACHUNG SINNVOLL 


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IN STECKVERBINDER INTEGRIERTE SENSOREN 

ATAM hat ein innovatives System, das aus 

Mikrosensoren besteht, die in seine Form 

A-Steckverbinder integriert sind. Durch die 

Integration von Sensoren in den Steckverbinder 

ist es möglich, die physikalischen Größen, die 

das Verhalten des Magnetventils beeinflussen, 

in der gleichen Umgebung, in der es arbeitet, in 

Echtzeit zu überwachen. Bislang werden einige 

der physikalischen Größen, die den Betrieb der 

gesamten Maschine stark beeinflussen, indirekt 

und über Remote-Controller (nicht am Ventil) 

gemessen, was eine Überwachung der tatsächlichen 

Vorgänge am Magnetventil selbst nicht zulässt. Besonders schwere Anwendungsbereiche 

und extreme Umgebungsbedingungen können in der Tat zu Temperatur-, Feuchtigkeits-, 

Vibrations- und elektrischen Spannungswerten führen, die weit über den erwarteten 

Bedingungen liegen und nicht nur das Magnetventil, sondern auch die gesamte Anlage 

beschädigen können; eine direkte Überwachung ermöglicht daher ein rechtzeitiges 

Eingreifen, um mögliche Schäden zu vermeiden. Mit der Entwicklung von Form A-Steckverbindern 

mit integrierten Sensoren geht ATAM in seinem Zielmarkt voran und zeigt, wie sich 

die wichtigsten Parameter des Maschinenbetriebs aktuell und in Echtzeit überwachen und 

diese Daten kontinuierlich an die Bediener übermitteln lassen. Dies ermöglicht eine 

rechtzeitige Diagnose und erleichtert die vorausschauende Wartung. Darüber hinaus sind 

diese Sensor-Informationen auch für die Maschinensteuerung nützlich. 

www.atam.it 

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PUMPE IN KOMPAKTAUSFÜHRUNG 

Bei der neuen Blueline Nova Drehkolbenpumpe 

von Börger in der Kompaktausführung 

ist der Motor direkt an der Pumpe 

montiert. Auf den Grundrahmen kann in 

dieser Variante verzichtet werden. Dadurch 

ist die Pumpe noch einfacher in bestehende 

Systeme integrierbar. Mit ihrer großen 

Dichtungskammer bietet sie Platz für 

nahezu jedes Dichtungssystem. Dadurch ist 

die Drehkolbenpumpe für die Förderung 

chemisch anspruchsvoller Fluide geeignet. In der tough-Ausführung schützt eine radiale und 

axiale Gehäuseschutzauskleidung das Pumpengehäuse vor abrasiven Feststoffen in Fördermedien. 

Zur Förderung reiner Medien wird die Pumpe in der clean-Ausführung komplett ohne 

Gehäuseschutzauskleidung konfiguriert. Mit dem Dius Drehkolben ist ein nahezu pulsationsfreies 

Fördern bei Drücken bis 12 bar möglich. Die breiten Dichtflächen des gewendelten Drehkolbens 

verhindern ein Rückströmen der Flüssigkeit und sorgen so im strömungsoptimierten 

Pumpenraum für höchste Wirkungsgrade. 

www.boerger.de 

Schweissverschraubungen 

Flanschverbinder 

NEUE GENERATION AN VAKUUMPUMPEN 

Busch Vacuum Solutions stellt die neue Generation 

der trockenen MINK MM Klauen-Vakuumpumpen vor. 

Sie zeichnen sich durch minimale Betriebskosten, 

niedrigen Energieverbrauch und einen reduzierten 

CO2-Fußabdruck durch verringerten Rohmaterialbedarf 

aus. Die neuen Vakuumpumpen verfügen über 

ein dreiteiliges Gehäuse für schnellere und einfachere 

Wartung sowie ein spezielles Ölablasswerkzeug. Die 

neuen kompakten MINK MM sind 15 % leichter als 

ihre Vorgänger und auch als Aqua-Versionen oder mit 

einem IoT-Kit erhältlich. Sie können beispielsweise im medizinischen Bereich und in der Lebensmittelindustrie, 

beim Vakuumverpacken und zur pneumatischen Förderung sowie im Maschinenbau, 

in der Holzbearbeitung und in der Kunststoffindustrie eingesetzt werden. 

www.buschvacuum.com 

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PNEUMATIK 

CONSUMER CENTRICITY 

„ENERGIEEFFIZIENZ IST 

DAS THEMA DER STUNDE“ 

Sascha Niederhagen, 

Geschäftsführer der 

Beko Technologies GmbH 


Beko Technologies ist ein wachsendes 

Familienunternehmen aus Nordrhein-Westfalen, 

spezialisiert auf Druckluftaufbereitung. Ende 

letzten Jahres wurde die Grundsteinlegung einer 

neuen Produktionsstätte im Siegerland gefeiert 

– von Zukunftsangst ist bei Beko nichts zu 

spüren. O+P Fluidtechnik sprach mit 

Sascha Niederhagen, der seit 2023 das 

Geschäftsführerteam mit Yannick Koch und 

Norbert Strack ergänzt. 

Herr Niederhagen, Sie sind seit Anfang 2023 Teil der Geschäftsführung 

von Beko Technologies und zugleich ihr Sprecher. Was 

am Unternehmen hat Sie überzeugt, diesen Schritt zu gehen? 

Beko Technologies ist einerseits Marktführer im Bereich der 

Druckluftaufbereitung und als Familienunternehmen sehr stabil 

und erfolgreich aufgestellt. Als einziger Hersteller bieten wir alle 

Applikationslösungen im Bereich der Druckluftaufbereitung aus 

einer Hand an. Auf der anderen Seite gibt es für Beko Technologies 

große Chancen, durch beispielsweise Digitalisierung und 

innovative Technologien sowie die Erschließung neuer Märkte 

weiter nachhaltig zu wachsen. 

Das Unternehmen bei dieser Transformation Richtung Zukunft 

aktiv mitzugestalten, ist spannend und reizvoll. Darüber hinaus 

haben mich die Kultur, der persönliche Umgang in der Geschäftsführung 

und der von Beginn an aktive Austausch mit 

unserem Beirat sowie der Eigentümerfamilie Koch überzeugt, 

hier einzusteigen. 


PNEUMATIK 

02 Der Öl-Wasser- 

Trenner Qwik-Pure ist ein 

neuartiges System für die 

Kondensataufbereitung 

01 Der digitalisierte Kondensatableiter 

Bekomat i4.0 spart Energie 

und CO 2 

-Emissionen 

Was ist Ihre Rolle bei Beko Technologies, was sind Ihre Ziele? 

Mein Fokus liegt auf den Maßnahmen Richtung Kunde und 

Markt. Bei Beko Technologies ist die „Customer Centricity“ ein 

Credo und zentraler Bestandteil der Unternehmensstrategie. 

Wir wollen die Bedürfnisse unserer Kunden und Partner verstehen 

und uns daran ausrichten. Neben dem bestsortierten Portfolio 

für Druckluftaufbereitung soll es bei uns auch die optimale 

Zusammenarbeit geben. Wir differenzieren uns nicht nur durch 

Produkte und Services, sondern ebenso durch Mitarbeiterkompetenz 

sowie die Art und Weise der Zusammenarbeit. Das Ziel 

ist die beste Customer Experience auf dem Markt! 

Beko Technologies entwickelt sich von einem international agierenden 

Unternehmen mit 15 Vertriebs- und Serviceeinheiten 

und Produktionsstandorten auf drei Kontinenten zu einem global 

agierenden und vernetzten Partner für unsere Kunden. Wir 

haben in den letzten Monaten bereits viele Sales- und Servicethemen 

vorangetrieben und 2023 in jeder Hinsicht als ein 

Rekordjahr der Beko Technologies Gruppe abgeschlossen. 

Eine Digitalisierung des Produktportfolios – wie sieht das bei 

einem Druckluftspezialisten aus? 

Beko Technologies setzt bereits seit einigen Jahren auf eine konsequente 

Digitalisierung des gesamten Sortiments. Die so gewonnenen 

Daten ermöglichen transparente Prozesse als Basis 

für Maßnahmen, eine Produktion effizienter, effektiver, umweltschonender 

und schlussendlich intelligenter zu gestalten. Die 

Entscheidungsfindung und die Steuerung der Druckluft lassen 

sich durch die Digitalisierung deutlich verbessern oder werden 

durch Edge Computing sogar direkt von den digitalisierten Geräten 

geleistet. 

Das klingt, als würden nicht zuletzt auch die Kunden und Partner 

von Beko Technologies von der Entwicklung profitieren. Müssen 

diese Unternehmen sich auch anstrengen, um mit Beko Technologies 

mitzuhalten? 

Bei uns steht der Kunde und dessen Mehrwert in seiner Applikation 

oder generell in seinem Unternehmen immer im Mittelpunkt. 

Die Unternehmen profitieren davon, ohne sich anstrengen 

zu müssen. Wir verstehen ihre Herausforderungen und holen 

sie dort ab, wo sie sind. Die Kunden können sich darauf verlassen, 

dass wir mit Rat und Tat zur Seite stehen und gemeinsam 

Lösungen entwickeln. 

Energieeffizienz ist ein großes Thema, bei dem Druckluft 

regelmäßig in der Defensive ist, vor allem wegen Druckverlusten. 

Anbieter elektrischer Alternativen zur Druckluft versuchen, 

immer wieder in diese Lücke zu stoßen. Was denken Sie darüber? 

Energieeffizienz ist das Thema der Stunde und auch der kommenden 

Jahre. Beko Technologies bietet das breiteste Lösungsspektrum 

im Bereich der Druckluftaufbereitung an, das zudem 

für die Anwendungen maßgeschneidert werden kann. So können 

wir durch unsere Technologievielfalt oftmals auch eine der 

energieeffizientesten Lösungen bieten. Die Energieeffizienz ist 

Teil unserer DNA. Schon vor 40 Jahren entwickelte der Firmengründer 

Berthold Koch den Bekomat als energieeffiziente Lösung 

für die Kondensatableitung. 

Sie kennen sich nicht nur mit Druckluft aus, sondern sind ein 

Experte für Fluidik im Allgemeinen. Wie sehen Sie die Chancen 

für Unternehmen, sich beim Wasserstoff zu engagieren? 

Der Bereich Wasserstoff hat generell ein riesiges Potenzial. Allerdings 

wird es noch etwas dauern, bis der Markt richtig Geschwindigkeit 

aufnimmt. Wir beobachten die Entwicklungen 

sehr genau und sehen unsere Chancen. 

Vor kurzem hat Beko Technologies mit dem Qwik-Pure einen 

neuartigen Öl-Wasser-Trenner vorgestellt. Was denken Sie, mit 

welcher Innovation könnte das Unternehmen im Jahr 2030 

aufwarten? 

Wir haben eine Product-Innovation-Roadmap und planen unsere 

Innovationen mit einem gewissen zeitlichen Vorlauf. Bis 2030 

schauen wir dabei jedoch nicht. Bei Beko Technologies gibt es 

Vorstellungen, wie sich Technologien und Märkte weiter entwickeln 

könnten. Daraus resultieren auch tolle Ideen für neue 

Produkte und ergänzende Geschäftsmodelle in Richtung Digitalisierung 

oder „Service-Provider“. Konkreter kann und möchte 

ich jetzt nicht werden. Und: Im Jahr 2030 haben wir eine Glaskugel, 

mit der ich Ihnen sagen kann, welche Innovationen wir 2040 

auf den Markt bringen. 

Bilder: Beko Technologies 

www.beko-technologies.com 



BREITE ANWENDUNGSBEREICHE 

GRUNDLAGEN ZU VENTILEN 

FÜR MEDIZINISCHE GERÄTE 

Komplexe Anwendungen sind in der Medizin 

sehr häufig anzutreffen. Dabei spielt der 

geregelte Transport von Gasen und 

Flüssigkeiten oft eine große Rolle. Ventile sind 

hier stark nachgefragte Komponenten, deren 

Zuverlässigkeit über jeden Zweifel erhaben 

sein muss. Vor diesem Hintergrund wird im 

vorliegenden Beitrag die Wirkungsweise der 

Ventil-Varianten beschrieben und ihre 

jeweiligen Anwendungsfelder aufgeführt. 

Die Handhabung von Gasen und Flüssigkeiten zählt bei 

medizinischen Geräten zu den zentralen Anforderungen. 

Solche Geräte werden in Operationssälen, Patientenzimmern, 

Ambulanzen, in der häuslichen Pflege 

sowie in Labor- und Diagnosebereichen eingesetzt. Dabei sind 

Zuverlässigkeit und Präzision der Ventile und Flüssigkeitssteuerungen 

in praktisch allen Geräten, die Gase oder Flüssigkeiten 

handhaben, von entscheidender Bedeutung. Vier Ventiltypen 

werden in der Medizintechnik am häufigsten verwendet: Absperrventile, 

Quetschventile, Proportionalventile und Universalventile. 

Thomas Beck, Global Marketing Director, Segment Analytik 

und Medizin, Emerson 



01 

01 Proportional-Magnetventile wie das ASCO Preciflow-Ventil 

der Serie 202 regeln einen großen Bereich von Gasströmen präzise 

und sind geeignet für den Einsatz in Anästhesie- und 

Patientenbeatmungsgeräten 

02 Absperrventile wie die der ASCO-Serie 65 sind für den 

Einsatz in Analyse- und Diagnosegeräten konzipiert 

02 

ABSPERRVENTILE 

Absperrventile steuern den Durchfluss neutraler Gase oder aggressiver 

Flüssigkeiten. Absperrventile nutzen einen Dichtungsmechanismus, 

um die Flüssigkeit vom Antrieb zu trennen. Diese 

Trennung verhindert, dass Flüssigkeiten mit den Steuerflächen 

des Ventils in Berührung kommen und sorgt für die Reinheit der 

empfindlichen Flüssigkeit im Ventilgehäuse. 

Es gibt verschiedene Dichtungskonstruktionen, um diese Trennung 

zu erreichen – von der einfachen Membran bis hin zu komplexeren 

Ausführungen mit Klappen-, Faltenbalg-, Hebel- oder 

Kippdichtung. Dank dieser Dichtungsoptionen sind die Ventile 

vielseitig genug, um nahezu alle Arten flüssiger Medien zu handhaben 

und abzusperren und sie gleichzeitig vor jeglicher Form 

der Verunreinigung von außen zu schützen. Darüber hinaus sind 

die Ventile so konstruiert, dass sie sehr wenig interne Flüssigkeit 

abgeben und für die erneute Verwendung leicht zu reinigen sind. 

Diese technischen Vorteile machen Absperrventile zur bevorzugten 

Wahl für Geräte, die in Forschungs- und Diagnoselabors rund 

um den Globus eingesetzt werden. 

QUETSCH- UND PROPORTIONALVENTILE 

Quetschventile gewährleisten ein Höchstmaß an Flüssigkeitsreinheit 

sowie Schutz vor Kreuzkontamination, da kritische 

Flüssigkeiten hermetisch voneinander getrennt in einem flexiblen 

Schlauch durch das Ventilgehäuse geführt werden. Der Name 

„Quetschventil“ rührt daher, dass der Ventilantrieb und das 

Gehäuse einen flexiblen Schlauch umschließen und zusammendrücken, 

um den Flüssigkeitsdurchfluss zu steuern. Im geöffneten 

Zustand sorgen Quetschventile für einen gleichmäßigen 

Durchfluss der Flüssigkeit durch den Schlauch. Aufgrund ihrer 

hermetischen Absperr- und Durchflusscharakteristik sind 

Quetschventile ideal für alle Arten empfindlicher Flüssigkeiten, 

darunter Gemische, Kulturen, Lösungen und selbst dickflüssige 

Schlämme, die einen hohen Anteil organischer oder fester Stoffe 

enthalten. 

Proportionalventile sind für die Regelung von Gasdrücken und 

Durchflüssen mit höchster Präzision ausgelegt. Sie sind mit einer 

Magnetspule und einem Antrieb ausgestattet. Die Steuerung 

reagiert präzise auf feinste Änderungen der an die Spule gesendeten 

elektrischen Eingangssignale, die sich in kleine, proportionale 

Bewegungen des Antriebs umsetzen. Diese Anpassung des Durchflussweges 

führt zu einer äußerst präzisen Regelung von Gasfluss 

und Druck. Da der Antrieb reibungsarm ausgelegt ist und das Ventilgehäuse 

unterschiedliche Eingangsdrücke bewältigen kann, 

sind Proportionalventile in der Lage, eine breite Palette an Durchflussmengen 

zu regeln. In Kombination mit elektronischen Reglern 

und Sensoren lassen sich Proportionalventile auch in geschlossene 

Regelsysteme integrieren. 

Aufgrund der Schnelligkeit, Präzision und des großen Durchflussbereichs 

eignen sich Proportionalventile hervorragend für 

medizinische Aufgaben, z. B. in der Anästhesie, wo sie zum Mischen 

und Dosieren von Sauerstoff und anderen für Operationen 

ZUVERLÄSSIGKEIT UND 

PRÄZISION SIND VON 

ENTSCHEIDENDER BEDEUTUNG 

benötigten Gasgemischen eingesetzt werden. Die gleichen Eigenschaften 

machen sie für medizinische Beatmungsgeräte unentbehrlich, 

da hier Strömungsänderungen schnell erfasst und 

verarbeitet werden müssen, um sich den dynamischen Atemmustern 

der Patienten – vom Erwachsenen bis hin zum Säugling 

– anzupassen. 

UNIVERSALVENTILE 

Universalventile werden in der Regel zur Steuerung von Strömen 

neutraler Gase verwendet und sind in der Medizintechnik weit 

verbreitet. Auch wenn die Ventile nicht die Konstruktionsmerkmale 

von Quetsch- und Absperrventilen aufweisen – z. B. die physische 

oder hermetische Trennung der Ventilsteuerung von den 

Flüssigkeiten – so können sie mit biokompatiblen Materialien 

(z. B. O-Ringe, Dichtungen, Ventilgehäuse) gebaut werden, die die 

Anforderungen für „medienberührte“ Oberflächen erfüllen. Somit 

sind sie sehr vielseitig einsetzbar. 



03 

03 ASCO-Serie 411 und Serie RB sind zwei universell 

einsetzbare Miniatur-Magnetventile, deren Zuverlässigkeit und 

Langlebigkeit in Geräten für Atemtherapie, Kompressionstherapie 

und der Patientenüberwachung geschätzt werden 

04 Universalventile mit hohem Durchfluss, 

wie die der ASCO-Serie 90, werden häufig in tragbaren 

Sauerstofftherapiegeräten eingesetzt 

04 


Universalventile, die für ihre hervorragende Stabilität und lange 

Lebensdauer im Dauerbetrieb bekannt sind, werden daher in 

vielen kritischen Anwendungen medizinischer Geräte eingesetzt. 

Weitere Optionen, wie kundenspezifische Konfigurationen, Reinraummontage 

und sauerstoffreine Montage, machen die Universalventile 

für den Einsatz mit hochreinem Sauerstoff sowie hochreinen, 

sterilen oder anderen kritischen Flüssigkeiten einsetzbar. 

VENTILE FÜR MEDIZINISCHE ANWENDUNGEN 

Eine der bekanntesten Anwendungen ist die Dialyse, wo Universalventile 

sowohl bei der Hämodialyse als auch bei der Peritonealdialyse 

zum Einsatz kommen. 

Bei der Hämodialyse muss das Blut durch eine Reihe von Dialysekreisläufen 

fließen, die das Blut durch Diffusion und Osmose 

einer physikalischen Filtration aussetzen. Beim Einsatz in großvolumigen 

Hämodialysegeräten müssen die Stromregelventile 

eine Lebensdauer von 5 bis 6 Millionen Zyklen über drei bis vier 

Jahre aufweisen. 

Die Peritonealdialyse, bei der das Bauchfell als natürlicher Filter 

für Verunreinigungen aus dem Blut dient, beruht auf einer Reihe 

von Kreisläufen, über die kontinuierlich verbrauchte Dialyseflüssigkeit 

abgezogen und neue, saubere Flüssigkeit zugeführt wird. 

Da dieses Verfahren häufig mit tragbaren Geräten zu Hause durchgeführt 

wird, wurde bei der Entwicklung besonderer Wert auf geringes 

Gewicht, einfachen Transport und Aufbau sowie niedrigen 

Energieverbrauch gelegt. 

BEATMUNG UND CHIRURGISCHE GERÄTE 

Egal, ob sie vorübergehend oder für längere Zeit zur Lebenserhaltung 

eingesetzt werden, Beatmungs- und Atemtherapiegeräte 

sind auf Proportional- und Universalventile angewiesen. Beatmungsgeräte 

nutzen Proportionalventile, wie die der ASCO 

Preciflow-Linie, um das Gemisch aus Sauerstoff und Luft zu regulieren, 

das dem Patienten zugeführt wird, oder um erweiterte 

Beatmungsfunktionen zu unterstützen, wie z. B. den variablen positiven 

endexspiratorischen Druck (PEEP). Zu den am meisten 

nachgefragten Universalventilen gehören die Ventile für die Regelung 

von Gasen und Luft, wie die ASCO-Serien 188, RB und 065. 

In der Chirurgie werden Proportional- und Universalventile 

zum Mischen der Gase für die Anästhesie sowie für chirurgische 

Verfahren wie Herzablation und Argon-Plasma-Koagulation eingesetzt. 

Immer mehr minimal-invasive Operationen nutzen die 

Gasinsufflation, die mit Ventilen wie den ASCO Preciflow-Ventilen 

reguliert wird, um kleine Hohlräume im Körper zu schaffen oder 

zu erweitern und so Platz für die Endoskopie oder robotergestützte 

Eingriffe an Gelenken, Organen oder anderem Gewebe zu schaffen. 

Chirurgische Spül- und Absaugvorgänge erfordern die hochreinen 

und hermetischen Trenneigenschaften von Quetschventilen, 

wie den Modellen der ASCO-Serien 284 und 384. 

THERAPIEGERÄTE 

Aufblasbare Manschetten für tiefe Venenthrombosen, deren Druck 

durch einen Mehrstationen-Ventilblock auf Basis der ASCO- 

Serie RB/090 reguliert wird, pumpen sich in Intervallen auf und 

üben so einen sanften Druck auf die Beine des genesenden Patienten 

aus, um das Risiko von Blutgerinnseln zu verhindern. In ähnlicher 

Weise nutzen pneumatisch betriebene Stoßwellentherapiegeräte 

präzise gesteuerte Änderungen des Luftdrucks, die z. B. durch 

ASCO-Ventile der Serie 076 geregelt werden, um die „Stärke“ der 

Stoßwelle zu variieren, die an das Gewebe im Körper abgegeben 

wird, was die Durchblutung anregt und die Heilung beschleunigt. 

Beide dynamischen Geräte erfordern robuste Proportionalventile, 

um die sich permanent ändernden Anforderungen an Druck und 

Durchfluss innerhalb ihrer jeweiligen Systeme zu erfüllen. 

Bilder: Emerson, Peter Atkins – stock.adobe.com 

www.emerson.com 

POINTIERT 

PROPORTIONALVENTILE SIND DANK 

EIGENEM ANTRIEB ÄUSSERST PRÄZISE 

UNIVERSALVENTILE STEHEN FÜR STABILITÄT 

UND HOHE LEBENSDAUER IM DAUERBETRIEB 

QUETSCHVENTILE GEWÄHRLEISTEN SCHUTZ 

VOR KONTAMINATIONEN 


DIGITALE ZWILLINGE BESCHLEUNIGEN ENGINEERING 

Produktportfolio nahezu komplett digital abgebildet: Bosch Rexroth vereinfacht das Engineering 

industriehydraulischer Lösungen mit einem umfangreichen Katalog an konfigurierbaren 

3D-Modellen. Das Unternehmen möchte die Digitalisierung weiter vorantreiben und plant, alle 

Produkte aus dem Industriehydraulik-Portfolio als digitale Zwillinge bereitzustellen. Als Basis 

dient der branchenneutrale Standard 

der Verwaltungsschale, der für 

herstellerübergreifende Interoperabilität 

sorgt und durchgängige 

Wertschöpfungsketten ermöglicht. 

Im neuen Produktkatalog für 

Industriehydraulik finden sich bereits 

für viele Produkte des Portfolios 

native 3D-Modelle für verschiedene 

CAD-Systeme. Damit verkürze sich 

die Zeit für das Suchen und Einfügen 

von 3D-Modellen der Produkte in die jeweilige Entwicklungsumgebung erheblich. Die 3D-Modelle 

lassen sich mit wenigen Klicks im passenden Format für die jeweilige Entwicklungsumgebung 

bereitstellen – einschließlich aller wichtigen Anwendungsinformationen. Der Produktkatalog 

wird kontinuierlich erweitert und soll perspektivisch das gesamte Portfolio in der Industriehydraulik 

abbilden. Interessenten können sowohl über die Bosch Rexroth Partcommunity als 

auch über das öffentliche Portal 3DFindit des Partnerunternehmens Cadenas auf den Katalog 

zugreifen. 

www.boschrexroth.com 

LECKS ZUVERLÄSSIG AUF DER SPUR 

FROSTFEST BIS 

MINUS 30 GRAD 

CELSIUS 

Ekomat.indd 1 07.11.2012 07:49:19 

Für Regel- und Steueraufgaben 

auch bei zweistelligen 

Minusgraden bietet die Airtec 

Pneumatic GmbH ein breites 

Spektrum elektrisch und 

pneumatisch betätigter 

Tieftemperaturventile an. 

Hierzu zählen die robusten, 

Fluke erweitert seine Premium-Care-Supportpakete 

auf eine größere Zahl industrieller Messgeräte, 

wie zum Beispiel Schallkameras zum genauen 

Lokalisieren von Leckagen in Druckgasanlagen. 

Genauigkeit, Zuverlässigkeit und Konformität der 

Messgeräte können laut Hersteller durch den 

erweiterten Support sichergestellt und so 

Ausfallzeiten reduziert werden. Die akustischen 

Imager ii900 (Schallkamera) für den industriellen 

Einsatz und ii910 für Präzisionsmessungen können jetzt mit einem ein- oder dreijährigen Premium-Care-Plan 

kombiniert werden. Premium Care deckt die routinemäßige Kalibrierung und 

Funktionsprüfung von Messgeräten gemäß den neuesten Standards ab, genauso die Reparatur 

und den Austausch von beschädigtem Zubehör. Außerdem erhalten Kunden einen schnellern 

technischen Support. Wartungsteams können mit dem Imager Luft-, Gas- und Vakuumlecks in 

Druckgasanlagen schnell und genau lokalisieren. 

www.fluke.com 

HYDRAULIKPUMPEN MIT VARIABLER DREHZAHL REGELN 

Die Industrial Systems Division Europe von Parker Hannifin präsentiert 

den neuen Frequenzumrichter AC20F als zentrale Komponente 

der verbesserten Drive Controlled Pump. Der modulare Antrieb 

wurde speziell für die Motorsteuerung in Hydraulikanwendungen 

entwickelt. Er eignet sich daher auch besonders für den Einsatz in 

drehzahlvariablen Hydraulikpumpensystemen wie der antriebsgesteuerten 

Pumpe DCP (Drive Controlled Pump) des Unternehmens. 

Der AC20F ist in zahlreichen Leistungsstufen von 1,5 kW bis 180 kW 

erhältlich und deckt somit ein breites Anwendungsspektrum ab. Der 

kompakte Umrichter verfügt bereits über eine große Auswahl an 

integrierten Funktionen, wie zum Beispiel den sensorlosen Vektormodus 

zur Steuerung von AC-Induktionsmotoren. Die Zustandsüberwachung 

von Hydraulikaggregaten wird ebenfalls unterstützt: 

Ölstand und Temperatur sowie der Zustand des Filters werden automatisch erkannt und lösen 

bei Bedarf entweder eine Warnung oder sogar den Stopp der Anwendung aus. 

Der Funktionsumfang des neuen Umrichters kann durch diverse Optionsmodule erweitert 

werden. So ermöglicht etwa eine optionale Encoder-Feedback-Karte den Anschluss eines 

Inkrementalencoders. 

www.parker.com 

aus Edelstahl gefertigten 

Kolbenschieber-Ventile der 

Baureihen ICK-09 und ICK-10 

mit elektrischer Betätigung 

und G 1/8- oder G 1/4-Anschluss. 

Die in Schutzart IP65 

gefertigten Einheiten eignen 

sich für raue Einsatzbedingungen, 

wie zum Beispiel in 

der Schiffs- und Meerestechnik, 

im Chemieanlagenbau, in 

der Futter- und Lebensmittelbranche 

oder Agrartechnik. 

Sie sind in 5/2- sowie 5/3-Wege-Ausführungen 

erhältlich 

und für einen Temperaturbereich 

von -30 °C bis 80 °C 

ausgelegt. Bei einem Steuerund 

Arbeitsdruck zwischen 

2,5 bar und 8 bar mit gefilterter, 

ölfreier und getrockneter 

Druckluft nach ISO 8573- 

1:2010 werden je nach 

Gerätevariante Durchflussraten 

von 810 Nl/min bis 

2.100 Nl/min erreicht. 

Frostbeständige Ventilterminals 

können mit den Grundplattensystemen 

RF-09/n und 

RF-10/n aufgebaut werden, 

die sich in beliebiger Stationszahl 

mit Einheiten beider 

Ventilgrößen konfigurieren 

lassen. 

www.airtec.de 



LUFTFEDERUNG 

NIVEAUREGULIERUNG MIT 

KOMPAKTER VENTILSENSOR-EINHEIT 

Am Anfang der Luftfederungen für 

Straßenfahrzeuge standen zuerst pneumatischmechanische 

Lösungen. Längst hat auch hier die 

Elektronik Einzug gehalten und einen festen 

Platz eingenommen. Steigende Anforderungen 

verlangen jedoch nach intelligenteren, 

kompakten und universell einsetzbaren 

Lösungen für Lkw, Busse, Trailer und Anhänger. 

Neuartige Komponenten wie das im Aufsatz 

vorgestellte Airspring-Leveling-System (ALS) 

könnten in Zukunft dazu beitragen, den 

Druckluftverbrauch und CO 2 

zu reduzieren, und 

die Auslegung von Luftfederungssystemen 

deutlich zu vereinfachen. 

Dipl.-Ing. (FH) Miro Gudzulic, Erfinder, Andechs 

Nach wie vor sind Luftfederungskomponenten zu groß 

und ohne klare Baukasten-Struktur für alle Fahrzeug-Klassen 

auf dem Markt verfügbar – unabhängig ob 

es sich um Lkw, Busse, Trailer oder Anhänger handelt. 

Bei der Entwicklung der neuartigen ALS-Luftfederung 

(Airspring-Leveling-System) wurde daher großer Wert auf einheitliche 

Baukastensysteme als dezentrale Komponenten des 

Systems gelegt. 

STATUS QUO 

Beim heutigen Stand der Technik werden verschiedene Ventilblöcke 

im Chassis-Bereich montiert, und diese werden über 

Druckluftleitungen mit Luftfedern verbunden. Zusätzlich werden 

Drucksensoren direkt auf der Luftfederplatte oder in unmittelbarer 

Nähe montiert. Die Abfrage der Fahrzeughöhe erfolgt über 

Drehwinkelsensoren und dazugehörige Hebel. Wegen des großen 

Gewichts der Ventilblöcke sind zusätzliche Befestigungsplatten 

nötig, und zum Schluss kommt noch ein Querträger dazu. 

Durch mehrere Druckluftleitungen und dazugehörige Verschraubungen 

benötigt man lange Montagezeiten mit entsprechend 

hohem Personaleinsatz. Das gilt ebenso für elektrische 

Verbindungen, wie Kabel mit Stecker, Schutzschlauch et cetera. 

Bei jeder Fahrzeughöhenveränderung werden Druckluftschläuche 

be- und entlüftet, und damit unnötig Druckluft verbraucht.


Bei Trailern mit Liftachse wird das Ganze 

noch aufwendiger: Neben großen Ventilblöcken 

benötigt man zusätzliche Komponenten, 

um das Gummi von Luftbalgen 

gegen eventuelle Beschädigung durch 

Luftfederkolben zu schützen (Druckregler 

und Druckbegrenzer). Beim heutigen 

Stand der Technik wird bei angehobener 

Liftachse ständig Strom verbraucht. Bei jedem 

Halt mit „Motor aus“ fällt die Liftachse 

zu Boden, der Liftbalg wird entleert und 

Luftbälge werden belüftet, was Druckluftverbrauch 

bedeutet. Beim erneuten Einschalten 

des Motors, wird der Liftbalg 

belüftet und die Luftbälge entleert; wieder 

wird dafür Druckluft verbraucht. 

01 

Lkw mit Hinterachse, ALS-Luftfederungssystem und Stoßdämpfer mit Wegsensoren 

ALS + 

Stoßdämpfer mit 

Wegsensor 

INTELLIGENTE LUFTFEDER 

ALS LÖSUNG 

Bei der Neuentwicklung handelt es sich 

um eine Luftfeder mit integriertem Ventil 

sowie Sensoren und der dazugehörigen 

Elektronik. Damit entsteht eine mechatronische 

Baugruppe, ein intelligentes Luftfeder-Modul. 

Durch die Neuentwicklung 

sollte unter anderem das Gewicht gegenüber 

herkömmlichen Lösungen um bis zu 

80 Prozent reduziert und durch eine geringere 

Bauteilzahl der Montageaufwand minimiert 

werden. 

Es entsteht eine mechatronische Baugruppe, 

eine intelligente Luftfeder. Die 

Idee einer intelligenten Luftfeder ist nicht 

neu. Die Integration eines kontaktlosen 

Höhensensor ist in Vorbereitung. 

Das Ergebnis: Gegenüber einem Ventilblock 

mit Zusatzkomponenten für einen 

6x2 Lkw mit Hinterachse und Liftachse 

konnte bereits mit dem Prototyp eine Gewichtsreduktion 

(2.260 g) um knapp 

75 Prozent gegenüber einer typischen Lösung 

aus mehreren Komponenten (8.775 g) 

erzielt werden. 

02 

03 

Funktionsprinzip des ALS Ventils und Innenleben 

Im Jahr 2015 wurde der erste Prototyp getestet 

CAN Switch Modul 

NEUES SCHALTPRINZIP 

Als erstes wurde eine neue kompakte Ventilsensor-Einheit 

entwickelt. Das ALS-Ventil 

verwendet ein neues Schaltprinzip. 

Statt mit einem Druckstößel einen Kolben 

vom Ventilsitz zu bewegen, wird der Differenzkolben 

druckentlastet, und der Kolben 

bewegt sich vom Ventilsitz weg. 

Ein ALS-Ventil ist im Prinzip ein 3/3 Wege-Ventil, 

das durch einen integrierten 

Drucksensor (DS) und einen Mikroprozessor 

(µP) wie ein Proportional-Regler 

funktioniert. Bild 02 zeigt ein Prinzip-Schaltbild. 

Das ALS-Ventil besteht aus 

zwei unabhängig steuerbaren Kolben (K1 und K2), welche über 

zwei Pilotventile (PV1 und PV2) gesteuert werden. 

Über Dichtung (D1 und D2) wird das Steuersignal von der 

Hauptluft getrennt. Beide Kolben (K1 und K2) werden an den 

Ventilsitzen (S1 und S2) angelegt; damit befindet sich das 

ALS-Ventil in Grundstellung geschlossen. Am Eingang des 

ALS-Ventils ist ein Rückschlagventil (RV) integriert. 

Wenn ein Steuersignal kommt, um die Luftfeder (LF) zu befüllen, 

wird das Pilotventil (PV1) geschaltet, der Kolben (K1) hebt sich 

vom Ventilsitz (S1) ab und damit strömt Druckluft in die Luftfeder 

(LF). Beim Steuersignal „Unterbrechung“, wird die Druckluftzufuhr 

gestoppt und das Fahrzeug hat sein neues Niveau erreicht. 

Bei „Luftfeder (LF) entlüften“ wiederholt sich der ganze Vorgang 

mit Pilotventil (PV2) und Kolben (K2) in umgekehrter Richtung. 



04 

Lkw-Erprobungsträger mit ALS-Luftfederungssystem 

Alle ersten Prototypen des ALS-Ventils 

wurde mit der Firma Petoletka AD gemeinsam, 

gebaut und getestet (Bild 03). 

Der erste Test erfolgte im Jahr 2015. Das 

Hauptziel eines kompakten, preiswerten, 

mechatronischen Produkts konnte mit 

dem ALS-Ventilprinzip erreicht werden. 

Die integrierte Elektronik im ALS-Ventil 

kann für viele Anforderungen angepasst 

werden. In dem gezeigten Vorschlag 

(Bild 01) sind Sensoreigänge und ein 

CAN-Interface vorhanden und die Informationsverarbeitung 

erfolgt in der Ventilelektronik 

der Firma Brettmeister Elektronik. 

ACHSEN EINZELN ANSTEUERN 


ALS 

05 

06 

ALS-Ventil verbaut auf Lutftbalg (links) oder Traverse (rechts) 

Innovative Luftfederung 2.TASU für Luftfederung Nutzfahrzeuge, (Detailschema) 

Busse und Anhänger 

ALS Geschlossenes – Luftfederung E-BUS, Luftfederungssystem geschlossen mit ALS bei Bussen und E-Bussen 

Bei Fahrten des Fahrzeugs gibt es auf den Straßen viele Schwellen 

oder Mulden, welche in der Luftfeder einen Überdruck und damit 

unerwünschte Reaktionen verursachen könnten. Das heißt: 

Druckluft kann unkontrolliert aus der Luftfeder (LF) entweichen 

und das Fahrzeug verliert unerwünscht die vorgegebene Höhe. 

Das Problem wurde durch Einbau eines Rückschlagventils (RV) 

gelöst. Das ALS-Ventilprinzip ist patentrechtlich geschützt. 

Dipl. Ing. (FH) Miro Gudzulic 

Derzeit gibt es ein Erprobungsfahrzeug 

mit eingebautem ALS-Luftfederungssystem. 

Es handelt sich um ein Fahrzeug mit 

Hinterachse und Liftachse. Bild 04 zeigt 

den Erprobungsträger des Ingenieurbüros 

Truck-Ing. 

Bei dem Lkw wurden einige ALS-Ventile 

direkt auf der Luftfeder und bei Platzmangel 

neben der Luftfeder montiert 

(Bild 05). In das Liftbalg-Ventil, welches 

neben dem Liftbalg montiert wurde, ist eine 

Druckfeder integriert und damit ist die 

Vorgabe erfüllt, einen Restdruck in der 

Luftfeder zu belassen. Durch ALS wird 

jetzt erreicht, dass man die linke oder 

rechte Fahrzeugseite gleichzeitig be- oder 

entlüften kann. Dies ist notwendig bei 

Kurvenfahrten oder beim Transport 

lebender Tieren. Einzelne Fahrzeugachsen 

respektive Fahrzeugräder kann 

man auch durch ALS-Wireless ansteuern. 

Gleichzeitig entfallen durch ALS-Wireless 

zusätzliche Taster und Kabel vom 

Steuergerät zum Fahrzeug, was Stand der 

Technik ist. Durch direkten Einbau von 

der ALS auf der Luftfeder entfallen Druckluftleitungen, 

welche bei jeder Fahrzeughöhenänderung 

be- und entlüftet werden 

müssen. Dies reduziert den Druckluftverbrauch. 

Um die Fahrzeughöhe zu ermitteln, 

wurde bei dem Erprobungsträger erstmals 

ein Stoßdämpfer mit kontaktlosem Wegsensor 

eingesetzt. Die Variante mit Wegund 

Drucksensor ermöglicht die automatische 

Messung der Achslast des Fahrzeugs 

gemäß EU 2015 /719, Art 10d. 

MACHT AUCH BUSSE GRÜNER 

Durch direkten Einbau der ALS auf der 

Luftfeder mit EP-Patentschutz kann bei 

der Luftfederung von Bussen jetzt jede 

Achse, jede Bussseite und/oder einzelne Räder gesteuert werden. 

Dies ermöglicht eine leichte Kneeling-Steuerung durch integrierte 

Drucksensoren in das ALS-Ventil und eine unabhängige Steuerung 

der linken und rechten Seite des Busses. 

Entscheidender Vorteil der ALS-Luftfederung bei Bussen ist die 

geschlossene Luftfederanlage mit EP-Patentschutz. Bild 06 zeigt 

ein solches geschlossenes Luftfederungssystem. Die Anlage bein- 



haltet zwei Druckluftspeicher: zum einen 

die Druckluftversorgung (DS) und zum anderen 

07 Schaltplan einer Luftfederanlage bei einem Trailer mit Liftachse 

den Expansionsdruckbehälter (EB). 

Bei Absenkung des Busses wird die Druckluft 

aus der Luftfeder in den Expansionsdruckbehälter 

(EB) entleert und gleichzeitig 

wird der Kompressor eingeschaltet, 

welcher jetzt die Druckluft in den Druckluftspeicher 

(DS) transportiert. Besonders 

Elektro-Busse profitieren von der Technologie: 

Denn sie spart nicht nur Druckluft 

und Energie, sondern schont auch die Batterie. 

Insgesamt sinken die CO 2 

-Emissionen 

und die Umwelt wird entlastet. 

Die im geschlossenen System herrschenden 

sehr geringen Druckunterschiede 

erzeugen einen deutlich verbesserten 

Wirkungsgrad. Zusätzlich bietet das geschlossene 

System eine Energiereduzierung 

auf rund ein Drittel und eine Verkürzung 

der Kompressorlaufzeit auf etwa ein 

Viertel, und dies bei überlegener Regelgeschwindigkeit, 

was bei offenen Funktionssystemen 

nicht der Fall ist. Das Potenzial 

ist beträchtlich. So gibt es etwa in München 1.036 Bushaltestellen. 

08 Eingebaute Komponenten für einen Trailer mit Liftachse 

Über die gesamte Busflotte gemittelt, werden laut MVV täg- 

lich zwischen 500 und 600 Haltestellen angefahren. Bei jedem 

Halt mit Absenken und Anheben des Busses wird Druckluft verbraucht 

und es entstehen große Mengen CO 2 

. 

TRAILER UND ANHÄNGER 

Bei Trailern und Anhängern werden etwas einfachere Druckluftanlagen 

möglich (Bild 07), da keine großen Lastunterschiede 

zwischen linker und rechter Fahrzeugseite vorhanden sind. Andererseits 

sind Trailer die am häufigsten genutzten Fahrzeuge im gesamten 

Transportwesen. Die meisten Trailer fahren mit Liftachse, 

um Reifen und Achsen bei nicht vollbeladenem Fahrzeug zu schonen. 

Als Grundventil wird bei der Trailer-Variante ein 4/2- 

Wege-ALS-Ventil verwendet. Im Unterschied zum 3/3-ALS-Ventil 

hat das neue 4/2-Ventil 4 statt 2 Kolben, alles andere bleibt gleich. 

VERBESSERTER WIRKUNGSGRAD 

UND KÜRZERE LAUFZEITEN DES 

KOMPRESSORS 

Bei dem 4/2-ALS-Ventil für Trailer wird zwischen linker und rechter 

Fahrzeugseite eine Drossel eingebaut. Die Steuerung erfolgt 

elek-trisch oder kabellos oder nach Kundenwunsch mechanisch 

über Handhebel oder Taster. 

Stand der Technik ist: Die Liftachse wird über ein 4/2-Wechselventil 

angesteuert. Dies hat den Nachteil, dass bei angehobener 

Liftachse – was oft der Fall ist – ein ständiger Stromverbrauch entsteht 

und bei jeder Stromunterbrechung auch ein Luftverbrauch 

entsteht. Neben einem Wechselventil (Liftachsventil) braucht 

man a) einen Druckregler, um den Eingangsdruck zu begrenzen, 

und b) ein Überströmventil, um einen Restdruck im Liftbalg und 

der Liftachsluftfeder zu gewährleisten und eine Beschädigung 

vom Luftfedergummi durch den Luftfederkolben zu verhindern. 

Bei der ALS-Luftfederung wird ein 3/3-ALS direkt auf der Liftluftfeder 

montiert und durch einen integrierten Drucksensor mit 

Mikroprozessor, Druckregler und Überstromventil ersetzt 

(Bild 08). Durch eine zusätzliche Druckluftleitung bei dem 

3/3-ALS-Ventil wird ein pneumatisch gesteuertes ALS-P-Ventil 

mit integriertem Restdruckventil angesteuert, welches wiederum 

auf der Liftluftfeder montiert ist, dies vermeidet CO 2 

. Für die Ventil-Kombination 

VSE + LAM (Bild 07) besteht ein Patentschutz. 

Ein Trailer mit 50 Prozent angehobener Liftachse (1.957,36 h/a) 

und einer Kilometerleistung von 150.000 km/a kann durch Einsatz 

des ALS-Luftfederungssystems rechnerisch 5,682 l/a Dieselkraftstoff 

einsparen, was knapp 14,9 kg CO 2 

/a entspricht. Die Berechnung 

basiert auf einem Stromverbrauch von 15,032 kWh/a, einer 

Diesel-Energiedichte von 9,6 kWh/l und angenommenen Wirkungsgraden 

für Dieselmotor (0,45), Lichtmaschine (0,6) und die 

Energieumwandlung Diesel zu Strom (0,378 l/kWh). Täglich sind 

rund 300.000 Trailer auf deutschen Autobahnen unterwegs. Die 

Innovation hätte demnach ein rechnerisches CO 2 

-Einsparponential 

von rund 4.466 t CO 2 

/a, was immerhin 223 mit 20 t beladenen 

Lkw entspräche. 

Bilder: Miro Gudzulic, Dmitry Vereshchagin – stock.adobe.com, 

Oliviart – stock.adobe.com 


AGRITECHNICA 2023 

LANDTECHNIK IST INNOVATIV 

UND ZUKUNFTSORIENTIERT 

Prämiert mit 

der einzigen DLG 

Goldmedaille: CR11 

Großmähdrescher 

von New Holland 

Agriculture 


Die Agritechnica 2023 war ein Erfolg: 

470.000 Besucherinnen und Besucher aus 

149 Ländern informierten sich in Hannover 

bei 2.812 Ausstellern über die Innovationen, 

neue Produkte und Dienstleistungen. Die 

bedeutendste Messe der Landtechnik stand 

unter dem Leitthema „Green Productivity“. 

Experten des Instituts für mobile Maschinen 

und Nutzfahrzeuge an der TU Braunschweig 

erläutern ausgewählte Highlights in der 

Mobilhydraulik, Pneumatik, Antriebstechnik 

und Automatisierung. 

Dr.-Ing. Jan Schattenberg, M. Eng. Felix Bischoff, M. Sc. Lennart Buck, M. 

Eng. Igor Cruz, M. Sc. Christian Depenbrock, M. Sc. Felix Gerdes, M. Sc. Lars 

Gerloff, M. Sc. Malte Otten, M. Sc. Lukas Reuter, M. Sc. Sören Walther, M. 

Sc. Julius Willmaring, Dipl.-Ing. Philipp Winkelhahn, wissenschaftliche 

Mitarbeiter am Institut für mobile Maschinen und Nutzfahrzeuge (IMN) der 

Technischen Universität Braunschweig 

In seiner Eröffnungsrede am traditionellen Max-Eyth-Abend 

stimmte DLG-Präsident Hubertus Paetow die Gäste auf das 

Motto der Agritechnica ein: Green Productivity. Er betonte, 

dass die Landwirtschaft und die Agrartechnikbranche in einem 

Spannungsfeld stehen. Zu der bisherigen Herausforderung, 

die Produktion von landwirtschaftlichen Gütern in ausreichender 

Menge, zu angemessenem Preis und in hoher Qualität zu ermöglichen, 

kommt nun zusätzlich der Anspruch einer möglichst 

nachhaltigen Produktion hinzu, und zwar entlang der gesamten 

Prozess- und Verfahrenskette. Dies erfordert neues Wissen, Können 

und weitere Innovationen, um notwendige Veränderungen 

zu ermöglichen. 

Im Rahmen der Messe wurden verschiedene Innovationen und 

Produkte ausgezeichnet. Neben dem „Innovation Award Agritechnica“ 

wurde auch wieder die „Systems & Components Trophy“ 

verliehen. Im Folgenden werden die Neuheiten und Trends 

in den verschiedenen Bereichen der landwirtschaftlichen Prozess- 

und Verfahrenstechnik, Automatisierungssysteme sowie alternativer 

Antriebstechnik und Mobilhydraulik näher betrachtet. 

Viele dieser Innovationen wurden prämiert. 

ERNTETECHNIK: XXL-MÄHDRESCHER 

New Holland Agriculture, eine Marke des Konzerns CNH Industrial, 

hat mit dem CR11 Mähdrescher ein neues Flaggschiff im Bereich 

der Hochleistungserntemaschinen präsentiert. Die DLG 

zeichnete den CR11 mit der einzigen Goldmedaille der diesjährigen 

Agritechnica aus. Bei der Entwicklung war laut New Holland 

das Hauptziel, die Gesamtkosten bei der Getreideernte zu sen- 



01 Sensorisch 

überwachte Zapfwelle 

von Bondioli & Pavesi 

02 Digitalhydraulisches Regelsystem für 

Axialkolbenpumpen von Lupold Hydrotechnik 

ken. Hierfür wurde der Fokus vor allem auf die Steigerung der 

Produktivität, ein effizienteres Stroh- und Streumanagement sowie 

das Senken der Verluste und Ausfallzeiten gelegt. Diese Aspekte 

finden sich nun im Aufbau der Maschine wieder. 

Angetrieben wird der CR11 Mähdrescher durch einen in Längsrichtung 

verbauten 570 kW starken C16-Motor, welcher unter anderem 

die zwei Rotoren mit etwa 610 mm Durchmesser antreibt. 

Durch den neuen Antriebsstrang des CR11 sollen bis zu 25 Prozent 

der Antriebskomponenten gespart werden. Um Ausfallzeiten des 

Mähdreschers zu reduzieren, wurde ein vollautomatisches Reversierungssystem 

in die Maschine integriert. Dieses System soll es 

dem Fahrer ermöglichen, das Potential des Mähdreschers bestmöglich 

auszuschöpfen, ohne das Risiko langer Ausfallzeiten 

durch die Beseitigung von Verstopfungen einzugehen. 

Ausgerüstet wird der Mähdrescher mit einem 15,3 m breiten 

Schneidwerk, das die Firma MacDon produziert. Der CR11 verfügt 

über einen 20.000 l fassenden Korntank, der laut Unternehmen 

mit einer Überladegeschwindigkeit von bis zu 210 l/s geleert 

werden kann. Durch das im CR 11 verwendete Intellispread-System 

(Silbermedaille zur abgesagten Agritechnica 2022) wird eigenen 

Angaben zufolge sichergestellt, dass das Stroh und die Spreu 

auch unter wechselnden Umgebungsbedingungen gleichmäßig 

auf einer Breite von bis zu 18 m verteilt wird. 

ANBAUGERÄTE 

Die Wilhelm Stoll Maschinenfabrik GmbH hat einen teleskopierbaren 

Frontlader vorgestellt. Dieser dürfte besonders für Betriebe 

interessant sein, die keinen Teleskoplader haben, aber dennoch 

zeitweise große Reichweiten beim Verladen benötigen. Der 

Frontlader ermöglicht es, bei Traktoren der Mittelklasse die 

Schwinge um 70 cm zu verlängern. In Kombination mit einem 

Streckgelenk ermöglicht dies bis zu 1,5 m mehr Hubhöhe und eine 

um einen Meter vergrößerte horizontale Reichweite. Da der 

Frontlader elektro-hydraulisch angesteuert wird, können Sicherheitsfunktionen 

wie zum Beispiel das Begrenzen der Last realisiert 

werden. 

Bondioli & Pavesi erhielt für ihre sensorisch überwachten 

Zapfwellen SFT PRO E.D.I. die Systems & Compontents Trophy. 

Die Zapfwellenbaureihe soll neue Möglichkeiten hinsichtlich der 

Maschinensteuerung, Wartung und Sicherheit eröffnen. Das Sensorsystem 

erfasst hierfür Drehmoment, Drehzahl, Axialkraft, 

Grad der Überlappung beider Gelenkwellenhälften, Beugungswinkel 

und Temperaturen und stellt diese Informationen entweder 

kabelgebunden oder kabellos zur Verfügung. Es gibt zwei Varianten: 

externe Stromversorgung oder Selbstversorgung mittels 

Generator. 

ALTERNATIVE ANTRIEBE 

Weiterhin stellen sich die Landtechnikhersteller der großen Herausforderung, 

auch in der landwirtschaftlichen Außenwirtschaft 

alternative Lösungen für den fossilen Dieselkraftstoff zu erarbeiten. 

So präsentierte die Agco GmbH eine Weiterentwicklung des 

Fendt e100. Im Eco-Modus liefert der e100 eine Dauerleistung 

von 50 kW und im Dynamic-Modus 55 kW oder kurzzeitig von 

66 kW. Mit einer Akkukapazität von 100 kWh sollen im Teillastbereich 

beispielsweise mit einem Einkreiselschwader eine Einsatzzeit 

von vier bis sechs Stunden erzielt werden. Über einen mit 

Methanol betriebenen Brennstoffzellen Range-Extender mit einer 

Kapazität von etwa 100 kWh kann die Einsatzdauer nahezu 

verdoppelt werden. Die Brennstoffzelle versorgt den Traktor über 

die AEF-Stromschnittstelle mit einer Energie von bis zu 15 kWh 

pro Einsatzstunde. Stationär wird der Traktor über eine CCS2- 

Steckdose aufgeladen, sodass die Batterie bei einer Ladeleistung 

von 22 kW in 5 h vollgeladen ist. 

Mit dem Hybrid CVT stellte Steyr einen Prototyp vor, dessen 

Ziel es ist, die Effizienz für den Betrieb auf dem Feld wie auch auf 

der Straße zu erhöhen. Der Traktor basiert auf der Steyr 6175 Impuls 

CVT Plattform. Die Kombination aus hydro-mechanischem 

CVT-Antrieb an der Hinterachse und einem Hybridmodul an 

der Vorderachse ermöglicht eine Leistungsübertragung von bis 

zu 194 kW. Mit dem E-CVT erfolgt der Antrieb hybrid-elektrisch 

mit bis zu 75 kW. Mit der zusätzlichen elektrischen Antriebsleistung 

können Zapfwellenlasten ausgeglichen werden und konswww.oup-fluidtechnik.de 

O+P Fluidtechnik 2024/01-02 31

03 

03 Das neuartige Assistenzsystem Advanced Feedrate Control von 

Case IH nutzt Radarsensoren, um die Vorfahrtgeschwindigkeit anhand 

der Ernteguthöhe und -dichte vorausschauend anzupassen und zu 

regeln 

04 

04 Flüssigmistausbringung: Bei dem neuartige Absperrventil von 

Zunhammer wird ein elastischer Gülleschlauch pneumatisch 

komprimiert 

05 Beim Slicer 960 KC Pro und Slicer 1010 KC Pro von Fendt kann die 

Intensität des Aufbereiters automatisch auf Basis des Biomasseaufwuchses 

und aus der Fahrerkabine eingestellt werden 


05 

tante Fahrgeschwindigkeit über den elektrischen Antrieb realisiert 

werden. Weitere Funktionen wie ein E-Shuttling reduzieren 

die Dauer für einen Richtungswechsel um 41 Prozent und 

E-Steering beschleunigt die Räder an der Vorderachse während 

der Kurvenfahrt. Durch E-Torque Vectoring kann das Drehmoment 

auf Vorder- oder Hinterräder variabel und bedarfsgesteuert 

verteilt werden. 

HYDRAULIK UND PNEUMATIK 

Die Andreas Lupold Hydrotechnik GmbH stellte ein universelles, 

digitalhydraulisches Regelsystem für Axialkolbenpumpen vor: 

Verstellcharakteristika können damit eng auf die Anwendung abgestimmt 

werden. Der Aufbau des Pumpenreglers zeichnet sich 

durch zwei leckagefreie Sitzventile aus, die hochfrequent geschaltet 

werden und somit die Dosierung des Ölflusses ermöglichen. 

Prinzipbedingte Verluste eines mechanischen Kolbens liegen 

somit nicht vor. Den Wechsel zwischen verschiedenen Reglertypen, 

wie Druck-, Volumenstrom- oder Leistungsregler, übernimmt 

die elektronische Steuerung im Betrieb, und zwar nach 

Kriterien der maximalen Effizienz des Gesamtsystems. Ein mechanischer 

Austausch des Reglers oder von Komponenten für eine 

Anpassung von Regelgrößen ist somit nicht erforderlich. Die 

Ventiltechnik wurde im gezeigten aktuellen Stand industrialisiert 

und mit einer kompakten Elektronik als Interface kombiniert. 

Ein pneumatisches Ventil zum Absperren von Schläuchen in 

der Flüssigmistausbringung zeigte die Zunhammer GmbH. Das 

Fluid Stop Ventil (kurz Flusto), unterscheidet sich zu bisher verbreiteten 

Systemen dadurch, dass ein elastischer schwarzer Gülleschlauch 

pneumatisch komprimiert wird, indem ein Luftdruck 

in einem transparenten Ventilgehäuse aus Polyurethan aufgebaut 

wird, anstatt den Güllefluss durch Aufblasen eines internen 

Ballons zu reglementieren. Durch den Wegfall strömungshemmender 

Bauteile im Inneren soll eine verstopfungsfreie Funktion 

des Ventils auch bei dickflüssigem Flüssigmist gewährleistet werden. 

Das Flusto dient der Teilbreitenschaltung in der Gülleausbringung 

und wurde mit einer DLG Systems & Components Trophy 

ausgezeichnet. 

AUTOMATISIERUNG UND SENSORIK 

Eine optimale Auslastung der Maschine steht im Fokus aller 

Landtechnikhersteller. Viele arbeiten daher schon lange an der 

Entwicklung von Assistenzsystemen. Mit dem Advanced Feedrate 

Control hat Case IH nun ein neuartiges Assistenzsystem vorgestellt. 

Case IH befestigt dafür Radarsensoren über Trägerarme so 

an dem Schneidwerk, dass diese das Erntegut erfassen und bewerten, 

bevor es in dieses gelangt. Diese Positionierung der Sensoren 

ermöglicht es, die Vorfahrtgeschwindigkeit anhand der 

Ernteguthöhe und -dichte vorausschauend anzupassen und zu 

regeln. Dadurch lassen sich die Gutflussschwankungen im Inneren 

der Maschine so weit glätten, dass diese nah am Durchsatzlimit 

betrieben werden kann, ohne zu verstopfen. Der Hersteller 

gibt eine Leistungssteigerung von 20 Prozent an – im Vergleich zu 

einem Mähdrescher mit dem bewährten reaktiven Vorschubregler. 

Weiter kann das Sensorsystem noch dazu verwendet werden, 



06 Der Cenio AutoTill 3000-Anbaugrubber von Amazone ist mit 

umfangreicher Sensorik zur Verstopfungs- und Überlasterkennung 

ausgestattet; hier zu sehen ein in die Scharspitze integrierter Induktivsensor, 

der Scharverluste detektiert 

06 

07 Für die Überwachung des Arbeitsprozesses am Grubber mit Hilfe 

von Bildverarbeitung und KI stellte Lemken eine Lösung vor, die 

Scharverluste und Materialverschleiß erkennt 

um das Schneidwerk in der Höhe zu führen. Dies soll das bisherige 

auf Schleiftaster basierende System überflüssig machen und 

durch eine vorausschauende Abtastung des Feldbodens eine 

mögliche Kollision zwischen dem Schneidwerk und einer Bodenwelle 

verhindern. 

Auch bei der Bedienung und Überwachung von Anbaugeräten 

werden Fahrer unterstützt und entlastet. Da Mähwerke mit Aufbereiter 

den Ernteprozess durch eine mechanische Behandlung 

des Grünguts beschleunigen können, erfreuen sie sich einer 

wachsenden Beliebtheit. Bei Mähwerken mit Zinkenaufbereiter 

wird das Grüngut von den Zinken durch einen Gegenkamm geschleudert, 

wodurch das Grüngut geknickt und die verdunstungshemmende 

Wachsschicht zerstört wird. Die Intensität des 

Zinkenaufbereiters wird bisher händisch durch unterschiedliche 

Einschwenkwinkel des Gegenkamms eingestellt. 

Mit dem Slicer 960 KC Pro und dem Slicer 1010 KC Pro präsentierte 

Fendt Mähkombinationen, bei denen die Intensität des 

Aufbereiters nicht nur komfortabel aus der Fahrerkabine, sondern 

auch automatisch eingestellt werden kann, und zwar auf 

Basis des Biomasseaufwuchses über einen elektrischen Linearantrieb. 

Der Biomasseaufwuchs kann wahlweise aus zusätzlicher 

Sensorik in Echtzeit oder aus vorab aufgezeichneten Satellitendaten 

bestimmt werden. Durch die Variation der Intensität des Aufbereiters 

soll das Grüngut so bearbeitet werden, dass es zum 

Zeitpunkt der Bergung einen homogenen Trockensubstanzgehalt 

aufweist. Dies soll zu einer gleichmäßigen und hohen Grundfutterqualität 

führen, die für eine wirtschaftlich erfolgreiche Milchviehfütterung 

entscheidend ist. 

Mit einer Silbermedaille wurde die Initiative „3A – Advanced 

Automation & Autonomy“ ausgezeichnet. Die Gründer, die Firmen 

Claas, Agxeed und Amazone, wollen mit ihrem offenen Ansatz 

die Entwicklung, Normung und Marktreife teil- und vollautonomer 

Zugmaschinen-Geräte-Kombinationen stärken. In einem 

ersten gemeinsamen Ansatz wird eine Planungs- und Ausführungssoftware 

entwickelt. Damit sollen unter Nutzung der sogenannten 

AgXeed Box und der Isobus-Schnittstelle den mobilen 

Antriebseinheiten und Anbaugeräten eine hochautomatisierte 

Maschinen- und Prozessführung ermöglicht werden. Das heißt, 

gekoppelte Geräte sollen über diese offene Schnittstelle sowohl 

mit Feldrobotern als auch mit Traktoren interagieren und automatisierte 

oder autonome Arbeiten ausüben können. 

Wesentlich ist, dass die Automatisierung landwirtschaftlicher 

Prozesse neben der entsprechenden Ausrüstung der Antriebsmaschine 

auch immer die Anpassung des Anbaugerätes beinhaltet. 

Bei Abwesenheit des Menschen muss dieser Verbund seine ordnungsgemäße 

Funktion eigenständig durchführen und überwachen. 

Mit dem Austausch von Daten zwischen Antriebsfahrzeug 

und Anbaugerät können die jeweiligen Stärken in einem System 

kombiniert werden. 

Amazone entwickelt und testet im genannten 3A-Verbund das 

AutoTill-System für die automatisierte Einstellung und Überwachung 

eines Grubbers. Der Cenio-Anbaugrubber wird zu diesem 

Zweck mit umfangreicher Sensorik zur Verstopfungs- und Überlasterkennung, 

auf die hier genauer eingegangen wird, ausgestattet 

und an dem automatisierten Agbot von Agxeed angebaut und 

an den Isobus angeschlossen. Das erste typische Fehlermuster 

bei der Bodenbearbeitung ist eine Verstopfung im Grubber. Beim 

Cenio mit AutoTill wird durch das aufgestaute Material ein me- 

07 

chanischer Drucktaster am Grubberrahmen und damit der Störfall 

ausgelöst. Mit diesen Informationen können automatisiert 

Gegenmaßnahmen eingeleitet werden, sodass der Landwirt nicht 

direkt einschreiten muss. Ein weiterer Sensor wird verwendet, 

um Scharverluste zu detektieren. Hierfür werden induktive Sensoren 

an den Scharspitzen integriert, um auch nach einer Überlastung 

und dadurch wahrscheinlichem Scharspitzenverlust die 

Arbeitsqualität zu gewährleisten. Eine dauerhafte Datenerfassung 

der Bodenverhältnisse wird für die Optimierung der Feldbearbeitung 

durchgeführt. 

Die neue Überwachungsmethode für Grubberzinken der Lemken 

GmbH & Co. KG geht über die Verlustkontrolle hinaus, beinhaltet 

aber keine Verstopfungserkennung. Das Tool „iQblue tool 

monitoring“ zur Überwachung des Arbeitsprozesses am Grubber 

erhielt ebenfalls die DLG Innovation Award Silbermedaille. Kern 

des Systems sind optische Kameras als Sensoren, die unmittelbar 

hinter der Deichsel montiert sind und so den kompletten Grubber 

überblicken können. Im Vorgewende, wenn das Anbaugerät 

ausgehoben wird, findet der eigentliche Analyseprozess statt. Dazu 

erfassen die Kameras die Grubberzinken und ein KI-Algorithmus 

wertet die Aufnahmen hinsichtlich Scharverlust und Materialverschleiß 

aus. Die Ergebnisse werden in Form einer Ampelfarbgebung 

dargestellt: Rot für Scharverlust und starke Beschädigungen, 

Verschleißerscheinungen und leichte Schäden in Gelb 

und intakte Schare in Grün. Auf diese Weise kann mittelfristig 

auch eine Prognose für Predictive Maintenance erfolgen. 

AUTOMATISIERUNG SCHREITET WEITER VORAN 

Eine generelle Beobachtung auf dieser Agritechnica ist die starke 

Zunahme der Automatisierung von Anbaugeräten. Die Anbaugeräte 

überwachen und regeln ihre Prozesse eigenständig, was Unabhängigkeit 

vom Zugfahrzeug ermöglicht und Freiheiten gegenüber 

der stark unterschiedlichen Verfügbarkeit einzelner Isobus- 

Nachrichten verspricht. Ein besonderer Fokus lag auf traditionell 

eher einfachen Geräten, wie dem Grubber, die nun für die Nutzung 

in hochautomatisierten Maschinenkombinationen vorbereitet 

werden. 

Bilder: Amazone, Bondioli & Pavesi, Case IH, Fendt, Lemken, Andreas Lupold 

Hydrotechnik, New Holland, Zunhammer 

www.agritechnica.com 



RUBRIZIERUNGSEBENE 

SONDERTEIL 

MOBILE MASCHINEN

AKTUATOREN 

LINEARTECHNIK IN 

MOBILEN MASCHINEN 

ELEKTRISCHE 

AKTUATOREN 

HABEN SICH 

ETABLIERT 

Bei den Konstrukteuren mobiler 

Arbeitsmaschinen gewinnen elektrische 

Linearaktuatoren stetig an Boden. Während 

Elektro-Aktuatoren der ersten Generation 

einzelne Hydraulik- oder Pneumatikzylinder in 

simplen Punkt-zu-Punkt-Bewegungen 

ersetzen konnten und dabei bis zu 100 Watt 

Leistung aufnahmen, können moderne 

Aktuatoren komplexe Bewegungsprofile mit 

Leistungsaufnahmen von bis zu 400 Watt 

ausführen. 

In der Vergangenheit waren mobile Maschinen für ihre 

Arbeitsfunktionen auf hydraulische und pneumatische 

Antriebe angewiesen. Angesichts der heutigen weiterentwickelten 

elektrischen Aktorik entscheiden sich Konstrukteure 

von Arbeitsmaschinen jedoch immer häufiger für 

elektrische Aktuatoren. Dieser Umstieg ist zum Großteil der 

steigenden Nachfrage nach intelligenten Aktuatoren für besser 

steuerbare Fahrzeuge und Anbaugeräten geschuldet – aber 

auch dem vermehrten Wunsch nach umweltfreundlicheren 

Maschinen mit höherer Energieeffizienz, niedrigeren Wartungskosten, 

kompakteren Bauformen und einer größeren 

Einsatzflexibilität. 

KONSTRUKTION MIT SMARTEN AKTUATOREN 

ELEKTRISCHE AKTUATOREN 

KOMMEN OHNE DEN EINSATZ 

VON SCHÄDLICHEN ÖLEN AUS 

Die Anwendungsfälle smarter Aktuatoren reichen vom einfachen 

Niederstromschalten bis zur Implementierung einer 

komplexen Steuereinheit über ein CAN-Bus-Netzwerk. Ein im 

Aktuator integrierter Mikroprozessor ermöglicht den Zugriff 

auf Funktionen und Positionsdaten, für die sonst externe 

Komponenten erforderlich wären. Die synchronisierte Bewegung 

mehrerer Aktuatoren erfolgt durch einfache Verkabelung 

sowie die unabhängige Programmierung der Bewegungen 

und Bewegungsprofile. Die Erfassung von Positionsdaten 

ohne zusätzliche externe Sensoren oder sonstige Vorrichtungen 

reduziert zudem die Anzahl der Komponenten und vereinfacht 

die Installation. 

Selbstfahrende Landmaschinen sind ein gutes Beispiel für 

die Nutzung elektrischer Aktuatoren mit integrierter Steuerung. 

Einige Mähdrescher, Erntemaschinen und Traktoren 

arbeiten bereits autonom. Daher müssen die Aktuatoren Hub 

und Kraft selbsttätig steuern können. Ersetzt ein autonomes 

System einen Bediener, der die Funktionen anhand visueller 

Anhaltspunkte steuern würde, ist es auf elektronische Rückmeldesignale 

angewiesen. Hierzu verfügen die meisten smarten 

Aktuatoren über eine eingebaute Feldbus-Unterstützung. 

Einige enthalten CANopen-Master, die eine direkte Verbinwww.oup-fluidtechnik.de 


AKTUATOREN 

dung zur Fahrzeugsteuerung ermöglichen, sodass weder Bediener 

noch Datenerfassungsgeräte erforderlich sind. Indem die 

fahrzeuginterne Logik die Geschwindigkeit, Kraft und Position 

vom Hauptsteuergerät aus beeinflusst, gewährleistet sie eine 

präzise Ansteuerung des Aktuators und kennt an jedem Punkt 

des Hubwegs die aktuelle Position. 

Im Folgenden einige der Funktionalitäten, die eingebettete 

Elektronik und Kommunikation bereits heute bieten: 

Endlagen-Ausgangssignal – verbessert sowohl die Sicherheit als 

auch die Leistung 

Dynamische Bremse – reduziert den Nachlauf am Ende des 

Hubs und erhöht die Wiederholgenauigkeit 

Niederstromschalten – ermöglicht eine bessere Steuerung bei 

ungefährlicher Stromspannung 

Elektronische Abschaltpunkt-Kalibrierung – für einen durchgängig 

gleichbleibenden Überlastschutz 

Synchronisierung – erlaubt es mehreren Aktuatoren, sich selbst 

anzupassen, um die Handhabung großer oder sperriger Lasten 

auszugleichen 

Ständige Überwachung – im Fall kritischer Betriebsparameter 

wie Spannung, Strom und Temperatur 

ENERGIEEFFIZIENZ 

Mit der steigenden Sorge um unsere Umwelt und immer strengeren 

Vorschriften stehen die Hersteller zunehmend unter Druck, 

Emissionen und Kraftstoffverbrauch ihrer mobilen Maschinen zu 

senken. Elektrische Aktuatoren bieten hier eine effizientere und 

umweltfreundlichere Alternative zu herkömmlichen hydraulischen 

und pneumatischen Systemen. Beispielsweise verbrauchen 

sie nur bei Ausführung der Bewegungen Energie, sodass 

keine konstante Energieversorgung erforderlich ist. Der somit bedarfsabhängige 

Kraftstoffverbrauch senkt die Betriebskosten der 

Arbeitsmaschinen – ganz im Gegensatz zu den parasitären Energieverlusten 

durch den Dauerbetrieb bei Hydraulik- oder Pneumatik-Systemen. 

GERINGER INSTALLATIONS- UND 

WARTUNGSAUFWAND 

Elektrische Aktuatoren sind verhältnismäßig einfach zu installieren, 

da sie nur an eine Stromversorgung und einige Signalkabel 

angeschlossen werden müssen. Sie sind im Vergleich zu hydraulischen 

Systemen kompakter und enthalten weniger Komponenten 

sowie bewegliche Teile, die anfällig für Undichtigkeiten sind 

und regelmäßig gewartet werden müssen. Aber es verringert sich 

nicht nur der Wartungsaufwand, da keine Hydraulikflüssigkeit 

gewechselt oder Undichtigkeiten beseitigt werden müssen. Elektrische 

Aktuatoren bieten aus demselben Grund bei lebensmittelbezogenen 

Anwendungen wie beispielsweise in Erntemaschinen 

mehr Sicherheit. 

Obwohl smarte Aktuatoren selbst kaum Wartung benötigen, 

kann ihre Selbstüberwachung die Wartungskosten insgesamt senken, 

indem sie Verschleiß frühzeitig erkennt oder dabei hilft, die 


01 Die hybriden 

elektrohydraulischen 

H-Track Linearaktuatoren 

von Thomson können 

Aufgaben übernehmen, 

die früher ausschließliche 

Domäne der Fluidtechnik 

waren 


AKTUATOREN 

Aktuatoren an einer schweren Maschinenhaube eingesetzt, 

können sie zuverlässig verhindern, dass die Haube versehentlich 

auf den Wartungstechniker fällt. Und dank ihrer sauberen 

Arbeitsweise besteht keine Rutsch- oder Stolpergefahr durch 

auslaufende Hydraulikflüssigkeit, genauso wie ein geringeres 

Risiko beim Einsatz im Lebensmittelbereich, zum Beispiel in 

Erntemaschinen. 

Auch die ergonomischen Vorteile elektrischer Aktuatoren sind 

beträchtlich. Sie erlauben die Automatisierung ermüdender Arbeiten 

und verbessern die Präzision sowie Wiederholgenauigkeit 

– besonders im Bergbau von großer Bedeutung, wo Bohr-, Förder- 

und Umschlagmaschinen auf engstem Raum arbeiten. 

Nicht zuletzt arbeiten elektrische Aktuatoren auch wesentlich 

leiser. Somit verbessert sich der Bedienkomfort dank reduzierter 

Lärmbelästigung, was gerade in beengten Arbeitsbereichen 

wichtig sein kann. 

02 Eingebettete 

Elektronik synchronisiert 

mehrere smarte 

Thomson-Aktuatoren, 

um die schweren Luken 

des Mähdreschers 

koordiniert zu 

bewegen 

Austauschpläne mit den planmäßigen Maschinen-Stillstandzeiten 

zu koordinieren. Zudem können sie die Überwachungsdaten 

in der Cloud bereitstellen, in die sich Techniker weltweit einwählen 

können, um eine Störung an einem bestimmten Aktuator zu 

beheben. Und muss ein Aktuator tatsächlich einmal ausgetauscht 

werden, ist das in rund 20 Minuten erledigt. Demgegenüber stehen 

bei einem fluidbetriebenen Zylinder nicht selten Stunden 

oder sogar Tage der Fehlersuche, der Demontage und Montage, 

der System-Entlüftung und der abschließenden Prüfung. 

INTEGRATION UND ANPASSUNGSFÄHIGKEIT 

Da ihre Funktionen softwarebasiert sind, lassen sich elektrische 

Aktuatoren problemlos in Standard-Steuerungssysteme integrieren, 

bis hin zu Plattformen im Internet der Dinge (IoT). Somit 

werden die Fernüberwachung und -diagnose ebenso ermöglicht 

wie eine vorausschauende Wartung, sodass sich die Effizienz und 

Zuverlässigkeit mobiler Arbeitsmaschinen ohne aufwändige zusätzliche 

Verkabelung weiter verbessern lässt. 

Die softwaregestützte Konfigurierbarkeit bietet darüber hinaus 

bei der Entwicklung von Antriebssystemen mehr Flexibilität und 

Anpassungsfähigkeit als hydraulische oder pneumatische Systeme. 

Zum Beispiel kann derselbe Aktuator so konfiguriert werden, dass 

er mit einem Abschaltpunkt von 200 kg oder einer Tonne arbeitet. 

Durch diese Universalität entfällt die Notwendigkeit, für jede Anwendung 

einen separaten Controller zu implementieren, wodurch 

die Kosten für die Entwicklung, Verdrahtung und Ersatzteilvorhaltung 

weiter sinken. 

SICHERHEIT UND ERGONOMIE 

Elektrische Aktuatoren bieten auch in puncto Sicherheit entscheidende 

Vorteile. Bevor sich ein smarter Aktuator in Bewegung 

setzt, kann er die Umgebung überprüfen, um eine Gefährdung 

für Mensch und Maschine auszuschließen. Werden diese 

BLICK IN DIE ZUKUNFT 

Aus all den genannten Gründen dringen elektrische Aktuatoren 

in Aufgabenfelder vor, die früher ausschließlich der Fluidtechnik 

vorbehalten waren. Elektrische Aktuatoren, wie der Electrak XD 

von Thomson Industries, können bereits heute dynamische Lasten 

von bis zu 16.000 Newton bewältigen. Und mit der Weiterentwicklung 

in Form hybrider elektrohydraulischer Aktuatoren 

können Konstrukteure mobiler Arbeitsmaschinen eine mit 

Hydraulikzylindern vergleichbare Stoßfestigkeit mit der Intelligenz 

und Kompaktheit elektrischer Aktuatoren kombinieren. 

Mit der Weiterentwicklung elektrischer Aktuatoren wächst 

auch die Zahl der verfügbaren Standardoptionen. Die größte 

Herausforderung besteht nun darin, vorhandene und neue Bereiche 

zu ermitteln, in denen smarte Aktuatoren einen echten 

Mehrwert bieten – und diesen Bereichen die zahlreichen verfügbaren 

Optionen zuzuordnen. Mit zunehmender Erfahrung bei 

der Konstruktion mit elektrischen Antrieben seitens der Entwickler 

werden sich überall neue Möglichkeiten auftun – seien es 

neue Sicherheitsvorteile, neue Methoden zur Kostensenkung 

oder Steigerung der Maschineneffizienz, mehr Automatisierung, 

höhere Präzision oder eine zuverlässigere Wiederholgenauigkeit. 

Ganz gleich, wie eine Anwendung aussieht: die Intelligenz, Kompaktheit 

und Flexibilität elektrischer Aktuatoren werden Konstrukteuren 

mehr und mehr Vorteile bieten, wenn es darum geht, 

konstruktionstechnische Hürden zu überwinden und neue Möglichkeiten 

auszuschöpfen. 

Bilder: Thomson Industries 

www.thomsonlinear.com 

POINTIERT 

HOHE BESTÄNDIGKEIT 

GEGEN STOSSBELASTUNGEN 

LEISTUNGSAUFNAHME VON 

BIS ZU 400 WATT 

ELEKTRISCHE AKTUATOREN 

INTEGRIEREN MIKROPROZESSOREN 

IDEAL FÜR DEN EINSATZ IN 

AUTONOMEN NUTZFAHRZEUGEN 


FAHRERLOSE TRANSPORTSYSTEME 

TRANSPORT VON WINDKRAFTANLAGEN 

SCHWERLASTHANDLING 

IM TANDEMBETRIEB 


Der grüne Energiesektor verzeichnet einen 

steigenden Bedarf an immer größeren 

Komponenten für Windkraftanlagen, 

einschließlich Türmen und Rotorblättern. 

Vor diesem Hintergrund hat der irische 

Gabelstaplerhersteller Combilift eine Hebeund 

Transportlösung an den Markt gebracht, 

die den Anforderungen der Hersteller großer 

Offshore-Windkraftanlagen an das Lasthandling 

gerecht wird. 

Der Combi-LC, der am Hauptsitz und in der Produktionsstätte 

von Combilift in Monaghan, Irland, in Zusammenarbeit 

mit Siemens Gamesa entwickelt wurde, ermöglicht 

den Transport von Rotorblättern und Türmen von Windkraftanlagen 

– einige bis zu 115 m lang und mit einem Gewicht 

von etwa 70 t – durch die verschiedenen Produktionsstufen und 

zu den Lagerstandorten, die teilweise bis zu 5 km auseinander 

liegen können. Das Konzept der maßgeschneiderten und zum 

Patent angemeldeten Lastenträger basiert auf zwei vollständig 

anpassbaren ferngesteuerten Transporteinheiten mit niedrigen 

Fahrgestellbetten, die im Tandembetrieb als Master und Slave arbeiten 

können, wobei die Abmessungen und Radkonfigurationen 

je nach Art und Gewicht der Last variieren. 

Siemens Gamesa, einer der weltweit größten Anbieter von Offshore-Windkraftanlagen, 

hat als erstes Unternehmen die neue 

Technologie durch die Unterzeichnung eines Millionenauftrags 

für eine Reihe von maßgeschneiderten Lastenträgern genutzt, 

und Combilift befindet sich in aktiven Gesprächen mit weiteren 

Offshore-Windkraftunternehmen mit ähnlichem Bedarf. Combilift 

erwartet, in diesem Marktsegment bis 2026 einen Umsatz 

von über 50 Millionen Euro pro Jahr zu erzielen. 

LEISTUNGSSTARK UND MASSGESCHNEIDERT 

Die Combi-LC-Trägereinheit verfügt über eine einzigartige Halterung, 

die so konstruiert ist, dass sie das massive zylindrische 

Ende des Rotorblatts sicher greift und fest mit der Generatornabe 

verbunden ist. Die robuste Transportmaschine, die von einem 

leistungsstarken Dieselmotor angetrieben wird und mit zwölf Rädern 

ausgestattet ist, lässt sich in alle Richtungen lenken. Wenn 

der Combi-LC nicht mit Hebe- und Transportaufgaben beschäftigt 

ist, kann er mit einer Geschwindigkeit von 10 km/h fahren. 

Der Einsatz in anspruchsvollen Umgebungen mit weniger idealen 

Bodenbedingungen ist kein Problem. 

Josh Moffett, Heavy Equipment Manager bei Combilift, kommentiert 

den Schritt des Unternehmens in den Offshore-Windsektor: 

„Wir sind stolz, dieses neue Produkt auf den Markt 

gebracht zu haben, und wir hoffen, dass es uns bei unserem Vorstoß 

in den Windenergiesektor weiterhelfen wird. Das Ausmaß 

von Offshore-Windprojekten auf der ganzen Welt führt zu einer 

Reihe einzigartiger Herausforderungen, von denen eine die Fähigkeit 

ist, die sehr großen Komponenten zu transportieren, aus 

denen eine Windturbine besteht. Wir haben dies erkannt und unser 

Fachwissen im Bereich des Lastenhandlings genutzt, um eine 

Lösung zu entwickeln, die die Unternehmen der Branche unterstützt. 

Das Produkt wird speziell auf Bestellung gefertigt und 

kann daher auf einzigartige Weise an spezifische Anwendungen 

angepasst werden.“ 

Bilder: Combilift 

www. combilift.com 


MARKTPLATZ 

INTELLIGENTE FLANSCHLAGER FÜR 

PREDICTIVE MAINTENANCE 

Igus will teure Ausfälle von 

Maschinen und Fahrzeugen 

wegen unerkannter Defekte an 

hochbelasteten Flanschlagern 

mithilfe einer neuen Generation 

von Zwei- und Vier-Loch-Flanschlagern 

vergessen machen. Die 

Lager aus schmierfreiem Hochleistungskunststoff 

sind mit 

Miniatur-Funksensoren ausgestattet und ermöglichen so 

Condition Monitoring und Predictive Maintenance. Und so 

funktionieren die neuartigen Industrie-4.0-Lager: Igus integriert 

einen Abriebsensor in die Polymer-Kugelkalotte. Im Laufe 

der Zeit verschleißt nun der Sensor selbst Schicht für Schicht 

– parallel zur Lauffläche des Lagers. Und sendet weiterhin 

Signale aus, die einen jeweiligen Rückschluss auf den Zustand 

des Lagers erlauben. Die neuen Flanschlager sind noch in der 

Prototypenphase, befinden sich aber bereits für die staatliche 

Eisenbahngesellschaft Luxemburgs in einer 200 Meter langen 

Waschstraße, die täglich Züge des Nah- und Fernverkehrs 

reinigt, im Einsatz. 

www.igus.de 

BEREIT FÜR DIE AUTONOMISIERUNG 

IN DER LANDWIRTSCHAFT 

Hawe Hydraulik präsentiert 

mit dem neuen Rovo die 

dritte Generation seiner 

Roboterplattform und 

ebnet damit den Weg für 

neue Anwendungen im 

Outdoor-Bereich. Speziell 

für die Landwirtschaft werden zusammen mit Partnerfirmen 

intelligente Automatisierungslösungen umgesetzt. Der Rovo sei 

ein Baustein zur Transformation weg von immer größeren 

Maschinen mit mehr Flächenleistung hin zum autonomen 

Betrieb mehrerer kleinerer Maschinen als Flotte. Das fahrbare 

Chassis aus hochfestem Stahl misst 1,20 × 1,20 m. Damit 

verfügt der Rovo über ein Eigengewicht von nur 300 kg. Das 

kompakte Kraftpaket transportiert bis zu 500 kg Nutzlast, fährt 

bis zu 30 km/h schnell und meistert mit seinen 1.000 Nm 

Spitzendrehmoment problemlos Bodenunebenheiten und 

extreme Steigungen. Die enthaltenen Lithium-Ionen-Akkus 

verfügen über eine Kapazität von 8,8 kWh. Damit werden nicht 

nur der vollelektrische Antriebsstrang, sondern auch externe 

Steuergeräte und Sensorik versorgt. 

www.hawe.com 

OHNE WARTEZEIT 

Die neue Kompaktsteuerung X90 CP 150 von B&R verfügt über 

einen Stand-by-Modus. Damit kann die Produktivität von 

Off-Highway- und Landwirtschaftsfahrzeugen erhöht werden. 

Die CP 150 ist die erste Steuerung des Unternehmens mit 

Stand-by-Modus und ergänzt das 

Angebot für mittelgroße und 

mittelkomplexe mobile Maschinen. 

Die Wartezeit für das Hochfahren 

der Elektronik nach einem kurzen 

Motorstillstand entfällt. Emissionen 

können so vermieden werden. Für 

die Stand-by-Funktion wird die Batterie des Fahrzeugs genutzt. 

Im Stand-by bleibt die Applikation aktiv und überwacht die 

Maschine, um nach einem Wake-up-Event über die Zündung, 

CAN oder I/O sofort wieder in den Betriebsmodus zu wechseln. 

Bei längerem Stand-by der Maschine verhindert die Steuerung 

durch einen integrierten Batteriewächter ein Entladen der 

Fahrzeugbatterie. Die Funktionen sind parametrierbar. Die 

Kompaktsteuerung verfügt über die Schutzart IP69K 

www.br-automation.com 

NUTZFAHRZEUG-LIDAR 

Der Anbieter von hochpräzisen Lidar-Sensoren Innovusion und 

das Münchner KI-Start-up Driveblocks präsentieren gemeinsam 

eine integrierte Lidar-Perception-Lösung zur Automatisierung 

von Nutzfahrzeugen. Die Mapless Autonomy Plattform von 

Driveblocks ermöglicht hierbei die Objekterkennung und 

-klassifizierung sowie die Schätzung des Bodenlevels und des 

befahrbaren Bereichs. Sie ist über ein C++ SDK mit optionaler 

ROS 2-Integration zugänglich und eignet sich für Embedded- 

Hardware oder Entwicklungscomputer in Automobilqualität. 

Sie arbeitet nahtlos mit den Lidar-Sensoren von Innovusion 

zusammen. 

www.innovusion.com 

www.driveblocks.ai 

SOFTWARE MACHT MASCHINEN FIT FÜR AUTONOMIE 

Danfoss Power Solutions bringt die 

Software A+ auf den Mark, die die 

Entwicklung autonomer Off-Highway-Maschinen 

vereinfachen und beschleunigen 

soll. Die Software besteht aus vorprogrammierten 

und getesteten Softwareblöcken, 

die in die autonome Steuerung XM100 

integriert sind. Die Hardwarelösung des 

Unternehmens erfüllt den Bedarf autonomer 

Arbeitsmaschinen, indem sie Schnittstellen 

mit GNSS-Systemen, LiDAR, Radar 

und Trägheitssensoren liefert und gleichzeitig autonome 

Navigationsaufgaben übernimmt. Jeder Block der Software ist 

für Schlüsselbereiche wie Erkennung, Positionierung und 

Navigation zuständig. Durch die Integration 

der Blöcke in die Maschinenapplikationen 

können Benutzer autonome Funktionalität 

umzusetzen, ohne die Software 

von Grund entwickeln zu müssen. Das 

Unternehmen unterstützt OEMs bei der 

Auswahl der Hardware für autonome 

Funktionen und teilweise bei der Maschinenprogrammierung. 

Ob Steer-by-Wire, 

elektronische Lenkung, Elektronik und 

Telematik sowie Maschinenschnittstellen, 

Regler und Hydraulikkomponenten, mit Komponenten von 

Danfoss können so umfassende Lösungen realisiert werden. 

www.danfoss.com 


ANBAUTEN 

GÜLLEAUSBRINGUNG 

DOPPELKUFE FÜR ENGEREN REIHENABSTAND 

Der Kostendruck führt in 

der Agrartechnik zu immer 

effektiveren Lösungen. 

In der Gülletechnik hat die 

Firma Vogelsang neue 

Lösungen vorgestellt, um 

die Gülleapplikation sowohl 

räumlich als auch zeitlich 

optimieren zu können. 


Im November 2023 hat die Vogelsang GmbH & Co. KG erstmals 

den Prototypen der Doppelkufe „DoubleFlow“ präsentiert. Bei 

einem Gestänge mit DoubleFlow-Option teilt sich der Ablaufschlauch 

durch ein Y-Stück auf zwei Abgänge. Dadurch halbiert 

sich der Reihenabstand bei der Gülleausbringung von 25 

auf 12,5 Zentimeter. Gleichzeitig legen Landwirte und Lohnunternehmer 

die Gülle in einem schmaleren Gülleband ab. „Auch 

bei der DoubleFlow-Kufe setzen wir auf die BlackBird-typische, 

strömungsoptimierte PrecisionFlow-Tülle. Damit ist eine präzise 

Gülleapplikation sichergestellt“, sagt Henning Ahlers, Vertriebsleiter 

Agrartechnik Deutschland. 

ROBUSTE UND LEICHTE DOPPELKUFE 

Um das Gewicht des Y-Strömungsverteilers auf dem Niveau der 

Standardkufe zu halten, setzt Vogelsang auf ein Leichtbaukonzept. 

Ahlers: „Beim Design der Kufe gehen wir neue Wege und 

setzen auf einen verschleißfesten Spezialkunststoff. Kombiniert 

Doppelkufe DoubleFlow mit strömungsoptimierter PrecisionFlow-Tülle 

mit einer Klinge aus Hardox-Stahl ist die Kufe leicht und robust 

zugleich.“ Anwender profitieren von einer hohen Standzeit und 

geringen Ersatzteilkosten. Denn die Stahlklinge lässt sich einzeln 

austauschen. Die DoubleFlow-Option ist einfach nachrüstbar 

und für die Schleppschuhgestänge-Serien UniSpread und Black- 

Bird ab Mai 2024 verfügbar. 

NIGHTSHIFT: GESTÄNGEBELEUCHTUNG 

ALS NACHRÜSTOPTION 

Mit der Ausstattungsoption NightShift bietet Vogelsang als erster 

Hersteller von Gülletechnik eine vollständige Arbeitsbeleuchtung 

für alle Ausbringgestänge an. „Wir beobachten den 

zunehmenden Trend, dass Gülle immer häufiger spätabends 

oder nachts bei völliger Dunkelheit ausgebracht wird“, sagt Vanja 

Cobec, Produktmanager für den Bereich Agrartechnik. Und 

weiter: „Das liegt zum einen an den strikten Vorgaben der Düngeverordnung, 

zum anderen aber auch an den eher nassen 

Frühjahren, die die Zeitfenster für die Gülleausbringung noch 

einmal verkürzen.“ 

In einem Abstand von einem Meter sind die LED-Leuchten am 

Gestängerahmen angebracht und durch ihr transparentes Gehäuse 

aus jeder Richtung erkennbar. Die Hauptlichtleistung wird 

dabei nach unten abgestrahlt und beleuchtet so das Arbeitsbild 

des Gestänges. Die etablierte Technik ist hochdruckreinigerfest 

und hält auch Witterungseinflüssen stand. Die Beleuchtung lässt 

sich mit der neuen, digitalisierten Kippschaltersteuerung Easy- 

Control kombinieren und auf das passende Licht-Niveau dimmen. 

Mit NightShift sind Landwirte und Lohnunternehmer für 

Nachtfahrten in den immer kürzeren Ausbringfenstern optimal 

ausgerüstet. Als fertig montierte und auch als Nachrüstsatz für 

den Eigenanbau ist die Gestängebeleuchtung im Laufe der zweiten 

Jahreshälfte 2024 verfügbar. 

Bilder: Vogelsang GmbH 

www.vogelsang.info 


MARKTPLATZ 

ENCODER FÜR MAXIMALE SICHERHEIT 

Mit dem neuen Drehgeber 

EAM580RS im Safety-Design 

erfüllt Baumer schon jetzt die 

neuesten funktionalen Sicherheitsanforderungen 

(SIL2/PLd 

gemäß IEC 61508, ISO 

13849:2023 und IEC 61800-5-3). 

Der magnetische Safety-Drehgeber 

wurde für den rauen Einsatz 

in Außenanwendungen und mobilen Maschinen entwickelt, 

zum Beispiel in Ladekranen, Turmdrehkranen und mobilen 

Arbeitsplattformen. Unter einer rostfreien Edelstahlhaube 

sicher vor aggressiven Umwelteinflüssen und Medien geschützt, 

ist er immun gegenüber Schocks und Vibrationen. Der 

EAM580RS zeichnet sich durch Spitzenwerte bei der Genauigkeit 

aus, verbunden mit ultraschnellen Übertragungsraten. 

Neben dem robusten Safety-Design bietet der EAM580RS den 

Vorteil einfach nutzbarer Zusatzdaten. 

www.baumer.com 

MEGAGITTER AM NEUEN 

QUADTRAC 

Die gigantische Haube für den 

neuen Mega-Traktor Steiger 

715 Quadtrac von Case IH stammt 

von Graepel. Das Lochblechbauteil 

stellt laut Hersteller ein Novum in 

der Branche dar. Mit fast zwei Metern Breite dürfte es alles 

übertreffen, was bislang derart für Motoren entwickelt wurde. 

Realisiert wurde eine hexagonale Prägung mit 60 Prozent 

offenem Querschnitt und KTL-Pulverbeschichtung - mehr wollte 

man nicht preisgeben. Der knickgelenkte Quadtrac 715 mit 

seinen ikonischen Bandlaufwerken, die weniger Bodendruck 

verursachen als Reifen, ist der größte Traktor von Case IH und 

Star des Modelljahrs 2024. Das Projekt startete 2019. Schon 

vorher fertigte Graepel für den Mutterkonzern CNH Industrial. 

Hinzu kamen Bauteile mit der neuen Persity-Lochung (Vorteil: 

geringer Druckverlust laut TU Dresden). Graepel sieht sich 

damit im Spitzenfeld der Branche. 

www.graepel.de 

VIER STATT DREI BAUGRÖSSEN 

Mit einem Relaunch erweitert Demag das Portfolio seiner DH-Hubwerke. Neu im Standardprogramm ist 

die Baugröße 400 für Traglasten ab 1 t. Wie die anderen drei Baugrößen (600 bis 2.000) auch, wird sie in 

verschiedenen Grundausführungen gefertigt: 1. als kompakter Fußzug, 2. als Unterflanschkatze – etwa für 

Einschienen-Hängebahnen – auch in kurvengängiger Form, 3. als kurze Katze mit optimiertem Hakenweg 

sowie 4. als Zweischienenkatze. Die Hubwerke sind weltweit im Einsatz, sie überzeugen unter anderem 

durch ihren verwindungssteifen Rahmen, lange Hakenwege (bis über 100 m) und vielfältige Montagemöglichkeiten. 

Bei den Antrieben gibt es ebenfalls Programmerweiterungen. Neu in den Standardausführungen 

sind die standardmäßige Temperaturüberwachung und ein in das Elektrogehäuse integrierter Grenzschalter 

DGS 4 mit vier Schaltpunkten, der direkt durch die Trommel angetrieben wird. Am Einsatz 

hochwertiger Konusläufermotoren hat sich nichts geändert. Lieferbar sind verschiedene Ausführungen: als 

polumschaltbare Motoren mit Feinhub (1:6 und 1:10) und als stufenlos regelbarer Antrieb. 

www.demagcranes.de 

OPTIMIERTES DICHTUNGSSYSTEM FÜR DIE 

LANDTECHNIK 

Der K49 von Kastaş Sealing Technologies ist ein zweiteiliger, 

doppeltwirkender Dichtungssatz, der für anspruchsvolle 

landtechnische Anwendungen optimiert ist. Er besteht aus 

einem 60 SHR D Polyurethan-Dichtring und einem NBR-Elastomerring 

als Energizer. Die 

bewährte Leistung der 

K49-Kolbendichtung wurde 

mit der neuentwickelten 

Generation nochmals 

verbessert. Sie besteht jetzt 

aus Hochleistungs-TPU 

PU6005 und das Design wurde für eine höhere Extrusionsbeständigkeit 

optimiert. PU6005 ist ein 60 SHR D TPU der 

neuesten Generation. Durch seine hohe Extrusions- und 

Abriebfestigkeit eignet er sich besonders für Gleitringdichtungen 

in Kolbendichtungskonstruktionen mit Energizer. Darüber 

hinaus weist PU6005 eine optimierte Beständigkeit gegen 

Mineralöle, Fette, Flüssigkeiten auf Wasserbasis und aliphatische 

Kohlenwasserstoffe auf, wie HEES, HEPG, HEPR, HFA, HFC 

oder HFDU. Der Betriebstemperaturbereich variiert aufgrund 

des Elastomer-Energizers zwischen -30 und +110 °C, kann 

kurzzeitig allerdings bis zu +125 °C betragen. Das Dichtungssystem 

ist für einen Maximaldruck von 400 bar zugelassene. 

www.kastas.com 

FLENDER GEWINNT EXCELLENCE AWARD 

VON CATERPILLAR INC 

Der Antriebsspezialist Flender hat den Supplier Excellence 

Recognition Award 2023 des US-Maschinenhersteller Caterpillar 

erhalten. Flender erhielt die Auszeichnung für eine Liefertreue 

von 95 Prozent und das Einhalten der Null-Fehler-Toleranz. 

Caterpillar vergibt die Auszeichnung ausschließlich an 

seine besten 

Lieferanten und 

positioniert Flender 

damit als Top-Lieferant 

für das 

weltweite Aftermarket-Geschäft 

(Reman Division). 

Flender beliefert 

Caterpillar mit 

neuen Getrieben, wiederaufbereiteten Getrieben, Ersatzteilen 

und Kupplungen für den Seilbagger Typ 7495. „Es ehrt uns sehr, 

den Supplier Excellence Award von Caterpillar für das Jahr 2023 

zu erhalten und als einer ihrer Top-Lieferanten anerkannt zu 

werden. Dies spiegelt unsere lange und hervorragende Partnerschaft 

mit Caterpillar wider. Wir freuen uns darauf, auch in den 

kommenden Jahren bewährte Qualitätsprodukte zu liefern“, 

sagte Kerry Klein, Präsident der Flender Corporation in den USA. 

www.flender.com 


INNERBETRIEBLICHER SCHWERLASTTRANSPORT 

40 TONNEN MILLIMETERGENAU 

BEWEGEN 


Die österreichische Binder + Co AG nutzt für den 

innerbetrieblichen Transport von Rohmaterial 

sowie halbfertigen und fertigen Schüttgut- 

Aufbereitungsanlagen einen Hubtex 

Elektroplattformwagen vom Typ SFX mit 40 

Tonnen Nutzlast und Mehrwegelenkung. 

Immer größer, immer schwerer, immer leistungsfähiger: Dieser 

Trend gilt auch für die Schüttgut-Aufbereitungsanlagen der 

Binder + Co AG. Im Durchschnitt wiegen die weltweit gefragten 

Maschinen rund 20 t. Einzelne Exemplare bringen es sogar 

auf bis zu 40 t. Für diese Dimensionen war die Infrastruktur auf 

dem Betriebsgelände des traditionsreichen Unternehmens im 

österreichischen Gleisdorf nicht ausgelegt. Die hier installierten 

Portalkräne im Freilager und in den Hallen heben maximal 15 

bis 20 t. 

„Für das Bereitstellen und Abtransportieren fertig montierter 

Aufbereitungsanlagen mussten wir immer wieder externe mobile 

Kräne mit der entsprechenden Hubkraft anmieten“, erinnert sich 

Armin Fuchs, der bei Binder + Co AG den Bereich Betriebstechnik 

verantwortet. Diese Lösung war nicht nur kostspielig, sondern 

auch unflexibel. Unvorhersehbare Verzögerungen im Produktionsablauf 

standen den im Vorfeld vereinbarten Einsatztagen der 

Miet-Kräne gegenüber, die sich nicht kurzfristig verschieben lassen 

konnten. 

AUFRÜSTEN DES HOFKRANS ZU KOSTSPIELIG 

Vor diesem Hintergrund machte sich das Unternehmen auf die 

Suche nach einem passenden Transportfahrzeug mit einer Tragfähigkeit 

von 40 t, das sich innerhalb und außerhalb der Hallen 

bewegen kann. „Das Aufrüsten unseres Hofkrans wäre zu teuer 

und nur langfristig umsetzbar gewesen,“ so Fuchs, der im Rahmen 

seiner Recherche verschiedene Hersteller von Flurförderzeugen 

angefragt hatte. Die Suche verlief ergebnislos, bis Fuchs 

im Internet auf die Schwerlast-Plattformtransporter vom Typ SFX 

von Hubtex aufmerksam wurde. 

„Die Experten von Hubtex waren schnell bei uns vor Ort, haben 

sich das Gelände angesehen und uns zu einem Referenzbesuch bei 

einem nahegelegenen Kunden mit ähnlichen Anforderungen eingeladen“, 

berichtet Fuchs. „Im Laufe der Gespräche haben wir gemeinsam 

die Idee entwickelt, den Elektroplattformwagen zusätzlich 

mit einer Hubfunktion auszustatten“, erinnert sich Michael 


ELEKTROPLATTFORMWAGEN 

01 Bis zu 40 t schwere Schüttgut-Aufbereitungsanlagen 

können jetzt unabhängig von kostspielig angemieteten 

Autokränen transportiert werden 

02 Alle acht Räder des Plattformwagens lassen sich über 

eine Fernsteuerung hydraulisch und präzise lenken 

01 

Schulz, der den Vertrieb von Hubtex in Österreich verantwortet. 

„Damit kann die individuell für Binder + Co AG gebaute Ausführung 

des SFX nicht nur transportieren, sondern die Lasten auch eigenständig 

aufnehmen“, ergänzt Stephan Rückert, Spezialist für 

Schwerlasttransportsysteme bei Hubtex. Für diesen Zweck investierte 

die Binder + Co AG in vier Wechselgestelle mit einer Tragfähigkeit 

von jeweils 15 beziehungsweise 40 t. Drei weitere Wechselgestelle 

befinden sich derzeit im Aufbau. 

MILLIMETERGENAUES MANÖVRIEREN 

„Durch die Hubfunktion können wir die vorhandenen Portalkräne 

wesentlich effizienter einsetzen, weil diese jetzt die Wechselgestelle 

zeitversetzt vorladen können“, erläutert Fuchs, dem 

auch die leichte Bedienbarkeit des SFX 40 mit Mehrwegelenkung 

gefällt. Alle acht Räder des Plattformwagens lassen sich 

über eine Fernsteuerung hydraulisch und präzise lenken, sodass 

ein millimetergenaues Manövrieren in den engen Hallen 

problemlos möglich ist. 

Das Bedienteil ist mit zwei Joysticks für das Fahren und Lenken 

ausgestattet. Die Räder gehen nach Loslassen des Joysticks in die 

Geradeausstellung zurück. Über einen Wählschalter können verschiedene 

Fahrprogramme wie Längs- und Querfahrt ausgewählt 

werden. Hinzu kommen Programme für Allrad-, Diagonal-, Vorder- 

und Hinterachslenkung sowie Kreisfahrt. Das ergonomische 

Bedienkonzept kommt bei den Mitarbeitern gut an: „Die vier auf 

das Fahrzeug eingewiesenen Kollegen steuern das Gerät sehr 

gerne“, unterstreicht Fuchs. 

Der Antrieb erfolgt über vier Radgetriebe mit vier jeweils 

12,6 kW starken Drehstrommotoren, die das Fahrzeug beladen 

und unbeladen mit 3 km/h fortbewegen. Die Kapazität der 

80 Volt-Batterie mit einer Leistung von 750 Ah genügt vollkommen, 

zumal der Plattformwagen nur unregelmäßig und etwa eine 

Stunde pro Tag genutzt wird. Die Ladezeit für eine volle Batterieladung 

beträgt 6,5 bis 7 Stunden. 

BETRIEBSGELÄNDE BESSER NUTZBAR 

02 

sichtlich der Wahl der Lagerplätze wesentlich flexibler geworden 

sind. Wir können das Gelände nun deutlich besser nutzen“, erklärt 

Fuchs einen weiteren Vorteil des SFX 40, der seit Februar 

2023 bei Binder + Co AG im Einsatz ist. 

Fazit: Mit dem Hubtex Elektroplattformwagen vom Typ SFX 40 

erzielt die Binder + Co AG eine Reihe positiver Effekte. Bis zu 40 t 

schwere Schüttgut-Aufbereitungsanlagen können jetzt unabhängig 

von kostspielig angemieteten Autokränen auf dem gesamten 

Betriebsgelände sowie zwischen den verschiedenen Hallen und 

Produktionsstufen transportiert werden. Durch die Hubfunktion 

und den Einsatz von Wechselgestellen können mehrere Gestelle 

vorgeladen werden, wodurch die vorhandenen Portalkräne zeitversetzt 

und hocheffizient arbeiten können. 

Bilder: Hubtex 

www.hubtex.com 

POINTIERT 

40 TONNEN NUTZLAST 

UND MEHRWEGELENKUNG 

ACHT RÄDER PER FERNSTEUERUNG 

HYDRAULISCH LENKBAR 

ANTRIEB ÜBER VIER RADGETRIEBE 

MIT JEWEILS 12,6 KW LEISTUNG 

MILLIMETERGENAUES MANÖVRIEREN 

IN ENGEN HALLEN MÖGLICH 

Das 15 t schwere Fahrzeug ist 7.500 mm lang, 2.500 mm breit und 

980 mm hoch. Jeweils zwei der insgesamt acht hydraulisch gelenkten 

Achsschemel befinden sich auf vier Längswippen, die direkt 

am Rahmen verbaut sind. Mit diesem Pendelfahrwerk lassen 

sich die auf dem Betriebsgelände verlegten Schienen überfahren 

und Steigungen von bis zu acht Prozent überwinden. „Der 

Schwerlast-Plattformtransporter von Hubtex kann jede Stelle unseres 

weitläufigen Betriebsgeländes erreichen, wodurch wir hinwww.oup-fluidtechnik.de 


ENERGIEKETTEN 

ENERGIEKETTEN FÜR DIE AGRARWIRTSCHAFT 

FELDTAUGLICH, FLEXIBEL UND ZUVERLÄSSIG 

High-Tech im Kuhstall, Sensoren auf dem Acker, 

Messtechnik für die Aquakultur: 

Energieführungssysteme schützen die 

notwendigen Versorgungs- und 

Kommunikationsleitungen in vielen 

Einsatzbereichen der modernen Agrarwirtschaft. 


Sensoren ermitteln heute automatisch wie viel Dünger in 

den Boden muss. Kühe entscheiden selbst, wann sie vom 

Melkroboter gemolken werden wollen. Die moderne 

Landwirtschaft ist automatisiert, Landtechnik heutzutage 

High-Tech. Doch die rauen Einsatzbedingungen sind geblieben. 

„Überall dort, wo die sensible Technik geschützt werden muss, 

bieten unsere Energieketten eine sichere und flexible Lösung“, 

erklärt Werner Eul, Senior Product Manager Cable Carrier Systems 

bei Tsubaki Kabelschlepp. „Die Einsatzgebiete für unsere 

robusten, langlebigen Systeme sind dabei so vielfältig wie die 

Landwirtschaft selbst und reichen vom Melkroboter über Landmaschinen, 

von Aquakulturen bis hin zu Smart Farming.“ 

Für die zahlreichen Einsatzbereiche stellt Tsubaki Kabelschlepp 

dem Anwender verschiedene innovative System-Lösungen 

zur Verfügung. Diese lassen sich optimal an die jeweilige 

Applikation anpassen, können einfach installiert werden und sichern 

einen zuverlässigen Betrieb bei höchster Verfügbarkeit. 

EIN BREITES PORTFOLIO 

n Als leichter, leiser Allrounder ist die Serie Uniflex Advanced für 

ein breites Anwendungsspektrum geeignet. Das flexible System 

verfügt über universelle Anschlussmöglichkeiten und eine Innenteilung. 

Die integrierte Zugentlastung sorgt für einen sicheren 

Betrieb unter hohen Belastungen und hohen Temperaturen 

im Sommer. 

n Die Serie TKA schützt die Leitungen nicht nur optimal gegen 

Staub, Schmutz und Feuchtigkeit (IP54), sondern zeichnet sich 

darüber hinaus durch hohe Torsionssteifigkeit aus. Diese ermöglicht 

einen Rundumschutz für kurze und lange Verfahrwege 

in rauer Umgebung. 

Als leichter, leiser Allrounder ist die Serie Uniflex Advanced besonders 

für ein breites Anwendungsspektrum geeignet und hält hohen 

Belastungen und hohen Temperaturen im Sommer stand 

n Überall dort, wo eine schnelle und flexible Leitungsbelegung 

gefragt ist, ist die Serie EasyTrax® das System der Wahl. Die 

Energieführungskette besteht aus Lamellen aus flexiblem Spezialkunststoff, 

besitzt eine integrierte Geräuschdämpfung und 

kann wahlweise von innen oder außen werkzeuglos schnell geöffnet 

werden. 

n Die Serie M bietet dem Anwender ein Höchstmaß an Flexibilität 

für verschiedenste Anwendungsbereiche. Verfügbar mit umfangreichem 

Zubehör und Stegbauarten, ermöglicht die stabile 

Energiekette nicht nur eine variable Innenaufteilung, sondern 

auch große freitragende Längen bei Kälte und Frost. 

„Unsere Energieführungsketten für die Agrarwirtschaft sind 

das Ergebnis intensiver Forschungs- und Entwicklungsarbeit gemeinsam 

mit unseren Kunden“, resümiert Werner Eul. „Unser 

Ziel ist es, den Landwirt mit unseren Lösungen in punkto 

Betriebssicherheit, Effizienz und Produktivität bestmöglich zu 

unterstützen.“ 

Bilder: Aufmacher: dechevm ‒ stock.adobe.com, Bild: Tsubaki Kabelschlepp 

www.kabelschlepp.de 


MARKTPLATZ 

E-MOBILITY-SCHUTZLÖSUNGEN 

Kappen und Stopfen für den Hochvolt- sowie den Niedervolt- 

Bereich von Pöppelmann Kapsto schützen unter anderem 

sensible Anschlüsse von Bauteilen im e-Mobility-Segment. So 

beispielsweise die Steckerkappen GPN 380 und GPN 384 für 

Hochvolt-Steckverbindersysteme 

verschiedener 

Hersteller. Diese 

werden aus 100 

Prozent Post-Consumer-Rezyklat 

im 

eingesetzten Kunststoff gefertigt. Die Kappen überzeugen 

durch ein funktionales Design sowie eine sichere Abdichtung 

unter anderem gegen Spritzwasser gemäß Schutzklasse IPX4. 

Die Steckerabdeckung GPN 385 aus PCR-PE für Hochvolt-Kontaktanschlüsse 

der Serie TE HV 280 übernimmt die zuverlässige 

Abdichtung bei Hochdruck-/Dampfstrahlreinigung. Weitere 

Kapsto Normreihen, von GPN 360 bis GPN 364, umfassen 

Schutzlösungen für Kompaktstecker-Anschlüsse im Niedervolt- 

Bereich. 

www.poeppelmann.com 

FUSSPEDALE FÜR 

AGRARFAHRZEUGE 

In vielen Nutz- und Spezialfahrzeugen 

finden FSG-Fußpedale 

Anwendung: Sie überzeugen 

durch ihre modulare und 

vor allem flache Bauweise. Zur 

Wahl stehen Modelle mit analoger oder digitaler Signalausgabe. 

Standard sind hier verschleißfreie magnetische Messsysteme 

mit hoher Lebensdauer, die für sicherheitsrelevante 

Anwendungen redundant ausgelegt. Das robuste Aluminiumgehäuse 

(verfügbar bis IP67) hält den alltäglichen Belastungen 

auch in extremen Situationen Stand. Gleichzeitig sorgen die 

kompakten, flachen Abmessungen für vielseitige Einsatzmöglichkeiten 

auch bei begrenzter Einbautiefe. Als Schnittstellen 

stehen 4 - 20 mA, 0 - 10 V sowie CAN, CANopen und CANopen 

safety zur Auswahl. 

www.fsg-sensors.de 

MODULARE ARMREST-BEDIENUNG 

Für die neue Traktorengeneration 

des zur 

ACGO Group gehörenden 

Landmaschinen- 

Herstellers Massey 

Ferguson hat RAFI ein 

multifunktionales 

Armrest-Bediensystem 

entwickelt. Die skalierbare 

Lösung bietet zwölf 

Ausbaustufen mit unterschiedlicher Funktionsbreite und 

Joystick-Ausstattung. Den bis zu vier verbauten Joystick-Varianten 

liegen unterschiedliche JOYSCAPE-Technologieplattformen 

zugrunde. Die Bewegungserfassung erfolgt durch kontaktlose, 

verschleißfreie Hall-Sensoren mit einer Lebensdauer von 

mindestens fünf Millionen Betätigungszyklen. Neu entwickelte 

einachsige Linearjoysticks mit Rastfunktion ermöglichen die 

Ansteuerung zusätzlicher Hydraulikfunktionen. 

www.rafi-group.com 

JETZT AUCH MIT ANALOGAUSGANG 

Im Rahmen seiner Nextgen-Initiative hat Posital jetzt Geräte 

seiner populären Tiltix-Neigungssensor-Familie mit analogen 

Kommunikationsschnittstellen vorgestellt. Die neuen Versionen 

sind mechanisch und 

elektrisch mit den älteren 

Modellen kompatibel. Sie 

bieten eine bessere 

Performance und zusätzliche 

Flexibilität bei der 

Programmierung. Die 

Geräte sind mit neuen, 

leistungsstarken dreiachsigen 

MEMS-Beschleunigungssensoren 

ausgestattet, 

was die Empfindlichkeit 

über die Achsen hinweg deutlich optimiert – besonders 

wichtig bei Querneigungen. Die Messgenauigkeit wurde auf 

±0,1 Grad verbessert, und zwar über den gesamten Neigungswinkelbereich. 

Besonders wichtig für analoge Steuerungssysteme: 

Der Messbereich der Geräte kann einfach per Software- 

Konfiguration eingestellt werden. Durch Anpassung des 

Messbereichs können die Geräte so eingerichtet werden, dass 

ihr voller Ausgangsbereich (4-20 m, 0-5 V oder 0-10 V) genau 

den erwarteten Bewegungsbereich abdeckt. Die Messgenauigkeit 

wird dadurch erheblich verbessert. Eine Programmierung 

als Grenzwertschalter ist auch möglich. 

www.posital.de 

IMMER ZUVERLÄSSIGE 

NEIGUNGSWERTE 

Der Neigungssensor IMU F99 

von Pepperl+Fuchs liefert für 

den mobilen Einsatz auf 

Baumaschinen oder Robotern 

stabile Neigungswerte. Ein 

integriertes Gyroskop kompensiert 

Beschleunigungen und 

macht so eine präzise Neigungsmessung auch in der Bewegung 

möglich. Der IMU F99 Sensor ermöglicht den Einsatz auf allen 

mobilen Maschinen zur Lageerkennung, Regelung bzw. 

Positionierung von Auslegern, Anti-Fall-Over-Systemen, 

Lenkwinkelbeschränkung und Waage-Systemen. 

www.pepperl-fuchs.com 

KOMPAKTE SCHWENKTRIEBE 

Die kompakten Schwenktriebe von Rodriguez eignen sich 

besonders für performance-kritische Einsatzbereiche und 

Heavy-Duty-Anwendungen. Mit der WDLP-Serie bietet das 

Eschweiler Unternehmen eine schlanke und leichte Version 

eines geschlossenen 

Schwenktriebs an. Das Modell 

WDLP.0223.00.10.LR hat einen 

Laufkreisdurchmesser von 223 

mm, der Innendurchmesser 

beträgt 146 mm. Die 

Schwenktriebe sind auf 

Anfrage mit Elektro- oder 

Hydraulikmotor, Bremse und 

Sensoren zur Positionsrückmeldung 

lieferbar. 

www.rodriguez.de 


WARTUNGSFREIE LINEARFÜHRUNGEN 

MEHR FLEXIBILITÄT FÜR KOMMUNALE 

SCHWEMMFAHRZEUGE 


Im städtischen Alltag fallen viel Schmutz und 

Müll an. Damit das nicht überhandnimmt, 

müssen Kommunen ihre Städte reinigen. Gerade 

in heißen Ländern übernehmen diese Aufgabe oft 

Schwemmfahrzeuge, die die Straßen mit 

Wasserdüsen säubern. Der positive Nebeneffekt 

dabei: Durch das Wasser werden die Straßenzüge 

heruntergekühlt. Damit die verbaute Technik 

nicht korrodiert, setzt ein Hersteller auf 

schmierfreie Lineartechnik von Igus. 

Dienstagmorgen um fünf Uhr in den Straßen von Barcelona. 

Noch ist nichts von den Besucherströmen zu sehen, 

die zur Sagrada Família pilgern oder in den Ramblas einkaufen. 

Dennoch haben die Menschenmassen der 

letzten Tage ihre Spuren hinterlassen: Die Straßenzüge sind verschmutzt, 

Staub und Dreck haben sich angesetzt. Deswegen 

nutzt die Stadt spezielle Fahrzeuge, die die Straßen wieder sauber 

machen und für den neuen Tag in Form bringen. Langsam 

schiebt sich die Kommunalmaschine also durch die Straßen, an 

ihrer Front ist ein Doppelschwemmbalken der sächsischen Firma 

Fiedler Maschinenbau und Technikvertrieb GmbH aus Schmölln- 

Putzkau angebracht. 

Dass das Fahrzeug ausgerechnet durch Barcelona fährt, ist kein 

Zufall: „Gerade in den südlicheren Ländern wird traditionell viel 

geschwemmt“, erklärt Geschäftsführer Stefan Fiedler. Der Grund 

ist unter anderem der durch die Wasserreinigung eintretende 

Kühleffekt. In Deutschland ist häufig noch die klassische Kehrmaschine 

unterwegs, allerdings setzen auch hierzulande immer 

mehr Städte auf die Schwemmtechnik. Wenn das Fahrzeug dann 

durch Barcelona, Stuttgart oder München fährt, strömen bis zu 

80 Liter Wasser pro Minute aus den in zwei Reihen angebrachten 

Düsen – bei einem Druck von 50 bis 130 bar. Selbst der hartnäckigste 

Schmutz hat dann keine Chance mehr. Dabei ist die Reinigungsaktion 

ein aufwendiger Prozess: Die Mitarbeitenden müssen 

ihre Fahrzeuge durch enge und teils zugeparkte Straßenzüge steuern. 

Unfälle dürfen hier nicht passieren, denn dann entsteht nicht 

nur ein großer finanzieller Schaden, auch die Straßenreinigung ist 

für diesen Tag unterbrochen. Die Fahrzeuge sind deshalb so gebaut, 

dass sie flexibel auf die Situation vor Ort reagieren können. 

Der Schwemmbalken kann nach links und rechts jeweils um bis 

zu 30 Grad gedreht werden. Oft reicht aber selbst das nicht aus: 

Zwischen Parkbänken und parkenden Autos kann ein Schwemmfahrzeug 

meist nicht fahren. Dazu hat Fiedler den FSB 1500/2600 

entwickelt: Der Schwemmbalken ist mit einer Verschubmöglichkeit 

nach links und rechts ausgestattet. Damit wird der ursprünglich 

1,5 Meter breite Arbeitsbereich auf 2,6 Meter vergrößert. 

Möglich machen diese Technik die Linearführungen der drylin W- 

Serie des Motion Plastics Spezialisten Igus aus Köln. 

EINE KOOPERATION, DIE WEIT ZURÜCKREICHT 

Dass Fiedler bei der Konstruktion des Doppelschwemmbalkens 

auf die Lineartechnik von Igus setzt, liegt in der jahrzehntelangen 

Zusammenarbeit der beiden Unternehmen begründet. „Wir sind 

seit über 23 Jahren Kunde von Igus“, hält Geschäftsführer Fiedler 

fest. Er leitet das Unternehmen in zweiter Generation, sein Vater 

hat die Firma direkt nach der Wende im Jahr 1990 ins Leben gerufen. 

Seitdem ist Fiedler Maschinenbau stetig gewachsen. Aus 

dem einst kleinen Unternehmen wurde schnell ein globaler Akteur 

in der Herstellung von Kommunaltechnik. Fiedler verkauft 

bis nach Amerika und Asien. Der Doppelschwemmbalken 

FSB 1500/2600 ist sogar in Abu Dhabi im Einsatz. 

Fiedler fertigt seine Produkte nach den individuellen Ausschreibungen 

der Städte, in denen die Fahrzeuge zum Einsatz kommen 


LINEARTECHNIK 

01 Mit der Hochdruckreinigung per Doppelschwemmbalken erhalten 

Kommunen große Flexibilität in der Schwemmung 

02 Für den Verschub des Balkens setzt Fiedler auf die 

drylin W-Serie von Igus 

sollen. Auch die Idee zum Verschubbalken stammt aus einem dieser 

Bedarfe. Je nach Anforderung stattet Fiedler seine Produkte 

mit steuerbaren Froschmauldüsen, Weitwurfdüsen und/oder zuund 

abschaltbaren Sektionen aus. Über das Aufnahmesystem 

können zusätzliche Pumpen und Schlauchhaspeln montiert werden. 

Das ergänzt den flexiblen Verschub. „Mit dem Balken ist eine 

stufenlose Bewegung möglich“, sagt Fiedler. Damit müssen die 

Fahrzeuge nicht mehr so nah an parkenden Autos vorbeifahren. 

Die Gefahr von Unfällen sinkt. Um diesen stufenlosen Verschub 

anzubieten, braucht Fiedler Komponenten, die auch den herausfordernden 

Umgebungsbedingungen vor Ort standhalten. 

LÄUFT WIE GESCHMIERT AUCH OHNE 

SCHMIERUNG 

Oft herrschen in den Städten mehr als 40 °C, direkt über der Fahrbahn 

ist es häufig sogar noch heißer. Gleichzeitig sorgen die 

hohen Wassermengen bei herkömmlichen Bauteilen für Korrosionsgefahr. 

Fiedler ist also auf robuste Bauteile angewiesen, die 

einen sicheren Betrieb gewährleisten, langlebig und ausfallsicher 

sind. Mit seinen Iglidur-Hochleistungskunststoffen adressiert 

Igus ebendiese Anforderungen. Die Kunststoffe sind verschleißarm, 

leicht und kommen ganz ohne externe Schmierung aus. 

Stattdessen setzt Igus auf Festschmierstoffe, die wartungsfrei und 

zuverlässig sind. Das ist besonders wichtig für Gleitanwendungen, 

in denen mit sehr viel Wasser gearbeitet wird. Metallische 

Wälzlager etwa müssen regelmäßig geschmiert werden, was in 

der Praxis einen hohen Aufwand bedeutet. Für Fiedler war das 

aber ein Ausschlusskriterium: Im Betrieb könnte das Schmieröl 

auf die Straße gelangen, die Gefahren für Umwelt und Technik 

wären groß. Also griff das Unternehmen für seinen Doppelschwemmbalken 

zur drylin W-Serie von Igus. Der Verschub 

geschieht dabei entlang einer 1,5 Meter langen drylin WS-20-80- 

Schiene. Die Befestigung erfolgt über ein WJ200UM-01-20-Gleitlagergehäuse 

inklusive der bewährten Iglidur Gleitfolie. 

Der Vorteil dieser Bauteile in der Kommunaltechnik liegt auf 

der Hand: Das Schienensystem ist schmierfrei und muss auch im 

Betrieb nicht regelmäßig (und aufwendig) geschmiert werden. 

„Damit kamen wir schnell zu dem Entschluss, dass die drylin W- 

Komponenten genau richtig für den Einsatz im Schwemmbalken 

sind“, erläutert Markus Oppe, technischer Verkaufsberater bei 

Igus, der Fiedler betreut. Am Markt kommt die Lösung gut an, 

Geschäftsführer Stefan Fiedler sieht als einen Grund dafür auch 

die Beratung durch Igus an: „Gerade bei einer tief reichenden 

Entwicklungsabteilung wie bei uns ist eine Betreuung des Lieferanten 

sehr wertvoll. Die Firma entscheidet sich immer wieder 

für Igus Komponenten, weil sie gut zum Produktportfolio der 

Kommunaltechnik passen. Im Gegensatz zu herkömmlichen Lösungen 

weisen etwa Kunststoffbuchsen und Aluminiumführungen 

ein leichteres Gewicht auf. Denn bei Technik an der Fahrzeugfront 

zählt jedes Gramm. Fiedler hat vor allem in Gießarmen 

Igus-Buchsen verbaut. 

NACHHALTIGKEIT IST MASSGEBLICH IN DER 

KOMMUNALTECHNIK 

Die Fiedler Produkte sind Beispiele dafür, wie der Einsatz innovativer 

Technologie die Wettbewerbsfähigkeit erhält, während 

gleichzeitig ein Beitrag zur Nachhaltigkeit geleistet wird. „Nachhaltigkeit 

steckt in all unseren Produkten“, so Stefan Fiedler. Der 

FSB 1500/2600 verwendet nur so viel Wasser wie nötig. Gerade in 

heißen oder wüstennahen Gebieten ist das ein unschätzbarer 

Vorteil. Hinzu kommt die Kühlfunktion des Schwemmens. Wer 

im Mittelmeerraum bereits einmal über frisch geschwemmte Bereiche 

gelaufen ist, wird sich an die kühle Luft erinnern, die von 

den noch nassen Stellen ausgeht. Damit bleibt das Stadtklima in 

Zeiten des Klimawandels ein wenig länger erträglich, die Lebensqualität 

für Mensch und Tier steigt. Durch die wegfallende 

Schmierung spart Fiedler zudem klimaschädliches CO 2 

ein, da 

der Betrieb nachhaltiger und effizienter abläuft. 

SCHWEMMBALKEN ÜBERZEUGT DIE 

MANUS-JURY 

Der Doppelschwemmbalken überzeugt nicht nur im Markt, er 

hat auch die Jury des Manus Award von sich begeistern können. 

Mit dem Manus Award zeichnet Igus jedes Jahr innovative und 

mutige Gleitlageranwendungen aus. In diesem Jahr hat 

Stefan Fiedler auf der Hannover Messe den bronzenen Manus 

Award annehmen dürfen. „Natürlich haben wir nicht damit gerechnet. 

Der Preis ist aber eine schöne Bestätigung unserer Arbeit“, 

meint Fiedler. 

Bilder: Igus 

www.igus.de 




ROUTENZÜGE 

MASSGESCHNEIDERTE LÖSUNGEN FÜR 

DEN IN- UND OUTDOORBEREICH 

Routenzüge reduzieren das Verkehrsaufkommen 

im Betrieb, verringern Unfallgefahren und sorgen 

für planbare, zuverlässige Logistikprozesse. 

Bereits ab einer Routenlänge von 160 Metern 

können die gebündelten Transporte 

wirtschaftlich sein. Maßgeschneiderte 

Anhängerrahmen, ausgestattet mit 

einsatzspezifischen Funktionen, bilden in 

Kombination mit Schleppern passgenaue 

Routenzuglösungen für den Einsatz in Hallen 

oder im Außenbereich. 

Routenzüge haben in der modernen industriellen Fertigung 

ihren festen Platz: Sie transportieren große Mengen 

an Material aus Lagern und Supermärkten über zum Teil 

weite Strecken, um es an verschiedenen Punkten in der 

Montage bereitzustellen. Besonders häufig findet man die aus einem 

Schlepper und mehreren Anhängern bestehenden Routenzüge 

in der Just-in-time- oder Just-in-sequence-Produktion von 

Automobilindustrie oder Maschinenbau. Die Ladung befindet 

sich typischerweise auf einem Trolley oder Rollgestell, wird in 

den Anhängerrahmen geschoben und angehoben. Dabei sind die 

Anforderungen je nach Einsatzgebiet unterschiedlich: Im Innenbereich 

herrschen oft enge Platzverhältnisse, während die 

Routenzüge im Außenbereich mit Fahrbahnunebenheiten zurechtkommen 

müssen. „Aus diesem Grund haben wir neben der 

bewährten Allrounder-Version jetzt auch Routenzuglösungen im 

Programm, die für den vorwiegenden Indoor- oder Outdoorbereich 

entwickelt wurden“, sagt Mal Rexhepi, Product Manager 

Logistic Train Solutions bei Linde Material Handling. 

Der neue 

Outdoor-Routenzug, 

bestehend aus dem 

Schlepper Linde P250 

und LT-Ch-Rahmen, ist 

für das Außengelände 

optimiert


Die neuen LT-M- und 

LT-W-Rahmen bilden 

mit dem Schlepper 

Linde P60 C eine 

perfekte Indoor-Lösung 

und sind besonders 

leicht und wendig 

WENDIG UND FLEXIBEL IN DER HALLE 

UNTERWEGS 

Vorzugsweise für den Halleneinsatz konzipiert sind die Routenzuganhänger 

Linde LT06-M, LT10-M und LT10-W. Vorwiegend 

werden diese Rahmen an den Schlepper Linde P60 C angehängt 

und lassen sich in demselben Zugverbund frei kombinieren. Die 

M-Rahmen verfügen wahlweise über 600 und 1.000 kg Tragfähigkeit 

und werden ebenerdig von einer Seite beladen. Sie eignen 

sich für Transporte mit vorab definierten Start- und Endpunkten. 

Währenddessen lassen sich die W-Rahmen mit 1.000 kg Tragfähigkeit 

von beiden Seiten be- und entladen, was den Einsatz 

flexibler macht: Werden nachträglich Routen geändert oder neue 

Haltepunkte aufgenommen, spielt es keine Rolle, auf welcher Seite 

sich diese befinden. Große Wendigkeit verleiht dem Logistikzug 

DIE NEUEN ROUTENZÜGE 

BIETEN DEM BETREIBER MEHR 

WAHLMÖGLICHKEITEN 

die mittig angeordnete Achse mit zwei Rädern. Beispielsweise 

genügt dem Schlepper mit vier angehängten Rahmen für Europaletten-Trolleys 

eine Fahrbahnbreite von 3,9 m, um eine Kehrtwende 

(U-Turn) zu vollziehen. Hinzu kommt das geringe Eigengewicht 

der Anhänger. Es beträgt in der einfachsten Variante 

lediglich 158 kg und ermöglicht höhere Fahrgeschwindigkeiten, 

was sich positiv auf die Umschlagleistung auswirkt. 

ERSCHÜTTERUNGSFREI UND SICHER 

IM AUSSENGELÄNDE 

Hingegen sind die üblicherweise vom Schlepper Linde P250 

gezogenen Outdoor-Routenzüge Linde LT16-Ch und Linde 

LT16-BMh für das Außengelände optimiert. Die großen Super- 

Elastik-Reifen der Anhänger mit einem Durchmesser von 368 mm 

und einer Breite von 115 mm mildern Erschütterungen und Stöße 

durch Bodenunebenheiten ab. Die robusten Rahmen verfügen 

außerdem über zwei Achsen für Traglasten bis 1,6 t, Allradlenkung 

für hohe Wendigkeit und Spurtreue sowie eine hydraulische 

Hubsteuerung für schonendes Anheben der Trolleys. Zwei Ausführungen 

stehen zur Wahl und lassen sich frei kombinieren: ein 

C-Rahmen (Ch) sowie ein beidseitig bestückbarer Bügelrahmen 

(BMh) mit verstellbaren Mittelstegen, um Gebinde verschiedener 

Größe gleichzeitig zu transportieren. 

Mit zahlreichen Optionen lassen sich die Anhängerrahmen 

noch weiter für die Gegebenheiten des Außeneinsatzes ausstatten: 

Dazu gehören ein Wetterschutz, Beleuchtungsoptionen für 

bessere Sichtbarkeit, Schmutzfänger für die Räder sowie Auflaufbremsen, 

die das Zugfahrzeug speziell bei Gefälle und Steigungen 

entlasten. Die beiden neuen Routenzuglösungen ergänzen 

die bewährte, leistungsstarke Routenzugreihe Linde LT10-C bis 

LT16-BM. Im Zusammenspiel mit dem Schlepper Linde P80 spielen 

sie als „Allrounder“ ihre Vorteile bei Transporten in und zwischen 

Werkshallen aus. Für die Anhänger mit einer maximalen 

Tragfähigkeit von 2.000 kg sind drei Rahmenversionen im Angebot: 

C-Rahmen (LT-C), beidseitig beladbare Bügelrahmen (LT-B) 

sowie Bügelrahmen mit integriertem, beweglichem Mittelsteg 

(LT-BM). 

MODELLÜBERGREIFENDE SICHERHEIT 

UND PERFORMANCE 

Für sichere Transporte und Beladungsvorgänge sorgt standardmäßig 

bei allen Linde-Anhängermodellen die mechanische 

Lastverriegelung, die sich nach dem Einschub der Trolleys automatisch 

schließt. Die Hubfunktion der Rahmen wird vom Fahrerstand 

aus zentral gesteuert. Steigt der Fahrer in den Schlepper 

ein, wird die Last automatisch angehoben, beim Aussteigen wird 

sie abgesenkt. Eine Anfahrsperre verhindert ein Losfahren bei 

abgesenkter Last und das Absenken der Last während der Fahrt. 

Ein Assistenzsystem drosselt automatisch die Geschwindigkeit 

der Zugmaschinen in Kurven. 

Passend zu den Routenzügen gibt es im Linde-Programm zahlreiche 

Trolleys mit Traglasten von 1.000 kg in unterschiedlicher 

Größe, Ausstattung und Bereifung. Sie eignen sich für den Transport 

von Paletten und Behältern und können mit modularen 

Regalaufbauten für Kleinladungsträger ausgestattet werden. 

Darüber hinaus unterstützt ein optional erhältliches Routenzugleitsystem 

die Fahrer bei komplexen Touren mit variablen 

Endpunkten und dirigiert sie auf der optimalen Route zu den einzelnen 

Stationen. 

Bilder: Linde Material Handling 

www.linde-mh.de 


LOUNCH 

VORSCHAU 

IM NÄCHSTEN HEFT: 03/2024 

ERSCHEINUNGSTERMIN: 11. 03. 2024 • ANZEIGENSCHLUSS: 23. 02. 2024 

01 

02 

03 

04 

DER DIREKTE WEG 

O+P IM INTERNET 

www.oup-fluidtechnik.de 

O+P ALS E-PAPER 

digital.oup-fluidtechnik.de 

O+P-REDAKTION 

MILES MEIER, 

m.meier@vfmz.de 

WERBUNG IN O+P 

sales@vfmz.de 

WORLD OF INDUSTRIES 

digital.world-of-industries.com 

01 Es gibt viele Gründe für die Hersteller von Bau-, Forst- oder Agrarmaschinen 

bei deren Marktzulassung auf digitale Prüfstände und simulierte 

Testreihen zu setzen. 

Foto: Hydrive 

02 Der Bedarf an Telematik und vernetzten Lösungen, die kleinere OEMs 

problemlos in ihre Anlagen integrieren können, treibt heute innovative 

Lösungen voran. Dieser Ansatz ermöglicht es kleineren Unternehmen, mit 

größeren Wettbewerbern Schritt zu halten. 

Foto: Danfoss 

03 Durch den Einsatz von Verschleißstahl und Rohren hat ein Hersteller 

von Zuckerrübenvollerntern die Lebensdauer von stark beanspruchten 

Bauteilen signifikant erhöht. 

Foto: SSAB 

04 In der Schienenverkehrstechnik ist die präzise Überwachung des 

Füllstandes von Flüssigkeiten und Schüttgüter von entscheidender 

Bedeutung. Kapazitive Grenzstandmelder haben sich in den letzten Jahren 

als eine innovative Lösung etabliert, um diesen Anforderungen gerecht zu 

werden. 

Foto: Jumo 

(Änderungen aus aktuellem Anlass vorbehalten) 


WHEN 

KNOWLEDGE 

MATTERS 

Custom engineered & manufactured 86,408 heavy-duty 

industrial hydraulic cylinders in the last decade 

kayahan.com

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Carmen Nawrath 

Head of Sales 

Telefon: 0049/6131/992-245 

c.nawrath@vfmz.de

O+P Fluidtechnik 1-2/2024

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