Sachwert Magazin 03/23

Finanzpolitik
Tanker hätte Russland wesentlich weniger
Möglichkeiten, seine globalen Ölexporte
von Europa in andere Staaten zu
verlagern, wie Simon Johnson, Professor
am Massachusetts Institute of Technology
in der ARD-Sendung Monitor am
9. Juni 2022 sagte. Genau hier plante
die EU bei ihrem Ölembargo anzusetzen.
Monitor lag nach eigenen Angaben ein
unveröffentlichter erster Vorschlagsentwurf
der EU-Kommission von Mai 2022
vor. In diesem war das Verbot für Tankschiffe
aus EU-Ländern vorgesehen, russisches
Öl »mit Schiffen, die unter der
Flagge eines Mitgliedstaats registriert
sind oder sich im Eigentum eines Staatsangehörigen
eines Mitgliedstaats befinden,
in Drittländer zu befördern«. Jedoch
wurde im finalen Text zum beschlossenen
Embargo genau dieser Absatz in Gänze
gestrichen.
Bilder: IMAGO / Xinhua, Kay Blaschke, Cover: Ariston Verlag
Michelle Wiese-Bockmann, Analystin des
Londoner Schiffsregister LLoyd‘S, findet
deutliche Worte: »Die griechischen Reedereien
sind – aufgrund ihrer großen Flotte
und weil sie schon lange im Geschäft
sind – sehr mächtig und haben eine sehr
starke Stimme in der internationalen
Schiffsindustrie. Das ermöglicht ihnen,
ihre Interessen auf EU-Ebene durchzusetzen.«
Laut Angaben des Griechischen
Reederverbands EEE kontrollieren griechische
Schiffseigner knapp 16 Prozent der
globalen Gastankerflotte. Von den 667
LNG-Tankern, die Ende 2021 weltweit unterwegs
waren, waren 105 im Besitz griechischer
Eigner. Der griechische Ministerpräsident
Kyriakos Mitsotakis verkündete
auf einer Pressekonferenz bezüglich der
Verschonung griechischer Tanker von
den Sanktionen: »Es gibt keine – und das
möchte ich betonen – Sanktionen gegen
die griechische Schifffahrt, was den
Transfer von Öl aus Russland in Drittländer
betrifft.« Erdal Yalçin, Professor für
internationalen Handel an der Hochschule
für Wirtschaft in Konstanz, stellte fest,
dass damit die Sanktionen gegen Russland
weitgehend ins Leere laufen würden:
»Die Möglichkeit, dass griechische
Reedereien weiterhin russisches Öl befördern,
bedeutet schlichtweg, dass man die
Sanktionen butterweich macht.« Der EU-
Abgeordnete Michael Bloss (Bündnis 90/
Die Grünen) gab zu: »In dem Moment, in
dem griechische Reeder in ihren Profiten
eingeschränkt werden, dann ist es vorbei
mit dem Starksein gegen Putin.«
Festzuhalten ist, dass griechische Öltanker
nach wie vor in einem großen Ausmaß
Rohöl aus Russland transportieren und somit
Russland helfen, seine Kassen zu füllen
und eine tiefe Rezession im Land zu vermeiden.
Vor dem Einmarsch Russlands in
die Ukraine machten griechische Öltanker
Quelle: Robin Brooks¸ leitender Wirtschaftswissenschaftler beim Institute of
International Finance, Inc.; 20.04.2022
(blau im Diagramm) 34 Prozent der Gesamtkapazität
aus russischen Häfen aus.
Seitdem ist diese Zahl auf knapp 50 Prozent
gestiegen. Während sich ein Großteil
des Westens aus Wirtschaftsbeziehungen
mit Russland zurückzog, ist dies bei griechischen
Schifffahrtsoligarchen nicht der
Fall. Bis heute ist nichts von Sanktionen
gegen griechische Reeder oder das Land
Griechenland bekannt.
Bei dem Text handelt es sich um einen aktualisierten
Auszug aus dem Bestseller »Die
Abrechnung« von Matthias Weik.
Matthias Weik befasst sich seit über zwei Jahrzehnten mit
dem Thema Finanzen und ist Experte für Exitstrategien. Er
zählt seit Jahren mit sechs Bestsellern in Folge zu den verlässlichsten
Bestsellerautoren im Bereich Wirtschaft und Finanzen.
Im März ist sein sechster Bestseller »Die Abrechnung«
erschienen. Matthias Weik bezeichnet sich selbst nicht als
Pessimist, oder Optimist, sondern als Realist.
SACHWERT MAGAZIN 03/2023
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