Flieger_1x1_NL
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temperaturen/Höhen/druck<br />
Atmosphärisch<br />
Ausgehend von der Internationalen Standardatmosphäre<br />
ergeben sich wichtige Regeln für Höhenanzeige und Wetter<br />
Standardatmosphäre<br />
(ISA)<br />
■ Temperatur 15° C = 59° F<br />
■ Druck 1013 hPa = 29,92 inHg<br />
Barometrische<br />
Höhenstufe<br />
■ Der Luftdruck ändert sich<br />
um 1 hPa pro 30 Fuß Höhe<br />
Die Formel funktioniert in beide<br />
Richtungen: Bei Steig- und Sinkflug<br />
ändert sich der Druck entsprechend.<br />
Ebenso bewirkt eine<br />
wetterbedingte Luftdruckänderung<br />
eine entsprechende<br />
Anzeige am Höhenmesser.<br />
Faustregel: Wird die Höhenmessereinstellung<br />
nach unten<br />
gedreht, sinkt auch die Höhenanzeige<br />
– und umgekehrt.<br />
■ Der Luftdruck ändert sich<br />
um 1 inHg pro 1000 Fuß Höhe<br />
Für Flugzeuge mit Verstellpropeller<br />
wichtig, bei denen der Gashebel<br />
den Ladedruck regelt: Im<br />
Sinkflug nimmt der Ladedruck<br />
und damit die Motorleistung bei<br />
gleicher Hebelstellung um 1 inHg<br />
pro 1000 Fuß zu, im Steigflug<br />
umgekehrt. Bei Vollgas sollte der<br />
Ladedruck knapp unter dem Umgebungsluftdruck<br />
liegen.<br />
Temperatur<br />
■ In der Standardatmosphäre<br />
nimmt die Temperatur je 1000<br />
Fuß Höhe um 2° Celsius ab<br />
Unterhalb der Wolken beträgt<br />
die trockenadiabatische Abnahme<br />
aber 3° Celsius. Es gilt:<br />
Die Höhe der Wolkenuntergrenze<br />
in Fuß entspricht der Differenz<br />
zwischen Temperatur und<br />
Taupunkt (dem so genannten<br />
spread) mal 400 Fuß.<br />
Höhen<br />
■ Die wahre Höhe kann am<br />
Höhenmesser abgelesen<br />
werden, wenn er auf das QNH<br />
eingestellt ist.<br />
Dies stimmt nur, wenn die Temperatur<br />
der Standardatmosphäre<br />
entspricht. Zur Korrektur gilt:<br />
Zur angezeigten Höhe wird pro<br />
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