Flieger_1x1_NL
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wiretap<br />
(IFR-)Anflugbriefing:<br />
W – Weather (ATIS)<br />
Platzwetter eingeholt<br />
I – Instruments<br />
Directional Gyro,<br />
Heading Bug eingestellt<br />
R – Radios<br />
Sprechfunk- und Navigationsgeräte<br />
eingestellt<br />
E – Elevation<br />
Höhenmesser auf QNH<br />
T – Talk<br />
Mit Tower oder Info geredet<br />
A – Altitudes<br />
Platzrunden- bzw. Entscheidungs-<br />
oder Mindesthöhe<br />
eingeprägt<br />
P – Procedure<br />
Platzrunde bzw. Anflugverfahren<br />
eingeprägt<br />
Typspezifisch:<br />
Für die volle<br />
Checkliste ist<br />
nicht immer<br />
genug Zeit<br />
PARED<br />
Trudeln ausleiten:<br />
P – Power idle<br />
Leistung auf Leerlauf<br />
A – Ailerons neutral<br />
Querruder neutral<br />
R – Rudder opposite turn<br />
Seitenruder voll gegen<br />
Drehrichtung<br />
E – Elevator forward<br />
Höhenruder nach vorn, um<br />
den Stall zu beenden<br />
D – Dive recovery<br />
Sinkflug abfangen<br />
GUMPS<br />
vor der Landung:<br />
G – Gasoline<br />
Wahlschalter auf den vollsten<br />
Tank, Zusatzpumpe ein<br />
U – Undercarriage<br />
Fahrwerk ausgefahren und<br />
verriegelt, Bremsen prüfen<br />
M – Mixture<br />
auf maximale Leistung<br />
P – Propeller<br />
auf maximale Drehzahl<br />
S – Seatbelts / Switches<br />
Sitzgurte www.fliegermagazin.de angelegt; Schalter 9<br />
für Landescheinwerfer
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