GET – GREEN EFFICIENT TECHNOLOGIES DE 2/23

Energetische Infrastruktur
Stromspeicher
der gleichzeitig ladenden Fahrzeuge
leicht vervielfachen kann.
Die Integration von Energiespeichersystemen
kann dazu beitragen,
den höchsten Strombedarf durch
Laststeuerung zu kappen. Diese Technologie
wird als Lastspitzenkappung
oder auch Peak Shaving bezeichnet.
Auf diese Weise werden die normalerweise
durch das Netz abgedeckten
Abb. 2: Lastspitzenkappung durch das Speichersystem
Bedarfsspitzen vom System aufgefangen.
Die Batterien des Speichersystems
werden dann geladen, wenn
der Ladebedarf für Elektrofahrzeuge
sinkt, und entladen, wenn der Strombedarf
zu steigen beginnt. Dies senkt
die Kosten des Strombezugs.
Energie-Arbitrage
Auch die Stromrechnung wird von
dynamischen Strompreisen bestimmt,
da das verbrauchte Kilowatt
teurer ist, wenn die Marktnachfrage
hoch ist und billiger, wenn sie niedrig
ist. Dies wird häufig angewandt, um
die Senkung des Verbrauchs in Spitzenzeiten
zu fördern. Für eine Ladeinfrastruktur
für Elektrofahrzeuge ist es
jedoch in den meisten Fällen nicht
praktikabel, den Verbrauch während
dieser Zeiträume zu reduzieren, da
dies zu wirtschaftlichen Verlusten
oder einer ungenügenden Ladeleistung
führen könnte.
Abb. 3: Energie-Arbitrage: In Preisspitzenzeiten kann der Speicher beispielsweise Autos mit in
günstigen Zeiten billig geladenen Strom nachladen. Das senkt die Betriebskosten des Fuhrparks.
Hier kann ein Energiespeichersystem
zur Energie-Arbitrage eingesetzt
werden. Die Energie zum Aufladen
der Fahrzeuge wird zu Zeiten
von Nachfragespitzen auf dem Markt
aus den Batterien und nicht aus dem
Netz bezogen. Auf diese Weise werden
Lade-/Entladezyklen verlagert,
indem die Batterien geladen bzw.
entladen werden, wenn die Strompreise
niedrig bzw. hoch sind. Wie bei
der Lastspitzenkappung führt dies zu
wirtschaftlichen Einsparungen und
gewährleistet die durchgängige Verfügbarkeit
der Ladeleitung.
3. Optimieren Sie Ihre Anlagen für
erneuerbare Energien
Elektrofahrzeuge und Anlagen für
erneuerbare Energien sind echte
Katalysatoren für die Energiewende,
insbesondere im Hinblick auf die
Netto- Nullemissionsziele. Die Integration
erneuerbarer Energien wie
z. B. Photovoltaik (PV) ermöglicht die
Nutzung einer zusätzlichen Stromquelle
zur Versorgung der Ladeinfrastruktur.
Allerdings sind erneuerbare
Energien von Natur aus volatil, d. h.
ihre Erzeugung ist von den Wetterbedingungen
und der Tageszeit abhängig.
Infolgedessen entspricht erneuerbare
Energie nur selten dem
Bedarf von Ladeinfrastrukturen, was
zu Energieverlusten führt, wenn gerade
keine Fahrzeuge geladen werden.
Durch die Integration eines Energiespeichersystems
kann diese
Herausforderung bewältigt und der
Eigenverbrauch optimiert werden.
Das System speichert überschüssige
Energie, die zu Zeiten hoher Sonneneinstrahlung
mithilfe von Photovoltaikanlagen
erzeugt wird, um sie
wieder abzugeben, wenn die Ladeinfrastruktur
einen hohen Bedarf an
Strom zum Laden von Elektrofahrzeugen
hat, der mit der Photovoltaik
allein nicht gedeckt werden kann.
Nach dem gleichen Prinzip tragen
Energiespeichersysteme auch zum
Funktionieren von netzunabhängigen
Ladeinfrastrukturen für Elektrofahrzeuge
bei, die mit der Produktion erneuerbarer
Energie kombiniert werden.
In Gebieten, die nicht mit dem
herkömmlichen Stromnetz verbunden
sind, kann ein solches System
dazu beitragen, eine zuverlässige
Stromversorgung zu gewährleisten.
4. Gewährleistung der Zuverlässigkeit
bei Stromausfällen
Abb. 4: EE-Optimierung
Die Internationale Energieagentur
(IEA) hat bereits auf die Gefahr von
Stromausfällen in Europa hingewiesen.
Es versteht sich von selbst,
dass die dadurch erzwungenen
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