Alu_Lieferverzeichnis_2024LP

Inhaltsübersicht
Contents
Redaktioneller Teil 02
Editorial Section
Alphabetisches Firmenverzeichnis 20
Alphabetical register of companies
Nomenklatur 26
Nomenclature
Teil A / Part A 88
Rohstoffe, Hüttenerzeugnisse, Halbzeuge, Halbfabrikate
Raw Materials, Primary metal products,Semifinished products
Teil B / Part B 106
Leichtmetallhandel
Light metals trade, general
Teil C / Part C 112
Fertigerzeugnisse aus Aluminium
Finished aluminium products
Teil D / Part D 132
Anlagen, Maschinen und Hilfsmittel für die Aluminiumgewinnung,
-verarbeitung und -veredelung, Lohnarbeiten
Plant, machines and auxiliaryequipment for extracting,
forming and finishing aluminium, tolling jobs
Teil E / Part E 178
Beratung, Gutachten, Information
Consultancy, expert opinion, information
Stichwortverzeichnis 182
Keyword index
Veranstaltungskalender | Inserentenverzeichnis | Impressum 192
Meeting Diary | List of advertisers | Imprint
Aluminium Lieferverzeichnis 2024 | 01

Redaktioneller Teil
Editorial Section
02 | Aluminium Lieferverzeichnis 2024

Aluminium Lieferverzeichnis 2024 | 03

Redaktioneller Teil
Editorial Section
Aluminium 2024:
Wie entwickelt sich der zukünftige Bedarf?
Nach den durch die Coronapandemie geprägten
Jahren 2020 und 2021 erfolgte im Jahr 2022 statt
einer erwarteten kräftigen Erholung der Weltwirtschaft
eine neue Belastung durch den Kriegsausbruch
zwischen Russland und der Ukraine. Entgegen
den Vorhersagen erzielte Russland keinen
Blitzsieg – auch nach 1,5 Jahren ist kein Kriegsende
abzusehen. Welche Auswirkungen hat der sich
deutlich länger hinziehende Krieg zum einen auf
die Weltwirtschaft und zum anderen auf den globalen
Bedarf an Aluminium?
OECD mit sehr verhaltener BIP-Prognose
Als die OECD ihre Prognose vom Juni 2023 präsentierte,
gab sie bekannt, dass sie für das globale
Bruttoinlandsprodukt (BIP) im laufenden Jahr nur
noch einen Anstieg der Wirtschaftsleistung von
2,7 % (s. Schaubild 1) erwartet, und somit das
schon schwache Vorjahr nochmals deutlich unterschritten
wird. Erheblich geringer fällt das Wachstum
in den meisten westlichen Industrien wie der
Euro-Zone, den USA und Japan aus. Für Russland
wird sowohl in diesem wie auch dem nächsten Jahr
eine weitere Schrumpfung gesehen. In der Ukraine
dürfte der Rückgang im Vergleich zu Russland noch
kräftiger ausfallen. Die Blockade der Häfen, die
Zerstörung großer Teile der ukrainischen Infrastruktur
sowie erhebliche Auslieferprobleme mit ukrainischem
Getreide erschweren eine Belebung.
Impulse bekommt die Weltwirtschaft primär durch
Indien und China, wobei auch hier die ursprünglichen
Erwartungen für das laufende Jahr nach
unten korrigiert werden mussten. Unverändert bestehen
Risiken infolge der hohen Inflation. Neben
den Energiekosten belasten vor allem die Nahrungsmittelpreise.
Insbesondere viele afrikanische
Staaten sind in hohem Maße von russischen und
ukrainischen Weizenimporten abhängig. Nach
dem Ende des Getreideabkommens, welches die
Ausfuhr ukrainischen Getreides über die Häfen am
Schwarzen Meer erlaubte, drohen möglicherweise
BIP Wachstum in %
2020 2021 2022 2023 2024
Deutschland -2,8 6,0 2,1 1,0 1,6
Europa 2,2 8,4 3,0 5,4 5,1
Russland -5,9 8,8 7,2 6,0 7,0
Vereinigtes Königreich -4,3 2,1 1,1 1,0 1,1
USA -6,2 5,3 3,5 0,9 1,5
Japan -4,1 2,6 1,9 0 1,3
China -11,0 7,6 4,1 0,3 1,0
Indien -2,6 4,7 -2,0 -1,5 -0,4
Welt gesamt -3,1 6,1 3,3 2,7 2,9
Quelle: OECD
Schaubild 1
04 | Aluminium Lieferverzeichnis 2024

2023e 8,9
2024e 9,6
2025e 10,3
2026e 11
2027e 11,8
2028e 12,6
2029e 13,5
2030e 14,4
Redaktioneller Teil
Editorial Section
16
14
12
10
8
6
4
2
0
Schaubild 2
Entwicklung des globalen Bauvolumens
in Bill. US-$
2020 2021 2022e 2023e 2024e 2025e 2026e 2027e 2028e 2029e 2030e
Quelle: Statista
Hungersnöte. Zudem hat Russland gezielt auch Getreidesilos
in der Ukraine bombardiert.
Entscheidend für einen nennenswerten Aufschwung
der globalen Wirtschaft im Jahr 2024
dürfte sein, ob und wann die Notenbanken den
Prozess der anziehenden Leitzinsen beenden bzw.
eine Zinswende eingeläutet wird. Ab der zweiten
Jahreshälfte 2022 ist ein deutlicher Kaufkraftentzug
bei den privaten Haushalten erfolgt, der die
Konsumlaune dämpfte. Gerade in den USA stehen
diese für rund 70 % des BIP. Zudem belasten weltweit
die Verteuerung der Immobilienfinanzierung
und der Kreditkartenkäufe.
Globale Bauindustrie gibt langfristige Impulse
Innerhalb der Dekade zwischen 2020 und 2030
wird eine kräftige Expansion des globalen Bauvolumens
erwartet: Dieses soll von 6,4 Billion
US-$ auf dann rund 14,4 Billion US-S anziehen
(s. Schaubild 2). Wichtige Impulse für die Belebung
der Bauwirtschaft kommen vor allem aus
staatlichen Investitionen in die Infrastruktur. Nicht
nur in den USA sind entsprechende Maßnahmen
durch die Regierung Biden beschlossen worden,
auch die EU hat umfangreiche Programme verabschiedet.
Der Umbau der europäischen Wirtschaft
hin zu Klimaneutralität mit entsprechenden Auswirkungen
auf die gesamte Energiewirtschaft induziert
erhebliche Bauinvestitionen, und dies betrifft
nicht nur die Dämmung von Wohnimmobilien.
In vielen Ländern der Dritten Welt sind ebenfalls
riesige Infrastrukturmaßnahmen erforderlich, hier
ist allen voran Indien zu nennen. Auch China ist
in Bezug auf die Bautätigkeit noch nicht am Ende
angekommen, obwohl erste Krisen ein Erreichen
des Gipfels der Bautätigkeit in den nächsten Jahren
andeuten.
Ein gigantischer Erneuerungsbedarf steht nach einer
Beendigung des Russland-Ukraine-Krieges vor
allem in der Ukraine an. Aber auch in Russland
werden nach ersten Informationen derzeit Investitionen
in die Infrastruktur geschoben, da die Ressourcen
für andere Zwecke gebunden sind.
Innerhalb Europas sehen wir bis Ende 2025 in
Deutschland eine Schrumpfung der Bauleistung.
Auch in Westeuropa dürfte für 2023 und 2024 je-
Aluminium Lieferverzeichnis 2024 | 05

Redaktioneller Teil
Editorial Section
Automotive: Light Vehicle Production Forecasts | S&P Global (spglobal.com)
120 Produktion von Light Vehicles in Mio. Stück
100
80
60
40
93
95 94
2
3
3 3
8 9 9
13 13 13
18 17 17
22 22 22
89
2
3
8
13
16
21
90 92 94 95 96 97
87 88
3 4 4 4 4
2 3 3 3 3 3
82
2 2
77
3 3
10 10 10 11 11 11 12 13
75
2
3
2
3
2
10
12 12 11 11 11 11 11 10
6 8
11
11 11
15 16 16 17 17 17 17 16
13 13 14
17 16 16 17 17 17 17 17 18 18 18
20
27 28 27 25 24 25 26 27 28 30 31 32 32 32 33
0
Schaubild 3
2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023e 2024e 2025e 2026e 2027e 2028e 2029e 2030e
China Europe North America Japan/Korea South East Asia South America Middle East
Quelle: IHS
weils mit einem Rückgang zu rechnen sein, hier ist
aber 2025 ein kleines Plus möglich. Dagegen setzt
die Erholung in Osteuropa schon 2024 ein.
Automobilindustrie:
Die Erholung setzt sich langsam fort
Mit Kriegsausbruch in der Ukraine wurden die
automobilen Lieferketten im Jahr 2022 erheblich
gestört. Man hatte die Auswirkungen der Coronapandemie
noch nicht kompensieren können. Es
gab unverändert Störungen der automobilen Lieferkette
infolge eines verminderten Angebots an
Halbleitern und Engpässen auf der Transport- und
Logistikseite. Der Halbleitermangel baute sich erst
im Jahresverlauf 2022 etwas ab. In der zweiten
Jahreshälfte konnte auch eine weitgehende Kompensation
für die nach Kriegsbeginn zunächst fehlenden
Kabelbäume erreicht werden. Doch immer
noch gibt es einen dämpfenden Effekt vor allem auf
die europäische Automobilfertigung.
Für 2023 wird davon ausgegangen, dass weltweit
86,7 Millionen Light Vehicles produziert werden
(s. Schaubild 3). In China fällt die Erholung schwächer
aus als zunächst erwartet, jedoch wird schon
2024 ein neues Allzeithoch prognostiziert. Demgegenüber
werden die früheren Volumina in der
Fertigung in Europa und den USA sowie in der Region
Japan/Korea vorerst nicht gesehen, wobei Japan/Korea,
bezogen auf die Fertigungszahlen ab
2027, vom übrigen Südostasien überholt wird und
auf Platz 5 der Produktionsregionen zurückfällt.
Obwohl die deutsche und europäische Automobilindustrie
immer noch unter Vorkrisenniveau produziert,
gibt es positive Signale für den Einsatz von
Aluminium. So zog die deutsche Produktion von
Light Vehicles im ersten Halbjahr 2023 um 32 %
auf 2,32 Mio. Stück an, wobei der Export in gleichem
Umfang auf 1,67 Millionen zulegte. Von
der Gesamtproduktion entfielen 0,67 Mio. auf E-
Vehicles: Ein Anstieg von 93 % zum vergleichbaren
Vorjahreszeitraum. Damit hat sich Deutschland
06 | Aluminium Lieferverzeichnis 2024

Verkäufe E Vehicles
in Tsd.
D 623
F 421
I 368
UK 515
CN 4105
JP 786
Ind 220
USA 1183
Redaktioneller Teil
Editorial Section
Quelle: PWC, VDA
im laufenden Jahr an den USA vorbei auf Platz 2
der globalen Produktionsstandorte von E-Vehicles
geschoben. Innerhalb Europas ist Deutschland somit
das Produktionszentrum für E-Mobility. Auch in
Bezug auf die Verkäufe von E-Vehicles findet sich
Deutschland unter den führenden Abnehmernationen
(s. Schaubild 4).
Der ungebrochene Trend zu alternativen Antriebsformen
gibt der weltweiten Aluminiumindustrie
somit wesentliche Nachfrageimpulse. Durch die
Markterfolge der E-Mobility wird der Trend zum
Leichtbau besonders forciert: Hauptgrund ist, dass
bei einem Ersatz des klassischen Verbrennungsmotors
inklusive Peripherie durch eine Batterie das
Gesamtgewicht des Light Vehicles anzieht. Aluminium
profitiert davon, dass nun an anderer Stelle
Gewicht aus dem Pkw genommen werden muss.
Strukturbauteile oder Gusskomponenten aus Aluminium,
die andere Werkstoffe substituieren, sind
hierfür unabdingbar.
Vielfältige Impulse für den Aluminiumbedarf
Die weltweite Nachfrage nach Aluminium erhält
in den Jahren vielfältige Impulse: So soll der
Bedarf bis 2030 im Vergleich zu 2020 um rund
33,3 Mio. t auf dann 119,5 Mio. t anziehen. Hiervon
entfallen rund 63 % des Verbrauchszuwachses
auf Asien, wobei China seine dominierende Stellung
weiter ausbauen wird. Jeweils etwa 15 % des
Bedarfsanstiegs entfallen auf Nordamerika und Europa.
Somit steuert der Rest der Welt nur 8 % zu
dem höheren Aluminiumeinsatz bei.
Betrachtet man den Verbrauch von Aluminium bezogen
auf die Absatzsektoren so fällt auf, dass
dann im Jahr 2030 der Transportsektor mit dem
Schwerpunkt Automotive – als Folge der Absatzerfolge
der E-Mobility – und dem Flugzeugbau der
größte Abnehmer von Aluminium wird. Damit wird
trotz eines nennenswerten Zuwachses der Bausektor
auf Platz 2 verdrängt (s. Schaubild 5). Eine
sehr viel stärkere Bedeutung wird zukünftig auch
die Elektroindustrie (hierunter fallen vor allem auch
5000
4000
3000
2000
1000
0
Schaubild 4
Verkäufe E-Vehicles H1 2023
in Tsd.
D F I UK CN JP Ind USA
die Produktion von Anlagen zur Energieerzeugung
und der Kraftwerksbau) und der Maschinenbau
verzeichnen.
Gerade auch im Maschinenbau setzt sich der
Trend zum Leichtbau immer mehr durch. Dies betrifft
nicht nur handgeführte Werkzeuge und Roboter
– bei Letzteren ist Aluminium schon seit Langem
im Einsatz, Impulse kommen hier vom global zunehmenden
Robotereinsatz –, sondern auch viele
andere Segmente. Einen wichtigen Schub erhält
der Weltmarkt für Maschinenbauprodukte in den
nächsten Jahren vor allem auch von der zunehmenden
Digitalisierung. Neue Generationen von
Maschinen bedingen zwar einerseits erhebliche
Investitionen bei den Maschinenbauern, bringen
andererseits aber auch ein erhebliches Zusatzgeschäft.
Insgesamt dürfte der weltweite Umsatz mit
Maschinenbauprodukten bis 2030 auf dann rund
4.600 Mrd. € anziehen: Gegenüber 2015 ist dies
fast eine Verdoppelung des Umsatzvolumens.
Im Verpackungsbereich profitiert Aluminium auch
von der Substitution von Kunststoffen, aber natürlich
auch von der anziehenden Bevölkerungszahl,
Urbanisierungstendenzen und dem Trend zu Single-Haushalten.
Ebenso stimuliert eine alternde
Bevölkerung durch vermehrten Medikamentenverbrauch
die Nachfrage nach Single-Blistered-
Drugs, also einzeln verpackten Medikamentengaben.
Quelle: PWC, VDA
Aluminium Lieferverzeichnis 2024 | 07

Bausektor 21,3 25,9
Verpackung 7,2 10,5
Maschinenbau Redaktioneller Teil 9,8 12,7
Konsumgüter Editorial Section 4,9 7,3
Folienmateria 7,6 9,8
Sonstige 5,2 6,2
Quelle: World Aluminium / CRU
35
30
25
20
15
10
5
0
Transport
Elektroindustrie
Entwicklung der Aluminiumnachfrage in Mio. t
Bausektor
Verpackung
Maschinenbau
2020 2030
Konsumgüter
Folien
Sonstige
Quelle: World Aluminium / CRU
Schaubild 5
Umbau der Energieerzeugung bedeutet
wachsenden Aluminiumeinsatz
Der Weg zur für 2050 angestrebten weltweiten
Klimaneutralität bedingt immense Investitionen in
die Energiewirtschaft. Der zumindest in großen
Teilen der westlichen Welt angestrebte Ausstieg
aus fossilen Energieträgern revolutioniert die globale
Stromerzeugung. Vermehrter Strombedarf
bei gleichzeitigem Verzicht auf zwei der bisher
wichtigsten Kraftwerksarten – nämlich Kohle- und
Gasverstromung – bedeutet eine sehr viel stärkere
Nutzung von Erneuerbaren Energien.
Bezogen auf den notwendigen Aluminiumeinsatz
in Tonnen je Megawatt (MW) Stromerzeugungskapazität,
existieren jedoch erhebliche Unterschiede
(s. Schaubild 6). Den mit weitem Abstand höchsten
Bedarf weist die Photovoltaik auf: Mit 12,9 t Aluminiumverbrauch
je MW-Leistung ist dieser rund
3,5-mal höher als bei Offshore-Windanlagen. Dies
ist maßgeblich in der Kleinteiligkeit der Anlagen
mitbegründet und der Dezentralität der Stromerzeugung,
die oft auch in privaten Haushalten stattfindet.
Da die Solarindustrie aber eine der wichtigsten
Säulen des Umbaus der Stromwirtschaft
darstellt, ergeben sich hieraus erhebliche Nachfrageimpulse
für den Werkstoff Aluminium.
Innerhalb des Ausbaus der Windenergie wird in
den nächsten Jahren ein kräftigeres Wachstum im
Zuwachs der Offshore-Winderzeugung gesehen:
Erfolgte 2022 nach ersten Erhebungen weltweit
nur ein Zubau von 9 Gigawatt (GW), sollen es nun
jedes Jahr deutlich mehr Offshore-Windräder werden,
die an das Netz gehen. Für 2027 erwartet der
Weltverband GWEC (Global Wind Energy Council)
dann einen Neuanschluss von rund 36 GW,
dem Vierfachen des Niveaus von 2022! Allerdings
kommt es auch fast zu einer Verdoppelung der neuinstallierten
Winderzeugungskapazitäten auf dann
122 GW. Da jedoch der durchschnittliche Aluminiumeinsatz
bei Offshore-Windrädern bei 3,6 t
je MW liegt, derjenige von Onshore-Windmühlen
jedoch nur 2,4 t/MW ausmacht, gewinnt der Aluminiumverbrauch
für die Produktion von Windanlagen
im Meer relativ an Bedeutung.
08 | Aluminium Lieferverzeichnis 2024

Wind Offshore 3,6
Wind Onshore 2,4
Kohle 0,5
Gas 0,4
Wasserkraft 0,1
Nuklear 0,03
Redaktioneller Teil
Editorial Section
Quelle: World Aluminium / CRU
Aluminiumbedarf in t / MW
Nuklear
Wasserkraft
Gas
Kohle
Wind Onshore
Wind Offshore
Photovoltaik
0 2 4 6 8 10 12 14
Quelle: World Aluminium / CRU
Schaubild 6
In Bezug auf den Bau von Wasserkraftwerken
und der Kernenergieerzeugung spielt Aluminium
dagegen eine sehr untergeordnete Rolle. Obwohl
im Gegensatz zum deutschen Atomausstieg weltweit
etliche neue Kernkraftwerke im Bau bzw. in
der Planung sind, dürften hieraus nur ganz geringe
Nachfragezuwächse für Aluminium resultieren.
Hohe Strompreise belasten
die deutsche Industrie
Nachdem es im Frühjahr 2022 zu einem sprunghaften
Anstieg der Rohölpreise gekommen war,
setzte in der zweiten Jahreshälfte 2022 eine deutliche
Entspannung ein. Im Verlauf des Sommer
2023 versucht die OPEC nun eine Stabilisierung
bzw. leichte Erhöhung der Preise durchzusetzen,
was auch augenscheinlich gelingt. Daher erwarten
wir bis zum Jahresende 2023 eine Bewegung des
Rohölpreises in einem Band von 20 US-$ um die
Marke von 90 US-$ je Barrel Brent. Bei einer Beendigung
des Krieges in der Ukraine im Jahr 2024
sehen wir dann weiteres Entspannungspotenzial.
Noch volatiler zeigten sich Gasnotierungen: Nach
den extremen Spitzen ist es vor allem auch im Verlauf
2023 zu einem kräftigen Rückgang gekommen,
diese Notierungen liegen allerdings immer
noch deutlich über dem langjährigen Vorkriegsniveau.
Mittlerweile ist jedoch davon auszugehen,
dass sich auch 2024 ein Preisniveau von unter
50 €/MWh einspielt.
Im Zuge der hohen Ausschläge bei den Gaspreisen
kam es auch beim Stromhandel zu einer extremen
Volatilität: Im Intraday-Handel stieg der
Preis in der Spitze bis auf 675 €/MWh an, um
bei 440 €/MWh aus dem Handel zu gehen, der
Frontmonat Base bewegte sich etwas darunter (s.
Schaubild 7). Infolge der seit Jahresbeginn 2023
tendenziell sinkenden Gasnotierungen gaben
dann die Strompreise für kurzfristige Lieferungen
ein gutes Stück nach. Sie bewegen sich weiterhin
auf sehr hohem Niveau; wobei Preisschwankungen
im Wesentlichen aus der volatilen Einspeisung Erneuerbarer
Energien stammen. Entscheidend ist
aber gerade für deutsche Unternehmen der im
Aluminium Lieferverzeichnis 2024 | 09

Redaktioneller Teil
Editorial Section
EUR / MWh
Strom Base Frontmonat
500,00
450,00
400,00
350,00
300,00
250,00
200,00
150,00
100,00
50,00
0,00
2019 2020 2021 2022 2023
31.07.2023: 77,61
Quelle: MBI
Schaubild 7
europäischen und internationalen Quervergleich
hohe Strompreis.
Die Folge davon stellt nicht nur eine große Erschwernis
gerade auch für die emissions- und
energiearme Erzeugung von Recyclingaluminium
dar. Sie ist ebenfalls eine Belastung für die noch
verbliebene Primäraluminiumerzeugung sowie für
weite Teile der industriellen Fertigung am Standort
Deutschland. Bei vielen Investitionsentscheidungen
besteht die Gefahr, dass sich Unternehmen mit
energieintensiver Produktion gegen den Standort
Deutschland entscheiden.
Wie entwickelt sich die weltweite Produktion
von Primäraluminium?
Nachdem im Jahr 2021 die globale Primäraluminiumproduktion
um gut 3,5 % gestiegen war,
folgte 2022 ein erneuter Produktionsrekord mit einem
Zuwachs von knapp 1,5 % auf 68,4 Mio. t
(s. Schaubild 8). Hierzu hat vor allem die Produktionsausweitung
auf erstmals über 40 Mio. t in China
beigetragen. Damit ist dessen Anteil auf rund
59 % der weltweiten Primäraluminiumerzeugung
gestiegen. Dagegen war die Produktion in den europäischen
Ländern sowie in Amerika insgesamt
rückläufig.
Für 2023 zeichnet sich ein differenziertes Bild. Im
ersten Halbjahr expandierte die globale Primäraluminiumerzeugung
um 1,8 %, wobei diejenige
in China um fast 3 % zulegte. Die Produktion in
Nordamerika ging leicht seitwärts (+0,6%), während
Lateinamerika von niedrigem Niveau kräftig
zulegte. In Westeuropa war nochmals ein deutlicher
Einbruch zu verzeichnen, während auch die
Nachfolgestaaten der ehemaligen Sowjetunion
eine sinkende Erzeugung vermeldeten. Die übrigen
Regionen außer Afrika konnten dagegen einen Anstieg
verzeichnen.
Für das Gesamtjahr 2023 erwarten wir nun einen
Ausstoß von 69,75 Mio. t Primäraluminium, was
mit einem Anstieg von gut 2 % korrespondiert. Sollte
es zu einer leichteren Erholung in Westeuropa
kommen, ist ein höheres Wachstum möglich. Hauptimpulsgeber
ist trotz aller aktueller Turbulenzen in
der lokalen Bauindustrie jedoch weiterhin China.
10 | Aluminium Lieferverzeichnis 2024

Redaktioneller Teil
Editorial Section
Produktion von Primäraluminium; in 1.000 t
90.000
80.000
70.000
60.000
50.000
40.000
30.000
a
20.000
10.000
0
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023p2025p2027p2030p
China Europa Asien ohne China Afrika Amerika Ozeanien
Quelle: Eikon, IKB Prognose
Schaubild 8
In den nächsten Jahren ist jedoch eine erhebliche
Ausweitung der globalen Produktionskapazitäten
von Primäraluminium notwendig. Bis 2030 muss
die Weltproduktion um wenigstens 13,5 Mio. Jahrestonnen
anziehen, um den künftigen Bedarf decken
zu können. Auch die russischen Kapazitäten
müssen dann komplett zur Verfügung stehen.
Aber vor allem dürfte es zu einer Erweiterung der
weltweiten Recyclingaluminiumkapazitäten kommen.
Diese müssen in erster Linie die steigende Lücke
zwischen dem anziehenden Aluminiumbedarf
und dem unterproportionalen Zuwachs der Primäraluminiumerzeugung
schließen.
Die Notwendigkeit für neue Kapazitäten für die
Recyclingaluminiumproduktion bestehen insbesondere
auch in Europa. Dem stehen gerade in
Deutschland allerdings die international nicht wettbewerbsfähigen
Industriestrompreise entgegen.
Daher muss die angestrebte Energiewende forciert
werden, um langfristig wieder wettbewerbsfähige
Strompreise erzielen zu können. Für die Übergangsphase
bis dahin sind Brückenlösungen notwendig,
welche die Unternehmen vom derzeitigen
hohen Strompreisniveau entlasten, um eine größere
Abwanderung der energieintensiven Industrie
zu verhindern.
Fazit
Die kurz-, mittel- und langfristigen Aussichten für
den Bedarf an Aluminium sind sehr positiv. Bis
2030 ist eine erhebliche Ausweitung des Bedarfs
an Aluminium nicht nur im Transportsektor infolge
des Trends zur E-Mobility zu erwarten, sondern
auch andere Sektoren weisen einen anziehenden
Aluminiumeinsatz auf. Daher ist eine deutliche Steigerung
der Primäraluminiumproduktion notwendig.
Zudem muss eine erhebliche Ausweitung der
Produktion von Recyclingaluminium erfolgen, die
die Lücke zum Bedarf schließen muss.
Abgeschlossen: 15.09.2023
Dr. Heinz-Jürgen Büchner
Independent Commodity Consultant
buechnerhj@web.de
Sina Lutter, IKB
Dennis Rheinsberg, IKB
Aluminium Lieferverzeichnis 2024 | 11

Redaktioneller Teil
Editorial Section
Aluminium 2024: How will future demand develop?
After the years 2020 and 2021, which were characterized
by the corona pandemic, instead of an
expected strong recovery in the global economy,
there was a new burden due to the outbreak of
war between Russia and Ukraine in 2022. Contrary
to predictions, Russia did not achieve a lightning
victory - even after 1.5 years there is no end to the
war in sight. What effects does the war - which has
dragged on for a long time - have on the global
economy and on the global demand for aluminium?
OECD with very cautious GDP forecast
When the OECD presented its forecast from June
2023, it announced that it only expected an already
weak increase in global gross domestic
product (GDP) of 2.7% in the current year (see
Figure 1). Therefore the figure for the growth rate
is once again significantly lower in relation to the
previous year. Growth is significantly lower in most
western industries such as the euro zone, the USA
and Japan. Further contraction is expected for
Russia both this year and next. In Ukraine, the decline
is likely to be even greater than in Russia.
The blockade of the ports, the destruction of large
parts of the Ukrainian infrastructure and significant
delivery problems with Ukrainian grain make recovery
difficult.
The global economy is receiving stimulus primarily
from India and China, although the original expectations
for the current year also had to be revised
downwards. Risks resulting from high inflation continue
to exist. In addition to energy costs, food prices
are a particular burden. Many African countries
in particular are highly dependent on Russian and
Ukrainian wheat imports. After the end of the grain
agreement, which allowed the export of Ukrainian
grain through the ports on the Black Sea, there
may be a risk of famine. Russia also deliberately
bombed grain silos in Ukraine.
GDP growth in %
2020 2021 2022 2023 2024
Germany -2.8 6.0 2.1 1.0 1.6
Europe 2.2 8.4 3.0 5.4 5.1
Russia -5.9 8.8 7.2 6.0 7.0
United Kingdom -4.3 2.1 1.1 1.0 1.1
USA -6.2 5.3 3.5 0.9 1.5
Japan -4.1 2.6 1.9 0 1.3
China -11.0 7.6 4.1 0.3 1.0
India -2.6 4.7 -2.0 -1.5 -0.4
Welt gesamt -3.1 6.1 3.3 2.7 2.9
Source: OECD
Diagram 1
12 | Aluminium Lieferverzeichnis 2024

6,4
7,3
8,2
8,9
9,6
10,3
11
11,8
12,6
13,5
14,4
Redaktioneller Teil
Editorial Section
16
14
12
10
8
6
4
2
0
Diagram 2
Development of global contruction volume
in trillion US-$
2020 2021 2022e 2023e 2024e 2025e 2026e 2027e 2028e 2029e 2030e
Source: Statista
The decisive factor for a significant upswing in the
global economy in 2024 is likely to be whether
and when the central banks end the process of increasing
key interest rates or initiate a turnaround
in interest rates. From the second half of 2022 onwards,
there was a significant loss of purchasing
power among private households, which dampened
consumer sentiment. In the USA in particular,
these account for around 70% of GDP. In addition,
the increase in the price of real estate financing
and credit card purchases is having a global impact.
Global construction industry provides
long-term stimulus
A strong expansion of global construction volume
is expected within the decade between 2020 and
2030: This is expected to increase from US$6.4 trillion
to around US$14.4 trillion (see Figure 2). Important
impetus for the revival of the construction industry
comes primarily from government investments in
infrastructure. Corresponding measures have not
only been adopted by the Biden government in the
USA, the EU has also adopted extensive programs.
The transformation of the European economy towards
climate neutrality with corresponding effects
on the entire energy industry is inducing significant
construction investments, and this does not only affect
the insulation of residential properties.
Huge infrastructure measures are also required in
many third world countries, India being the first to
be mentioned. China has not yet reached the end
in terms of construction activity, although initial crises
indicate that construction activity will reach its
peak in the next few years.
After the end of the Russia-Ukraine war, there is a
gigantic need for renewal, especially in Ukraine.
But according to initial information, investments are
currently being postponed in the infrastructure in
Russia because the resources are tied up for other
purposes.
Within Europe, we see a decline in construction
output in Germany by the end of 2025. A decline
Aluminium Lieferverzeichnis 2024 | 13

Redaktioneller Teil
Editorial Section
Automotive: Light Vehicle Production Forecasts | S&P Global (spglobal.com)
120
Production of Light Vehicles in million vehicles
100
80
60
40
93
95 94
3
2
3 3
8 9 9
13 13 13
18 17 17
22 22 22
89
2
3
8
13
16
21
87 88
82
3
2 3
2
77
75
3
2
10 10
2 3
2
10
6 8
12 12
11
11 11
13 13
14
15 16
90 92
94 95 96 97
2 3 3 3 3 3
3 4 4 4 4
10 11 11 11 12 13
11 11 11 11 11 10
16 17 17 17 17 16
17 16 16 17 17 17 17 17 18 18 18
20
27 28 27 25 24 25 26 27 28 30 31 32 32 32 33
0
2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023e 2024e 2025e 2026e 2027e 2028e 2029e 2030e
China Europe North America Japan/Korea South East Asia South America Middle East
Source: IHS
Diagram 3
is also expected in Western Europe for 2023 and
2024, but a small increase is possible here in
2025. In contrast, the recovery in Eastern Europe
will begin as early as 2024.
Automotive industry:
The recovery is continuing slowly
With the outbreak of war in Ukraine, automotive
supply chains were significantly disrupted
in 2022. It had not yet been possible to compensate
for the effects of the corona pandemic.
There were still disruptions in the automotive
supply chain due to a reduced supply of semiconductors
and bottlenecks on the transport and
logistics side. The semiconductor shortage only
eased somewhat in the course of 2022. In the
second half of the year, extensive compensation
was achieved for the cable harnesses that were
initially missing after the start of the war. But there
is still a dampening effect, especially on European
automobile production.
It is assumed that 86.7 million light vehicles will
be produced worldwide in 2023 (see Figure 3). In
China, the recovery is weaker than initially expected,
but a new all-time high is forecasted as early as
2024. In contrast, the previous volumes in production
in Europe and the USA as well as in the Japan/
Korea region are not being seen for the time being,
with Japan/Korea - based on production figures -
being overtaken by the rest of Southeast Asia and
falling back to fifth place among the production
regions from 2027 on.
Although the German and European automotive industries
are still producing below pre-crisis levels,
there are positive signals for the use of aluminium.
German production of light vehicles increased by
32% to 2.32 million units in the first half of 2023,
with exports increasing at the same rate to 1.67
million. E-vehicles accounted for 0.67 million of
total production: an increase of 93% compared
to the same period last year. This means that Ger-
14 | Aluminium Lieferverzeichnis 2024