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FML 11-12/2023

Seit fast 70 Jahren stellt die Redaktion von FML — Der Fahrzeug- und Metall-Lackierer / Das Lackiererhandwerk im AUDIN Verlag das Erscheinen der monatlich erscheinenden Fachzeitschrift für das Autoreparaturhandwerk sicher. So hat sich die Redaktion als unabhängiges Sprachrohr der Branche positioniert. Im Fokus der Berichterstattung jeder Ausgabe stehen thematische Schwerpunkte als Highlight für alle Aspekte der modernen Unfallreparatur- und Oberflächentechnik.

Seit fast 70 Jahren stellt die Redaktion von FML — Der Fahrzeug- und Metall-Lackierer / Das Lackiererhandwerk im AUDIN Verlag das Erscheinen der monatlich erscheinenden Fachzeitschrift für das Autoreparaturhandwerk sicher. So hat sich die Redaktion als unabhängiges Sprachrohr der Branche positioniert. Im Fokus der Berichterstattung jeder Ausgabe stehen thematische Schwerpunkte als Highlight für alle Aspekte der modernen Unfallreparatur- und Oberflächentechnik.

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INTERVIEW<br />

Wie erfahren Sie denn, ob der<br />

Betrieb die Maßnahmen und<br />

Inhalte der Video-Schulungen<br />

umgesetzt hat?<br />

„Wir rufen unsere Betriebe regelmäßig<br />

an, erkundigen uns nach dem Grad der<br />

Umsetzung und wobei evtl. weitere Unterstützung<br />

erforderlich ist. Zudem haben<br />

wir regelmäßige Online-Video-<br />

Meetings in denen wir uns austauschen.<br />

Da fällt es schon auf, wenn ein<br />

Betrieb nicht mitzieht.“<br />

Stefan Schnitzler konnte<br />

mit den Rockstars im<br />

Rücken seine Preise am<br />

Markt durchsetzen<br />

Stefan Schnitzler:<br />

„Wir hatten als kleiner Betrieb nicht<br />

das Gefühl, dass wir von der Innung<br />

oder von unserem Lackhersteller so<br />

wahrgenommen und unterstützt werden,<br />

wie wir uns das wünschen.<br />

Wir sind jetzt knapp drei Jahre bei den<br />

Rockstars. Für uns war es daher wichtig,<br />

eine Gemeinschaft zu finden, mit<br />

der wir uns ehrlich austauschen können.–<br />

Denn ich würde meine betriebswirtschaftlichen<br />

Kennzahlen sicher<br />

nicht meinem Lackhersteller geben;<br />

das ist in dieser Gemeinschaft schon<br />

ganz anders. Bei den Rockstars sind<br />

auch Sachverständige dabei, die uns<br />

bei Rechnungskürzungen argumentativ<br />

unterstützen. Als ich den Betrieb 2015<br />

von meinen Eltern übernommen habe,<br />

waren wir u.a. für fünf Autohäuser tätig.<br />

Die haben mir praktisch die Stundenverrechnungssätze<br />

diktiert. Ich hätte<br />

mich ohne das Programm der Rockstars<br />

nicht getraut dem zu widersprechen.<br />

Es hat Überwindung gekostet, den Autohäusern<br />

nun meine ! Vorgaben zu machen.<br />

Sie haben von mir drei Monate<br />

Bedenkzeit bekommen und klargemacht,<br />

dass ich für meine Mitarbeiter<br />

keine Beschäftigungstherapie brauche.<br />

Von den fünf Autohäuser ist nur noch<br />

eines übrig geblieben, und trotzdem<br />

machen wir jetzt sogar etwas mehr Um<br />

satz – mit weniger Druck.<br />

Wir haben damals parallel die Facebook-Gruppe<br />

aufgebaut, mit der wir<br />

heute mehr als 2300 Mitglieder erreichen.<br />

Ich kann mir gar nicht vorstellen,<br />

mit welcher anderen Werbemaßnahme<br />

ich so viele potentielle Kunden direkt<br />

erreichen kann. Die schauen sich mein<br />

Gesicht und meine Tipps in den Videos<br />

Stefan Schnitzler aus Jülich, berichtete in einer Videoschalte, dass das Unterstützungsprogramm<br />

einer etablierten Lackmarke bei weitem nicht so erfolgsträchtig<br />

war, wie die Herangehensweise mit seinen Rockstars. …<br />

regelmäßig an und ich bekomme viel<br />

Anerkennung.<br />

Welche Tipps geben Sie?<br />

Wir machen schon mal Videos aus der<br />

Lackierkabine heraus und zeigen, wie<br />

aufwändig Lackierung ist. Viele Kunden<br />

sind erstaunt warum eine Lackierung<br />

teuer ist. Die meisten Autofahrer<br />

können sich nicht vorstellen, wie ein<br />

K&L-Betrieb von innen aussieht. Ein<br />

weiteres Beispiel ist die Beseitigung<br />

von Kratzern bei Dreischichtern. Die<br />

Autofahrer sind ganz erstaunt, dass<br />

man oftmals die ganze Seite neu lackieren<br />

muss.<br />

Da wir selbst kodieren und freischalten<br />

können, sind wir nicht mehr auf die Unterstützung<br />

der Autohäuser angewiesen.<br />

Wir kalibrieren mit den Hella-Gutmann-Geräten.<br />

Allein darüber lassen<br />

sich viele Videos produzieren, um unseren<br />

Interessenten zu zeigen, wie aufwändig<br />

heutzutage Reparaturen sind<br />

und warum eine Reparatur auf den ers -<br />

ten Blick so teuer erscheint.“<br />

Ihr Fazit: Hat sich die<br />

Investition gelohnt?<br />

„Einige meiner Kollegen fragen schon<br />

mal ganz neidisch, ob sich denn die<br />

ganze Geldausgabe gelohnt hat. Und<br />

sind dann ganz erstaunt, wenn wir denen<br />

sagen, dass sich das voll gerechnet<br />

hat und wir die nicht-lukrativen Kunden<br />

nicht mehr bedienen. Dann schauen<br />

meine Kollegen irritiert aus der Wäsche!“<br />

Unser vorläufiges Fazit:<br />

• Eine Kontaktaufnahme mit den Initiatoren<br />

scheint sich für manchen<br />

Betrieb auszuzahlen. Sicher auch,<br />

weil die Herangehensweise eine andere<br />

ist, als die Standard-Lösungen<br />

der Systemanbieter, die für „jeden<br />

Betrieb passen müssen“.<br />

• Kontakt mit potentiellen Kunden ist<br />

das A und O<br />

• Zu den genauen Kosten haben sich<br />

die Rockstars ausgeschwiegen, jedoch<br />

wird im Pressetext von einem<br />

vier- bis fünfstelligen Betrag für das<br />

Starter Paket gesprochen.<br />

• Durch die Schilderung des Zeugen<br />

Schnitzler wird von überdurchschnittlichen<br />

Erfolgen im Gegensatz<br />

zu etablierten Lösungen durch z.B.<br />

Kundenbindungsprogramme der<br />

Lackhersteller gesprochen.<br />

• Regelmäßige stattfindende Zoomalso<br />

Online-Meetings der Mitglieder.<br />

• Technische Lösungen werden unbürokratisch<br />

über Whatsapp-Gruppen<br />

gefunden. U. D.<br />

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<strong>FML</strong> <strong>11</strong>-<strong>12</strong>/<strong>2023</strong>

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