akzent Februar 2024 GB

FREIZEIT
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len Drucksondierungen vor. Die Erkenntnis:
Die alte Spundwand hielt den neuen Druckverhältnissen
nicht mehr stand. Ein Baubestandsgutachter
wurde beauftragt, die Beschaffenheit
des Baugrunds und die Geometrie
der Hafenmauer zu untersuchen. Pläne
gab es keine mehr.
Als klar war, dass die instabile Mauer aus
reinem Beton ohne Stahlarmierung bestand,
führte kein Weg am Abriss vorbei. Eine Sanierung
war nicht möglich.
Doch warum gibt die Mauer nach mehr
als 100 Jahren nach? Markus Hering, Architekt
aus Friedrichshafen und Bauleiter der
Sanierungsmaßnahme, glaubt, dass mehrere
Faktoren dafür verantwortlich sind. Tatsache
ist: Als die Mauer gebaut wurde, drückte
nur das Wasser dagegen. Das Ufer war damals
etwa da, wo heute das Clubhaus steht.
Dann, Mitte der 80er-Jahre, wurde für den
Bau des Graf-Zeppelin-Hauses aufgeschüttet.
Und ein weiteres Mal im Zuge der Uferrenaturierung.
Seither steht die Hafenmauer
nicht mehr im Wasser, sondern an Land.
„Der See stieg früher nie so hoch an, wie
jetzt die Landmenge dagegendrückt“, sagt
Hering.
Im Herbst begann der Abriss des
historischen Gemäuers
Die Hafenmauer stand nicht unter Denkmalschutz.
Somit konnte beim Landratsamt die
Baugenehmigung beantragt werden. Die Bearbeitung,
das sagt Hering, sei sehr konstruktiv
und lösungsorientiert gewesen. Auch für
das Fällen einiger Bäume entlang der Mauer
–alternativlos wegen der schweren Baumaschinen
– gab es grünes Licht. Im Herbst dieses
Jahres begann der Abriss des historischen
Gemäuers.
Doch so schnell wie man dachte, lief der
Wiederaufbau nicht. „Wir wussten, dass ein
Bau im Bestand immer Überraschungen mit
sich bringt, sagt der Architekt. Eine davon war
ein Wasserrohr, welches das aus dem See gepumpte
Wasser vom Wärmetauscher des GZH
an unbekannter Stelle zurück ins Hafenbecken
leitete. Es musste gefunden werden, wollte
man es beim Rammen der Spundwände nicht
zerstören.
Im Oktober konnte die Firma Otto Berenbold
endlich die Spundwände rammen.
Neun Meter hoch sind die einzelnen Dielen,
die dafür sechs Meter tief in den Boden geschlagen
werden müssen. Im Dezember soll
der Bau so weit fortgeschritten sein, dass die
Plattform auf die beiden parallel laufenden
Spundwände gelegt werden kann. Auf die Rekonstruktion
der Bögen wird verzichtet.
Nur die Mauer im Westen blieb nach den Hafen erweiterungen übrig. Sie konnte nicht saniert werden.
Die Mauer ist bereits abgerissen, jetzt werden die neun Meter hohen Spunddielen sechs Meter tief in
den Boden gerammt.
© WYC
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