Die Bauherren - Scania

8 Titelthema
Aus diesem breiten Spektrum lassen sich Baufahrzeuge
exakt nach Kundenwunsch und Einsatzkriterien
zusammenstellen. So können
Bau- und Transportunternehmer Fahrzeuge
nach Maß bestellen, die den jeweiligen Einsatzbedingungen
absolut gerecht werden.
Die Bandbreite verfügbarer Aufbauten reicht
vom Kipper über Betonmischer bis hin zu Ladekränen
und Kranaufbauten für die Forstwirtschaft.
Da beim Basisfahrzeug jeweils erprobte
und bewährte Standardkomponenten
miteinander kombiniert werden, erhält der
Kunde ein Fahrzeug nach Maß, das zugleich
extrem zuverlässig ist.
So lässt sich beispielsweise ein gewichtsoptimierter
6x4-Kipper mit einem 9,5-mm-Rahmen,
mit einfach übersetztem Doppelachsaggregat
und mit Luft- oder Blattfederung ausstatten.
Ein Heavy Duty 6x4-Kipper dagegen
baut auf dem stärksten Rahmen mit seitlichen
Verstärkungen, stabiler Mehrblattfederung
und dem stärksten Doppelachsaggregat mit
Außenplaneten auf.
Baustellen-Sattelzugmaschinen für Gesamtgewichte
von 18 bis 150 Tonnen gibt es in den
Ausführungen 4x2, 4x4, 6x2 und 6x4. Die
4x4-Sattelschlepper werden mit Motoren bis
309 kW/420 PS und einem 12-Gang-Getriebe
angeboten.
Scania Fahrgestelle mit zwei (4x2, 4x4), drei
(6x2, 6x4, 6x6) oder vier Achsen (8x2 und
8x4) decken die gesamte Bandbreite an Baustellenanwendungen
ab. Allradfahrgestelle
sind mit Motoren bis 309 kW (420 PS) und
12-Gang-Getriebe erhältlich.
Das Modulsystem ist schließlich auch Garant
für die hohe Verfügbarkeit von Scania Fahrzeugen.
Denn es erleichtert die Teileversorgung
und die Betreuung der Flotten durch die
Scania Werkstätten, in denen qualifizierte
Mechaniker bereitstehen.
Antrieb aus dem eigenen Haus
Baufahrzeuge von Scania sind wahlweise mit
Reihenfünfzylinder-, Reihensechszylinderoder
V8-Motoren lieferbar. Diese decken ein
Leistungsspektrum von 169 kW/230 PS bis
456 kW/620 PS ab. Alle Komponenten des
Antriebsstrangs sind Eigenentwicklungen und
werden von Scania gefertigt.
Auch das Motorenprogramm des Herstellers
basiert auf dem Modulkonzept und auf einem
einzigen Brennraumkonzept. Je nach Spezifikation
erfüllen die sehr wirtschaftlichen Motoren
die gesetzlichen Vorgaben der Euro 4oder
Euro 5-Norm. Die Euro 4- und Euro 5-
Motoren sind mit Scania EGR (Exhaust Gas
Recirculation, also Abgasrückführung ohne
Additivzusatz) oder Scania SCR (Selective Catalytic
Reduction, also Abgasnachbehandlung)
ausgerüstet.
• Das Leistungsspektrum der 9-Liter-Fünfzylinder-Motoren
(Euro 4) reicht von
169 kW/230 PS und 1.050 Nm bis
228 kW/310 PS und 1.550 Nm.
• Die Sechszylinder-Motoren (Euro 4 und
Euro 5) mit 11 beziehungsweise 12 Litern
Hubraum decken das Spektrum von
250 kW/340 PS und 1.600 Nm bis hin zu
353 kW/480 PS und 2.250 Nm ab.
• Die 16-Liter-V8-Motoren (Euro 4 und
Euro 5) leisten zwischen 368 kW/500 PS und
456 kW/620 PS und liefern ein Drehmoment
von 2.400 Nm bis 3.000 Nm.
Auch die Getriebe in Scania Lkw basieren auf
einem Modulsystem, bei dem sich einzelne
Sektionen miteinander kombinieren lassen,
um für jede Aufgabe die optimale Lösung bieten
zu können. Die 8+1- und 12+2-Getriebe
sind mit Kriechgängen ausgestattet. Das Overdrive-Getriebe
ist in einer Version lieferbar, bei
der die Drehzahl bei Marschgeschwindigkeit
begrenzt ist. Dieses Getriebe kommt auch mit
dem Drehmoment von 3.000 Nm zurecht, das
der stärkste Scania Motor, ein V8 mit 620 PS,
bereitstellt. Der hohe Gleichteile-Anteil vereinfacht
auch bei den Räderwerken die Wartung,
Reparatur und Teileversorgung.
Alle Getriebe lassen sich auf Wunsch mit
einem Scania Retarder kombinieren. Scania
Opticruise, die optionale automatisierte Schaltung,
bleibt den 12-Gang-Getrieben vorbehal-