MOTORENTEILE UND FILTER:

Vorwort
Allgemeine
Themen
Kolbenboden und
Kolbenringpartie
Kolbenschaft
Abstützung – Kolbenbolzenlagerung
Kolbenringe
Zylinderlaufbuchsen
Ventile
Gleitlager
Filter
Glossar
3.6 Risse im Kolbenboden
BEFUND
� Im Kolbenboden befinden sich Risse (Abb. 1).
� Der Kolben ist in Kolbenbolzenrichtung gebrochen (Abb. 2).
� Am Muldenrand sind Risse (Abb. 3a+b).
URSACHEN
Diese Rissbildung ist auf eine mechanische oder thermische Überlastung
des Kolbens zurückzuführen.
Mechanische Überlastung:
Die mechanische Überlastung des Kolbens entsteht oftmals durch Tuning.
� Übermäßige Leistungssteigerung (Tuning) des Motors führt zur Überlastung
des Kolbens vor allem in Kolbenbolzenrichtung. Folgen sind ein
Anriss in der Nabenbohrung oder ein Spaltbruch längs durch den Kolben
in Kolbenbolzenrichtung.
� Das Gewicht des Kolbenbolzens ist reduziert, wodurch es zur Ovalitätsverformung
des Kolbenbolzens kommt und in der Folge zur „Sprengung“
des Kolbens in Richtung des Kolbenbolzens.
� Durch die Gewichtsreduzierung des Kolbens können die auftretenden
Kräfte nicht mehr aufgenommen werden, wodurch Risse im Material
entstehen.
Thermische Überlastung:
Durch Fehlfunktion der Einspritzanlage, Leistungssteigerung (Tuning) oder
Starthilfe bei Dieselmotoren befindet sich eine zu hohe Kraftstoffmenge
im Brennraum, was wiederum zu extrem wechselnden thermischen Belastungen
des Kolbens führt. Dies verursacht Spannungsrisse im Material.
ABHILFE/VERMEIDUNG
� Eine Leistungssteigerung und die damit notwendigen Modifikationen am
Triebwerk dürfen nur vom Motorenhersteller oder von versierten Motorentunern
vorgenommen werden.
� Die Einspritzpumpe muss nach Herstellervorgaben eingestellt werden.
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Abb. 1
Risse im Muldenrand