MOTORENTEILE UND FILTER:
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8 Ventile<br />
8.1 Ventilschaft-Reiber<br />
Abb. 1a<br />
Ventil, das in der Führung gefressen hat<br />
Abb. 1b<br />
In der Nahaufnahme deutlich sichtbar: Anhaftungen<br />
und Fresser am Ventilschaft<br />
BEF<strong>UND</strong><br />
Der Ventilschaft weist Fress- oder Reibspuren auf (Abb. 1a+b).<br />
URSACHEN<br />
Hier lassen sich prinzipiell zwei Ursachen unterscheiden:<br />
Geometrische Abweichungen:<br />
� Die Ventilführung und der Ventilsitz fluchten nicht. Dies kann entweder<br />
durch mangelhafte Bearbeitung oder durch Schmutz in der Ventilfüh-<br />
rung und/oder dem Ventilsitz entstehen.<br />
� Das Ventil ist schief oder verbogen, was beispielsweise durch einen<br />
Ventilaufschlag verursacht werden kann. Selbst eine kaum erkennbare<br />
Verbiegung kann zu einer Rundlaufabweichung des Ventils führen.<br />
� Ein loser Ventilsitzring führt zu einer nicht mehr fluchtenden Ausrichtung<br />
zur Ventilführung.<br />
� Der Innendurchmesser der Ventilführung ist zu groß oder zu klein, was<br />
ein zu großes oder zu kleines Spiel zwischen Ventil und Ventilführung<br />
verursacht.<br />
� Es sind alte oder verschlissene Ventilkeile verwendet worden.<br />
Überdrehzahl:<br />
� Eine Überdrehzahl kann zum Zusammenbruch des tribologischen Systems<br />
führen. Der Schmierölfilm zwischen Ventilführung und Ventil hält<br />
der schnellen Bewegung nicht mehr stand, und es kommt zum metallischen<br />
Kontakt zwischen Ventil und Ventilführung.<br />
� Aufgrund zu hoher Drehzahl entstehen Ventilaufschläge (siehe oben<br />
„Geometrische Abweichungen“).<br />
ABHILFE/VERMEIDUNG<br />
� Die Ausrichtung zwischen Ventilführung und Ventilsitz muss fluchten.<br />
� Bei der Nacharbeit von gelaufenen Ventilen ist sehr genau auf einen geraden<br />
Ventilschaft zu achten.<br />
� Ventilsitzringe dürfen nur nach Herstellerangaben eingebaut werden.<br />
� Grundsätzlich sind neue Ventilkeile zu verwenden. Zumeist sind die<br />
alten Keile ungleichmäßig abgenutzt, sodass sich die Ventile nicht mehr<br />
frei drehen können.<br />
� Ventilführungen müssen immer gemäß Herstellerangaben auf das vorgeschriebene<br />
Maß bearbeitet werden.<br />
� Nach dem Auftreten von Überdrehzahlen empfiehlt es sich, das gesamte<br />
Ventiltriebsystem und den Kolbenboden auf Schäden zu untersuchen.<br />
© MAHLE | 45<br />
Vorwort<br />
Allgemeine<br />
Themen<br />
Kolbenboden und<br />
Kolbenringpartie<br />
Kolbenschaft<br />
Abstützung – Kolbenbolzenlagerung<br />
Kolbenringe<br />
Zylinderlaufbuchsen<br />
Ventile<br />
Gleitlager<br />
Filter<br />
Glossar
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