MOTORENTEILE UND FILTER:

9.8 Fresser an Gleitlagern
Abb. 1
Glänzende Stellen an den Laufflächen der Lagerschalen
Abb. 2
Stark verschlissenes und ausgeschlagenes Gleitlager
Abb. 3
Mit der Kurbelwelle verschweißte Gleitlager
Abb. 4
Verkehrt herum eingebautes Gleitlager – an der Außenseite:
Abdrücke der Ölversorgungsbohrungen
BEFUND
Bei dieser Gleitlagerbeschädigung werden verschiedene Stufen unterschieden:
� Die ersten Anzeichen sind hochglänzende Stellen am Gleitlager (Abb. 1).
� Bei anhaltendem Betrieb unter Mangelschmierung laufen die Gleitlager
dann bläulich an und verfärben sich schwarz (Abb. 2).
� Bei extremen Fällen kommt es zum Aufschmelzen der Gleitschicht
(Abb. 3) sowie zum Verschweißen des Gleitlagers mit dem Lagerzapfen.
URSACHEN
Die hier beschriebenen Beschädigungen der Gleitlager sind auf ungenügende
Schmierung zurückzuführen. Bei diesem Schadensbild gilt es zu
unterscheiden, ob nur ein Gleitlager oder alle beschädigt sind.
Ein Gleitlager ist beschädigt:
� Eine Lagerhälfte ist mit Ölbohrungen versehen, die andere nicht. Werden
diese Lagerschalen falsch herum eingebaut, wird die Ölbohrung
(Abb. 4) der Gleitlageraufnahme verschlossen, und es kann kein Öl in
das Gleitlager gelangen.
� Verstopfte Ölbohrungen führen zur Mangelschmierung. Besonders bei
Verwendung von biologischen Kraftstoffen besteht die Gefahr der Versulzung
des Öls und damit des Zusetzens der Ölbohrungen.
Alle Gleitlager sind beschädigt:
� Wenn alle Gleitlager gefressen haben, muss ein genereller Ölmangel
vorliegen (siehe auch Kapitel „2.4 Erhöhter Ölverbrauch“, Seite 12). Hierfür
gibt es eine Vielzahl von Möglichkeiten wie z. B.:
– eine defekte oder undichte Ölpumpe oder ein Defekt am Druckbegrenzerventil,
– ein Leck im Ölleitungssystem,
– ein zu niedriger Ölstand oder
– eine zu starke Schräglage des Fahrzeugs.
ABHILFE/VERMEIDUNG
� Die Gleitlager müssen entsprechend den Vorgaben eingebaut werden.
Hierbei ist auf die Flucht der Ölbohrungen des Gleitlagers und der Ölbohrungen
im Motor zu achten.
� Öl und Filter sind entsprechend den Herstellerangaben regelmäßig zu
wechseln – vor allem bei Verwendung von Biokraftstoffen, da hier die Intervalle
stark verkürzt sind.
� Der Ölstand muss kontrolliert und ggf. Öl nachgefüllt werden.
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Vorwort
Allgemeine
Themen
Kolbenboden und
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Abstützung – Kolbenbolzenlagerung
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Ventile
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