Wenn Geschichte greifbar wird… Samstag, 29. April 1944

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dass sie nun in deutscher Kriegsgefangenschaft waren. Für kurze Zeit schmiedeten sie einen Fluchtplan. Es ist anzunehmen, dass es sich um den Fliegerhorst Wunstorf gehandelt hat. Dafür spricht , dass die Feststellungen über die Gefangennahme für die gesamte Besatzung von der Fliegerhorstkommandantur Wunstorf am 30.4. 44 ausgestellt wurden. Wahrscheinlich haben die 3 dort die Me 109 G6 des damaligen Kommodores der 2. Gruppe des Jagdgeschwaders 11 , Major Günther Rall, gesehen. Rall (90), der spätere Generalleutnant und Inspekteur der Luftwaffe, der 1975 aus den Diensten der Bundeswehr schied, berichtet dem Verfasser in einem Brief (August 2007): „Von Wunstorf aus flog meine Gruppe am <strong>29.</strong>4.44 einen Angriff gegen einen Masseneinsatz von 4-motorigen Bombern der 8. US-Air Force mit starker Jagdbegleitung auf Berlin. In ca. 8000m Höhe kam ich mit meiner Gruppe (bei Hannover) mit P-38 Lightning in Feindberührung. Bei meinem Angriff wollten diese einen „Abwehrkreis“ bilden, in den ich eindringen konnte und eine P-38 abschoss.“ Bezeichnend für die Luftlage, welche durch eine 5:1 bis 7:1-Überlegenheit der alliierten Luftwaffen gekennzeichnet war, ist Ralls Fortsetzung: „Ich wurde am 12. Mai <strong>1944</strong> bei einem weiteren Großangriff der 8. US-Air Force, nachdem ich 2 P-47 Thunderbolt-Jäger abschoss, selbst abgeschossen, gejagt von 4 P-47 aus 8000m, im Sturzflug den linken Daumen abgeschossen, und anschließendem Fallschirmabsprung.“ (im Raum Bremen) Zurück nach Staffhorst: Wahrscheinlich hielten sich auf den letzten 2 Kilometern vor dem Absturz des Liberator- Bombers nur noch der Kommandant Sears, der Pilot Higgins und die späteren Opfer Casey
und Sosa an Bord auf. Was sich genau in dieser Phase des Flugs auf dem Flugdeck abspielte, bleibt so lange Spekulation, bis das noch in St. Louis existierende Memoiren-Tonband des Piloten Higgins historisch ausgewertet werden wird, welches seine Frau unter Verschluss hält. Sears schreibt in seinem MACR-Report 1945, dass sich der Navigator Casey mit angezogenem Fallschirm zum (geschlossenen) Bombenschacht bewegt und dort beim Abtrudeln des Flugzeugs eingeschlossen worden wäre. Higgins erzählte Piper im Durchgangslager Dulag-Luft in Oberursel bei Frankfurt, dass Casey schon im Flugzeug tot gewesen sei. Offenbar ist Casey schon während des Angriffs das Opfer eines Granattreffers auf den Bombenschacht geworden. Möglicherweise ließ sich aber auch der Bombenschacht nicht mehr öffnen und der nachfolgende Brand oder eine Verletzung in diesem Bereich verhinderten eine Rückkehr Caseys auf das Flugdeck. Möglicherweise kehrte er aber auch verletzt aus dem Bombenschacht zurück, körperlich unfähig, das Flugzeug zu verlassen. Weiter bestätigt Sears, dass der Navigator Sosa aus Angst im Flugzeug verblieben sei und den Absprung verweigert hätte. Higgins, so Sears, hätte anderthalb Minuten vor ihm den Bomber durch die obere Ausstiegsluke verlassen, gerade als das Flugzeug um die Längsachse drehte und in den Rückenflug einzudrehen begann. Demnach ist Sears selbst wohl durch die im Rückenflug unten liegende Luke abgesprungen. Der damals 9 Jahre alte Schüler Heinrich Ostermann wird Augenzeuge dieses letzten Absprungs über dem Hof Böse. Er steht in guter Beobachtungsposition auf der Nordseite der Schule. Zusammen mit den Aussagen von Hermann Fortkamp und Heinrich Siemers , welcher sich noch in der Schule aufhält, ergibt sich folgendes Bild: Nachdem Higgins die Hände vom Steuerknüppel genommen hatte, hat das Flugzeug, offenbar bedingt durch die Beschädigungen am linken Flügel und den dadurch erhöhten Luftwiderstand, eine leichte Linkskurve eingeleitet, die dann später über eine halbe Rolle in den Rückenflug überging. Das Flugzeug führt im Bereich zwischen dem Ortskern von Päpsen und der Päpser Schule, die in Richtung Siedenburg an der Päpser Straße liegt, zumindest eine Trudelumdrehung aus. Heinrich Ostermann sieht und hört das Flugzeug von der Schule aus, wie es sich dann auf einem umgekehrten Kurs wieder nordwärts bewegt. Der Fallschirm des kurz nach Higgins über dem Hof Böse abgesprungenen Sears öffnet sich sofort. Sears wird vom Nordwestwind in Richtung Siedenburg abgetrieben und landet in der Nähe des Weidehäuschens. Higgins, der eine Minute früher, auf dem Weg des Bombers zur Schule hin und in größerer Höhe, abgesprungen ist, wird offenbar vom Wind zur Kieferngruppe bei Logemann getrieben. Durch das Fluggeräusch des die Schule umkreisenden brennenden Bombers aufmerksam geworden, fordert Lehrer Herbert Ahl seine 75 Schüler auf, in den Keller zu gehen. Dem kommen aber nicht alle nach, teilweise drängen sie zur Straße auf der Nordseite der Schule. Dramatisch wird die Situation dadurch, dass, keine 50m entfernt, Maschinengewehrsalven in die Scheune und das Häuslingshaus von Heinrich Bobrink einschlagen. Sie stammen offenbar von dem deutschen Jäger, der die angeschossene B-24 bis zur Aufschlagstelle hin verfolgt. (Bem.: Haus und Scheune stehen heute nicht mehr) Dadurch aufgebracht, verlässt der Weltkrieg-I-Veteran Bobrink das Haus mit seinem langen Karabiner 98, um Sears festzunehmen. Heinrich Ostermann und der 8-jährige Udo Ahl, Sohn des Lehrers, schließen sich ihm an. Ostermann: „Bobrink und wir Jungen sahen, dass der Amerikaner schnell seinen Fallschirm zusammenpackte und Schutz im Weidehäuschen suchte. Gestikulierend forderte Bobrink Sears auf plattdeutsch auf: „Komm rude, doa!“, was der natürlich nicht verstand.
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