Wenn Geschichte greifbar wird… Samstag, 29. April 1944

Dadurch, dass er in ein frisch geschaffenes wassergefülltes Loch fiel, wurde sein Körper, mit
Ausnahme eines Unterarms, von den erheblichen Temperaturen geschützt, welche die
anschließende Entzündung des Flugbenzins verursachte.
Walter Willenkamp ist, vermutlich am 30.4. 44, Zeuge, wie Personal des über den Absturz
informierten Fliegerhorstes Diepholz ein Seil um seinen Hals legt, um die im Morast verhakte
Leiche so leichter aus dem Wasser ziehen zu können. Abgesehen von dem verbrannten
Unterarm war sein Körper unversehrt, nur der Nacken und der Bauch waren stark
geschwollen.
Er hatte wenig Bekleidung am Körper, insbesondere sah Willenkamp keinen Fallschirm.
Erich Siemers (8) , stand zusammen mit seinem Vater in der Nähe und beobachtete, wie die
Leiche auf einer Trage in Richtung zum Päpser Friedhof abtransportiert wurde. Dabei hing
sein Unterarm herab und er dachte: „Wenn ich seine Uhr hätte…“
Über den Abtransport von Casey ist kein Bericht verfügbar.
Der damalige Bürgermeister Heinrich Siemers berichtet den US-Soldaten der 6804.
Quartermaster Company, die am 7.4. 1946 eine Grabregistrierung und Exhumierung der
beiden Flieger vorgenommen haben, die Flieger seien in der äußersten Nordostecke
Des Päpser Friedhofs von den Diepholzer Luftwaffensoldaten in einem einfachen Holzsarg
beerdigt worden. Es wurde ein einfaches Holzkreuz mit der Inschrift „Amerikanische Flieger
aus abgeschossener Liberator“ aufgestellt.
Dieses Begräbnis wurde von deutschen Stellen dokumentiert und die Information darüber
gelangte über das Internationale Rote Kreuz in Genf in die USA.
Manfred Tasto und Reinhard Honebein bestätigen das Grab mit dem Holzkreuz und die
Exhumierung.
Die sterblichen Überreste der Soldaten wurden von US-Militärarzten sorgfältig untersucht,
identifiziert und zur anschließenden Bestattung auf den amerikanischen Ardennen-
Soldatenfriedhof nach Belgien (USMC Neuville en Condroz bei Lüttich) überführt.
Gerd Bening (3), der Eigentümer der Absturzstelle, kann 2007 noch die Abdrücke der 4
Motoren und des Vorderrumpfs zeigen. Das Wrack wurde oberirdisch noch während des
Krieges abgeräumt. Dem Bergungsbericht des Luftgaukommandos XI in Hamburg-
Blankenese vom 2.5.44 ist zu entnehmen, dass das Bergungsbataillon VII für die Bergungen
der 3 im Kreis Nienburg abgestürzten B24 sowie der zwischen Uchte und Nendorf am selben
Tag abgestürzten Boeing B17 eingesetzt wurde.