Musterlösung zum Fall von Anton und Dragan © HPK ... - hp krings

Musterlösung zum Fall von Anton und Dragan © HPK VFH-Hessen SS 10
dem Ausmaß der alkoholbedingten Leistungsminderung und der
Beeinträchtigung der Gesamtpersönlichkeit des Fahrzeugführers ist hierbei
auch die Steigerung der von ihm dadurch für andere ausgehenden
Gefahren von entscheidender Bedeutung.
Zutreffend berücksichtigt diese Begriffsbestimmung auch die
insbesondere durch Alkoholgenuss bewirkte Enthemmung, die
beim Fahrzeugführer zur Veränderung seiner Persönlichkeit führen
kann und oft durch den Verlust von Umsicht und Besonnenheit
infolge Selbstüberschätzung sowie durch Rücksichtslosigkeit,
erhöhte Risikobereitschaft und Leichtsinn gekennzeichnet ist. Die
hierauf beruhende Fahrunsicherheit kann sich auch in bewusst
verkehrswidriger Fahrweise offenbaren.
Wer in dem oben geschilderten Sinn nicht in der Lage ist, sein
Fahrzeug sicher zu führen, ist immer „absolut“ fahrunsicher.
Es gibt keine "relative" Fahrunsicherheit in dem Sinne, daß zur
Fahrunsicherheit führende Ausfallerscheinungen etwa durch
besonders vorsichtige Fahrweise oder geringe Geschwindigkeit
ausgeglichen werden könnten. Die nicht sehr glücklich gewählten
Begriffe der „absoluten“ und „relativen“ Fahrunsicherheit
unterscheiden vielmehr nur verschiedene Arten des Nachweises
der Fahrunsicherheit.
Bereits eine BAK von 0,5 Promille bewirkt eine deutliche Erhöhung
der Risikobereitschaft gegenüber dem Verhalten des nüchternen
Menschen.
Bei einem Kraftfahrer kann daher schon bei 0,5 Promille, vielfach
sogar schon bei 0,3 bis 0,8 Promille Fahrunsicherheit eintreten.
Regelmäßig erlischt die Fahrsicherheit des Kraftfahrers bei einer
BAK zwischen 0,5 und 1,09 Promille.
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