Hafen - Duisport

K 47869 

Ein Magazin der Duisburger Hafen AG 1/2008 

Austausch: 

9. Logistics Forum Duisburg 

Stärkung: 

Masterplan Schiene 

Wachstum: 

Güterumschlag 2007 

Vorsprung: 

Intraha – 

in Stahlszene zu Hause

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Güter wie Stahl, Zellstoff, Papier, usw. 

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und Recyclingindustrie 

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Linienschiffen auf Rhein und Rhône 

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und Durchführung 

• Industrial Packing: Verpacken industrieller 

Güter nach international gültigen Normen 

Umschlag / Lagerung 

Projektlogistik 

commpact.ch

11 Meldungen 

12 Kombiverkehr 

Duisburg als strategischer 

Knoten im europäischen 

Netzwerk 

15 Meldungen 

18 Kooperationsvertrag 

Häfen Duisburg, Essen und 

Gelsenkirchen kooperieren 

19 Neue Zugverbindung 

Durch den Eurotunnel 

nach Manchester 

20 Mehr als 200 Destinationen 

Schiffs- und Bahnliste 

24 Meldungen 

26 Garbe Group 

Garbe im logport – mit 

großen Vorhaben 

30 logport II 

Erweiterung und 

Verkehrskonzept 

32 Verpackungslogistiker VTS 

Eine Zementfabrik 

auf Reisen 

36 dfl – Logistics Services 

Sicher und trocken ans Ziel 

– mit der duisbox 

37 Meldungen 

38 Karl Lehr 

Standhafter Monarchist und 

Förderer der Wirtschaft 

42 Service 

duisport – der Hafen 

43 Hafenplan 

8 Masterplan Schiene 

Stärkung für Duisburg 

Die Deutsche Bahn, das Land NRW und der 

Duisburger Hafen AG stellten Ende 2007 in Duisburg 

die Pläne für die nordrhein-westfälischen Binnenhäfen 

innerhalb des „Masterplans Schiene Seehafen- 

Hinterland-Verkehr“ vor. Dabei spielt der Ausbau des 

Duisburger Hafens eine führende Rolle. 

INHALT 

EIN MAGAZIN DER DUISBURGER HAFEN AG 

28 Intraha Reederei-Kontor 

In der Stahlszene zu Hause 

Die Duisburger Intraha Reederei-Kontor GmbH 

bietet Spezialtransporte vor allem für die Stahl- und 

Anlagenindustrie. 

Impressum 

35. Jahrgang Heft 1/2008 

Erscheinungsweise: viermal im Jahr, 

jeweils zu Quartalsende 

Herausgeber: 

Duisburger Hafen AG 

Alte Ruhrorter Straße 42–52 

47119 Duisburg 

www.duisport.de 

mail@duisport.de 

4 9. Logistics Forum 

Redaktion und Anzeigen: 

Marina von Kaler 

Tel: +49 (0) 203 803-338 

Fax: +49 (0) 203 803-409 

marina.vonKaler@duisport.de 

Autoren dieser Ausgabe: 

Hans-Wilhelm Dünner (Dü). Tim-Oliver Frische 

(tof), Andreas Fröning (frön), Axel Götze-Rohen 

(ag), Marina von Kaler (vK), Hermann Kewitz 

(hk), Ferdi Seidelt (fs), Lothar Steckel (RL), 

Rolf Müller-Wondorf (MW) 

duisport Magazin 1/2008 3 

Duisburg im Fokus der 

internationalen Logistikbranche 

Das Logistics Forum Duisburg schlug in diesem Jahr 

alle bisherigen Rekorde. Mehr als 900 Teilnehmer 

aus aller Welt und 61 Aussteller nutzten das 

Expertentreffen, um miteinander ins Gespräch zu 

kommen. 

16 Jahresumschlag 2007 

duisport wächst stärker 

als der Markt 

Auf mehr als 55 Mio. Tonnen ist der Jahresumschlag 

2007 in den Häfen der duisport-Gruppe gestiegen – 

11 Prozent mehr als im Vorjahr. Im Kombinierten 

Bahnverkehr wächst duisport doppelt so stark wie 

der Markt. 

Satz: SET POINT Schiff und Kamp GmbH 

Kamp-Lintfort 

Druck: WAZ-Druck GmbH & Co. KG Duisburg 

Titelfoto: Die duisport-Straßenbahn – Linie 901 

Fotos: Rolf Köppen – bis auf die anders 

gekennzeichneten 

Mit Namen oder Initialen gezeichnete Beiträge geben nicht 

unbedingt die Meinung des Herausgebers wieder. Nachdruck, 

auch auszugsweise, nur mit Quellenangabe gestattet.

4 duisport Magazin 1/2008 EVENTS 9. Logistics Forum Duisburg 

Duisburg im Fokus der internationalen 

Logistikbranche 

Das 9. Logistics Forum Duisburg schlug alle bisherigen Rekorde. Mehr als 900 Teilnehmer aus aller Welt und 61 Aussteller 

nutzten das Expertentreffen, um miteinander ins Gespräch zu kommen. 

(MW) Die bisherigen Tagungsorte wurden 

für das Logistics Forum Duisburg zu klein. 

Aufgrund des stetigen Wachstums konnte 

sich das internationale Branchentreffen am 

5. und 6. März erstmals im neuen Ambiente 

der Mercatorhalle präsentieren. Diese 

positive Entwicklung steht als Synonym 

dafür, dass sich Duisburg in den vergangenen 

Jahren zu einem der bedeutendsten 

Logistikstandorte Europas entwickelte. 

Die Bundesvereinigung Logistik (BVL), 

Bremen, hat diese Entwicklung nicht nur 

als Veranstalter des Forums für Transport 

und Infrastruktur begleitet und unterstützt, 

wie Professor Raimund Klinkner in 

seiner Begrüßungsrede betonte. Der BVL- 

Vorstandsvorsitzende forderte, dass das 

Thema Qualifikation als Standortfaktor in 

der Logistik ernst zu nehmen sei. Wenn 

etwa sein Unternehmen Knorr-Bremse 

Entwicklungsabteilungen in Ungarn und 

China gründe, gehe es weniger um 

Gehaltsunterschiede zu Deutschland als 

um die Verfügbarkeit von Fachkräften. 

Nach der Begrüßung durch Klinkner referierte 

Dr. Hugo Fiege als Vorsitzender des 

BVL-Beirats der BVL über den „Erfolg in 

europaweiten Transportnetzwerken“ und 

gab damit das Motto der diesjährigen 

Tagung vor. 

Spielraum zur Gestaltung 

Was braucht die Kontraktlogistik der 

Zukunft? Was kann die Schiene dem Kunden 

noch bieten? Wo ist Raum für Wachstum? 

Unterschiedliche Aspekte von Transport 

und Logistik beleuchteten die weiteren 

Redner während des Logistics Forums. 

„Der Trend zum Outsourcing von kompletten 

Wertschöpfungsketten inklusive 

der Übertragung von Sequenzierung und 

Fotos: BVL/Kai Bublitz 

Replenishment sowie Light- und Heavy- 

Assembly-Verantwortung an den Logistikdienstleister 

wird weiter anhalten”, ist 

sich Dr. Detlef Trefzger sicher. Während 

der Podiumsdiskussion „Kampf um (Logistik-)Wertschöpfung 

– Wer kontrolliert die 

internationalen Warenströme?” stellte das 

Mitglied des Vorstandes der Schenker AG 

als Verantwortlicher für weltweite Kontraktlogistik 

und Supply-Chain-Management 

heraus, dass nur die konsequente 

Ausrichtung an Endkunden und Kundenanforderungen 

zu Wertschöpfung in der 

Versorgungskette führt. „Die Diskussion 

um Wertschöpfung muss daher konsequenterweise 

an den Begriffen Kundenanforderungen 

und Kundenmehrwert festgemacht 

werden”, betonte Dr. Trefzger und 

ergänzte: „Für das Schaffen von Mehrwert 

braucht der Logistikdienstleister ausreichend 

Spielraum bei der Gestaltung von

kundenspezifischen Lösungen. Diese 

Gestaltungsfreiheit ist Voraussetzung, um 

Synergien zu heben und ein ganzheitliches 

Optimum für den Endkunden zu 

erzielen.” 

Bahn und Lkw in der 

Wertschöpfungskette 

Beispielsweise wurde die Infrastruktur der 

Railports konsequent an den Prozessen 

der Kunden ausgerichtet, wie Karsten 

Sachsenröder betonte. Bei den Railports 

handelt es sich nach Aussage des Leiters 

des Marktbereichs Baustoffe, Industrieund 

Konsumgüter bei der Railion Deutschland 

AG um multifunktionale Logistikstandorte 

mit guter Anbindung an das 

Straßen- und Schienennetz. Im Rahmen 

der Parallelsequenz „Schienennetze – 

Nutzen kommunizieren, Mythen beseiti- 

Zur Eröffnung diskutiert eine Expertenrunde unter Moderation von Ursula Schmeling, Chefredakteurin 

der ITZ, über den Kampf um die (Logistik)Wertschöpfung: Wer kontrolliert die internationalen Warenströme? 

9. Logistics Forum Duisburg EVENTS duisport Magazin 1/2008 5 

Dr. Hugo Fiege, Geschäftsführender Gesellschafter der Fiege-Gruppe, Greven, und Vorsitzender des Beirates 

der BVL eröffnet das 9. Logistics Forum Duisburg in der Mercatorhalle des neuen City Palais. 

gen – Ergebnisse des BVL-Arbeitskreises 

Schiene” zeigte er auf, dass das Railport- 

Konzept von DB Schenker Kunden aus 

Handel, Industrie und aus der Logistikbranche 

ermöglicht, rein Lkw-basierte 

Wertschöpfungsketten durch nachhaltige 

schienenbasierte Logistikketten zu ersetzen. 

Kapazitäten für globalen Güterfluss 

„Wir können die Kapazitäten für den globalen 

Güterfluss steigern, indem wir sie 

einfach noch besser nutzen. 24 Stunden 

am Tag, sieben Tage die Woche, so lassen 

sich auch Kosten reduzieren”, regte David 

Kerr, Geschäftsführer EWS (English Welsh 

& Scottish Railway Holding Limited), an. 

Dazu gehören zum Beispiel auch 750 Me-

6 duisport Magazin 1/2008 EVENTS 9. Logistics Forum Duisburg 

Die duisport-Gruppe war Sponsor der Tagung und 

erneut mit einem Stand auf der begleitenden 

Fachausstellung vertreten. Insgesamt präsentierten 

sich dort mehr als 60 Unternehmen. 

ter lange Züge. Das Ziel müsse aber lauten, 

eines Tages 1.000 Meter lange Züge 

auf den Schienen zu haben. Im Rahmen 

der Podiumsdiskussion „Gateways to 

Globalisation – Key Hubs for the Flow of 

Goods in the Future” unterstrich Kerr, 

dass es noch Strecken gibt, deren Potenzial 

nicht ausgereizt ist. Dies gelte beispielsweise 

für den Kanaltunnel (siehe 

Artikel zum neuen EWS-Zug Manchester- 

Duisburg, Seite 19). 

Logistik-Award für IFCO Systems 

Den Logistics Service Award 2008, die 

Würdigung der BVL für herausragende 

und innovative Logistikdienstleistungen, 

erhielt in diesem Jahr der international 

agierende Behälter- und Palettendienstleister 

IFCO Systems N. V. mit Sitz in 

Amsterdam. Ausgezeichnet wird IFCO 

für das Konzept und die Umsetzung des 

IFCO-Dual-Tray-Poolservice. Dies ist ein 

durchgängiges System für Distribution, 

Präsentation und Leergutrückführung 

von Getränke-Kleingebinden „Die Jury 

zeichnet eine flexible sowie multifunktionale 

Systemlösung aus, die allen Marktteilnehmern 

zugute kommt. Es handelt 

sich um eine Systeminnovation, deren 

Wesentlicher Erfolgsfaktor für die Globalisierung 

ist die Verfügbarkeit von Schienenkapazitäten 

in bestimmten Ländern, auch 

grenzüberschreitend. „Maßgeblich sind 

Infrastruktur und Kapazität von Häfen und 

Terminals sowie ihre Zuverlässigkeit im 

Betrieb”, sagte Kerr. „Ein kritischer Punkt 

bleibt die manchmal mangelnde Koordination 

zwischen den Inhabern der Infrastruktur 

und den Logistikdienstleistern.“ 

Diese Aussage deckt sich mit den Erfahrungen 

von Santiago Mila. Der stellvertretende 

Geschäftsführer des Hafens Barcelona 

forderte die Einführung von europaweit 

gültigen Konzepten, bei denen beispielsweise 

über gemeinsame Binnenterminals 

nachgedacht werden sollte. „Die 

Logistik sollte in Europa sehr viel nachhaltiger 

aufgebaut sein. Denn die Herausforderungen 

werden in den kommenden Jah- 

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➣ Distribution/Sammelverkehre ➣ Einsatz modernster EDV-Systeme 

➣ Seeverkehre und Luftfrachten ➣ Zollabfertigung und Zollabwicklung 

➣ Transportmanagement ➣ Zolllagerung (Typ „E“) 

➣ Warehousing/VAS ➣ Reverse Logistik 

Praxisbedeutung unmittelbar einsichtig 

ist. Das System ist im technischen Detail 

überzeugend, die Wirtschaftlichkeiten 

sind nachvollziehbar dargelegt“, so der 

Juryvorsitzende Jörg Hennerkes, Staatssekretär 

a. D., bei der Überreichung der 

Urkunde in der Duisburger Mecator- 

Halle. Das IFCO-Dual-Tray-System bietet 

sowohl der Getränkeindustrie als auch 

dem Getränkefachgroßhandel sowie dem 

Einzelhandel signifikante wirtschaftliche 

und logistische Vorteile gegenüber der 

bisher gebräuchlichen Distribution von 

Kleingebinden in Pinolenkisten oder auf 

Kartonagen-Displays. 

ren weiter steigen“, so der spanische 

Hafenmanager. 

Hinterland-Verbindungen verbessern 

Über Engpässe in der Verkehrsinfrastruktur 

referierte Patrick Verhoeven, Generalsekretär 

der European Sea Ports Organisation, 

Brüssel. Nach seiner Ansicht 

bestünden Engpässe nicht nur bei den Terminalkapazitäten 

in den Seehäfen, sondern 

auch bei den Hafenverwaltungen 

und bei der Verknüpfung mit dem Hinterland. 

„Wir brauchen in Europa ein stabiles 

Investitionsklima, um diese Engpässe auszuräumen“, 

forderte der Lobbyist. Jan 

Westerhoud berichtet darüber, dass derzeit 

zunächst die Engpässe in seinem 

Hafen beseitigt würden. Dazu sei ein multimodales 

Servicecenter Konzept umgesetzt 

worden. Im nächsten Schritt, so der 

NYK Logistics (Deutschland) GmbH · Marseiller Str. 14–16 · 47229 Duisburg 

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Alzenau – Bremen – Duisburg – Hamburg – Köln

Foto: BLG/Stahlberg 

Mehrere Outdoor-Sequenzen führten zu Logistikeinrichtungen in Dormagen (Hoyer), Unna (DHL), 

Köln/Bonn (UPS) und Duisburg. Hier waren das ArcelorMittal-Stahlwerk in Ruhrort sowie das Pre- 

Delivery Inspection Center des Automobillogistikers E. H. Harms (unser Bild) im logport die Ziele. 

Präsident des Rotterdamer ECT Delta Terminals, 

müsse das Engpassproblem bei 

den Hinterland-Verbindungen angegangen 

werden. Dazu seien die Gütereisenbahn- 

Verbindungen Betuwe-Linie, die Brabant- 

Route aber auch die des Eisernern Rheins 

von besonderer Bedeutung. 

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Fachkräftemangel wird zum Problem 

Eine Studie mit Projektionen und daraus 

abgeleitete Zukunftstrends für die Logistik- 

Dienstleistungsbranche legt anlässlich des 

diesjährigen Logistics Forums das Supply 

Management Institute (SMI) der European 

Business School (EBS) vor. Unter dem 

9. Logistics Forum Duisburg EVENTS duisport Magazin 1/2008 7 

Titel „Zukunft der Logistik-Dienstleistungsbranche 

in Deutschland 2025“ zeigen 

die Experten des SMI, dass langfristige 

Zukunftsbetrachtungen für Unternehmen 

ein wichtiges Management-Instrument 

sind. „Es wird eine stärkere Individualisierung 

geben, die Wettbewerbsintensität ist 

gestiegen. Die Unternehmen müssen 

schneller und globaler agieren“, sagt Prof. 

Christopher Jahns, Direktor des SMI. Für 

Jahns ist klar: Im Jahr 2025 wird es einen 

noch stärkeren Fachkräftemangel geben 

als er heute schon besteht. Außerdem sei 

es ein gravierender Fehler, dass Logistikdienstleister 

in den Schwellenländern 

nicht ausreichend in Know-how investieren. 

Die Folge: „Manche Industrieunternehmen 

erledigen wichtige logistische 

Aufgaben wieder selbst, weil es den 

Dienstleistern an Erfahrung mangelt.“ 

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8 duisport Magazin 1/2008 FOKUS Masterplan Schiene 

Masterplan Schiene für See- und 

Binnenhäfen stärkt Duisburg 

Die Deutsche Bahn AG, Vertreter des Landes Nordrhein-Westfalen und der Duisburger Hafen AG stellten Anfang Dezember 2007 

in Duisburg die Pläne für die nordrhein-westfälischen Binnenhäfen innerhalb des „Masterplans Schiene Seehafen-Hinterland- 

Verkehr“ vor. Dabei spielt der Ausbau des Duisburger Hafens eine führende Rolle. 

(Dü) „Seit vielen Jahren wächst Duisburg 

im Containerverkehr doppelt so stark wie 

die Seehäfen. Bis 2015 erwarten wir mindestens 

eine weitere Verdoppelung der 

Containerumschlagszahlen“, skizzierte 

Hafenchef Erich Staake die Herausforderungen 

an die künftige Infrastrukturentwicklung 

in der Metropolregion Rhein- 

Ruhr. Im Stahlbereich gilt Duisburg nach 

wie vor europaweit als Standort Nummer 

1. Aber auch im Massengutverkehr 

werde duisport weiter wachsen. So sei der 

Hafenstandort an Rhein und Ruhr mittlerweile 

im Bereich Importkohle fast auf 

Augenhöhe mit Hamburg und strebe 

zukünftig die führende Position an. 

Schlüsselfunktion für die Seehäfen 

„Die Tatsache, dass bereits heute 60 Prozent 

des Kombinierten Verkehrs in der 

Region über Duisburger Terminals laufen, 

unterstreicht unsere Rolle als Hinterlandhub“, 

hob Staake hervor. Dabei hat die 

ideale Verknüpfung von Bahn, Schiff und 

Straße in Duisburg eine besondere Bedeutung 

für die weitere Entwicklung des 

Schienennetzes in der Region. „Die aus 

den Seehäfen mit allen Verkehrsmitteln 

einströmenden Gütermengen werden hier 

zwischengelagert, behandelt und termingerecht 

vor allem per Eisenbahn in Ganzzug-Verkehren 

an Destinationen in ganz 

Europa weitergeleitet. Nicht umsonst 

haben wir bereits im Sommer 2007 

gemeinsam mit der DB beschlossen, den 

Duisburger Hafen zum wichtigsten Hinterland-Umschlagsplatz 

der ARA-Häfen 

(Amsterdam, Rotterdam, Antwerpen) und 

zu einer der bedeutendsten Schienenverkehrsdrehscheiben 

Europas auszubauen“, 

so Staake. 

Der Masterplan wurde von der DB AG 

unter Mitwirkung von Experten der Duisburger 

Hafen AG entwickelt. „Die enge 

Verknüpfung von Schiene und Binnenschiff 

bietet die Chance, Umwelt- und Klimaschutz 

voranzubringen und gleichzeitig 

den Wirtschaftsstandort Deutschland zu

stärken“, so Stefan Garber, Vorstand Infrastruktur 

und Dienstleistungen der DB AG. 

„Mit dem Masterplan haben wir ein integriertes 

Verkehrskonzept entwickelt, das 

konkrete Wege für den Ausbau des Schienennetzes 

aufzeigt.“ Eckart Fricke, Vorstand 

Produktion Einzelwagenverkehr der 

Railion Deutschland AG, ergänzt: „Gerade 

bei den lang laufenden, bündelungsfähigen 

Seehafen-Hinterland-Verkehren kann 

die Bahn ihre Stärke voll ausspielen. Eine 

intelligente Verknüpfung mit dem Binnenschiff 

macht es möglich, dies weiter auszubauen.“ 

Land steht zum Hafen 

Günter Kozlowski, Staatssekretär im 

Ministerium für Bauen und Verkehr des 

Landes Nordrhein-Westfalen, begrüßte die 

enge Kooperation zwischen der Deutschen 

Bahn AG und den Häfen des Landes 

bei der Entwicklung des Masterplans. 

Die Beteiligung des Landes NRW an der 

Duisburger Hafen AG unterstreiche das 

unmittelbare Interesse der Landesregierung 

an der Entwicklung des Logistikstandortes 

NRW: „Unsere Häfen sind ein 

wichtiger Wirtschaftsfaktor für die Region 

und das ganze Land. Sie sichern direkt 

und indirekt zehntausende Arbeitsplätze 

in Nordrhein-Westfalen. Damit auch in 

Zukunft weiteres Wachstum möglich ist, 

muss die Hafen- und Bahninfrastruktur 

zeitnah ausgebaut werden“, so Kozlowski. 

duisport investiert 400 Mio. Euro 

„Daran arbeiten wir mit Hochdruck“, 

erläuterte Erich Staake, Vorstandsvorsitzender 

der Duisburger Hafen AG. „Die 

duisport-Gruppe wird zwischen 2000 und 

2010 rund 400 Millionen Euro investieren, 

insbesondere in die Terminal- und 

Masterplan Schiene FOKUS duisport Magazin 1/2008 9 

Vorstellung des Masterplans in Duisburg (v. li.): Eckart Fricke (Railion), Erich Staake (Duisburger Hafen), NRW-Staatssekretär Günter Kozlowski, Stefan Garber 

und Reiner Latsch (DB). 

Bahninfrastruktur. Damit werden die Voraussetzungen 

geschaffen, den Anteil der 

Schiene am Modal Split auch in Zukunft 

weiter auszubauen.“ Das Aufkommen im 

Schienengüterverkehr in den Häfen der 

duisport-Gruppe wird sich bis 2015 mehr 

als verdoppeln. „Die rasante Entwicklung 

• Umschlag/Lagerung von Kohle und Koks 

• Just-in-Time Lieferungen • Kontraktlogistik 

Betrieb: Wörthstr. 175 · 47053 Duisburg-Hochfeld 

Verwaltung: Baumstr. 31 · 47198 Duisburg-Homberg 

Telefon (0 20 66) 209-121 

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10 duisport Magazin 1/2008 FOKUS Masterplan Schiene 

Im Rahmen des Masterplans Duisburg werden die duisport-Gruppe und die 

DB bis 2011 

• den Rangierbahnhof um zehn zweiseitig angebundene Zugbildungsgleise erweitern 

und 

• eine Drehscheibe für den Kombinierten Verkehr in Duisburg Ruhrort-Hafen 

realisieren. 

• Weiterhin wird in Duisburg-Wedau eine Logistikfläche von 30 bis 35 Hektar 

geschaffen. 

In der zweiten Umsetzungsstufe erfolgt bis 2015 

• die Anbindung einer Gleisgruppe an die Gleisanlagen der Ölinsel und 

• die Herstellung von Vorstellgleisen in Duisburg-Hochfeld Süd und Nord. 

duisport selbst wird bis 2011 

• die Gleisanlagen im logport II mit Anbindung an die Wanheimer Bahn ausbauen 

• und das DeCeTe-Containerterminal erweitern. 

In einer zweiten Umsetzungsstufe erfolgen bis 2015 

• die Elektrifizierung des Zuführungsgleises nach Duisburg Hafen bzw. die Verlagerung 

des Umspannens in andere Betriebsstellen. 

• Umschlag 

• Lagerung 

• Transport 

KRANUMSCHLAG 

SPEDITION 

LAGERUNG 

• Produktion von Bentonit und 

Glanzkohlenstoffbildnern 

• Klassieren von Mineralien 

• Silolagerung 

Rhein-See-Transport GmbH 

Speditionsinsel 36 · 47119 Duisburg 

Tel: +49 (0) 203/8 27 45 · Fax: +49 (0) 203/8 91 41 

E-Mail: rheinsee@t-online.de 

im Welthandel hat den deutschen Häfen 

einen außergewöhnlichen Aufschwung 

beschert. Prognosen zufolge wird dieser 

Boom auch in den nächsten Jahren anhalten. 

Der Schiene kommt dabei eine wichtige 

Rolle zu“, meinte Erich Staake abschließend. 

Um die Voraussetzung für künftiges 

Wachstum der Binnenhäfen im Zuge der 

Übernahme von logistischen Funktionen 

aus den Seehäfen zu schaffen, sieht Staatssekretär 

Kozlowski auch die Notwendigkeit, 

nicht nur in Duisburg weitere 

Flächen für die Hafenerweiterung bereitzustellen. 

Dies soll auch Gegenstand eines 

neuen Hafenkonzeptes für NRW sein, was 

sich derzeit in seinem Ministerium in 

Bearbeitung befinde, so Kozlowski. 

Bleibt zum Schluss noch die Frage der 

Finanzierung des Infrastrukturausbaus bei 

DB-Netz, denn die bisher im Bundeshaushalt 

bereitgestellten Mittel reichen gerade 

einmal für die notwendigsten Reparaturen 

und Instandsetzungsarbeiten am vorhandenen 

Netz. Notwendig ist jedoch der Bau 

neuer Strecken, um das auch über 2015 

hinausgehende Mengenwachstum im Seehafen-Hinterlandverkehr 

abzusichern. 

„Derzeit gehen wir bei den Mitgliedern 

des Haushalts- und Verkehrsausschusses 

des Deutschen Bundestages Klinken putzen, 

um weitere Investitionsmittel locker 

zu machen“, berichtete DB-Vorstand 

Stefan Garber. Dazu kann man nur viel 

Erfolg wünschen. 

Nach Redaktionsschluss erreichte 

uns die Nachricht, dass auch die 

Harbisch-Schiffswerft ein besonderes 

Jubiläum feiert: 100 Jahre 

wird die Werft am Außenhafen in 

diesem Jahr. Mehr dazu in der 

nächsten Ausgabe.

Logistik macht’s 

möglich! 

So lautet das Motto des ersten 

bundesweiten, dezentralen „Tages der 

Logistik“. Initiatoren sind die 

Bundesvereinigung für Logistik (BVL) 

und deren 26 Regionalgruppen. 

Zielgruppen: Wirtschaft, Politik und 

Öffentlichkeit. 

Um die Vielfalt der Aufgaben anschaulich 

darzustellen, werden am 17. April 2008 

bundesweit Unternehmen aus Industrie, 

Handel und Logistik allen Interessierten 

Einblick in ihre Betriebe gewähren. Logistik-Institute 

öffnen ihre Pforten und stellen 

Forschungsprojekte vor. Bildungsinstitute 

präsentieren ihre Angebote zur Logistik. 

Eröffnet wird das erste Ereignis dieser Art 

in Dortmund. Die Regionalgruppe Ruhr, 

zu der auch der duisport gehört, veranstaltet 

dort einen „Studententag der Logistikmetropole 

Ruhr“, bei dem Unternehmen/Ausbildungsstätten 

und Studenten 

sich gegenseitig kennen lernen können. 

Events im duisport 

Der Duisburger Hafen wird mit einem 

Stand vertreten sein und steuert als Veranstaltung 

einen „Dialog mit der Jugend“ im 

duisport bei. Außerdem wird passend an 

diesem Tag das neue D3T-Containerterminal 

im logport eröffnet. DB Schenker lädt 

Schüler und Studenten dazu ein, im 

DUSS-Terminal die Schnittstelle zwischen 

Bahn und Lkw live zu erleben. 

Zukünftig soll der „Tag der Logistik“ jährlich 

stattfinden – jeweils am dritten Donnerstag 

im April. 

www.tag-logistik.de 

Gutes Geschäftsklima 

(vK) duisport-Mitarbeiter Richard Schwarze 

empfiehlt das Gebäude vor allem kleineren 

logistiknahen Unternehmen und Servicepartnern: 

„Die Nachbarschaft zu den 

beiden trimodalen Containerterminals und 

zu den vielen im logport ansässigen international 

operierenden Logistikunternehmen 

sorgt für ein lebendiges Netzwerk.“ 

Der moderne und repräsentative Büroneubau 

ist eingebettet in eine gepflegte Grünanlage 

mit altem Baumbestand. Firmeneigene 

Stellplätze sind vorhanden. Die 

hellen Büros sind modern ausgestattet und 

verfügen über Teeküchen sowie spezielle 

Räume für Server, Kopierer oder Drucker. 

Im Untergeschoss des mit Fernwärme 

beheizten Gebäudes befinden sich großzügige 

Archivflächen. Ein Aufzug verbindet 

MELDUNGEN 

Der dreigeschossige Erweiterungsbau des logport-Office-Centers an der 

Bliersheimer Straße/ Ecke Gaterweg ist seit Jahresbeginn bezugsfertig. Es sind 

noch einige Flächen zur Nutzung frei. Die flexible Aufteilung der Büroeinheiten 

reicht von 200 bis 500 Quadratmetern. 

alle Etagen miteinander und die Einbruchsicherungsanlage 

schützt Erd- und Untergeschoss. 

Kontakt: Richard Schwarze, 

0203-803-322, 

richard.schwarze@duisport.de 

Seit 110 Jahren zuverlässig – 

Meidericher Schiffswerft 

Die im Jahre 1898 gegründete Meidericher Schiffswerft (MSW) wird in diesem Jahr 

110 Jahre alt. Das Duisburger Traditionsunternehmen ist spezialisiert auf 

Neubauten, Umbauten und Reparaturen von Binnenschiffen, Rhein-See-Schiffen 

und Spezialwasserfahrzeugen aller Art. 

Neben deutschen Partikulieren und Reedereien 

kommen auch immer mehr Kunden 

aus europäischen Ländern wie z. B. 

den Niederlanden, Frankreich, der 

Schweiz, Skandinavien und Osteuropa zur 

Meidericher Schiffswerft. Diesen rund-um- 

Das Kabinenschiff Bellriva – vor und nach der Reparatur 

die-Uhr fahrenden Schifffahrtskunden bietet 

das Unternehmen einen schnellen und 

flexiblen Reparaturservice, fachkundige 

Wartungsarbeiten und optimale Umbaulösungen 

für Schiff und Maschine. Dabei ist 

für die Kunden von besonderem Vorteil, 

dass die Werft zusätzlich zu der 

110 m breiten Hellinganlage 

auch über zwei Stevendocks 

bis 500 t Hubkraft und 16 m 

Innenbreite sowie einen 50 t – 

Umschlagkran verfügt. Zum 

Tagesgeschäft der Werft gehört 

auch die schnelle Beseitigung 

von Havarien – wie hier im 

Bild die große Kopfhavarie an 

dem Kabinenschiff „Bellriva“ 

innerhalb von nur 10 Tagen. 

duisport Magazin 1/2008 11

12 duisport Magazin 1/2008 PORTRÄT Kombiverkehr 

Strategischer Knoten 

im europäischen Netzwerk 

Die Frankfurter Kombiverkehr KG ist nicht nur Europas führender Anbieter in der Verlagerung von Straßentransporten auf die 

Schiene, sondern auch in Duisburg einer der wichtigsten Operateure des Kombinierten Verkehrs. 

(LS) Über ein leistungsfähiges Ganzzug- 

Netzwerk verbindet das Unternehmen 

den Standort mit wichtigen in- und ausländischen 

Terminals. Obwohl die deutschen 

Lokführer und die italienischen Lkw-Fahrer 

im vergangenen Jahr gestreikt haben, 

konnte Kombiverkehr ein exzellentes 

Ergebnis einfahren. Im zurückliegenden 

Jahr 2007 haben die Frankfurter KV-Spezialisten 

erstmals mehr als eine Million 

Lkw-Sendungen transportiert und damit 

ihre in Europa führende Marktposition als 

Kombi-Operateur weiter gestärkt. Insgesamt 

steigerte das Unternehmen sein 

Transportaufkommen um rund acht Prozent 

zum Vorjahr und erreichte ein Ergebnis 

von 1.001.416 Lkw-Sendungen. Einen 

erheblichen Anteil daran hatte Duisburg: 

Fast ein Sechstel des gesamten Sendungs- 

aufkommens lief über den KV-Terminal 

des Beteiligungsunternehmens DUSS in 

Duisburg-Ruhrort. 

Optimale Bedingungen 

Kombiverkehr-Geschäftsführer Robert 

Breuhahn ist auch sehr zufrieden: „Duisburg 

ist für uns ein strategischer Knotenpunkt 

in unserem europäischen Netzwerk. 

Hier können wir nationale und 

internationale Anschlüsse bestens miteinander 

verbinden. Die optimalen Bedingungen 

schlagen sich auch auf unsere Umschlagbilanz 

nieder: Seit dem Jahr 2000 

verzeichnen wir in Duisburg jährlich überproportionale 

Mengensteigerungen von 

rund 20 Prozent. 2007 waren es mehr als 

160.000 Sendungen, die Duisburg-Ruhrort 

tangiert haben.“ 

Fotos und Grafiken: Kombiverkehr 

Das duisport Magazin im Gespräch mit Kombiverkehr-Geschäftsführer 

Robert Breuhahn … 

Die Pluspunkte des Standorts aus Sicht der 

KV-Experten sind schnell genannt. So eignet 

sich Duisburg durch die geographische 

Lage als Schnittstelle zwischen Ost- und

… und seinem Geschäftsführungskollegen Arnim 

Riedl 

Westverkehren ebenso wie zwischen 

Nord- und Südeuropa. Darüber hinaus 

ergibt die natürliche Verbindung von 

Straße, Wasser und Schiene ideale Kombinationsmöglichkeiten 

zwischen den 

Hauptverkehrsträgern. „Alles zusammen 

macht für uns die strategische Bedeutung 

des Standorts aus“, sagt Breuhahns 

Geschäftsführungskollege Armin Riedl. 

„Deshalb haben wir uns auch schon zu 

Beginn der 90er Jahre als Gesellschafter 

am heutigen DUSS-Terminalbetrieb in 

Ruhrort beteiligt.“ 

Zahlreiche Direktverkehre 

Von hier aus bedient Kombiverkehr Relationen 

in Deutschland, Italien, Österreich, 

Polen, Tschechien, Frankreich, Ungarn 

und Niederlande im Direktverkehr. Über 

das nationale Ganzzugnetzwerk Kombi- 

Netz 2000+ sind z.B. Hamburg, München, 

Lübeck, Nürnberg, Leipzig und 

Ludwigshafen angeschlossen. Die höchsten 

Sendungszahlen erreichen derzeit 

Leipzig und Lübeck, gefolgt vom norditalienischen 

Busto. Ein weiteres, international 

sehr starkes Terminal ist das öster- 

reichische Wels. Hier hat Kombiverkehr 

einen Hub für die Transporte von und 

nach Südosteuropa eingerichtet. Ziele im 

Gateway-Verkehr liegen u.a. in Spanien, 

Portugal, Norwegen, Schweden, Dänemark, 

Slowenien und verschiedenen 

Balkanstaaten. 

Neben der Sondierung neuer Direktverkehrsverbindungen 

– zurzeit prüft Kombiverkehr 

die Einrichtung einer solchen zwischen 

Duisburg und Basel – steht die 

kontinuierliche Verbesserung im Betrieb 

und bei bestehenden Verkehren auf der 

Agenda des Unternehmens ganz oben. 

Breuhahn: „Wir haben zum Beispiel durch 

Umstellung auf Eigentraktion die Pünktlichkeit 

auf der Relation Duisburg-Rotterdam 

auf weit über 90 Prozent gesteigert. 

Damit stärken wir nicht nur die direkten 

Kombiverkehr PORTRÄT duisport Magazin 1/2008 13 

Verkehre zwischen Duisburg und Rotterdam 

(Maasvlakte und Waalhaven), sondern 

auch alle Gateway-Verkehre, die auf 

dieser Relation beruhen.“ 

Chancen und Risiken des Wachstums 

Die Zukunft des Kombinierten Verkehrs 

sehen Breuhahn und Riedl gleichermaßen 

positiv. Es gäbe riesige Chancen, weitere 

Transporte vom reinen Straßentransport 

auf die Schiene zu ziehen. Nicht zuletzt 

trügen das steigende Bewusstsein für und 

die wachsende Nachfrage nach umweltfreundlichen 

Transporten dazu bei. Allerdings 

müssten nun vordringlich die Terminalkapazitäten 

dem steigenden Bedarf 

angepasst werden. „Hier ist auch die Politik 

gefragt, die entsprechenden Infrastrukturmaßnahmen 

einzuleiten“, so Breuhahn. 

„Wenn wir heute nicht die 

Gemeinsam Ziele effizienter erreichen. 

Logistik • Verpackung • Verladung • Transport • Montage 

Kompetent. 

Flexibel. 

Termingerecht. 

Fast ein Sechstel des Sendungsaufkommens von Kombiverkehr läuft über das Duisburger KV-Terminal DUSS, was sich an 

den zahlreichen regelmäßigen nationalen (li.) und internationalen (re.) Verbindungen ablesen lässt. 

Die Verpackungs- und Logistik-Spezialisten für den Maschinenbau auf dem logport-Gelände. 

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14 duisport Magazin 1/2008 PORTRÄT Kombiverkehr 

Kombiverkehr: 

Fast vier Jahrzehnte am Markt 

Die 1969 gegründete Kombiverkehr 

Deutsche Gesellschaft für kombinierten 

Güterverkehr mbH & Co KG entwickelt, 

organisiert und vermarktet ein internationales 

Netz für kombinierte Transporte auf 

Schiene und Straße. Sie ist nach eigenen 

Angaben der europäische Marktführer in 

diesem Segment des Schienengüterverkehrs. 

Das Unternehmen bietet Spediteuren 

und Transportunternehmen mit über 

richtigen Weichen stellen, haben wir in 

den nächsten Jahren nicht die nötige 

Kapazität, um die zusätzlichen Verkehrsmengen 

aufnehmen zu können“. Das 

habe auch direkte Auswirkungen auf die 

Umwelt. So hat der „Sendungsmillionär“ 

170 Direkt- und Shuttlezügen mehr als 

15.000 Verbindungen pro Nacht quer 

durch Europa an. Teilhaber der Kommanditgesellschaft 

sind rund 230 Speditionen 

sowie DB Logistics Intermodal. 2006 

erreichte das Unternehmen mit 166 Mitarbeiterinnen 

und Mitarbeitern einen 

Umsatz von 372 Millionen Euro. 

www.kombiverkehr.de 

Kombiverkehr im vergangenen Jahr durch 

die Verlagerung von einer Million Transporten 

auf die Schiene den Ausstoß des 

Treibhausgases Kohlendioxid um rund 

980.000 Tonnen gesenkt. 

Gesucht: 

Die besten Ideen 

für innovative 

Logistik 

Die nordrhein-westfälische Landesregierung 

hat einen Förderwettbewerb 

Logistik.NRW aufgelegt. 

Ziel ist es, das Logistikcluster des Landes 

dauerhaft zu stärken. Teilnehmen können 

kleine und mittelständische Unternehmen, 

aber auch Einrichtungen der Wissenschaft 

und Bildung. Wettbewerbsbeiträge 

können zu allen logistischen Themenfeldern 

eingereicht werden, einen thematischen 

Schwerpunkt gibt es nicht. Eingereicht 

werden können: 

• Forschungs- und Entwicklungsprojekte 

zur weiteren Verbesserung der Logistikkompetenz 

• Netzwerke zum Aufbau des Zukunftsmarktes 

Logistik und zur Verbesserung 

der Logistikkompetenz 

• Infrastrukturvorhaben, soweit sie für die 

Weiterentwicklung des Logistikstandortes 

NRW erforderlich sind 

Projektskizzen werden bis zum 23. Juni 

2008 angenommen. Der Europäischen 

Regionalfonds (Ziel-2-Programm) und das 

Land NRW stellen insgesamt 23 Mio. 

Euro zur Verfügung. In der Jury sind Wissenschaft 

und Wirtschaft gleichermaßen 

vertreten. Im Lauf des Monats April finden 

in mehreren Städten des Landes NRW 

hierzu Informationsveranstaltungen statt. 

www.ziel2-nrw.de

duisport im Film – 

Mehr als ein Hafen! 

Nichts ist so beständig wie der Wandel. Gerade im Duisburger Hafen ist das so. Und 

deshalb wird in regelmäßigen Abständen das Imagevideo für den Standort 

aktualisiert. Seit kurzem liegt die neue Version vor. Sie trägt den Titel „duisport – 

Mehr als ein Hafen!“. 

(vK) Der etwa neunminütige Film spiegelt 

die vielen Facetten des Hafens wider und 

geht auf die Kernkompetenzen ein: die 

verschiedenen Gütertypen, Transportmittel 

und -wege, die perfekte Lage und Infrastruktur 

sowie die vielfältigen logistischen 

Dienstleistungen. Thematisiert wird die 

hohe Bedeutung des Standortes für Stadt 

und Region, für die Seehäfen, für ganz 

Zentraleuropa, die modernen Umschlageinrichtungen 

inkl. des Antwerp Gateway 

Terminals, die neuen Geschäftsfelder 

Automobil- und Verpackungslogistik, neue 

Gesellschaften, Daten, Fakten, Zahlen, 

Gesichter … Und verschiedene Kunden 

sprechen über die Standortvorzüge. 

Seit der letzten Fassung aus dem Jahr 2004 

hat sich eine Menge getan. Dabei waren 

große Neuerungen wie beispielsweise der 

Erwerb von VTS oder das neue Geschäftsfeld 

Automobillogistik genauso in den Film 

zu integrieren wie Details, etwa, dass einzelne 

Kunden heute ein anderes Logo 

haben. Die Duisburger Hafen AG hat diese 

Aufgabe in Zusammenarbeit mit der Moerser 

Firma „art-film“ für Medienproduktion 

gelöst, die auch bereits die Vorläufer des 

Videos produziert hat. 

Alles online 

Insgesamt hat der Film erneut ein hohes 

Tempo mit vielen Schnitten und sprudelt 

nur so vor Informationen – auf diese 

Weise gibt er die Dynamik des Standortes 

duisport wieder. Aber sehen Sie selbst: 

Das Video ist online im duisportal zu 

sehen (www.duisport.de/video). 

Mit Qualität zum Erfolg 

Bunkerbetrieb 

Seeschiffsagentur 

Reederei 

Befrachtung 

Häfen 

Umschlag 

Kontraktlogistik Spedition 

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www.htag-duisburg.de 

Duisburg · Berlin · Emden · Gustavsburg 

Mannheim · Karlsruhe · Rotterdam · Thionville 

MELDUNGEN 

Mit dem neuen Video ist auch ein neuer 

Online-Service verbunden: Mitarbeiter 

von TV-Medien können rund 60 Sequenzen 

des Films von der Website herunterladen 

und sie für ihre Berichterstattung über 

den duisport nutzen. 

www.duisport.de/tv-service 

Hafenansässige Firmen und Kunden können 

den Film zu Präsentationszwecken 

nutzen. Fordern Sie eine DVD an: 

pr@duisport.de 

Vormerken: NRW-Tag der 

Türkisch-Deutschen 

Wirtschaftsbegegnungen 

Die TD-IHK, das Wirtschaftsministerium 

NRW, die Duisburger Hafen AG, 

die Stadt und Wirtschaftsförderung 

Duisburg mit dem Deutsch-Türkischen 

Wirtschaftsnetzwerk Duisburg und weitere 

Partner laden ein zum NRW-Tag 

der Türkisch-Deutschen Wirtschaftsbegegnungen, 

am 12. Juni 2008 in der 

Mercator-Halle Duisburg. Logistik wird 

ein Schwerpunkt der Tagung sein. 

Weitere Informationen: TD-IHK Nalan 

Öztürk, Tel: +49 (0)221-5402200, 

n.oeztuerk@td-ihk.de, siehe auch 

www.td-ihk.de 


16 duisport Magazin 1/2008 HAFEN Güterumschlag 2007 

Duisburg wächst stärker als der Markt 

Auf mehr als 55 Mio. Tonnen ist der Jahresumschlag 2007 in den Häfen der duisport-Gruppe gestiegen. Per Schiff, Bahn und 

Lkw wurden 11 Prozent mehr Güter bewegt als im Vorjahr. Inklusive der privaten Werkshäfen liegt der Gesamtumschlag in den 

Duisburger Häfen sogar deutlich über 100 Mio. Tonnen. 

(tof) Bestmarken konnte duisport vor 

allem beim Containerumschlag erzielen: 

901.000 Standardcontainer (TEU) bedeuten 

ein Plus von 14 Prozent gegenüber 

dem Vorjahr. Wachstumstreiber im Containergeschäft 

bleibt die Schiene mit 

531.000 TEU und damit einem Plus von 

23 Prozent. 25 Bahndienstleister bedienen 

via Duisburg über 80 Ziele in Europa und 

kommen im Container- und Stückgutverkehr 

auf mehr als 330 wöchentliche 

Abfahrten. „Seit 2002 sind wir im Kombinierten 

Bahnverkehr jedes Jahr um durchschnittlich 

35 Prozent gewachsen. Das ist 

doppelt so stark wie der Markt und Spitze 

in Europa“, sagte Erich Staake, Vorstandsvorsitzender 

der Duisburger Hafen AG bei 

der Vorstellung der Umschlagbilanz 2007. 

In den Häfen der duisport-Gruppe konnte 

der erlösrelevante Schiffs- und Bahnumschlag 

ebenfalls um 11 Prozent auf 

Güterumschlag 2007 

in den Häfen der duisport-Gruppe 

2007 2006 Veränderung 

Mio. t Mio. t in % 

Kohle 6,8 5,7 19 

Mineralöle/Chemie 4,2 4,0 5 

Steine/Erden/Baustoffe 1,3 1,4 – 4 

Schrott/sonstige Güter 1,6 1,6 2 

Summe Massengut 13,9 12,6 10 

Eisen/Stahl/NE-Metalle 5,8 5,3 9 

Container/KV/RoRo 8,9 7,8 14 

Summe Stückgut 14,7 13,1 12 

Schiffsverkehr 16,0 15,6 3 

Bahnverkehr 12,6 10,1 24 

Summe Schiffs-/Bahnverkehr 28,6 25,7 11 

Lkw-Verkehr 26,5 24,0 11 

Gesamtumschlag 55,1 49,7 11

28,6 Mio. Tonnen gesteigert werden. 

Dabei legte der Schiffsumschlag um 3 Prozent 

zu, der Bahnumschlag wuchs sogar 

um 24 Prozent. Damit war das Wachstum 

per Binnenschiff und Bahn zum zweiten 

Mal in Folge doppelt so hoch wie im Bundesdurchschnitt. 

„Erstmals konnten wir 

auch das hohe Umschlagniveau der 

1990er-Jahre übertreffen, das seinerzeit 

noch getragen wurde von Erz und heimischer 

Kohle“, so Staake. 

Wichtigstes Stückgut: Container 

51 Prozent des Schiffs- und Bahnumschlages 

machte 2007 der Stückgut- 

Bereich aus. Dieses Segment, das neben 

containerisierter Ware auch die Gütergruppen 

Eisen und Stahl enthält, konnte 

um 12 Prozent gesteigert werden. Dabei 

erzielte der Eisen- und Stahlumschlag eine 

neue Bestmarke. Der Container hat sich 

als wichtigste Gütergruppe etabliert. Die 

bereits erwähnten 901.000 TEU entsprechen 

1,6 Mio. Containerbewegungen. 

Neben dem Wachstumstreiber Bahn konnte 

auch das Binnenschiff aufgrund guter 

Wasserstände und einer verbesserten Abladetiefe 

des Rheins entgegen dem Bundestrend 

von 1,6 Prozent auf 370.000 TEU 

(plus 4 Prozent) zulegen. 

Güterumschlag 2007 HAFEN duisport Magazin 1/2008 17 

Container machten 2007 erneut die größte Gütergruppe aus und wiederholt schlug der Duisburger Hafen mit 51 Prozent mehr Stück- als Massengut um. 

Gleichwohl sind Importkohle und Mineralölprodukte nach wie vor von großer Bedeutung. 

Massengut: Importkohle auf Rekordniveau 

Erfreulich entwickelte sich in den Häfen 

der duisport-Gruppe auch der Umschlag 

bei Massengütern wie Kohle, Mineralöle, 

Chemische Produkte und Baustoffe. Besonders 

erwähnenswert hier: der Umschlag 

von Importkohle, der auf 6,8 Mio. 

Tonnen gesteigert werden konnte – das 

beste Ergebnis der vergangenen sieben 

Jahre. 

NVOCC-Service für alle Kontinente – weltweit direkte Sammelcontainer 

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Über 140 direkte Destinationen mit zahlreichen Transshipment-Möglichkeiten

18 duisport Magazin 1/2008 NETZWERK Kooperationsvertrag 

Häfen Duisburg, Essen und 

Gelsenkirchen kooperieren 

Bei der Unterzeichnung des Kooperationsvertrages: (v.li.): Günter Friedrich (Gelsen-Log), Markus Teuber und Erich Staake (Duisburger Hafen), Ulrich Köllmann 

(Gelsen-Log), Dr. Bernhard Görgens und Dietmar Bückemeyer (Stadtwerke Essen) 

Um die logistische Vernetzung der Rhein-Ruhr-Region weiter voranzubringen, haben die Duisburger Hafen AG, die Stadtwerke 

Essen AG und die Gelsen-Log (Gelsenkirchener Logistik-, Hafen- und Servicegesellschaft mbH) im Januar 2008 eine 

Kooperationsvereinbarung unterzeichnet. 

(tof) Die drei Häfen leisten damit einen 

entscheidenden Beitrag für die Strukturentwicklung 

des Ruhrgebiets im Kompetenzfeld 

Logistik. Das neu gegründete 

Bündnis steht weiteren Häfen aus der 

Region offen. Die Städte Duisburg, Essen 

und Gelsenkirchen arbeiten bereits seit 

geraumer Zeit in verschiedenen Bereichen 

zusammen. Eine engere Kooperation im 

Bereich der Häfen planten sie bei der 

gemeinsamen Teilnahme am Zukunftskongress 

„ContractFuture Ruhr 2030“ des 

Initiativkreises Ruhrgebiet Ende 2007. 

Nun wird die Zusammenarbeit der drei 

Standorte im Kompetenzfeld Logistik auf 

folgenden Gebieten intensiviert: Gemeinsame 

Verkehrskonzepte auf Wasserstraße 

und Schiene; diese sollen die Umweltbelastung 

in der Region verringern helfen. 

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Schifffahrts- und Speditions-AG 

Außerdem wollen die Häfen bei der Entwicklung 

von Flächen- und Vermarktungskonzepten 

zusammenarbeiten und die 

Standorte durch gegenseitigen Zugriff auf 

ihre Ressourcen sowie weitere Verbundeffekte 

stärken. 

www.duisport.de; 

www.stadtwerke-essen.de; 

www.hafen-ge.de 

Ihr kompetenter Partner für 

Logistik Transport Umschlag Lagerung Verzollung

(tof) „Es ist für uns der erste Bahnshuttle, 

der durch den Eurotunnel führt und Duisburg 

mit Mittelengland verbindet, eines 

der bedeutendsten Wirtschaftszentren 

Großbritanniens“, freut sich Erich Staake, 

Vorstandsvorsitzender der Duisburger 

Hafen AG. Geplant sind zunächst fünf 

wöchentliche Fahrten. Durch den neuen 

Zug-Service der English Welsh & Scottish 

Railway Holdings Limited (EWS) werden 

sowohl auf britischer als auch auf deutscher 

Seite erhebliche Mengen des Treibhausgases 

CO2 eingespart. In Duisburg 

wird der Manchester-Zug durch die duisport 

agency, Vertriebstochtergesellschaft 

der Duisburger Hafen AG, vermarktet. 

Erhöhung der Frequenz bereits geplant 

Rund 25.000 TEU soll der neue Container-Shuttle-Zug 

im ersten Jahr zwischen 

Großbritannien und Duisburg (DIT-Terminal) 

bewegen. Zurzeit wird der Service 

noch zur Hälfte mit einem konventionellen 

Güterzug kombiniert, der mit Papier 

und Stahl beladen ist. „Bei erwartet gutem 

Anlauf gehen wir davon aus, dass aus dem 

Container-Halbzug noch in diesem Jahr 

eine Ganzzug-Verbindung wird“, so Staake. 

Über die zahlreichen Anschlussmöglichkeiten 

des Duisburger Hafens werden die 

Container, die mit Waren aus der Konsumgüterindustrie 

gefüllt sind, überwiegend 

per Bahn und damit umweltfreund- 

EWS-Zug RELATIONEN duisport Magazin 1/2008 19 

Durch den Eurotunnel nach Manchester 

Premiere im Duisburger Hafen: Anfang März fuhr zum ersten Mal ein Containerzug aus Duisburg nach Manchester. 

lich ins europäische Hinterland verteilt. 

Zunächst wird der neue Zug-Service fünf 

Mal die Woche fahren; eine Erhöhung der 

Frequenz auf sechs wöchentliche Fahrten 

ist bereits geplant. 

EWS-Vetriebschef David Kerr: „Im Laufe 

des vergangenen Jahres haben wir die Potenziale 

für intermodale Bahnverkehre 

durch den Eurotunnel in intensiven Studien 

analysiert und festgestellt, dass bedeutende, 

für den Bahnverkehr geeignete Gütervolumina 

vorhanden sind, welche aber 

derzeit noch größtenteils über die Straße 

transportiert werden. Wir werden dem 

Eurotunnel neues Leben einhauchen.“

20 duisport Magazin 1/2008 SCHIFFSLISTE 

Logistik mit Full-Service 

aus einer Hand am optimalen 

Standort im Hafen 

Duisburg. Umschlagstellen 

im Außenhafen und 

Hochfeld Südhafen mit 

Anschluss an Wasser, 

Schiene und Straße. 

Umschlag bis 35 t 

Stückgewicht. 

Lagerung auf Freigelände 

und in multifunktionalen 

Hallen 

Transportabwicklung von 

konventionellen Gütern und 

Containern per Binnen- und 

Seeschiff, Bahn und LKW. 

Rhenus Scharrer GmbH 

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Moerser Str. 59 


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Schiffsliste 

LINIENVERBINDUNGEN 

CONTAINER-BINNENSCHIFFSVERKEHRE 

National von Duisburg Reederei Terminal Schiffstyp* 

Koblenz wöchentlich 4 DIT B 

Ludwigshafen wöchentlich 4 DIT B 

Wörth wöchentlich 4 DIT B 

International 

Belgien 

Antwerpen 4 x pro Woche 1, 4, 11 DIT B 

Antwerpen 3 x pro Woche 2 DeCeTe B 

Antwerpen 3 x pro Woche 1 RRT B 

Antwerpen 2x pro Woche 9 DeCeTe B 

Antwerpen wöchentlich 4 DIT B 

Niederlande 

Rotterdam täglich 2 DeCeTe B 

Rotterdam 6x pro Woche 9 DeCeTe B 

Rotterdam 5 x pro Woche 1, 4, 11 DIT B 

Rotterdam 4 x pro Woche 1 RRT B 


CONTAINER-SEEVERKEHRE 

International von Duisburg Reederei Terminal Schiffstyp* 

England 

Hull, Tilbury 6 x pro Woche 11 DeCeTe B/S 

Goole, Tilbury mo, mi, fr 13 DeCeTe S 

Goole, Tilbury 2 x pro Woche 13 DeCeTe B/S 

Grangemouth (Schottland) 2 x pro Woche 11 DeCeTe B/S 

Blyth/Grangemouth (Schottland) di, fr 13 DeCeTe B/S 

TERMINALS 

DeCeTe Duisburger Container- Terminal GmbH + 49 (0) 203-80 90 600 info@decete.de 

DIT Duisburg Intermodal Terminal GmbH + 49 (0) 2065-49 92 65 zentrale@dit-duisburg.de 

RRT Rhein-Ruhr Terminal GmbH + 49 (0) 203-31 85 60 info@rrt.container-terminal.de

Die Angaben in der Schiffsliste beruhen auf Mitteilungen der Reedereien. 

Die aktuellen Schiffslisten sind auch unter 

www.duisport.de/shortsealiste und www.duisport.de/binnenschiffsliste einsehbar. 


KONVENTIONELLE SEEVERKEHRE 

International von Duisburg Reederei Schiffstyp* 

England 

River Humber-Häfen tägliche Abfahrten 7 S 

Häfen englische Ost- und Westküste 3 x pro Woche 5 S 

Sutton Bridge, Flixborough 2 Abfahrten pro Woche 3 S 

Killingholme, Sutton Bridge, Flixborough, 1 - 2 Abfahrten pro Woche 10 S 

Hartlepool, Newport, Boston, Sharpness, Northfleet wöchentlich 3 S 

Griechenland, Italien,Nordafrika 14 tägig 6 S 

Norwegen 

Horten, Kristiansand, Sandnes, 

Bergen, Trondheim einmal wöchentlich 14 S 

TRAMP-SCHIFFFAHRT/PROJEKTLADUNGEN 

KONVENTIONELLE SEEVERKEHRE –Regelmäßige Abfahrtennach Bedarf 

National Reederei 

DeutscheOstseehäfen (z. B. Kiel, Wismar, Rostock, Stralsund) 5, 6, 7, 8, 10 

International 

Dänemark (z. B. Fredericia, Kopenhagen, Odense u. a.) 6, 7, 8, 10, 14 

England (z. B. Grangemouth und alle britischen Seehäfen) 3, 7, 8, 14 

Finnland (z. B. Saimaa-Seen-Gebiet; süd-/westfinnische Küstenhäfen) 6, 7, 10 

Frankreich (z. B. Bordeaux, Caens, Le Havre u.a.) 3, 6, 7, 10, 12 

Griechenland, Italien,Nordafrika alle Seehäfen im Mittelmeer 7, 10 

Irland (z. B. Cork, Drogheda, Fojnes u.a.) 3, 7, 8, 12 

Litauen,Lettland,Estland, GUS-Staaten alle baltischen Staaten/Seehäfen 6, 7, 10, 12 

Norwegen (z. B. Oslo) 6 

Polen (z. B. Danzig, Gdynia, Stettin) 6, 7, 8, 10, 12 

Portugal (z. B. Aveiro, Figueira, Leixoes, Lissabon, Setubal) 6, 7, 8, 10 

Russland russische Ostseehäfen 7 

Schweden (z. B. Göteborg, Malmö, Sölvesborg, Stockholm) 7, 8, 12 

Spanien (z. B. Aviles, Bermeo, Bilbao, Pasajes, Santander) 3, 6, 7, 8, 10, 12 

Türkei, Schwarzes Meer 6 

REEDEREIEN 

1. Alcotrans Container Line B.V. + 31 (0) 78-7 50 12 20 info@alcotrans.nl 

2. Haeger & Schmidt Container Line GmbH + 49 (0) 203-80 03 101 info@hs-containerline.com 

3. Haeger & Schmidt International GmbH + 49 (0) 203-80 03 255 chartering@haegerundschmidt.com 

4. Independent Container Line + 32 (0) 3-2 32 19 79 info@icl.ltd.com 

5. Intraha Reederei-Kontor GmbH + 49 (0) 203-80 08 00 info@intraha.de 

6. Meerpahl & Meyer GmbH + 49 (0) 203-7139690 duisburg@meerpahl-meyer.eu 

7. Rhein-, Maas- und See-Schiffahrtskontor GmbH + 49 (0) 203-804202 rms-team@rheinmaas.de 

8. Rhein-Nord-Ostsee Befrachtungs GmbH + 49 (0) 203-8 09 69 10 rno@rhein-nord-ost-see.com 

9. Rhinecontainer B.V. + 31 (0) 78-62 51 555 info@rhinecontainer.com 

10. Saar-Rhein-Transportgesellschaft mbH + 49 (0) 203-80 07 60 srt@saarrhein.de 

11. Samskip B.V. + 49 (0) 211-6 50 44 70 duesseldorf@samskip.com 

12. UCI United Container Intermodal Schifffahrtsges. mbH + 49 (0) 203-48 29 10 hoffmeister@united-container.com 

13. Wilson NRL Transport GmbH + 49 (0) 203-80 95 70 dbg.chart@wilsonship.de 

14. See-Transit Schiffahrts- und Speditionskontor + 49 (0) 2066-2299-0 operating@seetransit.de 

* B: Binnenschiff, S: Seeschiff, B/S: gebrochener Verkehr Binnen-/Seeschiff 

SCHIFFSLISTE 


22 duisport Magazin 1/2008 BAHNLISTE 

Verbindungen im Kombinierten Verkehr 

National Von Duisburg Nach Duisburg Operateur Terminal 

At Et At Et 

Bremerhaven-Kaiserhafen di + sa A mo + mi A 7 DIT 

Hamburg-Billwerder mo - do B mo - fr B 5 DUSS 

Hamburg-Billwerder fr B sa C 5 DUSS 

Hamburg-Billwerder sa C - - 5 DUSS 

Kiel-Norwegenkai mo - fr B mo - do B 5 DUSS 

Kiel-Norwegenkai - - sa C 5 DUSS 

Kiel-Norwegenkai sa C fr D 5 DUSS 

Kiel-Ostuferhafen mo - fr B mo - do B 5 DUSS 

Kiel-Ostuferhafen - - sa C 5 DUSS 

Kiel-Ostuferhafen sa C fr D 5 DUSS 

Köln Eifeltor mo - fr A mo - fr A 7 DIT 

Leipzig-Wahren mo - fr B mo - fr B 5 DUSS 

Lübeck-Nordlandkai mo - fr B mo - fr B 5 DUSS 

Lübeck-Nordlandkai - - sa C 5 DUSS 

Lübeck-Seelandkai - - sa C 5 DUSS 

Lübeck-Seelandkai mo - fr B mo - fr B 5 DUSS 

Lübeck-Skandinavienkai sa B so B 5 DUSS 

Lübeck-Skandinavienkai di - fr A di - fr A 5 DUSS 

Lübeck-Skandinavienkai mo - fr B mo - fr B 4 DIT 

Ludwigshafen mo - fr B mo - fr B 5 DUSS 

Marl mo - fr A mo - fr A 2 DIT/DeCeTe/DUSS 

München-Riem mo - fr B mo - fr B 5 DUSS 

Nürnberg mo - fr B mo - fr B 5 DUSS 

Rostock - - so B 5 DUSS 

Rostock mo - fr B di - fr B 5 DUSS 

Schkopau sa C - - 4 DIT 

Schkopau di, do B mo, mi, fr B 4 DIT 

Schwarzheide sa C - - 4 DIT 

Schwarzheide di, do B mo, mi, fr B 4 DIT 

Singen mo - fr A di - sa B 4 DIT 

Unna mo - fr B di - sa B 6 RRT 

Worms Gbf mo - fr B mo - fr A 7 DIT 

International 

A - Österreich 

Enns mo B mi B 2 DIT 

Enns do B fr D 2 DIT 

Enns fr D fr D 2 DIT 

Graz mo + mi C mo + mi C 5 DUSS 

Graz di + fr D fr D 5 DUSS 

Graz do E - - 5 DUSS 

Krems mi C di B 2 DIT 

Krems sa C fr C 2 DIT 

Wels mo - fr B di - do B 5 DUSS 

Wels - - fr D 5 DUSS 

Wels - - sa C 5 DUSS 

Wien-Nordwest mo - do C mo - mi C 5 DUSS 

Wien-Nordwest fr D do E 5 DUSS 

Wien-Nordwest - - fr D 5 DUSS 

WienCont mo, fr, sa C mo, di mi B 2 DIT 

WienCont di, mi, sa B do D 2 DIT 

WienCont do D fr C 2 DIT 

B - Belgien 

Antwerpen di - sa B mo - fr B 2 DIT/DeCeTe/DUSS 

Zeebrugge di - sa B mo - fr B 2 DIT/DeCeTe/DUSS 

CH - Schweiz 

Basel mo - fr B mo - fr B 7 DIT 

Chiasso mo - fr B di - sa C 7 DIT 

Wiler mo - do B mo - fr B 4 DIT 

Wiler sa C - - 4 DIT 

CZ - Tschechien 

Prag (Lovosice) mo, mi, fr B di + do B 5 DUSS 

Prag (Lovosice) - - sa C 5 DUSS 

DK - Dänemark 

via Hamburg weitere Verbindungen 5 DUSS 

E - Spanien 

Barcelona (Granollers) via Ludwigshafen 5 DUSS 

Tarragona (Constanti) via Köln 5 DUSS 

At - Abfahrtstag Et - Empfangstag 

A - Ankunft gleicher Tag B - Ankunft ein Tag später 

C - Ankunft zwei Tage später D - Ankunft drei Tage später 

E - Ankunft vier Tage später F - Ankunft fünf Tage später 

rot - KombiNetz 2000+ 

Operateure 

1 DistriRail B.V. Tel + 31 (0) 10-20 10-716 Fax + 31 (0) 10-20 10-795 E-Mail info@distrirail.nl 

2 duisport agency Tel + 49 (0) 203-803-415 Fax + 49 (0) 203-803-430 E-Mail dispo_dpa@duisport.de 

3 Ewals Cargo B.V. Tel + 49 (0) 2065-893-110 Fax + 49 (0) 2065-893-199 E-Mail j.wille.dui@ewals.de 

4 Hupac Tel + 41 (0) 90-6 95 29 20 Fax + 41 (0) 90-6 95 28 01 E-Mail avalenti@hupac.ch 

5 Kombiverkehr Tel + 49 (0) 69-79 50 50 Fax + 49 (0) 69-79 50 51 19 E-Mail Info@kombiverkehr.de 

6 Rhein-Ruhr-Terminal Gesellschaft Tel + 49 (0) 203-31 85 60 Fax + 49 (0) 203-31 85 622 E-Mail info@rrt.container-terminal.de 

7 SBB Cargo Tel + 49 (0) 203-607 84 07 Fax + 49 (0) 203-607 84 09 E-Mail deutschland@sbbcargo.com

International Von Duisburg Nach Duisburg Operateur Terminal 

Terminals 

At Et At Et 

EST - Estland 

via Kiel weitere Verbindungen 5 DUSS 

via Lübeck weitere Verbindungen 5 DUSS 

FIN - Finnland 


via Rostock weitere Verbindungen 5 DUSS 

F - Frankreich 

Bayonne via Köln 5 DUSS 

Le Havre mo, di, do G di, mi F 2 DeCeTe 

Le Havre mi + fr F fr E 2 DeCeTe 

Lyon di + do B mo, mi, fr B 5 DUSS 

Lyon sa C - - 5 DUSS 

Marseille mo - fr D di, do, fr D 2 DUSS 

Perpignan (via Basel) 4 DIT 

GB - Großbritannien 

Manchester mo - fr B mo - fr B 2 DIT 

H - Ungarn 

Budapest di + mi C mo + mi B 2 DIT 

Budapest fr D mo C 2 DIT 

Budapest sa C do D 2 DIT 

Budapest mo - mi C mo + mi C 5 DUSS 

Budapest do E do E 5 DUSS 

Budapest fr D fr D 5 DUSS 

via Sopron weitere Verbindungen 5 DUSS 

I - Italien 

Busto Arsizio/Gallarate mo - do B di - fr B 4/5 DUSS 

Busto Arsizio/Gallarate sa C sa C 4/5 DUSS 

Desio mo - fr C di - sa C 7 DIT 

Domodossola mo - fr C di - sa C 3 DIT 

Domodossola sa B so B 3 DIT 

Novara di - do B mo, mi, do C 5 DUSS 

Novara sa C sa C 5 DUSS 

Turin mo - fr C di - sa C 7 DIT 

Verona mo - fr B mo - fr B 4/5 DUSS 

LT - Litauen 



N - Norwegen 



NL - Niederlande 

Rotterdam mo - sa B mo - sa B 1 DeCeTe 

Rotterdam MVTE mo B mo A 5 DUSS 

Rotterdam MVTE di B di - fr A 5 DUSS 

Rotterdam MVTE mi + do B - - 5 DUSS 

Rotterdam MVTE fr C - - 5 DUSS 

Rotterdam RSC mo - fr B mo - fr A 5 DUSS 

PL - Polen 

Gadki (Poznan) mo - mi C mo - mi C 5 DUSS 

Gadki (Poznan) do E fr D 5 DUSS 

Gadki (Poznan) fr D sa D 5 DUSS 

Gliwice mo - mi C mo - mi C 5 DUSS 

Gliwice do E fr D 5 DUSS 

Gliwice fr D sa D 5 DUSS 

Pruszkow (Warszawa) mo - mi C mo - mi C 5 DUSS 

Pruszkow (Warszawa) do E fr D 5 DUSS 

Pruszkow (Warszawa) fr D sa D 5 DUSS 

Slawkow (via Schkopau) 4 DIT 

Wroclaw mo - mi C mo - mi C 5 DUSS 

Wroclaw do E fr D 5 DUSS 

Wroclaw fr D sa D 5 DUSS 

RUS - Russland 

Moskau (via Schkopau) 4 DIT 



S - Schweden 


via Malmö weitere Verbindungen 5 DIT 

via Rostock weitere Verbindungen 5 DUSS 

SLO - Slowenien 

Ljubljana mo - do C mo - mi D 5 DUSS 

Ljubljana fr D do F 5 DUSS 

Ljubljana - - fr E 5 DUSS 

DeCeTe Tel + 49 (0) 203-80 90 60 Fax + 49 (0) 203-8 09 06 34 E-Mail info@decete.de 

DIT Tel + 49 (0) 2065-4990 Fax + 49 (0) 2065-49 92 90 E-Mail info@dit-duisburg.de 

DUSS Tel + 49 (0) 203-80 90 50 Fax + 49 (0) 203-8 09 05 55 E-Mail duisburg@duss-terminal.de 

Rhein-Ruhr Terminal Tel + 49 (0) 203-31 85 60 Fax + 49 (0) 203-31 85 522 E-Mail info@rrt.container-terminal.de 

Die Angaben in der Bahnliste beruhen auf Mitteilungen der Operateure und sind ohne Gewähr. 

Sie finden die aktuelle Bahnliste auch unter www.duisport.de/Bahnliste 

Stand: März 2008 

BAHNLISTE 


Das DUSS-Terminal 

als logistische 

Drehscheibe für den 

multimodalen Verkehr 

• Schiene • 

• Straße • 

• Wasser • 

verbindet 

über das europäische 

Schienennetz die 

Region Duisburg 

mit den bedeutenden 

Wirtschaftszentren 

Full-Service Angebote für den 

Kombinierten Verkehr im 

gesamten Bundesgebiet 

• Umschlag 

• Abfertigung 

• Abstellungen 

• Servicedepot 

Deutsche Umschlaggesellschaft 

Schiene - Straße mbH 

Terminal Duisburg 

Ruhrort - Hafen 

Alte Ruhrorter Straße 11 


Telefon 0203.80 90 510 

Telefax 0203.80 90 555 

E-Mail: 

duisburg@duss-terminal.de 

Internet: 

www.duss-terminal.de

24 duisport Magazin 1/2008 MELDUNGEN 

Young Logs machen sich schlau zum Thema Presse 

Welche Nachrichten kommen in die Zeitung? Was ist eine Nachricht wert und was nicht? Antworten auf diese und andere 

Fragen erhielten die Young Logs bei einem Workshop im Februar. Gastgeber war diesmal der Duisburger Hafen. 

(vK) Kommunikation im öffentlichen 

Raum wird für die Unternehmen immer 

wichtiger. Unachtsam abgegebene Informationen 

können schnell zum Boomerang 

werden, andererseits kann man auch von 

gezielt platzierten Informationen sehr profitieren. 

Als Referent für die Abendveranstaltung 

konnten die Organisatoren Ocke 

Hamann (IHK) und Tobias Metten (Duisburger 

Hafen) Lutz Lauenroth gewinnen, 

den stellvertretenden Chefredakteur der 

DVZ, der wichtigsten deutschen Zeitung 

für die Verkehrs- und Logistikbranche. Die 

30 Teilnehmer wurden auch selbst aktiv, 

sie verfassten probeweise eine Pressemitteilung. 

Erich Staake, Vorstandsvorsitzender 

der Duisburger Hafen AG, begrüßte 

die jungen Logistiker und stellte den 

Hafen- und Logistikstandort duisport vor. 

Die Young Logs sind ein Netzwerk von 

Nachwuchsführungskräften aus dem IHK- 

Bezirk Duisburg-Niederrhein, die sich 

regelmäßig treffen, um fachliche Informa- 

> Ihr multimodales Netzwerk für Transporte innerhalb Europas 

> Wir verbinden See-, Strassen-, Bahn- und Binnenschiffstransporte zu Ihrer optimalen 

Transportlösung 

> Wir unterhalten zuverlässige und regelmäßige Shortsea-Verkehre nach UK, Irland, 

Spanien, Portugal, Italien, Skandinavien, das Baltikum und Russland 

> Wir operieren eine große Anzahl an 45ft palettenbreiten Containern, Reefer- 

Containern, Curtainside-Containern sowie 45ft Flat-Racks 

www.samskip.com 

Lutz Lauenroth, stellvertretender Chefredakteur der DVZ, 

war der Referent des Abends. 

tionen und Erfahrungen auszutauschen 

und sich persönlich weiterzuentwickeln. 

Samskip GmbH 

Telefon: 0211-650 447 -0 

Email: duesseldorf@samskip.com 

Together we make it happen

Hafen auf Rädern 

MELDUNGEN 

Das gab es noch nie in Duisburg: Der Hafen rollt durch die Stadt – als Straßenbahn. Von der Nachbarstadt Mülheim bis 

Obermarxloh, quer durch die Stadtmitte und Ruhrort fährt die Linie 901 den Hafen „spazieren“. 

Neuer 

Schiff-Shuttle 

von und nach 

Antwerpen 

Die belgische ICL Independent Container 

Line hat einen reedereieigenen Feeder- 

Schiffsdienst entlang des Rheins eingerichtet. 

Der Binnenschiff-Shuttle verkehrt einmal 

wöchentlich zwischen Antwerpen 

und Duisburg und weiter über Koblenz 

und Ludwigshafen bis Wörth. In Duisburg 

läuft der Liniendienst das DIT Duisburg 

Intermodal Terminal im logport an. 

Kontakt: Filip de Boeck, 

Tel: 0032-3-2321979, 

filip.deboeck@icl-ltd.com 

Eine lange Kaimauer, Schiffe, Krane, Container 

und andere Güter, viel Wasser – 

eine vielfältige und geschäftige Kulisse in 

sauberem Blau rollt da durch die Stadt – 

fast rund um die Uhr. „Und das wird mindestens 

für die nächsten zwei Jahre so 

bleiben“, verspricht Tobias Metten, Leiter 

Kommunikation der Duisburger Hafen 

AG. „Mit der,duisport-Bahn’ sollen der 

Duisburger Hafen und die Logistik näher 

an die Bevölkerung rücken. Denn die 

Duisburger haben allen Grund dazu, auf 

ihren Hafen, den größten Binnenhafen der 

Welt, stolz zu sein“, so Metten. 

Wir sind immer auf Kurs! 

Das Ziel ist klar: Zufriedene 

Kunden. Und darum sind wir 

in alle Richtungen aktiv. Mit 

einer starken Flotte auf allen 

europäischen Randmeeren. 

Dieses Know-how wissen 

unsere Kunden zu schätzen. 

Dass wir außerdem engagiert 

und zuverlässig, flexibel und 

ideenreich sind, ist für unsere 

Kunden selbstverständlich. 

So entstanden aus logistischer 

Kompetenz und vertrauensvoller 

Zusammenarbeit langjährige 

Partnerschaften. 

Rufen Sie an: 

+49 (0) 203 804 232 

Rhein-, Maas- und See- Schiffahrtskontor GmbH 

Krausstraße 1a · D-47119 Duisburg (Ruhrort) 

Telefon: +49 (0) 203 804 232 · Telefax: +49 (0) 203 804 244 

E-Mail: rms-team@rheinmaas.de · http://www.rheinmaas.de 

Ein Unternehmen der Rhenus-Gruppe 


26 duisport Magazin 1/2008 LOGPORT Garbe Group 

Garbe im logport – mit großen Vorhaben 

Mehr als 90.000 qm Lagerfläche errichtet die Garbe Group auf dem logport-Gelände. 30.000 qm werden bereits von DHL genutzt. Bei der Grundsteinlegung 

griffen beherzt zu (v.li.): NRW-Staatssekretät Dr. Jens Baganz, Hafenchef Erich Staake, Gesellschafter Bernhard Garbe und Garbe Vorstand Jens-Uwe Wittern. 

Die Männer im Anzug hatten sichtlich Freude, Handfestes zum Neubau des Garbe-Logistikzentrums auf dem Logport-Gelände 

beizutragen. Trotz der Kälte, trotz des wechselhaften, wolkigen Wetters. 

(hk) Solche kleinen Widrigkeiten vermochten 

nicht, das Lächeln aus den 

Gesichtern von Bernhard Garbe, Gesellschafter 

der Garbe-Group, seinem Vorstandsmitglied 

Jens-Uwe Wittern, dem 

NRW-Staatsekretär Dr. Jens Baganz und 

dem duisport-Vorstandsvorsitzenden 

Erich Staake zu pusten. Bei der Grundsteinlegung 

für die fünf neuen Hallen auf 

dem fast 120.000 Quadratmeter großen 

Gelände griff Bernhard Garbe beherzt mit 

der Kelle ins Speisfass. Mit Schwung strich 

er den Mörtel auf die gemauerte Einfassung, 

in der die Urkunde vom Neubau 

ihren dauerhaften Platz fand. 

Investitionen in Höhe von 45 Mio. Euro 

Die Bauarbeiten können zügig ihre Fortsetzung 

finden. Bis August 2008 soll die 

erste Halle fertig sein. 45 Millionen Euro 

investiert das Hamburger Unternehmen 

insgesamt in das Logistikzentrum auf dem 

logport-Gelände, das den künftigen Nutzern 

die trimodale Anbindung an die Ver- 

kehrsströme in der Region Rhein-Ruhr 

und darüber hinaus bieten wird. Der symbolische 

Akt auf Einladung der Garbe 

Logistic AG darf durchaus als beispielhaft 

gelten – als Zeichen für das Hand in Hand 

arbeiten bei der Entwicklung des logport- 

Geländes. 

Zunächst entstehen zwei Hallen mit je 

13.500 qm Lagerflächen und 800 qm für 

Büros. 107 Meter lang und rund 54 Meter 

breit stellen sich die beheizbaren Gebäude

unübersehbar auf und erhalten selbstverständlich 

die notwenigen Verladestationen. 

Danach sind drei weitere Hallen 

geplant, die innerhalb von sechs Monaten 

bezugsfertig sein sollen. Zwei dieser drei 

Einheiten besitzen die gleiche Grundfläche. 

Die dritte – auf Wunsch kühlbare – 

Halle wird in einer Variante mit 7.700 

Quadratmetern Lagerfläche gebaut. 

Und nebenan: 30.000 qm für DHL 

Garbe baut auf Zuverlässigkeit und einen 

starken Partner. Vorstand Jens-Uwe 

Wittern sieht in logport einen jener Standorte, 

die sich im europaweiten Wettbewerb 

als nachhaltiges Zentrum für logistische 

Dienstleistungen weltweit etablieren 

werden. duisport sei ein globalisierter 

Hafen, machte Bernhard Garbe deutlich 

und betonte die exzellenten Verbindungen 

und die grenzüberschreitende Ausrichtung. 

Der Unternehmer weiß, wovon 

er spricht. Als Immobilien-Spezialist und 

Projektentwickler mit 400 Mitarbeitern ist 

die Garbe Group in Hamburg zu Hause 

und in Duisburg keineswegs fremd. Bereits 

im vergangenen Jahr errichtete Garbe 

Logistic ein 30.000 Quadratmeter großes 

Logistik-Zentrum auf dem logport-Gelände, 

das DHL Exel Supply Chain als Mieter 

nutzt. Die Erweiterung sieht Garbe gleichwohl 

als Pilotprojekt, denn man wolle hier 

auch in Zukunft weiter investieren. Das 

Vertrauen in den Standort sei so groß, dass 

wir „auf Verdacht Flächen anfassen“, die 

man dann in die Vermarktung bringe. 

Garbe Group 

Ihr Erfolg 

läuft – 

LOGPORT 

auf unserer 

Schiene!... 

...im Logistikzentrum Duisburg: Mit schnellen, umweltfreundlichen 

Transportlösungen. Wincanton ist in Europa intermodal 

führend. Auf dem Wasser, auf der Schiene und der Straße. Unser 

Konzept kennt keine Staus. Denn wir haben die flexiblen Netze 

für Ihren Vorsprung. Wir informieren Sie gerne umfassend! 

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28 duisport Magazin 1/2008 PORTRÄT Intraha 

In der Stahlszene zu Hause 

Die Duisburger Intraha Reederei-Kontor GmbH bietet Spezialtransporte vor allem für die Stahl- und Anlagenindustrie. 

(LS) Über Mangel an Arbeit kann sich 

Holger Braas, Abteilungsleiter Europa/ 

Übersee der Intraha Reederei-Kontor 

GmbH, nicht beklagen. „Das Jahr 2008 

hat gerade erst begonnen und ich habe 

schon jetzt sechs Flüge zu Kunden in 

Nordamerika und Europa gebucht.“ Kein 

Wunder: Die Stahlbranche boomt, die 

Nachfrage nach Industrieanlagen, Rohren 

und Stahlprodukten wächst. Gute Aussichten 

für die Duisburger Speditions- und 

Schifffahrtsexperten, deren Schwerpunkte 

im Transport von diesen Gütern sowie 

bei Schwer- und Sammelgutverladungen 

liegen. 

Von 6 auf 40 

Geographisch hat sich Intraha auf Europa, 

Nord- und Westafrika sowie Nord- und 

Mittelamerika fokussiert. „Die Ursprünge 

unserer Firma liegen im Westafrika-Geschäft“, 

sagt Braas. Aus einem Handelsunternehmen, 

das unter anderem Lederwa- 

ren von dort ausführte, entwickelten sich 

die ersten Ursprünge als Logistiker in den 

1970er Jahren. Mit sechs Mitarbeitern 

startete Intraha damals in Duisburg. Heute 

sind rund 40 Spezialisten, überwiegend 

Schifffahrts- und Speditionskaufleute, in 

Duisburg für die Organisation von Land-, 

See- und Flussverkehren zuständig. „Wir 

organisieren sämtliche Vor- und Nachläufe 

und bieten einen kompletten Haus-zu- 

Haus-Service für unsere Kunden an“, sagt 

Klaus Koch, stellvertretender Abteilungsleiter 

Europa/Übersee. Über das Duisburger 

Tochterunternehmen See-Transit 

Schifffahrts- und Speditionsgesellschaft 

mbH hat Intraha Zugriff auf eine Schiffsflotte 

eigener und gecharterter Schiffe. 

Einzigartige Spezialschiffe 

Als Generalagent der Seereederei Baco- 

Liner bietet Intraha zudem einen regelmäßigen 

kombinierten konventionellen 

und Container-Liniendienst zwischen 

Foto: Intraha 

Nordwesteuropa und Westafrika an. Das 

Besondere: Die Baco-Schiffe sind Spezialfrachter, 

die an Deck Container und im 

Schiffsraum schwimmende Ladung (kleine 

Schubleichter) aufnehmen können. Über 

Bugpforten werden die Leichter in die 

205 m langen Schiffe „eingeschwommen“. 

„Zwischen 1979 und 1984 wurden 

drei dieser Spezialschiffe gebaut, die noch 

heute im Einsatz sind“, sagt Intraha-Geschäftsführer 

Jürgen Hielscher und fährt 

fort: „Grund für den Bau der weltweit einzigartigen 

Schiffe waren vor allem die 

damals äußerst langen Wartezeiten vor 

den westafrikanischen Häfen. Zum Teil 

lagen die Schiffe monatelang auf Reede. 

Da konnten die kleinen Leichter schnell in 

den Hafen ‚ausschwimmen’ und ihre 

Ladung pünktlich löschen.“ 

Neben diesen Seetransporten sind die 

Duisburger stark im Segment der Sammelladungsverkehre 

aktiv, wo sie als Agentur

Europa, Afrika und Amerika sind geografisch die Schwerpunkte des Intraha-Reederei-Kontors. Bewegt 

wird vor allem Stahl. In Duisburg ist Preymesser am Hafenkanal eine der Anlaufstellen. 

von Saco-Shipping direkt an das weltweit 

zweitgrößte Sammelladungsnetz angebunden 

sind. Zudem sind sie mit einer Niederlassung 

in Istanbul vertreten, über die vor 

allem Röhrengeschäfte sowie das Geschäft 

in der Türkei und der östlichen Levante 

abgewickelt werden. 

Wir wollen weiter wachsen! 

Der Intraha-Kundenkreis setzt sich vor 

allem aus großen Stahlproduzenten und 

-händlern in der gesamten Bundesrepublik 

zusammen. „Wir sind in der Stahlszene zu 

Hause“, sagt Braas. Und die ist anspruchsvoll. 

Entsprechend hoch sind die Anforderungen 

an die Qualität. „Wir sind deshalb 

� � � � � � � � � 

Intraha PORTRÄT duisport Magazin 1/2008 29 

nicht nur nach DIN ISO 9001:2000 zertifiziert, 

sondern auch nach der strengen 

angelsächsischen Norm OHSAS“, berichtet 

der Abteilungsleiter. Auch dies sieht er 

als Baustein für eine weitere positive Entwicklung 

in der Zukunft. „Wir wollen 

natürlich weiter wachsen. Der Markt bietet 

uns dazu gute Chancen.“ 

www.intraha.de 

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Foto: Intraha 

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Foto: Preymesser

30 duisport Magazin 1/2008 LOGPORT logport II 

logport II: Erweiterung ermöglicht 

optimales Verkehrskonzept 

Das mittlerweile baureife logport-II-Gelände im Duisburger Süden wurde um sieben Hektar erweitert. Dieser strategische 

Zukauf eröffnete etliche Chancen. 

(fs) Die ehemalige Metallhütte MHD- 

Sudamin hatte nach ihrem Konkurs im 

Jahr 2005 der Stadt ein großes Umweltproblem 

hinterlassen. „100 Jahre Zink“ 

bedeuteten Altlasten der besonderen 

Sorte. Es galt zunächst, Gifte zu entsorgen 

und Gefahr von Umwelt und Bevölkerung 

abzuwenden. Federführend bei dieser herausfordernden 

Aufgabe war einmal mehr 

die duisport-Gruppe, die schon vor neun 

Jahren in Duisburg-Rheinhausen Europas 

größte Industriebrache sanierte und logport 

I entwickelte. Innerhalb von zwei 

Jahren wurde nun logport II baureif 

gemacht. 

Neue Wege für Lkw und Bahn 

Jetzt haben die leidgeprüften, in der Nähe 

der Schwerindustrie wohnenden Menschen 

Grund zur Freude. Durch den 

Zukauf von sieben Hektar – das Areal der 

Präzisionsschmiede von ThyssenKrupp – 

wird nicht nur logport II über 30 ha groß 

und die Rheinanbindung deutlich verbessert, 

sondern auch für den Lkw-Verkehr 

ein entscheidender Fortschritt möglich: 

„Wir sind froh darüber, dass der Schwerlastverkehr 

dann nicht mehr über enge 

Wohnstraßen gelenkt werden muss“, 

sagte Duisburgs Oberbürgermeister Adolf 

Sauerland. Damit werde ein gravierendes 

Verkehrsproblem in Alt-Wanheim kurzfristig 

gelöst und die Bürger nachhaltig entlastet, 

so Sauerland. Auch die Gleisanbindung 

des Geländes wird gravierend verbessert 

werden. Durch die Modernisierung 

des vorhandenen Bahnüberganges 

und der Weichen wird beispielsweise die 

Zugfrequenz auf der Strecke Duisburg-

Wanheim erhöht“, so Erich Staake, Vorstandsvorsitzender 

der Duisburger Hafen 

AG. Die größere Geschwindigkeit der 

Züge hat außerdem zur Folge, dass die 

Wartezeiten vor den Schranken kürzer 

werden. 

Gelände fast „ausgebucht“ 

Erich Staake blickte sogleich nach vorne: 

„Ende des Jahres sind die neue, nunmehr 

noch längere Kaimauer und die Zufahrten 

fertig, im kommenden Jahr werden die 

ersten Nutzer am Standort sein. Die 

gesamte Fläche des logport-II-Areals ist 

bereits heute nahezu vollständig optioniert“, 

verrät er. Bei der Vermarktung von 

logport II eilt der gute Ruf des großen Bruders 

logport I voraus. 

logport II 

LOGPORT 

Die 7 Hektar große, direkt am Rhein gelegene Fläche ergänzt das logport II-Gelände strategisch optimal. 

Sie ermöglicht eine bessere Wasser- und Gleisanbindung und ein Straßen-Verkehrskonzept, das die 

Wohnbezirke des Stadtteils entlastet. 


36 duisport Magazin 1/2008 SERVICES dfl – Logistics Services 

Sicher und trocken ans Ziel – 

mit der duisbox 

Lebensmitteltauglich, umweltverträglich, lange haltbar, preiswert, nachfüllbar. Die 

duisbox schafft ein ideales Klima von etwa 50 Prozent Luftfeuchtigkeit im 

Transportbehälter und garantiert damit, dass Ware trocken ihr Ziel erreicht. 

(tof/vK) Insbesondere Container, die 

feuchtigkeitsempfindliche Güter auf den 

Weltmeeren transportieren, sind klassische 

Kandidaten für den Einsatz dieser 

neuen Box. Die Duisburger Hafen AG hat 

entscheidend bei der Entwicklung mitgewirkt 

und sich die Patent- und weltweiten 

Vertriebsrechte gesichert. Vertrieben wird 

die duisbox von der dfl duisport facility 

logistics GmbH, duisports Spezialist u.a. 

für das Stuffen und Strippen von Containern. 

Unternehmen der Automobil-, Maschinenbau- 

und Konsumgüterindustrie setzen 

bereits mit Erfolg die Box in der Box ein – 

beispielsweise das weltweit operierende 

Logistikunternehmen Hellmann (Automotive) 

und auch ein Hersteller hochwertiger 

Gelände- und Sportwagen sowie die Firmen 

glaskoch (Glas- und Geschenkartikel) und 

Getriebebau Nord. Weitere Branchen, in 

denen der Einsatz von Trockenmittelboxen 

sinnvoll ist, sind die Chemie-, Metall-, 

Elektro-, Papier, Holz-, Lebensmittel- und 

Möbelindustrie sowie die Stahlproduktion. 

Effektiv und umweltfreundlich 

Feuchtigkeit und Kondensation sind die 

häufigste Ursache für Schäden im Containerverkehr. 

Ein konstantes Raumklima 

von 50 bis 60 Prozent Luftfeuchtigkeit 

verhindert Rost, Schimmel oder durchweichte 

Kartonage im Container. Genau 

das bewirkt die Box. Das dabei verwendete 

Salz reagiert durch eine Vielzahl von 

Luftlöchern in der Box wesentlich gezielter 

auf Luftfeuchtigkeits- und Temperaturschwankungen 

als Produkte von Wettbewerbern. 

Die bruchfeste Konstruktion 

verhindert zudem ein erneutes Verdunsten 

der Salzsole in den Raum. Was praktisch 

für den Transport ist, erweist sich 

außerdem als freundlich für die Umwelt: 

Die als Salzsole aufgefangene Feuchtigkeit 

ist als Naturprodukt 100 Prozent umweltverträglich. 

Das verwendete Kunststoffmaterial 

ist sortenrein und für die „gelbe 

Tonne“ geeignet. Und so genannte Refiller 

garantieren die mehrfache Verwendbarkeit 

der Trockenmittelbox. 

PCD und dfl 

machen 

„gemeinsame 

Sache“ 

Zum 1. Januar 2008 wurden die Aktivitäten 

des Packing-Center-Duisburg auf 

die Schwestergesellschaft dfl duisport 

facility logistics GmbH übertragen. Die 

bekannten Standorte bleiben erhalten. 

Das Stuffen und Strippen von Containern 

sowie der optimale Verpackungsschutz 

vor Schäden durch Feuchtigkeit 

(mit Hilfe der duisbox, siehe nebenstehender 

Artikel) sind im Geschäftsfeld 

Logistics Services angesiedelt. dfl ist 

außerdem in den Geschäftsfeldern Port 

Logistics, Facility Management und 

Consulting aktiv. Durch die Bündelung 

der Geschäftsaktivitäten in der dfl können 

die Kunden auch vom Aufbau 

intermodaler Transportketten aus einer 

Hand profitieren. Die Verpackungs 

aktivitäten von PCD werden nunmehr 

von VTS wahrgenommen, dem Verpackungslogistiker, 

der seit Januar 2007 

zur duisport-Gruppe gehört.

Frika Delle, Macker Oni, Mahl Zeit!? 

(vK) Das Zollhaus hat zwei Gesichter: 

unten ist es ein edler Trucker-Treff mit 

Stehtischen, oben eine elegante Bar mit 

Sitzgelegenheiten und Kronleuchtern. 

Frank Schwarz, erfahrener Duisburger 

Gastronom, will sowohl den Lkw-Fahrer 

auf Durchreise als auch den Geschäftsfüh- 

Serving the automobile world... 

www.blg.de | www.ehharms.de | info@ehharms.de 

rer mit seinem Kunden ansprechen. Der 

Spagat ist gelungen, das Ambiente im 

ganzen Haus äußerst ansprechend. Preise 

und Speisen sind für beide Ebenen gleich. 

Das Angebot reicht von der klassischen 

„Currywurst mit Pommes“ über die Ofenkartoffel 

mit diversen Beilagen bis hin zur 

Gamba-Pfanne „Spanish Style“. Die 

Umbaumaßnahmen wurden von der 

Hafengesellschaft gesteuert und finanziert. 

Pächter Schwarz steuerte die Inneneinrichtung 

bei. Zur Eröffnung kamen Hafenchef 

Erich Staake, Oberbürgermeister 

Adolf Sauerland sowie zahlreiche Unternehmer 

aus dem Umfeld. Weit über 

1.000 Mitarbeiter diverser Hafenkunden 

freuen sich über das neue Restaurant, das 

MELDUNGEN 

Herr Frika Delle, Frau Macker Oni – wer verbirgt sich hinter diesen skurrilen Namen? Im ehemaligen 

Zollhaus im Duisburger Freihafen hat im Februar ein neues Restaurant eröffnet – eben „Das Zollhaus“. Die 

oben genannten „Persönlichkeiten zum Anbeißen“ werben auf Postkarten für das neue kulinarische Angebot. 

jedem offen steht und für den Sommer 

sogar mit einer Terrasse aufwarten kann. 

...by road, by sea, by river, by rail. 


Daumen rauf heißt es nach der Eröffnung für Gastronom Frank 

Schwarz und sein Team – und die hungrigen Gäste des „Zollhaus“ – 

Restaurant und Imbiss in einem.

38 duisport Magazin 1/2008 KULTOUR Karl Lehr 

Standhafter Monarchist und 

Förderer der Wirtschaft 

Der gebürtige Sauerländer Karl Lehr schuf die Basis für die heutige Stadt Duisburg und machte den Hafen, wie wir ihn kennen, 

möglich. 

(frön) Ob er der Bürgermeister ist, der in 

seiner Amtszeit die Geschicke Duisburgs 

am weit reichendsten beeinflusst hat, 

kommt auf den Standpunkt an. Sicher ist, 

dass Karl Lehr auf die längste Amtszeit 

zurück schauen kann: 34 Jahre hielt er im 

Rathaus die Zügel in der Hand und lenkte 

nicht nur die Geschicke der Stadt sondern 

veränderte sie nachhaltig. 

Geboren 1842 im sauerländischen 

Meschede, war Lehr zunächst Richter in 

Kirchhundem, bevor er 1874 als Kreisrichter 

nach Duisburg wechselte. Eine aufstrebende 

Stadt in einer unglaublich dynamischen 

Region: Der deutsch-französische 

Krieg war gerade beendet, dem Gebiet 

standen beinahe vier Jahrzehnte Frieden 

bevor, in denen Stahl und Kohle das Ruhrgebiet 

endgültig verändern sollten. Riesige 

Industrie-Imperien entstanden aus mittelständischen 

Anfängen, die Städte explodierten 

unter dem Ansturm von Menschen, 

die Arbeit suchten und unter 

teilweise katastrophalen Bedingungen 

leben mussten. Das konservative Bürgertum 

dagegen prosperierte, verehrte den 

Kaiser und gründete Vereine. 

Geheimer Regierungsrat 

Am 5. August 1879 wählte die Stadtverordnetenversammlung 

Lehr für zunächst 

Fotos: Stadtarchiv Duisburg 

12 Jahre zum Oberbürgermeister, der 

König bestätigte die Entscheidung am 

17. November, woraufhin er am 11. November 

in das Amt eingeführt wurde. 

Zudem wurde er 1904 zum Geheimen 

Regierungsrat ernannt, anlässlich seines 

70. Geburtstages 1912 verlieh ihm die 

Stadt das Ehrenbürgerrecht. 

Karl Lehr bemühte sich in seiner Amtszeit 

vor allem und sehr erfolgreich um die 

Ansiedlung neuer Industriezweige, um so 

Arbeitsplätze zu schaffen. Ihm gelang es, 

die Hafenanlagen des Rhein-Ruhr-Kanal- 

Aktienvereins 1889 in den Besitz der 

Stadt zu bringen und damit die Basis für

die Expansion zu einem der wichtigsten 

Umschlagspunkte am Rhein in die Wege 

zu leiten. Zudem verbesserte er die Verkehrsverhältnisse 

etwa mit der neuen Pferdebahn 

im Jahr 1881 oder mit dem Bau 

der Aakerfährbrücke im Jahr 1902. Auch 

um die Versorgung kümmerte er sich: So 

leitete er die Verhandlungen, als die Stadt 

1880 die „Duisburger Gas-Erleuchtungs- 

Anstalt“ übernahm, die seit Mitte des 

19. Jahrhunderts unter anderem die Straßenlaternen 

mit Brennstoff versorgte. Und 

schon 1889 schloss die Stadt mit der 

Firma Christian Weuste einen Vertrag 

über die Errichtung eines städtischen Elektrizitätswerkes 

für die Versorgung des 

Duisburger Hafengebietes. 

Karl Lehr war von 1879 bis 1914 Oberbürgermeister 

von Duisburg – fast 35 Jahre lang. 

Unfruchtbarer Wettbewerb 

Höhepunkt der Amtszeit Lehrs war der 

Zusammenschluss der Städte Duisburg, 

Ruhrort und Meiderich, „in dem Augenblick 

vereinigt, als die reiche Entwicklung, 

die sie als Einzelgemeinden durchmessen 

hatten, in unfruchtbaren Wettbewerb mit 

dem Nachbarn“ umzuschlagen drohte, 

wie Günter von Roden in der „Geschichte 

der Stadt Duisburg“ schreibt. Ruhrort und 

Meiderich waren bereits zwischen 1808 

und 1874 gemeinsam durch den Ruhrorter 

Bürgermeister verwaltet worden. 

Einem tatsächlichen Zusammenschluss 

standen die Meidericher aber eher ablehnend 

gegenüber: Ihr Gebiet war beinahe 

zwölf Mal so groß wie das der Ruhrorter, 

auch lag ein Teil des prosperierenden 

Hafens der Nachbarn auf ihrem Gebiet. 

Und auch wenn Ruhrort bereits Stadtrechte 

genoss – Meiderich spekulierte darauf, 

diese in wenigen Jahren ebenfalls zu erreichen. 

Entsprechend dringend war das Anliegen 

den Ruhrortern. Zumal sie auch ein Auge 

Karl Lehr KULTOUR duisport Magazin 1/2008 39 

Auch die Aakerfährbrücke wurde während Karl Lehrs Amtszeit errichtet. Es gibt sie heute so nicht mehr. Auf Seite 38 eine 

Ansicht des Außenhafens aus den ersten Jahren des 20. Jahrhunderts. Die Schiffe sehen täuschend modern aus, haben aber 

keine Motoren (man achte auf die Segelmasten!). 

auf die anderen selbständigen Nachbargemeinden 

geworfen hatten. Gelang der 

Zusammenschluss mit Meiderich nicht, so 

würde dieses Unterfangen unerreichbar 

werden, das vereinigte Ruhrort-Meiderich 

würde andere Gemeinden problemlos aufnehmen 

können, so das Kalkül. Duisburg 

entwickelte sich ebenfalls rasant: Im 

Februar 1904 wurde der Hunderttausendste 

Bürger geboren, ein Jahr zuvor 

hatte der Duisburger Hafen den Ruhrorter 

Umschlagsplatz im prestigeträchtigen 

Wettstreit der Gemeinden überholt. 

Gemeinsame Sorge 

Es waren dann auch die beiden Häfen, die 

die Städte zusammen führten: Beide Kommunen 

planten große Erweiterungen. 

Weiterer Streit schien vorprogrammiert. 

Lehr hatte schon 1901 angeregt, dass 

angesichts des Wettbewerbes vielleicht 

eine Zusammenlegung der Duisburger 

und Ruhrorter Häfen sinnvoll sei. Ein Vor- 

Die Bürgermeister-Lehr-Brücke über die Ruhr und den Hafenkanal, wie sie zu Lebzeiten Karl Lehrs aussah und wie sie sich heute präsentiert

40 duisport Magazin 1/2008 KULTOUR Karl Lehr 

Karl Lehr förderte auch die Künste in Duisburg. Die 1887 eingeweihte Tonhalle wurde leider im 

2. Weltkrieg zerstört. 

schlag, der auf wenig Begeisterung stieß. 

Doch die Staatsregierung griff den Gedanken 

wieder auf: „Eine Interessengemeinschaft 

der Häfen sollte auf alle Fälle 

erreicht werden, notfalls durch die Abtre- 

Die DeCeTe – Duisburger Container- 

Terminalgesellschaft mbH ist die Logistikdrehscheibe 

am Niederrhein. Auf Basis intelligenter 

Logistikkonzepte bieten wir zahlreiche Mehrwertleistungen 

aus einer Hand: Containerlagerung, 

-reparatur und -reinigung erschließen Sparpotentiale. 

Fahrplanmäßige Liniendienste für Binnenschiffe 

und Züge sichern einen berechenbaren 

Containertransport von und zu den Westhäfen. 

Mit strategischen Partnern garantieren wir einen 

umfassenden Port-to-Door-Service. 

tung des Ruhrort-Meidericher Hafengeländes 

an Duisburg.“ Während die Bürger 

teilweise vehement und lautstark protestierten, 

handelten die Politiker im Jahr 

1905 und einigten sich in Sorge um 

„ihren Hafen“ auf einen Zusammenschluss. 

Von Roden: „Ehe man’s gedacht, 

brachte die Gleichartigkeit der wirtschaftlichen, 

vornehmlich der damals noch in 

verschiedenen Händen liegenden Hafeninteressen, 

den Stein ins Rollen.“ 

Daneben bemühte sich Lehr auch um die 

Pflege von Kunst und Wissenschaft. Um 

dem Vorwurf zu begegnen, die Stadt vernachlässige 

die „ästhetische Bildung“ – 

schließlich gab es noch kein Theater, hin 

und wieder traten reisende Schauspielergruppen 

bei Volksfesten oder Abenden der 

Vereine auf – erbat Lehr Spenden. 

Gemeinsam mit der zu diesem Zweck ausgerichteten 

Lotterie kamen so 350.000 

Mark zusammen, mit denen eine Mehrzweckhalle 

errichtet werden konnte: Die 

Tonhalle wurde am 16. November 1887 

eingeweiht. Davor stand die Skulptur der 

Knieenden von Wilhelm Lehmbruck. 

Standhafter Monarchist 

Am 7. November 1912 wurde dann das 

Duisburger Stadttheater eröffnet, damals 

eine der fortschrittlichsten Bühnen 

DeCeTe – Duisburgs logistische Drehscheibe 

DeCeTe – Duisburger Container-Terminalgesellschaft mbH 

Alte Ruhrorter Straße 20–22 · D-47119 Duisburg · Tel. + 49 (0) 203 - 80 90 60 · Fax +49 (0) 203 - 80 90 6-34

Ein Schoppen 

Wein muss sein 

– eine Anekdote 

Oberbürgermeister Karl Lehr ließ sich 

von seinem Kutscher abends oft und 

gern nach Ruhrort fahren – auf einen 

Schoppen Wein. Als OB war er von der 

Brückenmaut befreit. Auf dem Hinweg 

fragte der Brückenwärter also lediglich: 

„Lehr?“. Worauf der Kutscher antwortete: 

„Ja. Lehr.“ Auf dem Rückweg fragte 

der Brückenwärter wieder: „Lehr?“. 

Daraufhin der Kutscher: „Nee – voll!“. 

Deutschlands. Auch für diesen Bau trugen 

Bürger und Unternehmen mit mehr als 

1,6 Mio. Mark die Hälfte der Kosten 

durch Spenden bei. Seine monarchistische 

Einstellung vertrat Lehr mehrfach. Unter 

anderem 1886, als er sich für den Erhalt 

des Sedantages (in Erinnerung an den Sieg 

im deutsch-französichen Krieg) als Quelle 

des Patriotismus und der Kaiserverehrung 

stark machte. 

Wer aufmerksam ist, findet noch Spuren des Hafenförderers im heutigen Duisburger Stadtbild. 

Karl Lehr KULTOUR duisport Magazin 1/2008 41 

Am Stadttheater – 1912 ebenfalls unter der Ägide von Karl Lehr erbaut bzw. eröffnet – erfreuen sich 

die Duisburger noch heute. 

Auch wenn Karl Lehr heute bei den Duisburgern 

ein bisschen in Vergessenheit 

geraten ist, so finden sich noch Spuren 

von ihm im Stadtbild. Eine Brücke zwischen 

Duisburg und Ruhrort ist nach dem 

Bürgermeister benannt: Die Ruhrorter 

Straße überquert auf der Karl-Lehr-Brücke 

die Ruhr und zwei Hafenkanäle. Die Karl- 

Lehr-Straße führt heute im Stadtteil Neudorf 

von der Düsseldorfer Straße unter 

dem Bahngelände hindurch zum Sternbuschweg. 

An der Wacholderstraße 12 

steht die Karl-Lehr-Realschule, die am 

27. April 1929 unter dem Namen „Schule 

am Dickelsbach“ eingeweiht und im Mai 

1960 in „Karl-Lehr-Realschule – Städtische 

Realschule für Jungen Duisburg“ 

umbenannt wurde. 

Deutschland GmbH & Co. KG 

Partner der 

internationalen Mineralölwirtschaft 

Tanklager Duisburg · Am Parallelhafen 36 · 47059 Duisburg 

Telefon 0203-31 55 12 · Fax 0203-31 51 96 

www.oiltanking.com

42 duisport Magazin 1/2008 SERVICE 

duisport – der Hafen 

Der Duisburger Hafen (Markenname 

duisport) am Zusammenfluss von Rhein 

und Ruhr ist mit einem Umschlag von 

mehr als 100 Mio. t und einer Wertschöpfung 

von 2 Mrd. Euro jährlich der 

größte Binnenhafen weltweit. 

Die trimodale (Wasser, Schiene, Straße) 

Logistikdrehscheibe fungiert als Hinterland-Knotenpunkt 

für die Seehäfen und 

als Tor für Güterverkehre nach Zentraleuropa. 

Neben dem Warenumschlag 

(v.a. Handelsware in Containern, Importkohle, 

Eisen/Stahl, Mineralöl/Chemie) 

bietet der Logistikstandort duisport zahlreiche 

logistische Dienstleistungen. 

Ansprechpartner 

Infra- und Suprastruktur 


Immobilienentwicklung und -vermarktung 

Tel: +49 (0)203-803-1 · mail@duisport.de 

Operative Dienstleistungen 

duisport agency GmbH 

Transportketten, Marketing, Vertrieb 

Tel: +49 (0)203-803-417 · dpa@duisport.de 

dfl duisport facility logistics GmbH 

Gebäudemanagement, Instandhaltung, 

logistische Dienstleistungen 

Tel: +49 (0)203-803-233 · dfl@duisport.de 

duisport – die Unternehmen 

Mehr als 250 logistikorientierte Unternehmen 

sind im Duisburger Hafen ansässig. 

Insgesamt hängen in Duisburg 

etwa 17.000 Arbeitsplätze vom Hafen 

ab, in der Region sind es 36.000. Die 

hafeninduzierten Investitionen der angesiedelten 

Unternehmen belaufen sich 

jährlich auf etwa 250 Mio. Euro. 

duisport – die Hafengruppe 

Die Duisburger Hafen AG ist die Eigentums- 

und Managementgesellschaft des 

Duisburger Hafens. 

Logport Logistic-Center Duisburg GmbH 

Ansiedlungsmanagement 

Tel: +49 (0)2065-902-1180 

info@logport.de · www.logport.de 

duisport rail GmbH 

Öffentliches Eisenbahnverkehrsunternehmen 

Tel: +49 (0)203-803-202 · dpr@duisport.de 

VTS-Gruppe 

Verpackungslogistik und Transportlösungen 

für die Investitionsgüterindustrie 

Tel: +49 (0)203-803-20 · info@vts-logistik.de 

www.vts-logistik.de 

Die duisport-Gruppe, zu der auch die 

Tochtergesellschaften der Duisburger 

Hafen AG gehören, bietet für den Hafenund 

Logistikstandort Full Service-Pakete 

in den Bereichen Infra- und Suprastruktur 

inklusive Ansiedlungsmanagement 

an. Logistische Dienstleistungen in 

Ergänzung zum Angebotsportfolio der 

Hafenkunden vervollständigen das eigene 

Leistungsspektrum. Damit versteht sich 

die duisport-Gruppe nicht nur als Partner 

der Logistikwirtschaft, sondern leistet 

auch eigene Beiträge zur Optimierung 

von Transportketten. 


duisportal – das Webportal des Hafens 

Auf der Website des Duisburger Hafens 

finden Sie aktuelle Informationen rund 

um den Hafen und die Bereiche Logistik 

und Transport, außerdem Porträts und 

Angebote wichtiger Hafenanlieger und 

-kunden, Informationen über die 

duisport-Gruppe sowie weitere Ansprechpartner, 

Routenplaner, detaillierte Hafenpläne, 

Schiffs- und Bahnlisten. 

Auch ein kostenloses News-Abo 

können Sie hier bestellen. 


Unternehmenskommunikation 

Tel: +49 (0)203-803-270 · pr@duisport.de 

Ansprechpartner für die Schifffahrt 

Hafenbehörde und Seemannsamt 

Tel: +49 (0)203-803-240 

hs@duisport.de 

Schiffsmeldestelle 

Tel: +49 (0)203-479 76 36 

UKW-Kanal 14 

anmeldung@duisport.de

Kornstraße 

raße 

t 

nsheide 

sheim 

herpenberg 

Verbandstraße 

Ruhrorter Straße 

Moerser Straße 

Unterstr. 

r-Cölve-Str. 

hnhofstraße 

ner Str 

Nimwegen 

Venlo 

Köln 

Rheinstraße 

Prinzenstraße 

Kirchstraße 

Asberger Straße 

Lange Straße 

Kaldenhausener Straße 

zur A57 

B 288 

zur A57 

Rumerlner Straße 

Hohenbudberger Straße 

E34 

Du- 

Rheinhausen 

Toeppersee 

Mündelheim 

Krefelder Straße 

A40 

Winkelhausen 

Trompeter Straße 

Dahlingstraße 

Kirchstraße 

Hohenbudberger Straße 

Georgstraße 

Königsberger 

Halener Straße 

Friedhofsallee 

Rheinpreußenstraße 

Winkelhauser Straße 

Oestrum 

Borgschenweg 

Baggersee 

Am Mühlenberg 

Die Roos 


Bruchstraße 

Kreuzacker 

Jägerstraße 

Uerdinger Straße 

Sermer Straße 

Hochfeldstraße 

Asterlagen 

Neue Krefelder Straße 

Uerdinger Straße 

Sermer Straße 

Kreuzacker 

Friedhofsallee 

Bergheimer Straße 

Schelmenweg Krefelder 

Ahrstraße 

Lauerstraße 

Essenberg 

Bruchstraße 

Hochfeldstraße 

Businesspark 

Niederrhein 

Essenberger Straße 


Neue Krefelder Straße 

RheingoldstraßeBachstraße 

Kruppsee 

Lindenallee 

Dahlingstraße 

Du.-Homberg 

Mannesmannstraße 

Wilhelmstraße 

Wilhelmstraße 

Rhein 

Schwarzenberg 

Bahnhof 

Duisburger Straße 

Emmericher Straße 

Windmühlenstr. 

Augustastraße 

Asterlager Straße 

L 473n 

Dammstraße 

Rheinpreußenhafen 

Rathenaustraße 

Homberg 

Friedrich-Ebert-Straße 

2008 

Kruppstraße 

Kronprinzenstraße 

Lindentor 



Bismarckstraße 

Königstraße 

B60 

Eisenbahnhafen 


Straße Straße 

Marseiller 

Marseiller 

Breitenkamp 

Friedrich-Ebert-Brücke 

Wasser- und 

Schiffahrtsamt 

Duisburg Rhein 

Schwarzenberger Straße 

Rheinhausen-Mitte 

Vorbahnhof 

Vorbahnhof 

Vorbahnhof 

logport 

logport 



Lissaboner Str. 

Hafen 


Rhein 

Bismarckstr. Kruppstr. 

Deichstraße 

Mühlenweide 

E34 A40 

Hochemmerich 


Duisburger Str. 

Bremerhavener 

Straße 

Dubliner Straße 

Friedrich-Alfred-Straße 

Gaterweg 

logport I 

Bliersheimer Straße 

Stepelsche Straße 

Logistikpark 

Kaßlerfeld 

Rhein 

Margarethenstraße 

Hamburger 

Straße 

Mannesmannstraße 

Ungelsheim 

Hafenmund 

Museum der 

Deutschen 

Binnenschifffahrt 

Eisenbahnhafen 

Homberger Straße 

Neuenkamp 


Dammstraße 


Haus Rhein 

Schifferbörse 


Haniel-Museum 

Hafenkanal 

Ruhr 

Am Blumenkampshof 

Osloer Str. 

Europaallee 

Antwerpener Straße 

Parallelhafen 

Europaallee 

Laarer Straße 

Hafenstraße 

Am Heidberg 

Laar 

Ruhrort 

Krausstraße 

Du.-Häfen 

Duisburg 

Duisburg 

Intermodal 

Terminal 

Rhein 

logport II 

Hüttenheim 

Windmühlenstr. 

Vinckekanal 

Hafenfeuerwehr 

Amtsgericht 

Haus Ruhrort 

Hafen Rheinhausen 


Rheinkai NordRheinkai Süd 

Ehinger Straße 

Eisenbahnstraße 

2008 

Richard- 

Seiffert- 

Str. 

Bahnhof 

Ruhrort 

Vinckeweg 

Am Alten 

Flugplatz 

Am Parallelhafen 

Straße 

Kopenhagener 

Liverpooler Straß 

Rotterdamer Straße 

Neanderstraße 

Brücke der Solidarität 

Schulz-Knaudt-Straße 

Mühlenfelder Straße 

Hafenstraße 

Werfthafen 

Mercatorinsel 

Am Neuen Angerbach 

Alte Duisburger Str 

Vinckeufer 

Bunkerhafen 

Am Nordhafen 

Ehinger Straße 

Helmholtzstraße 

Im Freihafen 

Alte Ruhr orter Str. 

Stahlstraße 

Kaßlerfeld 

Werthauser Str. 

Sedanstraße 

Rheinhauser Straße 

Adelenstr. 

Wanheim- Angerhausen 

Wörthstraße 

Kultushafen 

Kultushafen 

Kaiserswerther Straße 

B8 

Angerhauser Straße 

Duisburg-Meiderich 

-Beeck 

Freizone 

Freizone 

Nordhafen 

Ro/Ro- 

Anlage 

DeCeTe- 

Terminal 

Stahlinsel 

Duisburger r Hafen AG 

Wasserschutzpolizei 

Ruhrhafen 

Neuenkamp 

Am Schlütershof 

Rhein-Ruhr- 

Rhein-Ruhr- 

Terminal 

Terminal 


Importkohle- 

Terminals 

Speditionsinsel 

Zollamt 


Kaßler felder Straße Am Brink 

Ende 2008 

Außenhafen 

Güterbahnhof 

Hochfeld Nord 

Krefeld/ Düsseldorf Düsseldorf 

Zeichenerklärung/Legend 

A40 

Autobahn / Motorway 

Haupterschließungsstraßen / 

Important connecting road 

Haupteisenbahnlinien / 

Important connecting railway 

Eisenbahn / Railway 

Wasserfläche / Water area 

Hafengebiet duisport / 

duisport Port area 

Ro/Ro- 

Anlage 

Zum Container- 

terminal 

Süd Süd 

Rheinkai Rheinkai 

Du.-Häfen 

Du.-Zentrum 

Angertaler Straße 

Vulkanstr. 

Wanheimer Straße 

Beim Knevelshof 

Horststraße 

Südhafen 


Am Südhafen 

Südhafen 

Ruhrdeich 

Dachsstr. 

Düsseldorfer Landstraße 

Hafenplan SERVICE duisport Magazin 1/2008 43 

DUSS- 

DUSS- 

Terminal 

Terminal 

Pontwert 


Marientor 

Werftstraße 

Forststraße 

Kaiserswerther Straße 

Gartsträucher Straße 


Duisburg-Süd 

B8 

Honigstraße 

Marientorstr 

Heerstraße 

Neuenhofstraße 

Römerstraße 

Unter den Ulmen 

Ölinsel 

Becken A 

Kohleninsel 

Schifferstraße 

Du-Meiderich 

Untermeiderich 

Du.-Ruhrort 

Obermeiderich 

Bürgermeister-Pütz-Straße 

Innenhafen 

Museum 

Schwanentor 

Heerstraße 

Schwanenstraße Kuhstraße 

Steinsche 

Musical- 

Theater 

Gasse Poststr. Oberstraße 

Holzhafen 

Wilhelm Lehmbruck 

Museum 

Kardinal-Galen- Straße 

Rathaus 

Stadthaus 

Stadttheater 

Innenstadt 

Kremerstraße 

Friedenstraße 

Hochfeld 

Wörthstraße 

Güterbahnhof 

Hochfeld Süd 

Kulturstraße 

Wanheimerort 

Angertaler Straße 

Du-Süd 

Schlickstraße 

Hafenkanal 

Ruhrschleuse 

Auf der Höhe 

Düsseldorfer Landstraße 

Düsseldorfer Straße 


E34 

Stapeltor 

Friedrich- Wilhelm-Straße 

Dellviertel 


Karl-Jarres-Straße Karl- 

B8 

B8 

Ruhr 

Max-Peters- Straße 

Huckingen 

B 288 

Dinslaken 

A 59 

Becken B 

Pontwert 

Heerstraße 

B8 

A 59 

Baustraße 

Schrottinsel 


A40 

Wacholder- 

Buchholz 

Auf dem Damm 

Schlickstraße 

Becken C 

Am Unkelstein A40 

Königstraße 

Mercatorhalle 

IHK 

Mercatorstraße 

A59 

Landfermannstraße 

A59 

Wedauer Straße 

Du.Buchholz 

Sittardsberger Allee 

Altenbrucher Damm 

Rahmer See 


Augustastraße 

Gerrickstr. 

Du. Großenbaum 

Geplante Straße/ 

Planned feeder road 

Sitz der / Headquarter of 


Berliner 

Brücke 

Kiffward 

Schleuse 

Meiderich 

Du.-Zentrum 

Du.-Duissern 

Hauptzollamt 

Hauptbahnhof 

p 

Neudorfer Straße 

Lehr-Straße 

Du.-Hochfeld 

Du.- 

Wanheimerort 

straße 

A59 

Albert-Hahn-Straße 

Bahnhofstraße 

B8 

Kalkweg 

Meiderich 

Kammerstraße 

Neudorf 

Sternbuschweg 

Wedau- 

Stadion 

Kalkweg 

Kruppstraße 

Bertasee 

Ruhr 

Wintgensstraße 

Wendehafen 

Duissern 

Rhein-Herne-Kanal 

Mülheimer Straße 

Bismarckstraße 

Margarethensee 


Sittardsberger Allee 

Lindenstraße 

Albert-Hahn-Straße 

Singstraße 

Kremerskamp 

Krabbenkamp 

Ruhrdeich 

Angermunder Straße 

Großenbaumer Allee 

Bahnhofstraße 

Baldusstraße 

Kanalhafen 

Großenbaum 

AB-Kreuz 

Duisburg 

Großen- baumer Allee 

Saarner Straße 

Brengersweg 

Grabenstraße 

Kammerstraße 

KoloniestraßeKoloniestraße 

Reiserweg 

Bronkhorststraße 

Westender Straße 

Güterbahnhof Duisburg Hafen 

Düsseldorf 

Uhlenbroicher Weg 


Güterbahnhof Duisburg-Ruhrort Hafen 

Sympherstraße 

Mozartstraße 

Barbarasee 

Sportpark 

Wedau 

A 

B8 

Regattabahn 

Wedau 

Kalkweg 

Schweizer Straße 

Wambachsee 

Böllertsee 

Du-Rahm 

B8 


Emmericher Str. 

Wasser- und 

Schiffahrtsamt 

Duisburg 

Meiderich 

E34 

A40 

Meidericher Straße 

Sternb uschweg 

B8 


Lotharstraße 

Masurenallee 

Wildförstersee 

raße 

Obermeidericher Straße 

A3 

Universität 

Ruhrdeich 

Bissingheimer Straße 

Wedauer Brücke 

Masurensee 

Wolfssee 

Rhein-Herne-Kanal 

Schiffahrtskanal 

A3 

Zoo 

Uhlenhorststraße 

Rangierbahnhof 

Duisburg-Wedau 

0 m 250 m 500 m 750 m 1000 m 

Hannover/Arnheim 

Bottrop 

B 231 

AB-Kreuz 

Du.-Kaiserberg 

Mülheimer Straße 

Stadtwald 

Du.-Wedau 


Oberhausen/Dortmund 

A3 

Oberhausen/Essen 

Oberhausen/Essen 

Worringer Weg 


Carl-Benz-Straße 

Essen 

Mülheim 

Bissingheim 

Düsseldorf/Köln 

A 524 

Köln 

Düsseldorf/Köln

1948 SICHERTE DIE LUFTBRÜCKE UMFASSENDE VERSORGUNG. 

WIR TUN ES HEUTE. 

Die Rosinenbomber kommen: Während der Berlin-Blockade 

1948/1949 sicherten die US-Luftwaffe und ihre Verbündeten 

für rund 2,2 Millionen Menschen die Versorgung mit allem 

Lebensnotwendigen. Unter schwierigsten Bedingungen perfekt 

organisiert – eine logistische Meisterleistung, die bestehende 

Grenzen überwand und mit Know-how und einzigartigem 

Engagement scheinbar Unmögliches möglich machte. 

Auch duisport entwickelt mit seinen Kunden immer wieder 

wegweisend innovative Logistik-Lösungen. Der führende 

japanische Kosmetikhersteller beispielsweise betreibt im 

Duisburger Hafen sein European Distribution Center und 

beliefert von hier aus direkt mehr als 4.000 Filialen in 20 

europäischen Ländern. Die zentrale Steuerung einer kom- 

pletten interkontinentalen Supply Chain – bis zum Endverbraucher. 

Eine von vielen Rosinen, die auch Sie sich aus den 

Möglichkeiten herauspicken können, die Ihnen duisport als 

herausragende Logistik-Drehscheibe Europas bietet. 

Informieren Sie sich über 

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