Hafen - Duisport

8 duisport Magazin 1/2008 FOKUS Masterplan Schiene
Masterplan Schiene für See- und
Binnenhäfen stärkt Duisburg
Die Deutsche Bahn AG, Vertreter des Landes Nordrhein-Westfalen und der Duisburger Hafen AG stellten Anfang Dezember 2007
in Duisburg die Pläne für die nordrhein-westfälischen Binnenhäfen innerhalb des „Masterplans Schiene Seehafen-Hinterland-
Verkehr“ vor. Dabei spielt der Ausbau des Duisburger Hafens eine führende Rolle.
(Dü) „Seit vielen Jahren wächst Duisburg
im Containerverkehr doppelt so stark wie
die Seehäfen. Bis 2015 erwarten wir mindestens
eine weitere Verdoppelung der
Containerumschlagszahlen“, skizzierte
Hafenchef Erich Staake die Herausforderungen
an die künftige Infrastrukturentwicklung
in der Metropolregion Rhein-
Ruhr. Im Stahlbereich gilt Duisburg nach
wie vor europaweit als Standort Nummer
1. Aber auch im Massengutverkehr
werde duisport weiter wachsen. So sei der
Hafenstandort an Rhein und Ruhr mittlerweile
im Bereich Importkohle fast auf
Augenhöhe mit Hamburg und strebe
zukünftig die führende Position an.
Schlüsselfunktion für die Seehäfen
„Die Tatsache, dass bereits heute 60 Prozent
des Kombinierten Verkehrs in der
Region über Duisburger Terminals laufen,
unterstreicht unsere Rolle als Hinterlandhub“,
hob Staake hervor. Dabei hat die
ideale Verknüpfung von Bahn, Schiff und
Straße in Duisburg eine besondere Bedeutung
für die weitere Entwicklung des
Schienennetzes in der Region. „Die aus
den Seehäfen mit allen Verkehrsmitteln
einströmenden Gütermengen werden hier
zwischengelagert, behandelt und termingerecht
vor allem per Eisenbahn in Ganzzug-Verkehren
an Destinationen in ganz
Europa weitergeleitet. Nicht umsonst
haben wir bereits im Sommer 2007
gemeinsam mit der DB beschlossen, den
Duisburger Hafen zum wichtigsten Hinterland-Umschlagsplatz
der ARA-Häfen
(Amsterdam, Rotterdam, Antwerpen) und
zu einer der bedeutendsten Schienenverkehrsdrehscheiben
Europas auszubauen“,
so Staake.
Der Masterplan wurde von der DB AG
unter Mitwirkung von Experten der Duisburger
Hafen AG entwickelt. „Die enge
Verknüpfung von Schiene und Binnenschiff
bietet die Chance, Umwelt- und Klimaschutz
voranzubringen und gleichzeitig
den Wirtschaftsstandort Deutschland zu