Hafen - Duisport
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28,6 Mio. Tonnen gesteigert werden.<br />
Dabei legte der Schiffsumschlag um 3 Prozent<br />
zu, der Bahnumschlag wuchs sogar<br />
um 24 Prozent. Damit war das Wachstum<br />
per Binnenschiff und Bahn zum zweiten<br />
Mal in Folge doppelt so hoch wie im Bundesdurchschnitt.<br />
„Erstmals konnten wir<br />
auch das hohe Umschlagniveau der<br />
1990er-Jahre übertreffen, das seinerzeit<br />
noch getragen wurde von Erz und heimischer<br />
Kohle“, so Staake.<br />
Wichtigstes Stückgut: Container<br />
51 Prozent des Schiffs- und Bahnumschlages<br />
machte 2007 der Stückgut-<br />
Bereich aus. Dieses Segment, das neben<br />
containerisierter Ware auch die Gütergruppen<br />
Eisen und Stahl enthält, konnte<br />
um 12 Prozent gesteigert werden. Dabei<br />
erzielte der Eisen- und Stahlumschlag eine<br />
neue Bestmarke. Der Container hat sich<br />
als wichtigste Gütergruppe etabliert. Die<br />
bereits erwähnten 901.000 TEU entsprechen<br />
1,6 Mio. Containerbewegungen.<br />
Neben dem Wachstumstreiber Bahn konnte<br />
auch das Binnenschiff aufgrund guter<br />
Wasserstände und einer verbesserten Abladetiefe<br />
des Rheins entgegen dem Bundestrend<br />
von 1,6 Prozent auf 370.000 TEU<br />
(plus 4 Prozent) zulegen.<br />
Güterumschlag 2007 HAFEN duisport Magazin 1/2008 17<br />
Container machten 2007 erneut die größte Gütergruppe aus und wiederholt schlug der Duisburger <strong>Hafen</strong> mit 51 Prozent mehr Stück- als Massengut um.<br />
Gleichwohl sind Importkohle und Mineralölprodukte nach wie vor von großer Bedeutung.<br />
Massengut: Importkohle auf Rekordniveau<br />
Erfreulich entwickelte sich in den Häfen<br />
der duisport-Gruppe auch der Umschlag<br />
bei Massengütern wie Kohle, Mineralöle,<br />
Chemische Produkte und Baustoffe. Besonders<br />
erwähnenswert hier: der Umschlag<br />
von Importkohle, der auf 6,8 Mio.<br />
Tonnen gesteigert werden konnte – das<br />
beste Ergebnis der vergangenen sieben<br />
Jahre.<br />
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