Hafen - Duisport

die Expansion zu einem der wichtigsten
Umschlagspunkte am Rhein in die Wege
zu leiten. Zudem verbesserte er die Verkehrsverhältnisse
etwa mit der neuen Pferdebahn
im Jahr 1881 oder mit dem Bau
der Aakerfährbrücke im Jahr 1902. Auch
um die Versorgung kümmerte er sich: So
leitete er die Verhandlungen, als die Stadt
1880 die „Duisburger Gas-Erleuchtungs-
Anstalt“ übernahm, die seit Mitte des
19. Jahrhunderts unter anderem die Straßenlaternen
mit Brennstoff versorgte. Und
schon 1889 schloss die Stadt mit der
Firma Christian Weuste einen Vertrag
über die Errichtung eines städtischen Elektrizitätswerkes
für die Versorgung des
Duisburger Hafengebietes.
Karl Lehr war von 1879 bis 1914 Oberbürgermeister
von Duisburg – fast 35 Jahre lang.
Unfruchtbarer Wettbewerb
Höhepunkt der Amtszeit Lehrs war der
Zusammenschluss der Städte Duisburg,
Ruhrort und Meiderich, „in dem Augenblick
vereinigt, als die reiche Entwicklung,
die sie als Einzelgemeinden durchmessen
hatten, in unfruchtbaren Wettbewerb mit
dem Nachbarn“ umzuschlagen drohte,
wie Günter von Roden in der „Geschichte
der Stadt Duisburg“ schreibt. Ruhrort und
Meiderich waren bereits zwischen 1808
und 1874 gemeinsam durch den Ruhrorter
Bürgermeister verwaltet worden.
Einem tatsächlichen Zusammenschluss
standen die Meidericher aber eher ablehnend
gegenüber: Ihr Gebiet war beinahe
zwölf Mal so groß wie das der Ruhrorter,
auch lag ein Teil des prosperierenden
Hafens der Nachbarn auf ihrem Gebiet.
Und auch wenn Ruhrort bereits Stadtrechte
genoss – Meiderich spekulierte darauf,
diese in wenigen Jahren ebenfalls zu erreichen.
Entsprechend dringend war das Anliegen
den Ruhrortern. Zumal sie auch ein Auge
Karl Lehr KULTOUR duisport Magazin 1/2008 39
Auch die Aakerfährbrücke wurde während Karl Lehrs Amtszeit errichtet. Es gibt sie heute so nicht mehr. Auf Seite 38 eine
Ansicht des Außenhafens aus den ersten Jahren des 20. Jahrhunderts. Die Schiffe sehen täuschend modern aus, haben aber
keine Motoren (man achte auf die Segelmasten!).
auf die anderen selbständigen Nachbargemeinden
geworfen hatten. Gelang der
Zusammenschluss mit Meiderich nicht, so
würde dieses Unterfangen unerreichbar
werden, das vereinigte Ruhrort-Meiderich
würde andere Gemeinden problemlos aufnehmen
können, so das Kalkül. Duisburg
entwickelte sich ebenfalls rasant: Im
Februar 1904 wurde der Hunderttausendste
Bürger geboren, ein Jahr zuvor
hatte der Duisburger Hafen den Ruhrorter
Umschlagsplatz im prestigeträchtigen
Wettstreit der Gemeinden überholt.
Gemeinsame Sorge
Es waren dann auch die beiden Häfen, die
die Städte zusammen führten: Beide Kommunen
planten große Erweiterungen.
Weiterer Streit schien vorprogrammiert.
Lehr hatte schon 1901 angeregt, dass
angesichts des Wettbewerbes vielleicht
eine Zusammenlegung der Duisburger
und Ruhrorter Häfen sinnvoll sei. Ein Vor-
Die Bürgermeister-Lehr-Brücke über die Ruhr und den Hafenkanal, wie sie zu Lebzeiten Karl Lehrs aussah und wie sie sich heute präsentiert