01/2012 zum Download - MAN inmotion

Titelstory Circus Krone
Im Sommer auf Tour geschieht das etwa alle drei bis fünf
Tage, quer durch ganz Europa, von April bis November. Dieser
Dauerkraftakt erfordert eine ausgeklügelte, reibungslose
Logistik, die Menschen, Tiere und Ausrüstung sicher und zuverlässig
von einer Stadt zur nächsten bringt.
Sieben weiße MAN als Zugnummern
Auftritt MAN: Seit Neuestem übernehmen sieben MAN
TGX 18.440 diese Meisterleistung. Sie sind schneeweiß wie
die Dompteurmontur von Martin Lacey jr., der als Junior-
Chef zusammen mit Fuhrparkleiter Robert Fosset für die
Fahrzeuge zuständig ist. Ausgestattet mit Großraumfahrerhaus,
automatisierter TipMatic-Schaltung und EEV-sauberen
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inmotion
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Menschen, Tiere, Sensationen: Die Elefanten-Dressur gehört seit Jahrzehnten zu den Highlights des Krone-Programms.
Aber auch die spektakulären Showeinlagen der Artisten in der Luft sorgen für Hochspannung beim staunenden Publikum.
Die heimlichen Stars des Circus Krone: Sieben schneeweiße MAN-TGX
stellen seit Neuestem den Transport von Tieren und Ausrüstung sicher.
440 PS haben die beiden Verantwortlichen mit den TGX den
Aufbruch in eine neue Zirkus-Ära eingeläutet – weg vom
vollgummibereiften Zirkuswagen mit Anlaufbremse hin zu
einer schnellen und effizienten Transportkette. Der lange
Treck der Krone-Wagen überwindet auf dem Weg von einem
Ort zum nächsten oft mehrere Hundert Kilometer, die in kurzer
Zeit bewältigt werden müssen. Jeder Tag Stillstand ohne
Aufführung kostet Geld: Artisten verlangen ihre Gage, Standplatzmieten
laufen weiter und das Futter für die Zirkustiere
muss bezahlt werden. Deswegen spielt die Wirtschaftlichkeit
der Zirkus-Fahrzeuge heute eine so viel wichtigere Rolle als
zu Zeiten, in denen der Circus Krone noch mit einem
Sonderzug der Bahn von Stadt zu Stadt reiste.
Viermal zum Mond
Rund 60.000 Kilometer legt ein Zirkus-Lkw
im Durchschnitt pro Jahr zurück.
Das ist pro Fahrzeug vielleicht
nicht viel, doch bei insgesamt 28
Trucks kommt man auf knapp
1.700.000 Kilometer – viermal zum
Mond in einem Jahr. Hier können die
neuen MAN TGX-Sattelzugmaschinen
mit ihrer Wirtschaftlichkeit glänzen.
Martin Lacey, 45, ist nicht nur Löwendompteur,
sondern von Kindesbeinen
an auch leidenschaftlicher Truckfan. In
der Arena im Glitzerdress, sitzt er mit
Schirmmütze und hochgestelltem Kragen
hinter dem TGX-Lenkrad. Was ge-