01/2012 zum Download - MAN inmotion

Technology Kalttest
Kalt- und Heißtest: der Unterschied
Jeder Motor muss nach der Produktion auf seine Funktionsfähigkeit
überprüft werden. Schließlich erwartet der
Kunde das vertraute MAN-Brummen, wenn er den Schlüssel
ins Zündschloss steckt – und nicht etwa ein leises Klick.
Traditionell wurde der Motor dafür angelassen, auf Betriebstemperatur
gebracht und dann in einer simulierten Testphase
auf Herz und Nieren überprüft. Dabei verbrauchte er Diesel
und stieß Kohlendioxid aus. Vorher musste er aufwendig eingerüstet
werden (s. Kasten rechts). Hier setzt nun der Kalttest
an, den MAN bereits 2006 ausprobierte und wegen seines
enormen Einsparpotenzials immer stärker verwendet hat.
Knapp 15 Mitarbeiter rund um Modulleiter Frank Wieczorek
und Segmentleiter Franz Kocher sind für die Vorbereitung,
den Test und die Endkontrolle verantwortlich. Franz Kocher
erklärt: „Beim Kalttest läuft der Motor nicht aus eigener Kraft,
sondern wird durch einen Elektromotor im Schleppbetrieb
durchgedreht.“ Ein Steuergerät prüft elektronisch die Werte.
Es liegt auf der Hand, dass eine kürzere Prüfung deutlich
weniger Diesel für denselben Zweck benötigt – und auch nur
einen Bruchteil der Emissionen ausstößt. Der Kalttest dient
32
inmotion
1|2012
Auf einen Blick:
So funktioniert
der Kalttest!
Es dauert etwa eine halbe Stunde – dann ist jeder Motor
auf Herz und Nieren geprüft, entspricht den strengen
Qualitätskriterien und läuft zuverlässig. Das Besondere:
Der Motor muss nicht mehr angelassen werden, sondern
wird von einem Elektromotor geschleppt.
1
Ein Schienensystem transportiert die Motoren genau
getaktet in das Kalttestprüffeld. Dort wird die Motorennummer
eingelesen und gespeichert, um dem Prüfstand
die richtigen Parameter vorzugeben.
2Ein Mitarbeiter rüstet den Motor auf und schließt ihn an
die Dieselversorgung und die Kommunikation mit dem
Steuergerät an. Dann wird der Motor mit einer geringen
Menge Diesel befüllt – der Test kann beginnen.
daneben zur Überprüfung der allgemeinen Funktionstüchtigkeit.
Kochers Mitarbeiter arbeiten sicher und routiniert,
jeder Handgriff sitzt. Im Minutentakt fahren die Motoren
über ein Schienensystem zum Kalttestprüffeld. Ein Kran
setzt sie auf spezielle Paletten. Nun wird einmalig Handarbeit
in diesem hoch automatisierten Verfahren nötig: Ein
Mitarbeiter schließt sie an die Kraftstoffversorgung und das
Steuergerät an.
Rüstdauer
Infos Kalttest
Motorentest: So viel wird durchschnittlich gespart
Prüfdauer
Dieselverbrauch
CO2-Ausstoß
Heißtest Kalttest
50 Minuten 29 Minuten
38 Minuten 3,1 Minuten
ca. 25 l ca. 2 l
CO2 62,64 kg CO2
6,64 kg
Quelle: MAN Abteilung PMPMMD (Kalttest D20/D26)