Sicherheit auf Ausserortsstrassen - BfU

möglich, müssen die Schulzeiten (insbesondere im
Winter) so gelegt werden, dass sich die Kinder
nicht bei Dunkelheit auf dem Schulweg befinden.
Die Kinder sollen zudem retro-reflektierende Kleider
resp. Flächen an den Kleidern tragen.
An Knoten oder gefährlichen Strassenabschnitten
soll die Beleuchtung bei Dunkelheit möglichst nie
abgeschaltet werden. Eine Nachtabsenkung wäre
hingegen prüfenswert.
2.8 Grossregion
Die Grossregion hat sich bei 4 der 5 Unfallklassen
auf Landstrassen als Risikofaktor für die Wahrscheinlichkeit
schwerer Verletzungen erwiesen.
Allerdings waren nicht immer dieselben Regionen
besonders gut oder besonders schlecht. Dies ist in
Tabelle 75 zusammenfassend dargestellt.
Eher schlecht schneiden die Nordwestschweiz, die
Région lémanique und der Espace Mittelland ab. In
Zürich, der Zentralschweiz und der Ostschweiz
sieht es gut aus, im Tessin scheint es vor allem
Probleme bezüglich der Kollisionen mit festen Hindernissen
ausserhalb der Fahrbahn zu geben.
Die positiven Ergebnisse des Kantons Zürich könnten
möglicherweise ein methodisches Artefakt sein.
Die Autoren wurden aus mehreren Quellen darüber
informiert, dass im Kanton Zürich auch viele
Unfälle von geringer Schwere polizeilich protokolliert
werden. Dies würde bei der Berechnung des
Risikos schwerer Verletzungen zu geringeren Werten
führen obwohl die Anzahl schwerer Verletzungen
nicht besonders niedrig ist.
Ohne Kenntnis der spezifischen Probleme der einzelnen
Regionen kann nur gemutmasst werden,
woraus sich die unterschiedlich hohen Risiken ergeben.
Alle Einflussfaktoren, die nicht im polizeilichen
Unfallprotokoll erfasst werden, kommen dafür
in Frage. Möglich wären Unterschiede im Rettungswesen,
im Strassenbau, in den gefahrenen
Geschwindigkeiten (aus dem Unfallprotokoll kennt
man nur die Geschwindigkeitslimiten), im Fahrzeugbestand
(neue und grosse Autos bergen ein
geringeres Risiko) usw.
Um diese Unterschiede zu klären wird weitere Forschung
– möglichst in Zusammenarbeit mit den
betroffenen Regionen – notwendig sein.
2.9 Uhrzeit
Es gibt 3 Unfallklassen, bei denen die Wahrscheinlichkeit
schwerer Verletzungen signifikant mit der
Uhrzeit des Unfalls zusammenhängt. Bei den Kolli-
Tabelle 75
Reihenfolge der Grossregionen hinsichtlich des Risikos schwerer und tödlicher Verletzungen nach Unfallklasse
(1=höchstes Risiko, 7 = geringstes Risiko)
Kollision mit entgegenkommenden
Fahrzeugen
Kollision mit festem Hindernis
ausserhalb der Fahrbahn
Kollisionen an Knoten Unfälle ohne Kollision
1 Nordwestschweiz Région lémanique Nordwestschweiz Espace Mittelland
2 Région lémanique Ticino Espace Mittelland Région lémanique
3 Espace Mittelland Espace Mittelland Région lémanique Nordwestschweiz
4 Zürich Nordwestschweiz Zentralschweiz Ticino
5 Zentralschweiz Zentralschweiz Ostschweiz Zentralschweiz
6 Ostschweiz Zürich Ticino Ostschweiz
7 Ticino Ostschweiz Zürich Zürich
Quelle: BFS/ bfu
118 Massnahmen bfu-Report Nr. 61