kritik der wertkritik kritik der kritik der wertkritik herrschaft, befreiung ...

Streiche und Scherze auf Kosten von Chefs,
,,Krawattenmenschen“ und ,,Schleimern“ zur Tagesordnung
gehörten, sei es aber auch nur, dass die
Arbeiter zum Ärger und Unverständnis der Vorgesetzten
den ,,offiziellen“ Kaffeeautomaten beharrlich
mieden – auf mannigfache Art und Weise,
so die Autoren, dominierten die Peugeot-Arbeiter
diesen ,,tagtäglichen Kleinkrieg“ (S. 44), und festigten
damit ihr Selbstbewusstsein, integrierten neue
Arbeiter und legten die Grundlage für erfolgreiche
große Mobilisierungen.
Das langsame, aber sichere Ende dieses für die
Arbeiter vergleichsweise günstigen Zustands bei
Peugeot und mit ihm die Abwertung der alten
Arbeiterklasse auf der Ebene der Fabrik setzte ab
Anfang der achtziger Jahre ein, und zwar mit dem
Einstellungsstopp 1979 und dem großen Streik von
1981/1982. Drei Veränderungen beleuchten die
Autoren zum Verständnis dieses Erosionsprozesse
hierbei eingehender: erstens die Umstrukturierung
der Arbeitsgruppen bei Peugeot, zweitens der
Umzug in eine neue ,,menschliche“ Fabrik und drittens
die zunehmenden Blockade der Aufstiegs- und
gleichzeitig steigenden Abstiegschancen der
Arbeiter bei Peugeot.
Die Umstrukturierung der Arbeitsgruppen zum
Zwecke der Produktivitäts- und Qualitätssteigerung,
so Beaud und Pialoux, bedeutete für die
Arbeiter ein schnelleres Arbeitstempo, komplexere
Arbeitsvorgänge, steigenden Druck, bei der Arbeitsoptimierung
mitzuwirken, stärkere Kontrolle und
Konkurrenz der Mitarbeiter untereinander und
durch spezielle Funktionsstellen sowie neue
Sanktionsmöglichkeiten durch die Einführung eines
individuellen Prämiensystems. Der Umzug in die
neue Fabrik riss sie aus der vertrauten Umgebung
und gab ihnen ,,das vage Gefühl, dass sie sich in dieser
,,sauberen“, „keimfreien“ Welt nicht mehr verhalten
konnten wie zuvor“ (S. 73). Die Blockade der
innerbetrieblichen Aufstiegsmöglichkeiten und die
Angst vor dem sozialen Abstieg schließlich tat ein
Weiteres, um den körperlichen Verschleiß zu erhöhen
und die Arbeiter stetig zu demoralisieren.
Als vor diesem angespannten Hintergrund nun
ab Mitte der achtziger Jahre von Unternehmensseite
immer stärker junge Arbeiter - häufig auf
Zeitarbeitsbasis - eingestellt werden, da diese sich
zumindest kurzfristig besser im neuen Arbeitsumfeld
zurechtfinden, kommt es in den neunziger
Jahren zum offenen Generationenbruch innerhalb
der Fabrik. Auf der einen Seite, so die Autoren, „die
Alten“, die kampferfahren sind und, so gut es geht,
versuchen die alte Widerstands- und Kampfkultur
der Peugeot-Arbeiter hochzuhalten, die aber auch
von der jahrelangen schweren Arbeit verbraucht
und angesichts der tiefgreifenden Veränderungen in
ihrer Fabrik – und nicht nur da - einen immer
schwereren Stand haben. Auf der anderen Seite ,,die
Jungen“, die - geprägt von den neuen gesellschaftlichen
Rahmenbedingungen - die individuelle
Hoffnung auf eine Festanstellung durch Leistung
antreibt und die auf die Enttäuschung dieser
Hoffnungen häufig unpolitisch durch Flucht aus
der Fabrik reagieren. Keiner der beiden Gruppen,
das zeigen Beaud und Pialoux eindrucksvoll, gelingt
es, auf die jeweils andere Gruppe zuzugehen. Die
,,Alten“ sehen in den Jungen ein ,,Symbol der Entwertung
ihres Knowhows und ihrer Deklassierung“
(S. 57) und werfen ihnen politische Naivität sowie
ihre devote Arbeitshaltung vor. Die „Jungen“
wiederum – eifrig, opferbereit, flexibel – verachten
die Alten, denn: ,,Was sie an den Montagebändern
erleben, empört sie: alte Arbeiter, die ihre Zeit damit
verbringen „rumzumeckern“, „zu saufen“, und
ihren Spaß daran haben, mit den Chefs Katz und
Maus zu spielen oder womöglich gar die Arbeit zu
sabotieren.“ (S. 278) Da ihnen dies lediglich als ein
,,Luxus von Privilegierten“ (ebd.) erscheint, suchen
sie sich auf jede erdenkliche Art und Weise von diesen
,,alten“ Überbleibseln abzugrenzen, so dass
Beaud und Pialoux konstatieren: ,,Die lange Kette
der Arbeitergenerationen in der Fabrik ist auseinander
gebrochen.“ (S. 284)
Schulgeschichten
Beaud und Pialoux bemerken, dass das
Auftauchen dieser neuen „jungen“ Arbeitergeneration
in der Fabrik die Frage nach ihrer Genese
stellt. Deshalb stellen sie in den Mittelpunkt des
zweiten Abschnitts ihrer Studie die „Formen der
Primärsozialisation“ (S. 27), also jene Erfahrungen
in Familie und Schule, die diese Arbeitergeneration
vor dem Eintritt in ihr Berufsleben geprägt haben.
Ihr Ergebnis ist gerade vor dem Hintergrund der
sog. PISA-Debatte von besonderem Interesse,
kommen sie doch zu dem Schluss, dass gerade die
große Bildungsreform von 1985 in Frankreich - die
mit dem Ziel durchgeführt wurde, 80 Prozent eines
Schuljahrgangs zum Abitur zu führen (,,80% bac“)
- wesentlichen Anteil am Generationenkonflikt
innerhalb der Peugeot-Arbeiterschaft hat. Sie
schreiben: ,,Man unterschätzt leicht die moralischen
und gefühlsmäßigen Kosten, die für die Eltern aus
der Arbeiterschaft anfallen, wenn ihr Kind in den
Konkurrenzkampf auf dem College oder gar dem
Gymnasium geworfen wird, und sie selbst eine Welt
entschlüsseln sollen, die ihnen unverständlich ist.
Und auch die Entwertung der beruflichen Bildung
hinterlässt tiefe Spuren. Früher stand dieser Bereich
nicht nur für einen schulischen Erfolgspfad, der sozialen
Aufstieg verhieß. Die berufliche Bildung war
das Feld, auf dem sich eine Kultur der Technik, des
Bonjour, Tristesse...
Slave Cubela
grundrisse_16_2005 seite_49
8