Global Supplier - Daimler

Global Supplier 02|2006 International Procurement Services
Ladungsträger für die ganze Welt
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Ladungsträger für die ganze Welt
Durch einen effi zienten und fokussierten Materialtransport können erhebliche Einsparungen erzielt
werden. An diesem Punkt setzt eine Initiative an, die von Material Handling Engineering (Chrysler
Group) und International Procurement Services (IPS) erfolgreich auf den Weg gebracht wurde.
Material Handling: eine gemeinsame Initiative
In den vergangenen Jahren initiierte ein Projektteam von DaimlerChrysler
ein Programm, das auf Kosteneinsparungen im Bereich Material Handling
abzielt. Dabei geht es um die Standardisierung und Wiederverwendung
von Ladungsträgern, die über mehrere Produkt-Generationen den weltweiten
Materialtransport effi zienter und kostengünstiger machen. Die
Bereiche Material Handling Engineering (MHE) und International Procurement
Services (IPS) sowie das Beratungsunternehmen AT Kearney
evaluierten in enger Zusammenarbeit den Beschaffungsprozess, um die
Möglichkeiten technischer Standardisierung und damit verbundener Kosteneinsparungen
zu ermitteln.
Im Fokus: standardisierte und wieder verwendbare Ladungsträger
Der Fokus der Initiative lag auf zwei Schwerpunkten: zum einen auf
der Produktion und Beschaffung einer standardisierten Ladungsträger-
Plattform sowie eines standardisierten kompletten „World Engine Rack“
(Ladungsträger für Motoren), mit deren Hilfe die Produktionsstandorte
von DaimlerChrysler in den USA beliefert werden; zum anderen sollte ein
Zulieferpartner gewonnen werden, der diese technische und logistische
Aufgabe bei höchstmöglicher Auslastung und Flexibilität bewältigen
würde. Knapp zwanzig Unternehmen wurden beauftragt, ein Angebot
auf der Basis der folgenden Daten zu erstellen: Herstellung von einer
Ladungsträger-Plattform in 16 verschiedenen Größen bei einem Volumen
von mehreren Zehntausend Einheiten und Ladungsträgern für Motoren.
Hybrid Base
Standard Base A
Low Profi le Base
„Split Sourcing“: optimale Produktion und Belieferung
Der Auftrag ging an einen chinesischen Lieferanten. Um eine optimale
Produktion, Lagerung und Belieferung gewährleisten zu können, wurde
ein weltweit operierender Lieferant aus dem ostasiatischen Raum hinzugezogen,
der den Materialtransport aus China sowie die zentrale Distribution
über ein Zentrallager in Indiana, USA, koordiniert. Anfang 2005
gingen erste Bestellungen ein, und bereits ein Jahr später resümiert
Robert Vance, Senior Manager IPS/PS: „Die Qualität der Ladungsträger
ist auf höchstem Niveau, die Lieferzeiten sind vorbildlich und die Prozesse
optimal aufeinander abgestimmt. Durch das ‚split sourcing‘ zwischen
nordamerikanischen Zulieferern und dem Hersteller in China konnten wir
eine deutlich optimierte Kostenstruktur gegenüber dem reinen ‚single
sourcing‘ erzielen.“
Das Beispiel macht Schule
Aufgrund des sichtbaren Erfolgs werden derzeit das Programm und auch
die weltweite Belieferung ausgeweitet. So werden die in China hergestellten
Ladungsträger mittlerweile auch für die von VW produzierten
Dieselmotoren verwendet. Die Ladungsträger für Motoren werden ins VW-
Werk Salzgitter (Deutschland) geliefert, beladen und ins DaimlerChrysler
Montagewerk Belvidere, Illinois (USA) transportiert. Aufgrund seines
großen Erfolgs wurde entschieden, das Programm auf Getriebe-Ladungsträger
für die DaimlerChrysler Getriebefertigung in Kokomo, Indiana (USA)
auszuweiten.
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