Infrastrukturbericht economiesuisse
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
Schiene<br />
Abbildung 12<br />
Der Güterverkehr schneidet gerade<br />
in der Schweiz deutlich besser ab als<br />
der Personenverkehr.<br />
Die SBB ist entgegen dem euro-<br />
päischen Trend noch immer<br />
ein integriertes Unternehmen.<br />
32<br />
Bahn-Liberalisierungsindex 2011<br />
Voraussetzungen für eine Öffnung des Eisenbahnmarktes,<br />
Schienenpersonenverkehr und Schienengüterverkehr einzeln<br />
Schweden<br />
Niederlande<br />
Belgien<br />
Deutschland<br />
Österreich<br />
Grossbritannien<br />
Norwegen<br />
Dänemark<br />
Schweiz<br />
Portugal<br />
Rumänien<br />
Polen<br />
Italien<br />
Bulgarien<br />
Slowenien<br />
Slowakei<br />
Tschechien<br />
Estland<br />
Ungarn<br />
Frankreich<br />
Spanien<br />
Finnland<br />
Lettland<br />
Luxemburg<br />
Litauen<br />
Griechenland<br />
Irland<br />
100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000<br />
Güterverkehr<br />
Personenverkehr<br />
Quelle: IBM Global Business Services, 2011, Liberalisierungsindex Bahn, 2011.<br />
Aussergewöhnlich ist, dass die SBB noch immer ein integriertes Unternehmen<br />
sind, das sowohl das Netz wie auch den Verkehr bewirtschaftet. In Europa ist dieses<br />
für den Wettbewerb unvorteilhafte System ein Auslaufmodell und nur noch in<br />
Irland so vorhanden. Dieser Rollenkonflikt kann schwerwiegende Probleme verursachen.<br />
Denn die SBB als Betreiber verfügen gegenüber dem Bund als Eigner<br />
über einen Informationsvorsprung, den die SBB im politischen Prozess einsetzen<br />
und gegen die Interessen des Eigners ins Feld führen können.
Change language