"Sulzerareal Stadtmitte Winterthur - Verkehr und Parkierung"(PDF

Sulzerareal Stadtmitte Winterthur, Verkehr und Parkierung Seite 20 von 36
Schlüssel mit 1 Parkfeld pro 100 m 2 Wohnfläche bzw. pro 150 m 2 übrige Nutzfläche und
ein Verbot für anderweitige Nutzung von Parkfeldern für Wohnen. Daneben sind verschiedene
Detailregelungen enthalten, z.B. über provisorische Parkierung.
4.2.3 Nutzungen, Parkierung und Verkehr
Alle Um- und Neubauten im Bereich 1 sind erstellt oder im Bau (Kesselhaus). Die zentrale
unterirdische Parkierungsanlage mit 279 Plätzen befindet sich in den drei Untergeschossen
im Baubereich D/E (Sieb10). Heute (ohne Kesselhaus) wird ein durchschnittlicher
täglicher Verkehr DTV (Verkehrsmenge innerhalb von 24 Stunden im Jahresmittel) von
rund 900 Fz/d erzeugt. In der Spitzenstunde (Werktags 17-18 Uhr) werden 110 Fz/h vom
und zum Bereich 1 verkehren (Spitzenstundenverkehr SSV). Es ist anzunehmen, dass bei
einer vollen Belegung der Gebäude ein DTV von rund 1'200 Fz/d und ein SSV von 130
Fz/h entsteht.
Im Bereich 2 stehen die meisten Gebäude leer oder unter Zwischennutzung. Es sind nur
3 Parkfelder vorhanden. Wird das gesamte Potenzial des Gestaltungsplanes ausgenutzt,
würden 470 Parkfelder realisiert. Der dadurch erzeugte DTV wird rund 2'100 Fz/d, der
SSV 180 Fz/h betragen.
Im Bereich 3 sind die Baubereiche östlich des Katharina-Sulzer-Platz grösstenteils neu
genutzt, westlich stehen die Hallen 52/53, welche temporär als Parkierungsanlage dienen.
Die 416 Parkfelder verursachen einen DTV von rund 1'400 Fz/d und einen SSV von
140 Fz/h. Wird das Potenzial des Gestaltungsplanes und der Vereinbarung ausgenutzt,
ergeben sich 551 Parkfelder, ein DTV von 2'300 Fz/d und ein SSV von 250 Fz/h.
Die entsprechenden Zahlen sind detailliert im Anhang Seite A-1...3 enthalten.
4.3 Teilareal Lagerplatz
4.3.1 Bestehende Situation
Das Teilareal Lagerplatz ist vollständig mit Zwischennutzungen in den alten Fabrikhallen
belegt.
4.3.2 Planung
Es ist vorgesehen, das Teilareal von Z7 GP bzw. I2 in eine Zentrumszone Z5 GP umzuzonen
[3] und einen öffentlichen Gestaltungsplan festzusetzen [7].
Es wurde eine Testplanung über das Teilareal Lagerplatz durchgeführt [8]. Dabei wurden
drei Varianten für die Bebauung und Nutzung dargestellt. Im Folgenden wird die Variante
B betrachtet, welche den grössten Parkplatz-Bedarf nach sich zieht.
4.3.3 Verkehr und Parkierung
Die heutigen 348 Parkfelder verursachen einen DTV von 1'400 Fz/d und einen SSV von
170 Fz/h. 122 Parkfelder liegen am Südrand des Areals und werden über die Tössfeldstrasse
erschlossen. Mit den gemäss den vier Szenarien 330 bis 970 (Testplanung: 860)
Parkfeldern ergibt sich ein DTV von 1'300 bis 3'700 Fz/d und ein SSV von 160 bis 470
Fz/h. Alle Zu- und Wegfahrten sollen über den "Bügel" erfolgen.