"Sulzerareal Stadtmitte Winterthur - Verkehr und Parkierung"(PDF

Sulzerareal Stadtmitte Winterthur, Verkehr und Parkierung Seite 6 von 36
Es ist davon auszugehen, dass bei einem Endausbau eine durchschnittliche Ausnützung
von rund 200 % vorhanden sein wird. Mit der Prognose nach den Szenarien C und D
ergeben sich in diesem Fall rund 3'100 bis 3'800 Parkplätze, welche einen Verkehr von
14'000 bis 17'000 Fahrzeugen pro Tag (Fz/d) und in der Spitzenstunde (Werktag 17–18
Uhr) von 1'500 bis 1'800 Fahrzeugen pro Stunde (Fz/h) verursachen.
Mit diesen Annahmen wurden die Zusatzbelastungen der Knoten – der kapazitätslimitierenden
Elemente im Strassennetz – berechnet, indem die Belastung in der Spitzenstunde
(Werktag 17-18 Uhr) mit der Kapazität verglichen wurde.
Auswirkungen auf den Verkehr und die Gebietsentwicklung
Der prognostizierte Mehrverkehr verursacht an den Knoten des "Bügels" mit der Zürcherstrasse
in gewissen Szenarien Überlastungen mit Rückstaus. Am Knoten Zürcher-/Pionierstrasse
ist ein Fahrstreifen bereits heute über der Kapazitätsgrenze, mit der Mehrbelastung
werden es zwei bis vier Fahrstreifen sein. Am Knoten Zürcher-/Jägerstrasse ist
insbesondere die einstreifige Ausfahrt der Jägerstrasse problematisch. Bei den berechneten
Rückstaulängen handelt es sich allerdings um theoretische statische Werte. Die effektiven
Staulängen verhalten sich dynamischer und hängen von verschiedenen nicht berechenbaren
Faktoren wie zeitliches Ausweichen ab.
Die Prognosen gemäss Szenarien können verschiedene negative Auswirkungen auf den
Stadtraum, die Aufenthaltsqualität, die Verkehrssicherheit und die Gebietsentwicklung
verursachen.
Auswirkungen auf die Umwelt
Der Mehrverkehr auf den Zufahrtsstrassen hat auch Auswirkungen auf die Luft- und
Lärmimmissionen entlang dieser Strassen. Die Stickoxid-Emissionen nehmen an den
Strassen des "Bügels", welche heute noch nicht stark belastet sind, je nach Szenario ab
oder leicht bis stark zu. Der Jahresmittel-Grenzwert für die NO 2-Immissionen von 30
µg/m 3 wird aber nicht überschritten. Die Lärmemissionen nehmen an den Strassen des
"Bügels" um maximal 11 Dezibel (dB) zu, insbesondere in den Szenarien C und D können
bei Wohnnutzungen neue IGW-Überschreitungen auftreten. Diese können mit Betriebsnutzung
an den lärmexponierten Fassaden und durch bauliche Massnahmen eingehalten
werden.
Empfehlungen
Um einerseits eine langfristige Entwicklung des Areals zu gewährleisten und anderseits
die Mobilitätsbedürfnisse der Bewohner, Beschäftigten, Kunden und Besucher zu berücksichtigen,
empfehlen die Berichtverfasser der Stadt Winterthur folgendes Vorgehen für
das Sulzerareal Stadtmitte:
– Grundsatz (vgl. Bild 2):
Entscheidung für den Bereich zwischen den Szenarien B und C, um eine Balance anzustreben:
Einerseits sollen die Überlastung des Strassennetzes und negative Auswirkungen
auf den Langsamverkehr, die Aufenthaltsqualität und die Umwelt vermieden,
anderseits die potenziellen Investoren nicht zu stark einschränkt werden. Wichtig sind
die Prüfung und die allfällige Umsetzung von folgenden flankierenden Massnahmen
auf verschiedenen Stufen.