Kostenbewusstes Planen und Bauen - Bayerisches ...

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Kostenbewusstes Planen und Bauen | Anlage 2.1 Anlage 2.1 – Linienführung – Ziel: Bestand halten, wo immer möglich und vertretbar – Unter-/Überschreitungen der empfohlenen Entwurfsparameter sind möglich – Richtlinien für die Anlage von Landstraßen (RAL) Abschnitt · 1.2 „ … öffnen dem Planer einen Ermessensspielraum, der bei der notwendigen Abwägung zwischen verschiedenen Nutzungsansprüchen und Zielen genutzt werden soll. Dabei sind Abweichungen von den Regelwerken möglich, sie sind im Einzelfall zu begründen.“ · 2.5 Baulastträgerkosten minimieren in Investition und Erhaltungs-, Unterhaltungs- und Betriebsaufwand (siehe Tabelle 2.5-1) · 3.2 Entwurfsklasse (EKL) in Abhängigkeit von der Funktion und der Verkehrsbelastung der Straße im Straßennetz realistisch ansetzen. Bei niedriger Verkehrsnachfrage sind die Entwurfsparameter entsprechend der nächst niederrangigen Entwurfsklasse anwendbar (Staatsstraßen nicht unter EKL 3). Beispiel: Bei einem durchschnittlichen täglichen Verkehr (DTV) < 7000 Kfz/24h kann statt EKL 2 die EKL 3 gewählt werden (RAL Tabelle 3.2-2) · 3.3 „Es kann zweckmäßig sein, das Entwurfsprinzip einer standardisierten Ausbildung nach planerisch angemessenen Geschwindigkeiten durch eine entsprechende Beschränkung der zul. Höchstgeschwindigkeit zu unterstützen.“ · 4.2.3 Bankette können in Einschnitten auf 1,0 m verringert werden · 4.2.4 Geh- und Radweg: seitliche Trennstreifen ≥ 1,75 m (inkl. Bankette Straße und Weg): Muss-Bestimmung · 4.2.5 Böschungsneigung/-gestaltung: Soll-Bestimmung · 4.3 EKL 3: Fahrstreifenbreite kann in zu begründenden Ausnahmefällen auf 3,0 m reduziert werden · 5.2.1 Vorgaben für Geradenlänge sind Soll-Bestimmungen · 5.2.2 Vorgaben für Kreisbögen sind Soll-Bestimmungen, empfohlene Radien können bei EKL 2-4 in begründenden Ausnahmefällen um bis zu 15 % unterschritten werden (näheres siehe RAL) „Die Verhältnisse aufeinanderfolgender Radien sollen zumindest im brauchbaren Bereich liegen. Bei Straßen der EKL 1 bis EKL 3 ist der gute Bereich anzustreben.“ „Müssen in zu begründenden Ausnahmefällen das Verhältnis aufeinanderfolgender Radien außerhalb des 30 brauchbaren Bereichs oder ein Kreisbogenradius unterhalb des empfohlenen Bereichs gewählt werden, so soll darauf mit fl ankierenden verkehrstechnischen Maßnahmen hingewiesen werden. … Da bei einem ungünstigen Verhältnis aufeinander folgender Radien eine erhöhte Wahrscheinlichkeit für Abkommensunfälle gegeben ist, ist auch bei Einsatz derartiger Verkehrseinrichtungen zu prüfen, ob eine Beschränkung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit erforderlich ist.“ · 5.2.3 Verzicht auf Übergangsbögen bei Radien > 1000 m, Flachbögen mit min. L und Scheitelklothoide mit Einschränkung möglich, ansonsten: Muss-Bestimmung · 5.3.1 Höchstlängsneigungen sind Soll-Bestimmungen (selbst max. Schrägneigung von 10 %), die in zu begründenden Ausnahmefällen überschritten werden können · 5.3.2 Kuppen- und Wannenhalbmesser (siehe Tabelle 5.3-2) sind Soll-Bestimmungen, bei denen bei Zwangsbedingungen um 15 % nach unten abgewichen werden kann (Überprüfung der erforderlichen Haltesichtweite) · 5.4.3 Bei Neubaumaßnahmen sollen Defi zite der räumlichen Linienführung vermieden werden. Im Zuge grundhafter Ausbaumaßnahmen gilt dies zumindest für Sichtschatten und für verdeckte Kurvenbeginne · 5.5.1 erforderliche Haltesichtweiten: Muss-Bestimmung · 5.6.1 Mindestquerneigung 2,5 %: Muss-Bestimmung Höchstquerneigung 7,0 %: Muss-Bestimmung · 5.6.2 Anrampungsneigung max ∆s: Soll-Bestimmung min ∆s: Muss-Bestimmung, Abweichung aber möglich bei Querneigungswechsel in Geraden, wenn dadurch abfl ussschwache Zone vermeidbar · 5.6.3 Fahrbahnverbreiterung in Kurven < 200 m: Muss-Bestimmung · 6.6.3 Knotenpunkte Anfahrsicht: Muss-Bestimmung Besonders zu beachten: – Haltesichtweite und Anfahrsichtweite immer sicherstellen – Mindestquerneigung nie unterschreiten – Abfl ussschwache Bereiche vermeiden – Die begründete Abweichung von den Soll- oder Muss- Bestimmungen ist förderunschädlich
Umbau (entsprechend Entwurfsklasse 3) Planung mit Kurvenabfl achung Kostenbewusstes Planen und Bauen | Anlage 2.1 unzureichende Sichtverhältnisse 31
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