Download the Catalogue PDF - Afgangs-undstillingen 2010

DK:
Statements af personer relateret til shipping
I shipping verdenen gælder det om at lave det, som man forventer af
en, så skibene sejler og bringer varerne til deres destination. Tingene
skulle derhen, hvor de skulle, og bagefter skal pengene også betales.
Nogle skibe skal chartres ud i længere tid, der skal skrives nogle
kontrakter, som man selvfølgelig overholder. På den måde skal man
regne med, at man har lavet nogle forretninger, selv om man for hver
forretning skal konkurrere med mange. Så konkurrenterne stod på
spring, og det var ikke altid, at det man havde lavet, var det, man fik
penge for, eller der var nogen, som stjal din kontrakt, stjal dine penge,
betalte dig ikke dine penge, så du stod som taber, selv om du i
dagevis havde arbejdet på den kontrakt.
I sidste ende kan du tabe handlen og blive snydt, så det kan være
meget hårdt arbejde. Det er hårdt at bruge lang tid på noget, som du
tror på, og du har lavet det færdigt, og så i sidste ende ikke få noget
ud af det. Men det kunne også ske, at man lavede en meget god
forretning og den lykkedes, og det kunne så bringe glæde til hele
firmaet og alle medarbejderne som kunne få tid til at slappe af og lave
noget andet.
Gode forretninger kunne give lidt mere ro, fordi man kunne dække
udgifter, lønninger ovs. Med god forretning kunne man tillade sig at
have nogle dårlige forretninger, og hvis man fik nogle procenter af sin
forretning, en belønning for det færdige arbejde, det kunne gøre
arbejdet meget lettere og tilfredstillende. Man kunne måske planlægge
at købe nogle ting, man gerne ville have, rejse nogle steder hen,
investere i noget og være glad for det man laver.
Selvfølgelig var skatten høj på ens overarbejde, og det var mindre
motiverende, når man skulle betale høje skatter af det, man havde
arbejdet så hårdt for, du havde måske siddet hver aften og brugt dine
weekender også. Det var hårdt arbejde for at nå så langt, men på den
anden side, hvis du så har arbejdet hårdt og regnet med det du skal
have og lavet planer og så blive rigtig snydt, fordi folk lurer et eller
andet sted, og de vil alle sammen have en del af kagen, som du har
bagt, og de skulle allesammen tjene lidt ved siden af, så kunne du
risikere at tabe det hele. Selvom du har lavet det bedste, du kan, og
du ved, at du har lavet det, og du ved det er dit, så kan du alligevel
blive snydt.
Du kan intet gøre, du kunne måske gå rettens vej og det kunne tage
lang tid, og du har måske ikke penge til at forfølge folk, som har snydt
dig, og på den måde kan du havne i en uheldig situation, og så hvis
man har sin egen forretning. At du faktisk har tabt alt, hvad du har
arbejdet for, og du har troet, at nu har jeg nået så langt at jeg kan
slappe af, så har du tabt det hele og dit liv vender sig mod dig. Alt det
du har lavet, bliver som en klods om dine ben, for du har ikke noget
som helst.
Det kan være hårdt, og hvis man ikke er stærk nok, så kan man ikke
overleve sådan noget. Der er flere eksempler på folk, som er gået
totalt ned i forbindelse med det. Selvfølgelig, på lang sigt kan det
koste dig livet, på grund af stress og ærgelse. Især ærgelsen af, at du
kan ikke få det, du har tabt og du ved, at du har ret og at det er dig,
som har lavet arbejdet og sådan går det i en tid.
Der er ups and downs, det er normalt i shipping, det er ikke noget nyt
for nogen, men et af de der tilfælde, hvor du mister det, du har og
lykken, det har været hårdt. Det kan være din skæbne, det kan bringe
dig og din familie i en situation, som du ikke selv kan magte. Det er
hårdt, for man øver sig ikke hele livet for at arbejde hårdt og så ikke få
noget ud af det. På den konto kan du måske også tabe eller miste
dine fantastiske venner, som var dine forretningsvenner. Pludselig har
de ikke brug for dig, for forretningen er der ikke mere. De muntrer sig
over din situation. Der var gode venner og “venner” som glæder sig
over, at det ikke går dig særlig godt. De kan så fortsætte der hvor du
stoppede, og dem der har snydt dig, de har solgt kontrakterne og lavet
et nyt selskab, og de kører videre på det du har skabt, men du kan
ikke komme ind igen, fordi projektet er lavet om så mange gange, så
du har ikke chance for at blive en del af det igen.
Mange ting kan virke legale selv om de ikke er legale, og hvem
beskytter dig? Folk kan kun drage konklusioner, du skulle ikke have
gjort sådan eller du er ikke klog nok. For man står uden noget som
helst, og folk kan så tænke hvad de vil. Man ved hvor man selv står, og
man har en høj moral.
Når man arbejder i den store verden kan det være en skuffelse hvis
man finder ud af, at man har arbejdet med folk, som ikke var ærlige.
Nogle folk er blacklistede så dem ved man, at man ikke kan arbejde
med, men nogen er ikke blacklistede, og det bliver de aldrig! For de er
snedige, og snu, som gør det sværere at navigere.
Sådan en forretning som er stor og lykkes, en millionforretning man
har arbejdet et halvt år på eller måske længere, der involverer mange
mennesker, som har arbejdet hårdt, at miste den forretning, det kan
virkelig knuse en hel familie, og få en til at tænke sig om og spørge sig
selv om, hvad jeg egentligt har brugt mit liv på. Hvis jeg er på toppen
af min karriere, har jeg virkelig arbejdet for at miste det hele, så
overvejer man om det er betingelserne i shipping. Det er måske
reguleret mere i dag, men jeg tror konkurrencen er så stor i dag både
hjemme og i udlandet, at det ikke er så nemt og sådan en oplevelse
har rystet en hel familie, til sidst bliver man så syg, at man dør af det!
Statements af personer relateret til shipping
Hvis man har haft nogle skibe, som man har bygget, skulle man til
stabelafløbning. Der mødte man folk, som havde med det at gøre, folk
som byggede skibe, ejede skibe, folk som ville involvere sig senere
med at arbejde på skibene og alle andre gæster fra alle steder i verden.
Det var en dejlig oplevelse at se arbejdet var gjort, og endelig stod man
med et færdigt skib, og dem som havde bygget skibet var der også.
Ejerne såvel som arbejderne medvirkede i en slags fest, men
selvfølgelig blev der altid holdt fest i forbindelse med stabelafløbningen.
Folk var klædt pænt på for det hørte til, og de var sat ved forskellige
borde. De fik pladser alt efter hvem som var vigtigst, og man kunne
konversere om forskellige ting og sager. Der blev holdt tale, der blev
snakket med folk man vil udvikle forretning med, det var et sted med
folk som kendte eller ikke kendte hinanden, det var en del af business.
Man mødte forskellige repræsentanter, på den måde lærte man folk at
kende. Folk vidste hvordan man opførte sig, og hvad det drejede sig
om. Man ville planlægge rejser rundt om i verden for at repræsentere
de nye skibe, de forskellige rederier, for derved at møde mennesker,
som du skulle arbejde med, og selvfølgelig gik man ikke i cowboybukser,
men man skulle se ud som alle de andre i branchen, man skulle
have et ordenligt jakkesæt, slips og skjorte, måske et firmaslips.
Man skulle investere en del penge, da man skulle se ud som en
forretningsmand som man kan stole på. Ens udseende var koblet til det
arbejde man lavede, så man var troværdig og man boede på ordentlige
hoteller, man boede ikke i et slumkvarterer, da man repræsenterer
firmaet og produktet, for ens kunder kunne komme på besøg, hente en,
og de vidste hvor du boede. Det var en del af at repræsentere et firma.
Ideen bag repræsentation betyder igen, at folk kan mødes. Det er
dejligt at se folk i øjnene og se hvem har jeg egentligt med at gøre. På
den måde kunne man lave forretninger med den person, du har
bedømt personen og har opnået en personlig kontakt.
Man talte ikke om forretning under middagen og næste dag kunne
man tage telefonen og lave en forretning. Så repræsentation kunne
bringe folk tættere sammen og på den måde kunne man arbejde ti til
tyve år med de samme mennesker, for man stolede på hinanden, som
også var tilfældet her, det var folk man havde kendt i mange år.
Selvfølgelig var repræsentation ikke altid så formel. Så man kunne
også tale om andre emner, man kunne måske gå en tur, man kunne
spise en burger, hvis det var en meget god ven, men det var
selvfølgelig noget man gjorde i sin fritid.
Man kunne også repræsentere der hvor man havde sine konkurrenter.
Der kunne man se dem i øjnene, måske på en anden måde eller samle
folk sammen fra forskellige firmaer, som måske ikke var så vilde med
hinanden, men de kunne se, at de allesammen var i samme båd. Det
var en god mulighed for folk at lære hinanden bedre at kende. I det
forum kunne man lave nogle bånd imellem, men det afhang af hvem
som turde sætte konkurrenterne sammen. Man kunne også tage de
yngre fra firmaet til repræsentationer, så man kunne lære dem hvordan
tingene endelig foregik og lære dem om tålmodighed. De skulle måske
møde folk flere gange inden de kunne lave forretning.
De yngre medarbejdere kunne mødes med de erfarende forretningsfolk,
og lære af dem, og de kunne blive accepteret selv om de ikke
havde særlig meget erfaring.
Et andet scenarie var at man havde lavet forretning og folk ville gerne
have deres del af kagen. De havde arbejdet, så de var glade hvis du
kunne invitere dem ud, så de kunne drikke og spise og glæde sig over
det, eller simpelthen føle at du skyldte dem noget. De ville gå ud og
hygge sig for din regning. Man kunne måske ikke sige noget andet
end okay, det kan også gå over gevind. Man blev nødt til at sige stop
og gå hjem. Man kan altså også have ubehagelige oplevelser ved at
repræsentere.
Statements af personer relateret til shipping
Repræsentation er en meget stor del af shipping. I shipping gælder
det om at være udadvendt, og se ud som om man er den store i
selskabet, man ved hvad man laver og at man har styr på alt. Det går
meget ud på, at man går ud og spiser og drikker med sine kunder,
fejrer dem, sørger for at de ikke mangler noget, og så håbe på at de til
gengæld giver én en masse jobs. Stilen i shipping er, at man har
jakkesæt på, slips og man ser repræsentabel ud, så man altid er klar til
at sælge, fordi det man egentligt er, det er at være firmaets mand. Man
skal være i stand til at sælge firmaet 24 timer i døgnet, og helst så dyrt
så muligt. Jeg kan komme med et eksempel fra et firma jeg var ansat i.
Det var et stort firma hvor vi har været mange tusinde mennesker.
Firmaet inviterede menneskerne til et fodboldstævne i Firenze, hvor vi
var 800 mand, som skulle spille fodbold. Vi får spillet og hygget os og
efterfølgende er der så fest og middag i et stort sted ude ved havnen.
Det ligner et operahus. Vi var allesammen inviteret, der stod vagter
med maskingeværer og de høje herrer fra firmaet jeg arbejdede hos,
de var også med til festen med deres egne bodyguards. Vi blev mindet
om, at de ikke var helt almindelige mennesker med fjender rundt om i
verden. Der var en del folk som var meget interesseret i at se dem, og
var interesseret i at vide hvem disse mennesker var, som stod bag
firmaet, hvordan de oplevede denne succes, og det er jo noget, man
bliver målt på i vor tids verden.
Der var et tidspunkt hvor vi skulle til middag, hvor vi kom ud til det her
sted. Det var dejligt og lækkert - 800 mennesker. Så ser vi lige
pludselig nogle af de høje herrer komme gående og bagerst kommer
der en pick-up kørende med et italiensk tv-hold med fire mennesker
ombord. De tog billeder af cheferne, og jeg fik at vide, at vi var i
fjernsynet om aftenen. Det var åbenbart noget som blev vist i Italien.
Men det er jo et forretningsmiljø, hvor det at være den hårdeste det
gælder! Man skal være en hård forretningsmand, man skal helst ikke
vise for mange følelser, man skal kunne overskue det hele, være hurtig
i replikken, og arbejde for sit firma, og sørge for at der kommer penge
ind, for penge det er alt hvad det drejer sig om. Om det så er shipping
eller et andet erhverv, så er det nok også det samme. Men i shipping
der har penge en stor betydning. Jeg kan sige, at man som shipping-
mand har en pligt til at vise, at man er der, man gør alt for det firma
man arbejder for. Du skal opnå jobs, søge udfordringerne rundt
omkring. Man bliver presset til at gøre sit bedste, hvis du er god til at
performe under stress, så er det lige et arbejde for dig. Hvis man ikke
er det, kan man hurtigt blive ramt. Bottom line det er penge som det
drejer sig om.
Udadtil skal du virke som en, som har styr på det hele, indbyrdes i
shipping snakker man om arbejde, penge eller hurtige biler eller sport.
Det har ikke så meget med familie og venner at gøre, det er meget
overfladisk, hvilket jeg selvfølgelig er ked af, men det er den rå
forretningsverden. Det er en mandepræget verden, hvor kvinderne er
begyndt at få deres indtog, men man skal virkelig være hårdfør, og det
ligger ikke til kvinder, at være hårdfør på den måde. Så det et stadig et
erhverv med 90 procent mænd og 10 procent kvinder.
Når jeg ser tilbage skulle man være pæn i tøjet, udstråle at man var en
verdensmand, opføre sig pænt, være en god dreng, men i dag
arbejder jeg ikke i noget firma mere. Jeg er gået ned med stress, og
nok på grund af for høje krav indenfor den verden, og jeg har ikke
kunne få shipping til at stemme overens med de ønsker jeg har nu, i
mit liv. Så jeg er desværre stoppet der, men tak for gode otte år.
Empire of the Son
(detalje/detail), 2010