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1<br />
Rodage inadéquat<br />
Causes principales :<br />
• Diamètre du tambour supérieur au<br />
rayon de la garniture<br />
• Période de rodage de la garniture trop<br />
courte<br />
• Usure du tambour<br />
Conséquences possibles :<br />
• Un schéma d’usure irrégulier sur<br />
l’ensemble de l’essieu peut avoir une<br />
incidence négative sur la tenue de<br />
route du véhicule ; risque de bruit de<br />
freinage excessif<br />
• Faible décélération<br />
4<br />
Rainures circonférentielles<br />
Causes principales :<br />
• Mauvais état du tambour<br />
• Préparation inadéquate à l’aide<br />
d’une brosse métallique, d’une<br />
rectifieuse ou d’un outil similaire<br />
Conséquences possibles :<br />
• Risque de perte de tenue de route<br />
du véhicule en cas de schéma<br />
d’usure différent à l’autre extrémité<br />
de l’essieu<br />
• Décélération insuffisante et bruit<br />
excessif<br />
2<br />
3<br />
Causes principales :<br />
• Rayon de garniture supérieur au<br />
diamètre réel du tambour<br />
• Période de rodage de la garniture trop<br />
courte<br />
Conséquences possibles :<br />
• Risque de perte de tenue de route du<br />
véhicule et de bruit de freinage excessif<br />
• Faible décélération<br />
Causes principales :<br />
• Période de rodage de la garniture trop<br />
courte<br />
• Usure du tambour<br />
Conséquences possibles :<br />
• Décélération faible ou très forte ; dans<br />
ce dernier cas, les garnitures peuvent<br />
se bloquer sur le tambour<br />
• Un schéma d’usure irrégulier sur<br />
l’ensemble de l’essieu peut avoir une<br />
incidence négative sur la tenue de<br />
route du véhicule ; risque de bruit de<br />
freinage excessif<br />
Stries sur la surface<br />
de la garniture<br />
Causes principales :<br />
• La surface du tambour est peut-être<br />
striée<br />
• Usure générale du tambour<br />
Conséquences possibles :<br />
• Usure rapide de la garniture<br />
• Un schéma d’usure irrégulier sur<br />
l’ensemble de l’essieu peut avoir une<br />
incidence négative sur la tenue de<br />
route du véhicule ; risque de bruit de<br />
freinage excessif<br />
Surface de garniture rayée<br />
Causes principales :<br />
• Mauvais état du tambour, ex.<br />
microfissuration due à la chaleur<br />
Conséquences possibles :<br />
• Usure rapide de la garniture<br />
• Un rodage partiel des garnitures<br />
peut se traduire par une perte<br />
d’efficacité du freinage<br />
5<br />
6<br />
7<br />
Surface de garniture<br />
rainurée<br />
Causes principales :<br />
• Contamination du frein par des<br />
poussières fines<br />
• Nettoyage inadéquat du tambour au<br />
remplacement<br />
Conséquences possibles :<br />
• Usure très prononcée de la garniture<br />
et du tambour<br />
• Broutage<br />
Rainures circonférentielles<br />
irrégulières et profondes<br />
Causes principales :<br />
• Contamination du frein par des<br />
grosses poussières<br />
• Très mauvais état et<br />
maintenance inadéquate<br />
du tambour<br />
Conséquences possibles :<br />
• Usure très prononcée de la garniture<br />
et du tambour<br />
• Broutage<br />
Surface de la garniture conique<br />
Causes principales :<br />
• Alignement inadéquat des<br />
mâchoires de frein par rapport au<br />
tambour<br />
• Mâchoire de frein déformée ou<br />
déviation du tambour de frein<br />
Conséquences possibles :<br />
• Les garnitures risquent de se<br />
bloquer sur le tambour en cas<br />
de freinage à grande vitesse<br />
• Risque de perte de tenue de<br />
route du véhicule et de bruit<br />
excessif
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