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1<br />
Rodaggio insufficiente<br />
Cause:<br />
• Il diametro del tamburo è più grande del<br />
raggio del ceppo<br />
• Il periodo di rodaggio del ceppo è stato<br />
troppo breve<br />
• Usura del tamburo<br />
Possibili Effetti:<br />
• Se la percentuale di superficie rodata<br />
dei ceppi sull’assale differisce fra lato dx<br />
e lato sx, ne può derivare la tendenza<br />
del veicolo a tirare da un lato e una<br />
eccessiva rumorosità<br />
• Spazio di frenata allungato<br />
4<br />
Scanalature sulla circonferenza<br />
Cause:<br />
• Cattive condizioni del tamburo<br />
• Preparazione sbagliata con una<br />
spazzola di filo metallico, una mola<br />
per ganascia o simile<br />
Possibili Effetti:<br />
• Se la percentuale di superficie rodata<br />
dei ceppi sull’assale differisce fra lato<br />
dx e lato sx, ne può derivare la<br />
tendenza del veicolo a tirare da un lato<br />
• Decelerazione insufficiente ed<br />
eccessiva rumorosità<br />
Cause:<br />
• Il raggio del ceppo è più grande del<br />
diametro del tamburo<br />
• Il periodo di rodaggio del ceppo è stato<br />
troppo breve<br />
Possibili Effetti:<br />
• Se la percentuale di superficie rodata<br />
dei ceppi sull’assale differisce fra lato dx<br />
e lato sx, ne può derivare la tendenza<br />
del veicolo a tirare da un lato e una<br />
eccessiva rumorosità<br />
• Spazio di frenata allungato<br />
Cause:<br />
• Il periodo di rodaggio del ceppo è stato<br />
troppo breve<br />
• Usura del tamburo<br />
5<br />
Superficie scanalata<br />
del ceppo<br />
Cause:<br />
• Piccole particelle dure disperse nel<br />
freno<br />
• Pulizia insufficiente del tamburo in<br />
fase di sostituzione<br />
Possibili Effetti:<br />
• Usura molto alta della guarnizione e<br />
del tamburo<br />
• Fischio<br />
2<br />
3<br />
Possibili Effetti:<br />
• Con forti pressioni di attuazione le<br />
ganasce possono impuntarsi<br />
• Se la percentuale di superficie rodata<br />
dei ceppi sull’assale differisce fra lato dx<br />
e lato sx, ne può derivare la tendenza<br />
del veicolo a tirare da un lato e una<br />
eccessiva rumorosità<br />
Gradini sulla superficie<br />
del ceppo<br />
Cause:<br />
• Ci può essere un gradino sulla<br />
superficie del tamburo del freno<br />
• Usura generale del tamburo<br />
Possibili Effetti:<br />
• Usura rapida del ceppo<br />
• Se la percentuale di superficie rodata<br />
dei ceppi sull’assale differisce fra lato<br />
dx e lato sx, ne può derivare la<br />
tendenza del veicolo a tirare da un lato<br />
e una eccessiva rumorosità<br />
Superficie del ceppo rigata<br />
Cause:<br />
• Cattive condizioni del tamburo, per<br />
esempio a causa di cricche<br />
superficiali dovute al calore<br />
Possibili Effetti:<br />
• Usura rapida del ceppo<br />
• Se i ceppi non sono rodati al 100%,<br />
ne può derivare una bassa efficienza<br />
frenante<br />
6<br />
7<br />
Scanalature profonde e<br />
irregolari sulla circonferenza<br />
Cause:<br />
• Particelle di grandi dimensioni<br />
disperse nel freno<br />
• Condizione e manutenzione del<br />
tamburo molto scadenti<br />
Possibili Effetti:<br />
• Usura molto alta della guarnizione<br />
e del tamburo<br />
• Fischio<br />
Superficie della<br />
guarnizione rastremata<br />
Cause:<br />
• Ganasce del freno disallineate<br />
rispetto al tamburo del freno<br />
• Ganascia del freno distorta o<br />
tamburo del freno in rotazione fuori<br />
tolleranza di conicità<br />
Possibili Effetti:<br />
• Le guarnizioni possono<br />
impuntarsi sul tamburo<br />
quando si frena ad alta velocità<br />
• Ne può derivare la tendenza del<br />
veicolo a tirare da un lato e<br />
un’eccessiva rumorosità del freno
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