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Guarnizioni freno a tamburo -<br />
diagnosi e analisi<br />
Superficie irregolare<br />
della guarnizione<br />
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Cause:<br />
• Cuscinetti sul mozzo regolati male<br />
o usurati<br />
Possibili Effetti:<br />
• Usura molto elevata della<br />
guarnizione e del tamburo<br />
• Fischio<br />
Criccature intorno ai fori<br />
dei rivetti<br />
Cause:<br />
• Eccessiva forza di rivettatura<br />
• Forma sbagliata della testa del<br />
rivetto<br />
• Il raggio della ganascia del freno non<br />
è conforme al raggio della<br />
guarnizione<br />
• La fascia della ganascia del freno<br />
non è pulita o regolare<br />
Possibili Effetti:<br />
• Rottura della guarnizione<br />
• Surriscaldamento del freno<br />
• Rumorosità<br />
Superficie della pastiglia<br />
contaminata<br />
Cause:<br />
• Tenute dell'olio del mozzo rotte o<br />
montate in modo errato<br />
• Eccessiva lubrificazione dei<br />
cuscinetti del meccanismo del freno<br />
Possibili Effetti:<br />
• Ne può derivare la tendenza del<br />
veicolo a tirare da un lato se il<br />
problema è presente solo su un lato<br />
dell'asse<br />
• Spazio di frenata allungato<br />
Superficie screpolata<br />
Cause:<br />
• Provocato dalla temperatura eccessiva<br />
del freno, per es., quando il freno è<br />
freddo sull’autostrada ed occorre<br />
eseguire un arresto improvviso per es.<br />
per immettersi su un raccordo.<br />
L’aumento rapido della temperatura non<br />
permette l’assorbimento del calore da<br />
parte del materiale nell’impianto frenante<br />
Possibili Effetti:<br />
• Questa condizione non ha alcun<br />
effetto sull'integrità o sulle prestazioni<br />
della guarnizione<br />
• La penetrazione della screpolatura di<br />
solito non è più profonda di 1 mm<br />
• Si usura con l’uso normale del freno e<br />
non ha alcun effetto sulla guarnizione<br />
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Sporcizia sulla superficie<br />
della guarnizione<br />
Cause:<br />
• Particelle di sporcizia nel freno<br />
• Cattiva manutenzione del freno (pulizia<br />
insufficiente)<br />
Possibili Effetti:<br />
• Elevata usura della guarnizione e del<br />
tamburo<br />
• Spazio di frenata allungato<br />
• Ne può derivare la tendenza del veicolo a<br />
tirare da un lato e l’eccessiva rumorosità<br />
del freno<br />
Accumulo di sporcizia tra<br />
la guarnizione e la ganascia<br />
del freno<br />
Cause:<br />
• Raggio della ganascia non corretto<br />
• Piattaforma della ganascia non sabbiata<br />
e/o non verniciata correttamente<br />
• Piattaforma della ganascia non parallela<br />
• Guarnizione rivettata in modo errato<br />
Possibili Effetti:<br />
• Incrinature del materiale della guarnizione<br />
o incrinatura della superficie del tamburo<br />
• Guarnizioni allentate<br />
• Fischio<br />
• La pulizia scorretta provoca l’accumulo di<br />
depositi di ruggine e solleva la guarnizione<br />
dalla ganascia<br />
Grandi fratture nella superficie<br />
della guarnizione<br />
Cause:<br />
• Difetti del meccanismo del freno<br />
• Inceppatura delle ganasce del freno<br />
(molle di ritorno deboli)<br />
• Uso eccessivo dei freni ad alta velocità<br />
• Veicolo sovraccarico<br />
• Attuatori troppo grandi<br />
Possibili Effetti:<br />
• Elevata usura della guarnizione<br />
• Tendenza del veicolo a tirare da un lato<br />
ed eccessiva rumorosità del freno<br />
• Disintegrazione della guarnizione<br />
• Spazio di frenata allungato<br />
Superficie della guarnizione<br />
carbonizzata<br />
Cause:<br />
• Difetti nel meccanismo del freno<br />
• Inceppatura delle ganasce del freno<br />
(molle di ritorno deboli)<br />
• Uso eccessivo dei freni ad alta velocità<br />
• Attuatori o leve del freno errati<br />
• Veicolo sovraccarico<br />
• Errata ripartizione del carico di frenata tra<br />
unità del trattore/rimorchio<br />
Possibili Effetti:<br />
• Elevata usura della guarnizione<br />
• Tendenza del veicolo a tirare da un lato<br />
ed eccessiva rumorosità del freno<br />
• Spazio di frenata allungato
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