ZSSK CAR GO

Editoriál
Editorial
Vážení obchodní partneri,
poskytovatelia dopravno-prepravných služieb prežívajú neľahké obdobie.
Dopyt po týchto službách stagnuje, čo je odrazom kondície ekonomiky.
A to nielen slovenskej, ale aj európskej. Dynamika ekonomiky zvlášť
ovplyvňuje železničnú nákladnú dopravu, ktorá je svojim charakterom
určená na prepravu na väčšie vzdialenosti a na prepravu hromadných
komodít. Oproti roku 2011 zaznamenali slovenské štatistiky v roku
2012 pokles na slovenskom dopravnom trhu o vyše desať percent.
Hoci je ZSSK CARGO stále najväčší poskytovateľ dopravno-prepravných
služieb na Slovensku - náš podiel sa blíži ku deväťdesiatim percentám,
a ako jediný dopravca poskytujeme celoplošnú obslužnosť územia,
pokles sme zaznamenali aj my. Podobnú situáciu identifikujú aj okolití
národní dopravcovia, pričom ich postavenie a podiely na domácom trhu
sú podstatne horšie.
Dopravná politika a liberalizácia železničnej nákladnej dopravy na Slovensku
priniesli na dopravný trh konkurenciu. Najvyššie poplatky za použitie
železničnej dopravnej infraštruktúry v rámci Európy, ktoré platili
v našej krajine ešte donedávna, zapríčinili presun tovarov zo železnice
na cestu. Ani vstup súkromných dopravcov na železničnú infraštruktúru
neznamenal presmerovanie tovarových tokov z ciest na koľajnice,
ale len prerozdelenie existujúcich tokov. A to predovšetkým tých lukratívnych
– ucelených logistických vlakov, ktoré sú nákladovo nenáročné.
Prepravy jednotlivých zásielok či skupín vozňov ostali u súkromných
dopravcov bez povšimnutia, pretože ich rentabilita je prinajmenšom
diskutabilná.
S podobnými dopadmi liberalizácie zápasia aj naši susedia. Riešenie
situácie závisí od dopravnej politiky. Buď spoločnosť pôjde cestou výlučne
ziskových prepráv, potom musíme rátať s poklesom vnútroštátnej železničnej
nákladnej dopravy v podobe jednotlivých zásielok a skupín vozňov.
Druhá možnosť spočíva v úprave ceny za dopravnú cestu pre tieto zásielky,
a teda opätovné naštartovanie týchto prepráv s pozitívnym dopadom
aj na hlavné koridory. ZSSK CARGO sa v rámci obchodnej politiky v roku
2013 rozhodlo podporiť prepravy v skupinách vozňov priamo v tarifách.
Podstatná časť výkonov spoločnosti je však zameraná na medzinárodné
prepravy, ktoré tvoria až 88 percent. Prepravujú sa najmä hromadné substráty,
ktoré prichádzajú na Slovensko z Ruska a Ukrajiny po širokom rozchode.
Nové či rekonštruované prekládkové technológie na styku dvoch
rozchodov i prepravných práv na hranici s Ukrajinou dávajú priestor
pre nárast tovarových tokov v smerovaní východ – západ a opačne.
Územie Slovenska ako tranzitnej krajiny je svojou geografickou polohou
na mape Európy lukratívne. ZSSK CARGO ako dopravca so 165-ročnou
tradíciou ponúka skúsenosť, odbornosť, stabilitu a komplexnosť služieb.
Záujem iných národných dopravcov o partnerstvo vnímame ako logické
vyústenie snáh o vytvorenie silného a konkurencieschopného subjektu
na tomto teritóriu.
Ing. Vladimír Ľupták
predseda Predstavenstva
a generálny riaditeľ ZSSK CARGO
Dear Business Partners,
The providers of transport services are facing hard times. Demand for
these services stagnates as a result of the current economy condition,
both at the Slovak and the European levels. Economy dynamics especially
affects the rail freight transport which is, based on its character,
oriented on long-distance transports and transports of bulk commodities.
The year 2012 saw a drop by more than 10% at the Slovak transport
market in comparison with the year 2011. Despite the fact that the
ZSSK CARGO is still keeping its position of the major provider of transport
services within Slovakia, its market share approaches 90% and it
is the only rail freight provider which services cover the whole national
area, the ZSSK CARGO also experienced a decrease. Other national
rail freight providers show the same negative development whereas
their market position and market shares are substantially worse.
Transport policy and rail freight transport liberalisation in Slovakia resulted
in the competitive conditions on the Slovak market. The highest
charges for the utilisation of the rail infrastructure within the Europe
which applied in our country until recently, resulted in the goods transfer
from rail to road. Not even the participation of private transport contractors
in the rail infrastructure resulted in the moving goods off the
roads on to the rail but only led to the redistribution of existing flows.
The lucrative areas were primarily of concern – block logistic trains
which were not freight-intensive. The single wagon or wagon group
consignments did not attract the contractors‘ interest due to their
questionable profitability.
Our neighbours have to deal with a similar effect of liberalisation.
The solution depends on the transport policy. The first option is based
on the exclusively profitable transports which result in the domestic rail
freight transport decrease. This art of transport is represented by single
wagon and wagon group consignments. The second option is based on
the modification of consignment cost which would result in the revitalisation
of these transport types and positively affect the main transport
corridors. Within its business policy for the year 2013, the ZSSK CARGO
decided to favour the wagon group consignments through the direct
tariffs modification.
The major part of the company productivity is focused on international
transports which amount almost 88 percent. Bulk commodities primarily
from Russia and Ukraine are being transported by broad gauge railways.
New or reconstructed transhipment technologies at the point of contact
of two different gauge tracks as well as transport rights at the Ukrainian
border provide the opportunity for increased flows of goods directed
from east to west and vice versa. Due to its geographical position on the
map of Europe, the territory of Slovakia as a transit country appears
to be attractive. Being the rail freight transport provider with 165 years
of history, the ZSSK CARGO offers experience, proficiency, stability, and
complexity of services. The interest of other national transport providers
for the cooperation with us is regarded as a logical consequence of the
ambitions to create a strong and competitive subject in this area.
Ing. Vladimír Ľupták
Company chairman
and managing director ZSSK CARGO