ZSSK CAR GO

More documents

Recommendations

Info

Podporujeme tranzit v smere sever – juh, prepravu ľahkých tovarov a skupiny vozňov Riaditeľ úseku obchodu ZSSK CARGO Ing. Jaroslav Daniška deklaruje snahu spoločnosti byť naďalej aktívnou na prepravnom trhu Slovenska, udržať si doterajších zákazníkov, no aj získavať nové prepravy. Môžete stručne zhodnotiť výkony Železničnej spoločnosti Cargo Slovakia v nákladnej doprave za rok 2012? Čím boli prekvapujúce v pozitívnom i opačnom zmysle? - V minulom roku Železničná spoločnosť Cargo Slovakia (ZSSK CARGO) prepravila takmer 35,3 miliónov ton tovaru. Tento objem prepravy predstavuje medziročný pokles o viac ako 2,1 mil. ton (-5,9% - pozn. redakcie) a pokles oproti plánu o takmer 2,5 mil. ton (-7%). Ak sa pozrieme na výkony európskych železníc, vlani preprava nákladu po železnici v krajinách EÚ 27 znovu spadla o šesť až sedem percent, čo bolo výrazne viac ako pokles priemyselnej produkcie. V tomto smere je vývoj ekonomiky a hospodárstva európskych krajín znepokojujúci. Špecifikom Slovenska je však navyše nevyvážená konkurencia autodopravy, resp. nedokonale nastavené podmienky pre podnikanie medzi cestou a železnicou. Tento faktor preto posilňuje tendencie, ktorých pôvodcom je prepad v priemysle. Aby som sa vrátil k otázke, s určitými rizikami sa v pláne vždy ráta. Aj v minulom roku, hneď v prvých dvoch mesiacoch z dôvodu silných mrazov a zmenami v obchodnej politike Ukrajinských železníc (výrazné navýšenie cien za prepravu – pozn. redakcie) spoločnosť prepravila me- dziročne až o 1 mil. ton tovarov menej. Ak zhrniem minulý rok z pohľadu komodít, k zníženiu objemu prepravy došlo vo všetkých komoditách okrem nešpecifikované (automotive) a kovy. Na medziročnom výpadku sa potom najväčšou mierou podieľali prepravy pre petrochemický priemysel (cca – 0,89 mil. ton), drevársky priemysel (cca – 0,34 mil. ton) a pre energetiku (cca - 0,26 mil. ton). Svoju úlohu zohralo aj to, že jeden z rozhodujúcich zákazníkov začal voziť vlaky intermodálnej prepravy vo vlastnej réžii. Čo je naopak na strane kladnej bilancie firmy za minulý rok? - ZSSK CARGO dosiahla v niektorých prepravách medziročný nárast, resp. získala viaceré nové prepravy. Štatistika hovorí, že za rok 2012 spoločnosť zvýšila prepravené objemy v dovoze a vývoze v segmente 4 000 000 3 500 000 3 000 000 2 500 000 2 000 000 1 500 000 1 000 000 500 000 0 Jan Feb Mar Apr Máj Jún Júl Aug Sep Okt Nov Dec 2009 2010 2011 2012 Porovnanie vývoja objemu prepravy ZSSK CARGO v rokoch 2009 – 2012 (mil. t). Comparison of transportation development in the years 2009 – 2012 (mil. tons)
automotive o približne 0,25 mil. ton a vo vnútre a dovoze kovov o 0,35 mil. ton. Novinkou v obchodnej činnosti spoločnosti bol začiatok prepráv uhlia z poľského prístavu Swinoujscie pre potreby slovenského hutníckeho podniku, pričom celý kontrakt zmluvne i po stránke hnacích vozidiel a vozňového parku zabezpečilo ZSSK CARGO, a to vrátane zahraničných úsekov. Čo bolo dôvodom etablovať sa na poľskom trhu? - Projekt je v súlade s našim plánom rozširovať pôsobenie aj v susedných krajinách. Je to jedna z ciest ako pre firmu zabezpečiť výkony a zároveň priniesť zákazníkom požadovaný štandard služieb. Prepravy do poľských prístavov priniesli nielen nové výkony, ale aj výrazné zníženie behov prázdnych vozňov po preprave železnej rudy v tranzite do Česka. Objem takto dovezených surovín predstavoval za uplynulý rok vyše 600 tisíc ton. Zároveň sme dokázali v zahraničí využiť prázdne súpravy na prepravu tovaru smerujúceho do poľských prístavov – okolo 70 tisíc ton, čo prispelo k ďalšiemu zvýšeniu efektívnosti týchto prepráv. Prepravené objemy ZSSK CARGO sú do veľkej miery závislé na hutníckej výrobe na Slovensku i okolitých krajinách. Nastala v tomto v minulom roku nejaká zmena? - Najväčší podiel prepráv ZSSK CARGO predstavujú hromadné substráty. Za rok 2012 sú ich podiely nasledovné: železná ruda 33,8%, uhlie 15,6%. V segmente kovy dosiahli prepravy podiel 16,7% na našom celkovom objeme prepráv. To potvrdzuje naďalej vysokú závislosť objemu prepravy - cca 66 % na vývoji hutníctva v SR a okolitých štátoch. Napriek tomu predpokladáme, že má Cargo spracovanú aktívnu obchodnú politiku pre všetkých zákazníkov... - Chceme byť aktívnym účastníkom slovenského prepravného trhu, ktorý je schopný nielen si udržať maximum existujúcich prepráv, ale aj bojovať o prepravy nové. Preto i v roku 2013 prichádzame s viacerými novinkami a zmenami tarifných ustanovení, aby sme dokázali realizovať naše ambície vo vnútroštátnej i medzinárodnej preprave. Môžete niektoré konkrétne opatrenia spomenúť? - Vypustili sme napríklad z tarifného ustanovenia poplatky za použitie vybraných radov našich vozňov Hbbillns, Hbbins, Habis. Z dôvodu vyšších prevádzkových nákladov na vozne Snps sme tento rad zasa preradili do cenovo vyššieho bodu. Aj na tomto príklade vidno, že reagujeme na požiadavky zákazníkov a snažíme sa prispôsobiť ponuku aktuálnemu dopytu. Keď sme pri tarife, tak musím spomenúť, že hoci sme väčšinu doplňujúcich poplatkov boli nútení navýšiť približ- Komodita Commodity 2012 2011 rozdiel 12-11 difference 12 - 11 % zmena difference % Nešpecifikované / unspecified 1 000 933 768 277 232 656 30,3% Chémia / chemistry 1 874 103 2 578 058 -703 955 -27,3% Drevo / timber 1 968 268 2 308 085 -339 816 -14,7% Potraviny / food products 277 102 420 555 -143 453 -34,1% Stavebniny / construction materials 2 936 111 3 223 006 -286 895 -8,9% Kovy / metals 5 906 633 5 543 490 363 143 6,6% Ropné produkty / petroleum products 2 010 523 2 195 487 -184 964 -8,4% Uhlie / coal 5 516 233 5 950 308 -434 074 -7,3% Železná ruda / iron ore 11 924 229 12 253 439 -329 210 -2,7% Intermodálna preprava / intermodal transport 1 870 418 2 242 554 -372 136 -16,6% Celkom / Total 35 284 554 37 483 258 -2 198 704 -5,9% Porovnanie objemu prepravy ZSSK CARGO v rokoch 2012 a 2011 v tonách. Comparison of transported volumes by the ZSSK CARGO for the years 2012 and 2011 in tons. We support north – south transit, transit of light goods and wagon groups The director of Trade and Services Division of ZSSK CARGO Ing. Jaroslav Daniška declares the company efforts to develop its activities in the Slovak transportation market, to keep its current customers as well as gain new transport orders. Could you briefly review the performance of the ZSSK CARGO in the area of freight transport for the year 2012? Which positive and negative aspects result from the company performance? - In the past year, the Železničná spoločnosť Cargo Slovakia, a.s. (ZSSK CARGO) transported almost 35.3 million tons of goods. This transport capacity represents a year-on-year decrease by more than 2.1 million tons (decrease by 5,9% - editorial comment) and a decrease by almost more than 2.5 million tons (decrease by 7%) against the planned values. If the freight rail performance of the European railways is taken into account, the preceding year volume of transported goods by rail dropped in the EU 27 countries again by 6 – 7 percent, which substantially exceeded the decrease of industrial production. In this respect, the economy development trend of the European countries is worrying. Moreover, the unbalanced competition with the automotive transportation segment or imperfectly balanced conditions of business activities between road and rail represent a Slovak specific. This factor fuels the tendencies which root in the industry performance drop. To get back to your question. Some risks are always related to the plan. During the first two months of the preceding year the company suffered a loss expressed by a 1 million tons year-onyear decrease of transported goods as a result of cold frosty weather and the business policy changes implemented by the Ukrainian railways (substantial increase of freight costs – editorial comment). From the viewpoint of commodities, except for non-specific automotive and metals, all commodities experienced the transport capacity decrease. The year-on-year loss is to relate mainly to the transports for petrochemical industry (approx. 0.89 mil. tons), timber industry (approx. 0.34 mil. tons) and power industry approx. 0.26 mil. tons). The fact that one of the major customers started intermodal transport at their own cost, affected the overall loss. On the other hand, which positive results can be found in the Company balance for the last year? - The ZSSK CARGO attained the year-on-year increase in some areas of transportation or gained several new transport orders. According to the statistics, the year 2012 saw the Company‘s increase of trans- 4/5
Page 1 and 2: Podpora skupín vozňov Support of
Page 3: Podporujeme tranzit v smere sever -
Page 7 and 8: Uhlie, ruda a kovy sa často inak a
Page 9 and 10: 1500 1200 900 600 300 0 2008 2009 2
Page 11 and 12: 35 000 30 000 25 000 Jednotlivé vo
Page 13 and 14: Intermodal transport in Slovakia ex
Page 15 and 16: Intermodal transport terminals and
Page 17 and 18: Budúcnosť patrí intermodálnej p
Page 19 and 20: Cez slovensko - ukrajinské hranič
Page 21 and 22: Spoločnosť BTS získala v roku 20
Page 23 and 24: Strong position on the map of the t
Page 25 and 26: Garant certifikácie zo Žilinskej
Page 27 and 28: Advantage for the car plants The co

ZSSK CAR GO

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?