ZSSK CAR GO

More documents

Recommendations

Info

Cargo chystá elektronický nákladný list CIM/SMGS ZSSK CARGO pripravuje pilotnú prepravu tzv. „elektronického vlaku“ - s využitím elektronického nákladného listu CIM/SMGS a elektronických sprievodných dokladov. Tým dosiahne výraznú úsporu času pri spracovaní zásielky a pri colnom prerokovaní. Podanie zásielok v železničnej doprave medzi krajinami s prepravným právom CIM a krajinami s prepravným právom SMGS sa môže uskutočniť aj na nákladný list (NL) CIM/SMGS od 1. septembra 2006. Používa sa z dôvodu zjednodušenia prepráv východ - západ a opačne v rámci zblíženia oboch systémov európskeho prepravného práva – t. j. prepravy podľa COTIF/JPP CIM na strane jednej a SMGS na strane druhej. Pilotná preprava v marci 2007 ZSSK CARGO sa aktívne od začiatku zapojilo do realizácie pilotných prepráv na nákladný list CIM/SMGS. K možnosti jeho používania spoločnosť prihlásila prepravy zásielok v dovoze, vývoze a tranzite po tratiach ŽSR cez stanice nového podania Čierna nad Tisou reglement, Maťovce reglement ŠRT a Dobrá TKD. Po dohodách so zástupcami Ukrajinských železníc (UZ) a Českých dráh (ČD) o podmienkach pre prepravy na NL CIM/SMGS sa 22. marca 2007 uskutočnila historicky prvá pilotná preprava tovaru z Čiech zo železničnej stanice Jihlava na Ukrajinu do železničnej stanice Kostopol tranzitom cez Slovensko. Stanicou nového podania bola Čierna nad Tisou. Tieto prepravy sa následne stali pravidelnými. V stanici nového podania v Čiernej nad Tisou došlo k úspore času na pobyte a spracovaní zásielky cca 12 hodín. Postupom času, po odsúhlasení s Ukrajinskými železnicami, sa tieto prepravy rozšírili aj do ďalších staníc UZ. Na rad prišli aj ucelené vlaky O pár mesiacov po prvej preprave na NL CIM/SMGS sa 16. 11. 2007 uskutočnila pilotná preprava zásielok železnorudných peliet v ucelenom vlaku na jeden nákladný list CIM/SMGS a výkaz vozňov do stanice Třinec. Aj v tomto prípade sa po analýze prepravy zistilo, že došlo k výraznému skráteniu pobytu vlaku a času prepravy. Ďalej nasledoval celý rad prepráv tranzitom cez Slovensko do rôznych staníc v európskej časti Ruských železníc. K významnému rozšíreniu používania spoločného nákladného listu prispelo rozhodnutie automobiliek o používaní NL CIM/SMGS na všetky prepravy častí automobilov do Ruska, tzv. projekt Kaluga. Ide o prepravy ucelených kontajnerových vlakov z Nemecka, z ČR (zo stanice Mladá Boleslav) a zo Slovenska zo stanice Veľká Ida tranzitom cez Poľsko a Bielorusko. ZSSK CARGO uskutočnilo pre koncern prvú pilotnú prepravu 17. 12. 2008, ktorá prebehla bez problémov. Výhodný pre automobilky Firma aj v súčasnosti naďalej pre tieto prepravy využíva len NL CIM/ SMGS. V stanici nového podania na Poľských štátnych dráhach (PKP) Malaszewicze sa skrátil čas pobytu vlaku z pôvodných 22 až 24 hodín na 5 až 6 hodín. Späť sa prepravujú ucelené vlaky prázdnych kontejnerov s paletami, tiež na NL CIM/SMGS. Vzhľadom k bezproblémovým a výhodnejším prepravám začali používať NL CIM/SMGS pre prepravy autodielov do Ruska aj ďalšie renomované automobilky. V decembri 2008 ZSSK CARGO odsúhlasilo Ruským železniciam (RŽD) prepravy na nákladný list CIM/SMGS a 5. 12. 2008 sa uskutočnila prvá preprava kontajnerových zásielok zo stanice Černjakovsk z Kaliningradskej oblasti do stanice Žilina a v januári 2009 boli odsúhlasené prepravy zo stanice Žilina do stanice Černjakovsk. Tieto prepravy sa stali pravidelnými. Firma aj v súčasnosti naďalej pre tieto prepravy využíva nákladný list CIM/SMGS . Nákladný list CIM/SMGS si našiel v krátkom čase svojej existencie významné miesto na prepravnom trhu a podstatne prispel k zrýchleniu a zjednodušeniu prepráv východ - západ. Významne pomohol k zaisteniu právnej interoperability medzi systémami COTIF/JPP CIM a SMGS. Elektronická verzia je ďalším zlepšením V súčasnosti ZSSK CARGO v spolupráci so železničnými podnikmi pripravuje pilotnú prepravu „elektronického vlaku“ s využitím elektronického nákladného listu CIM/SMGS vrátane elektronických sprievodných dokladov. Týmto produktom sa dosiahne výrazná úspora času pri spracovaní zásielky a pri colnom prerokovaní. O skrátení času prepravy zásielok sa budú môcť presvedčiť zákazníci, ktorí prejavia záujem zúčastniť sa v tejto pilotnej preprave. Ing. Anna VALKOVÁ oddelenie obchodných podmienok Cargo plans to issue CIM/SMGS consignment note The ZSSK CARGO is developing a pilot project of the so-called “electronic train” utilizing the electronic CIM/SMGS consignment note and electronic accompanying documents. The new project implementation should result in substantial time-savings in the process of consignment processing and customs clearance. Consignment handing in between a country with the CIM transport law conventions and a country with the SMGS transport law conventions can be implemented also with the CIM/SMGS consignment note (CN)
Advantage for the car plants The company continues to apply these transport types exclusively with the CIM/SMGS CN. At the new handing in point of the Polish railways (PKP) station Malaszewicze, the train stopping time was reduced from 22 - 24 hours to 5 - 6 hours. Empty container block trains on their return trips are also taking advantage of the CN CIM/SMGS. Because of reliable and more convenient transports, other renowned motor-car works started utilizing the CN CIM/SMGS for the transports of automotive parts to Russia. In December 2008, the ZSSK CARGO agreed with the Russian railways (RŽD) transports with the CIM/SMGS CN and the first container transport took place on December 12, 2008 from the rail freight station in the Kaliningrad area to the freight station Žilina. In January 2009, the transports from the freight station Žilina to Chernyakhovsk were agreed. These transports were realized on a regular basis. At present, the company continues to use the CIM/SMGS CN for these transport types. Rok 2011 / Year 2011 Rok 2012 / Year 2012 Hmotnosť Weight Vozňové zásielky Wagon consignments Hmotnosť Weight Vozňové zásielky Wagon consignments Dovoz / Import 143 675 14 510 201 673 16 164 Vývoz / Export 191 875 14 417 232 692 15 420 Tranzit / Transit 1 176 166 6 915 293 Prepravy ZSSK CARGO na nákladný list CIM/SMGS. CIM/SMGS CN transports of the ZSSK CARGO. since September 1, 2006. The reason for its use results from the simplification of the east - west transports and vice versa to attain the convergence of both systems of the European transport law conventions according to COTIF/JPP CIM on one hand and SMGS on theother hand. Pilot transport started in March 2007 From the beginning, the ZSSK CARGO participated actively in the implementation of the pilot transports with the CIM/SMGS consignment note. To utilize this consignment note in transports, the company registered the export, import and transit freight consignments within the ŽSR railway network through the new handing in points - Čierna nad Tisou, Maťovce ŠRT and Dobra CTT. After the representatives of the Ukrainian railways (UR) and Czech railways (ČD) had concluded an agreement on the conditions of transports with the CIM/SMGS CN, the first pilot transport of goods took place from the Czech republic, the rail freight station Jihlava to the rail freight station Kostopol, Ukraine on March 22, 2007 via the Slovak transit route. The new handing in point was Čierna nad Tisou. These transports subsequently became regular transports. At the new handing in point Čierna nad Tisou, approx. 12 hours of the train stopping time and freight processing time were saved. After the Ukrainian railways had agreed this type of transports, they were extended to other UR stations. Block trains in the pilot transport A few months after the first pilot transport with the CIM/SMGS CN, a pilot transport of iron ore in a block train on November 16, 2007 with single CIM/SMGS CN and the recording of the wagons were realized to the rail freight station Třinec. Also in this case, the time of train stopping and freight processing were substantially reduced. A series of transits followed through Slovakia to various destinations in the European part of the Russian railways. An important extension of the single CN utilisation resulted from the decision of car plants to use the CIM/SMGS CN for all automotive transports to Russia, the so-called Kaluga project. Block train transports from Germany, Czech republic, (Mladá Boleslav rail freight station) and from Slovakia from the Veľká Ida station via Poland and Belarus transits are concerned. The first pilot transport was made for the car plants by the ZSSK CARGO on December 17, 2008 with no problems. Electronic version represents a further improvement At present, the ZSSK CARGO is developing a pilot transport of an “electronic train“ in the cooperation with the railway companies which will take advantage of the CIM/SMGS CN including the electronic accompanying documents. This product shall provide substantial freight processing and customs clearings time-savings. The customers interested in the pilot transport participation will have the opportunity to verify the pilot transport time reduction. Ing. Anna VALKOVÁ Trade conditions Unit Výhody nákladného listu CIM/SMGS Advantages of the CIM/SMGS consignment note Medzi najdôležitejšie výhody NL CIM/ SMGS patrí skutočnosť, že v prepravách na styku dvoch prepravných práv (CIM a SMGS) nie je potrebné vykonávať fyzicky nový podaj, t. j. vyhotovovať nové nákladné listy. Dochádza tak k značnej úspore času pri preprave, k zníženiu nákladov pre zákazníkov za úkony súvisiace s novým podaním a taktiež k odstráneniu chýb pri prepisovaní údajov z jedného nákladného listu do druhého. Právna úprava používania NL CIM/SMGS je obsiahnutá v Príručke k nákladnému listu CIM/SMGS (GLV CIM/SMGS), ktorá bola vydaná Medzinárodným železničným prepravným výborom CIT a je neoddeliteľnou súčasťou Dohovoru a je zaradená medzi Produkty CIT a je zároveň Prílohou 22 k Dohode SMGS. Slovenské vydanie platnej Príručky k nákladnému listu CIM/SMGS je na webových stránkach www.zscargo.sk. The most important advantage of the CIM/ SMGS CN is represented by the fact that transports at the border point of the two transport legal conventions (CIM and SMGS), a new handing in, i.e. the elaboration of new consignment notes is not required. This implies substantial transport time-savings, cost reduction for the customers with respect to the operations related to the new handing in as well as to the removal of errors during the data transfer between two consignment notes. The legal regulation of the use of the CIM/SMGS CN is provided in the Handbook to the CIM/SMGS CN (GLV CIM/SMGS) which was issued by the International Rail Transport Committee (CIT) and forms an integral part of the Agreement. It is a part of the CIT products and represents the Annex 22 to the SMGS Agreement. The Slovak version of the Handbook to the CIM/SMGS CN can be found on the webpage www.zscargo.sk. 26/27
Page 1 and 2: Podpora skupín vozňov Support of
Page 3 and 4: Podporujeme tranzit v smere sever -
Page 5 and 6: automotive o približne 0,25 mil. t
Page 7 and 8: Uhlie, ruda a kovy sa často inak a
Page 9 and 10: 1500 1200 900 600 300 0 2008 2009 2
Page 11 and 12: 35 000 30 000 25 000 Jednotlivé vo
Page 13 and 14: Intermodal transport in Slovakia ex
Page 15 and 16: Intermodal transport terminals and
Page 17 and 18: Budúcnosť patrí intermodálnej p
Page 19 and 20: Cez slovensko - ukrajinské hranič
Page 21 and 22: Spoločnosť BTS získala v roku 20
Page 23 and 24: Strong position on the map of the t
Page 25: Garant certifikácie zo Žilinskej

ZSSK CAR GO

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?