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ÁNGEL YUSTE CASTILLEJODIRECTOR GENERAL DE TRANSPORTESCOMUNIDAD DE MADRID“Se ha producido un retraimiento de la demandade la movilidad no obligada”¿Qué resultados ha aportado el Observatoriode Costes COVIMAD?El observatorio de Costes es una herramienta útil,sencilla y creo que altamente valorada por los empresariosde transporte regular de uso especial y discrecional.Se nos ha pedido que la actualizaciónanual de la aplicación se haga a finales de año, paraque puedan incorporarse sus datos a la planificaciónanual de los costes de empresa, y así lo vamos ahacer.La finalidad del observatorio, no es fijar precios,sino conocer costes para que el empresario puedatomar decisiones tendentes a reducirlos, mejorar sucompetitividad o trasladarlos a sus clientes calculandosu beneficio.Planes de la CAM para la inversión en carriles-bus yplataformas reservadasLa Comunidad de Madrid siempre ha defendido laimportancia de dotar a las grandes autovías de accesoa Madrid de plataformas reservadas para autobusesy así lo ha reivindicado ante el Ministerio deFomento, de quien dependen estas carreteras.Además, de la construcción de estos carriles BUSVAO depende que la Comunidad de Madrid puedacomenzar a construir las plataformas para metrobúsque ya ha diseñado para la región, que conectaríancon estos carriles una vez que estén en servicio.¿Serán de uso exclusivo para líneas lanzaderas ocabrá su uso para el discrecional?Este es un extremo que habrá que concretar en cadacaso, en el contrato concesional a la empresa queconstruya y explote cada línea o servicio.¿Cómo ha afectado la crisis a la demanda del transporteen la Comunidad?Se ha producido un retraimiento de la demanda dela movilidad no obligada, es decir, aquella que noestá motivada por razones de estudios o trabajo.Según los datos suministrados por el ConsorcioRegional de transportes la demanda de viajeros hadescendido un 2% en el año 2008 con respecto al2007 y un 6% si se compara el periodo de enero aabril del 2009 respecto al mismo periodo del 2008.Se aprecia, también, un aumento en el número deautorizaciones de este tipo de transporte en laComunidad de Madrid, así las copias certificadas avehículos de transporte público de viajeros han pasadode 6.270 en Julio de 2008 a 6.670 en julio de2009 –un incremento del 6.3%-. Lo que evidenciaque la crisis no consigue romper las expectativas delsector de viajeros. Influye más negativamente en elde mercancías, que en el periodo citado ha perdidoel 2,26% de las autorizaciones.¿Se está adecuando la oferta a la reducción habidade la demanda?La mejor manera de recuperar viajeros para un serviciopúblico, no es reducir la oferta ni la calidad delmismo. No consideramos, por tanto, que existan expedicionesinnecesarias, especialmente en el ámbitode la Comunidad de Madrid con una alta densidaddemográfica y una movilidad obligada significativa.Esta circunstancia no tiene que afectar a las empresas,protegidas por el equilibrio económico de susconcesiones, más allá de una pérdida de expectativasde beneficio, que entra dentro del concepto“riesgo y ventura” en su actividad, y que identifica laactividad empresarial.¿Esperan un aumento de las infracciones debido alperiodo de crisis?La tentación de reducir costes incumpliendo las normas,se suele agudizar en momentos de crisis, sibien es la respuesta más primaria e irracional, yaque acaba hundiendo los precios, perjudicando laseguridad y deteriorando la imagen del sector.En cualquier caso, de la Inspección de Transportes, y sital circunstancia se constata, estamos en condicionesde ofrecer la respuesta legal que haga que la infracciónno resulte rentable para ningún transportista.La CAM hareivindicado ante elMinisterio deFomento, de quiendependen lascarreterasnacionales, laconstrucción decarriles BUS VAO entodas las entradas aMadrid.www.revistaviajeros.com21
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