SUSISIEKIMO MINISTERIJA 2011 METŲ VEIKLOS ATASKAITA

231.2.2. Programos tikslai, kuriuos įgyvendino AB „Lietuvos geležinkeliai“:- užtikrinti socialiai būtinų transporto paslaugų teikimą visuomenei (11-04);- užtikrinti keleivių vežimo paslaugų teikimą tais maršrutais, kurie vež÷jams yrakomerciškai nenaudingi, tačiau būtini visuomenei, taikant nustatytus tarifus ir sąlygas (11-05);- užtikrinti Lietuvos Respublikos geležinkelių infrastruktūros renovaciją ir pl÷trą (11-06).Įgyvendinant programos ketvirtąjį tikslą – užtikrinti socialiai būtinų transporto paslaugų teikimąvisuomenei, išankstiniais 2011 m. duomenimis, vietiniais traukinių maršrutais pervežta 8,6 proc.daugiau keleivių, nei planuota. Keleivių skaičiaus augimui įtakos tur÷jo eksploatuojami nauji,modernūs keleiviniai riedmenys – 4 nauji dviaukščiai elektriniai traukiniai maršrute Vilnius–Kaunas–Vilnius; 4 nauji dyzeliniai traukiniai RA-2 Šiaulių regione; 12 automotrisių 620MVilniaus, Kauno ir Šiaulių regionuose. Nuo 2011 m. geguž÷s 29 d. įsigaliojus naujam traukiniųeismo tvarkaraščiui, atsižvelgiant į keleivių srautų statistiką, pasiskirstymą savait÷s dienomis irsezoniškumą, buvo optimizuotas traukinių eismas maršrutuose Vilnius–Turmantas, Vilnius–Marcinkonys, Vilnius–Kaunas, Kaunas–Marijampol÷, Vilniaus geležinkelio stotis–TarptautinisVilniaus oro uostas. 2011 m. prad÷ta taikyti keleivių lojalumo programa naudojosi daugiau nei8,0 tūkst. keleivių, 13,2 proc. išaugo, lyginant su 2010 m., studentų kelionių skaičius.Siekiant penktojo tikslo – užtikrinti keleivių vežimo paslaugų teikimą tais maršrutais, kurievež÷jams yra komerciškai nenaudingi, tačiau būtini visuomenei, taikant nustatytus tarifus ir sąlygas,subsidijuojamai keleivinių riedmenų ridai (vagonų km) vietiniais maršrutais gauti asignavimai(225,0 tūkst. Lt) padengia tik 0,2 proc. 2011 m. prognozuojamo keleivių vežimo nuostolio.Programos šeštojo tikslo – užtikrinti Lietuvos Respublikos geležinkelių infrastruktūros renovaciją irpl÷trą ne visi rezultato vertinimo kriterijai buvo pasiekti.Mauručių ir Kazlų Rūdos geležinkelio stočių rekonstrukcija nukelta į 2012 metus, kadangi būtinašio projekto įgyvendinimą suderinti su 2010 m. prad÷tu įgyvendinti projektu „Eismo valdymocentro įrengimas“.D÷l objektyvių (pvz. Miško įstatymo pataisos) ir subjektyvių (pvz., netinkamas projektuotojodarbas) priežasčių užsitęsus projektavimo darbams bei d÷l būtinyb÷s projektuojant atsižvelgti į kitusjau įgyvendintus projektus, projekto „Technin÷ pagalba (projektavimas) Vilnius–Kaunas keliomodernizavimui iki 160 km/h, antrojo kelio statybai ruožuose Kyvišk÷s–Valčiūnai ir Pušynas–Paneriai“ pabaigos darbai nukeliami į 2012 metus. D÷l šių priežasčių neįvykdytas kriterijus„Padidinti keleivinių traukinių greitį iki 160 km/h“.Produkto vertinimo kriterijus „Panaudotos valstyb÷s biudžeto l÷šos viešosios geležinkeliųinfrastruktūros valdytojo paskolų aptarnavimo išlaidų (paskolų grąžinimo išlaidų, palūkanų, paskolųadministravimo mokesčių), dengiamų iš rinkliavos už naudojimąsi viešąja geležinkeliųinfrastruktūra mažinimui (tūkst. Lt)“ nors įvykdytas 100 proc. (šio kriterijaus įvykdymui planuotapanaudoti ir panaudota 500 tūkst. Lt), tačiau tai sudaro tik 1,1 proc. viso l÷šų poreikio.1.2.3. Programos tikslai, kuriuos įgyvendino AB „Geležinkelių apsaugos želdiniai“:- prižiūr÷ti geležinkelių apsaugos želdinių zoną (11-07).Septintojo programos tikslo įgyvendinimui didelę reikšmę tur÷jo atliekamų darbų kokyb÷, darbųatlikimas laiku. Tai užtikrino saugų geležinkelių transporto eismą bet kuriuo paros ir metų laiku irsudar÷ prielaidas keleivių ir geležinkeliais vežamų krovinių srautų did÷jimui. Geležinkelioapsauginių želdinių tvarkymas – tai nuolatinis apsaugos zonos reikiamos būkl÷s palaikymas:sausų, pasenusių ir saugiam eismui pavojų keliančių medžių šalinimas, medžių ir krūmųgen÷jimas, savaiminių sąžalynų valymas, dirvožemio tvarkymas, priešgaisrin÷s juostos arimas,