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Trasporto Passeggeri Emilia-Romagna
segue Da pagina I
menti espressi dai Soci, Tper ha lavorato per circoscrivere
definitivamente il proprio ruolo all’interno di Marconi
Express ad una partecipazione di minoranza attraverso
una modifica dei patti parasociali già concordata.
Nei suoi primi 11 mesi, da febbraio a dicembre 2012,
Tper ha percorso con i suoi bus oltre 35 milioni di chilometri
di servizio passeggeri e circa 5 milioni di chilometri
con i propri treni. I passeggeri trasportati sono stati oltre
117,6 milioni: di cui 101,3 milioni di passeggeri sui bus
e filobus nel bacino di Bologna, 11,5 milioni di passeggeri
sui bus del bacino di Ferrara e 4,7 milioni quelli dei
servizi ferroviari.
In tema di passeggeri, si segnala il trend in costante crescita
dell’utenza fidelizzata: gli abbonati annuali – in totale
oltre 70.000 - sono in aumento sia a Bologna che a
Ferrara, bacini di servizio dove Tper ha sperimentato la
propria campagna antievasione e delle buone regole di
comportamento, che quindi procederà, dati i buoni esiti,
con l’obiettivo del recupero di importanti risorse.
Un parametro di eccellenza che conferma il livello di efficientamento
raggiunto da Tper è l’analisi della struttura
dei ricavi dell'azienda, che evidenzia che il 38,5% degli
stessi è relativo a ricavi delle vendite e delle prestazioni,
un dato che è superiore agli obiettivi di qualità gestionale
fissati in questi anni per il trasporto pubblico locale
dai governi che si sono succeduti (35%) e del vigente
Decreto governativo che fissa i criteri e le modalità di
ripartizione del Fondo Nazionale Trasporti; l'indicatore di
Tper è di gran lunga virtuoso rispetto alla media nazionale
che risulta attestata intorno al 27%.
L’azienda svolge la propria attività in sedi e depositi automobilistici
e ferroviari presenti in tutta la Regione (Bologna,
Ferrara, Imola, Modena, Reggio Emilia, Guastalla,
Codigoro, Comacchio) oltre che in territorio mantovano
per la parte ferroviaria (Sermide e Suzzara), operando sia
nei bacini di Bologna e Ferrara con i servizi su gomma
anche in sinergia con imprese private del settore, sia – in
consorzio con Trenitalia – sul servizio ferroviario emiliano-romagnolo,
gestendo i treni su tutte le linee regionali
FER ed anche servizi su buona parte delle linee regionali
RFI. In ambito ferroviario sono da segnalare anche
le due principali società controllate da Tper: MaFer, che
cura la manutenzione del materiale rotabile, e Dinazzano
Po, che opera nel trasporto ferroviario merci e nella gestione
di scali ferroviari e terminali intermodali.
Tper ha adottato un processo di orientamento alla qualità,
all’ambiente e alla sicurezza ed è in possesso delle
certificazioni internazionali per la qualità (ISO 9001),
l’ambiente (ISO 14001) e la salute e sicurezza dei lavoratori
(British Standard OHSAS 18001). Inoltre, in qualità
di impresa ferroviaria, TPER dispone del Certificato di
Sicurezza rilasciato dall'Agenzia Nazionale per la Sicurezza
Ferroviaria.
Nel corso dell’Assemblea, l’azienda ha poi illustrato in
via ufficiale ai Soci il Piano Industriale approvato nella
seduta dal CdA di Tper, e lo strumento-guida per il raggiungimento
dei prossimi obiettivi di equilibrio economico
e di sviluppo.
Gli obiettivi del piano sono mirati a promuovere l’integrazione
delle aziende del tpl in regione proponendo Tper
come soggetto aggregatore del percorso delineato
dalla Regione Emilia-Romagna.
Tale percorso è già avviato attraverso la partecipazione
di Tper in Herm, società che sovrintende alla gestione di
Seta, e attraverso l’ingresso nella compagine societaria
di Start Romagna, avvenuto nel 2012. Il percorso verrà
attuato con i criteri di sviluppo e sostenibilità economica,
nella necessaria condivisione da parte dei Soci.
Il piano prevede il raggiungimento dell’utile aziendale
attraverso una molteplicità di azioni, quali un vero e proprio
approccio al mercato (incremento dei passeggeri,
riassetto dei servizi in logica intermodale, sviluppo ulteriore
della fidelizzazione, ampliamento ed automazione
delle forme d’acquisto dei titoli), la lotta all’evasione, la
gestione dei contratti di servizio, una maggiore efficienza
organizzativa e di processo. Queste azioni sono previste
per i bacini di Bologna e Ferrara ed anche per il
servizio ferroviario passeggeri nell’ambito del contratto
in essere. Tper ha previsto di procedere alle valutazioni
per l’individuazione del partner con cui partecipare
alla gara che vedrà assegnati i servizi sull’intero bacino
regionale ferroviario per i prossimi anni, tenendo
conto delle condizioni che saranno stabilite nel bando
dalla Regione e dalla stazione appaltante FER.
Il Piano Industriale dà anche il via libera alla partecipazione
alla gara per la gestione del Piano Sosta del Comune
di Bologna e alle gare per l’ulteriore allargamento della
società e lo sviluppo del trasporto integrato in Regione.
Con il piano si avvia un percorso progressivo di interventi
sinergici e di razionalizzazione, secondo un approccio
organico e strutturato mirato a realizzare un miglioramento
delle performance nel medio termine, anche attraverso
la valorizzazione delle risorse umane nel rispetto
di corrette e positive relazioni industriali, e a giungere
ad un assetto in grado di sostenere il ruolo futuro di Tper
nel panorama regionale.
Il piano prevede investimenti lordi nel triennio 2013-
2015 pari a circa 102 milioni di euro, di cui 57 con
n u o v oinformatore N. 7-8 I luglio / agosto I 2013