www.autoservice.com.gr
autoSERVICE - infoservice.com.gr
autoSERVICE - infoservice.com.gr
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
αuto παρουσίαση<br />
Ο κινητήρας V6 TFSI 3.0 L<br />
Αεροδυναμική πλατφόρμα (πάτωμα)<br />
Πρόσθια αεροτομή<br />
Λωρίδα αεροτομής<br />
Λωρίδα αεροτομής<br />
hp συνδυάζοντας τον 2.0 TFSI κινητήρα<br />
με ένα ηλεκτρικό μοτέρ, επιτυγχάνοντας<br />
sport επιτάχυνση με μέση κατανάλωση<br />
μόλις 6,2 λίτρα ανά 100 km.<br />
Αεροτομή<br />
πρόσθιων<br />
τροχών<br />
Πρόσθια κάλυψη<br />
τριών μερών<br />
Πλαίσια<br />
δαπέδου<br />
Αεροτομή<br />
πίσω τροχών Κάλυμμα<br />
συστήματος<br />
εξαγωγής<br />
Οπίσθιο κάλυμμα<br />
τελικής μετάδοσης<br />
Ευρεία γκάμα κιβωτίων<br />
ταχυτήτων<br />
Το νέο Audi A6 είναι επίσης διαθέσιμο<br />
σε μια ευρεία γκάμα κιβωτίων<br />
ταχυτήτων – άλλo ένα από τα<br />
δυνατά χαρακτηριστικά της μάρκας.<br />
Η επιλογή, με βάση την έκδοση<br />
του κινητήρα, θα περιλαμβάνει<br />
ένα μηχανικό κιβώτιο έξι ταχυτήτων,<br />
το multitronic με τις συνεχώς<br />
μεταβαλλόμενες σχέσεις και το<br />
ολοκαίνουργιο sport S tronic.<br />
Κάθε κινητήρας κάνει χρήση των ιδανικότερων<br />
σχέσεων αλλαγών ταχυτήτων<br />
ενώ οι χαμηλές εσωτερικές<br />
τριβές, συνεισφέρουν σημαντικά<br />
στη χαμηλή κατανάλωση του πολυτελούς<br />
sedan της Audi.<br />
S tronic:<br />
To νέο κιβώτιο με διπλό<br />
συμπλέκτη και κεντρικό<br />
διαφορικό με κορώνα<br />
Ταχύτητα<br />
(μέτρα/λεπτό)<br />
Κίνηση στους δύο<br />
ή στους τέσσερις τροχούς<br />
Ανάλογα με την έκδοση του κινητήρα,<br />
η ισχύς διοχετεύεται στο δρόμο μέσω<br />
των εμπρός ή και των τεσσάρων τροχών.<br />
Το σύστημα μόνιμης τετρακίνησης<br />
quattro παρουσιάζεται στο τελευταίο<br />
στάδιο της εξέλιξής του - με διαφορικό<br />
κορώνας και επιλεκτική κατανομή<br />
της ροπής ανά τροχό - ενώ εγγυάται<br />
κορυφαία πρόσφυση, σταθερότητα και<br />
δυναμική απόκριση. Για τους κορυφαί<br />
Το κάτω μέρος –πλατφόρμα του οχήματος είναι τελείως επίπεδο<br />
και αφήνει μόνο την αεροδυναμική εξάτμιση ελεύθερη,<br />
με αποτέλεσμα ο αέρας να περνά από τη μάσκα, να<br />
βγαίνει κάτω από τα πόδια του οδηγού και να<br />
απομακρύνεται ομαλά και χωρίς εμπόδια,<br />
όπως δείχνει και η προσομοίωση<br />
-υπολογιστική ροομηχανική<br />
(CFD) - εισαγωγής αέρα<br />
από τη μάσκα και ροή<br />
μέσω της σήραγγας<br />
μετάδοσης.<br />
Τετρακίνηση-quatro<br />
Κεντρικό διαφορικό με κορώνα<br />
και διανυσματοποίηση ροπής<br />
28<br />
ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ ’11
Change language