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C A R A A C A R A Francisco García Calvo Secretario general adjunto de FERRMED “El Corredor Mediterráneo no es ningún invento, solo una calzada romana con la tecnología actual” Francisco García Calvo se ha convertido en la cara visible del COIICV para asuntos relacionados con el ferrocarril y lleva diez años impulsando la puesta en marcha del Corredor Mediterráneo. Su reciente jubilación, lejos de apartarle de la primera fila, y su amplísima experiencia profesional en este campo, le han hecho acreedor al cargo de secretario general adjunto de FERRMED, que ejerce desde antes del verano. Bernardo Carrión Estrena el cargo de secretario general adjunto de FERRMED. ¿Se lo han hecho a medida? No lo sé, podría ser, porque la zona que me han asignado es en principio la que yo llevaba como Jefe de Instalaciones Fijas de la cuarta Zona de Renfe más la continuación hasta Algeciras. Debido a que hasta ahora lo que está en marcha por el ministerio es la Comunitat Valenciana y Murcia hasta el puerto de Cartagena, y a mi “doble naciona- 10 INFOINDUSTRIAL IV TRIMESTRE 2014
C A R A A C A R A lidad”, manifestada por mi propio presidente, Joan Amorós, me viene como anillo al dedo. No sé si a medida, pero encajo en el perfil. «El corredor es un proyecto a medio y largo plazo que beneficiará a los ingenieros industriales en el futuro porque generará empleo en el sector» Está en FERRMED desde sus comienzos. ¿Qué balance hace de los diez años de trayectoria de esta plataforma? Muy positivo. El más importante es que se haya aceptado en la UE todos los estándares propuestos por FERRMED con la única excepción –por ahora– de la longitud de los trenes, que queda en los 750 metros en vez de los 1.500 que proponíamos. Es la primera vez que podemos hablar de hacer trenes transeuropeos en vez de trenes nacionales. Y también hemos conseguido nuestro objetivo inicial: que el Corredor Mediterráneo fuera aceptado como prioritario dentro de la UE, cosa que no existía ni se había propuesto antes por ningún organismo. ¿Cómo les veía hace una década la Unión Europea y cómo les ve ahora? Supongo que al principio veían con escepticismo a una entidad privada que proponía una infraestructura como esta en la Unión Europea en lugar de hacerlo un país determinado. También, cuando hicimos la primera exposición de nuestro proyecto en la Cámara de Comercio de Bruselas, en 2005, un alto funcionario de la UE, al ver dibujado en el mapa la línea ferroviaria norte-sur del Corredor Mediterráneo exclamó: “¿Cómo no se nos ha ocurrido antes?”. Al principio nos costaba trabajo ser reconocidos, pero en la actualidad somos requeridos continuamente por distintos organismos para explicarles nuestro proyecto. El colegio es patrono fundador de FERRMED. ¿Por qué se embarcó en su momento en ese proyecto? El primer contacto con Joan Amorós fue telefónico, a propuesta del entonces decano del COIICV, Alejandro Marín, para que como persona del mundo ferroviario me entrevistara con él y viera si era algo interesante para el colegio. La primera pregunta que le hice era si FERRMED era una entidad política o de políticos. Me dijo que no y que estaba encabezada por el colegio de Cataluña y el Puerto de Barcelona. La segunda, si nos oponíamos al enlace ferroviario con París a través de Canfranc. Me dijo que no, pero que la prioridad era el paso por los Pirineos Orientales. La tercera fue que si FERRMED era un ente catalán y me dijo que no, que era europeo. De hecho, la sede social está en Bruselas. Ante estas respuestas y debido a mi conocimiento de la infraestructura ferroviaria lo vi muy adecuado porque rompe radicalmente con la centralidad del ferrocarril en España, donde todo tiene que pasar por Madrid. Más del 50% del PIB español está en el Mediterráneo y nuestro cliente principal es Centroeuropa, no Madrid ni París. «El comercio es lo que ha movido el mundo: la Ruta de la Seda dio prosperidad a las ciudades que atravesaba» Hay colegiados que no entienden muy bien tanta implicación del colegio en FERRMED. ¿En qué beneficia a la profesión? Es una infraestructura logística que creo que puede beneficiar enormemente la reindustrialización de la Comunitat Valenciana y todo el Corredor Mediterráneo. De hecho, este va a ser el lema de la jornada que estamos programando para diciembre en Valencia. Es un proyecto a medio y largo plazo que beneficiará a los ingenieros industriales en el futuro INFOINDUSTRIAL IV TRIMESTRE 2014 11
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