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T U C O L E G I O
Un momento de la jornada Logística del Corredor Mediterráneo celebrada en el COIICV.
Actores logísticos descartan que el tercer hilo
vaya a estar acabado en 2015,
como mantiene el Ministerio de Fomento
El COIICV y FERRMED acogieron el
pasado 1 de octubre una sesión preparatoria
para la jornada Reindustrialización
del Arco Mediterráneo,
que se celebrará el 16 de diciembre
en Valencia. A la cita la asistieron representantes
de la Federación Valenciana
de Empresarios del Transporte
y la Logística, la Cámara de
Comercio de Valencia, Ford, Vossloh,
Logitren, Autoridad Portuaria de
Valencia, COIICV y FERRMED.
La falta de información fiable del Ministerio
de Fomento sobre los plazos de ejecución
y puesta en funcionamiento del tercer hilo,
paso previo a la ejecución del Corredor Mediterráneo,
está condicionando la estrategia de
inversión del Puerto de Valencia o de Ford. Así
se puso de relieve en la Jornada Logística del
Corredor Mediterráneo, convocada el pasado
1 de octubre por el Colegio de Ingenieros
Industriales de la Comunitat Valenciana y
FERRMED, en la que se analizaron diferentes
asuntos acerca del tercer hilo. Los asistentes
coincidieron en señalar que es imposible que la
infraestructura vaya a estar acabada en 2015,
fecha a la que se comprometió en su momento
el Ministerio de Fomento. En la reunión se
supo que tanto la Autoridad Portuaria como
Ford tienen ya planes de inversión para desarrollar
sus proyectos y poder llegar a tiempo
de enlazar con el tercer carril. Por ello pidieron
al ministerio que defina bien los plazos y así
poder sincronizar los trabajos.
También indicaron que han apoyado el tercer
hilo por motivos de plazos, y si estos plazos
no se cumplen puede que no tenga sentido la
realización del tercer carril. Y añadieron que es
necesario acelerar los accesos ferroviarios a los
puertos de Sagunto y Castellón y acondicionar
los accesos carreteros a las estaciones intermodales.
Recordaron que la estación logística de
San Luis está incluida en la estrategia logística
estatal como T.I.L.O (terminal intermodal
logística) e informaron de que se está estudiando,
por parte de la administración, las fórmulas
de participación público privada de esa estación.
Sobre este punto, los operadores logísticos
plantean como problema la relación con la administración
en cuanto a la gestión.
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INFOINDUSTRIAL IV TRIMESTRE 2014