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BOLD THE MAGAZINE No.61

EXKLUSIV IM INTERVIEW: EDDIE REDMAYNE | JOY CROOKES EXKLUSIV IM GESPRÄCH | GUCCI VALIGERIA MIT RYAN GOSLING | SHORT TIME IN PERTH | JOHANNES OERDING ÜBER SEIN NEUES ALBUM | WARUM ASTON MARTIN SICH NEU AUFSTELLT | POP ART MEETS STREET ART

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MOTION / LAND ROVER<br />

<strong>BOLD</strong> <strong>THE</strong> <strong>MAGAZINE</strong> // 61<br />

Im neuen Range Rover Sport V8 durch ein lebendiges Madrid (Spanien), mit der Hybridversion<br />

durch wildes Offroad-Gelände und zwischendurch ein Stopp bei der Norman<br />

Foster Foundation: Das Leben kann so schön sein!<br />

Um es gleich vorwegzunehmen: Nein,<br />

der Stararchitekt ist nicht zu Hause.<br />

Jedenfalls gerade nicht hier in Madrid, in<br />

seiner Norman Foster Foundation. Was<br />

schade ist – es hätte uns brennend interessiert,<br />

was er vom neuen Range Rover<br />

Sport hält. Denn der Mann kann nicht nur<br />

die heißesten Gebäude in der und für die<br />

Welt entwerfen und bauen, sondern ist<br />

auch ein ausgewiesener Car Guy. Mehr als<br />

30 Klassiker nennt er sein eigen, darunter<br />

Ikonen wie einen E-Type, aber auch Raritäten<br />

wie den Dymaxion, ein dreirädriger<br />

Bus in Tropfenform, von Foster 2010<br />

nach dem Vorbild von Richard Buckmister<br />

Fullers Dymaxion aus dem Jahr<br />

1933 gebaut. Der steht normalerweise<br />

im schmalen Neubau an der mehr als<br />

100 Jahre alten Foundation-Villa an der<br />

Calle del Monte Esquinza, ist aber gerade<br />

mit rund zehn weiteren Oldies für eine<br />

Sonderausstellung an das Guggenheim-<br />

Museum Bilbao ausgeliehen. Außerdem<br />

warten im Archiv, im Keller der Foundation,<br />

zahlreiche Autobücher auf Leser,<br />

und es heißt, Foster beobachte nicht<br />

nur die Designtrends im Automobilbau,<br />

sondern ließe sich auch davon inspirieren.<br />

Tatsächlich ist die Norman Foster Foundation<br />

ein Zwischenziel unseres Kennenlernens<br />

des neuen Range Rover Sport,<br />

sozusagen der kleine Bruder des mächtigen<br />

neuen Range Rover (deutlich kürzer<br />

und etwas niedriger).<br />

Wir starten im Topmodell „First Edition“<br />

P530 (was eine gute Ausstattung samt<br />

V8 mit 530 PS und 750 Newtonmeter<br />

bedeutet) auf dem Lande, am Soto<br />

Mazanaque, dem Pferdegut des Duke of<br />

Albuquerque mit voll verregnetem Golfplatz<br />

daneben. Schnell sind wir in Madrid,<br />

aber die Wegführung ist sehr schwierig,<br />

die Fahrweise der Madrilenen grenzwertig<br />

und die meist zugeparkten engen<br />

Gassen nicht unbedingt Range-Roveraffin.<br />

Trotzdem kommen wir kratzerlos an<br />

Fosters Hauptquartier an. Hier befindet<br />

sich vieles, was Foster (und Team) in den<br />

vergangenen Jahren zu Papier gebracht<br />

und als Modell hergestellt hat – insgesamt<br />

74.000 Objekte, davon 33.000<br />

Zeichnungen (angefangen mit einem<br />

Fachwerkhaus, das er im zarten Alter<br />

von 13 Jahren in perfekten 3D-Abmessungen<br />

in sein Schulheft malte), sowie<br />

Materialtests bis hin zu nie realisierten<br />

Projekten und Ideen. Die Foundation ist<br />

nicht öffentlich, aber Studenten können<br />

sich informieren und lernen; er selbst<br />

kommt immerhin 88-jährig auch noch<br />

immer mal wieder vorbei. Kann sein, dass<br />

dem Großmeister der Formen und des<br />

Designs der Range Rover Sport gefallen<br />

würde. Wobei der „Sport“ weniger grafisch<br />

ausfällt als die normale Version.

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